BMW X5 vs. BMW X7: Confronto completo 2026

La BMW X5 è un leggendario SUV premium che combina magistralmente caratteristiche di guida dinamiche con la praticità quotidiana e un lusso collaudato. Contro di lei si staglia la maestosa BMW X7, che rappresenta l'apice assoluto della gamma del marchio bavarese e attira per l'immenso spazio interno con tre file di sedili di serie e un'opulenza senza compromessi. In questo confronto dettagliato, scopriamo quale di questi giganti della famiglia si adatterà meglio al vostro stile di vita e diventerà la scelta ideale per il vostro garage.

Guardando le dimensioni esterne, è immediatamente chiaro a chi appartiene il ruolo di maestosa ammiraglia e chi ricopre quello di SUV premium dal taglio più sportivo. Mentre la BMW X5 (nella generazione G05, molto richiesta sul mercato dell'usato) rappresenta la via di mezzo ideale nella classe dei grandi SUV di lusso, la BMW X7 (generazione G07) gioca nel campionato degli incrociatori familiari a pieno titolo. La differenza principale risiede nella lunghezza totale: con una lunghezza superiore ai 5,1 metri, il modello X7 è sensibilmente più lungo del fratello minore, dai 229 ai 259 millimetri in più.

Interessante è invece lo sguardo alla larghezza di entrambe le vetture. Sebbene la BMW X7 appaia monumentale e indistruttibile dall'esterno, la BMW X5 è in realtà più larga di soli 4 millimetri con i suoi 2004 mm. Questo fatto, combinato con un corpo vettura sensibilmente più basso (la X5 è più bassa di 60-90 mm), conferisce al modello più corto un assetto molto più piantato e dinamico. Il vantaggio principale della più grande BMW X7 è invece il passo più lungo di 130 millimetri. Proprio questo generoso spazio tra le ruote consente un comodo alloggiamento della terza fila di sedili, dove, a differenza della soluzione piuttosto di emergenza della X5, trovano spazio a sufficienza anche passeggeri adulti.

Nella vita reale, questi millimetri in più significano un'esperienza d'uso completamente diversa. La BMW X5, con una lunghezza ben al di sotto dei cinque metri, si adatta ancora abbastanza volentieri alla maggior parte dei parcheggi dei centri commerciali e non soffre nei vicoli stretti. La BMW X7, con le sue dimensioni mastodontiche, a volte si scontra con i limiti fisici della comune infrastruttura europea e dei tipici garage sotterranei. La scelta definisce quindi chiaramente il vostro territorio quotidiano: se trascorrete molto tempo in città, apprezzerete la relativa agilità della X5. Se invece macinate regolarmente chilometri in autostrada con un equipaggio numeroso e avete bisogno del massimo spazio, trasformerete facilmente le massicce dimensioni della X7 in un comfort di viaggio impareggiabile.

Il bagagliaio è uno dei fattori principali che possono decidere la scelta tra i modelli BMW X5 e BMW X7. Entrambi questi SUV premium offrono lusso e comfort ai massimi livelli, ma il loro approccio allo spazio interno differisce. Mentre la BMW X5 rappresenta l'auto familiare ideale con un rapporto equilibrato tra dimensioni esterne e spaziosità interna, la più imponente BMW X7 funge da incrociatore familiare a tutti gli effetti. Per chi è interessato a un usato di circa quattro anni (generazione G05 per la X5 e G07 per la X7, entrambe prodotte tra il 2018 e il 2023), ciò significa dover valutare bene quanto spesso prevedono di utilizzare la piena capacità dei sedili e quanti bagagli devono trasportare abitualmente.

Parlando di numeri concreti, la differenza tra i due modelli è piuttosto marcata. La BMW X5 offre nella configurazione standard eccellenti 650 litri di volume, che possono essere aumentati fino a 1870 litri dopo l'abbattimento dei sedili posteriori. È tuttavia necessario menzionare che nella popolare versione ibrida plug-in (come la xDrive45e), la capacità di base si riduce a 500 litri a causa dell'alloggiamento delle batterie, con il volume massimo che scende a 1720 litri. Al contrario, la BMW X7 è principalmente a sette posti. Con tutte e tre le file di sedili occupate, lo spazio per i bagagli è piuttosto modesto, pari a 326 litri. Se però abbattete elettricamente la terza fila a filo del pavimento e utilizzate l'auto a cinque posti, otterrete 750 litri – ben 100 litri in più rispetto alla X5 standard. La capacità di carico massima dopo l'abbattimento della seconda e terza fila di sedili raggiunge poi l'enorme cifra di 2120 litri, il che rappresenta una differenza massiccia di 250 litri a favore del modello X7 più grande.

Dal punto di vista pratico, il bagagliaio della BMW X5 è assolutamente sufficiente per la spesa del fine settimana e per una vacanza più lunga per una famiglia di quattro persone. Il portellone diviso in due parti su entrambi i modelli facilita inoltre il carico di oggetti pesanti e la sua parte inferiore può fungere anche da pratica panca per cambiarsi le scarpe. La BMW X7, tuttavia, sposta i limiti della spaziosità a un livello superiore. Nella configurazione a cinque posti offre spazio per diverse valigie extra e, con il massimo abbattimento, diventa un furgone di lusso che inghiotte senza problemi anche carichi molto voluminosi. Se cercate un'auto più agile per tutti i giorni con un bagagliaio generoso, la X5 sarà la scelta giusta. Se invece avete regolarmente bisogno di combinare il trasporto di un massimo di sette passeggeri con almeno uno spazio base per le borse, o semplicemente esigete una capacità senza compromessi, la BMW X7 è la vincitrice indiscussa.

La capacità di trainare un rimorchio pesante è spesso un fattore chiave per gli acquirenti di SUV premium di queste dimensioni. Che stiate pianificando di trainare un grande caravan familiare, un trasporto cavalli o una barca pesante, sia la BMW X5 che la BMW X7 offrono parametri assolutamente di vertice in questo senso. Grazie alla loro costruzione massiccia e ai motori potenti, entrambe le vetture si collocano tra i migliori mezzi da traino sul mercato dell'usato, tuttavia tra loro troviamo differenze importanti a cui è necessario prestare attenzione durante la scelta.

Se scegliete la più grande BMW X7 (generazione G07), non dovrete scendere a compromessi nella scelta del motore. Tutte le motorizzazioni disponibili sul mercato dell'usato di quattro anni, dai sei cilindri diesel (xDrive30d, xDrive40d) fino ai motori a benzina otto cilindri top di gamma (M50i), dispongono di una massa rimorchiabile frenata standard e massima consentita di 3 500 kg. Per il modello BMW X5 (generazione G05), la situazione con i classici motori a combustione è identica e può trainare senza problemi un rimorchio della stessa massa massima di 3 500 kg.

Tuttavia, la differenza emerge con versioni specifiche e molto popolari della X5. Se si sceglie la variante ibrida plug-in, come la xDrive45e (o la più recente xDrive50e), oppure si opta per il diesel base a quattro cilindri xDrive25d, la massa massima consentita del rimorchio frenato scende a 2 700 kg. Il modello X7 non offre affatto queste motorizzazioni di compromesso.

Dal punto di vista pratico, il valore di 3 500 kg è il massimo legislativo per le autovetture in Europa e offre una libertà assoluta per il traino dei rimorchi più pesanti. La capacità ridotta di 2 700 kg della X5 ibrida è sensibilmente inferiore sulla carta, ma in pratica è un valore ancora ampiamente sufficiente per trainare in sicurezza una normale caravan, un'imbarcazione di medie dimensioni o per il trasporto di materiale da costruzione durante i lavori del fine settimana.

In conclusione, se la priorità assoluta è la massima capacità di traino indipendentemente dal motore scelto, la BMW X7 rappresenta una certezza in ogni situazione. La BMW X5 è comunque un'avversaria del tutto alla pari con le unità motrici tradizionali e perde leggermente terreno solo se si preferisce la propulsione ibrida plug-in, più ecologica.

Entrambi i modelli, BMW X5 e BMW X7, condividono la stessa piattaforma premium CLAR e, nelle loro generazioni moderne (circa 4 anni di anzianità sul mercato dell'usato), utilizzano un cambio automatico a otto rapporti all'avanguardia in combinazione con la trazione integrale intelligente xDrive. La differenza fondamentale nelle motorizzazioni risiede però nel gruppo target. Mentre la BMW X5 offre uno spettro più ampio di unità motrici, tra cui un efficiente diesel a quattro cilindri e le richiestissime varianti ibride plug-in, la maestosa BMW X7, in quanto ammiraglia del marchio, ignora completamente i quattro cilindri e gli ibridi plug-in. Al contrario, la X7 si concentra esclusivamente su massicci e raffinati motori a sei e otto cilindri, in grado di muovere senza sforzo il peso maggiore della vettura. Inoltre, la maggior parte dei motori in entrambi i modelli utilizza la tecnologia mild-hybrid a 48V, che migliora la risposta all'acceleratore e aiuta a ridurre consumi ed emissioni. La scelta tra questi due modelli dal punto di vista del motore dipende quindi dalla preferenza per la massima flessibilità, efficienza e possibilità di guida elettrica della X5, oppure per il lusso senza compromessi con motori di grande cilindrata e un'enorme capacità di traino della X7.

Motorizzazioni BMW X5 (generazione G05)

L'offerta di motori per la BMW X5 generazione G05 è estremamente varia e soddisfa sia i conducenti attenti al budget e ai consumi, sia gli amanti delle prestazioni pure. La base dell'offerta è il diesel a quattro cilindri da due litri xDrive25d, ideale per chi cerca i costi di gestione più bassi possibili. Tuttavia, i bestseller assoluti sul mercato dell'usato sono gli affidabili sei cilindri diesel xDrive30d e il più potente xDrive40d. Una specialità della divisione M Performance è stato il mostruoso motore diesel a quattro turbo M50d. Se preferite la benzina, sono disponibili l'eccellente sei cilindri xDrive40i e l'apice assoluto rappresentato dagli otto cilindri M50i, o dopo l'aggiornamento del 2023, M60i. Un'attenzione particolare tra l'usato meritano poi le popolari ibride plug-in xDrive45e (successivamente migliorate in xDrive50e). Queste combinano un sei cilindri a benzina con un motore elettrico e una batteria massiccia, rendendole la scelta ideale per i conducenti con possibilità di ricarica domestica e spostamenti pendolari regolari.

Dal punto di vista della disponibilità delle annate, tenete presente che il top di gamma diesel M50d è stato interrotto alla fine del 2020 a causa di emissioni più severe. La versione ibrida plug-in xDrive50e e la motorizzazione M60i sono entrate sul mercato solo con il restyling del 2023.

Motorizzazioni BMW X7 (generazione G07)

Le unità motrici per la lussuosa BMW X7 corrispondono pienamente alle dimensioni, all'impostazione premium e al peso considerevole di questo incrociatore autostradale per famiglie. La base dell'offerta è costituita esclusivamente da vellutati sei cilindri in linea. Il punto di partenza diesel è stato inizialmente il modello xDrive30d, che ha però presto lasciato il ruolo principale sul mercato alla versione xDrive40d, decisamente più potente e dotata di assistenza mild-hybrid. Come per la più piccola X5, nei primi due anni è stato possibile equipaggiare la vettura con l'iconico motore M50d a quattro turbocompressori, la cui produzione è però terminata definitivamente nel 2020. Per gli amanti dei motori a benzina e del silenzio assoluto a bordo, è disponibile il sei cilindri xDrive40i. Il vero festival delle prestazioni è invece offerto dal possente otto cilindri sovralimentato: fino al 2022 era denominato M50i e successivamente, nell'ambito del restyling, rinominato M60i con un sistema mild-hybrid completamente nuovo per eliminare il turbo lag. Nessuna versione della X7 è stata offerta come ibrida plug-in.

Nota sulla disponibilità: Come per la X5, le varianti M50d e la xDrive30d base sono state in vendita solo all'inizio del modello (2018–2020) e, tra l'usato di circa 4 anni, stanno cedendo il passo alla versione diesel xDrive40d, più sicura e modernizzata.

La scelta dell'unità motrice corretta è fondamentale nei SUV premium per la soddisfazione a lungo termine, l'affidabilità e il mantenimento di costi d'esercizio ragionevoli. Entrambi i SUV di Monaco si affidano a una collaudata architettura del telaio e offrono fantastici sei cilindri in linea che dominano assolutamente l'offerta sul mercato dell'usato. Mentre per la X5 (generazione G05), più leggera e agile, è sufficiente una motorizzazione più basilare ma estremamente efficiente, la gigantesca X7 (generazione G07) richiede una coppia leggermente superiore a causa della sua massa imponente e della resistenza aerodinamica, per mantenere la tipica padronanza della strada. Per quanto riguarda l'usato di quattro anni, parliamo dei rappresentanti della famiglia di motori B57 e B58, considerati dai meccanici tra i propulsori più affidabili attualmente offerti dall'industria automobilistica.

Per la BMW X5 consigliamo: xDrive30d (210 kW / 286 CV)

Questo sei cilindri in linea diesel da tre litri è da tempo la scelta più razionale e ricercata dagli utenti all'interno della generazione G05. Offre infatti un compromesso assolutamente ideale tra dinamica, usabilità quotidiana e costi d'esercizio. Con l'arrivo della tecnologia mild-hybrid (dal 2020, che corrisponde esattamente al mercato dell'usato di quattro anni), dispone di una potenza di 210 kW e di una coppia massiccia di 650 Nm. L'auto ha quindi forza a sufficienza per sorpassi sicuri, mentre il consumo reale di carburante nel ciclo combinato si mantiene su valori fantastici, tra circa 7,5 e 8,5 litri per 100 km. L'affidabilità meccanica del monoblocco B57 è esemplare, tuttavia, come per ogni diesel moderno, al momento dell'acquisto di un usato bisogna prestare attenzione allo stato del filtro DPF e al funzionamento della valvola EGR. Il rischio di un rapido intasamento di fuliggine riguarda soprattutto le auto che il precedente proprietario ha stressato con brevi tragitti in città. Questa minaccia può essere facilmente mitigata includendo regolarmente spostamenti autostradali più lunghi, che consentano una rigenerazione completa del filtro. Questo motore è assolutamente perfetto per i conducenti che percorrono lunghe distanze, cercano un instancabile compagno di viaggio per la famiglia, ma apprezzano anche la classica enfasi di Monaco su uno stile di guida più dinamico.

Per la BMW X7 consigliamo: xDrive40d (250 kW / 340 CV)

Nel caso del monumentale modello X7, la cui massa a vuoto supera facilmente le 2,4 tonnellate e l'aerodinamica ricorda un palazzo di lusso, la versione più potente del sei cilindri diesel è praticamente una necessità. Il modello base 30d è uscito dal listino della X7 nel 2020 e consideriamo proprio la xDrive40d come il miglior motore in assoluto per questa vettura sul mercato dell'usato. Grazie alla tecnologia di sovralimentazione a due stadi, genera una potenza di 250 kW e ben 700 Nm di coppia. Questa forza conferisce al gigantesco SUV una disinvolta leggerezza e padronanza anche a pieno carico con famiglia e bagagli. Nell'uso reale, si può contare su un consumo tra 8,5 e 9,5 l/100 km, un risultato eccellente per un'auto così enorme e lussuosa (i V8 a benzina richiedono normalmente 13 litri o più). Il sistema con due turbocompressori e mild-hybrid integrato è tuttavia costruttivamente più complesso. La regola fondamentale per la longevità di questo motore e la prevenzione dei danni ai cuscinetti dei turbocompressori è ignorare assolutamente l'intervallo di cambio olio di fabbrica (fino a 30.000 km) e ridurlo a onesti 15.000 km o 1 anno. La xDrive40d è la scelta ideale per i grandi macinatori di chilometri autostradali, per le famiglie numerose che necessitano della configurazione a sette posti e per i proprietari di caravan o rimorchi pesanti.

Nella scelta di un grande SUV premium, il consumo di carburante è spesso un tema discusso, soprattutto perché i valori ufficiali dichiarati dai produttori possono differire notevolmente dall'uso reale. Per un confronto obiettivo tra i due modelli, ci siamo basati sui dati reali dei conducenti stessi, principalmente dal popolare portale comunitario Spritmonitor.de, che riflettono fedelmente l'uso quotidiano. Ci siamo concentrati esclusivamente sulle generazioni e motorizzazioni tipiche dell'usato di circa quattro anni, ovvero i richiestissimi modelli BMW X5 (generazione G05) e BMW X7 (generazione G07) dal 2020 al 2023.

Interpretazione dei dati reali

Dai valori raccolti emergono chiaramente tendenze interessanti. I sei cilindri diesel, che tradizionalmente dominano il mercato europeo nel segmento dei grandi SUV, si dimostrano straordinariamente efficienti. Sia i diesel base che quelli più potenti della BMW X5 riescono a viaggiare nell'uso combinato reale ben al di sotto della soglia degli 8 litri, un risultato eccellente per un'auto di oltre due tonnellate. La BMW X7, più pesante, alta e imponente, richiede logicamente più energia – la differenza rispetto alla X5 più piccola con la stessa motorizzazione (ad esempio xDrive40d) è di circa 0,8 litri di gasolio in più.

Le varianti a benzina richiedono invece un apporto di carburante sensibilmente superiore. Anche il sei cilindri base della X7 supera facilmente la soglia dei 10 litri e gli otto cilindri top di gamma con la sigla M50i di entrambi i modelli toccano abitualmente i 12 litri. Una categoria a sé stante è la versione plug-in hybrid X5 xDrive45e con un consumo dichiarato e mediato dalla community di 1,2 l/100 km. Questo valore estremamente basso può essere raggiunto nel mondo reale esclusivamente con una ricarica quotidiana costante e su percorsi brevi; nei viaggi più lunghi con la batteria scarica, il consumo si allinea rapidamente a quello delle classiche versioni a benzina.

Cosa significa per l'utente comune

Per chi acquista sul mercato dell'usato, questi valori rappresentano una guida chiara per la scelta della motorizzazione più adatta:

• Viaggiatori autostradali e famiglie nei lunghi viaggi: Se cercate un'auto per lunghi spostamenti, vacanze familiari regolari o pendolarismo attraverso il paese, le versioni diesel (xDrive30d o xDrive40d) sono una scelta imbattibile in termini di autonomia e costi.
• Traffico cittadino e chilometraggio ridotto: Le motorizzazioni a benzina (xDrive40i) hanno senso con un chilometraggio annuo ridotto o per i clienti per i quali il budget per il carburante non gioca un ruolo principale e che preferiscono un comfort acustico assoluto.
• Pendolarismo extraurbano con ricarica domestica: L'ibrido plug-in sarà apprezzato principalmente dai conducenti con la possibilità di ricaricare facilmente a casa o al lavoro, che percorrono la maggior parte dei loro chilometri giornalieri in modalità puramente elettrica.

Il consumo gioca un ruolo chiave nella scelta?

In generale, si può dire che il consumo di carburante illustra principalmente le differenze fisiche tra i due modelli: la peggiore aerodinamica e il peso maggiore della più grande BMW X7 richiedono per loro natura sempre circa il 10-15% di carburante in più. Nel contesto dei costi totali di acquisto, assicurazione e manutenzione di auto usate così lussuose, il consumo non dovrebbe però essere il principale fattore decisionale. L'argomento chiave per l'acquisto di una X7 invece di una X5 rimane quindi soprattutto la necessità di una terza fila di sedili completa e del massimo spazio interno.

Nella scelta di un SUV premium di seconda mano, è fondamentale concentrarsi sull'età e sulla generazione adeguate, che abbiano più senso sul mercato dell'usato. In questo confronto ci concentreremo su modelli di circa 4 anni, ovvero auto prodotte tra il 2021 e il 2022. In questo periodo, per la BMW X5 parliamo della popolarissima generazione G05 (pre-restyling) e per la sorella maggiore BMW X7 della generazione G07 (anch'essa pre-modernizzazione). Entrambe le auto condividono la piattaforma del telaio e la gamma di motori, ma le loro politiche di prezzo e la svalutazione differiscono.

Fascia di prezzo e situazione del mercato

La differenza di prezzo tra i due modelli sul mercato dell'usato rispecchia più o meno la situazione che c'era per le auto nuove. La BMW X7, in quanto ammiraglia del marchio, richiede un sovrapprezzo notevole anche dopo diversi anni. D'altra parte, il calo di valore assoluto è più massiccio in una X7 full optional, il che la rende un'offerta molto interessante dal punto di vista dell'usato.

Nota: I prezzi indicati sono orientativi e riflettono l'attuale stato del mercato delle auto usate nella Repubblica Ceca per modelli di circa 4 anni.

BMW X5 (G05): Lusso più accessibile e una scelta vastissima

La BMW X5 generazione G05 è presente sul mercato dell'usato in numeri enormi. Grazie a ciò, c'è molta scelta e i prezzi sono spinti verso il basso.

• Modelli base: La porta d'ingresso al mondo della X5 di quattro anni sono i modelli con un chilometraggio elevato (spesso superiore a 150.000 km), tipicamente nelle versioni xDrive30d. Queste auto partono da poco più di € 45.000.
• La via di mezzo: Intorno alla cifra di € 61.000 è possibile acquistare modelli molto ben equipaggiati con un chilometraggio ragionevole. Qui domina la motorizzazione xDrive40d ed è estremamente popolare anche l'ibrido plug-in xDrive45e, che mantiene il valore grazie all'alta domanda e all'esercizio economico.
• Varianti top di gamma: Versioni come la M50i con l'otto cilindri a benzina o la diesel M50d con quadri-turbo si mantengono intorno alla soglia di € 81.000, a seconda delle condizioni e dell'equipaggiamento.

BMW X7 (G07): L'ammiraglia con il dovuto sovrapprezzo

L'offerta di BMW X7 sul mercato secondario è comprensibilmente più limitata, il che aiuta l'auto a mantenere meglio il prezzo. La X7 viene acquistata da clienti che richiedono il massimo spazio e comfort, il che si riflette anche nella dotazione media degli esemplari usati offerti, che tendono ad essere molto più generosamente equipaggiati rispetto a una X5 media.

• Modelli base: Le X7 più economiche degli anni 2021/2022 partono da circa € 57.000. Solitamente si tratta di versioni xDrive30d o 40i che hanno alle spalle un intenso utilizzo autostradale.
• Mercato medio: La maggior parte dei modelli belli e certificati si muove tra € 73.000 e € 81.000. In questa fascia di prezzo si incontrano spesso la motorizzazione più potente xDrive40d, le sospensioni pneumatiche con Executive Drive Pro e gli interni lussuosi Individual.
• Versioni da collezione e top di gamma: Se cercate una X7 M50i a otto cilindri con pochi chilometri, preparatevi a spendere almeno € 94.000 o più.

Cosa influenza maggiormente il prezzo?

Sia che decidiate per una X5 o una X7, i seguenti fattori hanno un impatto fondamentale sul valore residuo di un esemplare specifico:

• Pacchetto M Sport: I modelli equipaggiati con il pacchetto sportivo (paraurti più aggressivi, cerchi più grandi, freni e volante sportivi) si vendono sensibilmente più velocemente e a prezzi più alti rispetto alle auto con l'aspetto standard (o xLine).
• Motorizzazione: I diesel a sei cilindri sono da tempo i più richiesti e rappresentano una certezza sul mercato. Le motorizzazioni più complesse e potenti perdono valore più rapidamente, a causa dei maggiori timori per i futuri costi di manutenzione.
• Terza fila di sedili: Mentre nella BMW X7 la configurazione a sette posti (o quella lussuosa a sei posti con sedili singoli "captain's chairs") è di serie, nella X5 si tratta di un optional a pagamento. Se vi imbattete in una X5 usata con la terza fila di sedili, aspettatevi un prezzo leggermente superiore, poiché si tratta di una merce rara ricercata dalle famiglie più numerose.

Dal punto di vista del rapporto qualità-prezzo, la generazione usata G05 della BMW X5 è una scelta molto razionale, che offre tecnologie moderne ed eccellenti doti dinamiche a una cifra ragionevole. La BMW X7 rimane un bene esclusivo, dove il prezzo d'acquisto più elevato è ripagato da uno spazio interno insuperabile e da un'aura di lusso assoluto.

Nel segmento dei SUV premium, per entrambi i veicoli si dà per scontato un livello di sicurezza a cinque stelle. Tuttavia, nell'analizzare i risultati delle organizzazioni indipendenti, è sempre necessario considerare il contesto specifico e l'anno del test. La metodologia e i protocolli di prova Euro NCAP si evolvono costantemente e diventano sempre più rigorosi. Pertanto, i punteggi percentuali di anni diversi non possono essere confrontati direttamente. Le metodologie di prova più recenti tipicamente introducono:

• Simulazioni di impatto frontale più severe con l'utilizzo di una barriera mobile.
• Test più impegnativi per il rilevamento degli utenti vulnerabili della strada (pedoni e ciclisti).
• Nuovi scenari critici agli incroci per i sistemi di assistenza attiva.

La BMW X5 ha affrontato i crash test Euro NCAP nel 2018 e, secondo gli standard dell'epoca, ha ottenuto con facilità le cinque stelle piene. L'auto ha dominato nella sicurezza passiva con un eccellente punteggio dell'89% per la protezione degli adulti e dell'86% per la protezione dei bambini. La protezione degli utenti vulnerabili della strada e i sistemi di assistenza hanno raggiunto entrambi un solidissimo 75%. Dal punto di vista dell'attuale mercato dell'usato per auto di circa quattro anni, è bene sapere che il test si è svolto prima dell'introduzione delle regole più recenti. Sebbene la validità di questo certificato ufficiale sia formalmente scaduta all'inizio del 2025, pratica comune per le generazioni di veicoli più vecchie, la X5 continua a rappresentare un'auto estremamente robusta con assistenti attivi affidabili.

Nel caso della più grande BMW X7, ci si imbatte in una particolarità delle auto più costose e lussuose: questo modello non è mai stato testato ufficialmente dall'organizzazione Euro NCAP. Il motivo risiede nell'elevato prezzo d'acquisto e nei volumi di vendita decisamente inferiori rispetto ai modelli di massa. Tuttavia, l'assenza di dati di laboratorio non significa affatto una minore sicurezza. L'ammiraglia X7 condivide l'architettura chiave del telaio, la carrozzeria estremamente rigida e l'intera gamma di tecnologie di sicurezza avanzate proprio con il modello X5. Vi si trovano sistemi moderni identici, dalla frenata automatica d'emergenza con rilevamento dei pedoni fino al sofisticato assistente al mantenimento della corsia, solo senza una valutazione percentuale ufficiale.

In conclusione, si può affermare che entrambi i SUV di Monaco offrono, secondo gli standard attuali, un pacchetto di sicurezza assolutamente all'avanguardia e altamente moderno. Mentre per la BMW X5 ci si può basare su risultati eccellenti concreti e dati dettagliati dei crash test indipendenti, la BMW X7 beneficia della sua costruzione più imponente e delle identiche innovazioni tecnologiche, sebbene manchi del timbro ufficiale Euro NCAP. Per un uso familiare esigente, entrambi i modelli rappresentano la scelta più sicura possibile.

Oltre all'equipaggiamento standard, ciascuno dei modelli offre alcuni elementi unici che mostrano il loro diverso approccio al lusso e al valore aggiunto, e che possono quindi essere decisivi per il cliente nella scelta finale.

BMW X5: Versatilità sportiva e avanguardia tecnologica

• Praticità e design (Portellone posteriore sdoppiato): Un elemento iconico della X5 conservato anche in questa generazione. Il portellone posteriore in due parti a comando elettrico facilita il carico di oggetti pesanti e la parte inferiore ribaltabile funge da pratica panca con una portata di oltre 200 kg – ideale per infilarsi gli scarponi da sci o guardare una partita all'aperto.
• Telaio e fuoristrada (Pacchetto Off-Road): A differenza di molti concorrenti e delle generazioni precedenti, la X5 (generazione G05) offre un pacchetto fuoristrada completo. Questo include sospensioni pneumatiche su entrambi gli assi, protezioni sottoscocca, bloccaggio elettronico del differenziale posteriore e modalità di guida specifiche per sabbia, roccia, ghiaia o neve.
• Propulsione ed elettrificazione (Versione PHEV xDrive45e): Nel mercato dell'usato di circa quattro anni, spicca la variante ibrida plug-in xDrive45e. Rispetto alla precedente, ha ricevuto un sei cilindri in linea e una batteria massiccia che permette realisticamente di percorrere oltre 70 chilometri in modalità puramente elettrica, cambiando radicalmente l'esperienza d'uso quotidiana in città.
• Elettronica e assistenti (Reversing Assistant): Una tecnologia che memorizza costantemente gli ultimi 50 metri percorsi in avanti a una velocità inferiore ai 36 km/h. Se si rimane bloccati in un vicolo stretto o in un ingresso complicato, l'auto è in grado di uscire in retromarcia in modo completamente automatico, seguendo esattamente la traiettoria percorsa all'andata.
• Dettagli di lusso (CraftedClarity): Per impreziosire l'abitacolo dall'impostazione sportiva, la X5 poteva essere equipaggiata su richiesta con elementi in vetro molato. Il pomello del selettore del cambio automatico in cristallo con la lettera "X" illuminata, il pulsante di avviamento in vetro e il controller iDrive conferiscono alla cabina un inaspettato tocco di esclusività.

BMW X7: Lo spazio più perfetto per tutta la famiglia

• Comfort e disposizione degli interni (Sedili "Captain's chairs"): La X7 è di serie un SUV a sette posti a tutti gli effetti. Tuttavia, per la massima esperienza di lusso, era possibile scegliere la configurazione a sei posti. La seconda fila è composta da due sedili singoli "Captain's chairs" con regolazione elettrica completa, braccioli e uno spazio generoso.
• Telaio (Tappeto volante di serie): Mentre sulla X5 le sospensioni pneumatiche sono spesso un optional a pagamento, la BMW X7 le offre di serie su entrambi gli assi per tutte le motorizzazioni. L'orientamento della vettura è chiaramente rivolto all'assorbimento delle asperità e a un isolamento acustico perfetto, aiutato anche dai vetri acustici di serie.
• Design e tecnologia (Sky Lounge): Il tetto panoramico in vetro Sky Lounge è un elemento di design affascinante. Nel vetro sono integrati oltre 15.000 punti grafici illuminati da LED. Di notte, il tetto crea l'illusione di un cielo stellato, con il colore della luce che può essere modificato in base all'illuminazione d'ambiente degli interni.
• Climatizzazione (Sistema a cinque zone): Un'esclusiva nel mondo automobilistico. Mentre il climatizzatore a quattro zone è comune nel segmento premium, la BMW X7 offre come optional quello a cinque zone. Grazie a ciò, la terza fila di sedili ha il proprio pannello di controllo, bocchette dedicate nel tetto e un compressore separato, garantendo un comfort assoluto anche per i passeggeri nell'ultima fila.
• Infotainment e sistemi di bordo (Integrazione e OTA): Entrambe le vetture condividono il sistema iDrive (tipicamente la versione 7 negli esemplari usati di 4 anni), ma la X7 pone maggiore enfasi sulla connettività in tutte le file di sedili, con numerose porte USB-C sparse per tutto l'abitacolo. Non manca ovviamente la possibilità di aggiornamenti software remoti (OTA), grazie ai quali l'auto può continuare a ricevere nuove funzioni e miglioramenti dei sistemi di assistenza anche come veicolo usato.

BMW X5

Vantaggi:

• Caratteristiche di guida più agili e sportive grazie al peso a vuoto inferiore e al passo più corto.
• Dimensioni esterne più contenute per il parcheggio quotidiano e le manovre nelle città europee.
• Gamma di motorizzazioni più ampia e accessibile, incluso l'ottimo ibrido plug-in (es. xDrive45e) con un'autonomia elettrica reale di oltre 70 chilometri.
• Prezzo d'acquisto inferiore per l'usato e costi di gestione a lungo termine più contenuti (consumo di carburante, freni, pneumatici).
• Eccellente ergonomia e finiture interne premium, pienamente soddisfacenti anche per gli utenti più esigenti.

Svantaggi:

• La terza fila di sedili opzionale (se presente) è piuttosto angusta e utilizzabile realisticamente solo per bambini piccoli.
• Le sospensioni pneumatiche su entrambi gli assi non sono di serie su tutte le versioni, a differenza della sorella maggiore.
• Volume totale del bagagliaio inferiore quando è necessario trasportare carichi familiari ingombranti per lunghi viaggi.

BMW X7

Vantaggi:

• Configurazione completa a sette posti (o la più lussuosa a sei posti) con uno spazio sorprendentemente generoso per i passeggeri adulti anche nella terza fila.
• Sospensioni pneumatiche a due assi di serie, che garantiscono un comfort di guida superiore e l'effetto "tappeto volante".
• Livello estremo di comfort acustico e insonorizzazione complessiva dell'abitacolo, paragonabile alle berline di lusso.
• Bagagliaio enorme (fino a 750 litri con la terza fila abbattuta), ideale per lunghe vacanze in famiglia.
• Aspetto maestoso, status marcato e presenza dominante sulla strada.

Svantaggi:

• Dimensioni esterne considerevoli (lunghezza oltre 5,1 metri e grande larghezza) che complicano notevolmente il parcheggio nei garage sotterranei e la guida in strade strette.
• L'elevato peso a vuoto (solitamente intorno alle 2,5 tonnellate) influisce negativamente sulla dinamica in curva; l'auto perde la tipica agilità sportiva BMW.
• Prezzo d'acquisto significativamente più alto sul mercato dell'usato e costi di manutenzione e materiali di consumo sensibilmente più cari.
• Consumo di carburante elevato anche per le motorizzazioni diesel, a causa della grande sezione frontale e del peso considerevole del veicolo.

Sulla base delle nostre ispezioni CarAudit, delle statistiche sui guasti delle reti di assistenza e dell'esperienza a lungo termine degli utenti, abbiamo compilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di auto usate dovrebbero prestare attenzione nella scelta di questi SUV premium.

BMW X5 (generazione G05)

L'attuale generazione della BMW X5 è considerata superiore alla media per affidabilità nella classe dei SUV di grandi dimensioni, tuttavia, data la complessità della tecnologia moderna, deve affrontare alcuni problemi specifici.

Infotainment ed elettronica

• Sistema iDrive 7.0: Nei modelli dell'inizio della produzione (2018–2020), i proprietari si lamentano spesso di occasionali blocchi dello schermo, interruzioni della connessione tramite Apple CarPlay wireless o riavvii dell'intero sistema durante la guida.
• Soluzione: Nella maggior parte dei casi aiuta un aggiornamento software (spesso eseguibile via OTA – Over The Air), ma per alcuni esemplari è stato necessario reinstallare il software direttamente presso un centro assistenza autorizzato.
• Portellone del bagagliaio: Occasionalmente, i motori elettrici o i sensori per l'apertura della parte inferiore ribaltabile del portellone posteriore presentano malfunzionamenti.

Motori

• Sei cilindri diesel (30d, 40d - motore B57): Sono molto resistenti, ma possono soffrire del noto problema BMW con il radiatore del ricircolo dei gas di scarico (EGR). Possono verificarsi perdite di liquido refrigerante, il che, in casi estremi, rappresenta un rischio di incendio. La maggior parte delle auto è già stata sottoposta a una campagna di richiamo ufficiale, tuttavia è necessario verificarlo nella cronologia dei tagliandi prima dell'acquisto.
• Sei cilindri a benzina (40i - motore B58): Un motore eccellente e affidabile. Raramente presenta piccole perdite di liquido refrigerante intorno alla pompa dell'acqua o al vaso di espansione.
• Otto cilindri a benzina (M50i, X5 M): Lo stress termico più elevato comporta una degradazione più rapida dell'olio e dei moduli di accensione. Possono mostrare un consumo di olio più elevato e sono estremamente sensibili agli intervalli di manutenzione ridotti.

Telaio e trazione xDrive

• Ripartitore di coppia (VTG): La trazione integrale xDrive è estremamente sensibile alla differenza di circonferenza degli pneumatici. Se il precedente proprietario ha guidato con pneumatici usurati in modo non uniforme o ha combinato male le marche degli pneumatici, il ripartitore ne risente. Un sintomo tipico è uno strattone e uno sfregamento percettibili durante l'accelerazione a sterzo completamente girato. Spesso aiuta il cambio dell'olio nel ripartitore, a volte è necessaria una revisione.
• Sospensioni pneumatiche: Sulla X5 sono un optional. Dopo circa cinque anni possono comparire le prime perdite nei soffietti; il compressore gira quindi a vuoto e rischia di bruciarsi.

Sintesi per la BMW X5: Si tratta di un'auto molto robusta, dove la maggior parte dei problemi è costituita piuttosto da "bug" software. Rischi più seri derivano principalmente da una manutenzione trascurata del sistema xDrive e dalla mancanza della campagna di richiamo per l'EGR. È fondamentale un'ispezione completa dell'auto prima dell'acquisto, che rivelerà eventuali danni ai componenti del telaio.

BMW X7 (generazione G07)

Il SUV più grande di BMW condivide la maggior parte della tecnologia e delle piattaforme con il modello X5. Di conseguenza, condivide con esso problemi identici nell'area delle motorizzazioni (valvole EGR nei diesel, occasionali perdite di liquido refrigerante), ma aggiunge i propri difetti derivanti principalmente dal peso considerevole e da un interno concepito diversamente.

Telaio e usura degli pneumatici

• Peso elevato: La BMW X7 pesa oltre 2,5 tonnellate. Ciò porta a un'usura estremamente rapida non solo delle pastiglie e dei dischi dei freni, ma soprattutto degli pneumatici.
• Bordi interni degli pneumatici: Soprattutto con i cerchi opzionali da 22" e 23", si verifica un'usura dei bordi interni degli pneumatici su entrambi gli assi così drammatica che all'esterno la gomma sembra nuova, mentre all'interno spuntano le tele. Ciò richiede controlli e regolazioni della geometria molto frequenti.
• Sospensioni pneumatiche: Sulla X7 sono fornite di serie per entrambi gli assi. Il peso estremo della vettura comporta un affaticamento più rapido dei silentblock dei bracci e dei soffioni pneumatici, che devono compensare i movimenti della massiccia carrozzeria.

Interni ed equipaggiamento per il comfort

• Sedili nella seconda e terza fila: Tutti i sedili sono controllati elettricamente di serie. I lenti motori elettrici spesso faticano con il blocco del meccanismo di scorrimento, specialmente se qualche oggetto lasciato dai bambini cade nelle guide. I popolari "Captain's chairs" opzionali (due sedili singoli nella seconda fila) possono avere problemi con il bloccaggio.
• Rumore e guarnizioni: In alcuni dei primi modelli di X7, a velocità autostradali superiori a 130 km/h, compare un aumento del rumore aerodinamico. Spesso proviene da una guarnizione allentata o indurita intorno all'enorme tetto panoramico o ai finestrini laterali senza cornice.

Elettronica

• Come per la X5, esiste la possibilità di intoppi software del sistema iDrive; tuttavia, la X7 ha un climatizzatore multizona più complesso e talvolta aggiunge un sistema multimediale per i passeggeri posteriori, che può soffrire di interruzioni di collegamento con l'unità di controllo principale anteriore.

Sintesi per la BMW X7: Come ammiraglia svolge il suo ruolo in modo eccellente e né i motori né i cambi soffrono di guasti fatali. Il più grande spauracchio per il portafoglio in una X7 usata è il peso estremo, che "divora" pneumatici e componenti del telaio. Un'ispezione fisica approfondita dell'usato sul ponte sollevatore è una necessità assoluta per questo modello, poiché la riparazione di sospensioni pneumatiche difettose può arrivare a costare diverse migliaia di euro.

Al momento dell'acquisto di un'auto usata, un'ispezione approfondita è fondamentale. Ecco alcuni punti specifici su cui concentrarsi per questi due modelli, anche se per un'assoluta certezza il passo ideale è sempre un'indipendente ispezione completa del veicolo.

Nella scelta di una BMW X5:

• Stato delle sospensioni pneumatiche e del ripartitore di coppia xDrive: Nelle versioni con sospensioni pneumatiche, prova tutti i livelli di altezza. Il cambiamento deve essere fluido e senza messaggi di errore. Durante il giro di prova, concentrati su vibrazioni o strappi durante le accelerazioni brusche e nelle curve strette, il che può indicare un ripartitore di coppia (transfer case) del sistema xDrive eccessivamente usurato.
• Elettronica del portellone posteriore sdoppiato: La BMW X5 dispone dell'iconico portellone del bagagliaio in due parti. Controlla il comando elettronico sia della parte superiore che di quella inferiore, la fluidità del movimento e il corretto allineamento. Spesso si verificano problemi con i sensori di ostacoli o con la mancata chiusura della ribaltina inferiore.
• Condizioni della batteria nell'ibrida plug-in (xDrive45e): Se acquisti questa motorizzazione popolare, verifica lo stato della batteria ad alta tensione e l'autonomia elettrica reale nel menu di bordo. Prova anche la fluidità del passaggio tra la modalità puramente elettrica e quella a combustione sotto carico.
• Stabilità dell'infotainment iDrive: Controlla che non si verifichino blocchi dello schermo o riavvii spontanei del sistema durante la guida. Assicurati che l'auto abbia installata l'ultima versione del software, che ha risolto i precedenti problemi di connessione dei telefoni e i malfunzionamenti delle telecamere di parcheggio.

Nella scelta di una BMW X7:

• Usura del telaio e dei freni a causa del peso: La X7 è un SUV estremamente pesante, il che mette a dura prova le sospensioni e l'impianto frenante. I dischi dei freni ovalizzati si individuano facilmente dalle vibrazioni al volante durante le frenate più brusche dalle alte velocità. Attenzione anche a cigolii e battiti provenienti dai bracci delle sospensioni – a questo proposito è indispensabile un'ispezione fisica approfondita dell'auto sul ponte sollevatore.
• Abbattimento elettrico della terza fila di sedili: La variabilità degli interni nel modello X7 è completamente elettrificata. Prova tutti i pulsanti nel bagagliaio e vicino alle porte posteriori. Il meccanismo dei motorini non deve emettere scricchiolii e i sedili devono abbattersi e raddrizzarsi fluidamente senza incepparsi.
• Tetto panoramico e scricchiolii: Con il grande tetto apribile, ascolta se scricchiola o scoppietta sulle irregolarità. Controlla tracce di eventuali infiltrazioni d'acqua sul rivestimento del tetto e, nella versione opzionale Sky Lounge, verifica il funzionamento della retroilluminazione a LED integrata direttamente nel vetro.
• Perdite di liquidi nei motori V8 (es. M50i): Se scegli la motorizzazione di punta con l'otto cilindri, presta molta attenzione alle perdite di olio e di liquido refrigerante. Queste compaiono spesso nello spazio specifico tra le bancate dei cilindri (la cosiddetta configurazione "Hot V"), dove i componenti soffrono di un enorme stress termico. Fondamentale qui è una storia documentabile di regolari cambi d'olio.

Fonti: ADAC, lastampa.it, repubblica.it, quattroruotepro.it, insideevs.it, autoprove.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.