BMW X7 vs. Volkswagen Touareg: Confronto completo 2026

La BMW X7 rappresenta l'apice del lusso e dello spazio nel segmento dei SUV, così come immaginato dalla casa automobilistica di Monaco, offrendo un comfort senza compromessi abbinato a motori potenti. A contrapporla c'è la Volkswagen Touareg, un modello premium e tecnologicamente avanzato, che è l'ammiraglia del marchio di Wolfsburg e punta sulla versatilità e su un design elegante. Questo confronto mostrerà quale di queste due interpretazioni tedesche di un grande SUV offre la migliore combinazione di caratteristiche e valore per i clienti più esigenti.

A prima vista, è evidente che la BMW X7 e la Volkswagen Touareg giocano in due campionati dimensionali leggermente diversi. La BMW X7 è un SUV a sette posti a tutti gli effetti, il che si riflette chiaramente nelle sue dimensioni monumentali. È progettata per offrire il massimo spazio e comfort, e la sua presenza su strada è inconfondibile. La Volkswagen Touareg, sebbene sia anch'essa un SUV grande e premium, ha un ingombro più compatto ed è di serie a cinque posti, il che la rende una compagna più agile nel traffico cittadino.

La differenza più grande è evidente nella lunghezza. Con i suoi 5151 mm, la BMW X7 supera la sua concorrente di ben 273 mm. Questa differenza è fondamentale per la presenza della terza fila di sedili e per l'ampio spazio per le gambe nella seconda fila. Anche il passo è più lungo, di ben 201 mm, il che si traduce in un'eccellente stabilità di guida in autostrada. Al contrario, la Touareg, con i suoi 4878 mm di lunghezza e un passo più corto, è molto più facile da parcheggiare e appare più agile nelle strade strette.

La BMW X7 domina anche in altezza (di 88 mm) e larghezza (di 16 mm). La struttura più alta della carrozzeria offre agli occupanti una migliore visuale di ciò che accade intorno al veicolo e una sensazione di sicurezza, ma allo stesso tempo rende leggermente più difficile salire a bordo e alza il baricentro. La Touareg è più bassa e dà un'impressione più sportiva e dinamica. La minima differenza di larghezza significa che entrambe le auto richiedono attenzione da parte del conducente nei restringimenti e nei parcheggi più datati, ma anche qui la Touareg ha un leggero vantaggio. La scelta dipende quindi dalle priorità: il massimo spazio e la dominanza della X7, o le dimensioni più equilibrate e pratiche della Touareg.

Confronto delle dimensioni chiave

Il volume del bagagliaio è un parametro chiave per i grandi SUV, che spesso decide l'acquisto, ed è proprio qui che la BMW X7 e la Volkswagen Touareg si differenziano in modo sostanziale. La differenza deriva dalla diversa concezione dei due veicoli: mentre la Touareg è un classico SUV a cinque posti, la X7 offre di serie tre file di sedili e può ospitare fino a sette passeggeri. Ciò ha un impatto drammatico sull'utilizzo di base dello spazio del bagagliaio.

La Volkswagen Touareg di terza generazione (dal 2018) vanta uno dei bagagliai più grandi della sua categoria. Nella configurazione a cinque posti, offre un generoso volume di 810 litri. Questo spazio è facilmente sfruttabile, ha una forma regolare e può contenere senza problemi i bagagli per un'intera famiglia per una lunga vacanza, attrezzature sportive o una spesa abbondante. Al contrario, la BMW X7 (generazione G07) è molto più versatile sotto questo aspetto. Se si utilizzano tutti e sette i sedili, lo spazio per i bagagli si riduce a un modesto 326 litri. Questo è appena sufficiente per un paio di borse più piccole. Tuttavia, non appena si abbatte elettricamente la terza fila di sedili e si trasforma la X7 in un veicolo a cinque posti, si ottiene un volume molto rispettabile di 750 litri, un valore quasi paragonabile a quello della Touareg.

La differenza maggiore si manifesta quando si ha bisogno del massimo spazio di carico. Dopo aver abbattuto sia la seconda che la terza fila di sedili, la BMW X7 si trasforma in un piccolo furgone con una caverna di 2120 litri. Sotto questo aspetto, domina chiaramente e mostra il vantaggio delle sue dimensioni complessive. La Touareg, dopo aver abbattuto i sedili posteriori, offre ancora un eccellente volume di 1800 litri, che è più che sufficiente per la maggior parte delle situazioni, ma non basta a battere la sua rivale bavarese. È importante anche menzionare che le versioni ibride plug-in della Touareg (eHybrid e R) hanno un bagagliaio leggermente più piccolo a causa della batteria: il volume di base è di 665 litri e il massimo di 1675 litri.

La scelta tra questi due veicoli dal punto di vista del bagagliaio è quindi una questione di priorità. Se si trasportano regolarmente più di cinque persone, la X7 è l'unica scelta, ma bisogna accettare il compromesso di un piccolo bagagliaio a pieno carico. Se cinque posti sono sufficienti, la Touareg offre un bagagliaio leggermente più grande e pratico nella configurazione di base. Per coloro che, tuttavia, occasionalmente hanno bisogno di trasportare carichi veramente ingombranti, il vincitore indiscusso è la BMW X7.

Per molti acquirenti nel segmento dei grandi SUV, la capacità di trainare un rimorchio pesante è un fattore chiave. Che si tratti di una roulotte per le vacanze in famiglia, di un trailer per cavalli o di una barca, la capacità di traino è spesso decisiva. A questo proposito, il duello tra la BMW X7 e la Volkswagen Touareg porta a un risultato sorprendentemente chiaro: un pareggio assoluto.

Entrambi i veicoli, in tutte le motorizzazioni pertinenti della generazione G07 per BMW e della terza generazione per Volkswagen, offrono la stessa massa massima rimorchiabile frenata, ovvero un rispettabile valore di 3500 kg. Questo valore rappresenta praticamente il massimo per le autovetture e garantisce che nessuno dei due modelli vi deluderà nell'affrontare compiti di trasporto impegnativi. Che si scelga una motorizzazione diesel, a benzina o, nel caso della Touareg, anche ibrida plug-in, la forza di traino rimane invariata.

La stessa concordanza si riscontra anche per i rimorchi non frenati, dove entrambi i modelli possono trainare i 750 kg standard. Per chi è interessato a un'auto usata, questa è un'ottima notizia: non è necessario limitare la scelta del motore per timore di una minore praticità. In questa disciplina, quindi, nessuno dei due veicoli guadagna un punto e la scelta dipenderà da preferenze completamente diverse.

L'offerta di motori è una delle maggiori differenze tra la BMW X7 e il Volkswagen Touareg. Mentre BMW punta sulla sua tradizione di raffinati motori a sei cilindri in linea e potenti V8, Volkswagen si concentra su robusti V6 e, come uno dei pochi nel segmento, offre anche potenti varianti ibride plug-in. Per chi acquista un'auto usata, è fondamentale sapere che entrambi i modelli in passato offrivano motori diesel unici e oggi fuori produzione con una coppia estrema, che rappresentano una scelta allettante ma specifica.

BMW X7: Il regno dei motori in linea

La gamma di motori per la BMW X7 (generazione G07 pre-restyling, prodotta fino a metà 2022) si basa sui sei cilindri in linea da tre litri, tipici del marchio per la loro fluidità vellutata e la prontezza a salire di giri. La base è costituita dalla versione a benzina xDrive40i e da quella diesel xDrive40d (che ha sostituito la precedente xDrive30d). Entrambi i motori forniscono una potenza più che sufficiente per un grande SUV e sono abbinati di serie alla trazione integrale xDrive e al cambio automatico Steptronic a otto rapporti. Per chi cerca le massime prestazioni, c'è la versione M50i con un V8 sovralimentato da 4,4 litri. Una specialità sul mercato dell'usato è poi la versione M50d, disponibile solo fino al 2020: il suo sei cilindri in linea diesel, sovralimentato da quattro turbocompressori, era un pezzo unico di ingegneria e offriva una coppia schiacciante.

Volkswagen Touareg: La potenza del V6 e il futuro ibrido plug-in

Il Volkswagen Touareg di terza generazione punta principalmente sui collaudati motori V6 da tre litri. Il più diffuso è il motore diesel 3.0 V6 TDI, disponibile in due varianti di potenza (170 kW e 210 kW), che rappresenta la scelta ideale per i conducenti con un'elevata percorrenza annua grazie alla combinazione di potenza e consumi ragionevoli. L'alternativa a benzina è il 3.0 V6 TFSI. Come la X7, anche il Touareg aveva in gamma un diesel di punta unico: il mostruoso 4.0 V8 TDI, venduto solo per un breve periodo fino al 2020, i cui 900 Nm di coppia lo rendono una leggenda. Ciò che la X7 di quel periodo non offre, tuttavia, sono gli ibridi plug-in. Il Touareg ne ha ben due versioni: la più efficiente eHybrid e la sportiva Touareg R, che combinano un V6 a benzina con un motore elettrico e consentono la guida in modalità puramente elettrica.

Verdetto per diversi tipi di guidatori

• Per gli amanti delle prestazioni e della raffinatezza: La BMW X7 con il sei cilindri in linea xDrive40i o il V8 M50i è la scelta ovvia. Offre un funzionamento del motore più fluido e un carattere più sportivo.
• Per chi percorre molti chilometri: Il Volkswagen Touareg con il motore 3.0 V6 TDI (210 kW) offre un'eccellente combinazione di coppia ed efficienza nei lunghi viaggi. Un'alternativa è la BMW xDrive40d.
• Per gli appassionati di tecnologia e per la guida in città: Il Touareg con propulsione ibrida plug-in eHybrid o R non ha rivali. La possibilità di guidare in modalità elettrica riduce le emissioni locali e i costi di gestione.
• Per i collezionisti di pezzi unici: Sia la BMW X7 M50d che il Volkswagen Touareg 4.0 V8 TDI sono macchine affascinanti che non sono più in produzione. Rappresentano l'apice dell'ingegneria diesel e il loro valore come auto usate probabilmente diminuirà più lentamente.

La scelta del motore giusto è fondamentale per la soddisfazione a lungo termine. Per SUV così grandi e pesanti, questo è doppiamente vero, poiché il motore deve gestire senza sforzo il peso elevato mantenendo al contempo i costi di gestione entro limiti ragionevoli. I nostri consigli si basano su una combinazione di prestazioni, consumi reali, feedback dei proprietari e affidabilità meccanica. BMW si affida tradizionalmente ai suoi eccellenti sei cilindri in linea, che offrono un carattere sportivo e un funzionamento vellutato, mentre Volkswagen punta sulla tecnologia collaudata e robusta dei motori V6 TDI, noti per la loro coppia poderosa.

Per la BMW X7 consigliamo: xDrive40d (340 CV)

Il sei cilindri diesel in linea con tecnologia mild-hybrid è una scelta quasi ideale per la BMW X7 G07 (prodotta dal 2020). Offre una coppia massiccia di 700 Nm, disponibile già a bassi regimi, che permette a questo colosso da 2,5 tonnellate di accelerare con assoluta disinvoltura e senza alcuno sforzo percepibile. Inoltre, il sistema mild-hybrid contribuisce a partenze più fluide e riduce il consumo di carburante.

• Perché è la scelta migliore: Questo motore rappresenta il perfetto equilibrio tra prestazioni sbalorditive, raffinatezza e costi di gestione accettabili. Nell'uso reale, il consumo sui lunghi tragitti si attesta intorno agli 8-9 l/100 km, un valore eccellente per un SUV così grande e potente. L'architettura a sei cilindri in linea è tipica di BMW e garantisce un funzionamento eccezionalmente silenzioso ed equilibrato.
• Rischi noti: Come per ogni diesel moderno, anche qui il filtro antiparticolato (DPF) è sensibile ai frequenti tragitti brevi in città, che possono portarne all'intasamento. Il motore B57 è generalmente affidabile, ma occasionalmente possono verificarsi problemi con il radiatore della valvola EGR o perdite d'olio. È importante controllare la cronologia dei tagliandi e assicurarsi che l'auto abbia ricevuto una manutenzione regolare.
• Per chi è ideale: Per i conducenti che viaggiano spesso su lunghe distanze, richiedono prestazioni superiori per la guida in autostrada o hanno bisogno di trainare rimorchi pesanti. È un motore che offre una sensazione di potenza infinita senza la necessità di frequenti visite alla stazione di servizio, a differenza delle potenti varianti a benzina.

Per la Volkswagen Touareg consigliamo: 3.0 V6 TDI (286 CV)

Il turbodiesel a sei cilindri è la scelta più diffusa e collaudata per la terza generazione della Touareg (dal 2018). La versione da 210 kW (286 CV) e 600 Nm di coppia è la giusta via di mezzo, offrendo una dinamica più che sufficiente per l'uso quotidiano e i viaggi più lunghi. Questo motore è noto per la sua robustezza e affidabilità in tutto il gruppo VW.

• Perché è la scelta migliore: Si tratta di un propulsore collaudato e potente che si adatta perfettamente al carattere della Touareg. Offre un funzionamento raffinato, una forte spinta fin dai bassi regimi e un consumo sorprendentemente favorevole, che nel ciclo combinato si mantiene facilmente al di sotto dei 9 l/100 km. In combinazione con il cambio automatico Tiptronic a otto rapporti, forma un insieme molto armonioso.
• Rischi noti: Con i motori 3.0 TDI è importante prestare attenzione a cambi d'olio regolari e puntuali. Con un chilometraggio più elevato, possono sorgere problemi con il tendicatena della distribuzione o perdite d'olio, tipicamente nello spazio tra i cilindri. Il sistema di iniezione AdBlue (SCR) può essere a volte sensibile, quindi è bene verificare che il veicolo non mostri messaggi di errore correlati.
• Per chi è ideale: È un motore versatile per i conducenti che cercano un partner affidabile per i viaggi in famiglia, gli spostamenti quotidiani e il traino di carichi pesanti. Per gli amanti delle prestazioni eccezionali, vale la pena menzionare anche il motore 4.0 V8 TDI (2019-2020), offerto per un breve periodo, che oggi è un'auto usata rara ma tanto più allettante, con una coppia schiacciante di 900 Nm.

I dati ufficiali sul consumo di carburante sono una cosa, ma la realtà quotidiana sulle strade spesso mostra cifre diverse. Questo è doppiamente vero per SUV così grandi e pesanti. Per avere un quadro il più preciso possibile, abbiamo esaminato i dati degli stessi conducenti, ad esempio dal portale tedesco Spritmonitor.de, che raccoglie le esperienze reali di migliaia di proprietari. E sono proprio queste cifre a rivelare come si comportano entrambe le auto nell'uso quotidiano.

Sulla carta, le differenze possono sembrare piccole, ma in pratica il consumo dipende dalla motorizzazione specifica e dallo stile di guida. Nella tabella sottostante, presentiamo il consumo medio reale per i motori più comuni di entrambi i modelli degli anni rilevanti per il mercato delle auto usate.

*Il consumo di un ibrido plug-in dipende fortemente dalla regolarità della ricarica. Il valore indicato è valido per i primi 100 km con la batteria carica.

Dai dati emergono diverse tendenze. Nel confronto diretto tra i sei cilindri diesel, che sono la scelta più comune per entrambi i modelli, c'è quasi un pareggio. Il moderno sei cilindri in linea di BMW nel modello 40d è in media qualche decimo di litro più efficiente del V6 TDI di Volkswagen, ma nell'uso reale questa differenza è trascurabile. Per chi viaggia su lunghe distanze, entrambe le varianti sono un'ottima scelta, in grado di mantenere il consumo sotto i 10 l/100 km.

Per i sei cilindri a benzina si osserva uno schema simile: entrambi i propulsori consumano in media 11 litri. Le potenti versioni a otto cilindri sono logicamente le più assetate. Qui, però, è interessante il confronto tra la BMW M50i a benzina e la Touareg V8 TDI a diesel. Nonostante offrano una dinamica impressionante, nel mondo reale il diesel a otto cilindri della Volkswagen è più efficiente di 2-3 litri ogni 100 km.

La differenza fondamentale la porta Volkswagen con la sua versione ibrida plug-in Touareg R. Per i conducenti che hanno la possibilità di ricaricare regolarmente e il cui chilometraggio giornaliero non supera i 40-50 km, questa è di gran lunga la variante più economica. In tale modalità, è possibile guidare con un consumo minimo di benzina. Al contrario, se la batteria si scarica, il consumo si avvicina ai valori del sei cilindri a benzina. Il consumo, quindi, non è il principale fattore decisionale, a meno che non si consideri l'ibrido plug-in, offerto solo dalla Touareg. Nelle versioni diesel e benzina, le due auto sono molto simili e le differenze nei costi del carburante saranno minime.

Osservando il mercato delle auto usate, è evidente una significativa differenza di prezzo tra la BMW X7 e la Volkswagen Touareg. Sebbene entrambi i modelli offrano un'esperienza premium, il loro posizionamento sul mercato e i prezzi di acquisto differiscono, il che si riflette logicamente anche nel valore delle auto di circa quattro anni.

Volkswagen Touareg: Un ingresso più accessibile alla classe superiore

La Volkswagen Touareg di terza generazione (prodotta dal 2018) rappresenta la scelta più economica in questo duello. Per i modelli del 2022, i prezzi sul mercato dell'usato italiano si muovono più comunemente in un intervallo da 53.000 € a 59.000 €. Il prezzo, ovviamente, dipende dalla motorizzazione specifica, dal livello di allestimento e dal chilometraggio, che per queste auto si attesta solitamente tra 50.000 e 80.000 km. La Touareg offre così una tecnologia imparentata con l'Audi Q7 o la Porsche Cayenne a un prezzo notevolmente inferiore, rendendola una scelta attraente per i conducenti che cercano il massimo valore.

BMW X7: Il prezzo corrisponde al lusso assoluto

La BMW X7 (G07) viene scambiata sul mercato dell'usato a prezzi notevolmente più alti. Per i modelli comparabili dell'anno 2022, bisogna aspettarsi un prezzo che di solito si aggira tra 66.000 € e 74.000 €, e può essere anche superiore per le versioni meglio equipaggiate o più potenti. La differenza di prezzo rispetto alla Touareg ammonta quindi a diverse migliaia di euro. Questa differenza è dovuta non solo al marchio più prestigioso, ma anche alla terza fila di sedili di serie, a materiali interni più lussuosi e spesso a una tecnologia di bordo più avanzata.

Riepilogo

Mentre la Volkswagen Touareg è una scelta intelligente per chi desidera un SUV premium con una tecnologia eccellente a un prezzo più ragionevole, la BMW X7 giustifica il suo prezzo con un livello superiore di lusso, spazio e prestigio. La decisione dipende quindi dalle priorità e dal budget dell'acquirente: se preferire la scelta più razionale della Touareg o concedersi la più opulenta e spaziosa X7.

Nella scelta di un grande SUV familiare, la sicurezza è una priorità assoluta. Sebbene possa sembrare che entrambi i veicoli premium offrano una protezione di altissimo livello, nei rigorosi test Euro NCAP le loro strade si dividono. È importante rendersi conto che la metodologia di questi test diventa costantemente più severa, e quindi l'anno del test è un fattore chiave per il confronto. I test più recenti pongono maggiore enfasi sui sistemi di assistenza attiva e sulla protezione degli utenti della strada vulnerabili.

BMW X7

Per molti potrebbe essere una sorpresa che l'ammiraglia della casa automobilistica BMW, il modello X7, non sia mai stata sottoposta ai crash test dell'organizzazione Euro NCAP. Tuttavia, ciò non significa automaticamente che si tratti di un veicolo pericoloso. La ragione risiede piuttosto nella politica dei prezzi e nei volumi di vendita inferiori rispetto ai modelli di massa. Euro NCAP si concentra principalmente sulle auto più vendute sul mercato europeo. Sebbene non disponiamo di una valutazione ufficiale, la X7 è dotata di serie di un'ampia gamma di elementi di sicurezza passiva e attiva, come si conviene a un'auto di questa categoria. La resistenza della carrozzeria e la tecnologia sono in gran parte condivise con il modello X5, che ha ottenuto cinque stelle nel 2018.

Volkswagen Touareg

La Volkswagen Touareg è stata testata dall'organizzazione Euro NCAP nel 2018 e ha ottenuto la valutazione massima di cinque stelle. Questo risultato testimonia un alto livello di sicurezza in tutte le categorie monitorate. Nella protezione dei passeggeri adulti ha raggiunto un eccellente 89% e nella protezione dei bambini l'86%. Il punteggio del 72% per la protezione degli utenti della strada vulnerabili (pedoni e ciclisti) e dell'81% per i sistemi di assistenza dimostra che la Touareg era già dotata di moderne tecnologie di sicurezza al momento del suo lancio.

Verdetto e tabella comparativa

Sebbene la BMW X7 disponga indubbiamente di una struttura robusta e di tecnologie moderne, l'assenza di una valutazione ufficiale da parte di Euro NCAP è una lacuna significativa per alcuni acquirenti. Al contrario, la Volkswagen Touareg ha le sue qualità confermate dall'ottenimento di cinque stelle nel 2018. Nonostante siano passati diversi anni dal test e la metodologia sia diventata più severa, i suoi risultati rappresentano ancora uno standard di sicurezza molto elevato. Per il cliente per cui una sicurezza trasparente e verificata in modo indipendente è fondamentale, la Touareg rappresenta quindi una scelta più sicura.

Oltre all'equipaggiamento di serie, ciascuno dei modelli offre alcuni elementi unici che possono essere decisivi per il cliente. Mentre BMW punta su dettagli di lusso e massimo comfort per sette passeggeri, Volkswagen si concentra su innovazioni tecnologiche e praticità per cinque.

BMW X7: Un salotto di lusso su ruote

La BMW X7 si basa su una sensazione di esclusività e offre elementi che la avvicinano più alle limousine di lusso che ai comuni SUV.

• Tetto panoramico Sky Lounge: Uno degli elementi più attraenti è il tetto in vetro, che di notte può creare un'atmosfera suggestiva grazie a migliaia di punti luce che imitano un cielo stellato. Questo conferisce all'interno una dimensione visiva unica.
• Elementi in vetro CraftedClarity: Il selettore del cambio, il controller iDrive e il pulsante start/stop possono essere realizzati in cristallo molato a mano. Sebbene sia solo un dettaglio di design, aumenta notevolmente la sensazione di lusso nell'abitacolo.
• Terza fila di sedili a tutti gli effetti: A differenza di molti concorrenti, la X7 offre una seduta confortevole anche nella terza fila, anche per passeggeri adulti su percorsi più lunghi. I sedili sono completamente regolabili elettricamente, il che ne facilita la gestione.
• Coperchio del bagagliaio in due parti: La parte inferiore del portellone si apre separatamente e può sostenere fino a 150 kg, rendendola una pratica panca per cambiarsi le scarpe o per un piccolo picnic. Allo stesso tempo, facilita il carico di oggetti più piccoli.
• Sospensioni pneumatiche di serie: Ogni BMW X7 è dotata di serie di sospensioni pneumatiche adattive su entrambi gli assi. Questo non solo garantisce una guida eccezionalmente confortevole, ma permette anche di modificare l'altezza da terra del veicolo – ad esempio, abbassandola per facilitare il carico dei bagagli o, al contrario, aumentandola per la guida in fuoristrada.

Volkswagen Touareg: La fortezza digitale

La Touareg di terza generazione si profila come leader tecnologico del marchio e introduce nel segmento elementi che prima erano riservati solo ai marchi premium.

• Innovision Cockpit: L'elemento dominante dell'interno è la combinazione di un quadro strumenti digitale da 12 pollici con un enorme schermo dell'infotainment da 15 pollici. Questo insieme crea l'impressione di un unico display curvo, che riduce al minimo il numero di pulsanti fisici e concentra tutti i comandi nell'ambiente digitale.
• Fari IQ.LIGHT LED Matrix: Ogni faro anteriore è composto da 128 diodi LED controllati individualmente. Il sistema è in grado di "ritagliare" con incredibile precisione i veicoli circostanti dal cono di luce degli abbaglianti, garantendo la massima illuminazione senza abbagliare gli altri conducenti.
• Visione notturna (Night Vision): Il Touareg è stato uno dei primi veicoli della sua categoria a offrire un sistema di visione notturna. Una telecamera a infrarossi riconosce pedoni e animali davanti al veicolo prima che il conducente possa vederli, avvisandolo del pericolo sul quadro strumenti digitale.
• Stabilizzatori attivi e sterzo integrale: A un costo aggiuntivo, il Touareg poteva essere equipaggiato con stabilizzatori a controllo elettromeccanico, che riducono significativamente il rollio della carrozzeria in curva. In combinazione con l'asse posteriore sterzante, il veicolo è sorprendentemente agile per le sue dimensioni e facile da manovrare in città.
• Enorme vano bagagli: Poiché il Touareg non offre una terza fila di sedili, dispone di uno dei vani bagagli più grandi della sua categoria. Il volume di base di 810 litri è assolutamente eccezionale e, abbattendo i sedili posteriori, si crea una superficie quasi perfettamente piana.

BMW X7

Vantaggi:

• Lusso e aspetto di rappresentanza: L'X7 è l'ammiraglia dei SUV BMW, e ciò si riflette nei materiali di pregio, nelle finiture di alta qualità e nell'atmosfera opulenta degli interni. Con il suo design imponente, chiarisce la sua posizione al vertice della gamma.
• Spazio e comfort eccezionali per sette passeggeri: Grazie a una lunghezza di oltre 5,1 metri e a una terza fila di sedili di serie, l'X7 offre un viaggio confortevole per un massimo di sette adulti. Le sospensioni pneumatiche assicurano una guida fluida ed estremamente confortevole.
• Tecnologie all'avanguardia e dotazioni moderne: Il veicolo è dotato dell'ultima generazione del sistema di infotainment iDrive, di un display curvo e di una vasta gamma di sistemi di assistenza. Offre funzionalità come il climatizzatore a cinque zone o i portabicchieri riscaldati e raffreddati.
• Motori potenti e raffinati: La gamma di motori comprende potenti sei e otto cilindri che, nonostante il peso del veicolo superi le 2,3 tonnellate, offrono una dinamica di guida eccellente. Tutte le motorizzazioni sono dotate di tecnologia mild-hybrid a 48V.
• Versatilità e praticità: Nonostante il suo carattere lussuoso, l'X7 è sorprendentemente versatile. È in grado di affrontare lunghi viaggi in autostrada, la guida in fuoristrada e, grazie a un volume del bagagliaio di 750 litri (con la terza fila abbattuta), anche il trasporto di carichi ingombranti.

Svantaggi:

• Alti costi di gestione e manutenzione: Possedere un X7 è finanziariamente impegnativo, sia per il consumo di carburante (specialmente nelle versioni a otto cilindri), sia per l'assicurazione o i prezzi dei ricambi e della manutenzione.
• Manovrabilità più complessa in città: Le dimensioni imponenti (lunghezza 5,2 m, larghezza 2 m) rendono difficili il parcheggio e gli spostamenti in spazi ristretti nei centri urbani e nei parcheggi multipiano.
• Potenziali problemi con l'elettronica e le sospensioni: Sui veicoli usati possono verificarsi problemi con il sistema di infotainment (blocchi), le sospensioni pneumatiche o i componenti elettrici, la cui riparazione è costosa.
• Design anteriore controverso: Soprattutto dopo il restyling del 2022 con i fari sdoppiati, il design della parte anteriore è percepito come controverso e potrebbe non piacere a tutti.

Volkswagen Touareg

Vantaggi:

• Eccellente rapporto qualità-prezzo: Il Touareg offre tecnologia e comfort paragonabili a quelli dei concorrenti premium (è basato sulla stessa piattaforma dell'Audi Q7 o della Porsche Cayenne), ma a un prezzo più vantaggioso.
• Comfort di guida e maneggevolezza eccezionali: Grazie alle sospensioni pneumatiche, agli stabilizzatori attivi e all'asse posteriore sterzante, la guida è estremamente confortevole e il veicolo è sorprendentemente agile anche in curva.
• Interni spaziosi e pratici: Gli interni sono ben rifiniti, offrono molto spazio e un enorme vano bagagli da 810 litri. Inoltre, i sedili posteriori sono scorrevoli.
• Motori 3.0 TDI efficienti e affidabili: Il sei cilindri diesel è raffinato, offre buone prestazioni e, per un SUV di queste dimensioni, raggiunge un consumo di carburante favorevole, spesso tra 6-8 l/100 km.
• Carattere premium discreto: Il Touareg offre il lusso e la tecnologia del segmento premium senza essere ostentato, cosa che molti proprietari apprezzano.

Svantaggi:

• Costi di manutenzione e assistenza più elevati: Sebbene il prezzo di acquisto sia inferiore a quello dei rivali premium, la manutenzione e le eventuali riparazioni (in particolare delle sospensioni pneumatiche e dell'elettronica) possono essere finanziariamente impegnative.
• Rischio di guasti alle sospensioni pneumatiche: Sui modelli usati più vecchi, le sospensioni pneumatiche sono una delle fonti più comuni di problemi, con i primi guasti che possono manifestarsi già dopo 80.000 km.
• Non offre una variante a sette posti: A differenza dell'X7 e di alcuni altri concorrenti, il Touareg non può essere ordinato con una terza fila di sedili.
• Dipendenza dai comandi touch: Nelle versioni con il grande display da 15 pollici "Innovision Cockpit", la maggior parte delle funzioni, inclusa l'aria condizionata, è controllata tramite tocco, il che può distrarre durante la guida.

Sulla base delle nostre ispezioni CarAudit, delle statistiche sui guasti e dei dati di servizio, abbiamo compilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di auto usate dovrebbero prestare attenzione. Sebbene entrambi i veicoli siano tecnologicamente avanzati, con l'aumentare del chilometraggio possono manifestarsi alcuni guasti specifici.

BMW X7 (G07, dal 2019)

La BMW X7 è generalmente considerata un'auto affidabile, ma la sua complessità significa che alcune aree richiedono maggiore attenzione. La maggior parte dei problemi segnalati riguarda piccoli bug elettronici piuttosto che gravi guasti meccanici, soprattutto sui modelli più recenti.

• Elettronica e infotainment: Sui modelli degli anni 2019 e 2020 si sono verificati occasionalmente piccoli bug software. Questi potevano includere il blocco dello schermo dell'iDrive, problemi di connessione Bluetooth o occasionali falsi messaggi di avvertimento. La maggior parte di questi difetti è stata risolta con un aggiornamento del software in garanzia. Quando si acquista un'auto usata, è bene verificare che sul veicolo sia in esecuzione la versione più recente del sistema.
• Motore e raffreddamento: I motori a benzina, in particolare il potente V8 del modello M50i (N63), sono sensibili alla qualità e alla regolarità del cambio dell'olio. A causa della posizione dei turbocompressori nella "V calda" tra le bancate dei cilindri, si verifica un notevole stress termico, che può portare a un degrado più rapido delle guarnizioni e dei componenti in plastica del sistema di raffreddamento. Nei motori B58 (xDrive40i) possono verificarsi perdite di liquido di raffreddamento, soprattutto nella zona della pompa dell'acqua o del vaso di espansione.
• Telaio: Le sospensioni pneumatiche sono robuste, ma come per ogni sistema complesso, è necessario verificarne la funzionalità. Il compressore e i soffietti ad aria sono le parti più sollecitate. Qualsiasi sibilo, sollevamento lento del veicolo o messaggi di errore sul cruscotto segnalano un potenziale problema.
• Campagne di richiamo: Per il modello X7 sono state annunciate diverse campagne di richiamo. Una riguardava il possibile surriscaldamento dei contatti elettrici del motorino di avviamento su veicoli prodotti tra il 2018 e il 2025. Un'altra campagna ha affrontato la protezione software del motorino di avviamento contro il sovraccarico sui modelli degli anni 2018-2020. È fondamentale verificare che tutte queste campagne siano state eseguite sul veicolo specifico.

Riepilogo per la BMW X7: I problemi sono per lo più di lieve entità e risolvibili con un aggiornamento del software. Tuttavia, è importante un'attenta ispezione indipendente delle condizioni tecniche del veicolo, soprattutto per i motori V8, dove il rischio di costose riparazioni può essere più elevato.

Volkswagen Touareg (CR, dal 2018)

La terza generazione della Touareg condivide la piattaforma con i suoi fratelli premium come l'Audi Q7 o la Porsche Cayenne ed è considerata un'auto molto solida. Tuttavia, presenta alcuni problemi tipici dei veicoli del gruppo VW.

• Elettronica e sistemi di assistenza: Le lamentele più comuni dei proprietari riguardano l'elettronica. Sui modelli dei primi anni di produzione (2018-2019) si sono verificati problemi con il cruise control adattivo (ACC) e il sistema Front Assist, che segnalavano una temporanea indisponibilità. Il problema era spesso legato a sensori sporchi o mal calibrati. Il sistema di infotainment può occasionalmente bloccarsi o rispondere lentamente, cosa che di solito viene risolta con un aggiornamento del software.
• Motore 3.0 TDI: Questo motore è generalmente considerato affidabile, ma ha le sue specificità. Con un chilometraggio più elevato (oltre 150.000 km), può verificarsi un problema di perdita d'olio dal radiatore dell'olio, situato tra le bancate dei cilindri. Con l'aumentare dei chilometri, è anche necessario tenere conto del rischio di intasamento del filtro antiparticolato (DPF), soprattutto se il veicolo percorre spesso brevi tragitti in città.
• Telaio e freni: Le sospensioni pneumatiche sono resistenti, ma dopo 80.000 km possono comparire i primi segni di usura del compressore o perdite dai soffietti. A causa del peso elevato del veicolo, è necessario prevedere un'usura più rapida dei dischi e delle pastiglie dei freni, che potrebbero richiedere la sostituzione già dopo 40.000-60.000 km.
• Campagne di richiamo: La Touareg ha avuto diverse campagne di richiamo. Una riguardava i dadi del braccio trasversale dell'asse posteriore, che potevano rompersi a causa della corrosione sui modelli del 2020. Un'altra riguardava un difetto nell'azionamento elettrico del portellone posteriore sui modelli del 2019.

Riepilogo per la Volkswagen Touareg: La Touareg è un'auto meccanicamente resistente, ma il suo tallone d'Achille può essere l'elettronica complessa, che a volte dà problemi. Un'ispezione completa e approfondita del veicolo prima dell'acquisto è d'obbligo, con particolare attenzione alla funzionalità di tutti i sistemi di assistenza e alle condizioni delle sospensioni pneumatiche.

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione approfondita è fondamentale e nemmeno i SUV premium fanno eccezione. Ecco alcuni punti specifici su cui concentrarsi per la BMW X7 e la Volkswagen Touareg, poiché entrambi i modelli hanno i loro noti punti deboli.

A cosa prestare attenzione in una BMW X7 usata

La BMW X7 (G07, dal 2018) è un veicolo complesso e tecnologicamente avanzato, il che richiede un controllo attento. Un'ispezione fisica approfondita dell'usato è assolutamente necessaria.

• Sospensioni pneumatiche: Durante il test drive, provate tutte le modalità di regolazione dell'altezza e della rigidità delle sospensioni. Dopo una lunga sosta, controllate che il veicolo non "cada" da un lato, il che indicherebbe una perdita d'aria dai soffietti. Le riparazioni sono molto costose.
• Infotainment ed elettronica: Dedicate del tempo a navigare in tutto il sistema iDrive. Verificate che il sistema non si blocchi, non si riavvii e che tutte le funzioni (navigazione, telecamere, connettività) funzionino senza problemi. Gli aggiornamenti software possono risolvere alcuni problemi, ma un guasto hardware sarebbe costoso.
• Motore e raffreddamento (in particolare 40i): Sui motori a sei cilindri a benzina (B58), concentratevi su possibili perdite di liquido di raffreddamento. Controllate il vano motore e sotto il veicolo per individuare eventuali tracce rosa di liquido essiccato. Qualsiasi segno di surriscaldamento durante un test drive prolungato è un segnale di allarme.
• Segni di usura di freni e pneumatici: A causa del peso elevato del veicolo (oltre 2,3 tonnellate), i freni e gli pneumatici subiscono un'usura più rapida. Durante la guida, prestate attenzione a eventuali vibrazioni al volante durante la frenata, che indicano dischi deformati. Controllate la profondità del battistrada e l'uniformità dell'usura su tutte e quattro le ruote.
• Tetto panoramico: Sui veicoli con tetto panoramico, verificate il suo funzionamento e cercate tracce di infiltrazioni d'acqua sul rivestimento del tetto o intorno ai montanti anteriori. Un guasto del meccanismo o delle guarnizioni può causare danni agli interni e all'elettronica.

A cosa prestare attenzione in una Volkswagen Touareg usata

La terza generazione della Touareg (CR, dal 2018) è generalmente affidabile, ma anche qui ci sono aree che meritano attenzione. Prima dell'acquisto, un'ispezione completa del veicolo è sempre una garanzia.

• Funzionalità degli assistenti elettronici: Testate a fondo il cruise control adattivo (ACC) e il sistema Front Assist. Sui modelli prodotti dopo il 2015 sono state segnalate occasionali interruzioni di questi sistemi. Durante il test drive, osservate se sul display compaiono messaggi di errore.
• Sospensioni pneumatiche sui primi modelli: I veicoli degli anni 2018 e 2019 possono essere più soggetti a problemi con gli ammortizzatori anteriori e le sospensioni pneumatiche in generale. Ascoltate se provengono rumori anomali dagli assi e se il compressore delle sospensioni non funziona troppo spesso o in modo rumoroso.
• Comportamento del cambio automatico: Il cambio automatico a 8 rapporti dovrebbe cambiare marcia in modo fluido e senza strappi, sia durante la guida tranquilla che dinamica. Provate ad accelerare bruscamente e poi a rallentare dolcemente per verificare la velocità di scalata. Qualsiasi esitazione potrebbe indicare un problema imminente.
• Motori TDI e DPF: Nei motori diesel, specialmente se l'auto ha percorso spesso brevi tragitti in città, c'è il rischio di intasamento del filtro antiparticolato (DPF). Controllate che non esca fumo eccessivo dallo scarico e che l'auto acceleri fluidamente senza ritardi di potenza.
• Storico dei richiami: Verificate che sul veicolo specifico siano state effettuate tutte le campagne di richiamo pertinenti. Riguardavano, ad esempio, perdite d'olio dal cambio (modelli 2019), allentamento del collegamento dello sterzo (modelli 2018-2019) o la fibbia della cintura di sicurezza (modelli 2018).

Fonti: ADAC, alvolante.it, repubblica.it, automoto.it, gazzetta.it, dday.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.