Audi Q7 vs. BMW X5: Confronto completo 2026

Audi Q7 rappresenta il punto di riferimento per i SUV familiari spaziosi e lussuosi, che pone la massima enfasi sulle tecnologie innovative e su un comfort di viaggio straordinario. Al contrario, la BMW X5, storica pioniera dell'intero segmento dei SUV premium, attira i conducenti soprattutto per le sue doti dinamiche di guida più affilate e il suo inconfondibile carattere sportivo. Nel seguente confronto dettagliato tra questi due avanzati giganti tedeschi, analizzeremo nel dettaglio quale modello rappresenti la scelta complessivamente migliore e più razionale sul mercato delle auto usate recenti.

Confrontando le dimensioni esterne dei due SUV premium – concentrandoci su modelli usati di circa quattro anni (generazioni Audi Q7 4M e BMW X5 G05) – incontriamo alcune differenze chiave che possono influenzare direttamente la convivenza quotidiana con l'auto. Sebbene entrambe le vetture appartengano alla categoria dei grandi SUV di lusso, ogni casa automobilistica ha approcciato le proporzioni complessive e la struttura della carrozzeria in modo leggermente diverso.

L'Audi Q7 appare a prima vista come un'auto più grande, soprattutto in termini di lunghezza totale. Con un valore di 5.063 mm, è più lunga di ben 141 mm rispetto alla BMW X5, che misura 4.922 mm. Questa differenza in senso longitudinale significa che l'Audi può offrire uno spazio interno un po' più generoso, cosa che apprezzerete soprattutto se prevedete di utilizzare i sedili della terza fila o se dovete trasportare oggetti lunghi nel bagagliaio. Anche il passo, più lungo di 20 mm, contribuisce leggermente a una migliore stabilità direzionale in autostrada e a un maggiore spazio per le gambe dei passeggeri posteriori.

D'altra parte, la BMW X5 vince nettamente in larghezza. Con i suoi imponenti 2.004 mm, supera l'Audi di 34 mm. Questa carreggiata più larga conferisce al SUV di Monaco non solo un aspetto più aggressivo e stabile su strada, ma offre allo stesso tempo un po' più di spazio nella zona delle spalle all'interno dell'abitacolo. Per quanto riguarda l'altezza totale, i due modelli sono quasi identici, con la BMW che, con i suoi 1.745 mm, è solo di appena 4 millimetri più alta.

Nella decisione finale basata sulle dimensioni, tutto dipende quindi principalmente dalle vostre preferenze e dall'ambiente in cui vi muoverete più spesso. La carrozzeria più lunga dell'Audi Q7 porta vantaggi indiscutibili nel volume totale degli interni, ma richiede più spazio e manovrabilità durante il parcheggio in linea nelle strette strade cittadine. La BMW X5, al contrario, beneficia della sua struttura leggermente più corta ma complessivamente più larga. Grazie alla lunghezza ridotta, è un po' più facile da parcheggiare, tuttavia nei moderni garage sotterranei e nei parcheggi stretti, la sua larghezza di due metri può essere un fattore leggermente limitante per il conducente.

Quando si sceglie un grande SUV di lusso di circa quattro anni, uno dei principali criteri di decisione è solitamente la praticità quotidiana e il volume del bagagliaio. Per auto come l'Audi Q7 e la BMW X5, si presume spesso che fungano da auto di famiglia primarie. I potenziali acquirenti cercano quindi logicamente spazio a sufficienza per passeggini, attrezzature sportive ingombranti o una montagna di bagagli per i lunghi viaggi. È proprio in questa disciplina che i due modelli premium tedeschi differiscono in modo piuttosto marcato.

L'Audi Q7 (generazione 4M) è il campione assoluto di spazio nella sua categoria. Nella configurazione standard a cinque posti, offre un enorme volume base di 865 litri, il che significa molto spazio per diverse valigie extra senza dover scendere a compromessi. La rivale BMW X5 (generazione G05) offre 650 litri come base. Anche se sulla carta questa differenza può sembrare abissale, il bagagliaio della bavarese è ottimamente sagomato e la sua capacità sarà comunque assolutamente sufficiente per la stragrande maggioranza degli utenti, sia per la spesa del fine settimana che per una vacanza più lunga. Abbattendo i sedili posteriori, lo spazio dell'Audi Q7 aumenta fino a ben 2050 litri, mentre la BMW X5 offre un massimo di 1870 litri.

Un fattore importante per gli acquirenti di auto usate di questo periodo è la presenza delle popolari motorizzazioni plug-in hybrid che, a causa dell'alloggiamento delle batterie sotto il pianale, sottraggono litri preziosi al volume totale. Nel caso dell'Audi Q7 TFSI e, la capacità base scende a 650 litri e a 1835 litri con i sedili abbattuti. Per la rivale bavarese, il ricercato modello BMW X5 xDrive45e, il bagagliaio base si riduce a 500 litri netti e quello massimo a 1720 litri. Nella versione plug-in hybrid, la Q7 offre quindi esattamente lo stesso spazio base della versione a combustione convenzionale della X5.

In termini di spaziosità complessiva del bagagliaio, l'Audi Q7 è la vincitrice chiara e senza compromessi. Se trasportate regolarmente carichi ingombranti o dovete servire una famiglia numerosa, la rappresentante di Ingolstadt vi garantirà un margine notevole e una totale tranquillità. La BMW X5 è leggermente svantaggiata in termini di litri, ma per gli utenti comuni la sua capacità rappresenta uno standard ideale e facilmente sfruttabile.

Nella scelta di un SUV premium di grandi dimensioni, la capacità di traino è spesso uno dei fattori decisivi. Che stiate pianificando di trainare un pesante caravan per una vacanza in famiglia o abbiate bisogno di trasportare una barca per il fine settimana, sia l'Audi Q7 che la BMW X5 sono tra le migliori della loro categoria. Entrambi i veicoli, nella configurazione ideale, possono trainare la massa massima consentita dalla legge; tuttavia, scegliendo una motorizzazione specifica sul mercato dell'usato per veicoli di circa quattro anni, si riscontrano alcune differenze importanti.

Per l'Audi Q7 (generazione 4M, circa 2020–2023), la massa rimorchiabile frenata standard per le comuni motorizzazioni diesel, come la popolare 45 TDI (170 kW) o la più potente 50 TDI (210 kW), varia da 2.700 kg a un massimo di 3.500 kg. Il valore inferiore si applica solitamente alla versione base senza il pacchetto traino opzionale, mentre i veicoli equipaggiati di fabbrica con il sistema potenziato gestiscono senza problemi le intere 3,5 tonnellate. Un grande vantaggio dell'Audi è il fatto che se la cava egregiamente anche con gli ibridi plug-in: la versione top di gamma 60 TFSI e mantiene la capacità massima di traino di 3.500 kg, nonostante le pesanti batterie.

La BMW X5 (generazione G05, circa 2020–2023) offre valori fantastici e molto chiari per la maggior parte dei suoi motori a combustione tradizionali. I pilastri a sei cilindri come il diesel xDrive30d (210 kW) o il benzina xDrive40i (245 kW) offrono una capacità di traino massima di 3.500 kg direttamente dalla fabbrica. Tuttavia, una differenza fondamentale emerge se si preferiscono propulsioni alternative. Per la richiestissima variante ibrida plug-in xDrive45e e per il diesel a quattro cilindri entry-level xDrive25d, la capacità di traino è ridotta a 2.700 kg.

In pratica, ciò significa che il valore di 2.700 kg delle versioni base o ibride è ancora assolutamente sufficiente per un grande caravan familiare, il trasporto di diverse motociclette su un rimorchio o per le attività di bricolage del fine settimana. Tuttavia, se cercate sicurezza e dovete trasportare i rimorchi più pesanti, grandi yacht o voluminosi van per cavalli, la capacità ridotta potrebbe limitarvi.

Conclusione
Dal punto di vista delle pure capacità di traino, con i classici sei cilindri entrambe le auto svolgono un lavoro impeccabile al limite delle 3,5 tonnellate. Se però desiderate un moderno ibrido plug-in e allo stesso tempo avete bisogno di trainare la massima massa possibile, l'Audi Q7 è la candidata migliore poiché, a differenza della BMW X5 ibrida, non deve scendere a compromessi.

Panoramica della massa rimorchiabile (tipiche auto usate di circa 4 anni)

Nella scelta di un SUV di lusso sul mercato dell'usato – tipicamente considerando veicoli di circa quattro anni – le motorizzazioni rappresentano uno dei fattori chiave che determinano il carattere dell'intera vettura. Sia l'Audi Q7 che la BMW X5 si affidano principalmente a raffinati propulsori a sei cilindri, che meglio si adattano alle loro imponenti dimensioni e al loro peso. Mentre l'Audi Q7 punta sui suoi tradizionali sei cilindri a V, BMW rimane fedele ai suoi leggendari sei cilindri in linea. Entrambi i marchi offrono un'ampia gamma, dai diesel parsimoniosi (come i popolarissimi modelli 50 TDI o xDrive30d) fino a motorizzazioni a benzina estremamente potenti e ibridi plug-in con la possibilità di guida a zero emissioni locali in città. Dal punto di vista dell'affidabilità complessiva e del valore residuo, sul mercato dell'usato dominano le potenti versioni diesel, che per i pesanti SUV familiari rappresentano la scelta più logica per la stragrande maggioranza dei conducenti in termini di lunghi spostamenti autostradali e consumi di carburante favorevoli.

Motorizzazioni Audi Q7 (generazione 4M, modelli 2020–2023)

Sotto il cofano delle Audi Q7 seminuove e con chilometraggio contenuto della generazione 4M dominano i collaudati sei cilindri a V diesel e benzina da 3,0 litri. Questi sono sempre abbinati alla trazione integrale permanente quattro e a un fluido cambio automatico Tiptronic a otto rapporti. La base dell'offerta diesel è la versione 45 TDI da 170 kW, tuttavia, per un veicolo a pieno carico o per il traino di un rimorchio pesante, è molto più ricercata la versione più potente 50 TDI con 210 kW e una coppia massiccia di 600 Nm. Entrambe le motorizzazioni diesel utilizzano la tecnologia mild-hybrid a 48V per rendere più fluido il funzionamento e ridurre i consumi. I motori a benzina del periodo in questione sono rappresentati dalla potente versione 55 TFSI che eroga 250 kW. Per chi è interessato all'elettrificazione, sono disponibili i modelli ibridi plug-in 55 TFSI e e il top di gamma 60 TFSI e, che combinano un motore a benzina da tre litri con un motore elettrico. Il risultato non è solo una potenza di sistema mozzafiato che raggiunge i 335 kW, ma anche la possibilità di percorrere brevi distanze in modalità puramente elettrica.

Motorizzazioni BMW X5 (generazione G05, modelli 2019–2023)

L'offerta di motorizzazioni per la BMW X5 di Monaco (generazione G05) prodotta tra il 2019 e il 2023 è un po' più varia e offre versioni a quattro, sei e otto cilindri. La potenza viene trasmessa alla strada principalmente attraverso l'intelligente trazione integrale xDrive e il fulmineo cambio automatico Steptronic a otto rapporti. Il cuore dell'offerta, nonché la scelta in assoluto più consigliata sul mercato dell'usato, è il sei cilindri in linea diesel xDrive30d (210 kW), che si distingue per una spinta esemplare e un'efficienza senza pari. Per i viaggiatori più esigenti che desiderano una maggiore dinamica, è disponibile la versione più potente xDrive40d (250 kW) con doppia sovralimentazione. I sei cilindri in linea a benzina sono rappresentati dall'ottimo modello xDrive40i (250 kW) e dall'estremamente popolare ibrido plug-in xDrive45e che, grazie a una batteria insolitamente grande, raggiungeva ai suoi tempi un'autonomia elettrica reale eccezionalmente lunga. Gli amanti della dinamica assoluta troveranno pane per i loro denti con l'otto cilindri a V M50i, con una potenza ruggente di 390 kW e una coppia di 750 Nm.

*Curiosità dal mercato dell'usato: La speciale e incredibilmente potente motorizzazione diesel M50d con quattro turbocompressori era disponibile sulla BMW X5 solo all'inizio del ciclo di produzione della generazione G05 esaminata. Nell'autunno del 2020 la sua produzione è stata interrotta prematuramente e, purtroppo, non la troverete più su veicoli sensibilmente più giovani di quattro anni.

La scelta della motorizzazione corretta è fondamentale per la soddisfazione a lungo termine con un SUV premium; la nostra valutazione si basa sull'esperienza reale degli utenti, sulla dinamica, sui consumi e sull'affidabilità meccanica. Entrambi i marchi si affidano storicamente soprattutto ai loro sei cilindri diesel da tre litri, che costituiscono la colonna portante delle vendite europee. È interessante notare che, nella categoria dell'usato di circa quattro anni, entrambe le case automobilistiche hanno integrato completamente sistemi mild-hybrid a 48V per soddisfare le più stringenti normative sulle emissioni. Questi sistemi, sui SUV pesanti, non solo riducono leggermente i consumi reali, ma aiutano soprattutto a colmare il "turbo lag" ai regimi più bassi e garantiscono un funzionamento del sistema start-stop fulmineo e quasi impercettibile. Mentre Audi continua a puntare sulla tradizionale architettura a V (V6), BMW rimane fedele per i suoi motori al leggendario concetto dei sei cilindri in linea (I6), che garantisce un funzionamento più vellutato.

Per l'Audi Q7 consigliamo: 50 TDI (3.0 V6, 210 kW)

Per un usato di circa quattro anni (ci concentriamo sui modelli disponibili principalmente tra il 10/2020 e il 07/2023), la motorizzazione 50 TDI è la scelta ideale e più versatile. Questo sei cilindri diesel da 210 kW (286 CV) con una coppia massiccia di 600 Nm rappresenta l'assoluta "via di mezzo ideale". La versione meno potente 45 TDI può risultare un po' affannata su un SUV a sette posti spesso a pieno carico, mentre le varianti a benzina o le ibride plug-in (TFSI e) soffrono nel mondo reale di consumi significativamente più elevati in autostrada e di una svalutazione più rapida.

Il motore 50 TDI si distingue per una raffinatezza esemplare e per la capacità di muovere questa massa d'acciaio con un consumo reale tra gli 8 e i 9 litri per 100 chilometri. Dal punto di vista dei rischi, è assolutamente fondamentale prestare attenzione alla manutenzione dell'olio. Consigliamo vivamente di accorciare l'intervallo di cambio olio di fabbrica da quello "long-life" di 30.000 km a uno più conservativo di 15.000 km. Con questo accorgimento prolungherete drasticamente la vita della complessa e costosa catena di distribuzione, posizionata sul lato posteriore del motore. Durante il giro di prova, concentratevi sul funzionamento del cambio Tiptronic a otto rapporti. Una certa micro-esitazione nelle partenze brusche da fermo è purtroppo una caratteristica di questa generazione, dovuta più alla calibrazione del software per le emissioni; tuttavia, se il cambio dà strappi o cambia in modo brusco durante la guida normale, ciò indica una manutenzione trascurata dell'olio del cambio (idealmente andrebbe cambiato ogni 60.000 km). L'auto è adatta soprattutto a chi percorre lunghe distanze con una guida tranquilla e alle famiglie che apprezzano la stabilità incrollabile e il comfort piuttosto che le ambizioni sportive.

Per la BMW X5 consigliamo: xDrive30d (3.0 I6, 210 kW)

Per il modello BMW X5 (generazione G05), consigliamo vivamente il sei cilindri in linea diesel xDrive30d. Per il mercato dell'usato di circa quattro anni, parliamo della versione mild-hybrid con 210 kW (286 CV), offerta da 08/2020 a 02/2023. Il motore della famiglia B57 è attualmente considerato uno dei migliori diesel al mondo. Sono stati risolti i problemi cronici alle catene di distribuzione delle generazioni precedenti e, in combinazione con il fenomenale e fulmineo cambio ZF a otto rapporti, offre una risposta all'acceleratore notevolmente migliore e più pronta rispetto alla concorrente Audi Q7.

Nell'uso reale, questa BMW vi ricompenserà con un'ottima dinamica e consumi quasi assurdamente bassi per un'auto di queste dimensioni, che possono essere mantenuti intorno ai 7,5 - 8 litri per 100 km senza troppe rinunce. La versione a quattro cilindri xDrive25d non è consigliabile per un'auto così pesante, e la più potente xDrive40d comporta già maggiori rischi di manutenzione legati a un sistema di sovralimentazione più complesso. Se state considerando una X5 usata con questo motore, prestate molta attenzione a due aspetti specifici. Il primo è il radiatore della valvola EGR: verificate sempre tramite il codice VIN presso un'officina autorizzata se l'auto è stata sottoposta alla campagna di richiamo (sussiste il rischio di perdite di liquido refrigerante e, in casi estremi, rischio di incendio). Il secondo punto è il sistema di trazione integrale xDrive stesso (ripartitore di coppia). Durante l'ispezione del veicolo, trovate un posto sicuro e provate ad accelerare con le ruote completamente sterzate. Se l'auto vibra o "salta" leggermente dal sottoscocca, ciò indica un olio degradato nel ripartitore o, nel peggiore dei casi, lamelle già danneggiate. Questo motore è la scelta perfetta per i conducenti più dinamici che macinano centinaia di chilometri autostradali a settimana ma che, nonostante l'impostazione familiare dell'auto, vogliono godersi il rinomato piacere di guida.

Nel mondo dell'automobile è un segreto di Pulcinella che i valori ufficiali di consumo dichiarati dai produttori possano differire significativamente dall'esperienza reale dei conducenti. Per i SUV premium di grandi dimensioni e pesanti, come le auto usate di circa quattro anni Audi Q7 (generazione 4M post-restyling) e BMW X5 (generazione G05), questo vale doppiamente. Mentre le tabelle di laboratorio delle case automobilistiche promettono valori inferiori ai sette litri per le versioni diesel e cifre irrealisticamente basse che scendono verso il litro per gli ibridi plug-in, l'uso sulle strade reali porta risultati più sobri. Per ottenere un quadro più oggettivo, abbiamo quindi consultato i dati reali ottenuti direttamente dai conducenti sulla popolare piattaforma Spritmonitor.de.

Di seguito troverete un confronto del consumo medio reale per le motorizzazioni più comuni di questi due rivali degli anni 2020–2023, che sono tra i più richiesti sul mercato dell'usato.

Osservando i dati nel dettaglio, si possono notare alcune tendenze interessanti:

• Diesel a sei cilindri efficienti: Per questi incrociatori autostradali da oltre due tonnellate, i moderni motori diesel a sei cilindri rappresentano chiaramente la scelta più razionale. La BMW X5 nella versione xDrive30d mostra un leggero vantaggio, con una media che si attesta sull'ottimo valore di 8,3 l/100 km. La rivale Audi Q7 con il motore 45 TDI o il più potente 50 TDI rimane indietro solo di poco e offre un eccellente rapporto tra consumo e dinamica.
• Versioni a benzina più assetate: Non cercate qui piccoli motori turbo, entrambe le auto si affidano a solidi tre litri che però pagano il prezzo delle leggi della fisica e della resistenza aerodinamica. Un esempio lampante è il fatto che le popolari versioni a benzina superano comunemente la soglia dei dieci litri, sebbene il sei cilindri in linea bavarese della xDrive40i mostri un'efficienza leggermente migliore rispetto al TFSI di Audi.
• Ibridi plug-in solo per i costanti: Sebbene i dati cartacei dei database promettano valori di consumo da favola per le versioni PHEV (ufficialmente spesso anche 1,2 l/100 km), la media reale degli utenti intorno ai 4-5 litri rivela la nuda verità. Senza una ricarica regolare, la batteria pesante aumenta invece il consumo e l'auto in autostrada beve quasi quanto una pura benzina.

Cosa significa questo per il tipico acquirente di un'auto usata?
Se trascorrete la maggior parte del tempo in autostrada, percorrete lunghe distanze e apprezzate un'autonomia che sfiora i 1000 chilometri con un solo serbatoio, le varianti diesel di entrambe le vetture (specialmente la X5 xDrive30d o la Q7 45 TDI) sono una scommessa assolutamente sicura. Gli interessati che percorrono tragitti più brevi per andare al lavoro, si muovono prevalentemente in città e hanno la possibilità di ricaricare a casa o in azienda, sfrutteranno invece appieno il senso economico degli ibridi plug-in. In questo caso, il modello X5 xDrive45e ha un leggero vantaggio poiché, grazie alla maggiore capacità utilizzabile della batteria, offre un'autonomia puramente elettrica più lunga rispetto all'equivalente di Audi.

In conclusione, si può dire che il consumo di carburante di per sé non dovrebbe essere il principale fattore decisionale nella battaglia tra Audi Q7 e BMW X5. Entrambi i SUV dispongono di propulsori ottimamente tarati, con la casa di Monaco che è tradizionalmente più parca nei consumi di circa mezzo litro o un litro. Molto più importante per la futura soddisfazione con un'auto usata sarà la scelta della tecnologia di propulsione adatta, su misura per il vostro stile di vita e i vostri percorsi quotidiani.

L'acquisto di un SUV premium di seconda mano rappresenta un modo intelligente per evitare l'iniziale e ripida svalutazione. Per il nostro confronto, ci siamo concentrati su veicoli di circa 4 anni (annate 2020-2022), che corrispondono alla quarta generazione della BMW X5 (G05) prima del suo successivo restyling e alla seconda generazione dell'Audi Q7 (4M) dopo l'ampio ammodernamento del 2019. Entrambi i modelli mantengono il loro valore abbastanza bene come auto usate, tuttavia esistono alcune differenze di prezzo dovute alla domanda e all'offerta di motorizzazioni.

Fascia di prezzo attuale (annate 2020–2022)

I prezzi indicati sono orientativi e variano a seconda della motorizzazione scelta, della cronologia dei tagliandi certificata e dello specifico livello di allestimento.

Audi Q7: Enfasi sullo spazio e sull'alto valore residuo

L'Audi Q7 usata degli anni dal 2020 al 2022 beneficia di un restyling molto riuscito, che ha introdotto interni moderni con due display touch e motori mild-hybrid migliorati.

• Offerta più comune: Sul mercato dominano chiaramente i motori diesel a sei cilindri, con la versione 50 TDI (210 kW), affidabile ed efficiente, che è in assoluto la più ricercata.
• Svalutazione: La Q7 mantiene il suo valore in modo molto stabile. Sebbene gli esemplari con un chilometraggio vicino ai 150.000 km possano essere acquistati a prezzi più vantaggiosi, i modelli dotati di sospensioni pneumatiche e pacchetto sportivo S line spariscono rapidamente dai concessionari, nonostante i venditori applichino un sovrapprezzo nell'ordine di migliaia o decine di migliaia di euro.

BMW X5: Carattere più sportivo con una scelta più ampia

La quarta generazione della BMW X5 (G05) è tra i SUV di lusso più popolari in Europa, il che si traduce in una scelta di auto usate decisamente più ampia presso i rivenditori.

• Offerta più comune: Una certezza sul mercato dell'usato è la motorizzazione xDrive30d (210 kW) o la più potente xDrive40d, ma molto spesso ci si imbatte anche negli ibridi plug-in xDrive45e. Per questi ultimi, il prezzo delle annate 2020 scende non di rado verso la soglia dei 45.000 €.
• Svalutazione: Per BMW, il calo di prezzo tende a essere più moderato grazie alla domanda incessante di SUV orientati al piacere di guida. Un grande richiamo è il popolare pacchetto M Sport, che aumenta notevolmente la rivendibilità del veicolo. Una svalutazione più marcata si può talvolta osservare nei vecchi ibridi plug-in, dove il timore di una ridotta capacità della batteria può limitare l'interesse degli acquirenti.

Entrambi i modelli, Audi Q7 e BMW X5, hanno ottenuto la valutazione massima di cinque stelle nei test indipendenti Euro NCAP, confermando chiaramente il loro status di SUV premium altamente sicuri. Tuttavia, nel confronto è essenziale considerare il contesto e l'anno del test. La metodologia Euro NCAP si evolve e si inasprisce costantemente nel corso degli anni; vengono regolarmente introdotte nuove e più impegnative simulazioni di urto frontale, test più severi per il rilevamento dei ciclisti o scenari di crisi completamente nuovi agli incroci. I risultati percentuali di anni diversi non possono quindi essere sempre confrontati in modo diretto, poiché le certificazioni più recenti pongono requisiti notevolmente più elevati sia ai sistemi di assistenza attiva che all'integrità strutturale del veicolo stesso.

L'Audi Q7 è stata sottoposta ai crash test l'ultima volta nel 2019 e, nonostante l'inasprimento della metodologia di allora, ha confermato il suo eccellente livello di sicurezza. Il risultato del 92% per la protezione degli occupanti adulti testimonia una struttura della carrozzeria straordinariamente robusta, che mantiene stabile l'abitacolo anche in caso di forte impatto. La protezione dei bambini ha raggiunto un eccellente 86%, mentre la protezione degli utenti vulnerabili della strada (pedoni e ciclisti) è stata valutata al 71%. I sistemi di assistenza alla sicurezza hanno ottenuto il 72%, un risultato a cui ha contribuito in modo significativo il sistema di frenata automatica d'emergenza di serie, che reagisce in modo affidabile ad altri veicoli e pedoni. Considerando l'anno del test, questi risultati riflettono molto bene il livello moderno delle dotazioni di sicurezza, pienamente sufficienti anche per gli attuali standard del mercato delle auto usate.

La BMW X5 (attuale generazione G05) ha completato i test un anno prima, nel 2018. Nonostante la metodologia leggermente più datata, l'auto ha dimostrato un'eccellente sicurezza passiva e attiva, difendendo con disinvoltura le cinque stelle. La protezione dei passeggeri adulti è stata valutata all'89%, con l'auto che ha perso piccoli punti principalmente a causa del dispiegamento non ottimale dell'airbag per le ginocchia del conducente durante uno dei test. La protezione dei bambini, con un punteggio dell'86%, è assolutamente paragonabile a quella dell'Audi. Nell'ambito della protezione degli utenti vulnerabili della strada (75%) e nella valutazione dei sistemi di assistenza (75%), la BMW ha ottenuto una percentuale leggermente superiore rispetto alla concorrente, aiutata tra l'altro dal sofisticato cofano attivo che riduce il rischio di gravi lesioni alla testa per i pedoni in caso di collisione.

In conclusione, si può affermare che entrambe le vetture offrono alle famiglie una protezione di alto livello e, dal punto di vista della sicurezza, rappresentano il meglio di ciò che il segmento dei SUV di lusso offre sul mercato dell'usato di circa quattro anni. Sebbene l'Audi Q7 benefici di una certificazione leggermente più recente del 2019, dove ha eccelso soprattutto nella protezione senza compromessi degli adulti, la BMW X5 del 2018 offre un pacchetto di sicurezza molto equilibrato con sistemi di assistenza e protezione dei pedoni ottimamente valutati. La scelta tra questi due modelli in termini di sicurezza non comporta alcun compromesso per l'acquirente: entrambi i modelli offrono dotazioni di sicurezza molto moderne e altamente complesse che soddisfano i più elevati requisiti odierni.

Oltre all'equipaggiamento di serie, ciascuno dei modelli offre molto di più delle semplici funzioni di base e ognuno approccia il valore aggiunto in modo proprio e inconfondibile. Ecco gli elementi e le tecnologie più interessanti che possono essere decisivi nella scelta del SUV premium ideale.

Audi Q7: Eccellenza tecnologica e comfort di prima classe

• Infotainment e plancia: L'interfaccia MMI touch response si affida a due schermi tattili sovrapposti con feedback aptico e acustico. Il design minimalista senza pulsanti superflui è completato dall'Audi virtual cockpit – un quadro strumenti digitale all'avanguardia che ancora oggi rappresenta il punto di riferimento per chiarezza.
• Telaio e maneggevolezza: L'asse posteriore sterzante (opzionale) facilita notevolmente le manovre nei garage sotterranei riducendo il raggio di sterzata e, allo stesso tempo, aumenta la stabilità nei trasferimenti autostradali. In combinazione con le sospensioni pneumatiche adattive opzionali, la Q7 offre una guida eccezionalmente fluida e isolata dalle asperità.
• Sistemi di assistenza avanzati (ADAS): L'assistente predittivo all'efficienza è in grado di leggere i dati della navigazione e delle telecamere. Può regolare autonomamente la velocità dell'auto non solo in base ai segnali stradali, ma anche in prossimità di curve, incroci o rotatorie, massimizzando così la fluidità di guida e risparmiando freni e carburante.
• Illuminazione d'eccellenza: I proiettori a LED Matrix HD opzionali, che sugli esemplari meglio equipaggiati possono essere integrati da un modulo di luci abbaglianti laser, garantiscono un'eccellente visibilità notturna senza abbagliare i conducenti che procedono in senso opposto.
• Versione sportiva SQ7: Per gli amanti della massima dinamica è disponibile la versione top di gamma SQ7. Sul mercato dell'usato di quattro anni la troverete con il motore diesel V8 TDI dalla spinta travolgente, o con il successivo V8 TFSI a benzina. Queste versioni beneficiano della stabilizzazione antirollio elettromeccanica attiva, che maschera il peso della vettura in curva.

BMW X5: Comandi innovativi e attenzione alla versatilità

• Design iconico del bagagliaio: Un elemento tipico e molto pratico della Serie X5 è il portellone sdoppiato orizzontalmente in due parti. La parte inferiore ribaltabile non solo facilita il carico di oggetti pesanti senza graffiare il paraurti, ma può sostenere anche il peso di un adulto – fungendo così da ottima panca quando ci si cambia le scarpe per un'escursione nella natura.
• Infotainment ed ergonomia: Il sistema di controllo iDrive è tra i più intuitivi sul mercato. Oltre al touch e ai comandi vocali, mantiene il tradizionale selettore rotativo hardware sul tunnel centrale. Una funzione eccezionale è la possibilità di controllo gestuale, dove ad esempio ruotando il dito in aria si cambia il volume della musica.
• Dotazioni di comfort uniche: Il tetto panoramico in vetro Sky Lounge contiene LED integrati che di notte simulano l'effetto di un cielo stellato. Il colore delle "stelle" cambia dinamicamente in base all'illuminazione d'ambiente scelta per l'abitacolo.
• Telematica intelligente e assistenza: I problemi quotidiani sono risolti dal Reversing Assistant. Il sistema memorizza costantemente gli ultimi 50 metri percorsi a una velocità inferiore ai 36 km/h. Se rimanete bloccati in un vicolo stretto o in un ingresso complicato, l'auto è in grado di uscire in retromarcia in modo completamente autonomo seguendo esattamente la stessa traiettoria.
• Capacità off-road: Per i clienti con uno stile di vita attivo, la generazione G05 offre il pacchetto xOffroad. Questo aggiunge sospensioni pneumatiche su entrambi gli assi, bloccaggio meccanico del differenziale posteriore e modalità di guida specifiche per neve, sabbia, ghiaia e rocce.
• Ibridi plug-in pionieristici: La versione xDrive45e è tra gli ibridi plug-in più richiesti del segmento sul mercato dell'usato recente. Rispetto alla concorrenza, punta sulla combinazione con un raffinato sei cilindri in linea e una batteria enorme, che offre un'autonomia reale in modalità puramente elettrica che sfiora gli 80 chilometri.

Audi Q7 rappresenta l'incrociatore autostradale perfetto, che conquisterà gli acquirenti desiderosi di un comfort senza compromessi, silenziosità e massima spaziosità per tutta la famiglia. Con il suo orientamento, soddisfa i conducenti che preferiscono i viaggi tranquilli a lunga distanza rispetto alla guida sportiva in curva e che utilizzano spesso il generoso spazio di carico.

BMW X5 combina con successo il lusso premium con un'impressionante dinamica di guida, rendendo divertente da guidare anche un SUV da due tonnellate. È la scelta chiara per i conducenti attivi che apprezzano le tecnologie avanzate, i motori di alto livello e un tocco sportivo, anche se a costo di una praticità quotidiana leggermente inferiore rispetto alla Q7.

Sulla base dei nostri controlli CarAudit, delle statistiche sui guasti delle reti di assistenza e delle segnalazioni degli utenti a lungo termine, abbiamo stilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di modelli premium usati di circa quattro anni dovrebbero prestare attenzione.

Audi Q7

L'Audi Q7 (generazione 4M post-restyling) è un incrociatore tecnologico di lusso che, tuttavia, a causa della sua complessità, può causare alcuni problemi tipici ai proprietari. Prima di acquistare un SUV così complesso, un controllo indipendente e approfondito delle condizioni tecniche dell'auto è un'assoluta necessità.

• Motore e trazione (3.0 TDI): Un problema molto comune e costoso nei motori diesel a sei cilindri mild-hybrid (sigle 45 TDI e 50 TDI) è il guasto dello starter-generatore a 48V (BSG). Se ciò accade, l'auto smette di caricarsi, può perdere potenza durante la guida e segnalare un errore critico del sistema elettrico. Nei motori V6 TDI si verificano occasionalmente anche perdite di liquido refrigerante nella zona della pompa dell'acqua.
• Elettronica e infotainment: Gli utenti lamentano spesso blocchi del sistema MMI con il doppio display touch, caricamenti lenti dopo l'avvio o interruzioni occasionali delle telecamere di parcheggio. A volte un aggiornamento del software aiuta, nei casi peggiori è necessaria la sostituzione dell'intero modulo di controllo.
• Podvozek a zavěšení: Le sospensioni pneumatiche sono molto affidabili fino a circa 150.000 km, ma con l'aumentare dell'età e del chilometraggio i compressori cedono o compaiono perdite nei soffietti pneumatici. A causa dell'enorme massa a vuoto del veicolo (spesso superiore a 2,2 tonnellate), anche i silentblock dei bracci inferiori anteriori si degradano più velocemente.
• Esterni: Nei fari anteriori Matrix LED opzionali compare talvolta un'eccessiva condensa sul lato interno del vetro di copertura. Ignorare questo problema può portare all'allagamento e al danneggiamento delle costose centraline dei fari.

BMW X5

La BMW X5 (generazione G05 degli anni 2019–2023) è considerata un SUV piacevole da guidare e complessivamente robusto. Anche qui, però, si trovano punti deboli costruttivi, specialmente nell'area dei sistemi di emissione dei motori diesel e della sensibile trazione integrale.

• Sistemi di emissione (motori 3.0d B57): I diesel a sei cilindri dei modelli xDrive30d e xDrive40d soffrono abbastanza spesso di perdite dal radiatore del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR). BMW ha indetto diverse campagne di richiamo per questo problema, poiché la perdita di liquido refrigerante può, in casi estremi, causare un incendio localizzato nel vano motore.
• Trazione integrale xDrive: Il ripartitore di coppia (transfer case) del sistema xDrive è estremamente sensibile alla differenza di resistenza al rotolamento e al diametro degli pneumatici. Se il proprietario non cambia tutti e quattro gli pneumatici contemporaneamente o non utilizza coperture con la specifica omologazione con la stella, il ripartitore si usura eccessivamente. Ciò si manifesta con evidenti strappi e sussulti durante l'accelerazione.
• Elettronica: Si verificano spesso problemi con gli amplificatori del sistema audio premium Harman Kardon. La colpa è solitamente dell'umidità o direttamente di infiltrazioni d'acqua nei vani laterali del bagagliaio. Il sistema di bordo iDrive 7 è per il resto molto stabile, ma a volte falliscono gli aggiornamenti wireless a distanza (OTA).
• Carrozzeria e telaio: Nelle auto dotate di sospensioni pneumatiche opzionali, c'è il rischio di perdite nei soffietti posteriori dopo quattro o cinque anni. Un guasto minore frequente e fastidioso nella generazione G05 è anche il malfunzionamento degli attuatori elettrici (motorini) della parte inferiore ribaltabile del portellone posteriore diviso.

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione approfondita è fondamentale. Entrambi i modelli rappresentano SUV premium tecnologicamente molto complessi e pesanti, per i quali una manutenzione trascurata può diventare sensibilmente costosa; pertanto, prima di ogni acquisto, dovrebbe essere effettuata una meticolosa Ispezione completa dell'auto. Ecco alcuni punti specifici su cui concentrarsi durante il test drive e l'ispezione di esemplari di circa quattro anni.

Nella scelta di un'Audi Q7:

• Sospensioni pneumatiche: La maggior parte delle Q7 usate è dotata di sospensioni pneumatiche adattive. Dopo il parcheggio, l'auto non dovrebbe "abbassarsi" su un lato e il compressore non deve funzionare costantemente dopo l'avviamento. Durante il test drive, provate a cambiare le modalità di guida e osservate se l'altezza del veicolo cambia in modo fluido e senza messaggi di avviso dal computer di bordo.
• Sistema mild-hybrid (rete a 48V) nei sei cilindri: Soprattutto nelle versioni diesel (es. 50 TDI), prestate attenzione allo stato dello starter-generatore azionato a cinghia (BSG). Il suo guasto è un problema noto nella generazione post-restyling, che può portare al rapido scaricamento della batteria e all'arresto del veicolo. Verificate se questo componente è già stato sostituito in garanzia o nell'ambito di una campagna di richiamo.
• Risposta e fluidità del cambio Tiptronic: Nel cambio automatico a otto rapporti di ZF, concentratevi su eventuali strappi durante la guida lenta, le partenze o le scalate più brusche. Spesso un aggiornamento del software può aiutare, ma un comportamento ruvido può indicare l'usura delle frizioni o intervalli di cambio dell'olio del cambio trascurati.
• Usura dei freni e del telaio: A causa dell'elevata massa operativa (spesso superiore a 2,2 tonnellate), i freni e i silent block dell'asse anteriore soffrono molto. In caso di frenata brusca dalle alte velocità, il volante non deve vibrare, il che indicherebbe con certezza dischi freno ovalizzati.
• Infotainment MMI e doppi display: Controllate che entrambi i pannelli touch rispondano con precisione ai comandi, non abbiano "punti morti" e che la loro specifica risposta aptica funzioni correttamente. Blocchi casuali del sistema possono richiedere costosi interventi software o hardware.

Nella scelta di una BMW X5:

• Ripartitore xDrive e sistema di trazione: Il sistema di trazione integrale di BMW è estremamente sensibile alla differenza di circonferenza degli pneumatici (ad esempio, se non vengono sostituiti tutti e quattro contemporaneamente). Durante la guida lenta a pieno sterzo, non si devono sentire scatti, sfregamenti o avvertire vibrazioni provenienti dal telaio.
• Stato della batteria nell'ibrida plug-in (xDrive45e): Questo modello è molto popolare sul mercato dell'usato, ma la salute della batteria è fondamentale. Durante il test drive, controllate l'autonomia reale in modalità puramente elettrica e fate verificare la capacità disponibile dell'accumulatore ad alta tensione tramite il sistema di bordo o la diagnostica.
• Doppio portellone del bagagliaio: La generazione G05 dispone della parte superiore e inferiore del portellone a comando elettronico. Provate ad aprire e chiudere entrambe le parti più volte. La ribaltina inferiore è particolarmente soggetta al blocco dei motorini elettrici, specialmente se sporco o polvere sono penetrati nel meccanismo.
• Perdite d'olio nei sei cilindri: Sebbene i motori B57 (diesel) e B58 (benzina) siano complessivamente molto affidabili e resistenti, è importante controllare l'area intorno al coperchio delle valvole. Occasionali trasudamenti d'olio non sono rari, motivo per cui è fondamentale un'ispezione indipendente dello stato tecnico dell'auto sul ponte, che riveli anche perdite nascoste nel sottoscocca del motore.
• Sistema iDrive e aggiornamenti OTA: Assicuratevi che il sistema multimediale iDrive si avvii rapidamente e comunichi senza problemi con il vostro smartphone (Apple CarPlay / Android Auto). Controllate nel menu se ci sono aggiornamenti software wireless (Over-The-Air) rimasti "in sospeso", il che potrebbe impedire futuri miglioramenti delle funzioni dell'auto.

Fonti: ADAC, lastampa.it, repubblica.it, panorama.it, virgilio.it, fleetmagazine.com

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.