Seat Tarraco vs. Ford Edge: Vollständiger Vergleich 2025

Der Seat Tarraco ist das Flaggschiff des spanischen Automobilherstellers, das Praktikabilität und eine optionale siebensitzige Konfiguration auf den Markt der großen SUVs bringt. Ihm gegenüber steht der amerikanische Ford Edge, ein robuster Crossover, der mit starken Motoren und Komfort lockt. In unserem Vergleich schauen wir uns an, welche dieser beiden unterschiedlichen Welten die bessere Kombination von Eigenschaften für den anspruchsvollen Fahrer und seine Familie bietet.

Beim Blick auf die Außenabmessungen wird sofort deutlich, dass der Ford Edge in jeder Hinsicht ein größeres Fahrzeug ist als der Seat Tarraco. Dieser Unterschied macht sich nicht nur optisch bemerkbar, sondern hat auch praktische Auswirkungen auf den täglichen Gebrauch, vom Parken bis zum Innenraum. Während der Tarraco mit seinen Abmessungen typischen europäischen SUVs nahekommt, bringt der Edge amerikanische Großzügigkeit in den Vergleich.

Der Ford Edge ist um beachtliche 92 mm länger und 89 mm breiter als der Seat Tarraco. Dieser Unterschied verleiht ihm auf der Straße ein robusteres und dominanteres Erscheinungsbild. In der Praxis kann sich die größere Breite jedoch in engen Parkhäusern oder schmalen städtischen Straßen als Nachteil erweisen. Im Gegensatz dazu lässt sich der kompaktere Tarraco im dichten Verkehr leichter manövrieren und die Parkplatzsuche wird etwas einfacher sein.

Der Höhenunterschied von 93 mm zugunsten des Ford Edge trägt nicht nur zu seiner wuchtigeren Erscheinung bei, sondern deutet auch auf einen potenziell luftigeren Innenraum mit mehr Kopffreiheit hin. Der um 58 mm längere Radstand des Edge verspricht wiederum besseren Fahrkomfort auf langen Strecken und mehr Beinfreiheit für die Passagiere auf den Rücksitzen. Der Seat Tarraco ist zwar kleiner, aber seine Abmessungen sind immer noch großzügig und für den Familiengebrauch völlig ausreichend, während er eine bessere Agilität bietet.

Kampf um den Platz: Wer bietet den größeren Kofferraum?

Praktikabilität ist bei großen SUVs entscheidend, und das Kofferraumvolumen spielt für viele Familien eine entscheidende Rolle. In dieser Hinsicht gehen der Seat Tarraco und der Ford Edge die Nutzung des Innenraums unterschiedlich an, was für Käufer entscheidend sein kann. Während der Tarraco auf maximales Volumen in der Grundkonfiguration setzt, kontert der Edge mit einem beeindruckenden Wert bei umgeklappten Sitzen.

Der Seat Tarraco dominiert in der fünfsitzigen Konfiguration klar mit einem großzügigen Grundvolumen von 760 Litern. Dieser Raum fasst problemlos das Gepäck für die ganze Familie für einen langen Urlaub sowie sperrige Ladung. Wenn Sie sich für die siebensitzige Variante entscheiden, erhalten Sie bei umgeklappter dritter Sitzreihe immer noch hervorragende 700 Liter. Man muss jedoch damit rechnen, dass bei voller Besetzung des Fahrzeugs der Kofferraum auf nur 230 Liter schrumpft, was kaum für ein paar kleinere Taschen ausreicht. Auch Interessenten der Plug-in-Hybrid-Version e-HYBRID müssen aufpassen, da hier die Batterien den Platz auf 610 Liter reduzieren.

Der Ford Edge bietet in der Standardkonfiguration deutlich bescheidenere 602 Liter. Obwohl dies immer noch ein mehr als ausreichender Wert für alltägliche Einkäufe und Wochenendausflüge ist, ist der Unterschied von 158 Litern zugunsten des fünfsitzigen Tarraco in der Praxis spürbar – er entspricht zum Beispiel einem zusätzlichen großen Koffer. Eine interessante Wendung tritt jedoch nach dem Umklappen der Rücksitze ein. Hier übernimmt der Ford Edge mit einem maximalen Volumen von 1847 Litern die Führung, während der Tarraco 1775 Liter bietet. Für diejenigen, die oft große und sperrige Gegenstände transportieren, könnte der Ford paradoxerweise die praktischere Wahl sein.

Anhängelast: Der Tarraco als vielseitigeres Zugfahrzeug

Bei der Wahl eines großen SUV spielt für viele Fahrer die Fähigkeit, einen Anhänger zu ziehen, eine entscheidende Rolle. Ob es sich um einen Wohnwagen für den Familienurlaub, einen Anhänger mit einem Boot oder einem Pferd handelt, die Unterschiede bei der zulässigen Anhängelast können entscheidend sein. In dieser Hinsicht bietet der Seat Tarraco deutlich mehr Möglichkeiten und übertrifft in seinen Top-Versionen den Ford Edge, der auf einen einheitlichen, aber für die meisten Situationen ausreichenden Wert setzt.

Der Ford Edge bietet in seiner letzten europäischen Generation mit EcoBlue-Motoren eine konstante und solide gebremste Anhängelast von 2000 kg. Dieser Wert gilt für alle Dieselvarianten und ist für die meisten gängigen Wohnwagen und Lastenanhänger ausreichend. Für Fahrer, die eine einfache und zuverlässige Option suchen, ohne die Details der einzelnen Motorisierungen studieren zu müssen, ist der Edge eine klare Wahl.

Der Seat Tarraco ist hingegen deutlich variabler. Die Basis-Benzinmotorisierung 1.5 TSI und sogar die Plug-in-Hybrid-Version 1.4 e-HYBRID bewältigen beachtliche 1800 kg. Der schwächere 2.0 TDI Diesel (110 kW) zieht mit dem Ford mit einem Wert von 2000 kg gleich. Die wahre Stärke des Tarraco zeigt sich jedoch bei den leistungsstärkeren Motorisierungen. Die stärkeren Versionen des 2.0 TDI Motors (140 kW und 147 kW) und des 2.0 TSI Benziners (140 kW und 180 kW) können einen gebremsten Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 2300 kg ziehen. Dieser Unterschied von 300 kg im Vergleich zum Ford kann bereits die Möglichkeit bedeuten, einen größeren Wohnwagen oder eine schwerere Last zu ziehen, was den Tarraco zum klaren Sieger für diejenigen macht, die maximale Anhängelast benötigen.

Vergleich der Motorisierungen: Europäische Vielseitigkeit gegen amerikanische Kraft

Beim Blick auf das Motorenangebot unterscheiden sich der Seat Tarraco und der Ford Edge grundlegend, was ihre unterschiedliche Herkunft und Marktpositionierung widerspiegelt. Während der Seat Tarraco, der auf der Konzernplattform MQB aufgebaut ist, eine breite und moderne Palette an Antriebsaggregaten bietet, einschließlich Benzin-, Diesel- und sogar Plug-in-Hybridvarianten, setzte der Ford Edge auf dem europäischen Markt im relevanten Zeitraum ausschließlich auf Dieselmotoren. Das macht den Tarraco zu einer wesentlich vielseitigeren Wahl, die ein breiteres Kundenspektrum ansprechen kann – von denen, die einen sparsamen Stadtbetrieb suchen, bis hin zu Fahrern, die Dynamik und Allradantrieb benötigen. Der Ford Edge hingegen zielte auf Fahrer ab, die den starken Durchzug und die Robustheit von Dieselmotoren bevorzugen, wie sie für große amerikanische SUVs typisch sind.

Seat Tarraco: Eine breite Palette für jeden

Der Seat Tarraco bietet eine vielfältige Auswahl an Motorisierungen, die nahezu alle denkbaren Bedürfnisse abdecken. Die Basis bildet der sparsame und dennoch ausreichend starke 1.5 TSI Benzinmotor, der ideal für den normalen Familiengebrauch und kürzere Strecken ist. Für Fahrer, die mehr Kilometer zurücklegen, steht der bewährte 2.0 TDI Dieselmotor in mehreren Leistungsvarianten zur Verfügung, sowohl mit Frontantrieb als auch als 4x4 (4Drive). Die Spitze des Angebots bilden der leistungsstarke 2.0 TSI Benzinmotor und für umweltbewusste Fahrer die Plug-in-Hybridversion 1.4 e-HYBRID, die eine rein elektrische Reichweite ermöglicht und bei regelmäßigem Aufladen niedrige Betriebskosten bietet. Die meisten Motoren sind sowohl mit manuellem als auch mit einem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe (DSG) erhältlich.

Ford Edge: Alles auf die Diesel-Karte gesetzt

Der Ford Edge setzte auf dem europäischen Markt alles auf eine Karte – den 2.0 EcoBlue Dieselmotor. Dieser war in mehreren Leistungsstufen erhältlich. Die Basisversion mit 110 kW (später 140 kW) war oft mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und Front- oder Allradantrieb gekoppelt. Für anspruchsvollere Fahrer war die Topversion Bi-Turbo vorgesehen, die dank doppelter Turboaufladung eine Leistung von bis zu 175 kW (später 177 kW) und ein gewaltiges Drehmoment von 500 Nm bot. Diese Variante war serienmäßig mit Allradantrieb und Automatikgetriebe kombiniert, was den Edge zu einem souveränen Autobahnkreuzer und einem fähigen Zugfahrzeug machte. Das Fehlen von Benzin- oder Hybridalternativen schränkte seine Attraktivität für Kunden mit anderen Vorlieben jedoch erheblich ein. Der Verkauf des Ford Edge wurde in Europa im Jahr 2020 eingestellt.

Fazit: Welcher Motor für wen?

Die Wahl zwischen diesen beiden SUVs ist hinsichtlich der Motoren relativ einfach. Wenn Sie Vielseitigkeit, moderne Technologien und eine größere Auswahl suchen, ist der Seat Tarraco die klare Wahl. Sein Angebot wird sowohl Fahrer zufriedenstellen, die hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind (1.5 TSI, 1.4 e-HYBRID), als auch Langstreckenfahrer (2.0 TDI) und diejenigen, die ein sportlicheres Fahrerlebnis wünschen (2.0 TSI).

Der Ford Edge hingegen ist ideal für eine spezielle Gruppe von Fahrern: für diejenigen, die ein großes, komfortables und starkes Diesel-SUV mit hohem Drehmoment suchen, ideal für lange Reisen und zum Ziehen schwerer Lasten. Wenn Ihr Hauptkriterium ein starker und robuster Dieselmotor ist, wird Sie der Edge, insbesondere in der Bi-Turbo-Version, nicht enttäuschen. Für alle anderen wird das flexiblere und modernere Angebot des Tarraco jedoch wahrscheinlich die bessere Wahl sein.

Die Wahl des richtigen Motors ist entscheidend für die langfristige Zufriedenheit mit dem Fahrzeug. Im folgenden Vergleich konzentrieren wir uns auf die empfohlenen Motorisierungen für beide Modelle, wobei unsere Empfehlungen auf einer Kombination aus Leistung, realem Kraftstoffverbrauch, Feedback von Besitzern und mechanischer Zuverlässigkeit basieren. Während der Seat Tarraco eine breite Palette an Benzin-, Diesel- und Hybridantrieben bietet, setzte der Ford Edge auf dem europäischen Markt nach der Modernisierung im Jahr 2018 ausschließlich auf Dieselmotoren, was die Wahl erheblich vereinfacht.

Für den Seat Tarraco empfehlen wir: 2.0 TDI 147 kW (200 PS) 4Drive DSG

Diese Motorisierung stellt die ideale Wahl für ein großes Familien-SUV dar. Der Zweiliter-Turbodiesel in seiner stärksten Version (147 kW/200 PS, die die ältere Variante mit 140 kW ersetzt hat) bietet eine perfekte Balance zwischen souveräner Dynamik und vernünftigen Betriebskosten. Er ist serienmäßig mit dem Allradantrieb 4Drive und einem Doppelkupplungsgetriebe (DSG) kombiniert, was ihn zu einem universellen Fahrzeug für alle Bedingungen macht.

• Warum ist das die beste Wahl? Der Motor liefert ein gewaltiges Drehmoment von 400 Nm, dank dem auch ein voll beladener Tarraco (sogar in der siebensitzigen Version) angenehm agil ist. Die Beschleunigung und insbesondere die Elastizität beim Überholen sind absolut problemlos. Die Kombination aus starkem Motor, Automatikgetriebe und Allradantrieb ist genau das, was man von einem Fahrzeug dieser Kategorie erwartet – Komfort, Sicherheit und Leistungsreserven.
• Technische Vorzüge und Verbrauch: Der Motor ist kultiviert und auf der Autobahn leise. Der reale Verbrauch liegt bei ruhiger Fahrweise bei etwa 6,5 Litern auf 100 km, bei dynamischerem Fahrstil oder in der Stadt sollten Sie mit 7,5 bis 8 Litern rechnen. Angesichts der Größe und Leistung des Fahrzeugs sind das sehr gute Werte.
• Bekannte Risiken: Wie jeder moderne Diesel mit AdBlue und Dieselpartikelfilter (DPF) ist er nicht ideal für kurze Stadtfahrten, bei denen sich der DPF nicht regenerieren kann. Wenn Sie häufig kurze Strecken fahren, besteht die Gefahr, dass er verstopft. Beim DSG-Getriebe ist es entscheidend, das Ölwechselintervall von alle 60 000 km einzuhalten, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.
• Für wen ist er ideal? Für Familien und Fahrer, die oft längere Strecken fahren, in den Urlaub fahren oder einen schwereren Anhänger ziehen müssen. Er ist ein perfekter Autobahnkreuzer, der auch vor Bergstraßen oder schlechteren Wetterbedingungen nicht zurückschreckt.

Für den Ford Edge empfehlen wir: 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 175 kW (238 PS) AWD

Im Falle des Ford Edge ist die Wahl eindeutig. Nach der Modernisierung im Jahr 2018 setzte sich ein Zweiliter-Diesel mit zwei Turboladern an die Spitze des Angebots und ersetzte die älteren TDCi-Einheiten. Dieser Motor war immer mit einem sanft schaltenden Achtgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb gekoppelt, eine Kombination, die perfekt zum Charakter dieses komfortablen SUVs passt.

• Warum ist das die beste Wahl? Mit einer Leistung von 175 kW (238 PS) und einem Drehmoment von 500 Nm bietet dieses Aggregat eine Dynamik, die hervorragend zum großen und schweren Edge passt. Die schwächere Version mit einem Turbo und manuellem Getriebe wirkt daneben wie ein armer Verwandter. Der Bi-Turbo sorgt für einen absolut souveränen und gleichmäßigen Schub in jeder Situation.
• Technische Vorzüge und Verbrauch: Dank der doppelten Aufladung packt der Motor praktisch ab dem Leerlauf an und lässt auch bei höheren Drehzahlen nicht nach. Er ist zudem sehr gut schallgedämmt und sein Lauf ist kultiviert. Die Achtgang-Automatik mit hydrodynamischem Wandler schaltet samtweich und ist zuverlässiger als die früheren PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe. Der reale Verbrauch liegt im Durchschnitt bei etwa 8 Litern auf 100 km.
• Bekannte Risiken: Die komplexere Technik mit zwei Turboladern bedeutet potenziell teurere Reparaturen im Falle eines Defekts. Wie auch beim Tarraco gibt es hier das AdBlue-System, das Aufmerksamkeit erfordern kann. Da der Verkauf des Edge in Europa 2020 endete, könnte die Verfügbarkeit einiger spezifischer Ersatzteile in Zukunft etwas schlechter sein als bei den weit verbreiteten Konzernmodellen.
• Für wen ist er ideal? Für den Fahrer, der vor allem Komfort, Ruhe und ein Gefühl von Sicherheit und Kraft sucht. Der Edge mit diesem Motor ist ideal zum Abspulen von Autobahnkilometern, wo sein „amerikanischer“ Charakter voll zur Geltung kommt – er ist ein bequemer, leiser und leistungsstarker Kreuzer.

Realverbrauch: Unterschiedliche Welten von Benzin und Diesel

Die vom Hersteller angegebenen Papierwerte für den Verbrauch sind eine Sache, aber die Realität auf der Straße ist oft eine andere. Deshalb haben wir uns die Daten von echten Fahrern auf dem deutschen Portal Spritmonitor.de angesehen, um herauszufinden, mit welchem Appetit sich beide Fahrzeuge im realen Betrieb Kraftstoff genehmigen. Hier zeigt sich ein grundlegender Unterschied bei den Motorisierungen – während der Tarraco eine breite Palette einschließlich beliebter Benzinmotoren bietet, ist der Ford Edge auf dem europäischen Gebrauchtwagenmarkt fast ausschließlich mit EcoBlue-Dieselmotoren zu finden.

Die folgende Tabelle zeigt den durchschnittlichen realen Verbrauch der häufigsten und für den Gebrauchtwagenmarkt relevanten Motorisierungen beider Modelle.

Aus den Daten geht klar hervor, dass die sparsamste Wahl im Falle des Tarraco der 2.0 TDI-Dieselmotor in der schwächeren Variante mit 110 kW ist, der im Durchschnitt unter sieben Litern liegt. Seine stärkere 147-kW-Version verbraucht bereits merklich mehr, etwa 0,7 Liter Diesel zusätzlich. Der Basis-Benzinmotor 1.5 TSI ist zwar kultiviert, aber im schwereren SUV klettert sein realer Verbrauch auf fast acht Liter, was mehr ist, als der schwächere Diesel benötigt. Am wenigsten sparsam ist erwartungsgemäß der starke Zweiliter-Benziner 2.0 TSI, dessen Verbrauch sich der Zehn-Liter-Marke nähert.

Der Ford Edge, der ausschließlich von Dieselmotoren angetrieben wird, zeigt, dass sein höheres Gewicht und die Ausrichtung auf den amerikanischen Markt ihren Tribut fordern. Die schwächere Version 2.0 EcoBlue liegt im Durchschnitt bei etwa 8,1 l/100 km, während der stärkere Bi-Turbo noch etwa einen halben Liter mehr benötigt. Das bedeutet, dass selbst der stärkste Diesel-Tarraco in der Praxis sparsamer ist als die Basismotorisierung des Ford Edge.

Für Fahrer mit hoher Jahreskilometerleistung, die oft auf Autobahnen unterwegs sind, ist der Seat Tarraco mit dem 2.0 TDI-Motor eindeutig die wirtschaftlichere Wahl. Für diejenigen, die Benzin bevorzugen und kürzere Strecken fahren, ist der 1.5 TSI im Tarraco eine logische, wenn auch nicht ausgesprochen sparsame Wahl. Der Ford Edge ist in Bezug auf den Verbrauch anspruchsvoller und eignet sich eher für Fahrer, die seine Massivität und seinen Komfort auf langen Reisen schätzen und für die höhere Kraftstoffkosten keine Priorität haben. Der Verbrauch ist also einer der Schlüsselfaktoren, der diese beiden Fahrzeuge deutlich voneinander unterscheidet.

Preis und Betriebskosten: Der Tarraco als günstigere Wahl

Beim Blick auf die Gebrauchtwagenpreise zeigt sich deutlich, dass der Seat Tarraco auf dem deutschen Markt die günstigere und weiter verbreitete Wahl ist. Die Preise für etwa vier Jahre alte Modelle bewegen sich in einer sehr breiten Spanne, was den Interessenten eine gute Auswahl je nach Budget und Vorlieben ermöglicht.

Seat Tarraco: Breites Angebot und günstigere Preise

Jüngere gebrauchte Seat Tarraco aus den Jahren 2021 bis 2023 sind in einer Preisspanne von etwa 21.000 € bis über 41.000 € erhältlich. Der Preis hängt stark von der Laufleistung, der Motorisierung und vor allem der Ausstattungslinie ab.

• Die günstigsten Exemplare: Die billigsten Fahrzeuge auf dem Markt, oft mit höherer Laufleistung (um 150 000 km) und dem Basis-Motor 2.0 TDI (110 kW), beginnen bei Beträgen von etwas über 21.000 €.
• Der goldene Mittelweg: Fahrzeuge mit einer vernünftigen Laufleistung (60 000 - 90 000 km), in beliebten Ausstattungsvarianten wie Xcellence oder FR und mit dem 2.0 TDI oder 1.5 TSI Motor, bewegen sich zwischen 27.000 € und 35.000 €.
• Fast neue Fahrzeuge: Neuwertige Exemplare aus dem Jahr 2023 mit minimaler Laufleistung und in den höchsten Spezifikationen, beispielsweise mit dem leistungsstarken Benzinmotor 2.0 TSI (180 kW) oder dem stärkeren Diesel, können auch die Marke von 41.000 € erreichen.

Ford Edge: Seltener und potenziell teurer

Der Ford Edge ist auf dem tschechischen Gebrauchtwagenmarkt eine wesentlich seltenere Erscheinung. Sein Verkauf in Europa wurde 2021 eingestellt, weshalb sich das Angebot hauptsächlich auf die Jahrgänge 2019 bis 2020 beschränkt. Aufgrund der geringeren Auswahl und der oft reichhaltigen Ausstattung (in Europa wurde er hauptsächlich in den höheren Spezifikationen wie ST-Line und Vignale verkauft) können seine Preise mit denen teurerer Tarraco-Modelle vergleichbar sein.

• Preisspanne: Gebrauchtwagenmodelle des Ford Edge aus den Jahren 2019–2020, die überwiegend mit dem 2.0 EcoBlue-Motor (oft in der leistungsstärkeren Bi-Turbo-Version mit 175 kW/238 PS) angetrieben werden, bewegen sich auf den europäischen Märkten umgerechnet zwischen etwa 25.000 € und 33.000 €. Zu diesem Preis müssen jedoch oft noch die Kosten für Import und Zulassung hinzugerechnet werden.
• Preis-Leistungs-Verhältnis: Obwohl der Anschaffungspreis höher sein kann, bietet der Edge oft serienmäßig Ausstattungsmerkmale, für die beim Tarraco ein Aufpreis verlangt wurde, wie zum Beispiel Allradantrieb und ein Automatikgetriebe.

Betriebskosten und Zusammenfassung

Die Betriebskosten werden bei beiden Fahrzeugen ähnlich sein, aber der weiter verbreitete Seat Tarraco wird wahrscheinlich einen leichten Vorteil haben. Dank der gemeinsamen Technik mit dem Volkswagen-Konzern ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und das Servicenetz hervorragend, was zu etwas niedrigeren Wartungskosten führen kann.

Insgesamt gilt: Wenn Ihr Hauptkriterium eine größere Auswahl und ein potenziell niedrigerer Anschaffungspreis ist, ist der Seat Tarraco die klare Wahl. Der Ford Edge ist hingegen die Wahl für diejenigen, die ein weniger verbreitetes SUV mit amerikanischem Charme und reichhaltiger Ausstattung suchen und denen das begrenztere Angebot auf dem Gebrauchtwagenmarkt nichts ausmacht.

Sicherheit und Euro NCAP: Der moderne Tarraco gegen den älteren Edge

Bei der Bewertung der Sicherheit ist auf den ersten Blick ersichtlich, dass beide Fahrzeuge, der Seat Tarraco und der Ford Edge, in den Euro NCAP-Crashtests die volle Punktzahl von fünf Sternen erreicht haben. Das ist zwar ein hervorragendes Ergebnis, aber der Kontext ist entscheidend, insbesondere das Jahr, in dem die Tests durchgeführt wurden. Die Methodik von Euro NCAP wird ständig verschärft, sodass ein direkter Vergleich der prozentualen Ergebnisse aus verschiedenen Jahren nicht vollständig aussagekräftig ist. Neuere Tests umfassen anspruchsvollere Szenarien und bewerten Assistenzsysteme strenger.

Seat Tarraco (getestet 2019)

Der Seat Tarraco wurde 2019 getestet und seine Ergebnisse spiegeln moderne Sicherheitsstandards wider. Er erhielt eine außergewöhnlich hohe Bewertung von 97 % für den Schutz erwachsener Insassen, was ihn an die Spitze seiner Klasse setzt. Auch beim Schutz von Kindern schnitt er hervorragend ab (84 %). Bereits zum Zeitpunkt des Tests umfasste seine Serienausstattung fortschrittliche Systeme wie eine autonome Notbremsfunktion mit Fußgänger- und Radfahrererkennung oder einen Spurhalteassistenten, was sich in einer soliden Bewertung der Assistenzsysteme (79 %) und des Schutzes ungeschützter Verkehrsteilnehmer (79 %) niederschlug. Der Tarraco beweist somit, dass er von Grund auf unter Berücksichtigung der strengen Sicherheitsanforderungen des Endes des letzten Jahrzehnts entwickelt wurde.

Ford Edge (getestet 2016)

Der Ford Edge wurde 2016 getestet, also drei Jahre früher und nach milderen Kriterien. Auch er erreichte fünf Sterne, seine prozentualen Ergebnisse sind im direkten Vergleich jedoch niedriger: 85 % für den Schutz von Erwachsenen und 76 % für den Schutz von Kindern. Beim Fußgängerschutz erhielt er 67 %. Interessanterweise erreichte er trotz des älteren Testprotokolls eine sehr hohe Bewertung für die Assistenzsysteme (89 %), was das damalige Bestreben von Ford zeigt, sein Modell mit modernen Technologien auszustatten. Es ist jedoch anzumerken, dass die damaligen Tests beispielsweise die Fähigkeit der Systeme, Radfahrer zu erkennen oder in komplexeren Szenarien zu funktionieren, nicht so umfassend bewerteten.

Fazit: Neuere Tests sprechen für den Tarraco

Obwohl beide Modelle zu den sehr sicheren SUVs gehören, hat der Seat Tarraco aus Sicht der aktuellen Standards die Nase vorn. Seine Fünf-Sterne-Bewertung stammt aus neueren und anspruchsvolleren Tests, was bedeutet, dass seine Konstruktion und sein Portfolio an Assistenzsystemen den heutigen Erwartungen an aktive und passive Sicherheit besser entsprechen. Der Ford Edge bietet nach wie vor ein hohes Schutzniveau, seine Sicherheitszertifizierung ist jedoch älteren Datums. Für Käufer, die größten Wert auf modernste Sicherheitsmerkmale und eine Überprüfung nach den strengsten Kriterien legen, ist der Tarraco die klare Wahl.

Neben der Serienausstattung bietet jedes der Modelle einige einzigartige Merkmale, die für den Kunden entscheidend sein können, und jedes geht dabei seinen eigenen Weg.

Seat Tarraco: Digitales Cockpit und sportlicher Touch

Der Seat Tarraco setzt auf moderne Technologien und ein emotionaleres Design, insbesondere in den höheren Ausstattungslinien, die er von seinen kleineren Geschwistern geerbt hat.

• Digitales Cockpit: Eines der Hauptanziehungspunkte des Tarraco ist das volldigitale Kombiinstrument (Digital Cockpit) mit einer Diagonale von 10,25 Zoll. Es ermöglicht dem Fahrer, die Anzeige von Karten, Fahrdaten und Assistenzsystemen genau nach seinen Wünschen anzupassen, was ein Gefühl von einem modernen und technologisch fortschrittlichen Fahrzeug vermittelt.
• Sportausstattung FR: Für diejenigen, die einen sportlicheren Look und Fahreigenschaften suchen, gibt es die FR-Ausstattung. Diese umfasst sportliche Stoßfänger, größere Leichtmetallräder, Sportsitze mit besserem Seitenhalt und ein strafferes Fahrwerk. Dadurch wirkt der Tarraco nicht nur optisch, sondern auch auf der Straße dynamischer.
• Full Link-Konnektivität: Der Tarraco bietet eine nahtlose Verbindung des Smartphones mit dem Infotainmentsystem des Fahrzeugs über das Full Link-System, das Apple CarPlay, Android Auto und MirrorLink unterstützt. In den höheren Versionen ist auch eine kabellose Verbindung verfügbar.
• Praktische Details: Seat hat auch an die Alltagstauglichkeit gedacht. Beispiele sind klappbare Tische an der Rückseite der Vordersitze oder die verschiebbare zweite Sitzreihe, die es ermöglicht, das Verhältnis zwischen Platz für Passagiere und Gepäck einfach zu ändern.

Ford Edge: Amerikanischer Komfort und smarte Technologien

Der Ford Edge konzentriert sich eher auf Komfort, Robustheit und fortschrittliche Technologien, die das Fahren erleichtern und die Sicherheit erhöhen.

• Aktive Geräuschunterdrückung: Eine der interessantesten Technologien im Edge ist das Active Noise Control System. Mithilfe von Mikrofonen im Innenraum erfasst es unerwünschte Motorgeräusche, und das Audiosystem sendet anschließend entgegengesetzte Schallwellen aus, um diese Geräusche zu eliminieren. Das Ergebnis ist eine deutlich leisere und ruhigere Umgebung für die Insassen.
• Adaptive Lenkung: Der Edge kann mit einer adaptiven Lenkung ausgestattet sein, die die Lenkübersetzung je nach Fahrgeschwindigkeit ändert. Bei niedrigen Geschwindigkeiten, wie zum Beispiel beim Einparken, sind weniger Lenkradumdrehungen erforderlich, während die Lenkung bei höheren Geschwindigkeiten stabiler und ruhiger ist.
• Infotainment SYNC 3: Das Kommunikations- und Unterhaltungssystem Ford SYNC 3 ist für seine übersichtliche Benutzeroberfläche und schnelle Reaktionszeiten bekannt. Es unterstützt die Sprachsteuerung auf Deutsch zur Bedienung von Telefon, Musik und Navigation, sodass sich der Fahrer voll und ganz auf das Fahren konzentrieren kann.
• Ausstattung ST-Line: Ähnlich wie Seat hat auch Ford eine sportlich abgestimmte Version namens ST-Line. Diese bietet ein aggressiveres Außendesign, spezielle 20-Zoll-Räder, ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk und einen Innenraum mit roten Ziernähten, der den dynamischen Charakter des Fahrzeugs unterstreicht.

Seat Tarraco

Vorteile:

• Außergewöhnliche Geräumigkeit und Praktikabilität: Bietet einen riesigen Kofferraum (760 Liter in der fünfsitzigen Konfiguration) und eine optionale dritte Sitzreihe, die ihn zu einem flexiblen Fahrzeug für bis zu sieben Passagiere machen.
• Sichere und komfortable Fahreigenschaften: Das mit den Konzerngeschwistern geteilte Fahrwerk bietet einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Komfort auf langen Strecken und Stabilität in Kurven.
• Bewährte Technik der VW-Gruppe: Verwendet zuverlässige und weit verbreitete Motoren (z. B. 2.0 TDI) und Getriebe, was die Wartung und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen erleichtert.
• Umfangreiche Serienausstattung: Bereits in der Basisversion sind oft Elemente wie ein digitales Kombiinstrument oder ein großes Infotainment-Display enthalten, die bei der Konkurrenz oft aufpreispflichtig sind.
• Attraktives Design: Im Vergleich zum Kodiaq bietet er schärfer gezeichnete und sportlicher wirkende Linien, die für einige Käufer ansprechender sein könnten.
• Hohes Sicherheitsniveau: Erhielt 5 Sterne in den Euro NCAP-Tests mit einer hohen Bewertung für den Insassenschutz von Erwachsenen (97 %).

Nachteile:

• Schwächere Dynamik der Basismotoren: Insbesondere die Basisversionen der Motoren (1.5 TSI und 2.0 TDI 110 kW) können in einem voll beladenen Fahrzeug etwas träge wirken.
• Geringere Auswahl auf dem Gebrauchtwagenmarkt: Im Vergleich zum Škoda Kodiaq ist der Tarraco weniger verbreitet, was die Suche nach der idealen Spezifikation erschweren kann.
• Innenraum ohne Premium-Anmutung: Obwohl er funktional und gut verarbeitet ist, erreichen die verwendeten Materialien und der Gesamteindruck nicht das Niveau einiger stärker auf Premium ausgerichteter Konkurrenten.
• Plug-in-Hybridversion ohne Allradantrieb: Die e-Hybrid-Variante ist weder mit Allradantrieb noch als Siebensitzer erhältlich, was ihre Vielseitigkeit einschränkt.

Ford Edge

Vorteile:

• Hervorragender Fahrkomfort und Geräuschdämmung: Der Edge zeichnet sich durch seinen Komfort auf langen Strecken aus, sein Fahrwerk filtert Unebenheiten effektiv und der Innenraum ist hervorragend schallgedämmt.
• Markantes und robustes Design: Dank seiner amerikanischen Herkunft wirkt er auf europäischen Straßen wuchtig und vermittelt ein Gefühl von Sicherheit und Solidität.
• Geräumiger und luftiger Innenraum: Bietet großzügigen Platz für fünf Passagiere, insbesondere im Schulter- und Beinbereich, sowohl vorne als auch hinten.
• Starke und kultivierte Dieselmotoren: Insbesondere die 2.0 EcoBlue Bi-Turbo-Version mit bis zu 238 PS bietet eine souveräne Dynamik für das schwere SUV.
• Umfangreiche Ausstattung in den höheren Versionen: Varianten wie ST-Line und Vignale bieten luxuriöse Ausstattungsmerkmale wie belüftete Sitze, ein Premium-Audiosystem oder einen adaptiven Tempomaten.

Nachteile:

• Höhere Betriebskosten und Verbrauch: Aufgrund des höheren Gewichts und der Leistungsorientierung haben die Dieselmotoren einen höheren Kraftstoffverbrauch als bei der europäischen Konkurrenz.
• Begrenztes Angebot nur als Fünfsitzer: Im Gegensatz zum Tarraco bietet er keine dritte Sitzreihe, was seine Flexibilität für größere Familien einschränkt.
• Höhere Preise für einige Ersatzteile: Als Modell, das hauptsächlich für den amerikanischen Markt bestimmt ist, können einige spezifische Teile teurer und weniger verfügbar sein.
• Weniger agil im Stadtverkehr: Größere Außenabmessungen und ein höheres Gewicht (über 2 Tonnen) machen ihn in engen Straßen und auf Parkplätzen zu einem weniger wendigen Fahrzeug.
• Mögliche Zuverlässigkeitsprobleme bei älteren Exemplaren: Einige ältere Jahrgänge können unter Problemen mit dem Getriebe oder der Elektronik leiden.

Worauf Sie achten sollten: Die häufigsten Probleme und Rückrufaktionen

Basierend auf unseren eigenen Inspektionen CarAudit, Pannenstatistiken und Service-Bulletins haben wir eine Übersicht der häufigsten Probleme zusammengestellt, auf die Käufer von Gebrauchtwagen achten sollten. Obwohl beide Modelle allgemein als zuverlässig gelten, ist kein Auto fehlerfrei, und es ist gut zu wissen, auf welche Bereiche man bei der Auswahl achten sollte.

Seat Tarraco

Der Seat Tarraco teilt sich die Technik mit seinen Konzerngeschwistern, was bewährte Lösungen, aber auch einige bekannte Schwachstellen bedeutet. Die meisten gemeldeten Probleme betreffen eher kleinere elektronische Mängel und Angelegenheiten, die durch ein Software-Update behoben werden können.

• Elektronik und Infotainment: Bei den ersten Jahrgängen (um 2019-2020) klagten Besitzer gelegentlich über langsame Reaktionen oder gelegentliches "Einfrieren" des zentralen Displays. Das Problem wurde meist im Rahmen der Garantie durch ein Software-Update in einer autorisierten Werkstatt behoben. Assistenzsysteme wie der Lane Assist können für manche Fahrer zu empfindlich sein, und ihre Einstellungen kehren nach einem Neustart des Fahrzeugs manchmal auf die Standardwerte zurück.
• DSG-Getriebe: Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe DSG ist im Allgemeinen zuverlässig, aber für seine lange Lebensdauer ist ein regelmäßiger Ölwechsel entscheidend, idealerweise alle 60 000 km, obwohl der Hersteller ein längeres Intervall angibt. Achten Sie bei einer Probefahrt auf sanfte Schaltvorgänge ohne Ruckeln, insbesondere im Stop-and-Go-Verkehr.
• Fahrwerk und Bremsen: Bei einigen Exemplaren kann es zu vorzeitigem Rost an den hinteren Bremsscheiben kommen, insbesondere wenn das Fahrzeug oft im Freien geparkt und wenig gebremst wird. Dies ist kein schwerwiegender Mangel, aber ein Punkt, der bei der physischen Inspektion eines Gebrauchtwagens überprüft werden sollte.
• Rückrufaktionen: Für den Tarraco gab es mehrere Rückrufaktionen. Eine betraf eine defekte Sicherung, die bei Fahrzeugen der Baujahre 2020-2022 eine Brandgefahr verursachen konnte. Eine weitere konzentrierte sich auf den Gasgenerator des Kopfairbags bei den Baujahren 2019-2020. Es ist entscheidend zu überprüfen, ob alle Rückrufaktionen am betreffenden Fahrzeug durchgeführt wurden.

Zusammenfassung für den Tarraco: Die Probleme des Seat Tarraco sind meist geringfügiger Natur und hängen oft mit der Elektronik zusammen, was durch Software gelöst werden kann. Eine sorgfältige Überprüfung der Servicehistorie und des Zustands des DSG-Getriebes ist die Grundlage für einen problemlosen Kauf.

Ford Edge

Der Ford Edge ist aus mechanischer Sicht ein robustes Fahrzeug, aber auch bei ihm können spezifische Probleme auftreten, über die man Bescheid wissen sollte. Häufiger betreffen sie periphere Motorkomponenten und elektronische Module.

• Motor und Antriebsstrang: Bei den EcoBlue-Dieselmotoren können Probleme mit dem Turbolader auftreten, typischerweise bei einer Laufleistung zwischen 60.000 und 100.000 km, die sich durch Leistungsverlust äußern. Ein regelmäßiger Wechsel von hochwertigem Öl ist wichtig. Bei den Automatikgetrieben klagen einige Benutzer über Zögern beim Beschleunigen oder Ruckeln, was mit der Software des Steuergeräts oder den Magnetventilen zusammenhängen kann.
• Elektronik und Module: Es gab Fälle, bei denen bei Fahrzeugen mit Anhängerkupplung das Standlicht des Anhängers eingeschaltet blieb, was die Batterie entlud. Die Lösung war ein Software-Update des Anhängermoduls (TRM). Das Infotainmentsystem SYNC erfordert möglicherweise gelegentlich einen Neustart, wird aber allgemein als zuverlässiger als ältere Generationen angesehen.
• Klimaanlage und Komfortausstattung: Es wurden Störungen der Klimaanlage verzeichnet, die sich durch das Blasen warmer Luft äußern, insbesondere nach einer Laufleistung von etwa 120.000 km. Die Ursache kann eine Überhitzung des Kühlers sein. In einigen Bewertungen erwähnen Benutzer auch kleinere Mängel wie eine nicht funktionierende Lenkradheizung oder Probleme beim Öffnen der Ablagefächer.
• Rückrufaktionen: Für den Ford Edge gab es mehrere Rückrufaktionen, zum Beispiel für die Mitnehmerscheibe der Kupplung an der Riemenscheibe des Klimakompressors (Baujahre 2014-2018) oder für das Steuersignal der adaptiven LED-Scheinwerfer (2015-2016).

Zusammenfassung für den Edge: Beim Ford Edge sollte dem Zustand des Turboladers und dem reibungslosen Betrieb des Automatikgetriebes erhöhte Aufmerksamkeit geschenkt werden. Kleinere elektrische Mängel können auftreten, sind aber in der Regel nicht fatal. Eine gründliche, umfassende Überprüfung des Fahrzeugs vor dem Kauf ist hier besonders wichtig.

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist eine gründliche Inspektion entscheidend. Hier sind einige spezifische Punkte, auf die man bei diesen beiden Modellen achten sollte, da beide ihre bekannten Schwachstellen haben, deren Aufdeckung Ihnen zukünftige Sorgen und Kosten ersparen kann.

Bei der Auswahl eines Seat Tarraco:

• Verhalten des DSG-Getriebes: Achten Sie während der Probefahrt auf die Sanftheit der Schaltvorgänge. Das DSG-Getriebe sollte beim Anfahren nicht ruckeln, beim Schalten nicht zögern oder ungewöhnliche Geräusche machen. Testen Sie sowohl langsames Fahren im Stau als auch stärkere Beschleunigung. Jedes Ruckeln oder verzögerte Reaktionen können auf verschlissene Kupplungen oder ein Problem mit der Mechatronik hindeuten, was eine teure Reparatur ist.
• Stabilität des Infotainmentsystems: Testen Sie alle Funktionen des Multimediasystems gründlich. Versuchen Sie wiederholt, die Navigation zu starten, das Telefon über Bluetooth zu koppeln und Musik abzuspielen. Bei älteren Exemplaren fror das System gelegentlich ein, startete neu oder reagierte nicht auf Berührungen. Stellen Sie sicher, dass die neueste Softwareversion installiert ist, was einige Probleme gelöst haben könnte.
• Funktionalität der Elektronik: Überprüfen Sie die Funktion der elektronischen Parkbremse, sowohl ihre Aktivierung als auch Deaktivierung. Überprüfen Sie auch die einwandfreie Funktion der elektrischen Heckklappe und der Soft-Close-Türen. Bei den Plug-in-Hybrid-Versionen sollten Sie sich nach der realen elektrischen Reichweite bei voller Ladung erkundigen, die nicht dramatisch unter den angegebenen Werten liegen sollte. Eine verringerte Batteriekapazität kann auf deren Degradation hindeuten.
• Geräusche vom Fahrwerk und den Bremsen: Hören Sie während der Fahrt auf unebenen Straßen, ob aus dem Bereich der Achsen Klopf- oder Quietschgeräusche kommen. Aufgrund des höheren Fahrzeuggewichts kann es zu einem schnelleren Verschleiß der Fahrwerkskomponenten kommen. Der Tarraco ist auch anfälliger für einen schnelleren Verschleiß von Bremsscheiben und -belägen, daher ist ihre physische Inspektion des Gebrauchtwagens wichtig.

Bei der Auswahl eines Ford Edge:

• Feinheit des Automatikgetriebes: Achten Sie während der Probefahrt darauf, ob das Automatikgetriebe sanft und ohne unnötiges Zögern schaltet. Probleme können sich durch eine verzögerte Reaktion beim Umschalten von „P“ auf „D“, Ruckeln bei niedrigen Geschwindigkeiten oder Durchrutschen bei höheren Drehzahlen äußern. Diese Symptome können auf Probleme mit dem Drehmomentwandler oder dem Steuergerät hindeuten.
• Motor und Kühlsystem: Insbesondere bei den EcoBoost-Benzinmotoren (vor allem aus den Jahren 2015-2018) wurden Risiken eines Kühlmittellecks in die Zylinder gemeldet. Überprüfen Sie nach der Probefahrt den Kühlmittelstand und suchen Sie nach Anzeichen für Lecks im Motorraum. Weißer Rauch aus dem Auspuff nach dem Aufwärmen des Motors kann ein Warnsignal sein.
• Reaktion und Funktionalität des SYNC-Systems: Testen Sie die Geschwindigkeit und Stabilität des SYNC-Bordsystems. Bei älteren Versionen (vor SYNC 3 aus dem Jahr 2016) gab es häufige Beschwerden über langsame Reaktionen und Einfrieren. Überprüfen Sie auch bei neueren Versionen, dass die Verbindung des Telefons über Apple CarPlay oder Android Auto ohne Aussetzer funktioniert.
• Bremskraftverstärker und Geräusche von den Rädern: Hören Sie beim Bremsen, ob vom Bremspedal ein zischendes Geräusch kommt, das auf eine Undichtigkeit des Bremskraftverstärkers hindeuten könnte. Hören Sie außerdem bei langsamer Fahrt und beim Drehen des Lenkrads, ob von den Rädern ein Klicken oder Knacken zu hören ist, das auf verschlissene Lager oder Gleichlaufgelenke hindeuten könnte. Eine gründliche technische Inspektion des Autos wird diese potenziellen Probleme zuverlässig aufdecken.

Quellen: ADAC, sueddeutsche.de, welt.de, ecomento.de, elektroauto-news.net, cleantechnica.com

Dieser Artikel wurde mit Hilfe von Werkzeugen der künstlichen Intelligenz erstellt. Garant der Sektion ist Petr Dušek.