Kia Sorento vs. Volkswagen Tayron: Der komplette Vergleich 2025

Der Kia Sorento ist eine langjährige feste Größe auf dem Markt für geräumige Familien-SUVs und hat sich dank seines mutigen Designs, seiner Praktikabilität und seiner reichhaltigen Ausstattung großer Beliebtheit erfreut. Ihm gegenüber steht der Volkswagen Tayron, ein globales Modell, das die verlängerte Version des Tiguan Allspace im Angebot ersetzt und die neuesten Technologien sowie deutsche Präzision in das Segment der großen SUVs einbringt. Werfen wir einen detaillierten Blick auf die wichtigsten Unterschiede zwischen diesen beiden Konkurrenten, um herauszufinden, welcher von ihnen Ihren Bedürfnissen am besten entspricht.

Außenabmessungen: Ein Kampf um Zentimeter

Auf den ersten Blick auf den Kia Sorento und den Volkswagen Tayron wird deutlich, dass beide Fahrzeuge in die Kategorie der großen SUVs gehören, jedoch mit leicht unterschiedlichen Proportionen. Der Kia Sorento ist in den meisten Aspekten etwas größer, was ihm auf der Straße ein robusteres und dominanteres Erscheinungsbild verleiht. Der Tayron wirkt etwas kompakter und schnittiger, was im Stadtverkehr von Vorteil sein kann.

Der größte Unterschied ist in der Breite erkennbar, wo der Sorento seinen deutschen Rivalen um etwa 3 bis 4 Zentimeter übertrifft. Eine breitere Karosserie führt in der Regel zu mehr Schulterfreiheit für die Passagiere, was den Komfort auf längeren Fahrten erhöht. Andererseits könnte der schmalere Tayron etwas wendiger und in engen Tiefgaragen leichter zu parken sein. Der Längenunterschied ist minimal, aber der längere Radstand des Sorento deutet auf potenziell mehr Beinfreiheit für die Passagiere in der zweiten und dritten Sitzreihe sowie eine bessere Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten hin.

Übersicht der Grundabmessungen

Geräumigkeit und Praktikabilität des Kofferraums sind bei großen Familien-SUVs entscheidende Parameter. In dieser Hinsicht liefert der Vergleich zwischen dem Kia Sorento und dem Volkswagen Tayron interessante Ergebnisse, bei denen der neuere Tayron in einigen Konfigurationen die Messlatte deutlich höher legt, der Sorento sich aber nicht geschlagen gibt und in bestimmten Aspekten mithält.

Der Kia Sorento der vierten Generation, der auf dem Gebrauchtwagenmarkt weit verbreitet ist, bietet in der fünfsitzigen Konfiguration ein sehr anständiges Volumen. Bei der Dieselversion sind es 705 Liter, bei der Hybridvariante mit 697 Litern geringfügig weniger. Ist das Fahrzeug mit einer dritten Sitzreihe ausgestattet, schrumpft der Platz dahinter auf bescheidene 187 Liter (Diesel) bzw. 179 Liter (Hybrid), was nur für einen kleineren Einkauf ausreicht. Nach dem Umklappen der zweiten Sitzreihe entfaltet der Sorento jedoch seine Stärke und bietet einen höhlenartigen Raum von bis zu 2100 Litern, was ihn zu einem großartigen Partner für Umzüge oder den Transport sperriger Lasten macht.

Der Volkswagen Tayron als neueres Modell beeindruckt mit seinen Zahlen, insbesondere bei den Versionen mit Verbrennungsmotoren. In der grundlegenden fünfsitzigen Konfiguration bietet er erstaunliche 885 Liter und übertrifft damit den Kia deutlich, was Platz für mehrere zusätzliche Gepäckstücke schafft. Bei der Hybridvariante verschwindet der Unterschied jedoch fast, der Tayron eHybrid verfügt über ein Volumen von 705 Litern. Nach dem Umklappen der Sitze gleichen sich die Werte beider Fahrzeuge wieder an – der Tayron bietet maximal 2090 Liter, also praktisch den gleichen Wert wie der Sorento. Für Familien ist es wichtig, dass beide Modelle die Möglichkeit einer siebensitzigen Konfiguration bieten, bei der jedoch bei beiden der Kofferraum bei voller Besetzung auf ein Minimum schrumpft.

Bei der Wahl eines großen Familien-SUVs spielt die Anhängelast eine entscheidende Rolle. Und gerade in dieser Disziplin unterscheiden sich der Kia Sorento und der Volkswagen Tayron erheblich, was ihre unterschiedlichen Ausrichtungen widerspiegelt. Während der Sorento auf die Kraft des klassischen Diesels setzt, kontert der Tayron mit beeindruckenden Werten bei seinen Hybridvarianten.

Für diejenigen, die schwere Lasten wie große Wohnwagen oder Bootsanhänger ziehen müssen, ist der Kia Sorento mit dem Dieselmotor 2.2 CRDi der klare Favorit. Dieses Aggregat bewältigt einen gebremsten Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 2500 kg, was in dieser Klasse ein Spitzenwert ist. Die elektrifizierten Versionen sind deutlich bescheidener. Der Standard-1.6 T-GDI Hybrid schafft immer noch respektable 1650 kg, aber der Plug-in Hybrid zieht nur 1500 kg, was der Preis für die schwereren Batterien ist.

Auf der anderen Seite steht der Volkswagen Tayron, der zwar nicht an das absolute Maximum des Diesel-Sorento herankommt, aber im Bereich der Hybridantriebe brilliert. Seine Topversionen 2.0 TDI und 2.0 TSI bieten eine solide Anhängelast von 2300 kg. Am beeindruckendsten ist jedoch der leistungsstärkere Plug-in-Hybrid 1.5 eHybrid, der bis zu 2000 kg ziehen kann – eine halbe Tonne mehr als der Plug-in-Hybrid-Sorento. Auch die schwächere Hybridvariante des Tayron übertrifft mit 1800 kg beide elektrifizierten Modelle von Kia.

Die Wahl ist also klar. Wenn Ihre Priorität die maximale Zugkraft ist und Sie planen, das volle Potenzial der Anhängerkupplung regelmäßig zu nutzen, ist der Diesel-Sorento die unschlagbare Wahl. Wenn Sie jedoch ein modernes SUV mit elektrifiziertem Antrieb suchen, das immer noch hervorragende Zugeigenschaften bietet, liefert der Volkswagen Tayron in seinen Hybridversionen ein viel vielseitigeres und fähigeres Paket.

Bei der Wahl des Motors gehen der Kia Sorento und der Volkswagen Tayron leicht unterschiedliche Wege, was ihre jeweilige Marktposition widerspiegelt. Der Sorento, insbesondere in der MQ4-Generation (ab 2020), setzt auf ein klar definiertes Angebot, das auf Elektrifizierung und einen sparsamen Dieselmotor ausgerichtet ist. Im Gegensatz dazu kommt der Tayron als Neuheit für den europäischen Markt mit der neuesten Motorenpalette des VW-Konzerns, die Mild-Hybrid-, Plug-in-Hybrid- sowie leistungsstarke Benzin- und Dieselversionen umfasst. Die Wahl steht also zwischen bewährten und sparsamen Aggregaten in einem gebrauchten Sorento und Spitzentechnologie in einem neuen Tayron.

Kia Sorento: Fokus auf Hybrid und starken Diesel

Für die vierte Generation des Sorento hat Kia das Angebot vereinfacht und sich auf drei Schlüsselmotorisierungen konzentriert, die die Bedürfnisse der meisten Fahrer großer SUVs abdecken. Die Basis bildet ein sparsamer Vollhybrid, ideal für den kombinierten Betrieb. Für eine maximale Reduzierung der lokalen Emissionen und der Kosten auf kürzeren Strecken ist der Plug-in-Hybrid vorgesehen. Es fehlt auch nicht an einem starken und bewährten Dieselmotor, der lange Zeit eine beliebte Wahl für Fahrer mit hoher Jahreskilometerleistung und für diejenigen war, die oft einen Anhänger ziehen. Dieser Motor wurde jedoch schrittweise aus dem Neuwagenangebot genommen, was ihn zu einer attraktiven Wahl gerade auf dem Gebrauchtwagenmarkt macht.

Volkswagen Tayron: Eine breite Palette modernster Technologien

Der Volkswagen Tayron tritt als Nachfolger des Tiguan Allspace mit einem komplett neuen und technologisch fortschrittlichen Angebot an Antriebsaggregaten auf den Markt. Die Basis bildet der Mild-Hybrid-Benzinmotor 1.5 eTSI, der den Kraftstoffverbrauch im normalen Fahrbetrieb senkt. Für umweltbewusste Fahrer steht der Plug-in-Hybrid der neuen Generation 1.5 eHybrid mit einer elektrischen Reichweite von über 100 km bereit. Es fehlen auch nicht die traditionellen, aber modernisierten 2.0 TDI-Motoren für sparsame Langstreckenfahrten und der leistungsstarke 2.0 TSI-Benzinmotor für maximale Dynamik, beide oft mit dem Allradantrieb 4MOTION kombiniert.

Welcher Motor ist der richtige für Sie?

• Für Fahrer mit hoher Kilometerleistung: Die klare Wahl ist der Kia Sorento 2.2 CRDi. Dieser Motor ist bewährt, bietet ein hohes Drehmoment, ideal für Autobahnen und das Ziehen von Anhängern, und stellt auf dem Gebrauchtwagenmarkt einen hervorragenden Wert dar. Beim Tayron eignet sich der 2.0 TDI hervorragend, der eine ähnliche Effizienz in einem moderneren Paket bietet.
• Für Familien und Stadtfahrten: Beide Hybridsysteme im Sorento (HEV und PHEV) sind ausgezeichnet. Der HEV ist eine sorgenfreie Wahl, während der PHEV bei regelmäßigem Laden lokal völlig emissionsfreies Fahren ermöglicht. Der VW Tayron 1.5 eHybrid geht dank seiner deutlich größeren elektrischen Reichweite noch einen Schritt weiter.
• Für Interessenten an neuesten Technologien und Dynamik: Der Volkswagen Tayron hat die Nase vorn. Der Mild-Hybrid 1.5 eTSI ist eine moderne Basis, während der 2.0 TSI 4MOTION souveräne Leistung und Traktion bei jedem Wetter bietet, was dem Sorento in der Benzinvariante (außerhalb der Hybride) fehlt.

Die richtige Wahl des Motors ist entscheidend für die langfristige Zufriedenheit mit dem Fahrzeug. Unsere Empfehlungen basieren auf einer Kombination aus Leistung, realem Kraftstoffverbrauch, Rückmeldungen von Besitzern und mechanischer Zuverlässigkeit. In diesem Vergleich trifft der bewährte Gebrauchtwagen Kia Sorento, bei dem wir uns auf die auf dem Markt verfügbare Generation von etwa vier Jahre alten Fahrzeugen konzentrieren, auf den Neuling Volkswagen Tayron, der gerade erst auf den Markt kommt und den Tiguan Allspace ersetzt. Während der Sorento auf einen bewährten Diesel und moderne Hybride setzt, kommt der Tayron mit der neuesten Generation von Plug-in-Hybriden und Mild-Hybrid-Benzinmotoren, behält aber auch den traditionellen Dieselmotor im Angebot.

Für den Kia Sorento empfehlen wir: 2.2 CRDi (142 kW/194 PS)

Für ein großes Familien-SUV, wie es der Sorento zweifellos ist, stellt der Dieselmotor 2.2 CRDi eine ideale Wahl dar, die Kraft, Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit vereint. Dieses Antriebsaggregat, das seit dem Verkaufsstart der vierten Generation (MQ4) im Jahr 2020 erhältlich ist, ist perfekt für Fahrer, die oft lange Strecken zurücklegen oder einen schweren Anhänger ziehen müssen. Mit einem Drehmoment von 440 Nm, das bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht, bietet der Motor einen souveränen Durchzug und das Gefühl von Leistungsreserven auch bei voller Beladung. Im realen Betrieb bewegt sich der Verbrauch auf der Autobahn um 6,5–7,5 l/100 km, was für ein so großes Auto ein hervorragender Wert ist. Der Motor ist mit einem neuen Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (8DCT) gekoppelt, das schnell und sanft schaltet.

• Für wen ist der Motor geeignet: Ideal für Familien mit Kindern, die längere Ausflüge oder Urlaubsreisen unternehmen, oder für diejenigen, die regelmäßig einen Wohnwagen oder einen anderen Anhänger ziehen. Er ist ein "Autobahnkreuzer" im wahrsten Sinne des Wortes.
• Stärken: Hohes Drehmoment, niedriger Verbrauch auf langen Strecken, bewährte Zuverlässigkeit und ein kultivierter Lauf.
• Bekannte Risiken: Wie bei allen modernen Dieselmotoren besteht auch hier bei häufigen Kurzstreckenfahrten in der Stadt die Gefahr des Verstopfens des Dieselpartikelfilters (DPF). Wenn Sie hauptsächlich in der Stadt fahren, sollten Sie eher die Hybridvariante 1.6 T-GDI HEV in Betracht ziehen.

Für den Volkswagen Tayron empfehlen wir: 2.0 TDI SCR (142 kW/193 PS)

Obwohl der Volkswagen Tayron eine Neuheit für das Jahr 2025 ist und den Tiguan Allspace ersetzt, setzt er auf bewährte und jahrelang erprobte Technik. Der 2.0-TDI-Motor in der neuesten Evolutionsstufe EA288evo ist das Herzstück vieler Modelle des VW-Konzerns und stellt eine sichere Wahl dar. Für ein großes SUV wie den Tayron empfehlen wir die leistungsstärkere Version mit 142 kW (193 PS), die serienmäßig mit dem Allradantrieb 4MOTION und einem Siebengang-DSG-Getriebe kombiniert ist. Dieser Motor bietet einen hervorragenden Kompromiss zwischen Dynamik und Betriebskosten. Er liefert einen kräftigen Durchzug und einen niedrigen Verbrauch, der auf Langstrecken problemlos unter 7 l/100 km gehalten werden kann.

• Für wen ist der Motor geeignet: Für Fahrer mit hoher jährlicher Kilometerleistung, die die Kombination aus Leistung, niedrigem Verbrauch und der Sicherheit des Allradantriebs schätzen. Es ist eine universelle Wahl für alle Fahrmodi außer dem reinen Stadtverkehr.
• Stärken: Kultiviertheit, niedriger Verbrauch, hohe Leistung und Drehmoment, bewährte Technik. Das SCR-System (AdBlue) reduziert effektiv die Stickoxidemissionen.
• Bekannte Risiken: Ähnlich wie beim Sorento ist auch für diesen Motor der reine Stadtverkehr aufgrund der DPF-Regeneration nicht ideal. Es ist auch notwendig, AdBlue-Lösung nachzufüllen, was eine kleine zusätzliche Betriebssorge darstellt. Für Käufer, die das Fahren mit Strom in der Stadt bevorzugen, wird die neue Plug-in-Hybridversion 1.5 eHybrid die attraktivere Wahl sein.

Offizielle Angaben zum Kraftstoffverbrauch, die unter Laborbedingungen des WLTP-Zyklus gemessen werden, sind eine Sache, aber die Realität auf der Straße ist oft eine andere. Die tatsächlichen Betriebskosten werden erst durch die Daten der Fahrer selbst aufgedeckt. Für unser Duell haben wir daher Daten aus Verbrauchsdatenbanken wie dem deutschen Spritmonitor.de analysiert, um ein möglichst genaues Bild vom Appetit beider SUVs im Alltagsbetrieb zu erhalten. Wir vergleichen hauptsächlich die vierte Generation des Kia Sorento (MQ4, ab 2020), die für den Gebrauchtwagenmarkt relevant ist, mit dem kommenden Volkswagen Tayron, bei dem wir uns auf erwartete Werte stützen, die auf seiner technischen Basis beruhen.

Die folgende Tabelle zeigt den durchschnittlichen realen Verbrauch der gängigsten Motorisierungen:

*Bei Plug-in-Hybrid-Versionen hängt der Verbrauch stark von der Ladehäufigkeit ab. Der niedrigere Wert entspricht einer Fahrt mit voll aufgeladener Batterie, der höhere dem Verbrauch im Hybridmodus mit entladener Batterie.

Aus den Daten gehen mehrere wichtige Trends klar hervor. Für Fahrer, die die meiste Zeit auf Autobahnen verbringen und jährlich Zehntausende von Kilometern zurücklegen, bleibt der Dieselmotor die sparsamste Wahl. Sowohl der Sorento 2.2 CRDi als auch der erwartete Tayron 2.0 TDI bewegen sich im realen Betrieb um die Sieben-Liter-Marke, was für so große SUVs ein hervorragender Wert ist. Der Unterschied zwischen ihnen ist vernachlässigbar und wird in der Praxis eher vom Fahrstil als von der Technik beeinflusst.

Interessant ist der Vergleich der Hybridvarianten. Der Vollhybrid-Sorento ohne externe Lademöglichkeit ist im Durchschnitt fast einen Liter durstiger als sein Diesel-Pendant. Seine Stärke zeigt sich vor allem im Stadtverkehr, wo er häufiger elektrische Energie nutzen kann. Auf der Autobahn hingegen verschwindet sein Vorteil. Der Mild-Hybrid Tayron 1.5 eTSI wird wahrscheinlich ein sehr ähnlicher Fall sein – effizient in der Stadt, aber auf der Autobahn nähert sich sein Verbrauch dem größerer Motorisierungen an.

Ein eigenes Kapitel sind die Plug-in-Hybride. Ihr auf dem Papier angegebener Verbrauch von unter zwei Litern ist nur bei regelmäßigem Laden und kurzen Strecken bis 50 km erreichbar. Für das tägliche Pendeln zur Arbeit "um den Schornstein herum" mit Lademöglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz sind sie unschlagbar. Sobald man sich jedoch auf eine längere Reise mit leerer Batterie begibt, übersteigt ihr Verbrauch paradoxerweise aufgrund des höheren Gewichts der Batterien sogar den von reinen Benzin- oder Dieselversionen. Hier wird sich der Verbrauch beider Modelle um 8 l/100 km bewegen.

Der Kraftstoffverbrauch ist in diesem Duell also kein entscheidender Faktor. Beide Modelle bieten sehr sparsame Dieselmotoren für Vielfahrer und technologisch fortschrittliche Plug-in-Hybride für einen spezifischen Nutzerkreis. Die Wahl zwischen ihnen wird sich also eher nach anderen Kriterien wie Preis, Platzangebot oder Design richten.

Beim Preisvergleich von Gebrauchtwagen zwischen dem Kia Sorento und dem Volkswagen Tayron stoßen wir auf einen grundlegenden Unterschied in ihrer Geschichte auf dem tschechischen Markt. Während der Sorento hier ein etablierter Spieler ist, ist der Tayron ein Neuling, der erst kürzlich den Tiguan Allspace ersetzt hat. Dies spiegelt sich deutlich im Angebot und in den Preisen für Gebrauchtwagen wider.

Kia Sorento: Größere Auswahl und günstigere Preise

Der Kia Sorento der vierten Generation, der seit 2020 produziert wird, ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt bereits solide vertreten. Dadurch können Interessenten aus mehr Motorisierungen, Ausstattungen und vor allem Preisniveaus wählen.

• Drei bis vier Jahre alte Fahrzeuge (2021-2022): Die Preise für gut ausgestattete Modelle mit angemessener Laufleistung liegen im Bereich von 29.000 € bis 39.000 €.
• Plug-in-Hybrid-Versionen: Diese Modelle halten ihren Wert etwas besser und bewegen sich auch als Gebrauchtwagen oft um die Marke von 37.000 € und darüber.

Das breitere Angebot gibt den Käufern eine bessere Verhandlungsposition und die Möglichkeit, ein Fahrzeug zu finden, das genau ihren Vorstellungen und ihrem Budget entspricht.

Volkswagen Tayron: Nur neuwertige Fahrzeuge zu höheren Preisen

Der Volkswagen Tayron ist eine Neuheit auf dem tschechischen Markt, und daher ist es praktisch unmöglich, ein älteres, beispielsweise vier Jahre altes Gebrauchtwagenmodell zu finden. Das Angebot besteht ausschließlich aus neuwertigen oder Vorführwagen, was sich in ihrem hohen Preis widerspiegelt.

• Neuwertige Fahrzeuge (2024-2025): Aufgrund der Neuheit des Modells beginnen die Preise selbst für die günstigsten gebrauchten Tayron-Exemplare bei Beträgen um 37.000 €.
• Besser ausgestattete Versionen: Wenn Sie nach einer höheren Ausstattungslinie wie der R-Line oder einem stärkeren Motor suchen, kann der Preis leicht 49.000 € bis zu 58.000 € übersteigen.

Fazit

Aus preislicher Sicht ist die Situation klar. Wenn Sie ein geräumiges SUV suchen und Ihr Budget begrenzt ist, bietet der Kia Sorento ein deutlich besseres Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Er ist um Tausende von Euro günstiger zu haben als ein vergleichbar alter (in diesem Fall fast neuer) Tayron.

Andererseits, wenn Sie auf dem neuesten Modell bestehen und es Ihnen nichts ausmacht, für ein Fahrzeug mit minimaler Laufleistung und Werksgarantie mehr zu bezahlen, stellt der Volkswagen Tayron eine moderne, wenn auch teurere Alternative dar. Der Käufer wählt im Grunde zwischen einem bewährten und preisgünstigeren Gebrauchtwagen und einer Investition in ein fast neues Fahrzeug.

Beim Vergleich der Sicherheit ist es entscheidend zu erkennen, dass beide Fahrzeuge zwar fünf Sterne in den Euro NCAP-Crashtests erhalten haben, jedoch jeweils in einem anderen Jahr und nach unterschiedlich strengen Kriterien. Die Testmethodik wird ständig verschärft, sodass ein direkter Vergleich der prozentualen Ergebnisse aus verschiedenen Jahren nicht vollständig aussagekräftig ist.

Kia Sorento (getestet 2020)

Der Kia Sorento der vierten Generation wurde 2020 von Euro NCAP getestet und erhielt die volle Punktzahl von fünf Sternen. In den einzelnen Kategorien erreichte er 82 % für den Schutz erwachsener Insassen, 85 % für den Schutz von Kindern, 63 % für den Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer und hervorragende 87 % für Assistenzsysteme. Die Organisation lobte damals die Robustheit des Fahrgastraums, der bei einem Frontalaufprall stabil blieb, sowie das Vorhandensein eines Mittelairbags, der den Kontakt zwischen Fahrer und Beifahrer bei einem Seitenaufprall verhindert. Die hohe Punktzahl für die Assistenzsysteme bestätigte, dass der Sorento bereits bei seiner Einführung mit modernen Technologien wie autonomer Notbremsung, Spurhalteassistent oder Müdigkeitserkennung ausgestattet war.

Volkswagen Tayron (getestet 2025)

Der Volkswagen Tayron, der später auf den europäischen Markt kam, wurde nach den deutlich strengeren Euro NCAP-Regeln für das Jahr 2025 getestet und erhielt ebenfalls fünf Sterne. Seine Ergebnisse sind: 87 % für den Schutz erwachsener Insassen, 85 % für den Schutz von Kindern, 83 % für den Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer und 80 % für Assistenzsysteme. Obwohl der Tayron eine etwas niedrigere Punktzahl für Assistenzsysteme als der Sorento hat, ist es wichtig zu betonen, dass er anspruchsvollere Tests durchlaufen hat, die beispielsweise neue Szenarien für die autonome Bremsung (Reaktion auf Motorradfahrer) oder Systeme zur Verhinderung des Öffnens von Türen in den Weg eines Radfahrers („Dooring“) umfassen. Sein deutlich besseres Ergebnis beim Schutz von Fußgängern und Radfahrern zeigt den Fortschritt im Design der Fahrzeugfront und in der Empfindlichkeit der Sensoren.

Fazit und Ergebnisübersicht

Obwohl beide Fahrzeuge zur Sicherheitsspitze in ihrer Klasse gehören, verschafft die neuere Testmethodik dem Volkswagen Tayron einen leichten Vorteil. Seine Ergebnisse, insbesondere beim Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer, spiegeln die neuesten Standards und Technologien wider. Der Kia Sorento bietet nach wie vor ein außerordentlich hohes Maß an passiver und aktiver Sicherheit, aber der Tayron beweist, dass er von Grund auf entwickelt wurde, um noch anspruchsvollere zukünftige Anforderungen zu erfüllen.

Neben der Serienausstattung bietet jedes der Modelle einige einzigartige Merkmale, die für den Kunden entscheidend sein können. Beide Fahrzeuge gehen bei Technologie und Komfort leicht unterschiedlich vor, was sich in ihren interessantesten Funktionen widerspiegelt.

Kia Sorento: Digitales Arsenal und Familienluxus

Der Kia Sorento setzt in seiner vierten Generation (ab 2020) auf ein mutiges Design und einen massiven Zustrom moderner Technologien, die bisher Premiummarken vorbehalten waren.

• Assistenzsysteme mit Mehrwert: Neben den üblichen Assistenten finden wir hier eine einzigartige Kameraanzeige des toten Winkels (BVM). Bei Aktivierung des Blinkers wird auf dem digitalen Instrumentenbrett eine Live-Übertragung von der Kamera im Spiegel angezeigt, was jegliche Zweifel beim Spurwechsel beseitigt.
• Ferngesteuertes Parken: Der Sorento mit Automatikgetriebe kann mit einem intelligenten Parkassistenten (RSPA) ausgestattet sein. Dieser ermöglicht es, das Auto mit dem Fahrzeugschlüssel ferngesteuert vorwärts oder rückwärts zu bewegen. Ideal zum Einparken in enge Garagen oder Parklücken, in denen das Aussteigen schwierig wäre.
• Auf die Insassen ausgerichteter Innenraum: Höhere Ausstattungsvarianten boten die Möglichkeit einer sechssitzigen Anordnung mit luxuriösen „Kapitänssesseln“ in der zweiten Reihe. Dies bietet nicht nur mehr Komfort, sondern erleichtert auch den Zugang zur dritten Sitzreihe.
• Telematik und Konnektivität: Das UVO Connect-System ermöglicht es, über eine mobile App den Fahrzeugstatus und den Standort zu überprüfen oder die Türen aus der Ferne zu ver- oder entriegeln. Es ist auch möglich, ein Reiseziel vorab direkt an die Navigation des Fahrzeugs zu senden.

Volkswagen Tayron (Tiguan Allspace): Bewährte Ergonomie und clevere Details

Der europäische Vorgänger des Tayron war der beliebte Tiguan Allspace, der nach seiner Modernisierung im Jahr 2021 eine Reihe fortschrittlicher Funktionen bot. Volkswagen konzentriert sich eher auf die Evolution und Integration von Technologien in ein durchdachtes Gesamtkonzept.

• Fortschrittliche Scheinwerfer: Optional waren IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfer erhältlich. Diese Technologie ermöglicht es, mit Dutzenden von individuell gesteuerten Dioden dauerhaft mit Fernlicht zu fahren, ohne andere Fahrer zu blenden. Das System „schneidet“ andere Fahrzeuge aktiv aus dem Lichtkegel aus.
• Intelligenter Assistent für lange Fahrten: Das IQ.DRIVE-Paket mit der Travel Assist-Funktion kombiniert den adaptiven Tempomaten und den Spurhalteassistenten. Es kann das Fahrzeug bis zu einer Geschwindigkeit von 210 km/h teilautonom führen, was die Ermüdung des Fahrers auf Autobahnen erheblich reduziert.
• Flexibilität und Raum: Der Tiguan Allspace zeichnet sich durch seine Praktikabilität aus. Die zweite Sitzreihe ist um 18 cm verschiebbar, was eine flexible Anpassung des Verhältnisses zwischen Beinfreiheit für die Passagiere und der Größe des Gepäckraums ermöglicht.
• Intuitive Bedienung: Trotz des Aufkommens von Touchflächen hat Volkswagen ein hohes Maß an Ergonomie beibehalten. Das Bedienfeld der Climatronic-Klimaanlage (in höheren Ausstattungsvarianten) verwendet zwar Touch-Slider, aber die wichtigsten Funktionen bleiben übersichtlich angeordnet und auch während der Fahrt leicht zugänglich.

Kia Sorento

Vorteile:

• Praktikabilität und Raumangebot: Der Sorento bietet serienmäßig sieben Sitze und einen variablen Innenraum, was ihn ideal für große Familien macht. Selbst die dritte Sitzreihe ist für Kinder auf längeren Fahrten nutzbar.
• Ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis: Im Vergleich zur europäischen Konkurrenz bietet der Sorento eine reichhaltige Serien- und Sonderausstattung zu einem günstigeren Preis.
• Komfortables Fahrverhalten: Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, filtert Unebenheiten gut und ist auf längeren Strecken sehr bequem.
• Breite Palette an Antrieben: Es stehen sparsame Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Varianten zur Verfügung, die durch einen starken und zuverlässigen Dieselmotor ergänzt werden.
• Attraktives Design: Im Gegensatz zu seinem Vorgänger wirkt die vierte Generation des Sorento modern und majestätisch, mit Designelementen, die von amerikanischen SUVs inspiriert sind.
• Lange Garantie: Kia bietet traditionell eine der längsten Garantien auf dem Markt, was den Besitzern für viele Jahre Sicherheit gibt.

Nachteile:

• Begrenzter Platz in der dritten Reihe: Obwohl die dritte Reihe nutzbar ist, eignet sie sich für erwachsene Passagiere nur für kürzere Strecken.
• Kleinerer Gepäckraum bei 7 Sitzen: Bei voller Besetzung des Fahrzeugs verringert sich das Kofferraumvolumen erheblich.
• Weichere Fahrwerksabstimmung: Das komfortable Fahrwerk führt zu einer stärkeren Karosserieneigung in Kurven und weniger sportlichen Fahreigenschaften.
• Materialien im Innenraum: Obwohl der Innenraum gut verarbeitet ist, wirken einige Kunststoffe billiger als bei der Premium-Konkurrenz.

Volkswagen Tayron

Vorteile:

• Riesiger Gepäckraum: In der fünfsitzigen Konfiguration bietet der Tayron einen der größten Kofferräume seiner Klasse und übertrifft damit sogar den Škoda Kodiaq.
• Sichere und dynamische Fahreigenschaften: Dank der MQB-Evo-Plattform und der Option der adaptiven Fahrwerksregelung DCC Plus bietet der Tayron hervorragende Fahreigenschaften und Stabilität auch bei höheren Geschwindigkeiten.
• Hochwertige Innenraumverarbeitung: Der Innenraum ist ergonomisch hervorragend gestaltet, mit hochwertigen Materialien und modernen Technologien wie einem großen Infotainment-Display.
• Starke und sparsame Motoren: Das Angebot umfasst bewährte TSI- und TDI-Motoren, die eine gute Dynamik und einen vernünftigen Verbrauch bieten. Der Top-Diesel mit Allradantrieb ist ideal für lange Strecken und das Ziehen von Anhängern.
• Geräumigkeit für die Passagiere: Dank eines längeren Radstands als der Tiguan bietet der Tayron großzügigen Platz für die Passagiere auf den Rücksitzen.

Nachteile:

• Höherer Anschaffungspreis: Der Tayron ist preislich höher angesiedelt als sein Konzernbruder Škoda Kodiaq und auch der Kia Sorento, insbesondere in den höheren Ausstattungsvarianten.
• Konservativeres Design: Das Erscheinungsbild ist typisch für Volkswagen – funktional und elegant, aber für manche mag es zu gesetzt und emotionslos sein.
• Plug-in-Hybrid nur in der 5-Sitzer-Version: Im Gegensatz zum Sorento ist die Plug-in-Hybrid-Version des Tayron nicht mit sieben Sitzen erhältlich.
• Touch-Bedienung: Die meisten Funktionen werden über den großen Touchscreen bedient, was nicht allen Fahrern zusagen mag und die Aufmerksamkeit ablenken kann.

Basierend auf unseren eigenen Inspektionen CarAudit, Pannenstatistiken und dem Feedback von Besitzern haben wir eine Übersicht der häufigsten Probleme zusammengestellt, auf die Käufer von Gebrauchtwagen achten sollten. Obwohl beide Fahrzeuge modern und im Allgemeinen gut gebaut sind, ist keines von ihnen frei von Kinderkrankheiten und potenziellen Schwachstellen.

Kia Sorento (4. Generation, 2020–heute)

Die vierte Generation des Sorento brachte ein revolutionäres Design und neue Technologien mit sich, aber auch einige wiederkehrende Probleme, die dank der großen Anzahl verkaufter Fahrzeuge gut dokumentiert sind.

Getriebe und Antrieb

• Probleme mit dem Doppelkupplungsgetriebe (8DCT): Das am häufigsten genannte Problem ist das Verhalten des Achtgang-Doppelkupplungsgetriebes in Fahrzeugen mit aufgeladenem Benzin- und Dieselmotor. Besitzer berichten von Ruckeln, Zögern beim Anfahren und ruckartigem Schalten bei niedrigen Geschwindigkeiten, insbesondere im Stadtverkehr. In einigen Fällen kam es zu einem vollständigen Leistungsverlust, was eine Rückrufaktion wegen einer defekten elektrischen Getriebeölpumpe erforderlich machte. Die Lösung ist in der Regel ein Software-Update des Steuergeräts, in schlimmeren Fällen ist ein Austausch der Kupplungen oder des gesamten Getriebes erforderlich.
• Vibrationen von der Kardanwelle: Bei Versionen mit Allradantrieb treten gelegentlich Vibrationen im mittleren Teil des Fahrzeugs beim Beschleunigen auf, deren Ursache eine Unwucht der Kardanwelle ist.

Elektronik und Infotainment

• Elektrische Probleme: Einige Benutzer berichten von einer sporadischen Batterieentladung, die durch einen Softwarefehler im Steuergerät verursacht werden kann. Ein weiteres gemeldetes Problem sind gelegentliche Ausfälle der Assistenzsysteme, wie des adaptiven Tempomats oder des Spurhalteassistenten.
• Einfrieren des Infotainmentsystems: Das Infotainmentsystem kann gelegentlich einfrieren, spontan neu starten oder die Bluetooth-Verbindung verlieren. Die meisten dieser Probleme werden durch ein Software-Update behoben, das in einer autorisierten Werkstatt durchgeführt werden kann.

Rückrufaktionen

Kia hat für diese Generation des Sorento mehrere wichtige Rückrufaktionen herausgegeben. Neben der erwähnten Getriebeölpumpe handelte es sich um das Risiko eines Kraftstofflecks beim 2,5-Liter-Turbomotor und das Risiko eines Kurzschlusses und Brandes am Kabelbaum der Anhängerkupplung. Vor dem Kauf eines Gebrauchtwagens ist es entscheidend zu überprüfen, ob all diese Aktionen durchgeführt wurden.

Zusammenfassung für den Kia Sorento

Die Probleme des Sorento konzentrieren sich hauptsächlich auf das Doppelkupplungsgetriebe und gelegentliche Softwarefehler. Für die meisten davon gibt es bereits bekannte Lösungen, die im Rahmen der Garantie oder von Rückrufaktionen behoben wurden. Dennoch ist eine gründliche technische Überprüfung des Fahrzeugs vor dem Kauf, die sich auf den reibungslosen Betrieb des Getriebes und die Funktionalität der Elektronik konzentriert, absolut unerlässlich.

Volkswagen Tayron (1. Generation, 2018–heute)

Der Volkswagen Tayron ist auf dem europäischen Markt ein relativ neuer Name (er ersetzt den Tiguan Allspace), weshalb die Datenbank mit Nutzererfahrungen kleiner ist. Er basiert jedoch auf der bewährten MQB-Plattform und teilt sich die Technik mit vielen anderen Modellen des Konzerns, was die Identifizierung potenzieller Risiken ermöglicht.

Getriebe und Motor

• DSG-Getriebe: Wie bei anderen VW-Modellen mit Doppelkupplungsgetriebe (DSG) können Probleme auftreten. Insbesondere bei der Siebengang-Variante DQ381 (mit nassen Kupplungen) ist ein regelmäßiger Ölwechsel alle 60.000 km entscheidend. Die Vernachlässigung dieser Wartung kann zu Verschleiß der Mechatronik führen, was sich durch Ruckeln oder Zucken beim Schalten äußert. Im Vergleich zum Sorento sind diese Probleme jedoch seltener und treten in der Regel bei höheren Laufleistungen und unzureichender Wartung auf.
• TSI-Motoren und Verkokung: Bei Benzinmotoren mit Direkteinspritzung (TSI) kann es bei häufigen Kurzstreckenfahrten zur Ansammlung von Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen kommen, was sich durch Leistungsverlust und unruhigen Motorlauf bemerkbar macht. Es wird empfohlen, regelmäßig Kraftstoffadditive zu verwenden und gelegentlich längere Fahrten bei höheren Drehzahlen zu unternehmen.

Elektronik und Innenraum

• Allgemeine VW-Probleme: Besitzer neuerer Volkswagen-Fahrzeuge berichten gelegentlich von kleineren Softwarefehlern im Infotainmentsystem, wie z. B. langsamere Reaktionen oder gelegentliches Einfrieren. Diese Probleme werden in der Regel durch Software-Updates behoben.
• Knarrgeräusche im Innenraum: Ähnlich wie beim Schwestermodell Kodiaq können nach einiger Zeit Nebengeräusche aus dem Bereich des Armaturenbretts oder des Panoramadachs auftreten, insbesondere beim Überfahren von Unebenheiten.

Rückrufaktionen

Für den Tayron wurden in Europa bisher nur sehr wenige Rückrufaktionen registriert. Eine der ersten betraf eine sehr begrenzte Anzahl von Fahrzeugen des Modelljahres 2025 und befasste sich mit einem potenziellen Problem mit dem Airbag-Steuergerät.

Zusammenfassung für den Volkswagen Tayron

Beim Tayron wird eine Zuverlässigkeit erwartet, die für moderne VW-Fahrzeuge auf der MQB-Plattform typisch ist. Potenzielle Probleme sind eher allgemeiner Natur und betreffen etablierte Komponenten wie das DSG-Getriebe, bei dem eine sorgfältige Wartung der Schlüssel zum problemlosen Betrieb ist. Es sind keine systematischen, wiederkehrenden Mängel bekannt, die spezifisch für dieses Modell wären. Eine umfassende Überprüfung des Fahrzeugs sollte sich vor allem auf die Wartungshistorie und den Zustand des Getriebes konzentrieren.

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist eine gründliche Inspektion entscheidend, und auch bei diesen beiden Modellen sollten Sie sie nicht unterschätzen. Hier sind einige spezifische Punkte, auf die Sie achten sollten.

Bei der Auswahl eines Kia Sorento:

• Verhalten des Doppelkupplungsgetriebes (DCT): Bei Modellen mit dem aufgeladenen 2.5 T-GDi Benzinmotor sollten Sie auf das Verhalten des 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes achten. Achten Sie bei einer Probefahrt bei niedrigen Geschwindigkeiten und beim Anfahren aus dem Stand darauf, ob es ruckelt, zögert oder unentschlossen schaltet. Jedes ruckartige Verhalten kann auf ein Problem hindeuten.
• Elektronik und Infotainment: Testen Sie alle Funktionen des Infotainmentsystems gründlich. Versuchen Sie wiederholt, Ihr Telefon über Bluetooth zu verbinden, schalten Sie die Navigation ein und klicken Sie sich durch die Menüs. Das System sollte nicht einfrieren oder von selbst neu starten. Überprüfen Sie auch die Funktionalität der Assistenzsysteme wie den adaptiven Tempomaten oder den Spurhalteassistenten.
• Zögerliche Motorleistung: Achten Sie während der Probefahrt auf die Reaktion des Motors, insbesondere bei den aufgeladenen Versionen. Es wurden Fälle von plötzlichem Leistungsverlust oder Zögern beim Beschleunigen gemeldet. Probieren Sie das Fahrzeug in verschiedenen Modi aus und scheuen Sie sich nicht, das Gaspedal beispielsweise beim Auffahren auf die Autobahn kräftiger durchzutreten.
• Zustand des Hybridsystems (PHEV): Wenn Sie die Plug-in-Hybrid-Version in Betracht ziehen, überprüfen Sie die tatsächliche rein elektrische Reichweite. Eine voll aufgeladene Batterie sollte je nach Fahrstil und Bedingungen eine Reichweite von etwa 40–50 km bieten. Ein deutlich niedrigerer Wert kann auf eine Degradation der Batterie hindeuten. Eine unabhängige Überprüfung des technischen Zustands des Fahrzeugs hilft Ihnen, auch versteckte Mängel aufzudecken.
• Entladung der Batterie: Einige Besitzer haben Probleme mit einer unerwarteten Entladung der 12-V-Batterie gemeldet. Obwohl dies bei einer kurzen Inspektion schwer zu erkennen ist, ist es ratsam, nach der Servicehistorie zu fragen und ob dieses Problem behoben wurde.

Bei der Auswahl eines Volkswagen Tayron:

• Reaktion und Stabilität des Infotainments: Ähnlich wie bei anderen modernen Volkswagen-Modellen kann auch hier das Infotainment gelegentlich langsamer sein oder hängen bleiben. Nehmen Sie sich bei der Besichtigung Zeit, es zu testen. Probieren Sie aus, wie schnell es auf Berührungen reagiert, geben Sie ein Ziel in die Navigation ein und überprüfen Sie die Funktionalität von Apple CarPlay und Android Auto.
• Funktionalität der Assistenzsysteme: Der Tayron ist mit einer Reihe von Sicherheitsassistenten ausgestattet. Besitzer beschweren sich gelegentlich über zu eifrige oder fehlerhafte Sensoren, beispielsweise beim Front Assist-System. Achten Sie während der Fahrt darauf, ob auf dem Armaturenbrett falsche Warnungen erscheinen.
• Reibungsloses Schalten des DSG-Getriebes: DSG-Getriebe sind im Allgemeinen zuverlässig, erfordern aber eine regelmäßige Wartung (Ölwechsel). Achten Sie während der Probefahrt auf ein reibungsloses Schalten sowohl im Automatik- als auch im manuellen Modus. Beim Stop-and-Go-Verkehr sollte es kein Ruckeln oder harte Stöße geben.
• Elektrische „Kobolde“: Obwohl es sich nicht um ein flächendeckendes Problem handelt, wurden Beschwerden über verschiedene kleinere elektrische Mängel registriert, wie z. B. einen nicht funktionierenden Sensor oder eine plötzlich aufleuchtende Kontrollleuchte. Eine gründliche physische Inspektion des Gebrauchtwagens in Verbindung mit einer Diagnose kann solche Probleme rechtzeitig aufdecken.
• Geräusche von Fahrwerk und Lenkung: Achten Sie bei der Fahrt über Unebenheiten darauf, ob von den Achsen klappernde oder knarrende Geräusche zu hören sind. Versuchen Sie auch, bei stehendem Fahrzeug das Lenkrad in die Endpositionen zu drehen und achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche, die auf Verschleiß von Lenkungs- oder Aufhängungsteilen hindeuten könnten.

Quellen: ADAC, spiegel.de, auto-motor-und-sport.de, motor1.com, autohaus.de, elektromobilitaet.online

Dieser Artikel wurde mit Hilfe von Werkzeugen der künstlichen Intelligenz erstellt. Garant der Sektion ist Petr Dušek.