Als Reaktion auf die Bedenken der Autofahrer vor einem Ausfall der Traktionsbatterie, der teuersten technischen Einheit eines Elektroautos, gewähren die Hersteller sehr lange Garantien. Die Norm liegt bei 8 Jahren oder 100.000 km, manchmal auch mehr. Als Grund für die Anerkennung der Reklamation gilt in der Regel ein Abfall des SoH (State of Health bzw. Ist-Zustand) unter 70 %.

Dies hängt von der Leistung der Ladestation ab. Beispielsweise können IONITY-Ladestationen mit einer Leistung bis zu 350 kW laden. Eine hohe Ladeleistung erfordert ein ausgeklügeltes Kühlsystem, das die Batterietemperatur während des Ladevorgangs im optimalen Bereich hält. Die Ladeleistung nimmt während des Ladevorgangs ab, um den Akku zu schonen.

Die Distanz, die das Auto mit vollgeladener Batterie bis zur nächsten Ladung zurücklegen kann. Dies hängt hauptsächlich von der Aerodynamik des Fahrzeugs und der Kapazität der Traktionsbatterie ab. Die Reichweite wird nach der einheitlichen Homologationsmethodik (WLTP) angegeben. Die tatsächliche Reichweite hängt unter anderem von den Wetterbedingungen (im Winter deutlich geringer), der Fahrgeschwindigkeit, dem Streckenprofil und dem Batteriezustand ab.

Die Batteriekapazität wird in Kilowattstunden (kW) angegeben, seltener in Amperestunden (Ah). Ein Teil der Kapazität bleibt zum Schutz der Batterie immer ungenutzt, weshalb wir zwischen Nenn- und Nutzkapazität unterscheiden. Die maximal nutzbare Batteriekapazität nimmt aufgrund chemischer und thermischer Belastung mit der Zeit ab. Ihr aktueller Zustand – der sogenannte State of Health, SoH (z. B. 90 %) – kann meist nur durch spezielle Diagnostik ermittelt werden. Einige Modelle von Elektroautos können den SoH jedoch auch direkt im Bordsystem anzeigen.