Audi Q5 vs. BMW X3: Der komplette Vergleich 2025

Der Audi Q5, das Premium-SUV von Audi, das für seinen Komfort und seine Technologien bekannt ist, tritt gegen den BMW X3 an, der für seinen sportlichen Charakter und seine dynamischen Fahreigenschaften bekannt ist. Dieser Artikel vergleicht diese beiden Titanen in Schlüsselbereichen, um Ihnen bei der Entscheidung zu helfen, welches deutsche SUV das richtige für Sie ist.

Außenabmessungen: Ein Millimeter-Duell mit praktischen Auswirkungen

Obwohl sowohl der Audi Q5 als auch der BMW X3 in die gleiche Kategorie der mittelgroßen Premium-SUVs fallen, offenbaren ihre Außenabmessungen leicht unterschiedliche Philosophien. Auf den ersten Blick sind sich die Fahrzeuge sehr ähnlich, aber bei genauerem Hinsehen stellen wir fest, dass der BMW X3 in den meisten Schlüsselparametern etwas größer ist als sein Ingolstädter Konkurrent. Diese Unterschiede, obwohl sie sich im Zentimeterbereich bewegen, wirken sich auf den Innenraum und die Fahreigenschaften aus.

Der deutlichste Unterschied findet sich in der Länge und im Radstand. Der BMW X3 der Generation G01 ist mit einer Länge von über 4,7 Metern etwa 3 bis 5 Zentimeter länger als der Audi Q5 der Generation FY. Noch wesentlicher ist jedoch der Unterschied im Radstand, wo der X3 mit 2.864 mm gegenüber 2.819 mm spürbare 45 mm mehr bietet. Dies wirkt sich direkt auf das Platzangebot im Innenraum aus, insbesondere für die Passagiere auf den Rücksitzen, und trägt zu einer besseren Längsstabilität bei höheren Geschwindigkeiten bei. Umgekehrt kann der etwas kompaktere Audi Q5 ein leichter Vorteil beim Manövrieren und Parken in engen Stadtstraßen sein.

In Bezug auf die Breite sind sich beide Modelle fast ebenbürtig – sie unterscheiden sich nur um wenige Millimeter, was in der Praxis keine Rolle spielt. In der Höhe hat jedoch wieder der BMW X3 die Nase vorn, der etwa 1,5 cm höher ist. Dies verleiht ihm einen etwas robusteren und klassischeren SUV-Auftritt, während das niedrigere Dach des Audi Q5 einen sportlicheren und schnittigeren Eindruck macht. Die Wahl hängt also von den persönlichen Vorlieben ab – ob Sie das Gefühl eines größeren Autos und die bessere Aussicht im BMW oder die dynamischere Silhouette des Audi bevorzugen.

Der Kampf um jeden Liter: Wer bietet den geräumigeren Kofferraum?

In der Kategorie der Premium-Familien-SUVs spielt die Größe des Kofferraums eine entscheidende Rolle. Obwohl sowohl der Audi Q5 als auch der BMW X3 eine großzügige Praktikabilität bieten, zeigen sich bei einem detaillierten Blick auf die Zahlen interessante Unterschiede, die die Kaufentscheidung beeinflussen können. Beide Modelle sind sich in der Grundkonfiguration sehr ähnlich, aber bei der maximalen Kapazität trennen sich ihre Wege.

Bei der Generation des Audi Q5 (FY), die auf dem Gebrauchtwagenmarkt am häufigsten anzutreffen ist, variiert das Kofferraumvolumen je nach Baujahr. Modelle, die vor der Modernisierung im Jahr 2020 hergestellt wurden, boten das gleiche Grundvolumen wie der BMW X3, nämlich 550 Liter. Nach dem Facelift verringerte sich der Kofferraum des Audi jedoch leicht auf immer noch solide 520 Liter. Der BMW X3 der Generation G01 behält während seiner gesamten Produktionszeit einen konstanten Wert von 550 Litern bei. Der Hauptunterschied zeigt sich nach dem Umklappen der Rücksitze – hier hat der BMW mit einem Volumen von 1600 Litern die Nase vorn gegenüber den 1520 Litern im modernisierten Audi. Dieser Unterschied von 80 Litern kann bereits Platz für mehrere zusätzliche Sporttaschen bedeuten.

Die Situation wird bei spezifischen Varianten noch komplizierter. Audi bietet eine stilvollere Version, den Q5 Sportback, an, der für seine elegantere Silhouette mit einem kleineren Kofferraum bezahlt – konkret 510 Liter in der Grundkonfiguration und 1480 Liter bei umgeklappten Sitzen. Bei den Plug-in-Hybrid-Versionen muss man wiederum mit Platz für die Batterien rechnen. Während der Hybrid-Q5 TFSI e 465 Liter bietet, kontert der BMW X3 xDrive30e mit einem etwas kleineren Volumen von 450 Litern. Bei umgeklappten Sitzen wendet sich das Blatt jedoch wieder zugunsten des BMW, der 1500 Liter gegenüber 1405 Litern beim Audi bietet. Letztendlich sind beide Fahrzeuge hervorragende Begleiter für Familienreisen, aber wenn die maximale Transportkapazität für Sie entscheidend ist, bietet der BMW X3 ein kleines bisschen mehr Platz.

Zugkraft: Wer zieht mehr?

Die Fähigkeit, einen Anhänger zu ziehen, ist bei Premium-SUVs eine entscheidende Eigenschaft, egal ob Sie einen Wohnwagen, ein Boot oder nur sperrige Ladung transportieren möchten. In dieser Hinsicht sind sich der Audi Q5 und der BMW X3 sehr ähnlich, aber es gibt Unterschiede, die bei der Auswahl eine Rolle spielen können, insbesondere bei spezifischen Motorisierungen.

Bei den meisten Standard-Diesel- und Benzinmotoren sind sich beide Modelle bei einem hervorragenden Wert einig – sie können einen gebremsten Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 2400 kg ziehen. Dies gilt beispielsweise für den Audi Q5 mit den Motorisierungen 40 TDI und 45 TFSI sowie für den BMW X3 in den Versionen xDrive20d, xDrive30d oder den leistungsstarken M40i. Mit einer solchen Kapazität können Sie problemlos auch einen großen Wohnwagen oder einen Pferdeanhänger transportieren.

Unterschiede zeigen sich jedoch bei den Basis- und Hybridvarianten. Der Basis-Diesel Audi Q5 35 TDI hat eine auf 2000 kg reduzierte maximale Anhängelast. Noch deutlicher ist der Unterschied bei den Plug-in-Hybrid-Versionen. Während der BMW X3 xDrive30e einen soliden Wert von 2000 kg beibehält, hatten ältere Modelle des Audi Q5 50 TFSI e (bis ca. 2020) ein Limit von nur 1750 kg. Neuere Versionen haben zwar auf 2000 kg aufgeholt, aber für Käufer von Gebrauchtwagen ist dies eine wichtige Angabe, die es zu überprüfen gilt. Die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger beträgt bei beiden Fahrzeugen übereinstimmend 750 kg.

Für diejenigen, die maximale Zugkraft suchen, sind die Standardversionen beider Fahrzeuge eine vergleichbare Wahl. Wenn Sie jedoch ein Basismodell oder einen Plug-in-Hybrid in Betracht ziehen, ist Vorsicht geboten. BMW bietet hier etwas konsistentere und im Falle älterer Hybride auch höhere Werte.

Motorvergleich: Effizienz und Leistung an erster Stelle

Bei der Wahl zwischen dem Audi Q5 und dem BMW X3 spielt das Motorenangebot eine Schlüsselrolle, das die Philosophie beider Marken klar widerspiegelt. Audi konzentriert sich auf technologisch fortschrittliche und effiziente Aggregate, die oft mit Mild-Hybrid-Technologie (MHEV) zur Verbrauchsreduzierung ausgestattet sind. BMW legt hingegen traditionell größeren Wert auf ein dynamisches Fahrverhalten, was sich im Angebot an starken Reihensechszylindern und der Möglichkeit des reinen Heckantriebs bei einigen Versionen zeigt, was in diesem Segment einzigartig ist. Beide Automobilhersteller bieten jedoch eine breite Palette an Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybrid-Antrieben, die sowohl Fahrer, die einen sparsamen Betrieb suchen, als auch diejenigen, die sich nach sportlicher Leistung sehnen, zufriedenstellen.

Motorisierungen des Audi Q5 (Generation FY, ab 2020)

Nach dem Facelift im Jahr 2020 setzt der Audi Q5 vor allem auf Elektrifizierung. Die meisten Verbrennungsmotoren sind mit einem 12V-Mild-Hybrid-System ausgestattet, das hilft, den Kraftstoffverbrauch zu senken, indem es beispielsweise das Fahren mit abgeschaltetem Motor (sog. Segeln) ermöglicht. Das Angebot ist übersichtlich durch eine numerische Bezeichnung (z. B. 40 TDI) gegliedert, die das Leistungsniveau widerspiegelt. Alle Versionen sind standardmäßig mit dem S tronic Automatikgetriebe und die meisten auch mit dem quattro-Allradantrieb gekoppelt.

Hinweis: Die Leistung bei den Plug-in-Hybrid-Versionen ist eine Systemleistung, die den Verbrennungsmotor und den Elektromotor kombiniert.

Motorisierungen des BMW X3 (Generation G01, ab 2017)

Der BMW X3 der Generation G01 bietet eine vielfältige Motorenpalette, von sparsamen Vierzylindern bis hin zu den legendären Reihensechszylindern, die der Stolz der Marke sind. Die meisten Modelle sind mit dem xDrive-Allradantrieb ausgestattet, aber für Liebhaber des klassischen Konzepts ist bei den Basismotorisierungen auch der sDrive-Heckantrieb verfügbar. Alle Motoren sind mit dem hochgelobten Achtgang-Steptronic-Automatikgetriebe gekoppelt. Neuere Modelle sind ebenfalls mit der 48V-Mild-Hybrid-Technologie ausgestattet.

Hinweis: Die Leistung bei der Plug-in-Hybrid-Version ist eine Systemleistung, die den Verbrennungsmotor und den Elektromotor kombiniert.

Zusammenfassung und Empfehlungen

Für Fahrer, die Sparsamkeit bevorzugen, sind die Vierzylinder-Dieselmotoren die ideale Wahl. Der Audi Q5 40 TDI (150 kW) und der BMW X3 xDrive20d (140 kW) bieten sehr ähnliche Parameter, eine hervorragende Dynamik und einen niedrigen Verbrauch. Beide Varianten sind kultiviert und ideal für lange Strecken.

Für Enthusiasten des dynamischen Fahrens öffnen sich die Türen zu den Sechszylindern. Audi kontert mit dem massiven Drehmoment des SQ5 TDI (251 kW / 700 Nm), der eine überwältigende Beschleunigung bietet. BMW antwortet gleich doppelt: mit dem Benziner M40i (265 kW) mit charakteristischem Sound und dem Diesel M40d (250 kW), der enorme Kraft mit vernünftigem Verbrauch kombiniert.

Für umweltbewusste Fahrer oder diejenigen, die oft in der Stadt fahren, gibt es die Plug-in-Hybride. Audi bietet zwei Leistungsversionen, 50 TFSI e und 55 TFSI e, während BMW mit dem Modell xDrive30e kontert. Alle schaffen Dutzende von Kilometern rein elektrisch und bieten gleichzeitig eine beeindruckende kombinierte Leistung für dynamisches Fahren.

Die Wahl des richtigen Motors ist entscheidend für die langfristige Zufriedenheit, und bei Premium-SUVs gilt dies doppelt. Unsere Empfehlungen basieren auf einer Kombination aus Leistung, realem Verbrauch, Feedback von Besitzern und mechanischer Zuverlässigkeit. In dieser Fahrzeuggeneration setzten beide Hersteller stark auf Dieselmotoren, die die Verkäufe dominierten. Audi perfektionierte seinen Vierzylinder-TDI mit Mild-Hybrid-Technologie, während BMW nicht nur mit einem sparsamen Zweiliter-Motor konterte, sondern vor allem mit seinem legendären Reihensechszylinder, der ein Juwel im Angebot ist.

Für den Audi Q5 empfehlen wir: 40 TDI quattro S tronic (150 kW)

Der goldene Mittelweg und die vernünftigste Wahl für den Audi Q5 nach dem Facelift (ab 2020) ist die Motorisierung 40 TDI. Es handelt sich um einen Zweiliter-Turbodiesel aus der modernen Evo-Baureihe, der eine Leistung von 150 kW (204 PS) und ein starkes Drehmoment von 400 Nm bietet. Diese Kraft ist absolut ausreichend für eine zügige und sichere Fahrt, auch mit voll beladenem Fahrzeug, sei es auf der Autobahn oder auf Landstraßen.

• Warum es die beste Wahl ist: Der Motor stellt einen idealen Kompromiss zwischen Leistung und Betriebskosten dar. Er ist spürbar stärker als die Basisversion 35 TDI und gleichzeitig sparsamer und wartungsärmer als der Sechszylinder 50 TDI. Das Aggregat wird zudem durch ein 12V-Mild-Hybrid-System ergänzt, das hilft, Lastspitzen abzufedern, die Funktion des Start-Stopp-Systems verfeinert und das "Segeln" mit abgeschaltetem Motor ermöglicht, was im realen Fahrbetrieb den Verbrauch leicht senkt. In der Praxis lässt sich dieser Motor mit einem Verbrauch zwischen 6,5 und 7,5 Litern auf 100 km fahren.
• Worauf man achten sollte: Wie bei vielen modernen Dieselmotoren kann auch hier das AdBlue-Einspritzsystem eine empfindliche Stelle sein. Kurze Stadtfahrten mit kaltem Motor sind auf lange Sicht nicht gut für den Dieselpartikelfilter (DPF). Das S tronic Doppelkupplungsgetriebe erfordert für einen reibungslosen Betrieb einen regelmäßigen Ölwechsel alle 60.000 km.
• Für wen es ideal ist: Für Fahrer, die oft längere Strecken zurücklegen, für Familien im Urlaub oder für jeden, der einen starken, sparsamen und vielseitigen Antrieb für den täglichen Gebrauch sucht.

Für den BMW X3 empfehlen wir: xDrive30d Steptronic (210 kW)

Wenn Sie das Beste erleben möchten, was der BMW X3 zu bieten hat, und gleichzeitig bei einem vernünftig sparsamen Motor bleiben wollen, dann ist der Reihensechszylinder in der Version xDrive30d die klare Wahl. Nach dem Facelift im Jahr 2021 wurde dieser Motor (Bezeichnung B57) auf 210 kW (286 PS) und ein gewaltiges Drehmoment von 650 Nm verstärkt, zusätzlich unterstützt durch 48V-Mild-Hybrid-Technologie.

• Warum es die beste Wahl ist: Dieser Motor ist ein Meisterwerk. Sein Lauf ist so samtweich und kultiviert, dass Unkundige ihn mit einem Benzinmotor verwechseln könnten. Die Kraft steht praktisch sofort zur Verfügung und der Durchzug ist bei jeder Geschwindigkeit absolut souverän. In Verbindung mit dem genialen Achtgang-Automatikgetriebe von ZF bildet er einen der besten Antriebsstränge auf dem Markt. Trotz der enormen Leistung ist der Motor überraschend sparsam – bei ruhiger Fahrweise ist es kein Problem, mit 7 Litern zu fahren, der Langzeitdurchschnitt liegt oft bei rund 8 l/100 km.
• Worauf man achten sollte: Die Motoren der B57-Baureihe gelten als sehr zuverlässig, insbesondere im Vergleich zu einigen älteren Vierzylindern der Marke. Die Wartungskosten sind logischerweise höher als beim Zweiliter, er weist jedoch keine systematischen und notorisch bekannten Probleme auf. Wichtig sind rechtzeitige Ölwechsel und die Verwendung von hochwertigem Diesel.
• Für wen es ideal ist: Für den anspruchsvollen Fahrer, der höchste Kultiviertheit, überwältigende Dynamik und den Charakter eines Reihensechszylinders zu schätzen weiß. Er verwandelt das Familien-SUV in ein Auto, das echte Fahrfreude bereitet, und das ohne ruinöse Kraftstoffkosten. Es ist die Wahl, die den X3 von der Konkurrenz abhebt.

Vergleich des realen Verbrauchs: Wer fährt sparsamer?

Die offiziellen Angaben zum Kraftstoffverbrauch, gemessen unter Laborbedingungen nach dem WLTP-Zyklus, sind eine Sache, der reale Betrieb und die Erfahrungen der Fahrer selbst eine andere. Um ein möglichst genaues Bild davon zu bekommen, wie viel der Audi Q5 und der BMW X3 im Alltag tatsächlich verbrauchen, haben wir auf die Daten des deutschen Portals Spritmonitor.de zurückgegriffen. Es sammelt Daten von Tausenden von echten Besitzern und bietet so einen wertvollen Einblick in die Realität auf den Straßen. Für den Vergleich haben wir die gefragtesten Motorisierungen der auf dem Gebrauchtwagenmarkt verfügbaren Generationen ausgewählt, konkret den Audi Q5 (FY, ab 2017) und den BMW X3 (G01, ab 2017).

\Der Verbrauch von Plug-in-Hybriden hängt extrem von der Ladehäufigkeit ab. Die angegebene Spanne spiegelt Fahrten mit regelmäßigem Laden im Vergleich zu Fahrten mit überwiegend leerer Batterie wider.*

Aus der Tabelle geht hervor, dass der Kampf um den niedrigsten Verbrauch zwischen diesen beiden Rivalen äußerst ausgeglichen ist. Bei den Dieselmotoren hat der BMW X3 xDrive20d leicht die Nase vorn, dessen realer Verbrauch sich im Durchschnitt knapp unter der 7-Liter-Marke hält. Der Audi Q5 40 TDI ist dicht dahinter, weist aber einen um einige Zehntelliter höheren Appetit auf. Für Fahrer, die jährlich Zehntausende von Kilometern hauptsächlich auf Autobahnen zurücklegen, stellen beide Dieselmotoren nach wie vor die sparsamste Wahl dar, und der Unterschied zwischen ihnen ist praktisch vernachlässigbar.

Eine ähnliche Situation herrscht bei den Benzinvarianten. Der BMW X3 xDrive30i ist laut den Daten der Fahrer geringfügig sparsamer als der Audi Q5 45 TFSI. Ein Unterschied von zwei Zehntellitern auf hundert Kilometer spielt in der Praxis jedoch keine wesentliche Rolle, und der reale Verbrauch wird bei beiden Fahrzeugen stark vom Fahrstil abhängen. Wer das dynamische Potenzial der starken Benzinmotoren gerne ausnutzt, muss bei beiden Modellen mit einem Verbrauch rechnen, der an der 10 l/100 km-Marke kratzt.

Ein spezielles Kapitel sind die Plug-in-Hybrid-Versionen. Der Audi Q5 50 TFSI e und der BMW X3 xDrive30e locken mit einem märchenhaft niedrigen Normverbrauch. Die Realität hängt jedoch ausschließlich vom Nutzer ab. Wenn der Besitzer fleißig lädt und seine täglichen Strecken innerhalb der elektrischen Reichweite liegen (unter realen Bedingungen etwa 40-50 km), kann er mit einem fantastischen Benzinverbrauch von nur knapp über 3 Litern fahren. Sobald jedoch die Batterie leer ist und der Verbrennungsmotor zum Einsatz kommt, der zudem das zusätzliche Gewicht der Batterien mit sich führt, nähert sich der Verbrauch den Werten der reinen Benzinversionen an und übersteigt diese manchmal sogar.

Im Ergebnis lässt sich kein eindeutiger Sieger küren. Die Unterschiede im realen Verbrauch bei vergleichbaren Motorisierungen sind minimal und werden für die meisten Käufer wahrscheinlich kein entscheidender Faktor sein. Die Wahl wird also eher von persönlichen Vorlieben, dem Fahrstil und im Fall der Plug-in-Hybride vor allem von den Möglichkeiten des regelmäßigen Ladens abhängen.

Bei der Wahl eines etwa vier Jahre alten Premium-SUVs geraten der Audi Q5 und der BMW X3 natürlich ins Visier vieler Fahrer. Beide Modelle bieten Prestige, moderne Technologien und hervorragende Fahreigenschaften. Doch wie stehen sie auf dem Gebrauchtwagenmarkt da und welches von beiden stellt die klügere Investition dar? Wir haben uns die Preise für Modelle der Baujahre 2020 bis 2022 angesehen.

Generell gilt, dass die Preise beider Fahrzeuge sehr vergleichbar sind. Unterschiede zeigen sich erst bei genauerem Hinsehen auf die spezifischen Motorisierungen, Ausstattungslinien und Kilometerstände. Rechnen Sie damit, dass Sie für ein gut erhaltenes Exemplar mit angemessener Laufleistung einen Betrag ab etwa 29.000 € zahlen, der bei fast neuen Fahrzeugen mit leistungsstarken Motoren und Vollausstattung bis auf 49.000 € ansteigen kann.

Preisspanne: Wo liegen die Unterschiede?

Basis- und gefragteste Versionen
Am häufigsten trifft man auf Modelle mit Zweiliter-Dieselmotoren, die einen vernünftigen Kompromiss zwischen Leistung und Verbrauch darstellen.

• Audi Q5 40 TDI quattro: Die Preise für diese beliebten Modelle bewegen sich zwischen 31.000 € und 39.000 €. Fahrzeuge mit geringerer Laufleistung und attraktiver Ausstattung, wie dem S line Paket, halten sich natürlich am oberen Ende der Skala.
• BMW X3 xDrive20d: Der Münchner Konkurrent ist preislich sehr ähnlich aufgestellt. Erwarten Sie Preisschilder zwischen 32.000 € und 40.000 €. Auch hier gilt, dass das beliebte M Sportpaket den Preis erhöht.

Leistungsstärkere und Benzinvarianten
Wenn Sie sich nach einem stärkeren Fahrerlebnis sehnen, sollten Sie ein höheres Budget einplanen.

• Audi Q5 45 TFSI quattro und stärkere Diesel (50 TDI): Benzinversionen oder Sechszylinder-Diesel starten eher bei 37.000 € und können leicht die Marke von 45.000 € überschreiten, insbesondere bei Modellen nach dem Facelift von 2021.
• BMW X3 xDrive30d und M40i/M40d: Die Sechszylinder-Diesel von BMW sind sehr gefragt und ihr Preis bewegt sich in der Regel ab 39.000 € aufwärts. Die sportlich abgestimmten M Performance Versionen (M40i, M40d) erreichen dann problemlos die Marke von 49.000 €.

Plug-in-Hybride
Auf dem Markt finden sich auch Plug-in-Hybrid-Versionen, deren Preise mit denen der stärkeren Verbrennungsmotoren vergleichbar sind. Beim BMW X3 xDrive30e aus dem Jahr 2020 sollten Sie mit einem Preis um 33.000 € rechnen, beim Audi Q5 55 TFSI e bewegen sich die Preise ähnlich.

Was beeinflusst den Preis am meisten?

Neben der Motorisierung und dem Baujahr spielen die Ausstattung und der Gesamtzustand des Fahrzeugs eine entscheidende Rolle.

• Sportpakete: Wie bereits erwähnt, sind das S line Paket bei Audi und das M Sport Paket bei BMW für Käufer sehr attraktiv und können den Preis eines Gebrauchtwagens um mehrere tausend Euro erhöhen.
• Technologische Ausstattung: Elemente wie ein adaptives Fahrwerk, ein digitales Kombiinstrument (Virtual Cockpit bei Audi), ein Head-up-Display, ein Panoramadach oder ein Premium-Audiosystem steigern den Wert des Fahrzeugs eindeutig.
• Historie und Herkunft: Fahrzeuge mit einer klaren Servicehistorie, idealerweise aus erster Hand und in Deutschland gekauft, halten ihren Wert besser als importierte Fahrzeuge mit unklarer Vergangenheit.

Worauf sollte man bei den Kosten achten?

Obwohl beide Modelle als relativ zuverlässig gelten, muss man mit Premium-Servicekosten rechnen. Bei BMW werden gelegentlich Probleme mit den Steuerketten bei älteren Dieselmotoren erwähnt, die Generation G01 (ab 2017) ist hier jedoch deutlich besser. Bei beiden Fahrzeugen ist es wichtig, den Zustand des Fahrwerks und die Funktionalität der gesamten Elektronik zu überprüfen, da deren Reparaturen kostspielig sein können. Es lohnt sich immer, in eine umfassende Fahrzeugprüfung in einer Fachwerkstatt zu investieren.

Sicherheit und Euro NCAP-Ergebnisse: Fünf Sterne mit einem Fragezeichen

Auf den ersten Blick mag es scheinen, dass es im Bereich der Sicherheit keinen Unterschied zwischen dem Audi Q5 und dem BMW X3 gibt. Beide Premium-SUVs erhielten in den Euro NCAP-Crashtests die höchste Fünf-Sterne-Bewertung. Es ist jedoch entscheidend, sich die Details und vor allem das Jahr anzusehen, in dem die Tests durchgeführt wurden. Die Methodik von Euro NCAP wird nämlich ständig verschärft, und eine mehrere Jahre alte Bewertung entspricht möglicherweise nicht den heutigen Standards, insbesondere im Bereich der Assistenzsysteme.

Die Generationen beider Modelle, die für den Markt der etwa vier Jahre alten Gebrauchtwagen relevant sind, wurden im Jahr 2017 getestet. Damals waren dies Spitzenergebnisse, die die robuste Konstruktion und das hohe Niveau der passiven Sicherheit bestätigen. Die prozentualen Gewinne aus verschiedenen Jahren sind jedoch nicht direkt vergleichbar, da neuere Tests anspruchsvollere Szenarien umfassen, wie die Erkennung von Radfahrern, komplexere Frontalaufpralle oder die Bewertung von Systemen zur Überwachung der Fahreraufmerksamkeit.

Audi Q5 (getestet 2017)

Die zweite Generation des Audi Q5 erzielte in den Euro NCAP-Tests 2017 eine hervorragende Punktzahl, die seinen Fokus auf den Insassenschutz unterstrich. Mit einem Ergebnis von 93 % für den Schutz von Erwachsenen und 86 % für den Schutz von Kindern gehörte er zur Spitze seiner Klasse. Die steife Karosserie und die wirksamen Rückhaltesysteme boten bei allen Aufprallarten einen stabilen Überlebensraum. Das etwas schwächere Ergebnis in der Kategorie der Assistenzsysteme (58 %) ist auf die damaligen Standards zurückzuführen, als viele heute übliche Technologien nicht obligatorischer Bestandteil der Bewertung waren. Standard war beispielsweise das Notbremssystem PreSense City.

BMW X3 (getestet 2017)

Auch die dritte Generation des BMW X3 absolvierte die Euro NCAP-Tests im Jahr 2017 und erreichte fünf Sterne. Die Punktzahl war bemerkenswert ähnlich der seines Hauptkonkurrenten: 93 % für den Schutz von Erwachsenen, 84 % für den Schutz von Kindern und ebenfalls 58 % für die Assistenzsysteme. Eine etwas niedrigere Bewertung erhielt der X3 für den Fußgängerschutz (70 % gegenüber 73 % beim Q5). Auch hier gilt, dass das Ergebnis in der Kategorie der Assistenzsysteme die damalige Zeit widerspiegelt – viele fortschrittliche Helfer waren gegen Aufpreis erhältlich, nicht serienmäßig, was die Gesamtbewertung in dieser Disziplin beeinflusste.

Obwohl beide Fahrzeuge serienmäßig eine erstklassige passive Sicherheit bieten, die auch nach Jahren nicht nachlässt, können sich Unterschiede in der Ausstattung der einzelnen Gebrauchtwagen zeigen. Zum Zeitpunkt der Tests waren fortschrittliche Assistenzsysteme wie der adaptive Tempomat, der aktive Spurhalteassistent oder der Toter-Winkel-Assistent nicht immer Standard. Aus Sicht der neuesten Euro NCAP-Standards würden beide Modelle heute in der Kategorie "Safety Assist" eine deutlich niedrigere Punktzahl erreichen, wenn sie mit der Grundausstattung getestet würden. Dennoch stellen beide Modelle in Bezug auf den Insassenschutz bei einem Unfall die absolute Spitze ihrer Zeit dar.

Neben der Serienausstattung bietet jedes der Modelle einige einzigartige Merkmale, die für den Kunden entscheidend sein können. Während Audi auf elegante Technologien und Komfort setzt, konzentriert sich BMW auf Dynamik und die Interaktion mit dem Fahrer.

Audi Q5: Ausgefeilte Technologie und Variabilität

Der Audi Q5 der zweiten Generation (FY) bringt eine Reihe von Innovationen in das Segment der Premium-SUVs, die den täglichen Gebrauch und lange Reisen angenehmer machen.

• Antrieb und Fahrwerk: Das Herzstück vieler Versionen ist der Allradantrieb quattro mit ultra-Technologie. Im Gegensatz zum permanenten Allradantrieb kann dieser bei Bedarf die Hinterachse vollständig abkoppeln, was den Kraftstoffverbrauch bei ruhiger Fahrt senkt. Sobald das System ein Schlupfrisiko erkennt, wird der Hinterradantrieb vorausschauend in Sekundenbruchteilen zugeschaltet. Ein weiteres wichtiges Merkmal ist die optionale adaptive Luftfederung, die es ermöglicht, die Bodenfreiheit des Fahrzeugs zu verändern und die Dämpferhärte an die Fahrbedingungen anzupassen.
• Technologie im Innenraum: Das Armaturenbrett wird vom Audi Virtual Cockpit dominiert, einem volldigitalen 12,3-Zoll-Kombiinstrument, das es dem Fahrer ermöglicht, die Anzeige von Karten, Fahrdaten und anderen Informationen individuell anzupassen. Das MMI-Infotainmentsystem mit Touch-Feedback und einem Drehregler auf dem Mitteltunnel (bei älteren Versionen) ist für seine intuitive Bedienung bekannt.
• Praktikabilität und Komfort: Der Q5 punktet mit einer verschiebbaren Rücksitzbank, die es ermöglicht, das Verhältnis zwischen Platz für die Passagiere und der Größe des Gepäckraums zu variieren. Eine weitere Besonderheit sind die optionalen Matrix-LED-Scheinwerfer, die andere Fahrzeuge „ausblenden“ können, um deren Fahrer nicht zu blenden, während der Rest der Fahrbahn mit Fernlicht ausgeleuchtet bleibt.

BMW X3: Sportliche Gene und interaktive Bedienung

Der BMW X3 der dritten Generation (G01) bleibt den traditionellen Werten der Marke treu und legt den Schwerpunkt auf Fahrspaß, ergänzt durch moderne Technologien.

• Antrieb und Fahrwerk: Der intelligente Allradantrieb xDrive bevorzugt im Normalbetrieb die Hinterachse, was dem Fahrzeug ein charakteristisches sportliches Fahrgefühl verleiht. Das System reagiert blitzschnell auf Haftungsänderungen und überträgt die Leistung stufenlos dorthin, wo sie am meisten benötigt wird. Für ein maximales Fahrerlebnis bietet BMW das adaptive M Fahrwerk mit elektronisch gesteuerten Dämpfern und einer Sportlenkung an.
• Technologie im Innenraum: Im Mittelpunkt des Geschehens steht das iDrive-System mit einem Drehregler und einem Touchscreen. Ausgewählte Versionen boten die einzigartige Gestensteuerung, mit der der Fahrer einen Anruf annehmen oder die Lautstärke mit einer einfachen Handbewegung anpassen kann. BMW bietet auch ein volldigitales Kombiinstrument an, bekannt als Live Cockpit Professional.
• Assistenzsysteme und Innovationen: Der X3 kann sich mit dem fortschrittlichen Assistenzpaket Driving Assistant Professional rühmen, das einen aktiven Spurhalteassistenten und weitere Funktionen für teilautonomes Fahren umfasst. Interessant sind auch die optionalen Laserscheinwerfer (BMW Laserlight), die im Fernlichtmodus eine extrem lange Leuchtweite bieten und so die Sicherheit bei Nachtfahrten erhöhen.

Audi Q5

Vorteile:

• Hohe Innenraumqualität: Präzise Verarbeitung, hochwertige Materialien und ein elegantes Design schaffen eine Premium-Atmosphäre an Bord.
• Außergewöhnlicher Fahrkomfort: Eine hervorragende Geräuschdämmung und (bei besser ausgestatteten Versionen) das adaptive Luftfahrwerk sorgen für eine sanfte und ruhige Fahrt auch auf weniger guten Straßen.
• Intuitive Technologie: Das Virtual Cockpit von Audi gehört nach wie vor zur Spitze, es ist übersichtlich und einfach zu bedienen. Das gesamte Infotainmentsystem ist benutzerfreundlich.
• Kultivierte und sparsame Motoren: Insbesondere die modernisierten TDI-Motoren mit Mild-Hybrid-Technologie bieten eine solide Dynamik bei gleichzeitig günstigem Verbrauch.
• Gefühl von Sicherheit und Robustheit: Das Fahrzeug vermittelt einen sehr soliden und sicheren Eindruck, was auch durch die hohen Bewertungen in den Euro NCAP-Crashtests bestätigt wird.

Nachteile:

• Weniger packendes Fahrverhalten: Im Vergleich zum BMW X3 bietet der Q5 ein weniger sportliches und eher komfortorientiertes Fahrverhalten, das nicht jedem zusagen mag.
• Kleinerer Gepäckraum: Mit einem Volumen von 520 Litern liegt er leicht hinter seinem bayerischen Konkurrenten (550 Liter), was für manche Familien entscheidend sein kann.
• Höherer Preis für Sonderausstattungen: Obwohl der Grundpreis konkurrenzfähig ist, sind viele attraktive Merkmale (z. B. das Luftfahrwerk) mit einem hohen Aufpreis verbunden.
• Konservativeres Design: Das Erscheinungsbild von Exterieur und Interieur ist eher zurückhaltend und setzt auf Sicherheit, was manchen als weniger mutig erscheinen mag.

BMW X3

Vorteile:

• Hervorragende Fahreigenschaften: Eine traditionelle Stärke von BMW. Der X3 bietet ein agiles und sportliches Verhalten, eine präzise Lenkung und ein großartiges Handling, das dem Fahrer Spaß macht.
• Leistungsstarke und flexible Motoren: Eine breite Palette von Motoren, einschließlich starker Sechszylinder, sorgt für überdurchschnittliche Dynamik und schnelle Reaktionen.
• Größerer und praktischerer Kofferraum: Bietet ein Grundvolumen von 550 Litern, das bei umgeklappten Sitzen auf bis zu 1600 Liter erweitert werden kann, was mehr ist als beim Q5.
• Modernes und übersichtliches iDrive-Infotainment: Das iDrive-System gilt dank seiner Geschwindigkeit, Bedienlogik und der Möglichkeit der Steuerung über den Drehregler als eines der besten auf dem Markt.
• Hervorragendes Achtgang-Automatikgetriebe: Das Steptronic-Getriebe von ZF schaltet sowohl im Komfort- als auch im Sportmodus schnell, sanft und intelligent.

Nachteile:

• Strafferes Fahrwerk: Selbst in der Komforteinstellung ist das Fahrwerk straffer, was auf schlechten Straßen den Fahrkomfort im Vergleich zum Audi Q5 mindern kann.
• Innenraum wirkt weniger luxuriös: Obwohl die Verarbeitung hochwertig ist, wirken das Design und einige Materialien im Innenraum möglicherweise nicht so wertig und erstklassig wie beim Audi.
• Höhere Fahrwerksgeräusche: Insbesondere auf gröberem Asphalt und bei höheren Geschwindigkeiten kann mehr Lärm von den Reifen in den Innenraum dringen.
• Einige Assistenzsysteme fehlen in der Basisausstattung: Während Audi in diesen Jahren einige Elemente serienmäßig anbot, mussten bei BMW viele Assistenten extra bezahlt werden.

Basierend auf unseren eigenen CarAudit-Inspektionen, Pannenstatistiken des deutschen TÜV und dem Feedback von Besitzern haben wir eine Übersicht der häufigsten Probleme zusammengestellt, auf die Käufer von Gebrauchtwagen achten sollten. Keines der beiden Modelle leidet unter fatalen Mängeln, aber beide haben ihre Eigenheiten, die man kennen sollte.

Audi Q5 (Generation FY, ab 2017)

Die zweite Generation des Audi Q5 gilt allgemein als zuverlässiges und hochwertig verarbeitetes Auto. Dennoch treten einige wiederkehrende Probleme auf, die es sich vor dem Kauf zu überprüfen lohnt.

• Motor und Getriebe: Bei den 2.0 TDI-Dieselmotoren können nach einer Laufleistung von über 100.000 km Probleme mit dem Turbolader oder dem Einspritzsystem auftreten, die sich durch Leistungsverlust bemerkbar machen. Das Doppelkupplungsgetriebe S tronic ist deutlich zuverlässiger als seine Vorgänger, erfordert aber immer noch einen regelmäßigen Ölwechsel (alle 60.000 km). Jedes Anzeichen von Ruckeln beim Anfahren oder Schalten erfordert eine genauere Untersuchung.
• Fahrwerk: Wenn das Fahrzeug mit der optionalen Luftfederung ausgestattet ist, ist eine gründliche Dichtigkeitsprüfung erforderlich. Luftlecks oder Kompressorausfälle sind nach einigen Jahren nicht ungewöhnlich und ihre Reparatur ist kostspielig. Auch die Geometrie der Hinterachse verdient Aufmerksamkeit; eine Rückrufaktion befasste sich bei Modellen der Jahre 2019–2021 mit dem Risiko eines ungleichmäßigen Reifenverschleißes.
• Elektronik: Gelegentlich können kleinere Softwarefehler im MMI-Infotainmentsystem auftreten, die in der Regel durch ein Update behoben werden. Besitzer beschweren sich manchmal über das Start-Stopp-System, das überempfindlich sein kann. Bei den Plug-in-Hybrid-Versionen TFSI-e wurde eine Rückrufaktion wegen möglicher Überhitzung der Hochvoltbatterie während des Ladevorgangs angekündigt.
• Karosserie und Innenraum: Ein häufiges Problem, insbesondere bei Fahrzeugen mit Panoramadach, sind verstopfte Abflusskanäle. Dies kann zu Wassereintritt in den Innenraum und anschließender Beschädigung der Elektronik führen. Eine gründliche physische Inspektion des Gebrauchtwagens ist hier entscheidend.

Zusammenfassung für den Audi Q5: Die Probleme betreffen meist spezifische und oft aufpreispflichtige Ausstattungsmerkmale wie die Luftfederung. Der Kern des Fahrzeugs – also Motoren und Getriebe – ist bei ordnungsgemäßer Wartung zuverlässig. Der Schwerpunkt sollte auf der Überprüfung der Servicehistorie und der Kontrolle der Elektronik liegen.

BMW X3 (Generation G01, ab 2017)

Die dritte Generation des BMW X3 schneidet in Zuverlässigkeitstests gut ab, aber auch hier gibt es einige Bereiche, die besondere Aufmerksamkeit verdienen, insbesondere bei Fahrzeugen aus den ersten Produktionsjahren.

• Motor und Antrieb: Bei den Zweiliter-Benzinmotoren (xDrive20i, 30i) kann nach höherer Laufleistung (über 100.000 km) ein Problem mit der Steuerkette auftreten, das sich durch ein typisches Rasseln beim Kaltstart bemerkbar macht. Bei Dieselmotoren ist die Vorbeugung in Form von verkürzten Ölwechselintervallen und gelegentlichen längeren Fahrten zur Regeneration des DPF-Filters entscheidend. Beim Allradantrieb xDrive wird gelegentlich über Ruckeln beim Anfahren berichtet, was auf ein Problem im Verteilergetriebe hindeuten kann – ein regelmäßiger Ölwechsel ist hier wichtig.
• Kühlsystem: Einige Besitzer berichten von Kühlmittellecks an verschiedenen Teilen des Systems, wie Schläuchen, Wasserpumpe oder Kühler. Vor dem Kauf ist es unerlässlich, den Motorraum visuell zu überprüfen und sicherzustellen, dass nirgendwo Spuren von getrocknetem rosa Kühlmittel zu sehen sind.
• Elektronik und Software: Gelegentlich kann auf dem Armaturenbrett die Fehlermeldung „Notruf nicht verfügbar“ erscheinen, was in der Regel mit dem Ausfall der Backup-Batterie in der Telematikeinheit zusammenhängt. Es wurden auch gelegentliche Probleme mit der Bluetooth-Verbindung oder der elektrischen Heckklappenbetätigung gemeldet.
• Rückrufaktionen: Fahrzeuge, die bis Juni 2018 hergestellt wurden, könnten Teil einer großen Rückrufaktion zum Austausch der Takata-Airbags gewesen sein. Es ist unerlässlich, bei einem autorisierten Händler zu überprüfen, ob dies auf das jeweilige Fahrzeug zutrifft und ob die Reparatur durchgeführt wurde.

Zusammenfassung für den BMW X3: Beim X3 ist es entscheidend, sich auf die Prävention bei den Motoren zu konzentrieren, insbesondere auf den rechtzeitigen Ölwechsel und die Kontrolle der Steuerketten bei den Benzinversionen. Viele der gemeldeten Probleme sind eher kleinere elektronische Ärgernisse als schwerwiegende mechanische Defekte. Eine sorgfältige, umfassende Überprüfung des Fahrzeugs und die Überprüfung der Rückrufhistorie sind der Schlüssel zu einem problemlosen Besitz.

Worauf beim Kauf eines Gebrauchtwagens zu achten ist

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist eine gründliche Inspektion entscheidend, und selbst Premiummodelle wie der Audi Q5 und der BMW X3 sind keine Ausnahme. Hier sind einige spezifische Punkte, auf die Sie bei diesen beiden SUVs achten sollten, um die bestmögliche Wahl zu treffen.

Bei der Auswahl eines Audi Q5:

• S tronic Getriebe (DSG): Achten Sie während der Probefahrt auf die Sanftheit der Schaltvorgänge. Das Getriebe sollte weder beim Anfahren noch beim Schalten zwischen den unteren Gängen im Stau ruckeln. Versuchen Sie auch, stark zu beschleunigen – jedes Zögern oder Ruckeln kann auf Verschleiß der Mechatronik oder der Kupplungen hindeuten, deren Austausch kostspielig ist.
• Luftfederung: Wenn das Fahrzeug mit einer Luftfederung ausgestattet ist, probieren Sie alle Modi aus (Comfort, Dynamic, Offroad). Das Fahrzeug sollte schnell und sanft die Bodenfreiheit ändern. Lassen Sie das Auto nach der Probefahrt eine Weile stehen und prüfen Sie, ob es sich zu einer Seite neigt, was auf eine Undichtigkeit im System hindeuten würde.
• MMI-System und Virtual Cockpit: Klicken Sie sich sorgfältig durch alle Funktionen des Infotainments und des digitalen Kombiinstruments. Überprüfen Sie, ob das System nicht einfriert, schnell reagiert und alle Funktionen, einschließlich Navigation und Telefonverbindung, einwandfrei funktionieren. Gelegentliche Softwareprobleme können auftreten und erfordern ein Update in einer autorisierten Werkstatt.
• Allradantrieb quattro Ultra: Neuere Q5-Modelle (ab 2016) verwenden oft das quattro Ultra-System, das die Hinterachse zur Verbrauchsreduzierung abkoppelt. Beim Fahren auf rutschigem Untergrund oder bei schnellerer Kurvenfahrt sollte das Zuschalten der Hinterräder nicht von Rucklern begleitet sein. Jegliche Vibrationen oder Geräusche vom Fahrwerk verdienen eine gründliche technische Überprüfung des Autos.

Bei der Wahl des BMW X3:

• ZF-Automatikgetriebe: Das Achtganggetriebe von ZF ist im Allgemeinen sehr zuverlässig, aber auch hier gilt, dass es sanft und ohne Zögern schalten muss. Achten Sie bei der Probefahrt darauf, ob es bei ruhiger und dynamischer Fahrweise zu "Tritten" oder Ruckeln kommt. Ein unregelmäßiger Ölwechsel kann zu Problemen führen.
• xDrive-System: Der Allradantrieb bei BMW ist empfindlich auf die richtigen Reifen. Überprüfen Sie, ob am Fahrzeug Reifen der gleichen Marke, des gleichen Modells und vor allem mit der gleichen Profiltiefe an beiden Achsen montiert sind. Unterschiedlicher Verschleiß kann das Verteilergetriebe übermäßig belasten und zu einer teuren Reparatur führen. Geräusche oder Ruckeln bei vollem Lenkeinschlag sind ein Warnsignal.
• Fahrwerk und Lenkung: Achten Sie bei der Fahrt über Unebenheiten darauf, ob aus dem Bereich der Achsen klopfende Geräusche zu hören sind, die auf Spiel in den Querlenkern oder Silentblöcken hindeuten können. Die Lenkung sollte präzise und vibrationsfrei sein. Probieren Sie bei einem adaptiven Fahrwerk alle Fahrmodi aus und spüren Sie die Unterschiede in der Steifigkeit.
• Dieselmotoren (B47/B57): Obwohl moderne Dieselmotoren von BMW zuverlässig sind, ist es wichtig, ihre Historie zu überprüfen. Achten Sie auf regelmäßige Ölwechsel und die Überprüfung des EGR-Systems (Abgasrückführung), das anfällig für Verkokung sein kann. Ein ruhiger und kultivierter Lauf ohne verdächtige Geräusche nach einem Kaltstart ist ein gutes Zeichen. Jeder Zweifel sollte zu einer umfassenden Überprüfung des Fahrzeugs führen.

Quellen: ADAC, welt.de, focus.de, autocar.de, electrive.net, industrieanzeiger.de

Dieser Artikel wurde mit Hilfe von Werkzeugen der künstlichen Intelligenz erstellt. Der Garant für diesen Abschnitt ist Petr Dušek.