Jaguar E-Pace vs. Mercedes-Benz GLB: Confronto completo 2026

La britannica Jaguar E-Pace è un SUV compatto premium che offre un look sportivo e grintoso ispirato al modello F-Type e caratteristiche di guida molto agili. Dall'altra parte del ring c'è la Mercedes-Benz GLB, nota commercialmente anche come Classe GLB, che punta invece sulla massima abitabilità interna, un design familiare più squadrato e la possibilità, unica nella sua categoria, di una configurazione opzionale a sette posti. Il seguente confronto vi mostrerà nel dettaglio quale di questi crossover di lusso di circa quattro anni rappresenti la scelta più intelligente sul mercato dell'usato per le vostre esigenze di guida quotidiane e pratiche.

Osservando le dimensioni esterne di entrambi i SUV premium, che sul mercato dell'usato sono rappresentati principalmente dalle loro generazioni principali (X540 per Jaguar e 247 per Mercedes), ci imbattiamo in due filosofie di design e praticità completamente diverse. La Mercedes-Benz GLB con una lunghezza totale di 4634 mm supera la rivale britannica di ben 239 mm. Al contrario, la Jaguar E-Pace grazie alla sua larghezza di 1984 mm è più larga della concorrente tedesca di ben 150 mm. Mentre Mercedes punta su una carrozzeria più lunga e stretta, che facilita notevolmente le manovre e il parcheggio in stretti garage sotterranei o centri commerciali europei, Jaguar, grazie alla sua struttura estremamente larga e ribassata, offre un'impressione visiva più sportiva e una maggiore sicurezza in curva. Tuttavia, quando si cerca un parcheggio trasversale per la Jaguar, si dovrà spesso fare i conti con lo spazio insufficiente per aprire le portiere.

La seconda differenza chiave, che modella l'utilizzo complessivo di entrambe le vetture, è il passo. La Mercedes-Benz GLB dispone di un passo di 2829 mm, ovvero ben 148 mm in più rispetto al modello Jaguar E-Pace (2681 mm). La struttura più squadrata e il tetto leggermente più alto della GLB (fino a 1692 mm contro i 1649 della Jaguar) significano che Mercedes eccelle in termini di spazio interno e, nella sua categoria, è persino una delle poche a offrire l'opzione della terza fila di sedili. Se cercate quindi principalmente un'auto familiare con il massimo spazio interno, la GLB è la chiara vincitrice grazie al passo più lungo e alla forma funzionale. La Jaguar E-Pace, d'altro canto, rappresenta la scelta ideale per coppie o piccole famiglie disposte a sacrificare litri nel bagagliaio o spazio per le gambe posteriore in cambio di proporzioni muscolose e atletiche che evocano una hatchback sportiva rialzata.

Il volume del bagagliaio è spesso un fattore chiave per le famiglie e le persone attive, ed è proprio in questo ambito che emerge chiaramente la diversa filosofia dei due veicoli. Mentre la Jaguar E-Pace punta su un design dinamico e sportivo con una linea del tetto spiovente, la Mercedes-Benz GLB è stata progettata fin dall'inizio ponendo l'accento sulla massima praticità e sull'utilizzo dello spazio interno. Per l'acquirente di un'auto usata che cerca un'auto familiare di circa quattro anni (rappresentata dalle generazioni X540 e X247 degli anni 2021-2022), ciò significa una differenza fondamentale nella quantità di bagagli che si possono effettivamente trasportare per una vacanza in famiglia o un weekend fuori porta.

Guardando i numeri esatti, l'elegante britannica Jaguar E-Pace si presenta con un volume del bagagliaio standard di 425 litri (misurato secondo il metodo VDA sotto la cappelliera), arrivando a offrire fino a 577 litri se caricata fino al tetto. Con i sedili posteriori completamente abbattuti, questo spazio aumenta a 1.234 litri. La Mercedes-Benz GLB nella versione a cinque posti stacca nettamente la concorrente, offrendo già di base generosi 570 litri. Se inoltre si abbatte il divano posteriore della GLB, si ottengono ben 1.805 litri, il che la rende letteralmente un "traslocatore" nella sua categoria. Vale la pena menzionare che la popolare variante a sette posti della Mercedes offre comunque un volume molto solido di 500 litri con la terza fila di sedili abbattuta. Bisogna però tenere a mente le versioni ibride plug-in, per le quali è necessario prevedere una leggera riduzione della capacità – ad esempio, nella Jaguar E-Pace P300e il volume utile del bagagliaio scende a circa 494 litri a causa del posizionamento delle batterie.

In pratica, queste differenze significano che la Mercedes-Benz GLB può ospitare senza il minimo problema un passeggino ingombrante e lasciare spazio per diverse valigie extra, risultando assolutamente adeguata sia per la spesa del weekend che per una vacanza più lunga. Grazie alla forma squadrata e regolare della carrozzeria, inoltre, caricare oggetti ingombranti è notevolmente più semplice. La Jaguar E-Pace, al contrario, gestisce senza problemi gli spostamenti quotidiani e può trasportare un paio di bagagli per un weekend lungo, ma per le esigenze di carico più impegnative di una famiglia richiederà presto dei compromessi. Mentre la Jaguar porta su strada soprattutto stile e un tocco sportivo, la Mercedes diventa la scelta razionale ovvia per chi cerca pura spaziosità e valore d'uso.

La capacità di traino rappresenta un parametro importante per molti potenziali acquirenti di SUV compatti premium, sia che si tratti di trainare un caravan spazioso, una barca per le avventure del fine settimana o semplicemente di trasportare materiali pesanti. Confrontando auto usate di circa quattro anni presenti sul mercato, notiamo che entrambi i modelli gestiscono senza problemi un rimorchio non frenato con il peso standard di legge di 750 kg. Per i rimorchi frenati, tuttavia, emergono differenze sostanziali. La Mercedes-Benz GLB nella versione 250 offre una capacità di traino eccellente e costante nel corso degli anni di produzione, pari a 2.000 kg. Per la Jaguar E-Pace, la situazione è decisamente più varia e la massa massima rimorchiabile dipende fortemente dalla motorizzazione specifica.

Mentre la Jaguar E-Pace D200 diesel top di gamma eguaglia pienamente la Mercedes e traina anch'essa 2.000 kg, per la maggior parte delle comuni versioni a benzina (P200, P250 e P300) questo valore scende a 1.800 kg. Particolare attenzione merita la variante ibrida plug-in P300e, la cui capacità è ridotta a soli 1.600 kg a causa del peso extra delle batterie e del motore elettrico. Una limitazione simile a 1.600 kg si riscontra anche nel motore diesel base D165 in alcuni anni di produzione, mentre per la versione a benzina base P160 i dati sul traino mancano del tutto.

In pratica, queste differenze significano che con la Mercedes o con il diesel più potente di Jaguar è possibile trainare senza problemi un grande caravan a doppio asse o una barca pesante. D'altro canto, valori compresi tra 1.600 e 1.800 kg sono comunque sufficienti per il trasporto di materiali ingombranti nel fine settimana, per un piccolo caravan familiare o per un portabiciclette con e-bike: offrono, in breve, lo spazio ideale per qualche valigia in più e per vacanze più lunghe.

In conclusione, se la massima forza di traino e la versatilità nel trasporto di carichi pesanti sono una priorità, la Mercedes-Benz GLB 250 rappresenta una scommessa sicura con la massima capacità possibile già di serie. Per la Jaguar E-Pace, invece, è necessario studiare molto più attentamente la carta di circolazione e scegliere il motore giusto affinché il veicolo soddisfi appieno le proprie esigenze di trasporto.

La varietà sotto il cofano gioca un ruolo fondamentale nei SUV compatti premium, poiché influenza non solo la dinamica e il comfort di guida, ma anche i costi di gestione complessivi. La Jaguar E-Pace e la Mercedes-Benz GLB approcciano questa disciplina in modo leggermente diverso. Mentre Jaguar punta sulla potenza caratteristica dei motori britannici della famiglia Ingenium e su un massiccio impiego di tecnologie ibride, Mercedes-Benz scommette sull'efficienza di alto livello di un'ampia gamma di motori a quattro cilindri, sia diesel che benzina, abbinati esclusivamente a cambi a doppia frizione. Le motorizzazioni standard a benzina e diesel di Jaguar utilizzano la moderna assistenza mild-hybrid (MHEV) con un cambio automatico a 9 rapporti dagli innesti fluidi. Al contrario, i motori Mercedes beneficiano del peso ridotto e dello spazio interno generoso della vettura, sebbene le cilindrate d'ingresso possano mostrare il fiato corto quando l'abitacolo a sette posti è a pieno carico. In termini di impressioni generali, il confronto diretto tra i modelli di punta vede l'innovativo plug-in hybrid britannico contrapposto alla potenza pura firmata AMG.

Jaguar E-Pace: Potenza britannica ed elettrificazione raffinata

L'evoluzione della gamma motori della Jaguar E-Pace (generazione X540) è un tipico esempio della transizione verso la massima efficienza. Come dimostrano chiaramente i dati sulle annate disponibili (AVAILABLE_YEARS), le vecchie generazioni di motori diesel a combustione pura D150 (110 kW), D180 (132 kW) e il biturbo D240 (177 kW) hanno terminato la produzione nel corso del 2020 e oggi non figurano più nelle nuove offerte. Se cercate un usato ottimale di circa quattro anni, sceglierete prevalentemente tra i motori Ingenium aggiornati.

Dalla primavera del 2021, Jaguar ha ridotto la gamma diesel alle versioni D165 (120 kW) e alla più potente D200 (150 kW), che vantano un'ottima coppia fino a 430 Nm, ideale per una spinta sicura in autostrada. Sul fronte benzina, l'offerta inizia con il tre cilindri turbo P160 (118 kW) fornito con cambio automatico a 8 rapporti e trazione anteriore (FWD). Molto più ricercati sono però i più potenti duemila a benzina P200 (147 kW), P250 (184 kW) e il performante P300 (221 kW), sempre abbinati al cambio automatico a 9 rapporti e alla trazione integrale (AWD). Il fiore all'occhiello per i guidatori versatili è l'ibrido plug-in P300e con una potenza combinata di 227 kW e una coppia massiccia di 540 Nm. Raramente nei dati di produzione compare il più recente derivato P270e (disponibile solo dal 2024), che però non si trova ancora sul mercato dell'usato di quattro anni. Lo svantaggio delle versioni a combustione base è il peso in ordine di marcia leggermente superiore, che costringe i motori meno potenti a lavorare a regimi più alti, con un possibile riflesso su consumi leggermente più elevati.

Mercedes-Benz GLB: Il punto di riferimento per efficienza e flessibilità

La Mercedes-Benz GLB (generazione X247 degli anni rilevanti 2020–2023) conquista il mercato con una gamma di motorizzazioni molto sofisticata. Tutte le unità motrici puntano esclusivamente su cambi a doppia frizione dai passaggi fulminei (7G-DCT per i benzina base, l'8G-DCT più robusto altrove), il che garantisce una risposta all'acceleratore più pronta rispetto agli automatici con convertitore di coppia di Jaguar.

Per i divoratori di autostrade e i guidatori con un elevato chilometraggio annuo, è disponibile la famiglia di duemila diesel estremamente parsimoniosi denominata 180 d (85 kW), 200 d (110 kW) e 220 d (140 kW). Questi, nonostante una potenza sulla carta relativamente modesta, incantano per l'enorme autonomia reale e la forte coppia di 400 Nm nella variante più potente. I modelli a benzina base GLB 180 (100 kW) e GLB 200 (120 kW) si affidano a un motore più piccolo da 1,3 litri. Sebbene siano più che sufficienti per la città, a pieno carico in autostrada possono sembrare un po' affaticati. Di gran lunga il modello più universale e più promosso dal produttore è il duemila a benzina GLB 250. I dati di produzione confermano la sua massiccia disponibilità negli anni nelle varianti a trazione anteriore e con il sistema intelligente 4MATIC, con una potenza convincente di 165 kW e una coppia di 350 Nm. L'offerta si chiude tradizionalmente con la versione sportiva AMG GLB 35 (225 kW). Per questa vettura, i database indicano anche le vendite future della serie innovativa GLB 250+ EQ con un sistema mild-hybrid completo (codice generazione 244/248), ma poiché le consegne sono previste solo dal 2026, non è ancora reperibile sul mercato dell'usato recente.

In sintesi: per i guidatori pragmatici orientati all'uso familiare e ai lunghi spostamenti, la scelta più sensata è la Mercedes-Benz GLB 200 d diesel o la versatile e potente GLB 250. Al contrario, i clienti che cercano il massimo del prestigio tecnologico, spostamenti quotidiani a zero emissioni in città o un telaio sportivo carismatico troveranno il loro ideale nella Jaguar E-Pace P300e ibrida, o nelle tradizionali versioni a combustione con cambio automatico a nove rapporti.

La scelta del motore giusto è fondamentale per la soddisfazione a lungo termine con la propria vettura, poiché influenza direttamente la dinamica di guida, il consumo reale di carburante e i costi di manutenzione. Mentre la Jaguar E-Pace si affida ai motori britannici della famiglia Ingenium, che offrono una coppia massiccia per la carrozzeria più pesante e hanno aggiunto l'efficiente tecnologia mild-hybrid dopo il restyling, la Mercedes-Benz GLB beneficia di unità motrici altamente raffinate con un eccellente coordinamento con i cambi a doppia frizione. È interessante notare che, sebbene entrambe le auto utilizzino principalmente motori da due litri montati trasversalmente, la Jaguar, a causa della sua maggiore massa a vuoto, richiede molta più forza bruta ai bassi regimi, mentre la GLB, dalle forme più squadrate e a sette posti (opzionali), si concentra maggiormente su un'erogazione lineare della potenza. Le motorizzazioni da noi consigliate mirano principalmente a vetture usate di circa quattro anni, che combinano un valore residuo ideale con una solida affidabilità meccanica.

Per la Jaguar E-Pace consigliamo: 2.0D D200 AWD (150 kW)

Per un SUV più pesante e robusto come l'E-Pace, il quattro cilindri diesel Ingenium D200 da 150 kW (204 CV) rappresenta il compromesso ideale tra dinamica fluida e consumi ragionevoli. In combinazione con la trazione integrale (AWD) e il cambio automatico a nove rapporti, offre una generosa coppia di 430 Nm, essenziale per sorpassi sicuri e per la guida a pieno carico. Secondo i dati del nostro database, questa motorizzazione è apparsa all'inizio del 2021, sostituendo direttamente la precedente versione D180 (la cui produzione è terminata definitivamente nel 2020). La più recente unità D200 è quindi molto diffusa sul mercato dell'usato di circa quattro anni e beneficia della tecnologia mild-hybrid (MHEV), che rende significativamente più fluido il funzionamento del sistema start-stop. Dal punto di vista dell'affidabilità, i motori Ingenium prodotti dopo il 2020 hanno risolto i problemi più gravi legati all'usura precoce della distribuzione, tuttavia va ricordato che si tratta di un diesel puro, adatto soprattutto a chi percorre lunghe distanze. Non è indicato per brevi tragitti urbani.

• A cosa prestare attenzione: Al momento dell'acquisto, verificate attentamente la cronologia dei tagliandi e cercate vetture con intervalli di cambio olio ridotti, preferibilmente a 15.000 km. L'uso cittadino con questi motori causa un'eccessiva diluizione dell'olio con il gasolio, che si manifesta con un pericoloso innalzamento del livello dell'olio ben oltre la tacca del massimo. Su un'auto usata, fate controllare anche lo stato di intasamento del filtro antiparticolato (DPF) tramite diagnosi: individuare per tempo un filtro intasato vi risparmierà un intervento di assistenza molto costoso.

Per la Mercedes-Benz GLB consigliamo: GLB 250 4MATIC (165 kW)

Sebbene in Europa i motori diesel siano spesso i preferiti per i SUV familiari di medie dimensioni, dal punto di vista della resistenza meccanica a lungo termine e dell'assoluta versatilità, il quattro cilindri a benzina GLB 250 4MATIC da 165 kW (224 CV) è un'ottima scelta. Sebbene le varianti di allestimento base della motorizzazione GLB 250 4MATIC siano terminate nel maggio 2023 secondo il nostro database, l'unità continua a comparire regolarmente sul mercato anche su vetture più recenti attraverso linee specifiche come AMG Line o Progressive, fino ad oggi. Questo due litri a benzina conferisce alla vettura un'eccellente dinamica, con un'accelerazione da zero a cento in meno di 7 secondi, e si sposa perfettamente con il cambio a doppia frizione a otto rapporti 8G-DCT. A differenza delle alternative diesel, non soffre di costosi problemi di emissioni legati all'AdBlue o all'intasamento del DPF durante i brevi tragitti cittadini per accompagnare i figli a scuola. Il consumo reale si attesta intorno agli 8-9 litri, un risultato molto solido considerando l'aerodinamica della carrozzeria, ripagato da un'assoluta silenziosità e fluidità di marcia.

• A cosa prestare attenzione: L'elemento più importante nel controllo di un usato è il rispetto degli intervalli di manutenzione della catena cinematica. Il cambio 8G-DCT e il sistema di trazione integrale 4MATIC richiedono tassativamente il cambio dell'olio al massimo ogni 60.000 km. Potete capire se il precedente proprietario ha trascurato questa manutenzione durante il giro di prova: qualsiasi esitazione o strappo in partenza o colpi secchi durante le cambiate sotto carico segnalano chiaramente frizioni usurate o un modulo meccatronico sporco, il che si tradurrebbe presto in investimenti costosi.

Quando si tratta di scegliere un SUV premium usato, i valori di consumo di carburante dichiarati dai produttori spesso differiscono notevolmente dalla realtà quotidiana. Soprattutto per i veicoli più pesanti e alti, come la Jaguar E-Pace e la Mercedes-Benz GLB, l'aerodinamica, il peso e lo stile di guida giocano un ruolo fondamentale. Per ottenere un quadro più preciso di ciò che i potenziali acquirenti di auto usate di circa quattro anni possono realisticamente aspettarsi, abbiamo analizzato i dati forniti dagli stessi conducenti. Ci siamo basati sulle medie a lungo termine degli utenti del popolare portale di crowdsourcing Spritmonitor.de, integrate da database disponibili, concentrandoci principalmente sulle generazioni di veicoli disponibili intorno al 2022 (Jaguar X540 e Mercedes-Benz Serie 247).

Uno sguardo ai numeri mostra una tendenza piuttosto chiara. La Mercedes-Benz GLB, grazie alla sua aerodinamica leggermente migliore e alla messa a punto estremamente efficiente dei propulsori, è una scelta notevolmente più parsimoniosa, sia per i motori diesel che per quelli a benzina.

• Motori diesel: Le unità da due litri di Mercedes (200 d e 220 d) sono rinomate per la loro efficienza e, nell'uso reale, possono essere guidate comunemente con circa sei litri per cento chilometri. I quattro cilindri diesel di Jaguar (D165 e D200) sono leggermente più assetati e si attestano realisticamente più vicini alla soglia dei sette litri.
• Motori a benzina: Qui si riscontrano le differenze maggiori e più sorprendenti. Mentre il più piccolo motore turbo da 1,3 litri della Mercedes GLB 200 riesce a mantenere una media di circa 7,6 litri con una guida attenta, i due litri a benzina di Jaguar (P200, P250) pagano lo scotto della robustezza complessiva e dell'elevato peso della vettura. Il loro consumo supera facilmente la soglia degli 8,5-9 litri.
• Propulsioni alternative: Un capitolo a parte è rappresentato dalla Jaguar E-Pace P300e plug-in hybrid. Con una ricarica regolare e costante, questa è in grado di abbassare la media all'eccellente valore di 2,5 litri per cento chilometri. Tuttavia, se si viaggia con la batteria scarica, i suoi consumi sui lunghi tragitti raggiungono rapidamente quelli delle versioni a benzina convenzionali.

Cosa significa questo per i tipici utenti del mercato dell'usato? Se siete conducenti che trascorrono molto tempo in autostrada o percorrono regolarmente lunghe distanze, la scelta ovvia sarà la Mercedes-Benz GLB 200 d o 220 d a gasolio. Queste versioni rappresentano il compromesso ideale tra una dinamica dignitosa e costi di gestione estremamente bassi. Per i conducenti urbani e suburbani che cercano un'auto a benzina, la versione GLB 200 di Mercedes ha molto senso. Al contrario, la Jaguar E-Pace nelle sue varianti a benzina si rivolge maggiormente agli appassionati e ai conducenti per i quali lo stile britannico specifico e una sensazione di guida più sportiva sono prioritari rispetto a quanto risparmiano mensilmente alla stazione di servizio. Tuttavia, per i proprietari di case indipendenti con possibilità di ricarica domestica, l'ibrida E-Pace P300e può essere l'asso nella manica, avendo un enorme senso per gli spostamenti quotidiani a zero emissioni.

In conclusione, si può affermare con certezza che il consumo di carburante giocherà un ruolo fondamentale nella decisione tra queste due vetture. Mentre la Mercedes-Benz GLB convince per la sua efficienza quotidiana e i costi di gestione sensibilmente più contenuti, la Jaguar E-Pace richiede un piccolo tributo per il suo aspetto premium e le sue proporzioni più massicce. Per gli acquirenti pragmatici e attenti al budget, il rappresentante della stella a tre punte emerge quindi come il chiaro vincitore di questo confronto.

Osservando il mercato dell'usato di circa quattro anni (anni di produzione 2021 e 2022), si notano interessanti differenze nel modo in cui la Jaguar E-Pace e la Mercedes-Benz GLB mantengono il loro valore. Entrambi i SUV compatti si rivolgono a una clientela premium, ma il loro diverso orientamento e la percezione del marchio si riflettono in modo significativo sui prezzi d'acquisto dell'usato.

Fascia di prezzo indicativa (modelli 2021–2022)

I prezzi sono indicativi e dipendono dalla motorizzazione, dallo specifico livello di allestimento e dalla cronologia dei tagliandi.

Svalutazione e situazione di mercato

• Jaguar E-Pace: La casa automobilistica britannica affronta generalmente una curva di svalutazione un po' più ripida sul mercato secondario. Per l'acquirente di un usato, tuttavia, questa è un'ottima notizia: è possibile ottenere un crossover premium di stile con eccellenti doti di guida a cifre molto interessanti. Intorno alla soglia dei 21 000 € si trovano i diesel base da due litri con trazione integrale (D150/D200), anche se in questo caso bisogna aspettarsi un chilometraggio superiore ai 100 000 km. Se desiderate l'efficiente plug-in hybrid P300e con l'attraente pacchetto R-Dynamic, preparate circa 33 000 €.
• Mercedes-Benz GLB: I modelli con la stella sul cofano mantengono tradizionalmente il valore molto meglio, il che vale doppiamente per la GLB grazie alla sua enorme praticità e alla possibilità della configurazione a sette posti. Le versioni più accessibili (spesso il popolare diesel 200 d) con circa 150 000 km partono da circa 4 000 € in più rispetto a una Jaguar paragonabile. Nella fascia tra 31 000 € e 35 000 € si trovano esemplari molto solidi e ben mantenuti, dotati del popolare pacchetto sportivo AMG Line e della trazione integrale 4MATIC. Le versioni spinte e potenti della divisione AMG (GLB 35) difendono senza problemi sul mercato dell'usato un prezzo superiore ai 41 000 €.

Cosa influenza il prezzo al momento dell'acquisto?

Mentre per la Jaguar E-Pace gioca un ruolo fondamentale l'estetica, come i grandi cerchi in lega e gli accessori esterni dei pacchetti R-Dynamic, per la Mercedes la priorità è data alla versatilità interna e all'elettronica. Gli acquirenti di GLB per uso familiare spesso pagano un sovrapprezzo per i modelli dotati di terza fila di sedili, tetto panoramico e sistema avanzato MBUX, il che spinge verso l'alto il prezzo degli esemplari ben conservati.

Entrambi i modelli confrontati, Jaguar E-Pace e Mercedes-Benz GLB, hanno ottenuto la valutazione massima di cinque stelle nei test d'urto indipendenti Euro NCAP. Tuttavia, per una corretta interpretazione di questi risultati, l'anno in cui si sono svolti i test è fondamentale. La metodologia e i protocolli di prova Euro NCAP, infatti, evolvono costantemente e diventano radicalmente più severi nel tempo. Vengono gradualmente introdotte nuove simulazioni di urti frontali, il rilevamento avanzato dei ciclisti o il comportamento degli assistenti attivi negli incroci complessi. Pertanto, i risultati percentuali di anni diversi non possono essere confrontati direttamente, poiché ottenere un punteggio elevato nel 2017 non significa avere lo stesso livello di sicurezza rispetto agli standard più rigorosi del 2019 e successivi.

Jaguar E-Pace è stata sottoposta ai test d'urto indipendenti nel novembre 2017. Sebbene la vettura offra una carrozzeria molto robusta e una protezione passiva affidabile per gli occupanti, con un risultato dell'86% per gli adulti e dell'87% per i bambini, è necessario tenere conto dell'anzianità di questo protocollo di prova. La valutazione dei sistemi di assistenza alla sicurezza con un risultato del 72% riflette chiaramente l'epoca di progettazione del veicolo, quando i requisiti per i dispositivi di sicurezza attiva e i radar non erano affatto complessi come quelli odierni. Chi è interessato a un'auto usata dovrebbe inoltre sapere che la validità del certificato Euro NCAP per la Jaguar E-Pace è ufficialmente scaduta a gennaio 2024, una procedura amministrativa comune per i cicli di test più vecchi.

Mercedes-Benz GLB è stata testata dall'organizzazione Euro NCAP due anni dopo, nell'autunno del 2019. La valutazione è stata condotta secondo regole leggermente più severe, che hanno esaminato più in dettaglio, tra le altre cose, la funzionalità della frenata automatica d'emergenza (AEB) nei confronti di pedoni e ciclisti nel traffico urbano e autostradale. Il modello GLB ha dimostrato un'eccellente rigidità con una valutazione premium del 92% per la protezione degli adulti e ha aggiunto risultati molto solidi nella protezione dei bambini (88%). I sistemi di assistenza (74%) beneficiano di una sensoristica a telecamere e radar più avanzata, che offre reazioni più pronte nelle situazioni critiche.

Porovnání klíčových výsledků Euro NCAP

Guardando alle dotazioni di sicurezza e ai risultati dei test dal punto di vista del mercato dell'usato, entrambe le auto offrono uno standard elevato di sicurezza familiare quotidiana. Tuttavia, la Mercedes-Benz GLB, grazie alla data di certificazione più recente, a un pacchetto di assistenti autonomi più sofisticato e a risultati percentuali sensibilmente migliori nella protezione degli occupanti adulti, rappresenta la scelta più moderna e sicura. Per la Jaguar E-Pace, la validità del certificato originale a cinque stelle è già scaduta. Questo non significa che il SUV britannico sia diventato improvvisamente insicuro dal punto di vista meccanico, ma evidenzia chiaramente il salto generazionale negli standard di sicurezza tra i due veicoli.

Oltre alla dotazione di serie, ciascuno dei modelli offre diversi elementi unici che possono essere decisivi per il cliente. Entrambe le vetture hanno il proprio approccio distintivo al valore aggiunto, sia che si concentrino sul fascino britannico e sulle radici sportive, sia sulla variabilità familiare e sulla digitalizzazione all'avanguardia.

Jaguar E-Pace: Stile britannico e spirito sportivo

• Infotainment e connettività: Nei modelli post-restyling (dal 2020) troverete il nuovo sistema Pivi Pro con uno schermo curvo da 11,4 pollici dalla risposta molto rapida. Supporta gli aggiornamenti via etere (OTA). Una vera specialità è lo specchietto retrovisore interno digitale ClearSight, che utilizza una telecamera nell'antenna sul tetto per trasmettere un'immagine nitida di ciò che accade dietro l'auto, anche quando il bagagliaio è carico fino al tetto.
• Soluzioni intelligenti e design unico: Jaguar presta molta attenzione ai dettagli emozionali in questo modello. Sul bordo del parabrezza e nelle cosiddette "puddle lights" (luci di cortesia negli specchietti) troverete una piccola grafica di un giaguaro adulto con il suo cucciolo. All'interno, il passeggero anteriore è separato da una maniglia asimmetrica sulla console centrale, che la E-Pace ha preso in prestito direttamente dalla coupé sportiva F-Type.
• Elettronica e telematica: Un'ottima chicca per i guidatori attivi è l'Activity Key. Si tratta di un braccialetto intelligente robusto, impermeabile e resistente agli urti, con il quale è possibile bloccare e sbloccare l'auto. Potete così lasciare la chiave classica al sicuro all'interno del veicolo e andare, ad esempio, a nuotare o a correre senza timore di perderla.
• Motori e telaio: Jaguar punta su una guida divertente, come dimostrato nelle versioni a trazione integrale più potenti dal sistema Active Driveline. È in grado di vettorizzare intelligentemente la coppia tra le ruote posteriori, conferendo all'auto un comportamento simile a quello di una vettura a trazione posteriore.
• Varianti sportive: L'attrattiva dell'auto sul mercato dell'usato può spesso essere aumentata cercando il popolare pacchetto R-Dynamic. Questo porta paraurti dal design sportivo, terminali di scarico più pronunciati e cuciture specifiche per i sedili sportivi all'interno.

Mercedes-Benz GLB: Il re dello spazio interno e della tecnologia

• Infotainment e comandi vocali: L'interno è dominato dal rinomato sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience), che si affida a due display widescreen collegati otticamente. Il suo punto di forza è l'assistente che risponde al comando "Ehi Mercedes", capace di comprendere il linguaggio naturale. Inoltre, negli allestimenti superiori, la navigazione utilizza la realtà aumentata (Augmented Reality), sovrapponendo in tempo reale frecce di navigazione e numeri civici alle immagini reali della telecamera stradale.
• Soluzioni intelligenti e variabilità: L'aspetto più interessante della squadrata GLB è la sua capacità di ospitare fino a sette passeggeri, una rarità assoluta in questa categoria compatta. La seconda fila di sedili è inoltre scorrevole per 14 centimetri e gli schienali hanno l'inclinazione regolabile. L'utente può così giocare costantemente con il rapporto tra spazio per le gambe e volume del bagagliaio.
• Elettronica e comfort: Degno di nota è il sistema Energizing Comfort Control, in grado di collegare musica, illuminazione ambientale dell'abitacolo, climatizzazione ed eventualmente i sedili massaggianti in diversi programmi preimpostati rilassanti o rinvigorenti, riducendo significativamente la fatica nei lunghi viaggi.
• Motori e telaio: Sebbene sia principalmente un SUV familiare, i modelli con trazione integrale 4MATIC dispongono di serie del pacchetto Off-Road Engineering. Questo aggiunge una modalità di guida speciale che regola l'erogazione della potenza e l'ABS per superfici scivolose, l'assistenza per la discesa ripida (DSR) e la visualizzazione off-road dell'inclinazione della vettura sul display.
• Varianti sportive: Oltre al pacchetto estetico AMG Line, che conferisce all'auto un aspetto più aggressivo grazie alla griglia del radiatore in stile Panamericana e all'assetto ribassato, esiste anche la versione spinta Mercedes-AMG GLB 35. Questa trasforma la versatile auto da famiglia in un SUV sportivo veloce con una dinamica eccellente e un sound inconfondibile.

La Jaguar E-Pace è pensata per i conducenti che in un SUV compatto cercano soprattutto stile, materiali premium e una sensazione di guida più sportiva. È più adatta a coppie o piccole famiglie disposte a sacrificare un po' di praticità e spazio interno in cambio di un design britannico distintivo e inconfondibile.

La Mercedes-Benz GLB rappresenta una scelta estremamente pratica e intelligente per le famiglie che necessitano di ampio spazio interno, ma che al contempo vogliono evitare di dover parcheggiare SUV enormi. Offre tecnologie moderne, un comfort di viaggio senza compromessi e una modularità dell'abitacolo impareggiabile nella sua categoria.

Sulla base dell'esperienza a lungo termine degli utenti, dei rapporti di assistenza, delle statistiche sui guasti e dei dati provenienti dalla nostra ispezione completa del veicolo, abbiamo stilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di auto usate dovrebbero prestare attenzione.

Jaguar E-Pace

La Jaguar E-Pace è un SUV premium di stile che richiede tuttavia una manutenzione rigorosa e costante, poiché non di rado soffre di difetti di gioventù, sia lievi che più gravi, risalenti ai primi anni di produzione.

• Motori e sistema di scarico: Nei richiestissimi motori diesel della famiglia Ingenium (2.0 l) si verifica piuttosto spesso la diluizione dell'olio con il gasolio a causa di rigenerazioni del filtro antiparticolato (DPF) interrotte o non completate. Se non si rispettano intervalli di manutenzione ridotti, ciò può portare a danni fatali al motore. Nei veicoli con chilometraggi elevati si riscontrano anche problemi di allungamento delle catene di distribuzione.
• Elettronica e infotainment: Il sistema multimediale Touch Pro tende, negli esemplari più datati, a bloccarsi, a rispondere lentamente o a presentare occasionali blackout dello schermo centrale. Di norma, un aggiornamento software apporta miglioramenti, ma in alcuni casi è stato necessario sostituire interi moduli hardware.
• Telaio e freni: L'E-Pace è insolitamente pesante per le sue dimensioni e la sua categoria (la massa a vuoto supera spesso le 1,8 tonnellate), il che si riflette negativamente sull'usura precoce di pastiglie e dischi dei freni. Il carico elevato causa anche un'usura più rapida dei componenti del telaio, come i silentblock dei bracci e le bielette della barra stabilizzatrice.
• Cambio: L'automatico a nove rapporti fornito da ZF può presentare strappi o cambiate poco fluide durante la guida lenta, i parcheggi o la marcia a singhiozzo nel traffico cittadino. La maggior parte di questi problemi è risolvibile tramite una ricalibrazione del software presso un concessionario autorizzato.

Mercedes-Benz GLB

Mercedes-Benz GLB beneficia della collaudata architettura moderna condivisa con i modelli Classe A, B e GLA, tuttavia anche in questo caso emergono tipici punti deboli su cui vale la pena concentrarsi durante il controllo di un usato.

• Qualità delle finiture interne: Sia i proprietari che gli ispettori lamentano piuttosto spesso una sensazione di eccessiva economicità e occasionali scricchiolii delle plastiche all'interno dell'abitacolo. I rumori provengono principalmente dai pannelli delle porte anteriori, dal cruscotto o dalle cornici dei display, specialmente quando si attraversano irregolarità trasversali o in presenza di forti sbalzi termici nell'abitacolo.
• Elettronica e sistema MBUX: L'infotainment MBUX è funzionalmente al vertice della categoria, ma nei primi anni di produzione possono manifestarsi problemi di accoppiamento con i telefoni (Apple CarPlay / Android Auto), occasionali malfunzionamenti del comando vocale o l'oscuramento degli schermi all'avvio. Un difetto occasionale è anche il guasto delle strisce luminose della scenografica illuminazione ambientale, la cui riparazione richiede la sostituzione del componente.
• Motori ed emissioni: Nelle diffuse motorizzazioni diesel siglate 200 d e 220 d (motore OM654q), l'uso prolungato su brevi tratte urbane causa l'intasamento della valvola EGR e possono guastarsi più frequentemente anche i sensori NOx nel sistema di scarico. Le versioni a benzina, in particolare il 1.3 base con sigla interna 200, possono soffrire gradualmente di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione in caso di frequenti tragitti brevi.
• Cambio: Il cambio a doppia frizione a otto rapporti (8G-DCT) in alcuni veicoli esita a scalare marcia o mostra leggeri strappi nelle partenze da fermo. Se il problema non scompare nemmeno dopo che l'auto si è scaldata, di solito è necessario un aggiornamento del software di gestione o un giro di adattamento con la diagnostica.

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione approfondita è fondamentale. Ecco alcuni punti specifici su cui concentrarsi per questi due modelli, motivo per cui la scelta ideale è sempre un controllo completo dell'auto effettuato da un meccanico esperto.

Nella scelta di una Jaguar E-Pace:

• Usura del telaio e dei freni: La Jaguar E-Pace è un'auto insolitamente pesante per le sue dimensioni (la massa in ordine di marcia supera le 1,9 tonnellate in alcune versioni). Durante il giro di prova, prestate attenzione a colpi sordi provenienti dagli assi quando si passa su dossi o irregolarità, che indicano silentblock o perni usurati. Il carico elevato si manifesta anche in un'usura più rapida di pastiglie e dischi dei freni.
• Comportamento del cambio automatico: La maggior parte delle auto usate è dotata di un cambio automatico ZF a nove rapporti. Durante le partenze e la guida lenta in colonna, verificate se il cambio strappa o esita a scalare marcia. Reazioni a scatti potrebbero richiedere un aggiornamento del software o il lavaggio e la sostituzione dell'olio del cambio.
• Infotainment ed elettronica: Controllate la velocità e la fluidità del sistema multimediale. I modelli più vecchi dotati del sistema InControl Touch Pro soffrivano spesso di blocchi dello schermo e reazioni lente. Il sistema più recente Pivi Pro (dal restyling del 2020) è decisamente più affidabile, tuttavia testate il funzionamento di tutti i pulsanti, delle telecamere di parcheggio e l'accoppiamento del telefono.
• Rischi per i motori diesel: Per le unità diesel, fate attenzione all'intasamento del filtro antiparticolato (DPF), specialmente se il precedente proprietario utilizzava l'auto principalmente per brevi tragitti urbani. Inoltre, il mancato completamento prolungato delle rigenerazioni porta alla diluizione dell'olio motore con il gasolio.
• Condizioni della batteria nella versione P300e: Se state considerando un'ibrida plug-in (PHEV), controllate nel menu di bordo l'attuale autonomia elettrica stimata. Con una carica completa, dovrebbe realisticamente superare almeno i 40 km. Fate controllare anche lo stato di salute della batteria di trazione tramite diagnosi.

Nella scelta di una Mercedes-Benz GLB:

• Strappi del cambio a doppia frizione: Mercedes utilizza nel modello GLB un cambio DCT a otto rapporti. Durante il giro di prova, simulate manovre di parcheggio e guida lenta. Se la cambiata è a scatti o incerta, potrebbe trattarsi di manutenzione trascurata (l'intervallo di sostituzione dell'olio è critico) o della necessità di una calibrazione software delle frizioni.
• Funzionalità del sistema MBUX: L'infotainment MBUX con doppio display è avanzato, ma soggetto a occasionali "schermate nere" o riavvii. Prima di partire, navigate nel menu, testate la reattività delle superfici tattili sul volante e provate l'assistente vocale.
• Rumori nell'abitacolo: La GLB è un SUV pratico costruito sulla piattaforma della Classe A, il che a volte si traduce in un assemblaggio delle plastiche leggermente più economico rispetto ai modelli più grandi e costosi del marchio. Durante la guida su strade sconnesse, ascoltate attentamente se provengono scricchiolii o risonanze dal cruscotto, dal tunnel centrale o dai pannelli delle portiere.
• Manovrabilità della terza fila di sedili: Se cercate la variante a sette posti, prima dell'acquisto aprite e chiudete più volte entrambi i sedili nel bagagliaio. Il meccanismo di ribaltamento deve funzionare in modo fluido, senza inceppamenti o necessità di esercitare forza bruta.
• Sensori NOx nelle versioni diesel: Per le popolarissime motorizzazioni diesel (GLB 200 d e 220 d), verificate nella cronologia dei tagliandi o tramite un'ispezione fisica dell'usato che l'auto non presenti errori al sistema di emissioni. I sensori di ossidi di azoto (NOx) tendono a essere più sensibili in questi motori e la loro eventuale sostituzione è piuttosto costosa.

Fonti: ADAC, corriere.it, alvolante.it, sportmediaset.mediaset.it, motor1.com, motori.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.