Ford Galaxy vs. Ford S-Max: Confronto completo 2026

La Ford Galaxy, la cui prima generazione è nata da una joint venture ed è nota sul mercato anche con i nomi gemelli di Volkswagen Sharan o SEAT Alhambra, rappresenta un monovolume (MPV) di grandi dimensioni a tutti gli effetti, incentrato principalmente sul massimo spazio interno e su un comfort senza compromessi per le famiglie numerose. Al contrario, la Ford S-Max utilizza una base tecnica del tutto identica, ma presenta un design esterno più dinamico con una linea del tetto più bassa e caratteristiche di guida notevolmente più sportive, rivolgendosi così ai conducenti che cercano l'equilibrio ideale tra praticità quotidiana e agilità al volante. Il seguente confronto mapperà in dettaglio le differenze chiave tra i due modelli e vi aiuterà a decidere in modo obiettivo quale di questi popolari incrociatori familiari sarà la scelta migliore per le vostre esigenze nel mercato dell'usato di circa quattro anni.

Entrambi i modelli, Ford Galaxy e Ford S-Max, condividono la stessa piattaforma del telaio, il che si riflette chiaramente nelle loro misure di base. La larghezza di entrambe le vetture è di ben 1916 mm e il passo raggiunge gli stessi 2850 mm (alcune schede tecniche per la S-Max indicano 2849 mm a seconda della metodologia di misurazione). Questa base ampia e stabile garantisce a entrambi i rappresentanti della categoria MPV uno spazio interno superiore alla media per i passeggeri nelle prime due file e, allo stesso tempo, contribuisce a una guida sicura in autostrada. Il fattore decisivo nella scelta non sarà quindi la larghezza dell'auto o lo spazio longitudinale per le gambe al centro, poiché in questo senso entrambi i fratelli offrono una base praticamente identica e molto generosa per l'uso familiare.

Le differenze più significative iniziano con la lunghezza complessiva della carrozzeria. Mentre la S-Max, dal taglio più sportivo, misura 4796 mm di lunghezza, la Galaxy, più conservatrice e squadrata, è più lunga di 52 mm (le versioni base raggiungono i 4848 mm, con la più recente motorizzazione ibrida addirittura 4853 mm). Sebbene cinque centimetri possano sembrare un valore trascurabile, in pratica questo aumento aiuta il modello Galaxy ad avere un bagagliaio più capiente e, soprattutto, uno spazio più sfruttabile nella terza fila di sedili. D'altra parte, la S-Max, leggermente più corta e dalla forma dinamica, garantisce un orientamento un po' più facile negli stretti vicoli cittadini e il suo parcheggio nei centri affollati e nei garage è leggermente più confortevole.

Tuttavia, la differenza visiva e pratica di gran lunga maggiore è rappresentata dall'altezza di entrambi i veicoli. La Ford Galaxy, con i suoi 1747 mm, svetta di ben 92 mm in più rispetto alla Ford S-Max, il cui tetto si ferma a 1655 mm. Di questa notevole differenza beneficiano principalmente i passeggeri posteriori: la Galaxy offre molto più spazio per la testa, che i passeggeri adulti apprezzeranno soprattutto nei sedili della terza fila, dove nella S-Max il tetto inizia già a spiovere verso il basso. La struttura più alta della carrozzeria della Galaxy facilita anche l'ingresso degli adulti e la gestione quotidiana dei seggiolini per bambini. La S-Max, tuttavia, grazie alla sua silhouette più bassa, vanta un baricentro più basso, una minore resistenza aerodinamica e un comportamento in curva notevolmente più agile, il che la rende la scelta chiara per i conducenti che preferiscono la dinamica di guida alla massimizzazione assoluta della capacità di carico.

Nella scelta di un'auto familiare, le dimensioni del bagagliaio giocano uno dei ruoli più importanti, e proprio nel segmento dei grandi MPV questo parametro è spesso l'argomento principale per l'acquisto. Sia la Ford Galaxy che la Ford S-Max condividono la stessa piattaforma del telaio e si concentrano sulla massima praticità, eppure il loro approccio allo spazio interno differisce leggermente. Mentre la Galaxy punta su una carrozzeria più tradizionale e squadrata con un tetto alto ottimizzato per il massimo valore utilitario, la S-Max sceglie una silhouette più dinamica e dal taglio sportivo con una parte posteriore spiovente. Questa differenza di design si riflette inevitabilmente su quanto carico le due vetture possano realmente contenere, il che è fondamentale per le famiglie numerose che trasportano regolarmente oggetti ingombranti.

In termini di numeri, la differenza tra i due modelli è evidente, anche se nella configurazione base a cinque posti (caricando fino alla tendina copribagagli) entrambe le vetture offrono un volume identico di 700 litri. La situazione cambia, tuttavia, se si carica il bagagliaio fino al tetto: qui la Galaxy domina con un valore di 1301 litri, mentre la S-Max ne fornisce 1035. Se si utilizzano tutti e sette i sedili, la Galaxy offre 300 litri per i bagagli, contro i 285 litri della Ford S-Max. La differenza diventa poi più evidente dopo aver abbattuto tutti gli schienali posteriori. In tal caso, la Galaxy inghiotte la gigantesca cifra di 2339 litri di carico, superando la S-Max con i suoi 2200 litri nella configurazione a cinque posti (o 2020 litri per la versione a sette posti) di ben 139 litri. È anche importante ricordare che nelle moderne versioni completamente ibride (HEV 2.5 Duratec), che si trovano comunemente nel mercato dell'usato di circa quattro anni, non vi è praticamente alcuna riduzione della capacità utilizzabile del bagagliaio grazie al posizionamento intelligente della batteria compatta sotto il pavimento.

In pratica, queste differenze significano che mentre il bagagliaio della Ford S-Max è assolutamente sufficiente per la spesa del fine settimana e per una vacanza più lunga in quattro o cinque persone, la Galaxy rappresenta un vero e proprio furgone da trasloco. La soglia di carico più alta e la linea del tetto quasi piatta del modello Galaxy si traducono in spazio per diverse valigie in più, un facile trasporto di biciclette o il caricamento senza problemi di mobili ingombranti direttamente nell'auto. La superficie di carico completamente piatta, che si crea in entrambi i modelli dopo aver abbattuto le file posteriori, li rende inoltre ottimi candidati per dormire in caso di emergenza in viaggio.

Confronto del volume del bagagliaio

In conclusione, se la massima capacità di carico è per voi una priorità assoluta e viaggiate spesso a pieno carico fino al tetto, la Ford Galaxy è la vincitrice razionale, offrendo riserve di spazio insuperabili. Se invece non sfruttate ogni litro disponibile e preferite un look più agile, il volume del bagagliaio della Ford S-Max non vi limiterà in alcun modo nell'assolvimento dei compiti familiari ordinari e straordinari.

Capacità di traino e utilizzo pratico

Il peso rimorchiabile è spesso un parametro decisivo per le grandi monovolume familiari, sia che abbiate in programma di trainare una pesante roulotte, sia che dobbiate agganciare un rimorchio con materiale da costruzione. La Ford Galaxy e la Ford S-Max condividono la stessa piattaforma del telaio, il che in pratica significa che in termini di capacità di traino offrono opzioni molto simili, se non del tutto identiche.

Differenze tra le motorizzazioni

Nella terza generazione della Ford Galaxy, che rappresenta perfettamente il mercato dell'usato di circa quattro anni, il peso massimo del rimorchio frenato varia dai 1500 kg standard fino agli eccellenti 2000 kg.

• Le versioni diesel più potenti 2.0 EcoBlue e le precedenti 2.0 TDCi (ad esempio le varianti da 140 kW o 177 kW) rappresentano il vertice assoluto con una capacità di traino massima di 2000 kg.
• Il motore a benzina di base 1.5 EcoBoost può trainare un rimorchio frenato del peso di tutto rispetto di 1600 kg.
• Prestate molta attenzione, tuttavia, alle moderne varianti ibride. La versione 2.5 Hybrid, a causa della diversa struttura del gruppo propulsore e delle batterie integrate, ha una capacità leggermente ridotta a 1510 - 1710 kg.

Per tutti i modelli menzionati, il peso massimo del rimorchio non frenato è limitato ai 750 kg previsti dalla legge. La notevole flessibilità di trasporto di entrambe le monovolume significa che se, ad esempio, utilizzate il gancio di traino per un box o un portabici e guadagnate spazio per diverse valigie in più all'interno dell'auto stessa, la loro capacità complessiva sarà assolutamente sufficiente sia per la spesa del fine settimana che per una vacanza più lunga.

Come se la cava la Ford S-Max?

Sebbene i dati tabellari esatti per la Ford S-Max non siano disponibili per questo specifico set di dati, l'affinità strutturale con il modello Galaxy vi fornisce una risposta chiara. I limiti sono quasi identici: le potenti versioni diesel della S-Max degli ultimi anni possono gestire senza problemi un rimorchio frenato da due tonnellate, mentre la S-Max ibrida (2.5 Hybrid) offre una capacità che oscilla tra i 1560 e i 1750 kg. Per i rimorchi non frenati vale ancora una volta il limite generale di 750 kg.

Sintesi finale

Di conseguenza, la capacità di traino non sarà il fattore decisionale principale nella scelta tra questi due giganti. Entrambi i modelli offrono un'eccellente base per il traino di carichi pesanti. La vostra scelta dovrebbe quindi basarsi puramente sul design e sulla disposizione degli interni: scegliete la Galaxy per uno spazio senza compromessi e ariosità nella terza fila di sedili, mentre la S-Max sarà ideale per i conducenti che preferiscono un taglio più sportivo.

La Ford Galaxy e la Ford S-Max condividono la stessa piattaforma del telaio e, in sostanza, la stessa gamma di propulsori, il che è un'ottima notizia per gli acquirenti di auto usate. Ciò significa che non dovete limitarvi nella scelta della motorizzazione a seconda che preferiate la S-Max, più sportiva e dinamica, o il modello Galaxy, estremamente spazioso e orientato alla famiglia. Nel mercato delle auto usate, in particolare per i modelli di circa quattro anni (dopo l'ampio restyling del 2019), dominano chiaramente i potenti ed efficienti motori diesel, che sono la scelta ideale per i frequenti lunghi viaggi e le elevate percorrenze autostradali. Inoltre, le varianti diesel di entrambi i modelli offrono molto spesso la possibilità di scegliere la trazione integrale intelligente (AWD), che apprezzerete, ad esempio, durante i viaggi regolari per gli sport invernali. Al contrario, i conducenti con percorsi urbani ed extraurbani più brevi dovrebbero prestare attenzione alla moderna motorizzazione full hybrid (HEV), che verso la fine della produzione di entrambi i modelli ha completamente sostituito i motori a combustione pura e offre un eccellente consumo di carburante senza la necessità di alcuna ricarica dalla rete. Grazie a questa gamma di motori, entrambi i veicoli sono in grado di soddisfare sia le famiglie attente al risparmio sia i conducenti con maggiori esigenze dinamiche.

Ford Galaxy

La Ford Galaxy di terza generazione si trova sul mercato dell'usato di quattro anni prevalentemente con i motori diesel aggiornati 2.0 EcoBlue, che dopo il restyling hanno completamente sostituito le precedenti unità TDCi. Questi motori costituiscono la spina dorsale dell'offerta e sono disponibili con potenze di 110 kW (150 CV) o nella versione più potente da 140 kW (190 CV), e sono spesso abbinati a un moderno cambio automatico a otto rapporti e alla già citata trazione 4x4. Il vertice dell'offerta diesel per la Galaxy era la potente versione 2.0 EcoBlue Bi-Turbo che erogava 177 kW (240 CV). Le versioni a benzina, come il 1.5 EcoBoost di base o il più potente 2.0 EcoBoost, sono gradualmente scomparse del tutto dall'offerta dopo il restyling a causa dei limiti di emissione, e non le troverete nelle annate più recenti. Una svolta fondamentale nella storia della vettura è avvenuta nel 2021, quando Ford ha presentato la variante full hybrid 2.5 Hybrid da 140 kW con cambio a variazione continua e-CVT. Se oggi cercate una Galaxy seminuova prodotta tra il 2021 e il 2023, è molto probabile che vi imbattiate proprio in questo ibrido affidabile ed economico, che è diventato l'unica ed esclusiva motorizzazione per gli ultimi anni di produzione di questo modello.

Ford S-Max

La seconda generazione della Ford S-Max offre una gamma di motori assolutamente identica a quella della sorella maggiore Galaxy, ma grazie alla carrozzeria più bassa, al peso leggermente inferiore e a un'aerodinamica notevolmente migliore, risulta un po' più agile e mostra valori di accelerazione marginalmente migliori. Sul mercato dell'usato recente si incontra più spesso lo stesso e popolarissimo diesel 2.0 EcoBlue (110 kW o 140 kW), che nell'uso familiare si distingue per l'affidabilità a lungo termine e per i consumi molto favorevoli. Per i conducenti più esigenti, che vogliono sfruttare appieno i rinomati geni sportivi dell'agile telaio della S-Max, sono perfetti i motori dalla messa a punto dinamica, come il due litri turbo benzina 2.0 EcoBoost (177 kW) offerto in precedenza o l'eccezionalmente potente unità diesel 2.0 EcoBlue Bi-Turbo con una spinta formidabile di 500 Nm. Proprio come per il modello Galaxy, anche la S-Max ha dovuto passare dal 2021 esclusivamente alla sofisticata tecnologia 2.5 Hybrid a causa delle tendenze del mercato. Questa combina un motore a benzina aspirato di grande cilindrata funzionante a ciclo Atkinson con un motore elettrico ausiliario, creando per il conducente un sistema di propulsione straordinariamente fluido, meccanicamente molto resistente ed efficiente, creato per gli spostamenti brevi e per viaggiare comodamente.

La scelta del motore giusto è assolutamente fondamentale per la soddisfazione a lungo termine con l'auto, ed è per questo che le nostre raccomandazioni si basano su esperienze reali con le prestazioni, il consumo effettivo di carburante, il feedback dei proprietari e l'affidabilità meccanica. Entrambi questi grandi monovolume condividono la stessa base tecnica, ma considerando il loro carattere diverso e il tipico utilizzo familiare, per ogni modello ha più senso una propulsione leggermente diversa. Una curiosità dalla storia dello sviluppo di queste auto imparentate è il fatto che, con l'introduzione di norme sulle emissioni più severe, Ford ha dovuto ridurre notevolmente l'ampia gamma di motorizzazioni disponibili, facendo perdere ai modelli i potenti e precedentemente popolari motori turbo a benzina, ma ricevendo in cambio una tecnologia ibrida eccezionalmente resistente.

Guardando i database e gli anni di produzione (AVAILABLE_YEARS), è inoltre evidente che sul mercato dell'usato di quattro anni e recente non si incontrano quasi più i motori a benzina 1.5 EcoBoost e 2.0 EcoBoost, né la vecchia generazione di affidabili motori diesel 2.0 TDCi. La loro produzione è terminata per la maggior parte delle versioni tra il 2018 e il 2020. Oggi, una scelta ragionevole per un usato recente si basa quindi principalmente sui motori diesel aggiornati e sui moderni ibridi.

Per la Ford Galaxy consigliamo: 2.0 EcoBlue, 110 kW - 140 kW

Per l'enorme e pesante Ford Galaxy, il due litri diesel della generazione EcoBlue è oggettivamente la scelta migliore nell'offerta disponibile. Offre infatti un eccellente equilibrio tra potenza sufficiente, praticità quotidiana ed elevata efficienza nei consumi sotto forte carico.

• Vantaggi tecnici: Il dominio principale di questa unità è la corposa curva di coppia, che interviene in modo fluido fin dai regimi più bassi e consente sorpassi molto sicuri anche in un'auto a pieno carico con sette passeggeri. Nonostante le grandi dimensioni e il peso del veicolo, il consumo reale in autostrada si aggira intorno ai favorevoli 6,5 - 7 litri per 100 km.
• Rischi noti e loro prevenzione: Il rischio principale di questo moderno diesel è il rapido intasamento del filtro antiparticolato (DPF) e la conseguente diluizione dell'olio motore con gasolio incombusto, che si verifica più spesso durante le rigenerazioni incomplete del filtro nei brevi tragitti urbani. È estremamente importante tenerlo sotto controllo, poiché l'olio diluito perde rapidamente le sue capacità lubrificanti e può portare fino al grippaggio fatale del motore. Un problema incipiente può essere rilevato in modo affidabile controllando il livello sull'astina dell'olio (il livello non deve superare il massimo per lunghi periodi) e, idealmente, collegando l'auto alla diagnostica, che mostrerà l'esatto stato di riempimento del DPF. Come prevenzione, raccomandiamo vivamente di accorciare l'intervallo di manutenzione per il cambio dell'olio a 15.000 km.
• Utilizzo ideale: La Galaxy con motore 2.0 EcoBlue è perfetta per i conducenti che percorrono lunghe distanze, per le famiglie numerose che trascorrono molto tempo in autostrada o per i proprietari che a volte hanno bisogno di agganciare un rimorchio pesante al monovolume.

Per la Ford S-Max consigliamo: 2.5 Duratec Hybrid, 140 kW

Per la S-Max dal taglio un po' più sportivo, che in molte famiglie svolge più spesso il ruolo di tuttofare versatile per i frequenti spostamenti urbani ed extraurbani, il sistema full hybrid (FHEV) è la scelta perfetta. È apparso nell'offerta nel 2021 e, dal punto di vista dell'affidabilità a lungo termine a prova di bomba, è il meglio che si possa trovare sotto il cofano di un'auto usata.

• Vantaggi tecnici: Il robusto quattro cilindri aspirato da 2,5 litri, che funziona nel ciclo Atkinson ad alta efficienza, è qui accoppiato a un cambio epicicloidale e-CVT. Questo sistema garantisce una spinta meravigliosamente fluida da zero e si distingue per un consumo reale affascinante. Nel traffico urbano ed extraurbano con la S-Max si mantiene normalmente una media di 5,5 - 6,5 l/100 km. Un vantaggio non trascurabile è anche il fatto che l'auto è completamente priva dei tipici e costosi spauracchi di manutenzione dei diesel usati, poiché non c'è alcun filtro antiparticolato (DPF), frizione tradizionale, motorino di avviamento, alternatore o volano bimassa.
• Rischi noti e loro prevenzione: Una caratteristica di questo ibrido, a cui bisogna abituarsi, è il maggiore rumore acustico e il ronzio monotono del motore su di giri durante le forti accelerazioni in autostrada. Dal punto di vista della manutenzione necessaria, è fondamentale monitorare il circuito di raffreddamento dell'inverter elettrico. Una manutenzione trascurata del liquido di raffreddamento può portare a una riduzione dell'efficienza di raffreddamento e a un costoso surriscaldamento dell'elettronica di controllo del sistema ibrido. Questo rischio può essere individuato già durante l'ispezione di un'auto usata: basta controllare accuratamente a livello visivo le condizioni e la quantità di liquido nell'apposita vaschetta di raffreddamento sotto il cofano e verificare tramite diagnostica se il sistema segnala errori relativi alla gestione termica.
• Utilizzo ideale: L'S-Max ibrido è un compagno perfetto ed estremamente silenzioso per i conducenti urbani, le famiglie con uno stile di guida più difensivo e per tutti gli utenti la cui routine quotidiana è composta da un gran numero di brevi tragitti, acquisti e giri intorno alla scuola.

Quando ci concentriamo sul consumo di carburante dei grandi monovolume familiari, come il Ford Galaxy e il Ford S-Max, i valori su carta dichiarati dal produttore spesso differiscono notevolmente dalla realtà quotidiana. In veicoli così robusti, l'appetito del motore è influenzato dall'aerodinamica della carrozzeria, dal carico attuale e dal profilo del percorso. Per un confronto il più accurato possibile, abbiamo quindi utilizzato i dati in crowdsourcing di utenti reali provenienti dal portale indipendente Spritmonitor.de, che riflettono in modo affidabile i risultati medi nel traffico reale. Ci siamo concentrati sulle generazioni di entrambi i modelli di circa quattro anni fa, che sul mercato dell'usato sono chiaramente dominate dai moderni diesel della serie EcoBlue e da avanzati sistemi ibridi.

Interpretazione delle tendenze misurate

Guardando i valori reali, è evidente che entrambi i modelli, nonostante le loro notevoli dimensioni e il peso, mantengono costi di gestione più che ragionevoli.

• Dominio del diesel: I popolari motori diesel 2.0 EcoBlue rappresentano una certezza assoluta. L'S-Max, leggermente più aerodinamico e complessivamente più basso, è in pratica circa 0,2 litri per cento chilometri più economico rispetto al Galaxy, più voluminoso e squadrato. Le versioni dotate di trazione integrale (AWD) e di una messa a punto del motore più potente richiederanno logicamente un supplemento di circa mezzo litro.
• Sorprendente efficienza dell'ibrido: Una scoperta fondamentale e molto positiva è l'economia del motore a benzina aspirato con sistema full hybrid (FHEV). In un'auto di grandi dimensioni, molti si aspetterebbero che la base a benzina sia troppo "assetata", ma questo sofisticato sistema gestisce l'energia in modo così intelligente che, con valori intorno a 6,3 - 6,4 l/100 km, eguaglia persino i migliori diesel.

Cosa significa per il conducente medio

La scelta della motorizzazione ottimale dovrebbe dipendere strettamente dalla vostra tipica routine quotidiana:

• Conducenti urbani e suburbani: Se l'auto funge da "autobus" familiare principale per accompagnare i bambini, guidare nel traffico e fare frequenti viaggi brevi, il 2.5 Hybrid rappresenta di gran lunga la scelta migliore. In città può percorrere gran parte del tragitto in modalità puramente elettrica e, a differenza del diesel, le continue partenze e le basse temperature non lo danneggiano.
• Viaggiatori autostradali: Se state cercando un incrociatore autostradale per lunghi viaggi attraverso l'Europa, scommettete senza esitazione sul 2.0 EcoBlue. Il motore diesel apprezzerà il carico continuo a velocità più elevate e manterrà facilmente il consumo a lungo termine entro limiti favorevoli anche a pieno carico con famiglia e bagagli.

Conclusione

Nel confronto diretto tra i modelli Ford Galaxy e Ford S-Max, il consumo di carburante in sé non gioca un ruolo fondamentale. La differenza nei valori medi causata dalla diversa struttura della carrozzeria rappresenta solo pochi decimi di litro, che non rovineranno certo il vostro budget. È molto più importante riflettere su come verrà utilizzata l'auto: se per il vostro stile di vita ha più senso scegliere un diesel affidabile per i lunghi viaggi o un ibrido efficiente per i frequenti spostamenti in città.

Fascia di prezzo e disponibilità sul mercato dell'usato

Cercando auto familiari di circa quattro anni (anni di produzione 2021 e 2022), scoprirete che sia il Ford S-Max che il Ford Galaxy sono abbastanza ben rappresentati sul mercato dell'usato. Tuttavia, l'S-Max, dal taglio più sportivo, appare molto più frequentemente negli annunci, il che offre agli acquirenti una maggiore possibilità di scelta tra diversi livelli di allestimento e motorizzazioni.

I prezzi di entrambi i modelli a questa età sono fortemente influenzati dal passaggio di Ford alle motorizzazioni full hybrid (2.5 Duratec HEV), avvenuto nel 2021. Il mercato si divide quindi essenzialmente in versioni più economiche, prevalentemente diesel (2.0 EcoBlue), che spesso fungevano da auto di flotta con un elevato chilometraggio autostradale, e in ibridi a benzina quasi nuovi, che mantengono molto bene il loro valore grazie alla loro affidabilità e al basso chilometraggio.

Quanto costa un Ford S-Max usato?

I prezzi di un Ford S-Max di circa quattro anni partono da circa 14.000 € per le versioni diesel 2.0 EcoBlue (solitamente nella versione da 110 kW), che spesso hanno alle spalle oltre 150.000 chilometri.

La via di mezzo ideale sul mercato è rappresentata dai modelli diesel nei più ricchi allestimenti Titanium o ST-Line con un chilometraggio fino a 100.000 km. Per un'auto del genere, preparatevi a spendere una cifra compresa tra 18.000 € e 23.000 €.

Se puntate alle moderne ed estremamente economiche motorizzazioni ibride 2.5 HEV in allestimenti premium (ad es. il lussuoso Vignale o lo sportivo ST-Line), aspettatevi un prezzo che va da 27.000 € fino a 33.000 € a seconda del chilometraggio attuale e delle condizioni generali dell'auto.

Quanto costa un Ford Galaxy usato?

Il Ford Galaxy, essendo un monovolume a grandezza naturale più spazioso, era già notevolmente più costoso da nuovo, il che si riflette direttamente anche sul mercato dell'usato. Ci sono complessivamente meno di queste auto, poiché si rivolgono a un gruppo più ristretto di acquirenti che richiedono il massimo spazio nella terza fila di sedili e un bagagliaio di dimensioni superiori alla media.

Gli esemplari diesel più economici degli anni 2021 e 2022 con una cronologia dei tagliandi affidabile partono da cifre intorno a 18.000 € - 20.000 €.

Tuttavia, la maggior parte delle Ford Galaxy usate recenti di fine produzione è già equipaggiata con il sistema ibrido a benzina 2.5 HEV. Questi modelli sul mercato ceco si collocano più frequentemente in una fascia di prezzo che va da 26.000 € a 31.000 €. Per esemplari con pochissimi chilometri e dotazioni premium, con un chilometraggio compreso tra i 10.000 e i 20.000 km, i venditori possono richiedere cifre che sfiorano i 39.000 €.

Un chiaro confronto dei prezzi indicativi

Per facilitarvi l'orientamento nell'offerta attuale, abbiamo preparato una tabella che confronta i prezzi medi delle tipiche auto usate per entrambi i modelli con circa 4 anni di età (anni di produzione 2021–2022).

Nota: I prezzi sopra indicati sono orientativi e dipendono sempre dalle condizioni tecniche generali, dall'equipaggiamento e dalla cronologia dei tagliandi accuratamente documentata del veicolo specifico.

Riepilogo della scelta in base al prezzo:
Se il vostro limite principale è il budget di acquisto e cercate un'auto familiare a un prezzo accessibile, la S-Max vi offrirà una soglia d'ingresso molto più favorevole e una scelta più ampia. Al contrario, la Ford Galaxy mantiene il suo valore in modo più saldo, il che la rende più costosa all'acquisto, ma garantisce che in futuro potrete rivenderla molto bene a coloro per i quali lo spazio interno è una priorità assoluta.

Entrambi i veicoli testati, la Ford Galaxy e la Ford S-Max, a loro tempo hanno ottenuto la valutazione massima di cinque stelle nei test dell'organizzazione indipendente Euro NCAP. Tuttavia, nel valutare la sicurezza di questi modelli familiari, è fondamentale tenere conto del contesto e dell'anno stesso in cui è stata effettuata la misurazione. I protocolli di test Euro NCAP si evolvono costantemente nel corso degli anni e diventano radicalmente più severi, il che in pratica significa che i punteggi percentuali di anni diversi non possono essere confrontati direttamente. Inoltre, i test moderni oggi pongono molta più enfasi su sistemi attivi più sofisticati, come il rilevamento affidabile dei ciclisti, la frenata autonoma negli incroci o scenari più severi per le simulazioni di impatto frontale e laterale.

Ford Galaxy
La Ford Galaxy ha superato i crash test per l'ultima volta nel 2015 e questi dati sono validi anche per le auto prodotte diversi anni dopo, poiché si tratta sempre della stessa generazione. Data la data del test, la certificazione originale a cinque stelle è scaduta a gennaio 2022, il che indica che i suoi test non riflettono più la metodologia più recente per i sistemi di assistenza complessi. Nonostante ciò, l'auto ha dimostrato una straordinaria rigidità strutturale e un'affidabile sicurezza passiva, in particolare grazie all'uso di acciaio ad altissima resistenza nelle aree chiave della carrozzeria. Nelle misurazioni, il modello ha ottenuto l'87% per la protezione degli occupanti adulti e un identico 87% per la protezione dei bambini. La valutazione per gli utenti vulnerabili della strada ha raggiunto il 79%, mentre per i sistemi di assistenza alla sicurezza l'auto ha ottenuto il 71%. Dal punto di vista dell'uso familiare, è fondamentale la presenza non solo di airbag a tendina e per le ginocchia, ma anche di airbag laterali posteriori per la protezione dei passeggeri della seconda fila.

Ford S-Max
Similmente alla sua sorella maggiore, anche la più sportiva Ford S-Max ha superato le prove di omologazione e i test Euro NCAP nel 2015. Poiché condivide con il modello Galaxy la piattaforma del telaio, l'architettura generale della carrozzeria e l'offerta di dotazioni elettroniche, i risultati ottenuti sono assolutamente identici. Anche la S-Max ha ottenuto l'87% per la protezione di adulti e bambini, il 79% per l'attenzione verso gli utenti vulnerabili della strada e il 71% per il livello dei sistemi di assistenza alla sicurezza. Per la S-Max vale lo stesso discorso: la certificazione secondo gli standard precedenti e più miti è già scaduta. Tuttavia, l'auto mantiene una porzione molto rispettabile di protezione attiva, che include elementi come l'assistente pre-collisione con rilevamento dei pedoni (Pre-Collision Assist) o il limitatore di velocità intelligente.

Conclusione del confronto sulla sicurezza
In un confronto diretto della sicurezza passiva e attiva tra la Ford Galaxy e la Ford S-Max non c'è un chiaro vincitore né un perdente. Dato che dal punto di vista tecnico e costruttivo si tratta di veicoli identici costruiti sulle stesse basi, offrono esattamente lo stesso livello di protezione per l'equipaggio e per gli altri utenti della strada. Sebbene i loro standard di sicurezza del 2015 e l'equipaggiamento di assistenza attiva siano oggi rimasti indietro rispetto alle più severe tabelle moderne (il che si riflette nella scadenza della validità della valutazione), per le famiglie che scelgono un'auto sul mercato dell'usato recente si tratta ancora di scelte altamente robuste, solide e strutturalmente sicure.

Oltre all'equipaggiamento standard, ciascuno dei modelli offre alcuni elementi unici che possono essere decisivi per il cliente e, sebbene entrambe le auto condividano la stessa base tecnica, ognuna affronta il valore aggiunto e il concetto di viaggio in famiglia a modo suo.

Ford Galaxy: Spazio senza compromessi e massimo comfort

• Concezione dei sedili (Vero monovolume a sette posti): Tutti e sette i posti sono dimensionati in modo completo. La terza fila offre, per gli standard della categoria, uno spazio sorprendentemente ampio per la testa e le gambe dei passeggeri adulti, il che rappresenta il vantaggio competitivo più fondamentale di questo modello rispetto al tetto spiovente della S-Max.
• Gestione intelligente (Sistema EasyFold): La gestione dello spazio è facilitata al massimo. Negli allestimenti superiori troverete un sistema di ribaltamento e sollevamento elettrico dei sedili della terza fila semplicemente premendo un pulsante nel bagagliaio. La trasformazione quotidiana da minibus a furgone per traslochi avviene così senza alcuno sforzo.
• Trazione ed efficienza (Ibrido FHEV): Per le annate degli ultimi anni di produzione (dal 2021) è disponibile una trazione completamente ibrida con un motore da 2,5 litri. La batteria è integrata in modo intelligente nel pavimento in modo da non sottrarre nulla all'enorme bagagliaio e offre consumi imbattibili, soprattutto nel traffico urbano.
• Lusso e acustica (Active Noise Control): Per i clienti più esigenti era destinata la versione top di gamma Vignale o l'allestimento Titanium. Questi, oltre ai materiali premium, offrono la tecnologia di cancellazione attiva del rumore nell'abitacolo. Il sistema utilizza gli altoparlanti per generare onde sonore in controfase rispetto a quelle del motore e del telaio, offrendo un comfort acustico eccezionale nei lunghi viaggi.
• Climatizzazione indipendente posteriore: I passeggeri non soffrono nemmeno nella parte più arretrata del veicolo. Il modello Galaxy offre bocchette di climatizzazione separate per la terza fila di sedili, spesso anche con controlli indipendenti per la temperatura e l'intensità del flusso d'aria.

Ford S-Max: Dinamica sportiva e stile tecnologico

• Geni sportivi (Allestimento ST-Line): Mentre il Galaxy punta più su un'eleganza conservatrice, l'S-Max eccelle nella versione ST-Line. Questo pacchetto include non solo accessori visivi (paraurti più pronunciati, spoiler posteriore, dettagli neri), ma soprattutto un assetto sportivo più rigido. Grazie a ciò, l'S-Max è uno dei pochi monovolume (MPV) che è davvero divertente da guidare.
• Sterzo avanzato (Ford Adaptive Steering): Lo sterzo adattivo varia in modo continuo il rapporto di sterzata in base alla velocità di marcia. A basse velocità (ad es. parcheggiando vicino a scuola) richiede meno giri del volante, mentre ad alte velocità in autostrada lo sterzo si irrigidisce e aumenta la stabilità. Un supporto ideale per il carattere agile dell'S-Max.
• Illuminazione intelligente (Ford Dynamic LED): I fari a LED adattivi con funzione Glare-Free Highbeam sono in grado di oscurare automaticamente i veicoli in arrivo creando zone d'ombra. Ciò significa che puoi tenere sempre accesi gli abbaglianti e avere una visibilità laterale perfetta, senza abbagliare gli altri conducenti.
• Connettività remota (FordPass Connect): Il modem di bordo integrato proietta l'auto nell'era digitale. Tramite smartphone è possibile controllare se l'auto è stata chiusa (ed eventualmente chiuderla a distanza), verificare l'autonomia, la pressione degli pneumatici o, nelle versioni con cambio automatico, avviare l'auto a distanza per riscaldare o rinfrescare l'abitacolo prima di mettersi in viaggio.
• Variabilità 5+2 e Isofix: La seconda fila di sedili è composta da tre poltrone singole e scorrevoli, ognuna dotata del proprio attacco Isofix. In questo modo è facile ancorare tre seggiolini per bambini uno accanto all'altro. La terza fila nell'S-Max è concepita più come soluzione di emergenza o per bambini più piccoli, il che è il prezzo da pagare per un profilo posteriore più affilato, aerodinamico e decisamente più sportivo.

Ford Galaxy

• Vantaggi:
• Svantaggi:

Ford S-Max

• Vantaggi:
• Svantaggi:

Sulla base della nostra esperienza con il servizio CarAudit, delle statistiche sui guasti e dei bollettini di servizio, abbiamo stilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di auto usate di circa quattro anni dovrebbero prestare attenzione. Per i grandi monovolume familiari, che spesso hanno alle spalle centinaia di migliaia di chilometri impegnativi, un'ispezione fisica professionale dell'usato è la base assoluta per un acquisto sicuro.

Ford Galaxy

Motori e sistema di alimentazione

La maggior parte delle Ford Galaxy di circa quattro anni nasconde sotto il cofano il motore diesel 2.0 EcoBlue. Sebbene sia molto piacevole da usare ed economico, nasconde un rischio strutturale fondamentale.

• Cinghie a bagno d'olio: Sia la cinghia di distribuzione che quella della pompa dell'olio in questo motore sono immerse nell'olio motore. Se il precedente proprietario non ha rispettato i rigidi intervalli di cambio dell'olio (idealmente ridotti a 15.000 km o 1 anno), l'olio inizia a degradarsi e le cinghie cominciano a sgretolarsi. Le particelle staccate intasano rapidamente la succheruola dell'olio, causando un calo di pressione e il grippaggio fatale del motore.
• Iniettori e DPF: Nelle versioni diesel utilizzate prevalentemente in città, si verifica un rapido intasamento del filtro antiparticolato (DPF) e guasti agli iniettori.
• Dal 2021 è apparsa in gamma la motorizzazione ibrida a benzina 2.5 Hybrid (FHEV). Questa, al contrario, è considerata estremamente affidabile, poiché condivide la tecnologia di trazione robusta e collaudata negli anni di Toyota.

Cambi

I modelli più recenti di quattro anni non utilizzano più il problematico cambio a doppia frizione PowerShift, ma un più affidabile cambio automatico a 8 rapporti con convertitore di coppia.

• Strappi e cambiate brusche: A volte i proprietari si lamentano di cambiate esitanti o più brusche, specialmente quando si procede a passo d'uomo nel traffico. Questo problema viene solitamente risolto da un aggiornamento del software del cambio presso un'officina autorizzata, in combinazione con una tempestiva sostituzione dell'olio del cambio (ogni 60.000 km).

Telaio

Il Galaxy è un monovolume pesante costruito per trasportare sette persone e una grande quantità di bagagli, il che si ripercuote sull'usura dei materiali di consumo.

• Freni e sospensioni: È comune un'usura accelerata dei dischi dei freni, delle pastiglie e dei silent block dei bracci.
• Corrosione dei bulloni dell'asse posteriore: Per alcune serie prodotte tra il 2019 e il 2021 è stata indetta una campagna di richiamo a causa della corrosione dei bulloni della sospensione posteriore (toe-link), che potevano rompersi. Un controllo completo e dettagliato dell'auto sul ponte sollevatore dovrebbe quindi essere una prassi standard.

Elettronica e interni

• Infotainment: Il sistema multimediale SYNC 3 può occasionalmente bloccarsi o reagire lentamente, il che di solito si risolve con un aggiornamento software.
• Meccanismi dei sedili: Il carico elevato nelle file posteriori fa sì che i meccanismi per ripiegare la seconda e la terza fila nel pavimento possano, col tempo, incepparsi, oppure i tiranti in plastica possano rompersi.

Riepilogo per il Ford Galaxy:
Con una manutenzione corretta e preventiva, è un fantastico instancabile lavoratore per la famiglia. Tuttavia, il motore diesel 2.0 EcoBlue richiede una cronologia dei tagliandi impeccabile e il rigoroso rispetto di brevi intervalli di cambio dell'olio. Se questi registri mancano, l'auto rappresenta una bomba a orologeria.

Ford S-Max

Motori e sistema di alimentazione

Poiché l'S-Max si basa tecnicamente sulla stessa piattaforma del Galaxy, sotto il suo cofano troviamo gli stessi propulsori. Tuttavia, il profilo dell'utente dell'S-Max è diverso, il che si riflette sul tipo di guasti.

• Problemi con il DPF per le mamme: L'S-Max viene molto spesso utilizzato come "mamma-taxi" familiare per accompagnare i bambini a scuola e per viaggi a breve distanza. Per questo motivo, negli S-Max usati si incontra molto più spesso un filtro antiparticolato (DPF) cronicamente intasato e una valvola EGR ostruita. Sui percorsi brevi, il motore semplicemente non ha la possibilità di avviare e completare la rigenerazione.
• Rischio della cinghia a bagno d'olio: Come per il Galaxy, anche qui per i diesel 2.0 EcoBlue c'è un alto rischio di distruzione del motore a causa della succheruola dell'olio intasata dallo sgretolamento della cinghia.
• L'ibrido 2.5 FHEV è un'ottima scelta anche nel caso dell'S-Max, specialmente per l'uso urbano ed extraurbano, dove non soffre dei difetti dei motori diesel.

Cambi e trazione

• Il cambio automatico a otto rapporti richiede la stessa cura del modello Galaxy.
• Trazione AWD: Il Ford S-Max appare molto più spesso sul mercato dell'usato con la trazione integrale. Nel sistema AWD possono verificarsi perdite d'olio o ronzii del differenziale posteriore se il proprietario ha trascurato la sostituzione del suo fluido.

Telaio

Rispetto al Galaxy, l'S-Max ha un telaio più rigido e con un'impostazione più sportiva, il che, per un'auto così pesante sulle strade ceche, riduce la durata dei componenti delle sospensioni.

• Giochi e rumori metallici: Gli ammortizzatori più rigidi, in combinazione con l'uso frequente di ruote grandi (fino a 19 pollici), portano a una più rapida comparsa di giochi nello sterzo, nei giunti sferici dell'asse anteriore e nei tiranti della barra stabilizzatrice. Un giro di prova e un controllo indipendente delle condizioni tecniche dell'auto dovrebbero rivelare qualsiasi rumore anomalo proveniente dai passaruota.

Elettronica e interni

• Batterie da 12V scariche: L'S-Max dispone di un sistema di ricarica intelligente che, nel traffico cittadino, non riesce a caricare sufficientemente la batteria. Il calo di tensione della batteria dell'auto causa quindi messaggi di errore sul cruscotto del tutto casuali ma disorientanti (guasti ai sistemi di assistenza, Start-Stop non funzionante, avvisi del motore).
• Usura degli interni: I sedili posteriori e le plastiche nel bagagliaio sono spesso più graffiati e usurati a causa di seggiolini per bambini, attrezzature sportive e passeggini.

Riepilogo per il Ford S-Max:
L'S-Max rimane una delle auto familiari con la migliore guidabilità sul mercato. La maggior parte dei problemi costosi non deriva da difetti di progettazione dell'auto stessa, ma da un uso inappropriato delle versioni diesel su percorsi troppo brevi. Un controllo dettagliato delle condizioni del motore e della cronologia dei tagliandi è per esso un'assoluta necessità.

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione accurata è fondamentale. Anche se il Ford Galaxy e l'S-Max sono monovolume familiari estremamente pratici e affidabili, entrambi i modelli (soprattutto nelle generazioni degli ultimi anni di produzione) hanno i loro punti specifici a cui prestare attenzione durante il giro di prova. Per la massima sicurezza, la soluzione ideale è quindi un controllo indipendente delle condizioni tecniche dell'auto, che rivelerà eventuali difetti nascosti prima di acquistare l'auto.

Quando si sceglie un Ford Galaxy:

• Condizioni del telaio e delle sospensioni: Il Galaxy è un'auto grande e pesante che viaggia spesso a pieno carico di passeggeri e bagagli. Durante il giro di prova, concentratevi sul superamento delle irregolarità: qualsiasi rumore metallico, colpo o scricchiolio proveniente dall'asse anteriore indica silent block dei bracci, giunti sferici o tiranti della barra stabilizzatrice usurati. Tali giochi verranno rivelati in modo affidabile da un'ispezione fisica dettagliata dell'auto sul ponte sollevatore.
• Condizioni del filtro antiparticolato (DPF) nei motori 2.0 EcoBlue: Poiché i monovolume familiari a volte trascorrono molto tempo su percorsi brevi in città o per accompagnare i bambini, il filtro DPF potrebbe non avere il tempo di bruciare le particelle. Durante la guida, osservate se il motore non sembra soffocato e, dopo esservi fermati, controllate il livello dell'olio motore sull'astina. Se è significativamente al di sopra del segno di massimo, si sta verificando una diluizione dell'olio con gasolio incombusto a causa delle rigenerazioni del DPF spesso interrotte.
• Ribaltamento elettrico della terza fila di sedili: Il Galaxy vanta spesso sedili ribaltabili elettricamente (Easy Fold) opzionali nel bagagliaio. Provate tutti i pulsanti nel bagagliaio e assicuratevi che i sedili si ripieghino e si aprano senza problemi. I motorini possono essere affaticati dopo anni, oppure il meccanismo può essere danneggiato da giocattoli per bambini caduti o sporcizia.
• Comportamento del cambio automatico a otto rapporti: I modelli più recenti sono dotati di un classico cambio automatico con convertitore di coppia. Verificate la fluidità delle cambiate, soprattutto a freddo. I passaggi tra le posizioni D (Drive) e R (Reverse) da fermi devono avvenire in modo fluido, senza strappi evidenti o rumori metallici. Richiedete sempre la documentazione dei cambi d'olio regolari del cambio.

Quando si sceglie una Ford S-Max:

• Fluidità del sistema ibrido nella versione 2.5 FHEV: Se state acquistando la popolare versione full hybrid degli ultimi anni di produzione, durante il giro di prova concentratevi sulla transizione tra la trazione elettrica e quella a benzina. Il passaggio deve essere assolutamente impercettibile e senza scossoni. Osservate il flusso di energia sul display per verificare che la batteria si ricarichi naturalmente durante la guida tramite la frenata rigenerativa e che l'auto sia in grado di viaggiare in modo fluido in modalità puramente elettrica.
• Reattività dell'infotainment SYNC 3 / SYNC 4: I sistemi multimediali Ford possono talvolta soffrire di blocchi dello schermo o reazioni lente, il che può essere frustrante. Durante la guida, provate ad accoppiare il telefono tramite Bluetooth, verificate la reattività del navigatore integrato e la velocità di attivazione della telecamera di parcheggio dopo aver inserito la retromarcia. I problemi di solito si risolvono con un aggiornamento software, ma nelle versioni più vecchie potrebbe trattarsi di un modulo difettoso.
• Distribuzione nei motori diesel 2.0 EcoBlue: Questi motori diesel utilizzano un sistema di cinghia di distribuzione che scorre a bagno d'olio (la cosiddetta "wet belt"). È assolutamente necessario verificare gli intervalli di manutenzione per il cambio dell'olio e l'utilizzo delle specifiche corrette. Una manutenzione trascurata porta allo sgretolamento della cinghia, all'intasamento della succheruola dell'olio e alla distruzione fatale del motore. La storia reale e le condizioni del motore dovrebbero quindi essere sempre verificate tramite un'ispezione dettagliata e completa del veicolo.
• Perdite nel sistema di trazione integrale (AWD): Le popolari versioni con trazione 4x4 nascondono un rischio nella scatola di rinvio (PTU), dalla quale spesso fuoriesce olio negli esemplari trascurati. Durante la guida, spegnete la radio e ascoltate se proviene un ronzio dal tunnel centrale o dall'asse posteriore in fase di accelerazione. Le perdite d'olio sul fondo dell'auto sono un chiaro segnale di allarme.
• Funzionalità dei fari a LED adattivi: Sul mercato dell'usato, la S-Max è molto spesso dotata degli avanzati fari Ford Dynamic LED. All'avviamento, controllate che avvenga una calibrazione automatica fluida (le lenti devono "danzare" su, giù e di lato) e che non si formi un'eccessiva condensa all'interno delle coperture in plastica. La loro riparazione è solitamente molto difficile e la sostituzione di un pezzo non funzionante può costare migliaia di euro.

Fonti: ADAC, repubblica.it, lastampa.it, tgcom24.mediaset.it, startupitalia.eu, clubdoria46.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.