Bentley Continental GT vs. Rolls-Royce Ghost: Confronto completo 2026

Bentley Continental GT è un'iconica gran turismo britannica che ha ottenuto riconoscimenti in tutto il mondo grazie al perfetto equilibrio tra prestazioni sportive mozzafiato e lusso artigianale. Al contrario, la Rolls-Royce Ghost, offerta ai clienti anche nella sua prestigiosa variante a passo lungo con il nome Ghost Extended (o l'abbreviazione EWB), rappresenta una maestosa limousine che incarna l'apice assoluto dell'aristocrazia automobilistica e un comfort di guida senza pari. Il seguente confronto vi svelerà nel dettaglio quale di questi due straordinari gioielli dell'ingegneria britannica soddisferà meglio le vostre aspettative più esigenti di un'auto premium perfetta.

Guardando l'attuale offerta sul mercato dell'usato di quattro anni, è evidente che, sebbene entrambi i marchi rappresentino l'apice assoluto del lusso britannico, il loro approccio alle dimensioni esterne è completamente diverso. In termini di proporzioni, confrontiamo la quarta generazione della Bentley Continental GT (2018–2024), che è l'incarnazione di una gran turismo dal taglio sportivo (Coupé/Cabriolet), con la seconda generazione della Rolls-Royce Ghost (2020–2024), che ricopre il ruolo di una berlina di lusso tradizionale ed estremamente spaziosa (Sedan).

Le differenze nelle dimensioni fisiche delle due vetture sono abissali. La Rolls-Royce Ghost nella versione standard misura ben 5546 mm di lunghezza, il che significa che è quasi 70 centimetri più lunga della Bentley Continental GT (4850 mm). Se si sceglie la versione a passo allungato Ghost EWB (Extended Wheelbase), la differenza di lunghezza supera addirittura gli 86 centimetri. Rolls-Royce supera Bentley anche in larghezza (2148 mm contro 1966 mm). Queste dimensioni conferiscono alla Ghost una maestosità inconfondibile e un'assoluta dominanza sulla strada, mentre le proporzioni molto più compatte della Bentley garantiscono un'agilità decisamente migliore sulle strette strade europee, nei centri urbani e nella ricerca di un parcheggio.

Il dato chiave per determinare lo scopo principale di entrambe le vetture è il passo e l'altezza totale. Mentre la Bentley Continental GT, con la sua silhouette bassa (altezza 1405 mm) e un passo di 2851 mm, punta sull'esperienza di guida con un abitacolo più intimo in configurazione 2+2, Rolls-Royce si concentra quasi esclusivamente sul comfort dei passeggeri. Il passo della Ghost, che parte da 3295 mm, e la struttura più verticale (1571 mm) assicurano uno spazio incomparabilmente più generoso per le gambe e la testa nella parte posteriore dell'abitacolo. La scelta tra queste vetture è quindi principalmente una scelta tra un'auto che si vuole guidare personalmente e un'auto su cui si vuole essere trasportati.

Nella scelta di una vettura sul mercato dell'usato recente e di circa quattro anni nel segmento di super lusso, la praticità gioca un ruolo sorprendentemente importante. Sebbene i proprietari di modelli prestigiosi come la Bentley Continental GT (4ª generazione) e la Rolls-Royce Ghost (2ª generazione) non decidano principalmente in base alle dimensioni del bagagliaio, lo spazio di carico disponibile determina in modo fondamentale l'usabilità quotidiana dell'auto. Che si tratti di una famiglia che si prepara per un weekend lungo sulle Alpi o della necessità di trasportare diverse sacche da golf, la differenza tra una grand tourer dal taglio sportivo e una berlina a pieno titolo è molto marcata in termini di capacità di trasporto.

La Rolls-Royce Ghost, in quanto rappresentante delle berline classiche, offre come previsto lo spazio più generoso. Il suo bagagliaio profondo e largo ospita nella configurazione base ben 507 litri, il che rappresenta uno spazio confortevole per diverse valigie extra ed è sufficiente senza problemi anche per una vacanza più lunga. Al contrario, la Bentley Continental GT è una grand tourer purosangue, la cui forma posteriore è subordinata principalmente all'aerodinamica e al design elegante. Nella variante Coupé, offre quindi un bagagliaio con un volume di 358 litri. Anche se si tratta di un valore sensibilmente inferiore, per la spesa del weekend o per i bagagli di due adulti per una gita di qualche giorno, questo volume è ancora pienamente sufficiente e ottimamente sfruttabile.

La situazione cambia però se si sceglie la Bentley Continental GT Cabriolet (Convertible). Il sofisticato meccanismo del tetto ripiegabile esige il suo tributo, e così il volume del bagagliaio scende a 235 litri, il che richiede un bagaglio più essenziale per viaggiare. Per quanto riguarda il volume massimo dopo l'abbattimento dei sedili posteriori, in questa classe superiore il trasporto di carichi ingombranti non è praticamente previsto. Bentley, nella versione Coupé, consente il ribaltamento parziale degli schienali o l'uso di un tunnel per il trasporto degli sci, ma la casa automobilistica non dichiara ufficialmente il volume massimo in litri (inoltre, le eventuali moderne motorizzazioni plug-in hybrid tendono ad avere un volume del bagagliaio leggermente ridotto a causa delle batterie). La Rolls-Royce Ghost, come berlina tradizionale, non offre affatto l'abbattimento dei sedili posteriori, per mantenere l'assoluta rigidità della carrozzeria e un perfetto isolamento acustico. In definitiva, la scelta dipende dal vostro stile di vita: mentre la Ghost serve con disinvoltura i viaggi più impegnativi con una maggiore quantità di bagagli, la Continental GT rimane il compromesso ideale per viaggi dinamici in coppia.

Nella scelta di auto di lusso usate di circa quattro anni, come la Bentley Continental GT (4ª generazione, 2019–2024) e la Rolls-Royce Ghost (II generazione, 2020–2024), la capacità di traino può sembrare un parametro del tutto marginale. Tuttavia, dal punto di vista della valutazione della praticità complessiva dell'auto e della sua versatilità, si tratta di un dato molto importante. Se per caso speraste nella possibilità di trainare e guadagnare spazio per qualche valigia in più, o immaginaste che la capacità di traino fosse sufficiente per gli acquisti ingombranti del fine settimana o per una vacanza più lunga con un rimorchio pesante, vi aspetta un brusco risveglio con entrambi questi rivali.

Sia per la Bentley Continental GT che per la Rolls-Royce Ghost, il peso standard e massimo del rimorchio frenato e non frenato è esattamente di 0 kg. Questi veicoli aristocratici, in breve, non hanno ricevuto dai loro produttori alcuna omologazione per l'installazione di un qualsiasi gancio di traino.

Questa rigida limitazione tecnica si applica senza eccezioni a tutta la loro gamma e non troverete differenze di capacità. Il limite di 0 kg rimane del tutto invariato per l'agile variante Continental GT V8, per la versione estrema W12 Speed e per il nobile modello Ghost con il monumentale motore 6.8 V12. Non esistono versioni diverse o ibride con capacità ridotta: l'installazione del gancio di traino è esclusa a livello legislativo e tecnico per tutte le motorizzazioni di entrambi i marchi.

Le conseguenze pratiche di questo fatto sono chiare. Ciò significa che i proprietari devono fare affidamento esclusivamente sul volume interno del bagagliaio per il trasporto e, per qualsiasi esigenza di traino, ricorrere a un SUV più pratico dal proprio garage. In definitiva, questo aspetto significa che nella decisione tra Bentley e Rolls-Royce, la capacità di traino non gioca alcun ruolo. Nessuna delle due auto offre il minimo vantaggio per il traino e la scelta finale rimane esclusivamente una questione di preferenze personali riguardanti il lusso e la dinamica di guida.

Il confronto tra le motorizzazioni dei modelli Bentley Continental GT e Rolls-Royce Ghost rivela due approcci completamente diversi al lusso e alle prestazioni britanniche di alto livello. Mentre Bentley punta sull'agilità sportiva, su una dinamica affilata e su veloci cambi a doppia frizione, Rolls-Royce offre rigorosamente motori V12 di grande cilindrata messi a punto per un'assoluta fluidità, leggerezza e un comfort senza compromessi. Entrambi i modelli dispongono di una sofisticata trazione integrale (AWD), ma mentre la Bentley è in grado di stimolare i sensi del conducente nelle curve con la sua potenza, la Rolls-Royce è progettata per far sentire l'equipaggio calmo e a proprio agio anche durante un'accelerazione rapida e impressionante. La conoscenza delle differenze tra questi propulsori è fondamentale: la scelta del motore definisce infatti se si sta acquistando una sorta di super sportiva in abito su misura o un castello itinerante per il massimo relax.

Bentley Continental GT

La Bentley Continental GT nella sua quarta generazione, molto rilevante per l'attuale mercato dell'usato di circa quattro anni (anni di produzione 2018–2024), offre una gamma più varia di propulsori che copre lo spettro dall'agile Grand Tourer all'intercettore autostradale. La base e la scelta più divertente dal punto di vista della guida è il motore 4.0 V8 biturbo. Questo dispone di una potenza di 404 kW e una coppia di 770 Nm, fornendo al veicolo una maggiore agilità in curva grazie al minor peso sull'asse anteriore. Per i puristi e gli amanti di una forza di trazione sbalorditiva, era disponibile l'iconico motore 6.0 W12 che produce 467 kW e ben 900 Nm. È tuttavia molto importante notare che la motorizzazione W12 standard è stata ritirata dalla produzione nel marzo 2021. Da quel momento, il testimone è passato esclusivamente alla versione top di gamma W12 Speed, la cui potenza è stata aumentata a 485 kW. In tutti i casi, la potenza viene trasmessa tramite un cambio a doppia frizione a otto rapporti (DCT) dai passaggi fulminei.

Rolls-Royce Ghost

La seconda generazione della Rolls-Royce Ghost (prodotta dal 2020) mantiene un approccio molto conservativo ma estremamente esclusivo e si affida a un'unica configurazione del blocco motore. Il cuore dell'intera vettura è il propulsore 6.8 V12 biturbo, che richiama storicamente la classica cilindrata di 6,75 litri. Questo offre una potenza assolutamente silenziosa di 420 kW e una coppia poderosa di 850 Nm, disponibile già a soli 1600 giri al minuto. Per i clienti che cercano uno stile visivo più aggressivo e un comportamento leggermente più dinamico, la casa automobilistica ha presentato nell'autunno del 2021 la versione Black Badge. Questa ha portato la potenza a 441 kW con una coppia massima di 900 Nm. Entrambi i modelli sono abbinati a un tradizionale cambio automatico a otto rapporti, i cui passaggi di marcia sono progettati per non essere affatto avvertiti dai passeggeri.

Per gli interessati e i conducenti con la passione per una guida più attiva e risposte dell'acceleratore più pronte, la Bentley Continental GT sarà una scelta molto più adatta, in particolare in combinazione con il più leggero otto cilindri. Se invece cercate un'oasi perfetta di silenzio, isolamento dal mondo esterno e un trasporto confortevole senza compromessi, sia sul sedile del passeggero che su quello posteriore, il comportamento maestoso del dodici cilindri della Rolls-Royce Ghost non avrà rivali sul mercato. La via di mezzo per una potenza massiccia nei lunghi viaggi rimane la rara e ormai difficile da trovare motorizzazione W12 di Bentley.

La scelta del motore giusto è fondamentale per la soddisfazione a lungo termine con un'auto di lusso, specialmente se si cerca un veicolo sul mercato dell'usato con circa quattro anni di vita. La nostra raccomandazione si basa su parametri di prestazione, consumi reali, feedback degli utenti e affidabilità meccanica. Un aspetto interessante di questi aristocratici britannici è il loro approccio ingegneristico completamente diverso: mentre Bentley, per il suo otto cilindri, ha puntato su un risparmio di peso di circa 50 kg sull'asse anteriore, rendendola una GT sorprendentemente affilata e agile, la Rolls-Royce Ghost nella sua seconda generazione è passata a una piattaforma in alluminio completamente nuova e su misura, tarando il suo massiccio dodici cilindri esclusivamente per una spinta perfettamente silenziosa fin dal minimo. Dato che entrambe queste motorizzazioni consigliate hanno concluso la loro fase di produzione originale nel 2024 (prima dell'arrivo delle generazioni aggiornate), rappresentano oggi il meglio che si possa acquistare sul mercato dell'usato recente in questa categoria.

Per la Bentley Continental GT consigliamo: 4.0 V8 (404 kW / 550 CV)

Mentre il possente dodici cilindri W12 è storicamente iconico per il marchio britannico, per la quarta generazione (dal 2019 al 2024, che non viene più prodotta come nuova in questa specifica) il V8 biturbo da 4,0 litri è quello che ha più senso dal punto di vista dell'utente e della manutenzione. Questo motore, con una potenza di 404 kW (550 CV) e una coppia di 770 Nm, garantisce un'eccellente accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4 secondi. Il suo più grande vantaggio tecnico, tuttavia, è l'avantreno notevolmente alleggerito, che conferisce alla pesante vettura una straordinaria reattività in curva, riduce al minimo il sottosterzo e la rende un'auto molto più divertente da guidare. Grazie alla funzione di disattivazione di metà dei cilindri a basso carico, offre inoltre consumi sorprendentemente ragionevoli e un'autonomia autostradale reale di oltre 750 km. Dal punto di vista dell'affidabilità generale, il motore V8 è più accessibile per i meccanici e più facile da manutenere rispetto all'ingombrante unità W12, tuttavia le principali insidie nell'usato sono rappresentate dal complesso sistema di raffreddamento e dalle sospensioni pneumatiche. Come individuare i difetti: Durante l'ispezione del veicolo, controllate sempre se l'auto, dopo un lungo parcheggio, appare inclinata su un lato (segno di una perdita d'aria dai soffioni) e se il compressore delle sospensioni non emetta un rumore anomalo o non funzioni troppo a lungo dopo l'avviamento. Dedicate tempo anche a navigare nell'infotainment, dove a volte il software può dare problemi. Questo motore è la scelta ideale per i conducenti attivi che amano una guida dinamica, vogliono sentire il caratteristico borbottio dello scarico e cercano una grand tourer nata per l'uso quotidiano.

Per la Rolls-Royce Ghost consigliamo: 6.8 V12 (420 kW / 571 CV)

Nel caso della Rolls-Royce Ghost di seconda generazione (prodotta tra il 2020 e il 2024, seguita dal restyling Series II), il re incontrastato della gamma è esclusivamente il dodici cilindri biturbo da 6,75 litri. Questa maestosa unità eroga una potenza di 420 kW (571 CV) e una coppia travolgente di 850 Nm, disponibile per l'equipaggio già a partire da soli 1600 giri/min. Invece di un'accelerazione aggressiva, la sua arma principale è una curva di coppia perfettamente fluida, trasmessa senza interruzioni al sistema di trazione integrale. Il fiore all'occhiello tecnico di quest'auto è l'avanzato telaio "Planar" con ammortizzatori meccanici supplementari sui bracci superiori, grazie al quale il possente dodici cilindri riesce a divorare la strada in totale silenzio con la leggendaria sensazione di viaggiare su un "tappeto volante". Sebbene il motore stesso sia molto robusto dal punto di vista dell'affidabilità meccanica a lungo termine e non soffra di guasti fatali, l'auto nel suo insieme è un meccanismo estremamente complesso e intriso di elettronica, i cui costi di riparazione sono astronomici. Come individuare i difetti: Durante il giro di prova, prestate molta attenzione a qualsiasi rumore insolito e monitorate il quadro strumenti: se appare un errore del tipo "level control malfunction" o se l'auto sembra rigida sulle asperità, vi aspetta una manutenzione molto costosa delle sospensioni pneumatiche. Verificate accuratamente anche il funzionamento fluido e silenzioso dell'asse posteriore sterzante e dell'apertura e chiusura elettrica delle pesanti portiere. Questa motorizzazione a dodici cilindri è d'obbligo per i clienti esigenti che richiedono silenzio assoluto, maestosità lussuosa e il massimo isolamento dal mondo esterno durante i lunghi trasferimenti autostradali in totale tranquillità.

Per quanto riguarda i valori di consumo dichiarati, le case automobilistiche si mostrano spesso molto più ottimiste rispetto alla successiva realtà quotidiana. Per questi vascelli di lusso e gran turismo con motori giganti, ciò vale il doppio. Sebbene i proprietari di queste vetture di solito non stiano a guardare ogni centesimo speso per la benzina, le differenze nell'autonomia con un pieno possono già giocare un ruolo fondamentale nei lunghi viaggi attraverso l'Europa. Per scoprire il reale appetito, abbiamo consultato test reali e dati degli utenti provenienti da piattaforme come Spritmonitor.de, per vedere come si comportano i modelli di circa quattro anni fa nel traffico normale.

Uno sguardo ai numeri mostra una tendenza piuttosto chiara. Mentre la motorizzazione a otto cilindri della Continental GT (che condivide una base tecnica moderna con altre vetture premium del gruppo VW) riesce a funzionare con consumi relativamente ragionevoli durante la guida tranquilla in autostrada, i giganti a dodici cilindri appartengono a una categoria completamente diversa. Il motore 6.0 W12 della Bentley richiede realisticamente quasi 17 litri, mentre la Rolls-Royce Ghost con il massiccio motore 6.75 V12 si attesta su valori ancora leggermente superiori. Naturalmente, presso questi marchi non troverete varianti diesel o turbo di piccola cilindrata che riducano miracolosamente i consumi a cifre a una sola unità, poiché la raffinatezza e una riserva di potenza sufficiente sono qui la priorità assoluta.

Per l'utente tipico, ciò significa principalmente due cose. Nella guida urbana o in coda, aspettatevi per le versioni a dodici cilindri di entrambi i marchi un consumo che inizia con la cifra 2. Se invece pianificate regolarmente lunghi viaggi e volete fermarvi il meno possibile alle stazioni di servizio, la Bentley Continental GT in versione V8 è l'assoluta favorita. Grazie al peso ridotto e alla gestione avanzata del motore, offre non solo un comportamento più agile, ma soprattutto un'autonomia notevolmente maggiore. La Ghost EWB a passo lungo rappresenta invece l'ultimo palazzo su ruote, per il quale un consumo di venti litri in città è semplicemente tollerato come una tassa necessaria per un comfort acustico e di guida assoluto.

In definitiva, sebbene il consumo di carburante per le auto usate con un prezzo nell'ordine di 41 000 € o più raramente sia il principale fattore decisivo, dice molto sul carattere generale della vettura. Chi desidera una gran turismo più efficiente e sportiva per tutti i giorni sceglierà senza esitazione la Bentley a otto cilindri. Chi invece cerca l'assoluta maestosità aristocratica della massima serie automobilistica perdonerà con un sorriso al vellutato dodici cilindri della Rolls anche le sue razioni più elevate di benzina ad alto numero di ottani.

Nella scelta di un'auto di lusso di circa quattro anni (modelli 2021–2022), i due modelli britannici rappresentano livelli di prezzo molto diversi. Sebbene entrambe le vetture appartengano al segmento più esclusivo, il loro valore sul mercato dell'usato riflette chiaramente il prezzo d'acquisto originale, il diverso target di riferimento e le differenti curve di svalutazione.

Bentley Continental GT (terza generazione)

La terza generazione della Continental GT è più frequente sul mercato dell'usato e relativamente più accessibile. Grazie anche a una svalutazione iniziale più marcata, rappresenta un'ottima scelta in termini di rapporto tra prezzo e prestazioni di lusso.

• Fascia di prezzo base: I modelli di quattro anni con il collaudato motore V8 partono solitamente da circa 150.000 €.
• Influenza dell'equipaggiamento: La maggior parte degli esemplari ben conservati oscilla tra 160.000 e 190.000 €. I modelli arricchiti con il pacchetto opzionale Mulliner Driving Specification, con pelle trapuntata a diamante, si attestano solitamente nella fascia alta di questo spettro.
• Versioni top di gamma: Se siete interessati al massiccio dodici cilindri W12 o alla versione più sportiva Speed, tenete presente che queste vetture mantengono molto bene il loro valore. Solitamente si trovano a cifre comprese tra 200.000 e 250.000 €.

Rolls-Royce Ghost (seconda generazione)

La Rolls-Royce Ghost è entrata nella sua seconda generazione nel 2020 e, grazie al suo design più minimalista "Post Opulence" e alla sua aura esclusiva, mantiene il suo valore in modo molto più rigoroso. Sul mercato se ne trovano molte meno rispetto alle Bentley.

• Fascia di prezzo base: Anche nel caso dell'usato, la Ghost si colloca in una categoria superiore. I prezzi per le vetture di quattro anni con motore 6.75 V12 iniziano solitamente poco sotto la soglia dei 220.000 €.
• Influenza delle personalizzazioni: I modelli dotati di elementi ricercati del programma Bespoke, come il celebre cielo stellato Starlight Headliner o sistemi audio personalizzati, vengono venduti senza problemi tra 230.000 e 270.000 €.
• Versioni top di gamma: Per la più rara carrozzeria a passo lungo EWB (Extended Wheelbase) o la variante in stile dark Black Badge, gli acquirenti sul mercato dell'usato devono pagare un sovrapprezzo significativo, con queste specifiche che spesso superano la soglia dei 300.000 €.

Panoramica rapida dei prezzi (vetture di circa 4 anni)

Dal punto di vista del portafoglio, la Bentley Continental GT è un biglietto d'ingresso più razionale nel mondo del grand touring britannico, con un prezzo dell'usato molto interessante. La Rolls-Royce, d'altro canto, rimane una questione d'élite che, anche dopo anni, richiede un budget premium, ma ripaga con uno status inimitabile.

Nel valutare la sicurezza delle comuni auto moderne, in questa sede solitamente osserveremmo che entrambi i modelli confrontati probabilmente aspirano a ottenere una valutazione di cinque stelle Euro NCAP, sottolineando al contempo la necessità di considerare il contesto e l'anno del test. I protocolli dei test indipendenti Euro NCAP sono infatti in continua evoluzione e diventano sempre più severi: i risultati percentuali di anni diversi non possono quindi essere confrontati direttamente, poiché i test più recenti introducono simulazioni di impatto frontale più impegnative, un rilevamento dei ciclisti più avanzato e scenari di emergenza completamente nuovi agli incroci. Nella categoria delle auto ultra-lusso, tuttavia, la situazione è molto specifica: a causa degli enormi costi di acquisto e della produzione in piccola serie, questi modelli esclusivi non vengono affatto sottoposti ai crash test indipendenti ufficiali.

La Bentley Continental GT (nel contesto di auto usate di circa quattro anni si tratta dell'attuale terza generazione) non è mai stata testata dall'organizzazione Euro NCAP. Per questo motivo, non esistono risultati percentuali ufficiali per la protezione degli occupanti adulti, la protezione dei bambini, la protezione degli utenti vulnerabili della strada né per l'efficacia degli assistenti alla sicurezza. La protezione passiva è comunque ai massimi livelli, grazie soprattutto alla carrozzeria estremamente rigida e all'avanzata piattaforma MSB, che la vettura condivide con altri vertici tecnologici del Gruppo Volkswagen. La gran turismo è inoltre dotata di un ricco arsenale di sicurezza attiva. Tra le dotazioni (spesso incluse nei pacchetti City e Touring) figurano la frenata autonoma d'emergenza avanzata con rilevamento dei pedoni, il sistema di mantenimento della corsia di precisione, la visione notturna e il cruise control adattivo predittivo.

Nel caso della Rolls-Royce Ghost (rappresentata dalla seconda generazione introdotta nel 2020), la situazione è identica. Poiché l'organizzazione Euro NCAP non invia vetture con questo prezzo astronomico contro le barriere di prova, non troviamo valutazioni percentuali standardizzate per questo modello e le caselle nelle tabelle di sicurezza rimangono vuote. Tuttavia, l'auto poggia sulla straordinaria e robusta struttura in alluminio "Architecture of Luxury". Per quanto riguarda i sistemi di assistenza intelligenti, la Ghost appartiene a una ristretta élite tecnologica. Gli standard moderni sono qui rappresentati dal sistema di visione notturna e diurna con avviso per fauna selvatica e pedoni, un sofisticato sistema di telecamere ad alta risoluzione, l'avviso di collisione imminente, l'assistente attivo per il cambio di corsia e l'avviso di traffico trasversale.

Sebbene non esistano certificazioni ufficiali dai crash test per queste aristocratiche britanniche, entrambe offrono il massimo in termini di sicurezza per gli occupanti. Sia la Bentley Continental GT che la Rolls-Royce Ghost si affidano a una struttura eccezionalmente massiccia e rigida, integrata proattivamente dai più avanzati sistemi di telecamere e radar dei rispettivi gruppi di appartenenza. In termini di sofisticatezza complessiva, entrambe le vetture offrono pacchetti di sicurezza moderni e completi, in linea con i più elevati standard attuali del mercato.

Oltre all'equipaggiamento di serie, ciascuno dei modelli offre diversi elementi unici che possono essere decisivi per il cliente, e ognuno di essi ha il proprio approccio distintivo al valore aggiunto, al lusso e all'esperienza di guida complessiva.

Bentley Continental GT: Display rotante e spirito sportivo

• Infotainment e plancia: L'elemento più noto e ammirato è il Bentley Rotating Display. Si tratta di un esclusivo pannello rotante a tre facce che consente al conducente di scegliere tra un moderno display touchscreen da 12,3 pollici, una terna di classici indicatori analogici (temperatura esterna, bussola e cronometro) o una raffinata impiallacciatura in legno che si raccorda visivamente con il resto della plancia per un'esperienza di guida tradizionale e senza distrazioni.
• Telaio ed elettronica: La stabilità di guida è garantita dal sistema Bentley Dynamic Ride. Questo sistema di stabilizzazione attiva del rollio a 48 volt regola elettronicamente la rigidità delle barre stabilizzatrici. In combinazione con le sospensioni pneumatiche a tre camere, ciò permette all'auto di sfidare le sue dimensioni da oltre due tonnellate in curva, rimanendo perfettamente piatta senza perdere elasticità e comfort sulle strade sconnesse.
• Motorizzazioni e cambio: Chi è interessato a modelli di circa quattro anni fa può scegliere tra il più agile e leggero V8 da 4,0 litri o il monumentale e più vellutato W12 da 6,0 litri. In entrambi i casi, la potenza è trasmessa attraverso un rapido cambio a doppia frizione a otto rapporti, che sottolinea il carattere più sportivo di Bentley rispetto al tradizionale convertitore di coppia automatico.
• Suono ed equipaggiamenti esclusivi: I clienti scelgono spesso l'impianto audio top di gamma Naim for Bentley da 2.200 W, che include trasduttori per i bassi attivi integrati direttamente nei sedili (i cosiddetti "bass shakers"). Il tocco sportivo e l'incredibile attenzione ai dettagli possono essere ulteriormente esaltati dalle personalizzazioni della divisione Mulliner, che offre, ad esempio, una complessa trapuntatura a diamante per i rivestimenti in pelle che richiede centinaia di migliaia di punti di cucitura.

Rolls-Royce Ghost: Architettura del lusso e silenzio assoluto

• Telaio innovativo e telematica: Rolls-Royce ha sviluppato per la seconda generazione della Ghost il cosiddetto Planar Suspension System. Un'esclusiva mondiale è l'ammortizzatore del braccio superiore dell'asse anteriore, che assorbe le vibrazioni ad alta frequenza e ne impedisce la trasmissione alla carrozzeria. Il sistema lavora in stretta sinergia con le telecamere Flagbearer, che leggono la superficie stradale davanti alla vettura e regolano proattivamente la rigidità delle sospensioni pneumatiche, portando alla perfezione la celebre sensazione di guida su un "tappeto volante".
• Elementi di comfort e portiere: Sebbene la chiusura elettrica delle portiere sia ormai una tradizione del marchio, il sistema Effortless Doors della Ghost ha alzato ulteriormente l'asticella. Grazie a sensori e motori elettrici, le portiere non solo si chiudono da sole, ma si aprono anche in modo fluido dall'interno e dall'esterno con la stessa identica resistenza, anche quando l'auto è parcheggiata in pendenza.
• Design unico degli interni: L'iconico cielo stellato Starlight Headliner, che utilizza migliaia di fibre ottiche per imitare un cielo notturno (comprese le stelle cadenti), è qui completato da un'innovazione chiamata Illuminated Fascia. Si tratta di una sezione illuminata della plancia davanti al passeggero dove, all'avviamento, brillano elegantemente 850 stelle insieme alla scritta Ghost. Quando l'auto è spenta, il pannello è perfettamente celato dietro il legno nero lucido.
• Acustica e propulsore: La Ghost utilizza una piattaforma dedicata in alluminio (Architecture of Luxury). Gli ingegneri hanno impiegato oltre 100 kg di materiali isolanti acustici e creato una specifica frequenza sonora per l'abitacolo, la cosiddetta "formula del sussurro". Il cuore pulsante è il classico V12 biturbo da 6,75 litri, tarato esclusivamente per il comfort: la coppia massima è disponibile già a 1.600 giri al minuto, garantendo un'accelerazione fluida e senza sforzo senza la necessità di far salire di giri il motore.

La Bentley Continental GT è la perfetta incarnazione della categoria Grand Tourer ed è progettata principalmente per il piacere del conducente. Combina magistralmente l'opulento lusso britannico con caratteristiche di guida sorprendentemente sportive, rendendola la scelta ideale per chi ama guidare personalmente e percorre spesso lunghe distanze nel massimo comfort.

La Rolls-Royce Ghost rappresenta l'apice assoluto in termini di comfort di marcia e isolamento acustico, con la massima attenzione rivolta a una guida rilassata e silenziosa. Si rivolge a una clientela estremamente esigente che non cerca prestazioni sportive, ma desidera spostamenti senza stress e di rappresentanza che ricordano un volo su un jet privato, sia con un autista personale che al volante.

Sulla base delle nostre ispezioni indipendenti delle condizioni tecniche dell'auto, delle statistiche sui guasti, della lunga esperienza degli utenti e dei registri di manutenzione, abbiamo stilato una panoramica dettagliata dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di queste auto di lusso usate dovrebbero prestare attenzione.

La Bentley Continental GT di terza generazione (dal 2018) beneficia della moderna piattaforma MSB condivisa con i veicoli Porsche, il che ha portato a un significativo miglioramento dell'affidabilità meccanica; tuttavia, essendo un'auto estremamente complessa, deve affrontare alcuni disturbi tipici.

• Sospensioni pneumatiche: Uno dei problemi più comuni e costosi sono le perdite nei soffietti pneumatici e l'usura del compressore. Il guasto si manifesta tipicamente con l'abbassamento della parte anteriore dell'auto dopo il parcheggio, colpi provenienti dall'asse anteriore quando si passa su irregolarità o messaggi di avviso sul display.
• Falsi allarmi elettronici: I proprietari segnalano molto spesso l'accensione casuale di spie di avvertimento sul cruscotto (ad esempio, errore di pressione degli pneumatici, spia del motore). Nella maggior parte dei casi non si tratta di un guasto meccanico, ma di errori software che richiedono un riavvio diagnostico o un aggiornamento della centralina.
• Meccanismo degli alzacristalli: Un punto debole noto sono i motorini degli alzacristalli elettrici che si guastano. Il problema è spesso preceduto da un sibilo o uno stridore innaturale. La sostituzione è piuttosto costosa, poiché ogni motorino dispone di una propria centralina (ECU) ed è necessario sostituire l'intero pezzo.
• Freni e illuminazione esterna: La terza luce di stop situata sopra il lunotto posteriore è soggetta a guasti e spesso richiede una costosa sostituzione dell'intero modulo LED. Inoltre, le prestazioni e il peso estremi comportano un'usura più rapida dei tubi dei freni e delle pastiglie, che Bentley consiglia di sostituire a intervalli più brevi.
• Motore e perdite di liquidi: Nei motori W12 (e V8) enormi e con spazi angusti, a chilometraggi elevati possono verificarsi perdite dalla guarnizione del coperchio delle valvole o problemi con le condutture dell'olio dei turbocompressori. Un'ispezione fisica precisa dell'auto usata sul ponte è una necessità assoluta per una catena cinematica così complessa.

La Rolls-Royce Ghost di seconda generazione (dal 2020) è passata all'esclusiva piattaforma in alluminio "Architecture of Luxury", ma anch'essa presenta alcuni difetti legati principalmente alla massa enorme dell'auto e all'estrema quantità di tecnologia di bordo.

• Sistema complesso delle sospensioni: La Ghost utilizza sospensioni sofisticate con il sistema Planar, che garantisce una guida "su un tappeto volante". Guasti ai sensori di altezza, perdita di pressione nei soffietti o usura del compressore portano l'auto a inclinarsi lateralmente. Qualsiasi riparazione di questo sistema comporta cifre astronomiche.
• Usura estrema dei freni: Il peso colossale che supera le 2,5 tonnellate esige un tributo crudele su dischi e pastiglie dei freni. I proprietari devono tenere conto del fatto che il sistema frenante si usura molto più velocemente rispetto alle normali berline di lusso e la sua sostituzione è molto costosa.
• Porte a chiusura elettrica (Coach Doors): Le iconiche porte controvento si aprono e si chiudono tramite motori elettrici. I sensori che monitorano gli ostacoli e l'angolo di apertura possono smettere di funzionare a causa dell'usura o di errori nel software, richiedendo un intervento professionale e la calibrazione.
• Sistemi elettrici e batteria: L'auto dispone di decine di centraline con un massiccio assorbimento di energia anche in modalità di riposo. Se la Ghost non viene collegata a un caricabatterie di mantenimento durante le soste prolungate, c'è il rischio di scarica rapida e danni alla batteria. Una batteria debole innesca successivamente una cascata di messaggi di errore, incluso il blocco dell'infotainment iDrive.
• Motore a dodici cilindri: Per il propulsore V12 biturbo è assolutamente fondamentale rispettare intervalli brevi di cambio dell'olio. In caso di manutenzione trascurata, c'è il rischio di intasamento delle condutture di lubrificazione dei turbocompressori, guasti alle bobine di accensione e occasionali perdite di liquido refrigerante. Ogni controllo completo dell'auto deve concentrarsi proprio sulla cronologia della manutenzione e sul funzionamento impeccabile di questo gioiello dell'ingegneria.

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione approfondita è fondamentale. Ecco alcuni punti specifici su cui concentrarsi per questi due modelli di lusso, idealmente nell'ambito di un controllo completo del veicolo.

Nella scelta di una Bentley Continental GT:

• Stato delle sospensioni pneumatiche: Dato il peso superiore a 2,2 tonnellate, i componenti delle sospensioni pneumatiche sono sottoposti a forti sollecitazioni. Durante il test drive, prestate attenzione a eventuali colpi sordi provenienti dall'asse anteriore e verificate visivamente se l'auto inizia a inclinarsi su un lato dopo il parcheggio.
• Condizioni dell'impianto frenante: La potenza e il peso estremi comportano un'usura molto rapida dei componenti dei freni. Controllate lo spessore dei dischi freno (uno scalino pronunciato indica la necessità di una sostituzione costosa). Prestate particolare attenzione ai freni carboceramici opzionali, la cui sostituzione è astronomicamente costosa.
• Funzionamento dei motorini degli alzacristalli: Un difetto insolito e sorprendentemente comune che compare sulla Continental GT è il guasto ai motorini dei finestrini. Se sentite un sibilo o uno sfregamento insolito durante l'azionamento del finestrino, probabilmente l'intera unità è vicina alla fine del suo ciclo di vita (il motore ha la propria elettronica e deve essere sostituito in blocco).
• Meccanismo del display rotante: Sui modelli dotati del pannello a tre lati opzionale (Bentley Rotating Display), testatene il funzionamento in dettaglio. Il meccanismo deve ruotare in modo completamente fluido e silenzioso; qualsiasi inceppamento comporta una riparazione complessa all'interno del cruscotto.
• Tenuta del vano motore: I motori W12 e V8 sono letteralmente stipati nel vano motore. Cercate attentamente tracce di perdite di olio o liquido refrigerante. Anche una sigillatura apparentemente banale può richiedere l'estrazione dell'intero motore dall'auto a causa della totale mancanza di spazio di manovra.

Nella scelta di una Rolls-Royce Ghost:

• Funzionamento assolutamente silenzioso del V12: Il cuore della Ghost (un dodici cilindri biturbo che condivide parte dell'architettura con BMW) deve avere un minimo vellutato e completamente impercettibile. Il fumo blu all'avviamento a freddo (guarnizioni stelo valvola usurate) o un avviamento prolungato (pompa del carburante ad alta pressione che sta cedendo) sono segnali chiari di imminenti e massicci investimenti.
• Sistema di sospensioni Planar: La seconda generazione della Ghost utilizza l'esclusivo sistema Planar, che legge la strada in modo proattivo e garantisce l'iconico effetto "tappeto volante". La guida non deve sembrare ondeggiante come su una barca, né gli urti devono penetrare nell'abitacolo. Controllate se nel sistema di infotainment compaiono avvisi relativi alla calibrazione dell'altezza del telaio.
• Funzionamento fluido delle porte elettriche: Tutte le porte della Ghost dispongono di un sistema di apertura e chiusura completamente elettrico. Devono reagere istantaneamente alla pressione del pulsante e muoversi in modo del tutto fluido. Qualsiasi esitazione può indicare un guasto ai sensibili sensori di inclinazione o ai servomotori.
• Stato del cielo "Starlight" e dei display: L'elettronica di lusso tende a fare i capricci ogni tanto. Concentratevi sul funzionamento impeccabile del sistema di bordo e controllate attentamente il famoso cielo stellato (Starlight Headliner). Una fibra ottica bruciata o lampeggiante è estremamente difficile da riparare e richiede un intervento specialistico impegnativo.
• Estetica dei materiali esclusivi: Anche i graffi più sottili sull'impiallacciatura a pori aperti, i danni alla linea dipinta a mano (coachline) o i difetti sulla speciale pelle bovina rappresentano un problema enorme. La riparazione con procedure standard è impossibile e i pezzi di ricambio su misura provenienti direttamente dalla fabbrica di Goodwood sono molto costosi.

Fonti: ADAC, repubblica.it, corriere.it, tomshw.it, quattroruotepro.it, everyeye.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.