Bentley Bentayga vs. Rolls-Royce Cullinan: Confronto completo 2026

Bentley Bentayga rappresenta un pioniere nel segmento dei SUV ultra-lusso, combinando magistralmente una dinamica di guida sportiva con la tradizionale artigianalità britannica. Al contrario, la Rolls-Royce Cullinan definisce l'apice assoluto del lusso automobilistico, offrendo un comfort senza compromessi e una presenza maestosa su strada che ricorda la leggendaria guida su un "tappeto volante". Nel seguente confronto, esamineremo in dettaglio quale di questi due eccezionali aristocratici britannici rappresenti la scelta migliore nella sfida diretta per il titolo di SUV di lusso più perfetto.

Quando si mettono a confronto i modelli Bentley Bentayga e Rolls-Royce Cullinan fianco a fianco, si nota immediatamente il diverso approccio alle proporzioni di un SUV di lusso. Mentre la Bentayga cerca di mascherare le sue dimensioni con linee più sportive e fluide, evocando piuttosto una gran turismo muscolosa e rialzata, la Cullinan mette orgogliosamente in mostra la sua maestosa stazza. Se ci concentriamo sui modelli del periodo tra il 2020 e il 2022, ovvero sulle vetture dell'attuale generazione che oggi compaiono sul mercato dell'usato con circa quattro anni di vita, le differenze nelle dimensioni esterne sono molto marcate e influenzano direttamente la convivenza quotidiana con questi giganti.

La Rolls-Royce Cullinan domina soprattutto per la sua lunghezza. Con un valore di 5 341 mm, è circa 200 mm più lunga della versione standard della Bentley Bentayga (da 5 125 a 5 144 mm a seconda della versione e dell'anno). Questa differenza si manifesta maggiormente quando si cerca un parcheggio in centro città o nei garage sotterranei, dove la Cullinan può risultare sgradevolmente lunga per i posti auto standard. Bentley ha risposto a questa sproporzione nel 2022 introducendo la versione a passo lungo Bentayga EWB (Extended Wheelbase), che con la sua lunghezza di 5 305 mm compete fortemente con la rivale britannica, tuttavia il modello standard è notevolmente più agile e facile da manovrare nel traffico cittadino.

Un altro parametro chiave in cui Rolls-Royce regna sovrana è il passo. I massicci 3 295 mm del modello Cullinan superano il passo standard della Bentayga (2 995 mm) di ben 30 centimetri. In pratica, ciò significa uno spazio per le gambe assolutamente impareggiabile per i passeggeri della seconda fila, il che rende la Cullinan l'auto definitiva per i viaggi con autista privato. Sebbene Bentley abbia allungato il passo della versione EWB a 3 175 mm, in termini di volume puro dello spazio interno la Cullinan rimane un passo avanti, cosa che apprezzeranno soprattutto i passeggeri alla ricerca del comfort assoluto senza compromessi.

Confrontando larghezza e altezza, scopriamo che mentre in larghezza le due vetture si equivalgono, in altezza la differenza è notevole. La larghezza della Cullinan è esattamente di 2 000 mm e quella della Bentayga di 1 998 mm – così, nelle strade strette o nei restringimenti autostradali, entrambi i modelli richiederanno la massima attenzione del conducente. La differenza di altezza è però evidente al primo sguardo. Con un'altezza di 1 835 mm, la Rolls-Royce è più alta di oltre 10 centimetri rispetto alla Bentley (1 728 mm). Questo garantisce alla Cullinan non solo una migliore visuale su ciò che accade davanti all'auto e la tipica posizione di guida elevata, ma anche un accesso più agevole. La Bentayga, con la sua silhouette più bassa e sportiva, beneficia invece di un baricentro più basso, il che si riflette positivamente in caratteristiche di guida più sicure e in un minor rollio della carrozzeria in curva.

Nella scelta di un'auto premium sul mercato dell'usato, specialmente per le generazioni risalenti al periodo intorno al 2022, nonostante tutto il lusso, la praticità quotidiana e l'utilizzabilità familiare giocano un ruolo insostituibile. Il volume del bagagliaio è uno dei fattori chiave che determina se l'auto sarà ideale solo per spostamenti di rappresentanza o anche per una vita familiare completa. Le differenze nel concetto di vano bagagli di questi due aristocratici britannici mostrano chiaramente il diverso approccio dei produttori al valore d'uso. Mentre un'auto rappresenta un compromesso tra design dinamico e spazio di stivaggio, l'altra si concentra su dimensioni senza compromessi che offrono senza sforzo spazio per qualche valigia in più e sono del tutto sufficienti sia per la spesa del fine settimana che per una vacanza più lunga.

Il rappresentante di un approccio un po' più sportivo è la Bentley Bentayga di prima generazione. Nella sua configurazione standard a cinque posti più richiesta (con i tradizionali motori a combustione V8 o W12), si trova un bagagliaio con un volume base di 484 litri. In caso di necessità, i sedili posteriori possono essere abbattuti, creando una superficie generosa e una capacità di carico massima totale di 1774 litri. Per chi è interessato alla guida elettrificata, è tuttavia importante notare che la versione Bentayga Hybrid mostra una capacità leggermente ridotta a causa dell'alloggiamento della batteria, ovvero 479 litri di base e 1769 litri con gli schienali abbattuti. Non dobbiamo dimenticare il fatto che, se si sceglie l'esclusiva variante a quattro posti, la console fissa posteriore impedisce qualsiasi abbattimento e il volume risultante scende così senza compromessi a soli 387 litri.

Dall'altro lato dello spettro si trova il monumentale Rolls-Royce Cullinan, che domina non solo sulla strada, ma anche nella tabella delle dimensioni interne. Nella configurazione standard con divano posteriore a tre posti (Lounge Seats), offre un volume del bagagliaio di 560 litri, che dopo la rimozione della cappelliera aumenta addirittura a circa 600 litri. Abbattendo questi schienali posteriori si ottiene un enorme volume massimo che arriva fino a 1886 litri. Questo modello eccelle inoltre nei dettagli pratici; la base dei sedili posteriori è intelligentemente rialzata rispetto al pavimento del bagagliaio stesso, in modo che i bagagli non possano scivolare in avanti nemmeno in caso di frenata brusca, disturbando così il comfort dei passeggeri. Grazie a misure decisamente più generose, il Cullinan è in grado di gestire senza alcun problema il trasporto di oggetti sostanzialmente più ingombranti.

Dal punto di vista della pura capacità di carico, la sfida britannica è quindi chiaramente decisa. La Bentley Bentayga è un'auto pratica e sufficientemente spaziosa per la stragrande maggioranza delle situazioni quotidiane, tuttavia, se si richiede un volume sbalorditivo per tutta la famiglia e una libertà assoluta nel fare i bagagli, il maestoso Rolls-Royce Cullinan rappresenta una scelta molto più generosa.

Sebbene entrambi questi SUV di super lusso vantino prestazioni mozzafiato e dimensioni monumentali, la loro capacità di trainare rimorchi pesanti differisce in modo sorprendente. Il peso del rimorchio frenato è spesso fondamentale per i proprietari di auto di questa categoria – che si tratti di trasportare yacht di lusso, pesanti van per cavalli o caravan di dimensioni superiori alla media per le vacanze in famiglia.

Bentley eccelle con il massimo assoluto
La Bentley Bentayga (1ª generazione) domina assolutamente in questa disciplina pratica. La sua capacità massima di traino per un rimorchio frenato è di ben 3.500 kg, che è il massimo legislativo per le normali autovetture in Europa. Un vantaggio fondamentale dal punto di vista di chi cerca un usato di circa quattro anni è il fatto che questo valore rimane identico in tutte le versioni. Sia che si scelga il popolare motore V8, il maestoso dodici cilindri W12 o l'ibrido plug-in (Bentayga Hybrid), si ha sempre a disposizione l'intera capacità di 3,5 tonnellate. Rispetto ad altri ibridi sul mercato, dove le batterie spesso limitano la forza di traino, Bentley qui non scende a compromessi.

Rolls-Royce punta principalmente sul comfort
La Rolls-Royce Cullinan (1ª generazione), d'altra parte, offre una capacità massima di traino per un rimorchio frenato di 2.700 kg. Sebbene in alcune schede tecniche del produttore questo dato non compaia a prima vista, il suo valore omologato per il traino è proprio di 2,7 tonnellate. Per i rimorchi non frenati, entrambi i modelli condividono il limite standard europeo di 750 kg. La minore capacità di carico della Cullinan è il prezzo da pagare per un telaio tarato specificamente, che si concentra sul leggendario comfort assoluto che ricorda il "viaggio su un tappeto volante" e, logicamente, cede leggermente il passo alla forza bruta utilitaria.

Cosa significa in pratica?
Nella vita di tutti i giorni, questa differenza si traduce in un enorme spazio di flessibilità a favore di Bentley. Con il modello Bentayga, è possibile agganciare senza preoccupazioni i più grandi rimorchi a due assi con una coppia di cavalli adulti o una massiccia imbarcazione marittima. La Cullinan, con le sue 2,7 tonnellate, è comunque in grado di gestire con sicurezza un'imbarcazione di medie dimensioni o un caravan molto spazioso (il che è comunque sufficiente per un generoso carico del fine settimana), ma con i carichi più pesanti in assoluto raggiungerebbe i suoi limiti tecnici.

In conclusione, si può dire che se si prevede di utilizzare il proprio SUV ultra-lusso come il traino definitivo per i propri hobby impegnativi, la Bentley Bentayga è chiaramente la scelta più versatile e senza compromessi grazie ai suoi 3.500 kg. La Rolls-Royce Cullinan, d'altra parte, ha senso laddove il traino di un rimorchio sia piuttosto un'attività occasionale senza carichi estremi.

Il confronto tra le motorizzazioni dei modelli Bentley Bentayga e Rolls-Royce Cullinan evidenzia chiaramente il diverso approccio dei due marchi di lusso britannici alla propulsione. Mentre Bentley offre un'ampia gamma di propulsori moderni, tra cui un più efficiente ibrido plug-in e un dinamico otto cilindri, Rolls-Royce rimane fedele alla filosofia senza compromessi di un unico "vellutato" dodici cilindri sotto il cofano. Per chi è interessato a vetture usate di circa quattro anni (intorno al 2022), ciò significa una differenza fondamentale: con Bentley è possibile scegliere tra l'elevata efficienza per la guida quotidiana, l'agilità di un motore più leggero o la forza bruta del dodici cilindri W12. Al contrario, la Cullinan rappresenta l'apice assoluto della raffinatezza tradizionale, indipendentemente dal consumo di carburante dichiarato. Entrambe le piattaforme si affidano a avanzati cambi automatici a otto rapporti prodotti da ZF e dispongono di serie di una sofisticata trazione integrale.

Motorizzazioni Bentley Bentayga

La Bentley Bentayga si distingue per l'eccezionale variabilità dell'offerta per gli standard della classe super-lusso. Per gli esemplari usati di circa quattro anni, lo standard e allo stesso tempo la scelta più popolare è il motore a benzina biturbo 4.0 V8, che offre un compromesso ideale tra agilità e una potenza imponente di 404 kW. Per i conducenti attenti all'ambiente e orientati a brevi tragitti urbani, è disponibile il modello Bentayga Hybrid. Questo combina un motore 3.0 V6 con un motore elettrico (potenza di sistema 330 kW) e consente una guida locale a zero emissioni. All'apice assoluto delle prestazioni disponibile per i modelli intorno al 2022 si trova la versione Bentayga Speed. Questa vanta un massiccio motore 6.0 W12, che eroga una potenza sbalorditiva di 467 kW e un'accelerazione da supercar.

Nota sulla disponibilità dell'usato: Se cercate per le lunghe percorrenze quotidiane il modello Bentayga V8 Diesel (320 kW), un tempo molto popolare, con la sua enorme coppia, o la primissima generazione del motore W12 standard non sportivo (447 kW), purtroppo non avrete successo nel caso di vetture di quattro anni. Entrambe queste motorizzazioni sono state ritirate dal mercato già nel corso del 2019 e 2020 a causa di normative sulle emissioni più severe e non si trovano più sugli esemplari usati più recenti. Tuttavia, sono riportate nella tabella per completezza della generazione.

Motorizzazioni Rolls-Royce Cullinan

A differenza della sua concorrente, Rolls-Royce non segue le attuali tendenze di elettrificazione o downsizing. Il modello Cullinan, nella sua prima generazione, a cui appartengono le auto disponibili sul mercato dell'usato recente (annate 2020-2024), viene fornito esclusivamente con il maestoso dodici cilindri biturbo dalla tradizionale cilindrata di 6,75 litri. Tuttavia, questo propulsore non è affatto tarato per una risposta aggressiva. Il suo pregio principale è l'assoluta fluidità di funzionamento e l'erogazione massiccia di coppia già a regimi quasi minimi. La versione standard produce 420 kW, sufficienti per un'accelerazione assolutamente disinvolta e sicura.

I clienti che preferiscono un carattere visivo e tecnico un po' più grintoso possono scegliere la variante Black Badge. In questo caso, la potenza è stata aumentata a 441 kW e la coppia è balzata a ben 900 Nm con una mappatura della centralina leggermente modificata. Un vantaggio tecnologico estremamente interessante di tutte le versioni della Cullinan è che il suo cambio automatico, denominato Satellite Aided Transmission, legge i dati della navigazione GPS di bordo e scala le marce con assoluto anticipo prima di curve strette o profili collinari del percorso.

Quale propulsione scegliere alla fine?

La decisione tra queste due eccellenze britanniche è guidata rigorosamente dalle preferenze del futuro conducente e dalla sua disponibilità a scendere a compromessi:

• Punti di forza Bentley: L'asso nella manica della Bentayga è la sua versatilità. Il motore V8 è per la maggior parte dei proprietari il "giusto mezzo" che unisce dinamismo e una guida quotidiana sorprendentemente raffinata. Gli imprenditori che utilizzano l'auto prevalentemente a livello locale apprezzeranno l'efficiente ibrido plug-in. Lo svantaggio della motorizzazione V6 ibrida, tuttavia, può essere una leggera perdita di quel carattere "aristocratico" superiore in autostrada, sia dal punto di vista acustico che prestazionale.
• Punti di forza Rolls-Royce: La Cullinan ha una sola risposta e non ha bisogno di cercare compromessi. Il suo motore a benzina V12 è un capolavoro assoluto e domina il mercato per insonorizzazione e soppressione di tutte le vibrazioni indesiderate, il che contribuisce in modo determinante a una protezione impareggiabile dei passeggeri dal mondo esterno. Il prezzo da pagare, non sorprendente e ovvio svantaggio, è logicamente l'implacabile consumo di carburante e una generale impostazione tecnologica tradizionale per quegli acquirenti che potrebbero risentire della mancanza di una guida a zero emissioni nei centri urbani.

Nella scelta di un SUV di lusso sul mercato dell'usato, tipicamente con circa quattro anni di vita, la scelta della motorizzazione corretta è la chiave per la soddisfazione a lungo termine, l'affidabilità e costi di manutenzione ragionevoli. Mentre Bentley ha avuto nella sua storia una gamma di motori piuttosto ampia – dai plug-in hybrid alle precedenti motorizzazioni diesel fino al possente W12 a dodici cilindri – Rolls-Royce si attiene rigorosamente a un'unica ed esclusiva architettura: il classico dodici cilindri a benzina. Dal punto di vista dell'utilizzabilità quotidiana, dei costi di manutenzione e del carattere di guida, per entrambe le vetture è necessario valutare attentamente cosa ci si aspetta realmente dall'auto e a quali trappole meccaniche prestare attenzione quando si acquista un usato.

Per la Bentley Bentayga consigliamo: 4.0 V8 (404 kW / 550 CV)

Sebbene il leggendario dodici cilindri W12 sia stato un simbolo dell'ingegneria britannica, per un usato del 2021 o 2022 circa, il motore a benzina 4.0 V8 biturbo è quello che ha più senso nell'intera gamma. Motorizzazioni storiche come il V8 Diesel sono state ritirate dal mercato già nel 2019 e il motore W12 dopo il 2020 è apparso prevalentemente solo nella versione Speed, molto specifica e rara. L'otto cilindri è quindi il compromesso ideale per i modelli degli ultimi anni. Grazie alla condivisione della piattaforma e della meccanica con altri modelli del gruppo (come Porsche o Audi), offre una disponibilità di assistenza e ricambi decisamente migliore. Il motore offre una coppia poderosa di 770 Nm, un'erogazione assolutamente fluida e un'ottima agilità, superando la versione W12, più pesante e goffa, nella rapidità d'inserimento in curva grazie all'avantreno più leggero. Inoltre, il sistema di disattivazione dei cilindri può ridurre il consumo reale a circa 11-12 litri durante la guida a velocità costante. Dal punto di vista dell'affidabilità, si tratta di un'unità molto robusta. Tuttavia, per gli usati di quattro anni si raccomanda di controllare accuratamente il sistema di raffreddamento: ispezionate attentamente la zona della pompa dell'acqua e del termostato, dove possono verificarsi perdite e piccoli trafilamenti di liquido refrigerante. Fondamentale è anche il controllo della cronologia di manutenzione del cambio automatico a otto rapporti; l'ideale è che su vetture con circa 80.000 chilometri sia già stato effettuato il cambio preventivo dell'olio della trasmissione. Questa motorizzazione è la scelta perfetta per i guidatori attivi e per i frequenti spostamenti autostradali attraverso l'Europa.

Per la Rolls-Royce Cullinan consigliamo: 6.75 V12 (420 kW / 571 CV)

Rolls-Royce semplifica la scelta ai clienti offrendo, sotto l'imponente cofano della prima generazione della Cullinan (disponibile tra il 2019 e il 2024, prima di essere sostituita dalla modernizzata Series II), esclusivamente il dodici cilindri a V biturbo con la tradizionale cilindrata di 6,75 litri (denominato internamente 6.8 V12). Sebbene sia possibile acquistare anche la variante potenziata Black Badge, la versione standard da 420 kW soddisferà pienamente la stragrande maggioranza degli acquirenti. Il suo fascino principale non è la risposta sportiva e reattiva, bensì l'assoluta fluidità, il silenzio tombale all'interno dell'abitacolo e l'infinita ondata di coppia di 850 Nm, disponibile già a partire dai 1600 giri al minuto. In questa configurazione, la Cullinan è un incrociatore perfetto e disinvolto, per il quale però bisogna tollerare un appetito maggiore: il consumo reale si attesta normalmente sopra i 16 litri. Il dodici cilindri condivide le basi con i modelli di punta BMW, il che garantisce alla vettura un'ottima affidabilità meccanica. Il punto debole degli usati di quattro anni risiede tuttavia nel telaio e nell'impianto elettrico. Come futuro proprietario, dovete concentrarvi sulla funzionalità delle sofisticate sospensioni pneumatiche. Se dopo l'avviamento l'auto non riesce a livellare l'altezza da terra in modo fluido e senza sospetti ronzii del compressore, o se pende da un lato quando è parcheggiata, preparatevi a una sostituzione molto costosa dei soffioni o del compressore. Un problema comune delle auto di lusso poco utilizzate è anche il rapido degrado delle batterie a 12V a causa dell'enorme quantità di elettronica a bordo. Se l'auto non è stata regolarmente collegata a un mantenitore di carica, una batteria debole scatenerà molto presto una valanga di errori fantasma nei sistemi e nei display, che possono dare non pochi grattacapi a un acquirente inesperto.

Nella scelta di SUV ultra-lusso come la Bentley Bentayga e la Rolls-Royce Cullinan, sebbene il consumo di carburante dichiarato non sia solitamente il criterio d'acquisto principale, le differenze tra i dati ufficiali e la realtà quotidiana possono essere abissali. Per questi veicoli, i produttori indicano valori misurati secondo gli standard di omologazione (WLTP), che tuttavia raramente corrispondono alla dinamica di colossi di quasi tre tonnellate, e non riflettono affatto il comportamento degli ibridi plug-in una volta scarica la batteria. Per un confronto obiettivo di auto usate recenti (ci siamo concentrati su vetture di circa quattro anni, ovvero la prima generazione del periodo 2020–2022), dobbiamo quindi considerare, oltre ai dati di fabbrica, anche le statistiche a lungo termine dei conducenti reali provenienti da piattaforme comunitarie come Spritmonitor.de. Da queste emerge chiaramente che le leggi della fisica non possono essere ingannate da nessuna etichetta sulle emissioni.

Dall'interpretazione dei dati sopra riportati sono ben evidenti le diverse filosofie delle due case automobilistiche. Bentley offre una scelta molto più variegata. La motorizzazione tradizionale Bentayga V8 riesce a mantenere una media a lungo termine su una soglia ragionevole di 13,0 l/100 km. Per qualcuno potrebbe essere sorprendente scoprire l'uso reale del modello Bentayga Hybrid. Sebbene le tabelle promettano un consumo di 3,3 litri, se il sistema si affida solo al sei cilindri a combustione con la batteria scarica, il consumo sale normalmente a 9-10 litri. (Dal punto di vista storico, vale la pena menzionare anche l'unica e molto efficiente versione V8 Diesel con consumi inferiori a 8 litri, che però non si trova più nel mercato delle auto di quattro anni). Al contrario, Rolls-Royce non scende a nessun compromesso con la prima generazione della Cullinan (2020–2024) e punta su un'unica motorizzazione: l'enorme propulsore 6.8 V12. Questo richiede in media quasi 16 litri ogni cento chilometri e, nel traffico cittadino intenso, non ha problemi a superare significativamente questo valore.

Per l'utente tipico, questi numeri si traducono in pratica in approcci diversi all'utilizzo dell'auto. Se trascorrete molto tempo nei trasferimenti mattutini dalle zone residenziali periferiche al centro città e avete la possibilità di ricaricare quotidianamente, la Bentayga Hybrid rappresenta un'ottima scelta dal punto di vista dei costi locali e del silenzio assoluto. Per i macinatori di chilometri autostradali nei viaggi attraverso l'Europa, la Bentley Bentayga V8 a benzina è il compromesso ideale per le lunghe distanze. La Rolls-Royce Cullinan e, di riflesso, la Bentley Bentayga Speed a dodici cilindri si rivolgono invece a clienti che non hanno la parola "compromesso" nel proprio vocabolario. Per loro, né il consumo di carburante né il budget pesano quanto l'assoluta fluidità e la maestosa spinta naturale del dodici cilindri, indipendentemente dalla situazione di guida.

Il consumo di carburante è quindi un fattore decisivo per l'acquirente che sceglie tra questi due incrociatori della strada? Da un punto di vista puramente finanziario, certamente no: i proprietari di norma non controllano le fatture del carburante. Tuttavia, dal punto di vista del comfort di viaggio e dell'autonomia, può essere un fattore rilevante. L'enorme appetito della Cullinan a dodici cilindri comporta ovviamente visite molto più frequenti alle stazioni di servizio, il che può frammentare inutilmente i lunghi viaggi in autostrada. Se date più valore a una lunga autonomia con un solo serbatoio o alla libertà di una guida urbana a zero emissioni locali, nell'offerta di Bentley usate recenti troverete una maggiore flessibilità d'uso. Rolls-Royce, al contrario, rimane la scelta definitiva laddove il rifornimento è solo una preoccupazione marginale per l'autista personale.

Osservando il mercato dei veicoli di circa quattro anni (modelli dal 2021 al 2022), emerge chiaramente la diversa posizione delle due case automobilistiche britanniche. Sebbene entrambe le vetture giochino nella massima serie dei SUV di lusso, il loro livello di prezzo nell'usato e la misura in cui mantengono il proprio valore differiscono profondamente.

Bentley Bentayga (annate 2021–2022)

La Bentayga ha ricevuto un significativo restyling nel 2020, il che significa che i veicoli di circa quattro anni dispongono già di una carrozzeria più moderna e di un sistema di infotainment riprogettato. Questi modelli stanno diventando una scelta estremamente interessante sul mercato dell'usato, poiché il calo percentuale di prezzo più ripido è ormai alle spalle.

• Fascia di prezzo: Solitamente varia da 165.000 € a 226.000 € a seconda del mercato specifico e delle condizioni del veicolo.
• Cosa determina il prezzo: Le versioni più economiche sul mercato tendono ad essere le versioni classiche con motore V8 o le varianti ibride plug-in. I modelli di punta a dodici cilindri (W12), le versioni Speed o le vetture ricche di accessori della divisione Mulliner mantengono il loro prezzo originale in modo decisamente migliore.
• Svalutazione: Bentley produce molti più veicoli rispetto alla casa automobilistica di Goodwood. La condivisione di alcuni elementi costruttivi all'interno del gruppo e i maggiori volumi sul mercato dell'usato comportano una perdita di valore leggermente più rapida. Per un acquirente di seconda mano, tuttavia, questa è un'ottima notizia.

Rolls-Royce Cullinan (annate 2021–2022)

Il Cullinan è il sovrano assoluto e senza compromessi del mercato, indipendentemente dall'età. La sua prima generazione mantiene un enorme livello di prestigio, il che si riflette direttamente nelle cifre astronomiche richieste dai venditori anche per esemplari di quattro anni. Un Cullinan leggermente usato costa tranquillamente quanto due Bentayga della stessa età messe insieme.

• Fascia di prezzo: Inizia solitamente intorno a 350.000 € e sale agevolmente fino a 453.000 €.
• Cosa determina il prezzo: Ogni Rolls-Royce è un pezzo unico creato attraverso il programma Bespoke su richiesta del proprietario originale. Tuttavia, le versioni Black Badge sono le più apprezzate. Questi modelli, focalizzati su un'estetica più scura e dotati di una potenza leggermente superiore del dodici cilindri, sono tra i veicoli familiari più costosi che si possano acquistare sul mercato.
• Svalutazione: Estremamente lenta. Lo status di simbolo sociale perfetto e le capacità produttive molto limitate fanno sì che ci sia un'enorme domanda per il Cullinan anche sul mercato dell'usato, mantenendo i suoi prezzi molto alti.

Confronto panoramico (veicoli di circa 4 anni)

Nelle recensioni dei SUV premium si inizia solitamente con una constatazione generale sull'ottenimento delle cinque stelle da parte dell'organizzazione indipendente Euro NCAP. Allo stesso tempo, è sempre opportuno sottolineare il contesto e l'anno del test. I protocolli di prova, infatti, sono in continua evoluzione e diventano sempre più rigorosi: gli standard odierni includono simulazioni complesse di impatti frontali, un rilevamento sofisticato dei ciclisti e la valutazione di scenari critici agli incroci. I risultati percentuali di anni diversi non sono quindi direttamente confrontabili. Nel caso della categoria delle auto ultra-lusso, entra però in gioco una differenza fondamentale: a causa del prezzo d'acquisto astronomico e dei bassi volumi di produzione, questi modelli non vengono affatto inviati ai laboratori per i crash test.

Bentley Bentayga (tipicamente rappresentata sul mercato dell'usato dai modelli successivi al restyling del 2020) non è mai stata sottoposta ai test ufficiali Euro NCAP. Tuttavia, chi è interessato a questo modello di lusso non deve avere la minima preoccupazione in termini di sicurezza. La Bentayga utilizza una piattaforma del gruppo estremamente robusta, condivisa con vetture come l'Audi Q7 o la Porsche Cayenne, che in passato hanno ottenuto agevolmente il punteggio massimo di cinque stelle. Bentley integra inoltre questa base con il pacchetto di sicurezza all'avanguardia Bentley Safeguard Plus. Questo include la frenata automatica d'emergenza intelligente con maggiore efficacia, l'assistente per l'attraversamento degli incroci e l'assistente per le manovre di evitamento d'emergenza. Molto utile è anche il sistema di visione notturna. Per un'auto usata di quattro anni, la vettura offre quindi standard tecnologici ancora molto attuali.

Il maestoso Rolls-Royce Cullinan, da lungo tempo re incontrastato dei SUV di lusso (sul mercato dell'usato di quattro anni parliamo di annate intorno al 2022), si trova nella stessa identica situazione per quanto riguarda i crash test. Data la sua natura estremamente esclusiva, rimane non certificato. L'auto è tuttavia costruita su un'architettura in alluminio unica e massiccia ("Architecture of Luxury") e beneficia appieno delle tecnologie avanzate appartenenti al gruppo BMW. Il Cullinan offre eccellenti dotazioni di sicurezza attiva e passiva, dall'assistente intelligente per il mantenimento della corsia al monitoraggio dei limiti di velocità, fino alla termocamera a infrarossi che rileva pedoni e animali nel buio più totale con grande anticipo.

Sebbene la tabella dei risultati percentuali specifici dei laboratori sia comprensibilmente vuota, dal punto di vista della sicurezza non si può eccepire nulla a nessuna delle due vetture. La Bentley Bentayga appare un po' più moderna grazie a un coinvolgimento sensibilmente maggiore di assistenti attivi e sistemi di guida semi-autonoma. La Rolls-Royce Cullinan, al contrario, punta su un'aura massiccia e quasi impenetrabile unita a un'elettronica di alto livello che aiuta discretamente a evitare le collisioni. Entrambi i giganti offrono quindi ai propri occupanti la massima protezione disponibile su strada.

Oltre all'equipaggiamento standard, ciascuno dei modelli offre qualcosa di assolutamente eccezionale e i due veicoli britannici si avvicinano alla definizione di lusso assoluto con una propria filosofia facilmente riconoscibile. Ecco una panoramica degli elementi e delle tecnologie uniche che distinguono entrambi i SUV sia nella vita quotidiana che in occasioni straordinarie.

Bentley Bentayga: Eccellenza tecnologica e spirito sportivo

• Telaio e stabilizzazione: Il sistema Bentley Dynamic Ride utilizza una rete a 48V per gli stabilizzatori attivi. Questo sistema è in grado di compensare il rollio della carrozzeria in pochi millisecondi, conferendo all'enorme SUV caratteristiche di guida inaspettatamente agili e sportive senza compromettere il comfort.
• Ampia gamma di motorizzazioni: A differenza del suo rivale britannico, la Bentayga offre una grande variabilità di unità motrici. I clienti possono scegliere tra un efficiente V6 ibrido plug-in, un dinamico V8 (specialmente nella versione S dal piglio sportivo) fino all'iconico dodici cilindri W12 nella prestigiosa versione Speed.
• Comandi per i passeggeri posteriori: I passeggeri dei sedili posteriori hanno a disposizione un tablet rimovibile (Touch Screen Remote) con una diagonale di 5 pollici. Questo consente di controllare comodamente il climatizzatore, le tendine, il riscaldamento e la ventilazione dei sedili o l'illuminazione ambientale avanzata direttamente dal palmo della mano.
• Audio magistrale: Il sistema audio opzionale Naim for Bentley con una potenza di 1 780 W e 20 altoparlanti offre una delle esperienze musicali più pure sul mercato. Include, tra l'altro, trasduttori per i bassi attivi integrati direttamente sotto i sedili anteriori.
• Dettagli negli interni: L'eleganza tradizionale britannica è rappresentata dal classico orologio analogico Breitling al centro della plancia, che su richiesta può essere sostituito con un orologio impreziosito da pietre preziose o madreperla nell'ambito del programma di personalizzazione Mulliner.

Rolls-Royce Cullinan: Opulenza assoluta e tranquillità impareggiabile

• Iconica seduta posteriore: Forse l'elemento di equipaggiamento più noto è la Viewing Suite. Premendo un pulsante, dal pavimento del bagagliaio fuoriescono elettricamente due poltroncine in pelle e un piccolo tavolino da cocktail. È la soluzione ideale per assistere a eventi sportivi, al polo o semplicemente per ammirare il tramonto.
• Guida come su un tappeto volante: La tecnologia Magic Carpet Ride ha reso celebre l'intero marchio. Le sospensioni pneumatiche utilizzano telecamere per scansionare la strada davanti al veicolo e adattano in tempo reale la rigidità degli ammortizzatori affinché i passeggeri non avvertano la minima asperità.
• Paratia in vetro del bagagliaio: Nella configurazione a quattro posti, l'abitacolo per i passeggeri è separato dal vano bagagli da una massiccia paratia in vetro. Questa soluzione non solo riduce drasticamente il rumore all'interno, ma mantiene anche una temperatura stabile nell'abitacolo quando il conducente apre il portellone posteriore.
• Moduli su misura: Il bagagliaio può essere equipaggiato con il cosiddetto Recreation Module, un cassetto estraibile elettricamente progettato su misura. Questo può essere allestito in fabbrica con qualsiasi cosa, da un set da picnic e calici da champagne a attrezzatura da caccia o accessori per fotografi.
• Comfort quotidiano e dettagli: Un elemento iconico è l'immenso padiglione Shooting Star Headliner con migliaia di fibre ottiche intrecciate a mano che simulano il cielo notturno, incluse le stelle cadenti. Non mancano gli ombrelli in teflon nascosti (e asciugati automaticamente) nelle portiere posteriori e la chiusura completamente elettrica di tutte le porte premendo un pulsante dall'interno dell'auto.

Bentley Bentayga rappresenta la scelta ideale per chi esige un lusso britannico senza compromessi, ma desidera comunque godersi la guida stessa e una dinamica più agile. Grazie a una gamma di motorizzazioni più ampia e a un prezzo dell'usato leggermente più accessibile, è un SUV di super lusso più versatile e utilizzabile quotidianamente.

Rolls-Royce Cullinan è l'incarnazione dell'apice assoluto del lusso automobilistico, rivolta a clienti che richiedono il massimo isolamento dal mondo esterno e il più alto status sociale possibile. Sarà adatta soprattutto a coloro che preferiscono il silenzio e il comfort assoluti, non sono interessati alla guida sportiva e non badano ai costi di manutenzione estremi.

Sulla base di valutazioni a lungo termine degli utenti, rapporti di assistenza, richiami e approfondimenti derivanti da ispezioni professionali di auto usate, abbiamo preparato una panoramica dettagliata dei problemi più comuni che si possono riscontrare in questi due SUV di lusso.

Sebbene la Bentley Bentayga condivida una piattaforma avanzata con i modelli premium del Gruppo Volkswagen (Audi Q8, Porsche Cayenne), il suo peso imponente e la tecnologia complessa possono richiedere una manutenzione specifica e molto costosa per gli esemplari con più chilometri.

• Motore e trasmissione: Nelle popolari motorizzazioni V8, possono verificarsi occasionali perdite di liquido refrigerante nella zona del termostato. I motori W12 top di gamma sono meccanicamente molto robusti, ma qualsiasi eventuale guarnizione o riparazione è molto impegnativa in termini di tempo e costi a causa dell'estrema mancanza di spazio sotto il cofano. Nelle versioni plug-in hybrid (PHEV), prestare attenzione allo stato dei moduli di ricarica e ai messaggi di errore del sistema ad alta tensione.
• Telaio e freni: Dato l'elevato peso del veicolo (spesso superiore a 2,4 tonnellate), si verifica un'usura molto rapida di dischi freno, pastiglie e pneumatici. Le sospensioni pneumatiche, dopo alcuni anni di funzionamento, possono soffrire di usura del compressore o piccole perdite d'aria dalle valvole dei soffietti.
• Elettronica e infotainment: I proprietari a volte lamentano il blocco dello schermo principale del sistema multimediale e occasionali "falsi" messaggi di errore dai sensori di parcheggio e dai sistemi di assistenza. La maggior parte di questi problemi viene risolta con successo tramite regolari aggiornamenti software.
• Interni: Eccezionalmente, possono verificarsi problemi con il meccanismo dei sedili della seconda fila a ribaltamento e scorrimento elettrico, o occasionali scricchiolii nella zona dell'ampio tetto panoramico apribile.

La Rolls-Royce Cullinan rappresenta l'apice assoluto del lusso automobilistico, costruita sulla propria "Architettura del Lusso", con sistemi di propulsione ed elettronici strettamente derivati dai migliori componenti della casa madre BMW. L'affidabilità è elevata, ma la complessità degli equipaggiamenti unici richiede la massima attenzione.

• Motore e trasmissione: Il V12 biturbo da 6,75 litri è progettato per una durata estrema e non soffre di gravi difetti cronici. Tuttavia, sui veicoli con più chilometri, possono comparire piccole perdite d'olio attraverso la guarnizione del coperchio delle valvole o guasti alle sonde lambda e ai sensori del sistema di emissioni.
• Telaio: La Cullinan pesa quasi 2,7 tonnellate. Ciò comporta non solo un carico enorme su pneumatici e freni, ma sollecita anche i componenti dell'asse anteriore. Le complesse sospensioni pneumatiche, famose per l'effetto "tappeto volante" (Magic Carpet Ride), includono un sofisticato sistema di telecamere che leggono la strada: un errore di calibrazione o una perdita d'aria dai soffietti comporta una riparazione astronomicamente costosa.
• Elettronica e carrozzeria: La Rolls-Royce dispone di meccanismi insolitamente complessi. Le porte posteriori a chiusura e apertura elettrica (le cosiddette "porte controvento") e la statuetta retrattile Spirit of Ecstasy hanno i propri motori elettrici, che possono bloccarsi, smettere di funzionare o richiedere la costosa sostituzione dei moduli di controllo.
• Infotainment: Sebbene il sistema sia solidamente basato sul BMW iDrive, l'interfaccia grafica personalizzata e i complicati centri di intrattenimento per i passeggeri posteriori possono occasionalmente soffrire di contatti deteriorati nel cablaggio integrato nei sedili.

Quando si acquista un'auto usata, un'accurata ispezione fisica dell'usato è fondamentale. Ecco alcuni punti specifici su cui concentrarsi per questi due modelli, e con la cui verifica può aiutarvi il servizio certificato CarAudit:

Nella scelta di una Bentley Bentayga:

• Funzionalità delle sospensioni pneumatiche e del compressore: Durante l'ispezione, controllate se il veicolo, dopo essere stato parcheggiato, non penda da un lato. Le perdite d'aria dai soffioni o i guasti al blocco valvole si verificano abbastanza spesso nelle auto usate di quattro anni e sono costosi da riparare. Durante il giro di prova, osservate se la variazione dell'altezza da terra avviene in modo fluido e senza rumore eccessivo del compressore.
• Segni e perdite nelle unità motrici: Per i giganti propulsori benzina V8 e W12, concentratevi su tracce di perdite di liquido refrigerante (più comunemente intorno alla pompa dell'acqua) o su trasudamenti d'olio dai tubi di alimentazione dei turbocompressori. Per le versioni plug-in hybrid, verificate l'autonomia elettrica stimata e la cronologia degli interventi di manutenzione: i modelli precedenti potrebbero aver sofferto di bug software del modulo di ricarica.
• Velocità e stabilità dell'infotainment: L'elettronica di bordo complessa può mostrare ritardi o interruzioni. Testate attentamente la velocità di caricamento della telecamera di parcheggio, la reattività del touchscreen e l'accoppiamento senza problemi del telefono tramite Bluetooth. I blocchi del sistema spesso richiedono il ripristino del software o, nel peggiore dei casi, la costosa sostituzione della centralina.
• Qualità e usura degli interni: Nonostante l'estremo lusso, negli interni più chiari può comparire un'usura prematura della pelle sul volante o sui sedili. Durante la guida, abbassate la radio e ascoltate se provengono scricchiolii dalla console centrale. Allo stesso tempo, verificate il funzionamento fluido di tutti i comandi elettrici dei sedili con memoria.

Nella scelta di una Rolls-Royce Cullinan:

• Perfezione del „Magic Carpet Ride“ (sospensioni pneumatiche): Il fascino della guida in una Cullinan risiede nell'assoluto isolamento dalla strada. Se sulle asperità notate un molleggio fino a fine corsa o se l'auto ondeggia in modo asimmetrico, potrebbe trattarsi di ammortizzatori pneumatici che cedono, sensori di altezza non funzionanti o un compressore intasato. Queste riparazioni arrivano a costare decine di migliaia di euro.
• Salute della batteria e assorbimenti di corrente occulti: L'estrema quantità di sistemi elettronici e di comfort pone enormi sollecitazioni alla rete a 12V. Le Cullinan che rimangono ferme a lungo senza essere collegate a un mantenitore di carica scaricano rapidamente la batteria. Monitorate se sul cruscotto compaiono messaggi di errore legati alla sottotensione, che spesso causano guasti a catena delle telecamere o del comportamento dei sistemi di assistenza.
• Fluidità del cambio ZF: L'automatico a otto rapporti in questo modello è tarato specificamente per cambiate del tutto impercettibili. Durante il giro di prova, il cambio non deve dare alcuno strattone né in partenza né in scalata. Qualsiasi esitazione indica una manutenzione dell'olio trascurata o la necessità di un reset del software del modulo di controllo.
• Usura estrema dei componenti frenanti: A causa della massa a vuoto superiore a 2,6 tonnellate, i freni sono sottoposti a uno sforzo enorme. Frenando da velocità elevate, monitorate attentamente qualsiasi vibrazione nel volante o nel pedale del freno. Dischi deformati o pastiglie eccessivamente usurate comportano la necessità di un intervento immediato, il cui prezzo per i ricambi originali corrisponde al prezzo di una piccola auto usata.
• Rumori anomali dall'abitacolo posteriore: Storicamente, Rolls-Royce ha dovuto risolvere su una parte dei veicoli il problema dei bulloni di fissaggio delle cinture di sicurezza posteriori non serrati correttamente. Durante il giro di prova, sedetevi dietro e assicuratevi di non sentire alcun leggero battito o tintinnio proveniente dalla zona dei sedili posteriori e del bagagliaio: in un'auto focalizzata sul perfetto silenzio acustico, ogni imperfezione udibile è segno di un potenziale problema di montaggio.

Fonti: ADAC, alvolante.it, quattroruote.it, tomshw.it, panorama.it, energyload.eu

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.