Audi Q5 vs. Jaguar F-Pace: Confronto completo 2026

Audi Q5 rappresenta il punto di riferimento tra i SUV premium di medie dimensioni, conquistando i conducenti con una combinazione equilibrata di lusso, precisione costruttiva e tecnologie avanzate. Dall'altro lato troviamo la Jaguar F-Pace, il primo SUV in assoluto della casa automobilistica britannica, che seduce con un design grintoso, DNA sportivo e un'eleganza inconfondibile. Vediamo nel dettaglio come se la caveranno questi due rappresentanti della classe superiore in un confronto diretto e quale di essi sarà la scelta migliore per le vostre esigenze.

Guardando le auto che sul mercato dell'usato hanno un'età ideale di circa quattro anni (anno di produzione indicativamente 2021–2022), notiamo un interessante contrasto tra questi modelli. Sebbene la Jaguar F-Pace (generazione X761) e l'Audi Q5 (generazione FY) appartengano formalmente allo stesso segmento dei SUV premium di medie dimensioni, la rappresentante britannica, con le sue proporzioni, si spinge di fatto mezza classe più in alto. La Jaguar F-Pace, con una lunghezza di 4747 mm, è più lunga di 65 mm rispetto alla Audi Q5 standard (4682 mm) e, con la sua larghezza di 1936 mm, supera la rivale tedesca di ben 43 mm. Cosa significa questo per la convivenza quotidiana? La carrozzeria più larga e lunga della Jaguar conferisce su strada un aspetto più robusto e aggressivo, ma richiederà maggiore cautela nei parcheggi multipiano stretti o nelle anguste vie cittadine. L'ingombro più compatto rende l'Audi Q5 una scelta un po' più flessibile e facile da usare per la vita in aree densamente edificate.

Una differenza fondamentale per la disposizione interna e il comportamento di guida generale è rappresentata dal passo. La Jaguar offre generosi 2874 mm, mentre l'Audi Q5 risponde con un valore di 2819 mm. Questa differenza di 55 mm a favore della F-Pace si manifesta appieno nell'abitacolo, dove a beneficiare delle dimensioni maggiori sono soprattutto i passeggeri dei sedili posteriori, che hanno a disposizione uno spazio per le gambe più generoso. Il passo più lungo conferisce allo stesso tempo alla vettura britannica un comportamento più calmo e fluido nei lunghi trasferimenti autostradali. L'Audi Q5, con un passo leggermente più corto, appare invece sensibilmente più agile e scattante sulle strade extraurbane tortuose. Per quanto riguarda l'altezza, i due modelli sono quasi alla pari (1662 mm per l'Audi contro i 1664 mm della Jaguar standard), quindi la sensazione di posizione di guida rialzata, la facilità di accesso e la visuale sulla strada sono praticamente identiche in entrambi i casi. Tuttavia, grazie al passo e alla larghezza superiori alla media, la Jaguar trasmette un'impressione generale di maggiore autorevolezza.

La scelta tra queste due vetture dal punto di vista delle dimensioni esterne dipende quindi principalmente dai vostri percorsi abituali e dalle vostre possibilità. Se lottate regolarmente per ogni centimetro nei garage sotterranei, l'Audi Q5, più agile e stretta, sarà per voi una compagna molto più pratica. Se invece cercate il massimo spazio interno per la famiglia, amate le proporzioni maestose e disponete di ampi parcheggi a casa e al lavoro, la Jaguar F-Pace trasformerà le sue dimensioni superiori in un grande vantaggio.

Tabella delle dimensioni esterne

Nella scelta di un SUV premium di medie dimensioni, il volume del bagagliaio gioca spesso un ruolo decisivo, soprattutto se l'auto deve fungere da principale vettura familiare. Un bagagliaio spazioso e ben accessibile è fondamentale per la praticità quotidiana, che si tratti di trasportare un passeggino, attrezzatura sportiva o per i viaggi di famiglia in vacanza. Sebbene sia l'Audi Q5 che la Jaguar F-Pace appaiano maestose dall'esterno, un confronto dettagliato tra i popolari modelli usati di quattro anni rivela differenze molto interessanti e, per molti acquirenti, fondamentali nella parte posteriore della vettura.

L'Audi Q5 (generazione FY post-restyling) offre nella sua configurazione standard un volume base molto solido di 520 litri, che può essere aumentato fino a un totale di 1520 litri abbattendo gli schienali posteriori. Al contrario, la Jaguar F-Pace (dopo il significativo restyling del 2021) dispone, nella maggior parte delle sue motorizzazioni convenzionali e mild-hybrid, di un volume base leggermente inferiore di 470 litri e offre 1428 litri con i sedili abbattuti. Entrambe le vetture sono quindi ampiamente sufficienti per la spesa del fine settimana o per vacanze più lunghe, tuttavia il rappresentante tedesco offre uno spazio prezioso per qualche valigia in più, facilitando i preparativi per i viaggi di famiglia più lunghi.

È inoltre necessario segnalare le varianti ibride plug-in, in cui l'installazione delle batterie di trazione sottrae una parte considerevole del bagagliaio. Mentre nell'Audi Q5 (versione TFSI e) la capacità scende a 465 litri, comunque molto accettabili (o 1405 litri dopo l'abbattimento), la britannica Jaguar F-Pace P400e scende a un valore piuttosto modesto di 354 litri (e 1299 litri con i sedili completamente abbattuti). Se quindi state pianificando l'acquisto di una versione elettrificata e trasportate spesso carichi ingombranti, l'Audi vi offrirà molti meno compromessi.

Dal punto di vista della capacità di carico complessiva e della praticità, l'Audi Q5 è la chiara vincitrice in questa generazione. Sebbene la perdita di litri nel "giaguaro" britannico non sia drastica per l'uso quotidiano nelle versioni normali, nell'acquisto di un'ibrida plug-in il bagagliaio più piccolo della Jaguar può rappresentare una limitazione sensibile per le famiglie.

La capacità di traino è spesso uno dei parametri decisivi per chi è interessato a un SUV premium di medie dimensioni, soprattutto se si prevede di utilizzare l'auto per trainare roulotte pesanti, barche o rimorchi da lavoro. Sia l'Audi Q5 che la Jaguar F-Pace sono auto molto capaci in questa disciplina, tuttavia, nella scelta di una motorizzazione specifica, si incontrano differenze che possono influenzare l'utilità pratica del veicolo, un aspetto importante da considerare soprattutto quando si sceglie sul mercato dell'usato di quattro anni.

Per la Jaguar F-Pace (generazione X761), si può contare su una capacità di traino molto uniforme ed elevata. La stragrande maggioranza delle versioni standard a combustione interna, come i modelli diesel D200 e D300 o i benzina P250 e P400, può trainare senza problemi un rimorchio frenato con un peso massimo di 2.400 kg. Una capacità ridotta si riscontra nella variante ibrida plug-in P400e, che a causa dell'installazione delle batterie arriva a 2.000 kg, e nelle versioni più vecchie ed efficienti 20d E-Performance, dove il valore scende a 1.600 kg.

La concorrente Audi Q5 (nella generazione FY pertinente) offre per le sue classiche motorizzazioni diesel e benzina un peso massimo del rimorchio frenato solitamente compreso tra 2.000 e 2.400 kg. I valori più alti sono raggiunti da versioni come la 40 TDI o la 45 TFSI. Analogamente alla concorrente britannica, anche qui i modelli ibridi plug-in (denominati 50 TFSI e e 55 TFSI e) hanno una capacità di traino ridotta a causa del maggior peso a vuoto della vettura stessa, attestandosi tra 1.750 e 2.000 kg a seconda dell'anno esatto del modello e dell'equipaggiamento.

In pratica, la capacità massima di 2.400 kg di entrambi i veicoli rappresenta un ampio margine, assolutamente sufficiente per trainare in sicurezza una grande roulotte a doppio asse o un pesante rimorchio per cavalli. La capacità ridotta di circa 2.000 kg delle versioni ibride è comunque ampiamente adeguata per le vacanze standard in famiglia o per il trasporto di piccoli carichi di lavoro. Se cercate quindi la massima forza di traino senza compromessi, con entrambi i marchi farete meglio a scegliere i più potenti diesel o benzina classici, mentre scegliendo l'ibrido plug-in dovrete accettare lievi compromessi.

Le motorizzazioni di entrambi i SUV premium offrono una gamma variegata, dai parsimoniosi diesel a quattro cilindri ai potenti plug-in hybrid e alle versioni sportive estreme. Questo ampio spettro è fondamentale per soddisfare le diverse esigenze degli acquirenti: dai manager che trascorrono ore in autostrada alle famiglie attente all'ambiente in città, fino agli appassionati di auto. Considerando il mercato dell'usato di circa quattro anni (modelli restyling disponibili dal 2020/2021), entrambi i marchi si affidano quasi esclusivamente a cambi automatici e alla trazione integrale. Mentre le versioni base di entrambe le vetture (Audi Q5 35 TDI e Jaguar F-Pace D165) dispongono della stessa potenza di 120 kW, un divario sostanziale si crea al vertice della gamma. Audi offre come top di gamma della serie regolare l'ibrido plug-in 55 TFSI e (270 kW) e punta su una tecnologia raffinata, mentre Jaguar risponde con l'emozione: per i più esigenti ha preparato la brutale versione SVR con un V8 sovralimentato da cinque litri e una potenza mastodontica di 405 kW. Per i viaggiatori autostradali, i conducenti attenti al budget e le famiglie, l'aspetto più importante è che entrambi i marchi hanno elettrificato massicciamente i loro motori con tecnologia mild-hybrid e plug-in hybrid, riducendo significativamente i consumi reali.

Offerta motori per Audi Q5

Sotto il cofano dell'Audi Q5 (generazione FY, modelli post-restyling) troverete un'ampia scelta di collaudati motori del gruppo. La scelta più ricercata per i conducenti che percorrono lunghe distanze è il quattro cilindri diesel 40 TDI da 150 kW, che combina un'ottima dinamica, consumi eccellenti e la trazione integrale quattro di serie. La versione base 35 TDI, la più accessibile, è una delle poche abbinata esclusivamente alla trazione anteriore. Per i viaggiatori autostradali più esigenti con un budget superiore, è disponibile l'estremamente raffinato V6 50 TDI con una coppia massiccia di 620 Nm. Le motorizzazioni a benzina sono rappresentate dai quattro cilindri 40 TFSI e 45 TFSI, mentre gli acquirenti orientati all'ecologia o ai vantaggi fiscali nell'uso urbano apprezzeranno i plug-in hybrid 50 TFSI e e 55 TFSI e con possibilità di guida a zero emissioni locali (autonomia della batteria di circa 50 km). La maggior parte dei propulsori utilizza il rapido cambio a doppia frizione a sette rapporti (S tronic). Solo il diesel più potente, il 50 TDI, richiede il più robusto automatico a convertitore di coppia a otto rapporti (Tiptronic).

Offerta motori per Jaguar F-Pace

La Jaguar F-Pace (generazione X761, nella versione aggiornata dal 2021) ha rafforzato la sua posizione con l'introduzione degli eccellenti sei cilindri in linea di produzione propria Ingenium. La base è costituita dagli efficienti diesel a quattro cilindri D165 e D200 supportati da un sistema mild-hybrid. Il vero gioiello per il SUV del marchio britannico è però il sei cilindri in linea diesel D300 con una potenza di 221 kW, che conferisce alla vettura una dinamica disinvolta e una presenza acustica premium. Per gli amanti della benzina, l'offerta include l'affidabile quattro cilindri P250 o il sofisticato sei cilindri P400 (anch'esso mild-hybrid). Un elemento di spicco nella competizione per le flotte aziendali è il plug-in hybrid P400e che, con una potenza di sistema di 297 kW, offre un ottimo equilibrio tra consumi in città e velocità elevata sulle strade extraurbane. Esclusivamente per gli amanti della potenza e del suono, la casa automobilistica mantiene in gamma la selvaggia versione F-Pace SVR con compressore volumetrico, che sbaraglia la concorrenza con i suoi 405 kW (550 cavalli). Tutte le motorizzazioni Jaguar, senza eccezioni, si affidano al preciso e fluido cambio automatico a otto rapporti dello specialista ZF e alla sofisticata trazione integrale.

La scelta della motorizzazione corretta è fondamentale per i SUV premium di medie dimensioni per garantire soddisfazione a lungo termine, affidabilità e costi di gestione ragionevoli. Mentre l'Audi Q5 si affida storicamente ai popolarissimi e collaudati motori diesel a quattro cilindri in combinazione con i cambi a doppia frizione, la Jaguar F-Pace, per quanto riguarda l'usato di circa quattro anni, dà il meglio di sé con i suoi fluidi e potenti motori a sei cilindri. Questi motori britannici più grandi risolvono in modo molto efficace alcuni difetti di gioventù dei motori a quattro cilindri in alluminio più piccoli degli anni di produzione precedenti. Dato che entrambi i marchi stanno gradualmente passando alle nuove generazioni (come l'Audi Q5 generazione GU per il 2025) o hanno rimosso queste specifiche motorizzazioni dai listini, le configurazioni dal 2020 al 2024 sono praticamente introvabili come nuove. Questo le rende oggi scelte ancora più attraenti e ricercate sul mercato dell'usato.

Per l'Audi Q5 consigliamo: 40 TDI quattro (2.0 TDI, 150 kW)

Questo due litri diesel della generazione FY (specialmente nella versione post-restyling dalla fine del 2020) rappresenta l'apice assoluto tra i SUV usati in termini di rapporto qualità-prezzo, prestazioni e praticità quotidiana. La potenza di 150 kW e la coppia generosa di 400 Nm sono ideali per la Q5, con un consumo reale che, con una guida attenta, si attesta facilmente intorno all'eccellente valore di 6,5 l/100 km. Inoltre, il motore utilizza in modo intelligente un sistema mild-hybrid a 12V, che rende fluidi i cicli start-stop e risparmia carburante grazie alla funzione di "veleggio". Dal punto di vista meccanico, si tratta di un'unità estremamente affidabile.

Nella scelta di un esemplare usato, tuttavia, consigliamo di controllare attentamente in particolare:

• Cambio S tronic: Questo robusto cambio a doppia frizione a sette rapporti richiede tassativamente il cambio dell'olio ogni 60 000 km. Perché è importante e come accorgersene: Una manutenzione trascurata in questo senso porta a un guasto costoso e inutile della meccatronica. Un potenziale problema si rileva rapidamente durante un giro di prova: se l'auto strappa durante una partenza lenta o se si avverte un sussulto evidente durante il cambio marcia, è meglio cercare altrove.
• Filtro antiparticolato (DPF): Verificate sempre in che modalità il precedente proprietario ha utilizzato l'auto e se non ha guidato prevalentemente su brevi tratti urbani. Perché è importante e come accorgersene: L'uso cittadino non permette la rigenerazione del filtro, che di conseguenza si intasa e allo stesso tempo degrada l'olio motore con gasolio incombusto. Un DPF intasato si manifesta con un funzionamento del motore più ruvido, l'attivazione sospettosamente frequente della rigenerazione anche durante la guida e, in fase avanzata, una maggiore fumosità sotto carico.

Questa versione è in assoluto la scelta migliore soprattutto per i conducenti che percorrono abitualmente lunghe distanze, macinano chilometri in autostrada e richiedono a un SUV familiare la massima efficienza e una guida tranquilla e poco impegnativa.

Per la Jaguar F-Pace consigliamo: D300 AWD (3.0 l, 221 kW)

Per il SUV premium britannico nella versione aggiornata (generazione X761 dal 2021 al 2024), consigliamo di spendere un po' di più e puntare direttamente al raffinato sei cilindri in linea diesel D300. I precedenti e più piccoli motori diesel a quattro cilindri da due litri soffrivano a volte di problemi di allungamento della catena di distribuzione e di una spiacevole diluizione dell'olio. Il sei cilindri da tre litri di nuova concezione dell'era post-restyling elimina con successo questi difetti e muove la carrozzeria più pesante della F-Pace con una leggerezza straordinaria e una grazia premium. Il motore eroga un'eccellente potenza di 221 kW e una coppia massiccia per sorpassi incredibilmente sicuri.

Prima dell'acquisto, per questo sei cilindri altrimenti affidabile, concentratevi principalmente su:

• Sistema mild-hybrid a 48V (MHEV): Il motore da tre litri è abbinato di serie a una rete avanzata a 48V per ridurre le emissioni e rendere le partenze più fluide. Perché è importante e come accorgersene: Una batteria ausiliaria degradata o un generatore-starter eccessivamente affaticato possono causare fastidiosi e casuali malfunzionamenti dell'elettronica. Durante l'ispezione, collegate l'auto alla diagnostica e cercate codici di errore memorizzati relativi alla rete MHEV, oppure prestate attenzione a messaggi di errore insoliti direttamente sul cruscotto.
• Manutenzione regolare dell'olio e distribuzione: Motori diesel così potenti e moderni sono estremamente sensibili alla qualità della lubrificazione. Perché è importante e come accorgersene: Il superamento degli intervalli danneggia irrimediabilmente i componenti sensibili dei turbocompressori e può portare a un'usura prematura della distribuzione. Concentratevi sull'ascolto del motore durante un avviamento a freddo: il funzionamento deve essere immediatamente fluido, vellutato e assolutamente privo di sferragliamenti metallici acuti, che indicherebbero una catena allentata o una manutenzione trascurata.

Il sei cilindri D300 è senza compromessi la scelta migliore per gli amanti di uno stile di guida più dinamico, per le famiglie numerose che viaggiano con il bagagliaio pieno verso la montagna, ed eccellerà assolutamente nelle mani dei conducenti che intendono trainare spesso un rimorchio pesante o una grande roulotte con il proprio SUV. È lì che la potenza britannica si esprime al massimo.

Mentre i valori ufficiali dei consumi dichiarati dai produttori nei cataloghi promettono spesso miracoli, l'uso reale mostra un quadro un po' più sobrio. Per un confronto il più accurato possibile, abbiamo utilizzato i dati a lungo termine degli utenti stessi del popolare portale Spritmonitor.de, che raccoglie statistiche reali dalla guida quotidiana. Affinché il confronto corrisponda pienamente al mercato dell'usato e abbia senso per gli acquirenti, ci siamo concentrati esclusivamente su generazioni e modelli di circa quattro anni fa, ovvero del periodo tra il 2021 e il 2023. Ecco una panoramica del consumo medio reale delle motorizzazioni più richieste per entrambi i rappresentanti della classe SUV premium.

Dal punto di vista dell'interpretazione dei dati misurati, si vede chiaramente che i motori diesel hanno ancora più senso per SUV così pesanti con trazione integrale permanente. I motori diesel a quattro cilindri da due litri entry-level (Audi Q5 40 TDI e Jaguar F-Pace D200) raggiungono nel traffico reale valori molto interessanti, poco sopra i sei litri per cento chilometri, il che li rende compagni ideali per lunghi spostamenti autostradali e pendolarismo regolare. Al contrario, per le versioni a benzina bisogna mettere in conto un appetito più marcato. Mentre l'Audi Q5 45 TFSI si mantiene su una media molto solida di 8,4 l/100 km, la britannica Jaguar F-Pace P250 richiede sensibilmente più carburante e il suo consumo reale sale spesso senza difficoltà sopra la soglia dei nove litri.

Un capitolo a parte è rappresentato dalle popolari varianti ibride plug-in (50 TFSI e e P400e). I dati mostrano medie sbalorditive intorno ai due litri per cento chilometri, tuttavia questo risultato riflette piuttosto il comportamento di utenti esemplari che ricaricano diligentemente le proprie auto ogni giorno e si muovono principalmente in città. Non appena la batteria si scarica e si affronta un tragitto più lungo senza possibilità di ricarica, il consumo di entrambe le vetture si allinea improvvisamente alle classiche motorizzazioni a benzina, soprattutto a causa del peso morto delle celle della batteria scariche.

Per i conducenti comuni con un elevato chilometraggio annuale e frequenti viaggi fuori città, il collaudato diesel da due litri rimane quindi la scelta più chiara e ragionevole dal punto di vista del budget, con cui entrambe le case automobilistiche svolgono un ottimo lavoro. Al contrario, i motori a benzina attireranno piuttosto coloro che non si preoccupano di pagare un supplemento per un funzionamento più fluido e guidano prevalentemente su brevi distanze. In sintesi, se siete riluttanti a scegliere tra il modello Q5 e l'F-Pace principalmente per il carburante, le differenze nello spettro diesel sono assolutamente trascurabili e non dovrebbero giocare un ruolo chiave. Il consumo diventa così un fattore decisivo soprattutto nelle motorizzazioni a benzina, dove l'Audi, grazie a una messa a punto più efficiente del gruppo propulsore, riesce a offrire valori più favorevoli a lungo termine e a far risparmiare somme considerevoli alle stazioni di servizio.

L'acquisto di un SUV premium di circa quattro anni (modelli 2021 e 2022) rappresenta un compromesso ideale per il budget familiare. Si ottiene un veicolo moderno con dotazioni avanzate, evitando però la maggiore svalutazione iniziale che colpisce le auto nuove. Mentre il rappresentante tedesco domina per numero di annunci, l'aristocratico britannico punta piuttosto sull'esclusività su strada.

Audi Q5 (modelli 2021–2022)

Grazie alla massiccia popolarità del modello Q5, il mercato europeo dell'usato è letteralmente inondato di offerte. Questa è un'ottima notizia per gli acquirenti, poiché l'enorme concorrenza mantiene i prezzi a un livello ragionevole e consente una selezione molto accurata del colore e dell'equipaggiamento specifici.

• Prezzi di partenza: I modelli con il motore diesel di base a basso consumo (solitamente la versione 40 TDI) e un chilometraggio più elevato si possono trovare sul mercato a partire da circa 25.000 €.
• Scelta ideale: Gli esemplari meglio conservati con un chilometraggio inferiore hanno più senso, spesso nel pacchetto estetico sportivo S line o come le popolari ibride plug-in (50 TFSI e). Queste vetture si muovono tipicamente in una fascia compresa tra 33.000 € e 39.000 €.
• Mantenimento del valore: Audi mantiene una posizione molto stabile sul mercato. Il valore dell'auto scende lentamente e in modo facilmente prevedibile, il che garantisce una rivendita futura rapida e senza problemi.

Jaguar F-Pace (modelli 2021–2022)

Nel 2021, la F-Pace è stata sottoposta a un restyling sostanziale che ha portato interni drasticamente più lussuosi e, finalmente, un sistema di infotainment moderno e all'avanguardia. Tuttavia, nei saloni dell'usato se ne trovano solo una minima frazione rispetto alla Q5, il che la rende un bene più esclusivo con un investimento iniziale leggermente superiore.

• Prezzi di partenza: Le auto di quattro anni con motori a quattro cilindri di base (ad esempio l'affidabile diesel D200) partono solitamente dalla soglia di 33.000 €.
• Scelta ideale: La F-Pace dà il meglio di sé con i potenti e raffinati motori a sei cilindri (come la versione diesel 30d), che si armonizzano perfettamente con il carattere carismatico della vettura. I modelli ottimamente equipaggiati con il grintoso pacchetto R-Dynamic, tuttavia, vedono il prezzo salire verso la soglia di 45.000 € - 54.000 €.
• Mantenimento del valore: Le vetture a marchio Jaguar subiscono tradizionalmente un calo di prezzo più ripido durante i primi tre anni di vita. L'acquisto di un usato di circa quattro anni è quindi una mossa finanziaria estremamente intelligente, poiché l'enorme e dolorosa perdita di valore è già stata assorbita dal primo proprietario.

Rapido confronto del mercato dell'usato (circa 4 anni di età)

Entrambi questi SUV premium hanno ottenuto, al momento del loro lancio, la valutazione massima di cinque stelle per la sicurezza dall'organizzazione indipendente Euro NCAP. Tuttavia, nel valutare auto usate di circa quattro anni, è importante contestualizzare queste stelle nel tempo reale.

La metodologia dei test Euro NCAP si evolve costantemente nel corso degli anni e diventa sempre più rigorosa. I test attuali pongono un'enorme enfasi sulle simulazioni di incidenti agli incroci, sul rilevamento sensibile dei ciclisti o sulla prevenzione dell'apertura delle portiere sulla traiettoria di un veicolo in arrivo. Per questo motivo, i punteggi percentuali degli anni precedenti non possono essere confrontati direttamente con i risultati dei modelli più recenti.

Per le generazioni di entrambi i veicoli che oggi dominano il mercato dell'usato di quattro anni, i test di riferimento sono quelli del 2017. Sebbene da allora entrambe le auto siano state sottoposte a restyling, la struttura di base delle loro carrozzerie rimane identica. È vero che nel 2025 Euro NCAP ha testato una generazione completamente nuova di Audi Q5 con standard moderni, ma per chi è interessato a un usato accessibile di quattro anni, i valori originali del 2017 rimangono fondamentali.

Risultati chiave Euro NCAP

Dai dati rilevati è evidente che entrambe le auto eccellono per una sicurezza passiva di alto livello. La robustezza delle loro carrozzerie nella protezione degli occupanti adulti è assolutamente identica, mentre nella protezione dei bambini l'Audi Q5 ha un vantaggio del tutto trascurabile dell'uno per cento. La vera differenza emerge quindi soprattutto nel campo della sicurezza attiva. La Jaguar F-Pace ha registrato un punteggio molto migliore nella protezione degli utenti vulnerabili della strada e ha battuto con un distacco significativo la concorrente tedesca nella valutazione dei sistemi di assistenza a bordo. Il basso punteggio dell'Audi Q5 al momento del test è stato influenzato dal fatto che molti assistenti avanzati non facevano parte della dotazione di serie – un aspetto a cui vale la pena prestare molta attenzione negli esemplari usati più accessoriati.

In conclusione, per quanto riguarda la protezione in caso di impatto, non sbaglierete con nessuno di questi SUV. Tuttavia, considerando gli standard dei test, la Jaguar F-Pace in questa generazione offre di serie un pacchetto di assistenti per la prevenzione degli incidenti un po' più completo e avanzato.

Oltre alla dotazione di serie, entrambi i modelli offrono molto più dei semplici elementi di base e ognuno di essi ha il proprio approccio distintivo al valore aggiunto.

Audi Q5: Precisione tecnologica e variabilità intelligente

Il SUV tedesco si distingue da tempo per la cura dei dettagli, i sistemi di assistenza all'avanguardia e le soluzioni che facilitano la vita quotidiana, sia familiare che lavorativa. Negli esemplari usati di circa quattro anni, successivi al restyling, si trova inoltre un'elettronica di altissimo livello.

• Tecnologia d'illuminazione e sicurezza: L'Audi Q5 è stata una delle prime auto della sua categoria a offrire fari posteriori con tecnologia OLED digitale. Questi non solo permettono di scegliere tra diverse firme luminose, ma dispongono anche di un sensore di prossimità: se un'altra vettura si avvicina a meno di due metri dal retro dell'auto ferma, tutti i segmenti si accendono automaticamente per motivi di sicurezza.
• Variabilità intelligente dello spazio: Come parte dell'equipaggiamento opzionale Sedili posteriori plus, la Q5 offre un divano posteriore che può scorrere longitudinalmente e regolare l'inclinazione degli schienali. A seconda delle necessità del momento, è possibile aumentare facilmente lo spazio nel bagagliaio o, al contrario, offrire il massimo spazio ai passeggeri posteriori.
• Telaio e comfort: Un vantaggio fondamentale rispetto a molti concorrenti è la possibilità di scegliere le sospensioni pneumatiche adattive. Queste permettono non solo di mantenere un'altezza da terra costante indipendentemente dal carico della vettura, ma anche di regolare la rigidità degli ammortizzatori e di abbassare la soglia di carico del bagagliaio tramite un pulsante nel vano di carico.
• Infotainment e digitalizzazione: Dopo il restyling, la plancia è priva della manopola di controllo e punta su un display touch da 10,1 pollici del sistema MMI, con una risposta molto rapida e feedback acustico. È completato dall'Audi virtual cockpit plus, un quadro strumenti digitale eccellente per leggibilità.
• Varianti sportive e di stile: Per i conducenti più esigenti c'è la versione SQ5 che (sul mercato europeo) in questo periodo si affida alla poderosa coppia del sei cilindri diesel TDI con compressore elettrico. Audi ha inoltre ampliato l'offerta con la variante di carrozzeria Sportback, con il tetto spiovente in stile coupé.

Jaguar F-Pace: Eleganza britannica e geni sportivi

Jaguar approccia il segmento dei SUV ponendo l'accento sull'esperienza di guida, sui materiali premium e sul richiamo ai suoi modelli sportivi. Le versioni aggiornate degli ultimi anni hanno inoltre fatto un enorme balzo in avanti in termini di tecnologia di bordo e qualità costruttiva.

• Telaio e maneggevolezza: La F-Pace non nasconde la parentela con il modello sportivo F-Type. Utilizza sospensioni anteriori avanzate a doppio braccio oscillante, che le conferiscono una risposta dello sterzo inaspettatamente affilata e precisa. Il sistema di trazione integrale (Intelligent Driveline Dynamics) privilegia inoltre fortemente l'asse posteriore, mantenendo il comportamento caratteristico di una vettura a trazione posteriore.
• Infotainment e innovazione: Dopo l'aggiornamento, la F-Pace ha ricevuto il nuovissimo sistema Pivi Pro. Questo è rappresentato da uno splendido vetro touch curvo da 11,4 pollici incastonato in una cornice in magnesio. Il sistema ha una propria fonte di alimentazione di riserva per un avvio fulmineo e supporta gli aggiornamenti software a distanza (OTA), così l'auto non "invecchia" e acquisisce nuove funzioni anche durante il periodo di possesso.
• Comfort e dotazioni premium: Il lusso britannico include il silenzio a bordo. La F-Pace può essere dotata del sistema di cancellazione attiva del rumore (Active Road Noise Cancellation), che emette frequenze attraverso il sistema audio Meridian per annullare il rumore degli pneumatici. Gli allestimenti superiori offrono anche una ionizzazione avanzata dell'aria nell'abitacolo con filtro per il particolato PM2.5.
• Dettagli di design unici: All'interno si trovano elementi che non vedrete in nessun altro marchio. La tradizionale manopola del cambio a scomparsa è stata sostituita nei modelli più recenti da un selettore compatto con cuciture ispirate a una classica palla da cricket. Non mancano i motivi nascosti del giaguaro che salta (leaper) sui poggiatesta o nei dettagli dei rivestimenti.
• Prestazioni estreme: Un capitolo a parte è rappresentato dalla versione top di gamma F-Pace SVR. Mentre Audi punta sul diesel, Jaguar ha installato nel suo SUV familiare un motore V8 da cinque litri sovralimentato da compressore volumetrico. Il risultato non è solo un'accelerazione affascinante, ma soprattutto un sound brutale e inconfondibile, che oggi sta diventando una rarità da collezione sul mercato dell'usato.

Audi Q5 è una scelta estremamente razionale per i conducenti e le famiglie che cercano il massimo livello di comfort, un'ergonomia precisa e una convivenza quotidiana senza problemi. Questa vettura eccelle soprattutto nella guida rilassata sulle lunghe distanze e rappresenta un investimento sicuro con una svalutazione più lenta.

La Jaguar F-Pace si rivolge principalmente ai conducenti che si aspettano dal proprio SUV un'esperienza di guida più emozionante, l'eleganza britannica e uno spirito sportivo senza compromessi in termini di capacità di carico. È l'auto ideale per chi non teme costi di manutenzione leggermente superiori in cambio del possesso di un'auto che si distingue dalla massa.

Sulla base dei nostri controlli CarAudit, delle statistiche sui guasti e delle ispezioni fisiche delle auto usate, abbiamo stilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di auto di circa quattro anni dovrebbero prestare attenzione.

Audi Q5

La seconda generazione dell'Audi Q5 (denominazione interna FY, venduta dal 2017 con un restyling nel 2020) è complessivamente più affidabile della sua preceditrice, ma presenta comunque alcuni difetti tipici che richiedono attenzione e una manutenzione tempestiva.

• Motore e raffreddamento: Nei popolari motori a benzina 2.0 TFSI si verificano occasionalmente perdite di liquido refrigerante dagli alloggiamenti in plastica delle pompe dell'acqua e dei termostati che tendono a creparsi. Un problema a lungo termine dell'iniezione diretta (nei motori a benzina) è anche l'accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione, che solitamente viene risolto con una decarbonizzazione intorno ai 100.000 km. I problemi di consumo estremo di olio, noti nella prima generazione, sono stati risolti, ma piccole perdite di lubrificante sono ancora considerate una caratteristica.
• Cambio: I cambi automatici a doppia frizione S tronic possono mostrare nel tempo reazioni esitanti o leggeri strappi durante la marcia lenta. Nella maggior parte dei casi, ciò è dovuto al mancato rispetto degli intervalli di cambio dell'olio (idealmente ogni 60.000 km).
• Elettronica e infotainment: I proprietari segnalano più frequentemente piccoli blocchi software del sistema MMI, interruzioni dell'immagine della telecamera di parcheggio o guasti ai motorini del portellone posteriore elettrico. Anche il sistema Start-Stop può dare problemi, con ritardi occasionali nel riavvio del motore.
• Telaio: In caso di uso frequente su strade dissestate, si verifica un'usura prematura dei silentblock dei bracci dell'asse anteriore, che si manifesta con un battito sordo proveniente dal telaio quando si passa sulle asperità.

Jaguar F-Pace

La britannica Jaguar F-Pace attira per il design accattivante e le caratteristiche di guida molto sportive, ma dal punto di vista dell'affidabilità a lungo termine la sua reputazione è un po' più varia e deve affrontare problemi più costosi, tipicamente nelle motorizzazioni diesel.

• Motore (2.0 Diesel Ingenium): Il rischio maggiore dei motori diesel a quattro cilindri sono le catene di distribuzione allungate. Se l'acquirente ignora il rumore metallico dopo l'avviamento a freddo, la catena può saltare e causare la distruzione fatale del motore. Un problema comune di questa unità è anche la diluizione dell'olio motore con il gasolio a causa di rigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato (DPF) durante i frequenti brevi tragitti in città.
• Trasmissione e cambio: L'automatico a otto rapporti di ZF è di per sé molto resistente, tuttavia il software di gestione del cambio può dare problemi. I conducenti menzionano spesso scalate brusche o un comportamento più ruvido durante la guida nel traffico.
• Elettronica: Il sistema di infotainment InControl Touch Pro (specialmente nelle versioni precedenti al grande restyling) soffre di blocchi dello schermo e reazioni lente. Messaggi di errore casuali o sensori che segnalano problemi inesistenti sono tra i capricci frequenti, che solitamente vengono risolti solo con un aggiornamento del software in officina.
• Telaio e freni: L'assetto più rigido del telaio e il peso elevato della vettura si ripercuotono sulla minore durata dei componenti dei freni (rapida usura delle pastiglie e tendenza alla deformazione dei dischi). L'usura si manifesta più rapidamente anche sulle biellette della barra stabilizzatrice e sui silentblock degli assi.

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione approfondita è fondamentale. Ecco alcuni punti specifici su cui concentrarsi per questi due modelli – specialmente se si punta a vetture di circa quattro anni, ovvero dopo i loro principali restyling.

Nella scelta di un'Audi Q5:

• Comportamento del cambio a doppia frizione S tronic: Il cambio automatico a sette rapporti (DSG) richiede il rigoroso rispetto degli intervalli di sostituzione dell'olio (idealmente ogni 60.000 km). Durante il giro di prova, prestate attenzione alle partenze e alla guida a bassa velocità in colonna. Se l'auto procede a scatti, esita fastidiosamente in partenza o cambia marcia in modo brusco, ciò può indicare una manutenzione trascurata e un'imminente e costosa riparazione della meccatronica.
• Comportamento del motore e perdite di liquidi (2.0 TFSI/TDI): Sebbene le generazioni più recenti dei motori EA888 e EA288 siano molto più affidabili di quelle dei primi anni di produzione, possono ancora presentare perdite di liquido refrigerante dagli alloggiamenti in plastica del termostato o della pompa dell'acqua. Con il cofano aperto, cercate tracce di liquido essiccato e, durante un avviamento a freddo, ascoltate attentamente: eventuali rumori metallici possono segnalare una distribuzione affaticata.
• Gioco nelle sospensioni e sospensioni pneumatiche: La Q5 è un SUV piuttosto pesante e la guida frequente su superfici sconnesse mette a dura prova i silentblock dei bracci e le bielle della barra stabilizzatrice. Durante la prova su strada, passate intenzionalmente su un dosso artificiale o su delle buche e ascoltate se il telaio scricchiola o batte. Se la vettura è dotata di sospensioni pneumatiche opzionali, provate a cambiare tutte le altezze di marcia e osservate se l'auto si solleva in modo fluido e se il compressore non rimane in funzione troppo a lungo.
• Stato e stabilità del sistema MMI: La versione restyling (dal 2020) ha puntato su un grande display touchscreen. Durante la guida, mettete sotto sforzo il sistema: provate la navigazione, l'accoppiamento del telefono e la telecamera di parcheggio posteriore. I blocchi del sistema o le interruzioni dell'immagine della telecamera sono difetti noti, che solitamente si risolvono con un aggiornamento software o, nel peggiore dei casi, con la sostituzione del modulo di controllo.
• Condizioni della batteria nella versione ibrida plug-in (TFSI e): Se state scegliendo una vettura plug-in, controllate il computer di bordo e verificate l'autonomia stimata in modalità puramente elettrica con una carica completa (dovrebbe avvicinarsi ai 40–50 km). Durante la guida, il passaggio dalla propulsione elettrica al motore a combustione dovrebbe essere assolutamente fluido e privo di qualsiasi strattone alla trasmissione.

Nella scelta di una Jaguar F-Pace:

• Rumori dalla catena di distribuzione nei motori Ingenium: Nei motori due litri Ingenium, sia diesel che benzina, il problema principale è l'allungamento della catena di distribuzione (il problema riguarda soprattutto le versioni più vecchie, ma compare anche in quelle più recenti con chilometraggi elevati). Insistete per un avviamento a freddo. Se dalla parte posteriore del motore (vicino alla paratia dell'abitacolo) si sente un ticchettio metallico acuto o un tintinnio che non scompare dopo poco, è probabile che la vettura necessiti presto di una costosa riparazione della distribuzione.
• Diluizione dell'olio con il gasolio nei diesel e cronologia dei tagliandi: I motori diesel (specialmente se utilizzati per brevi tragitti) spesso non completano la rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF). Il risultato è il trafilamento di gasolio nella coppa dell'olio, il che peggiora drasticamente le capacità lubrificanti dell'olio stesso. Per individuare difetti nascosti, usura del motore o lo stato reale del telaio, una dettagliata ispezione fisica del veicolo, offerta ad esempio dal servizio certificato CarAudit, è il passo più sicuro prima dell'acquisto.
• Risposta del cambio automatico ZF a otto rapporti: Jaguar utilizza l'eccellente cambio ZF, che dovrebbe cambiare marcia in modo impercettibile. Tuttavia, se l'auto esita durante l'accelerazione o strappa fastidiosamente durante le scalate manuali (con le palette al volante), ciò indica una degradazione dell'olio del cambio, che dovrebbe idealmente essere sostituito ogni 60-80 mila chilometri.
• Velocità dell'infotainment Pivi Pro: Il restyling del 2020/2021 ha introdotto l'avanzato sistema Pivi Pro, che è molto migliore del predecessore, ma che a volte può presentare piccoli bug software. Verificate la velocità di attivazione del display subito dopo l'accensione e navigate tra i menu. Il quadro strumenti digitale non dovrebbe sfarfallare e il sistema non deve bloccarsi.
• Circuito di raffreddamento e stato della versione PHEV (P400e): Nelle versioni ibride plug-in e nei sei cilindri, ispezionate attentamente il vano motore alla ricerca di depositi rosa o bianchi: i tubi dell'acqua in plastica e le pompe sono soggetti a fatica termica e tendono a fessurarsi. Nella variante P400e, non dimenticate di testare l'autonomia reale in modalità elettrica e assicuratevi che la vettura non soffra di guasti alla pompa dell'acqua ad alta tensione, il che limiterebbe la modalità EV.

Fonti: ADAC, corriere.it, repubblica.it, tomshw.it, tgcom24.mediaset.it, energyload.eu

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.