Subaru BRZ vs. Toyota GR86: Vollständiges Vergleich 2026

Der Subaru BRZ ist eine Hommage an den puristischen Sportwagen, der mit seinem Boxermotor und Hinterradantrieb für maximalen Fahrspaß sorgt. Der Toyota GR86, früher auch als GT86 bekannt, ist sein aus derselben Kooperation hervorgegangenes Schwestermodell, das ein ähnlich rohes und fesselndes Fahrerlebnis verspricht. Obwohl diese beiden japanischen Coupés wie eineiige Zwillinge erscheinen mögen, werfen wir in diesem Vergleich einen Blick auf die feinen, aber umso wichtigeren Unterschiede, die Ihre Entscheidung für einen Favoriten beeinflussen könnten.

Außenabmessungen: Zwillinge mit identischen Maßen

Beim Blick auf die Tabelle der Außenabmessungen wird sofort klar, dass der Subaru BRZ und der Toyota GR86 wie eineiige Zwillinge sind. Beide Fahrzeuge teilen sich dieselbe Plattform und Karosserie, was bedeutet, dass ihre Länge, Breite, Höhe und ihr Radstand bei den verglichenen Generationen absolut identisch sind. Dieser Ansatz ermöglicht es den Automobilherstellern, die Entwicklungs- und Produktionskosten zu senken, während der Kunde ein technisch nahezu identisches Fahrzeug mit geringfügigen Unterschieden im Design und in der Fahrwerksabstimmung erhält.

Mit einer Länge von 4265 mm und einem Radstand von 2575 mm gehören beide Coupés zu den kompakten Sportwagen. Diese Abmessungen sind entscheidend für ihre berühmte Agilität und ihr spielerisches Fahrverhalten. Der kurze Radstand ermöglicht schnelle Richtungswechsel und trägt zum Gefühl einer unmittelbaren Verbindung zur Straße bei. Andererseits bedeutet die kompakte Bauweise einen begrenzten Innenraum, insbesondere auf den Rücksitzen, die eher als Notsitze dienen. Für Fahrer, die ein pures Fahrerlebnis suchen und nicht oft mehr Passagiere befördern müssen, sind diese Proportionen jedoch ideal.

Die Breite von 1775 mm und vor allem die geringe Höhe von nur 1310 mm unterstreichen den sportlichen Charakter beider Modelle. Die niedrige Silhouette sieht nicht nur dynamisch aus, sondern trägt auch zu einem niedrigen Schwerpunkt bei, was für die Stabilität in Kurven entscheidend ist. Die breitere Spur des Fahrzeugs verleiht ihm eine optische Aggressivität und Sicherheit auf der Straße. Die Wahl dieser Abmessungen ist ein klarer Kompromiss, bei dem die Praktikabilität dem maximalen Fahrspaß und der Handhabbarkeit untergeordnet wird.

Kofferraumvolumen: Überraschende Praktikabilität bei Sportcoupés

Bei Sportwagen wie dem Subaru BRZ und dem Toyota GR86 ist das Kofferraumvolumen in der Regel nicht das Hauptkriterium bei der Auswahl. Dennoch bieten beide Modelle für ihre Kategorie ein überraschendes Maß an Praktikabilität, das sie von vielen Konkurrenten unterscheidet. Obwohl es sich um technisch verwandte Zwillinge handelt, finden wir beim Kofferraumvolumen einen interessanten Unterschied.

Beim Vergleich der neuesten auf dem Gebrauchtwagenmarkt verfügbaren Generationen hat Toyota leicht die Nase vorn. Der Toyota GR86 bietet ein grundlegendes Kofferraumvolumen von 276 Litern, was für ein kleines Coupé ein sehr anständiger Wert ist. Im Gegensatz dazu verfügt die zweite Generation des Subaru BRZ über einen etwas kleineren Raum von 237 Litern. Der Unterschied von 39 Litern ist zwar nicht dramatisch, kann aber in der Praxis Platz für eine zusätzliche kleine Sporttasche oder einen Rucksack bedeuten. Interessanterweise bot die vorherige Generation des Subaru BRZ (und des Schwestermodells Toyota GT86) 243 Liter, sodass sich der GR86 zwischen den Generationen verbessert hat, während sich der BRZ leicht verschlechtert hat.

Der entscheidende Vorteil beider Fahrzeuge ist jedoch die Möglichkeit, die Rückenlehnen der Rücksitze (die eher Notsitze sind) umzuklappen. Dadurch entsteht ein Raum, den die Hersteller zwar nicht genau in Litern beziffern, aber mit einem sehr praktischen Versprechen definieren: In das Auto passt ein kompletter Satz von vier Ersatzrädern samt Werkzeug. Für Enthusiasten, die gerne an Trackdays teilnehmen, ist dies eine absolut wesentliche Eigenschaft, die diese Sportwagen zu unerwartet vielseitigen Maschinen macht.

Anhängelast: Der Sportsgeist über alles

Beim Vergleich von Subaru BRZ und Toyota GR86 ist das Thema Anhängelast sehr einfach. Keines dieser Fahrzeuge ist werkseitig für das Ziehen eines Anhängers vorgesehen oder zugelassen. Es handelt sich um reinrassige Sportcoupés, bei denen die gesamte Entwicklung auf bestmögliche Fahreigenschaften, geringes Gewicht und Fahrspaß ausgerichtet war. Die Montage einer Anhängerkupplung ist nicht vorgesehen, und die technischen Daten des Herstellers berücksichtigen diese Möglichkeit überhaupt nicht.

Für potenzielle Käufer bedeutet das nur eines: Wenn Sie ein Auto benötigen, das auch nur einen kleinen Anhänger ziehen kann, müssen Sie sich anderweitig umsehen. Der BRZ und der GR86 sind Autos für begeisterte Fahrer, die Agilität und sportliche Erlebnisse der Praktikabilität in Form von Anhängelast vorziehen. Ihre Bestimmung liegt auf Landstraßen und Rennstrecken, nicht beim Ziehen von Lasten.

Die nachstehende Tabelle bestätigt diese Tatsache, da für keines der Modelle offizielle Angaben zur zulässigen Anhängelast verfügbar sind.

Motoren: Herz und Seele des Sportcoupés

Bei den Fahrzeugen Subaru BRZ und Toyota GR86 ist die Motorisierung das Schlüsselelement, das ihren Charakter definiert. Beide Modelle halten am puristischen Konzept mit einem atmosphärischen Boxermotor und Hinterradantrieb fest, was in der heutigen Zeit der Turbomotoren eine Seltenheit ist. Der Hauptunterschied für den Käufer eines Gebrauchtwagens liegt in der Wahl zwischen zwei Motorgenerationen. Während der ältere BRZ auf ein Zweiliter-Aggregat setzte, kommt die neue Generation des BRZ und der GR86 mit einem größeren und stärkeren 2,4-Liter-Motor, der die Hauptkritik an seinem Vorgänger behebt – den Mangel an Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich.

Subaru BRZ: Zwei Generationen, zwei Charaktere

Der Subaru BRZ bietet auf dem Gebrauchtwagenmarkt zwei verschiedene Motorisierungen an, die mit dem Generationswechsel verbunden sind. Die erste Generation, die von 2012 bis 2020 produziert wurde, ist für ihren hochdrehenden Zweiliter-Boxermotor bekannt, der vom Fahrer eine aktive Nutzung des Getriebes verlangt, um die maximale Leistung abzurufen. Die neuere Generation, die ab 2023 erhältlich ist, bringt eine deutliche Verbesserung in Form eines 2,4-Liter-Motors, der nicht nur mehr Leistung, sondern vor allem ein spürbar höheres Drehmoment über einen breiteren Drehzahlbereich bietet. Dies äußert sich in einer besseren Elastizität und einem insgesamt angenehmeren Fahrerlebnis.

Hinweis: Der 2.0-Liter-Boxermotor wurde in der ersten Generation (2012–2020) verwendet, während der 2.4-Liter-Boxermotor der zweiten Generation (ab 2023) vorbehalten ist.

Toyota GR86: Eine sichere Wahl

Der Toyota GR86, als Nachfolger des GT86, ist ausschließlich mit dem moderneren und stärkeren 2,4-Liter-Boxermotor erhältlich. Das bedeutet, dass Sie im Gegensatz zum BRZ beim GR86 nicht auf die ältere Zweiliter-Variante stoßen werden. Jeder GR86 bietet somit den besten Motor, den diese Plattform je hatte. Die Leistungsparameter sind praktisch identisch mit denen des Schwestermodells Subaru BRZ der zweiten Generation, was eine hervorragende Dynamik und Fahrspaß garantiert. Wie beim BRZ hat man die Wahl zwischen einem präzisen Sechsgang-Schaltgetriebe und einer komfortablen Sechsgang-Automatik.

Fazit zu den Motorisierungen

Die Wahl des Motors ist hier direkt mit der Wahl der Fahrzeuggeneration verbunden.

• Für Fahrer mit begrenztem Budget: Die erste Generation des Subaru BRZ mit dem Zweiliter-Motor ist ein hervorragender Einstieg in die Welt der Sportwagen mit Heckantrieb. Man muss jedoch damit rechnen, den Motor höher drehen zu müssen.
• Für Enthusiasten, die maximale Leistung suchen: Der Toyota GR86 oder der Subaru BRZ der zweiten Generation sind die klare Wahl. Ihr 2,4-Liter-Motor bietet ein deutlich zufriedenstellenderes und elastischeres Fahrverhalten ohne Kompromisse. Der Unterschied zwischen ihnen ist aus motorischer Sicht vernachlässigbar, sodass die Wahl eher von persönlichen Markenpräferenzen oder geringfügigen Unterschieden in der Fahrwerksabstimmung abhängt. Für das maximale Erlebnis empfehlen wir das Schaltgetriebe.

Die Wahl des richtigen Motors ist entscheidend für die langfristige Zufriedenheit mit dem Fahrzeug. Im Fall des Subaru BRZ und des Toyota GR86 ist die Wahl auf den ersten Blick einfach, da beide Modelle in der neuesten Generation denselben Antriebsstrang teilen. Unsere Empfehlungen basieren auf realer Leistung, Betriebszuverlässigkeit und dem Feedback von Besitzern, wobei wir uns auf die Generation konzentrieren, die für den Gebrauchtwagenmarkt am relevantesten ist. Während die erste Generation des BRZ (und des Schwestermodells Toyota GT86) auf einen Zweiliter-Motor setzte, brachte die neue Generation eine grundlegende Verbesserung in Form eines größeren und stärkeren Aggregats.

Für den Subaru BRZ empfehlen wir: 2,4-Liter-Saugboxermotor (172 kW)

Für die zweite Generation des Subaru BRZ, die seit 2023 produziert wird, ist nur eine einzige, aber dafür umso gelungenere Motorisierung erhältlich. Der 2,4-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit gegenläufigen Kolben (Boxer) ist genau das, was diesem Sportcoupé gefehlt hat. Im Vergleich zum vorherigen Zweiliter-Motor behebt er dessen größte Schwäche – den spürbaren Drehmomentabfall im mittleren Drehzahlbereich. Der neue Motor mit der internen Bezeichnung FA24D bietet eine deutlich linearere Kraftentfaltung, und das maximale Drehmoment von 250 Nm steht bereits bei 3700 U/min zur Verfügung, was die Elastizität und das Fahrgefühl im Alltagsbetrieb dramatisch verbessert. Der reale Verbrauch liegt zwischen 8 und 10 Litern pro 100 km, was angesichts der Leistung ein akzeptabler Wert ist. Der Motor ist ideal für Fahrer, die den drehfreudigen Charakter und das sofortige Ansprechverhalten des Gaspedals lieben, wie es für Saugmotoren typisch ist. Das einzige bekannte Risiko, das eher Enthusiasten betrifft, die auf der Rennstrecke fahren, sind vereinzelte Fälle von Öldruckabfall bei lang anhaltenden Rechtskurven mit hoher Querbeschleunigung. Für den normalen und sportlichen Einsatz auf der Straße ist die Zuverlässigkeit jedoch vorbildlich.

Für den Toyota GR86 empfehlen wir: 2,4-Liter-Saugboxermotor (172 kW)

Genau wie beim Subaru BRZ gibt es auch für den Toyota GR86 (ab 2022) nur einen einzigen Motor, und es ist der bestmögliche. Es handelt sich um den identischen 2,4-Liter-Boxermotor, der in Zusammenarbeit mit Subaru entwickelt wurde. Toyota hat ihn lediglich nach eigenen Vorstellungen abgestimmt, was sich hauptsächlich in der Fahrwerkseinstellung und nicht im Charakter des Motors bemerkbar macht. Auch hier ist der größte Vorteil der Hubraumzuwachs, der den kritisierten Kraftmangel im mittleren Drehzahlbereich beseitigt hat, unter dem das Vorgängermodell GT86 litt. Der Motor, der direkte und indirekte Kraftstoffeinspritzung (Toyota D-4S) kombiniert, ist kultiviert, dreht willig hoch und seine Leistungskurve ist wunderbar ablesbar. Dadurch ist das Auto nicht nur am Limit, sondern auch bei normaler dynamischer Fahrt auf Landstraßen deutlich unterhaltsamer und schneller. Der Motor ist für Fahrpuristen gedacht, die die mechanische Verbindung und das Fehlen eines Turbolochs zu schätzen wissen. Die potenziellen Risiken sind identisch mit denen des Subaru BRZ und betreffen hauptsächlich den extremen Einsatz auf der Rennstrecke. Für die überwiegende Mehrheit der Besitzer stellt dieses Aggregat ein zuverlässiges und charakterstarkes Herz dar, das den GR86 zu einem der besten Fahrerautos seiner Klasse macht.

Der reale Verbrauch: Es kommt auf Ihren Gasfuß an, nicht auf die Marke

Beim Blick auf die Verbrauchstabellen von Sportwagen muss man die offiziellen Angaben mit großer Vorsicht genießen. Die tatsächlichen Zahlen aus dem Fahrbetrieb, die Fahrer beispielsweise auf dem deutschen Portal Spritmonitor.de teilen, zeichnen ein wesentlich realistischeres Bild. Bei den Zwillingen BRZ und GR86 gilt dies doppelt – ihr Appetit hängt nämlich fast ausschließlich vom Fahrstil ab, nicht vom Logo auf der Motorhaube.

Angesichts der technischen Verwandtschaft beider Modelle der neuesten Generation ist es nicht überraschend, dass ihr realer Kraftstoffverbrauch praktisch identisch ist. Beide Autos teilen sich den gleichen 2,4-Liter-Saugboxermotor, und geringfügige Abweichungen im Zehntelliterbereich sind eher ein statistischer Fehler als ein echter Unterschied. Zum Vergleich haben wir auch die ältere Generation des Subaru BRZ mit einem Zweiliter-Motor in die Tabelle aufgenommen, die auf dem Gebrauchtwagenmarkt immer noch eine relevante Option ist.

Wie die Daten zeigen, benötigt der neuere und leistungsstärkere 2,4-Liter-Motor nur unwesentlich mehr Kraftstoff als sein Vorgänger. Das sind großartige Neuigkeiten, denn der Zuwachs an Leistung und Drehmoment ist spürbar, während die Auswirkungen auf die Betriebskosten minimal sind. In der Praxis lassen sich beide Fahrzeuge bei ruhiger Fahrt außerhalb der Stadt auch mit unter acht Litern bewegen, aber das ist nicht der Fahrstil, für den sie geschaffen wurden. Im Gegenteil, wenn Sie ihrem Charakter erliegen und das Potenzial des Motors auf Landstraßen oder auf der Rennstrecke ausnutzen, übersteigt der Verbrauch problemlos die 12 l/100 km-Marke.

Für einen potenziellen Käufer ist die Botschaft klar: Der Kraftstoffverbrauch sollte bei der Entscheidung zwischen dem Subaru BRZ und dem Toyota GR86 absolut keine Rolle spielen. Beide Fahrzeuge bieten im Wesentlichen identische Betriebskosten. Die Wahl zwischen ihnen wird von persönlichen Vorlieben beim Design, der Verfügbarkeit und vielleicht auch von geringfügigen Unterschieden in der Fahrwerksabstimmung abhängen, aber definitiv nicht davon, wie oft Sie eine Tankstelle besuchen müssen.

Preisspanne und Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtwagenmarkt

Bei der Suche nach einem gebrauchten Subaru BRZ oder Toyota GR86 der zweiten Generation stoßen Sie auf einen Markt, der zwar in Bezug auf die Stückzahl begrenzt ist, aber interessante Möglichkeiten für begeisterte Fahrer bietet. Preislich bewegen sich die beiden Zwillinge in sehr ähnlichen Bereichen, wobei die Hauptunterschiede oft auf den Zustand des jeweiligen Fahrzeugs, den Kilometerstand und die Ausstattung zurückzuführen sind.

Subaru BRZ: Stabiler Wert

Das Angebot an gebrauchten Subaru BRZ der zweiten Generation (ab 2021) ist relativ selten, was darauf hindeutet, dass die Besitzer ihre Autos behalten. Wenn ein Exemplar auftaucht, beginnt sein Preis in der Regel bei etwa 29.000 €.

• Typische Preise: Fast neue Fahrzeuge aus den Jahren 2022 und 2023 mit geringer Laufleistung (ca. 10-25 Tausend km) bewegen sich am häufigsten im Bereich von 29.000 € bis 35.000 €.
• Seltenere Exemplare: Gelegentlich können etwas teurere Angebote auftauchen, zum Beispiel Fahrzeuge mit zusätzlichem STI-Zubehör oder einer verbesserten Auspuffanlage, deren Preis 37.000 € übersteigen kann.

Ältere Modelle der ersten Generation (2012-2020) sind natürlich erschwinglicher, wobei gepflegte Exemplare nach dem Facelift (ab 2017) zu Preisen zwischen 19.000 und 27.000 € zu finden sind.

Toyota GR86: Etwas größere Auswahl

Der Toyota GR86 ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt tendenziell etwas häufiger anzutreffen, was den Käufern eine etwas größere Auswahl bieten kann. Die Preisspanne ist sehr ähnlich wie bei seinem Geschwistermodell von Subaru.

• Typische Preise: Die meisten angebotenen GR86-Fahrzeuge aus den Jahren 2022 bis 2024 werden in einem Preisfenster von 27.000 € bis 33.000 € verkauft.
• Höhere Ausstattungen und neue Fahrzeuge: Der Preis für besser ausgestattete Versionen oder fast neue Autos mit minimaler Laufleistung kann bis zu 41.000 € erreichen, insbesondere bei Modellen mit Automatikgetriebe oder in Sonderfarben.

Welches Auto hält seinen Wert besser?

Beide Modelle halten ihren Wert dank ihrer Einzigartigkeit, der begrenzten Verfügbarkeit in Europa und einer starken Fangemeinde sehr gut. Es lässt sich nicht eindeutig sagen, dass ein Auto deutlich schneller an Wert verliert als das andere. Die Schlüsselfaktoren, die den Preis beeinflussen, sind:

• Laufleistung und Zustand: Fahrzeuge mit geringer Laufleistung und in perfektem, unmodifiziertem Zustand halten ihren Wert am besten.
• Getriebe: Das Schaltgetriebe ist bei diesen puristischen Sportwagen gefragter und kann langfristig zu einem besseren Werterhalt beitragen.
• Historie und Herkunft: Eine klare Servicehistorie und die Herkunft des Fahrzeugs aus Deutschland sind für Käufer immer attraktiver.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Sie, egal ob Sie sich für einen BRZ oder einen GR86 entscheiden, in ein Auto investieren, das seinen Wert wahrscheinlich besser halten wird als die meisten Serienfahrzeuge. Die Preisunterschiede bei Gebrauchtwagen sind minimal, und die endgültige Wahl wird eher von der Verfügbarkeit eines bestimmten Exemplars und persönlichen Vorlieben abhängen.

Sicherheit und Euro NCAP-Bewertung

Beim Vergleich der Sicherheit moderner Fahrzeuge ist es Standard, sich auf die Ergebnisse der Crashtests der Organisation Euro NCAP zu beziehen. Im Fall des Subaru BRZ und des Toyota GR86 stoßen wir jedoch auf eine ungewöhnliche Situation: Keines dieser Modelle wurde in der aktuellen Generation von dieser europäischen Behörde getestet. Ein direkter Vergleich auf der Grundlage prozentualer Bewertungen für den Schutz von Erwachsenen, Kindern, ungeschützten Verkehrsteilnehmern und Assistenzsystemen ist daher nicht möglich.

Das Fehlen einer europäischen Bewertung bedeutet jedoch nicht, dass wir nichts über die Sicherheit dieser Sportzwillinge wissen. Es ist jedoch notwendig, sich die Ergebnisse aus anderen Regionen anzusehen und sie im Kontext zu betrachten. Die erste Generation beider Fahrzeuge erhielt zwar 2012 fünf Sterne von der australischen Organisation ANCAP, doch die damalige Methodik war deutlich milder, und für die aktuellen Modelle ist diese Bewertung nicht relevant.

Subaru BRZ

Für den Subaru BRZ (und damit auch für den GR86) sind die Daten des amerikanischen Instituts IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), das für seine strengen Tests bekannt ist, von entscheidender Bedeutung. Hier erhielt das Modell für das Jahr 2022 die höchstmögliche Auszeichnung Top Safety Pick+. Dies zeugt von einer hervorragenden passiven Sicherheit und einem erstklassigen Insassenschutz bei verschiedenen Arten von Kollisionen. Die mit dem EyeSight-System ausgestatteten Versionen mit Automatikgetriebe erreichten zudem auch im Bereich der Unfallprävention eine hohe Bewertung. Im Gegensatz dazu vergaben die japanischen JNCAP-Tests dem Fahrzeug mit Schaltgetriebe eine niedrige Bewertung aufgrund des Fehlens moderner Assistenzsysteme, obwohl der Aufprallschutz selbst gut bewertet wurde.

Toyota GR86

Wie beim BRZ gibt es auch für den Toyota GR86 keine Bewertung von Euro NCAP. Da es sich um ein technisch identisches Fahrzeug handelt, gelten für ihn die gleichen Ergebnisse aus anderen Märkten. In den USA erhielt er dank dessen den renommierten Titel Top Safety Pick+ vom IIHS, was die robuste Karosseriestruktur und den hohen Insassenschutz bestätigt. Für den europäischen Kunden bedeutet dies, dass das Fahrzeug in Bezug auf die passive Sicherheit auf höchstem Niveau ist. Der Unterschied in der Gesamtwahrnehmung der Sicherheit liegt jedoch wiederum in der Ausstattung – Modelle mit Automatikgetriebe verfügen über ein fortschrittliches Paket an Assistenzsystemen, das bei den manuellen Versionen fehlt, was in den Euro NCAP-Tests zu einer deutlich niedrigeren Punktzahl führen würde.

Fazit: Die Sicherheit hängt vom Getriebe ab

Obwohl ein direkter Vergleich nach europäischen Standards fehlt, zeigen die Daten aus anderen Teilen der Welt ein klares Bild. Sowohl der Subaru BRZ als auch der Toyota GR86 bieten ein Höchstmaß an passiver Sicherheit und Insassenschutz bei einem Unfall, was durch die höchste Bewertung des amerikanischen IIHS belegt wird.

Der entscheidende Faktor für das Gesamtsicherheitsniveau ist jedoch die Wahl des Getriebes. Während die Automatikversionen mit modernen Assistenzsystemen (autonomes Bremsen, adaptiver Tempomat) ausgestattet sind, die heute eine Schlüsselrolle bei der Unfallverhütung spielen und für eine hohe Bewertung in Tests entscheidend sind, fehlt dieses Paket bei den manuellen Varianten. Wenn also moderne aktive Sicherheit für Sie Priorität hat, ist die Wahl der Version mit Automatikgetriebe eindeutig die bessere und sicherere Wahl.

Neben der Serienausstattung bietet jedes der Modelle einige einzigartige Merkmale, die für den Kunden entscheidend sein können und die die leicht unterschiedliche Philosophie jeder Marke unterstreichen.

Subaru BRZ: Fokus auf Technik und Präzision

Subaru konzentriert sich beim BRZ auf technische Details und Funktionalität, was besonders Fahrer zu schätzen wissen, die ihr Fahrzeug perfekt verstehen wollen.

• Digitales Kombiinstrument: Der BRZ bietet ein konfigurierbares 7-Zoll-Digitaldisplay. Im Track-Modus wechselt die Anzeige zu einem horizontalen Drehzahlmesser mit wichtigen Daten für die Rennstrecke, wie Rundenzeiten, Öl- und Wassertemperatur. Dies ermöglicht dem Fahrer eine schnelle und einfache Orientierung bei sportlicher Fahrweise.
• EyeSight-System (nur bei Automatik): Fahrzeuge mit Automatikgetriebe sind mit dem fortschrittlichen Assistenzsystem Subaru EyeSight ausgestattet. Es nutzt zwei Kameras und bietet Funktionen wie einen adaptiven Tempomaten, einen Notbremsassistenten oder einen Spurhalteassistenten, was die Sicherheit und den Komfort im Alltag erheblich erhöht.
• Aluminiumkomponenten: Um das Gewicht zu reduzieren und den Schwerpunkt zu verbessern, hat Subaru Aluminium für die Motorhaube, die vorderen Kotflügel und das Dach verwendet. Ein leichteres Dach trägt zu einer besseren Stabilität in Kurven und zur allgemeinen Agilität des Fahrzeugs bei.
• Spezifische Fahrwerksabstimmung: Obwohl das Fahrwerk technisch mit dem des GR86 identisch ist, hat Subaru eine andere Abstimmung verwendet. Der BRZ hat härtere vordere Federn und weichere hintere, was ihm ein Gefühl von größerer Stabilität und Vorhersehbarkeit in Kurven verleiht, jedoch mit einer geringeren Neigung zum Übersteuern bei normaler Fahrt.

Toyota GR86: Gazoo Racing DNA und verspielter Charakter

Toyota hat sich unter der Marke Gazoo Racing (GR) auf Emotionen und die direkte Einbindung des Fahrers in das Geschehen konzentriert, was sich in Details widerspiegelt, die vom Motorsport inspiriert sind.

• GR-Designelemente: Der GR86 zeichnet sich durch eine Reihe von Details aus, die auf die Gazoo Racing-Abteilung verweisen. Dazu gehören ein spezifisches Design des vorderen Stoßfängers mit einem "G-Kühlergrill", GR-Logos am Lenkrad, am Startknopf und hinter den Vorderrädern. Diese Elemente verleihen dem Fahrzeug einen exklusiven und sportlichen Touch.
• Aggressivere Fahrwerksabstimmung: Im Vergleich zum BRZ hat der GR86 weichere vordere Federn und einen steiferen hinteren Stabilisator. Diese Einstellung fördert ein agileres Verhalten in Kurven und ermöglicht ein leichteres Auslösen des Übersteuerns, was erfahrene Fahrer, die Spaß am Steuer suchen, zu schätzen wissen.
• Aktives Soundsystem: Einige Versionen des GR86 sind mit dem Active Sound Control-System ausgestattet, das den Motorklang im Innenraum über die Lautsprecher verstärkt. Dies erhöht das Fahrerlebnis, ohne dass das Fahrzeug nach außen hin zu laut ist.
• Exklusive GR-Teile und Zubehör: Im Rahmen des GR-Programms können Besitzer ihr Fahrzeug mit originalen Sportteilen wie leistungsstärkeren Bremsen, einer Sportauspuffanlage oder aerodynamischen Anbauteilen weiter aufrüsten, die für den BRZ in dieser Form nicht erhältlich sind.

Subaru BRZ

Vorteile:

• Stabileres und berechenbareres Fahrwerk: Die Fahrwerksabstimmung von Subaru ist etwas weicher, was dem Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten mehr Stabilität verleiht und es im Grenzbereich berechenbarer macht, was weniger erfahrene Fahrer zu schätzen wissen.
• Höherer Komfort für den täglichen Gebrauch: Dank der etwas komfortableren Federung filtert es Unebenheiten besser und ist ein angenehmerer Begleiter für den Alltag und längere Fahrten.
• Eleganteres Frontdesign: Der vordere Stoßfänger mit dem charakteristischen "Lächeln" wirkt auf viele Menschen freundlicher und eleganter als der aggressivere Kühlergrill von Toyota.
• Mechanische Reinheit und Zuverlässigkeit: Das Herzstück des Fahrzeugs ist ein Boxer-Saugmotor von Subaru, der zusammen mit dem Schaltgetriebe und dem Hinterradantrieb ein pures und ehrliches Fahrerlebnis mit bewährter Technik bietet.
• Ausgezeichnete Sitzposition und Ergonomie: Die niedrige Sitzposition, die perfekte Anordnung der Pedale und das hervorragend in der Hand liegende Lenkrad sowie der Schalthebel vermitteln das Gefühl einer perfekten Verbindung mit dem Fahrzeug.

Nachteile:

• Weniger verspielter Charakter im Grenzbereich: Für erfahrene Fahrer, die maximalen Fahrspaß suchen, kann seine stabilere Abstimmung als weniger unterhaltsam und weniger bereit zum Übersteuern empfunden werden.
• Enge und unbrauchbare Rücksitze: Die hinteren Plätze sind reine Notsitze und für niemanden außer kleinen Kindern auf kurzen Strecken wirklich nutzbar.
• Einfacheres Interieur und Infotainment: Das Cockpit ist funktional, aber die Materialien und die Gesamtverarbeitung wirken billiger. Das Multimediasystem ist langsamer und grafisch veraltet.
• Lauteres und weniger kultiviertes Motorgeräusch: Der Klang des Boxermotors bei höheren Drehzahlen ist nicht sehr melodiös, und ein deutlicher Lärm dringt in den Innenraum.

Toyota GR86

Vorteile:

• Verspieltere und schärfere Fahreigenschaften: Die steifere Hinterachse und die andere Abstimmung der Stabilisatoren fördern das Übersteuern, was den GR86 zu einem agileren und unterhaltsameren Auto für die Rennstrecke oder Landstraßen macht.
• Aggressiveres und sportlicheres Design: Die Frontpartie mit dem großen „Matrix“-Kühlergrill verleiht dem Fahrzeug ein wilderes und zweckmäßigeres Aussehen, das seinen schärferen Charakter widerspiegelt.
• Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis in Bezug auf den Fahrspaß: Bietet eines der besten Fahrerlebnisse auf dem Markt, unabhängig vom Preis, vergleichbar sogar mit deutlich teureren Sportwagen.
• Deutlich verbesserter Motor im Vergleich zum GT86: Der neue 2,4-Liter-Motor beseitigt den Hauptmangel der Vorgängergeneration – er hat spürbar mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und eine linearere Leistungsentfaltung.
• Überraschende Praktikabilität bei umgeklappten Sitzen: Trotz der geringen Abmessungen kann nach dem Umklappen der Rücksitzlehnen ein kompletter Satz von vier Ersatzrädern transportiert werden, was ideal für Track Days ist.

Nachteile:

• Weniger komfortables Fahrwerk auf schlechten Straßen: Die steifere Abstimmung bedeutet, dass die Fahrt auf schlechten Straßen weniger komfortabel und unruhiger ist.
• Erfordert einen erfahreneren Fahrer: Die stärkere Neigung zum Übersteuern kann für einen unerfahrenen Fahrer bei Nässe oder am Limit tückisch sein.
• Hohe Nachfrage und begrenzte Verfügbarkeit: In Europa war das Modell nur für eine begrenzte Zeit verfügbar, was es auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu einer schwerer erhältlichen und potenziell teureren Wahl macht.
• Billig wirkende Details im Innenraum: Ähnlich wie der BRZ leidet auch der Toyota unter der Verwendung von Hartplastik und der einfachen Ausführung einiger Bedienelemente.

Worauf man achten sollte: Die häufigsten Probleme und Rückrufaktionen

Basierend auf unseren eigenen Inspektionen CarAudit, Pannenstatistiken und dem Feedback von Besitzern haben wir eine Übersicht der häufigsten Probleme zusammengestellt, auf die Käufer von gebrauchten Subaru BRZ und Toyota GR86 achten sollten. Da beide Autos technisch nahezu identisch sind, haben sie viele Probleme gemeinsam.

Subaru BRZ und Toyota GR86 (1. Generation, 2012–2021)

Die erste Generation, intern als ZC6 (Subaru) und ZN6 (Toyota) bezeichnet, ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt stark vertreten. Obwohl sie als zuverlässige Autos gelten, treten bei ihnen einige typische Probleme auf.

• Motor und Antriebsstrang:
• Fahrwerk und Karosserie:

Subaru BRZ und Toyota GR86 (2. Generation, ab 2021)

Die neue Generation (ZD8/ZN8) brachte einen stärkeren Motor und eine Reihe von Verbesserungen, aber auch einige neue, spezifische Probleme, die sich kurz nach der Markteinführung zeigten.

• Motor und Antriebsstrang:
• Elektronik und Sonstiges:

Zusammenfassung der Zuverlässigkeit

Beide Generationen des Subaru BRZ und des Toyota GR86/GT86 gelten als mechanisch robuste und zuverlässige Autos, sofern sie regelmäßig gewartet werden. Bei der ersten Generation ist es entscheidend, die Historie der Rückrufaktionen zu überprüfen, insbesondere wegen der Ventilfedern. Die Probleme sind eher geringfügiger und kosmetischer Natur. Bei der zweiten Generation ist das größte Schreckgespenst das Problem mit dem RTV-Dichtmittel im Motor, das man nicht unterschätzen sollte, besonders wenn man plant, das Fahrzeug auf der Rennstrecke zu nutzen. Insgesamt handelt es sich jedoch um Fahrzeuge, deren Zuverlässigkeit überdurchschnittlich ist und deren mögliche Probleme in der Besitzer-Community gut dokumentiert und lösbar sind. Eine gründliche, umfassende Überprüfung des Fahrzeugs vor dem Kauf ist dennoch immer die beste Vorbeugung.

Tipps, worauf Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens achten sollten

Beim Kauf eines jeden Gebrauchtwagens ist eine gründliche Inspektion die absolute Grundlage. Bei Sportwagen wie dem BRZ und dem GR86 gilt dies doppelt, da sie oft ein anspruchsvolleres Leben hinter sich haben. Hier sind einige spezifische Punkte, auf die Sie bei diesen beiden Modellen achten sollten, um potenzielle Probleme zu vermeiden.

Bei der Auswahl eines Subaru BRZ:

• Kaltstarts und Motorleerlauf: Achten Sie nach dem Starten eines völlig kalten Motors auf ungewöhnliche Geräusche wie Klopfen oder Quietschen. Beobachten Sie auch, ob die Leerlaufdrehzahl schwankt. Boxermotoren können empfindlicher auf die Ölqualität und die Regelmäßigkeit der Wartung reagieren, und jegliche Anomalien können auf eine vernachlässigte Wartung hindeuten.
• Spiel in Lenkung und Fahrwerk: Konzentrieren Sie sich während der Probefahrt, insbesondere auf unebenen Oberflächen, auf jegliches Klopfen oder Knarren vom Fahrwerk. Versuchen Sie auf einem geraden Abschnitt bei niedriger Geschwindigkeit, das Lenkrad ruckartig in beide Richtungen zu bewegen. Jede spürbare Verzögerung oder ein „toter Punkt“ in der Lenkung kann auf verschlissene Aufhängungs- oder Lenkungskomponenten hinweisen.
• Funktion des Schaltgetriebes: Das Schaltgetriebe sollte präzise und mechanisch schalten. Versuchen Sie, alle Gänge einzulegen, auch bei zügigerer Fahrt. Jegliches Haken, schwieriges Schalten (besonders im kalten Zustand) oder ungewöhnliche Geräusche beim Betätigen der Kupplung können auf das bevorstehende Ende der Lebensdauer der Kupplung oder der Synchronringe hindeuten.
• Prüfung auf Ölverlust: Untersuchen Sie den Motorraum und die Unterseite des Fahrzeugs sorgfältig auf Anzeichen von Ölverlust. Konzentrieren Sie sich insbesondere auf die Ventildeckel und den Bereich um die vordere Steuergehäusedeckel, die als bekannte Schwachstellen der ersten Generationen dieser Motoren gelten. Jeder Befund erfordert eine gründliche technische Inspektion des Fahrzeugs.

Bei der Auswahl eines Toyota GR86:

• Funktionalität von Infotainment und Elektronik: Testen Sie alle Funktionen des Touchscreens, die Bluetooth-Verbindung des Telefons und Apple CarPlay/Android Auto. Ältere Systeme können langsamer sein oder gelegentlich einfrieren. Stellen Sie sicher, dass alle Systeme korrekt und ohne unnötige Verzögerungen reagieren.
• Kupplungsverschleiß: Die Kupplung kann bei sportlich gefahrenen Fahrzeugen übermäßig verschlissen sein. Versuchen Sie während der Probefahrt, bei niedrigen Drehzahlen einen höheren Gang (z. B. 4. oder 5.) einzulegen und das Gaspedal vollständig durchzutreten. Wenn die Motordrehzahl steigt, aber die Fahrzeuggeschwindigkeit nicht proportional zunimmt, rutscht die Kupplung und muss ausgetauscht werden.
• Geräusche vom hinteren Differenzial: Achten Sie beim langsamen Abbiegen mit vollem Lenkeinschlag (z. B. auf einem Parkplatz) auf heulende oder klickende Geräusche von der Hinterachse. Dies kann auf einen Verschleiß des Sperrdifferenzials hinweisen, was eine kostspielige Reparatur ist.
• Zustand der Bremsanlage: Angesichts des sportlichen Charakters des Fahrzeugs ist der Zustand der Bremsen entscheidend. Überprüfen Sie die Dicke der Bremsscheiben und -beläge. Testen Sie während der Fahrt eine stärkere Bremsung aus höherer Geschwindigkeit. Jegliche Vibrationen im Lenkrad oder Pedal können auf verzogene Bremsscheiben hindeuten. Eine umfassende Überprüfung des Fahrzeugs sollte diesen Punkt immer beinhalten.

Quellen: ADAC, handelsblatt.com, adac.de, elektroauto-news.net, autocar.de, autokiste.de

Dieser Artikel wurde mit Hilfe von Werkzeugen der künstlichen Intelligenz erstellt. Garant der Sektion ist Petr Dušek.