Audi RS 5 vs. BMW M2: Vollständiges Vergleich 2026

Der Audi RS 5 stellt eine anspruchsvolle Kombination aus überwältigender Leistung, Alltagstauglichkeit und der Sicherheit des quattro-Allradantriebs in einer eleganten Karosserie dar. Ihm gegenüber steht der BMW M2, ein kompaktes und puristisches Coupé, das dank seines klassischen Konzepts mit Hinterradantrieb auf ein möglichst intensives Fahrerlebnis ausgerichtet ist. In unserem Vergleich beleuchten wir die entscheidenden Unterschiede, die Ihnen helfen sollen, zu entscheiden, welcher dieser deutschen Sportwagen der richtige für Sie ist.

Außenabmessungen: GT gegen Taschenrakete

Schon auf den ersten Blick wird deutlich, dass der Audi RS 5 und der BMW M2 auf unterschiedliche Zielgruppen abzielen, und ihre Außenabmessungen bestätigen dies nur. Der Audi RS 5 ist in jeder Hinsicht ein deutlich größeres Fahrzeug, das in die Kategorie Gran Turismo fällt. Im Gegensatz dazu bleibt der BMW M2 der Philosophie eines kompakten Sportcoupés treu, das auf Agilität und minimale Außenabmessungen setzt.

Der markanteste Unterschied besteht in der Länge. Das Audi RS 5 Coupé ist mit seinen 4723 mm über 14 Zentimeter länger als der BMW M2 (4580 mm). Die Sportback-Variante vergrößert diesen Unterschied noch, indem sie den M2 um mehr als 20 Zentimeter überragt. In der Praxis bedeutet dies, dass der Audi auf der Straße einen majestätischeren Eindruck macht und sein längerer Radstand eine bessere Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten verspricht. Für den BMW sprechen hingegen die leichtere Manövrierbarkeit im Stadtverkehr und das einfachere Parken.

Ein interessanter Vergleich bietet sich bei der Breite. Obwohl der Audi insgesamt größer ist, ist der BMW M2 mit seinen 1887 mm um spürbare 2 Zentimeter breiter als der RS 5 (1866 mm). Diese Abmessung in Kombination mit der kürzeren Karosserie verleiht dem M2 eine extrem muskulöse und aggressive Haltung. Der Audi RS 5 ist hingegen eleganter geformt und seine Proportionen entsprechen eher einem schnellen Reisewagen als einer Rennstreckenwaffe. Die Wahl liegt also zwischen Eleganz und roher, durch Design ausgedrückter Kraft.

Vergleich der Schlüsselabmessungen

Volumen und Praktikabilität des Kofferraums

Obwohl bei Sportwagen wie dem Audi RS 5 und dem BMW M2 die Größe des Kofferraums nicht das primäre Kriterium ist, können die Unterschiede in der Praktikabilität für viele Käufer entscheidend sein. Hier zeigt sich die unterschiedliche Philosophie beider Marken in vollem Umfang. Während der BMW M2 ein kompromissloses, auf den Fahrer ausgerichtetes Coupé ist, bietet der Audi RS 5 auch eine praktischere Sportback-Variante, die diejenigen anspricht, die die Alltagstauglichkeit nicht auf dem Altar der Leistung opfern wollen.

Der BMW M2 bietet sowohl in seiner Generation F87 (produziert bis 2020) als auch in der neueren G87 (ab 2023) ein konstantes Kofferraumvolumen von 390 Litern. Dieser Wert ist für ein zweitüriges Coupé völlig ausreichend und genügt problemlos für den Wochenendeinkauf oder das Gepäck für zwei Personen im Urlaub. Ihm gegenüber steht das Audi RS 5 Coupé (Generation F5 nach dem Facelift 2020), das etwas großzügigere 410 Liter bietet. Dieser kleine Unterschied ist zwar nicht dramatisch, bedeutet aber ein paar zusätzliche Taschen.

Den wahren Unterschied in der Praktikabilität bringt jedoch der Audi RS 5 in der Sportback-Version. Dank der fünftürigen Liftback-Karosserie bietet er in der Grundkonfiguration hervorragende 465 Liter. Das ist bereits ein Wert, der mit Kombis der unteren Mittelklasse vergleichbar ist. Nach dem Umklappen der Rücksitze entsteht zudem ein Raum von bis zu 1280 Litern, was den RS 5 Sportback zu einem überraschend vielseitigen Fahrzeug macht, das auch sperrigere Ladung transportieren kann. Für Familien oder sportlich orientierte Personen, die beispielsweise Skier oder andere Ausrüstung transportieren müssen, ist diese Variante die klare Wahl.

Anhängelast: Sportler in einer anderen Disziplin

Wenn für Sie die Anhängelast ein entscheidendes Kriterium bei der Fahrzeugwahl ist, dann wird der Kampf zwischen dem Audi RS 5 und dem BMW M2 sehr schnell entschieden sein. Keines dieser Hochleistungssportmodelle ist primär für das Ziehen von Anhängern konzipiert, und die Hersteller geben offiziell keine Werte für eine Anhängerkupplung an. Dies ist in dieser Kategorie völlig normal, da es sich um Fahrzeuge handelt, die auf maximale Fahrdynamik, geringes Gewicht und optimale Aerodynamik ausgerichtet sind, was durch den Anbau einer Anhängerkupplung beeinträchtigt würde.

Während bei den Standardversionen der Modellreihen Audi A5 oder BMW 2er mit einem Anhänger gerechnet werden kann, wird diese Option bei den Top-Varianten RS und M ab Werk nicht angeboten. Ihre Konstruktion, einschließlich der Platzierung der Abgasanlage und der Kühlelemente, sieht eine Anhängerkupplung einfach nicht vor. Für Käufer bedeutet dies eine klare Botschaft: Wenn Sie etwas hinter Ihrem Auto transportieren müssen, müssen Sie sich nach einem anderen Fahrzeugtyp umsehen, beispielsweise in der Kategorie der leistungsstarken SUVs wie dem Audi SQ5 oder dem BMW X3 M40i, die sportliche Leistung mit Praktikabilität kombinieren.

Motorvergleich: V6-Power gegen Reihensechszylinder

Der Audi RS 5 und der BMW M2 verfolgen völlig unterschiedliche philosophische Ansätze in Bezug auf hohe Leistung, was sich am deutlichsten in ihren Motoren und Antriebskonzepten zeigt. Während Audi auf einen anspruchsvollen V6-Turbomotor und den quattro-Allradantrieb für maximale Traktion unter allen Bedingungen setzt, bleibt BMW seiner Tradition der Reihensechszylinder und des Hinterradantriebs treu, was besonders von Fahrpuristen geschätzt wird. Die Wahl zwischen diesen beiden Fahrzeugen ist also nicht nur eine Frage der Leistung, sondern auch des bevorzugten Fahrcharakters – ein blitzschneller und stabiler GT oder ein rohes und agiles Sportcoupé.

Audi RS 5: Dominanz mit V6-Motor und quattro-Antrieb

Der Audi RS 5 der aktuellen Generation (F5) bietet eine einzige, aber außerordentlich potente Motorisierung. Unter der Haube arbeitet ein doppelt aufgeladener 2.9 TFSI V6-Motor, der in Zusammenarbeit mit Porsche entwickelt wurde. Dieses Aggregat leistet 331 kW (450 PS) und vor allem ein massives Drehmoment von 600 Nm, das in einem breiten Drehzahlbereich zur Verfügung steht. Die Kraft wird über ein Achtgang-Tiptronic-Automatikgetriebe und den legendären quattro-Antrieb auf alle vier Räder übertragen. Dadurch bietet der RS 5 eine phänomenale Beschleunigung aus dem Stand (0-100 km/h in ca. 3,9 Sekunden) und eine unerschütterliche Stabilität auch auf nasser oder anderweitig rutschiger Fahrbahn. Für den Fahrer bedeutet dies eine leicht abrufbare und sicher übertragene Leistung unter nahezu allen Umständen.

BMW M2: Eine Hommage an den Reihensechszylinder und den Hinterradantrieb

Der BMW M2 ist im Bereich der Motorisierungen wesentlich vielfältiger, was seine Evolution widerspiegelt. Ältere, aber auf dem Gebrauchtwagenmarkt immer noch sehr relevante Modelle wie der M2 Competition und der M2 CS (Generation F87) verwenden den S55-Motor – einen doppelt aufgeladenen Dreiliter-Reihensechszylinder, der auch die größeren Modelle M3 und M4 antrieb. Die neue Generation des M2 (G87) kommt dann mit dem noch moderneren S58-Aggregat, das ebenfalls mit den aktuellen M3/M4 geteilt wird.

Der entscheidende Unterschied zu Audi ist der reine Hinterradantrieb und vor allem die Verfügbarkeit eines manuellen Sechsganggetriebes bei allen Varianten, was für viele Enthusiasten ein entscheidender Faktor ist. Obwohl auch eine schnelle Achtgang-M-Steptronic-Automatik erhältlich ist, macht die Möglichkeit des manuellen Schaltens den M2 zu einer viel interaktiveren Maschine. Die Leistung reicht von 302 kW (410 PS) in der Competition-Version bis zu 338 kW (460 PS) in der neuen G87-Generation.

Fazit für verschiedene Fahrertypen:

• Für Fahrer, die maximale Leistung bei jedem Wetter suchen: Der Audi RS 5 ist die klare Wahl. Sein Allradantrieb und das hohe Drehmoment machen ihn zu einem unglaublich schnellen und sicheren Auto für den täglichen Gebrauch und lange Reisen.
• Für Fahrpuristen: Der BMW M2 ist unübertroffen. Die Kombination aus starkem Motor, Hinterradantrieb und der Option eines manuellen Getriebes bietet ein viel roheres und unterhaltsameres Fahrerlebnis.
• Für Sammler und Wochenendfahrer: Die limitierte Auflage des BMW M2 CS (F87) bietet die gleiche Leistung wie der RS 5, jedoch in einem leichteren und agileren Paket, das auf den Rennstreckeneinsatz ausgerichtet ist.

Die Wahl des richtigen Motors ist entscheidend für die langfristige Zufriedenheit mit dem Fahrzeug. In den folgenden Zeilen stellen wir Ihnen die empfohlenen Motorisierungen für den Audi RS 5 und den BMW M2 vor, die wir aufgrund ihrer Leistung, ihres realen Verbrauchs, ihrer Zuverlässigkeit und der Erfahrungen von Besitzern ausgewählt haben. Obwohl beide Fahrzeuge eine atemberaubende Leistung bieten, unterscheiden sie sich grundlegend in ihrem Charakter – Audi setzt auf anspruchsvolle Kraft und Allradantrieb, während BMW ein puristisches Fahrerlebnis mit Hinterradantrieb bietet.

Für den Audi RS 5 empfehlen wir: 2.9 TFSI V6 (331 kW)

Für die Generation F5, die auf dem Gebrauchtwagenmarkt am weitesten verbreitet ist (seit 2017), ist die einzige Wahl zugleich die beste. Der 2.9 TFSI V6-Motor mit zwei Turboladern, entwickelt in Zusammenarbeit mit Porsche, ist ein Meisterwerk moderner Ingenieurskunst. Er ersetzte den älteren V8-Saugmotor und brachte nicht nur die gleiche Leistung von 331 kW (450 PS), sondern vor allem ein massives Drehmoment von 600 Nm, das in einem breiten Drehzahlbereich (1900–5000 U/min) zur Verfügung steht.

In der Praxis bedeutet dies eine überwältigende Elastizität und Durchzugskraft in jeder Situation, sei es bei einer ruhigen Fahrt auf der Autobahn oder bei dynamischen Kurvenfahrten. Dank des quattro-Allradantriebs ist die Kraftübertragung auf die Straße tadellos, und das Fahrzeug wirkt auch unter widrigen Bedingungen unglaublich stabil und sicher. Der reale Verbrauch liegt bei normaler Fahrweise bei etwa 10-11 Litern pro 100 km, bei sportlicher Fahrweise kann er jedoch leicht 15 Liter überschreiten. Der Motor gilt allgemein als zuverlässig, ist aber wie jedes moderne Aggregat mit Direkteinspritzung anfälliger für die Bildung von Carbonablagerungen, besonders bei häufigen Kurzstreckenfahrten. Daher ist er ideal für Fahrer, die das Fahrzeug regelmäßig auf längeren Strecken fordern und ihm hochwertigen Kraftstoff sowie regelmäßigen Service gönnen. Er ist eine ausgezeichnete Wahl für diejenigen, die einen extrem schnellen und leistungsfähigen GT für den Alltag suchen.

Für den BMW M2 empfehlen wir: 3.0 R6 Twin-Turbo S55 (302 kW)

Im Falle des BMW M2 konzentrieren wir uns auf die Generation F87, insbesondere auf die ab 2018 produzierten Versionen Competition und CS. Diese haben nämlich den „vollwertigen“ S55-Motor aus dem größeren Modell M3/M4 erhalten, im Gegensatz zur früheren M2-Version mit dem N55-Motor. Dieser Reihensechszylinder mit zwei Turboladern ist eine wahre Ikone und bietet eine Leistung von 302 kW (410 PS) in der Competition-Version und bis zu 331 kW (450 PS) in der limitierten CS-Edition.

Der S55-Motor ist bekannt für seine explosive Leistungsentfaltung bei hohen Drehzahlen und sein scharfes Ansprechverhalten, was ihn zu einem echten Sportaggregat macht. Sein Charakter ist roher und kommunikativer als der des Motors im RS 5. Dank des reinen Heckantriebs und der kompakten Abmessungen des Fahrzeugs ist der M2 Competition eine extrem unterhaltsame und agile Maschine, die vom Fahrer mehr Konzentration verlangt, ihn aber mit einem reinen Fahrerlebnis belohnt. Der reale Verbrauch bewegt sich in einem ähnlichen Bereich wie beim Audi, also bei etwa 11 Litern bei ruhiger Fahrweise. Hinsichtlich der Zuverlässigkeit ist der S55-Motor bewährt, aber es ist entscheidend, die Ölwechselintervalle einzuhalten und den Motor vor dynamischen Fahrten sorgfältig warmzufahren. Er ist die ideale Wahl für begeisterte Fahrer, die Verspieltheit, präzises Handling und ein mechanisches Lenkgefühl der absoluten Geschwindigkeit unter allen Bedingungen vorziehen.

Realer Verbrauch: Duell der edlen Sechszylinder

Die auf dem Papier angegebenen Kraftstoffverbrauchswerte sind bei Sportwagen eher eine theoretische Übung. Der wahre Appetit des Motors offenbart sich erst im realen Betrieb und durch den Fahrstil des Besitzers, der sich ein solches Auto in der Regel nicht zum Spritsparen kauft. Um ein möglichst genaues Bild zu erhalten, haben wir Daten von echten Fahrern verglichen, vor allem vom deutschen Portal Spritmonitor.de, das Verbrauchsdaten von Tausenden von Autofahrern sammelt. Wir haben uns auf die für den Markt der jungen Gebrauchtwagen relevanten Generationen konzentriert, also den Audi RS 5 der Generation F5 (ab 2017) und den BMW M2 Competition der Generation F87 (2018-2021).

Beide Fahrzeuge verwenden aufgeladene Sechszylindermotoren, jedoch mit unterschiedlichen Konzepten. Audi setzt auf einen 2.9 TFSI V6, während BMW einen S55 Reihensechszylinder mit drei Litern Hubraum verwendet. Trotz ähnlicher Leistungen unterscheidet sich ihr realer Verbrauch geringfügig, was nicht nur die Motortechnik, sondern auch die Gesamtabstimmung des Fahrzeugs widerspiegelt – der RS 5 als schneller GT und der M2 als kompromissloses Sportgerät.

Wie die Daten der Besitzer zeigen, ist der Audi RS 5 in der realen Welt etwas sparsamer. Der Durchschnittsverbrauch liegt meist zwischen 10 und 11,5 Litern pro 100 km. Dank des quattro-Allradantriebs und seines Charakters als Gran Turismo steigt sein Verbrauch auch bei zügigerer Fahrt auf längeren Strecken nicht dramatisch an. Im Gegenteil, bei ruhigem Autobahntempo kann man sich sogar Werten unter 10 l/100 km annähern.

Der BMW M2 Competition ist da deutlich anders. Sein Reihensechszylinder verbraucht im Durchschnitt 10,5 bis 12,6 Liter, wobei die Obergrenze bei sportlicher Fahrweise keine Seltenheit ist. Der Charakter des Fahrzeugs mit Heckantrieb und schärferer Abstimmung verleitet einfach dazu, das volle Potenzial auszuschöpfen, was sich logischerweise im Verbrauch niederschlägt. Besonders im Stadtverkehr oder auf Landstraßen, wo der Fahrer die Agilität des Fahrwerks genießt, steigt der Appetit des Motors steiler an als beim Audi.

Im Ergebnis gilt, dass keines dieser Fahrzeuge für Sparfüchse gedacht ist. Wenn der Verbrauch für Sie jedoch zumindest ein untergeordneter Faktor ist, bietet der Audi RS 5 einen leichten Vorteil. Seine Fähigkeit, auf langen Strecken ein relativ genügsamer Begleiter zu sein, macht ihn zu einem vielseitigeren Auto. Der Verbrauch des BMW M2 Competition ist ein direktes Spiegelbild seines puristischen und verspielten Charakters. Der Kraftstoffverbrauch wird also wahrscheinlich nicht der entscheidende Faktor bei der Wahl zwischen diesen beiden Ikonen sein, aber es ist gut zu wissen, dass sich auch in diesem Bereich ihre unterschiedlichen Philosophien zeigen.

Gebrauchtwagen-Preisvergleich: Premium-Coupés mit unterschiedlichen Preisschildern

Bei der Überlegung, einen gebrauchten Audi RS 5 oder BMW M2 zu kaufen, spielt der Preis eine entscheidende Rolle. Obwohl beide Modelle in die Kategorie der hochleistungsfähigen Premiumfahrzeuge fallen, unterscheiden sich ihre Preisniveaus auf dem Gebrauchtwagenmarkt, was ihre ursprüngliche Ausrichtung und Marktposition widerspiegelt.

Audi RS 5: Höhere Anschaffungskosten für mehr Komfort

Der Audi RS 5, ob als Coupé oder als fünftüriger Sportback, bewegt sich im Allgemeinen in einer höheren Preisklasse. Bei Modellen aus den Jahren 2020 bis 2022 liegen die Preise auf dem tschechischen Markt und in der näheren Umgebung typischerweise im Bereich von 60.000 € bis 78.000 €.

Der Preis wird hauptsächlich vom Baujahr, der Laufleistung und dem Ausstattungsniveau beeinflusst. Modelle mit geringerem Kilometerstand und reichhaltiger Sonderausstattung, wie z. B. einer Carbon-Keramik-Bremsanlage oder exklusiven Designpaketen, werden sich natürlich am oberen Ende dieser Spanne bewegen. Die Sportback-Variante ist aufgrund ihrer höheren Praktikabilität oft geringfügig teurer.

BMW M2 Competition: Der günstigere Einstieg in die Welt von "M"

Der BMW M2, insbesondere in der begehrten Competition-Version, stellt für viele Fahrer einen erschwinglicheren Weg zu einem reinen Sporterlebnis dar. Gebrauchtwagen aus den Jahren 2020 bis 2021 sind auf dem Markt in einer Preisspanne von etwa von 49.000 € bis 62.000 € zu finden.

Ähnlich wie beim Audi gilt auch hier, dass der Preis mit geringerer Laufleistung und einer attraktiveren Spezifikation steigt. Die seltenere und bei Sammlern begehrte M2 CS-Version wird zu deutlich höheren Preisen verkauft, die oft die Grenze von 82.000 € überschreiten, und bildet somit eine eigene Kategorie. Die regulären M2 Competition-Modelle bleiben jedoch eine preisgünstigere Alternative zum RS 5.

Zusammenfassung der wichtigsten Punkte

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Audi RS 5 auch als Gebrauchtwagen seine Position als teureres und komplexeres Fahrzeug beibehält, während der BMW M2 Competition ein konzentrierteres Sporterlebnis zu einem spürbar niedrigeren Anschaffungspreis bietet. Die Wahl hängt also von den Prioritäten des Käufers ab – ob er die Alltagstauglichkeit und den Luxus des Audi oder das rohere und preisgünstigere Fahrerlebnis im BMW bevorzugt.

Sicherheit und Euro NCAP: Sterne mit Fragezeichen

Bei der Sicherheitsbewertung scheint der Audi RS 5 auf den ersten Blick die Nase vorn zu haben. Seine Bewertung leitet sich vom Standardmodell Audi A5 ab, das im Euro NCAP-Test die volle Punktzahl von fünf Sternen erhielt. Es gibt jedoch einen entscheidenden Kontext: Diese Bewertung stammt aus dem Jahr 2015, als die Testprotokolle deutlich milder waren als heute. Obwohl Ergebnisse wie 89 % für den Insassenschutz von Erwachsenen und 87 % für den Kinderschutz damals Spitzenwerte waren, würde das Fahrzeug heute höchstwahrscheinlich keine fünf Sterne mehr erreichen, insbesondere aufgrund der älteren Assistenzsysteme.

Auf der anderen Seite steht der BMW M2. Auch dieses Modell wurde nicht direkt getestet, aber seine Bewertung basiert auf dem BMW 2er Coupé, das 2022 die Euro NCAP-Crashtests durchlief. Das Ergebnis sind vier Sterne. Auch wenn dies wie ein schlechteres Ergebnis erscheinen mag, ist es wichtig zu wissen, dass die Tests nach viel strengeren und moderneren Regeln durchgeführt wurden. Diese legen einen größeren Wert auf aktive Sicherheitsassistenten und den Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer. Eine niedrigere Punktzahl in der Kategorie Assistenzsysteme (64 %) und beim Schutz von Fußgängern und Radfahrern (67 %) deutet auf Schwachstellen hin, aber der allgemeine Insassenschutz bleibt auf hohem Niveau.

Im Ergebnis haben wir hier einen Kampf zwischen einer älteren Fünf-Sterne-Bewertung und einer neueren Vier-Sterne-Bewertung. Obwohl der Audi nominell einen Stern mehr hat, liefert der neuere und strengere Test des BMW ein relevanteres Bild des Niveaus der aktiven und passiven Sicherheit nach heutigen Standards. Für einen Käufer, der Wert auf modernste Assistenztechnologien legt, kann der BMW M2 paradoxerweise die sicherere Wahl darstellen, da seine Bewertung die aktuellen Sicherheitsanforderungen besser widerspiegelt.

Beide Modelle bieten mehr als nur die Grundausstattung und jedes hat seinen eigenen, unverwechselbaren Ansatz in Bezug auf den Mehrwert.

Audi RS 5: Ausgefeilte Technologie und Alltagstauglichkeit

Der Audi RS 5 konzentriert sich auf die Verbindung von atemberaubender Leistung mit fortschrittlichen Technologien und Komfort für den täglichen Gebrauch. Es ist ein Fahrzeug, das sowohl ein zivilisierter Begleiter als auch ein kompromissloses Sportgerät sein kann.

• quattro-Allradantrieb mit Sportdifferenzial: Das Herzstück des RS 5 ist der legendäre quattro-Antrieb, der standardmäßig 60 % des Drehmoments an die Hinterachse leitet. In Kombination mit dem optionalen Sportdifferenzial an der Hinterachse kann das System die Kraft aktiv zwischen den Hinterrädern verteilen, was die Agilität in Kurven deutlich verbessert und Untersteuern reduziert.
• Audi Virtual Cockpit mit RS-Anzeige: Das volldigitale Kombiinstrument bietet spezielle RS-Modi, die wichtige Informationen wie Reifendruck, Drehmoment, Leistung, Öltemperatur und G-Kräfte anzeigen. Dies ermöglicht dem Fahrer einen perfekten Überblick über den Zustand des Fahrzeugs bei sportlicher Fahrweise.
• RS-Sportfahrwerk mit Dynamic Ride Control (DRC): Das optional erhältliche DRC-Fahrwerk verwendet Stahlfedern und dreistufig einstellbare Dämpfer, die diagonal über Ölleitungen miteinander verbunden sind. Dieses System minimiert die Wank- und Nickbewegungen der Karosserie in Kurven sowie beim Bremsen und Beschleunigen, was für außergewöhnliche Stabilität und Haftung sorgt.
• Keramikbremsen: Für diejenigen, die das Fahrzeug maximal ausnutzen möchten, bietet Audi optionale Keramikbremsen an. Sie sind nicht nur deutlich leichter als Stahlbremsen, sondern auch widerstandsfähiger gegen Fading bei wiederholtem intensivem Bremsen, was beispielsweise auf der Rennstrecke entscheidend ist.

BMW M2: Pure Fahrfreude und mechanische Perfektion

Der BMW M2 ist die Essenz dessen, was die Fans der Marke lieben: kompakte Abmessungen, Hinterradantrieb und ein Motor mit enormem Charakter. Es ist ein Fahrzeug, das sich vor allem auf den Fahrer und sein Erlebnis am Steuer konzentriert.

• Klassischer Hinterradantrieb: Im Gegensatz zum RS 5 setzt der M2 auf das traditionelle Konzept mit Hinterradantrieb. Das verleiht ihm einen spielerischen und agilen Charakter, den vor allem erfahrene Fahrer schätzen, die ein pures und ungefiltertes Fahrerlebnis suchen.
• Aktives M Differenzial: Zur Serienausstattung jedes M2 gehört ein aktives M Differenzial an der Hinterachse. Es kann die Sperrwirkung stufenlos von 0 bis 100 % variieren, wodurch die Traktion am Kurvenausgang optimiert und kontrollierte Drifts ermöglicht werden.
• Option für manuelles Schaltgetriebe: In einer Zeit, in der manuelle Getriebe zur Seltenheit werden, bietet BMW den M2 immer noch mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe an. Das ist ein großer Anreiz für Puristen, die die absolute Kontrolle über das Fahrzeug haben wollen.
• M-spezifische Tasten am Lenkrad: Das Lenkrad des M2 ist mit zwei roten Tasten „M1“ und „M2“ ausgestattet, mit denen der Fahrer seine bevorzugten Einstellungen für Motor, Fahrwerk, Lenkung und Getriebe speichern kann. Mit einem einzigen Tastendruck kann das Fahrzeug so sofort vom komfortablen in den schärfsten Sportmodus umgeschaltet werden.

Audi RS 5

Vorteile:

• Vielseitigkeit und Ganzjahrestauglichkeit: Dank des quattro-Allradantriebs bietet der RS 5 hervorragende Traktion und Sicherheit unter allen Bedingungen, was ihn zu einem großartigen Alltagsauto macht.
• Hochwertiges und komfortables Interieur: Der Innenraum besticht durch luxuriöse Materialien, erstklassige Verarbeitung und moderne Technologien wie das Audi Virtual Cockpit, die auch lange Fahrten angenehm machen.
• Leistungsstarker Motor und atemberaubende Beschleunigung: Der doppelt aufgeladene Sechszylinder mit 450 PS sorgt für massiven Schub und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter 4 Sekunden.
• Praktikabilität der Sportback-Karosserie: Die Sportback-Variante fügt der Leistung dank der fünftürigen Karosserie und des großen Kofferraums ein hohes Maß an Praktikabilität hinzu.
• Kultiviertes und komfortables Fahrwerk: Trotz seiner sportlichen Ausrichtung bietet der RS 5 mit adaptiven Dämpfern eine überraschend komfortable Fahrt, die auch im Alltag nicht ermüdend ist.

Nachteile:

• Weniger fesselndes Fahrerlebnis: Im Vergleich zur direkten Konkurrenz kann das Fahrverhalten weniger emotional und steriler wirken, mit weniger Rückmeldung von der Lenkung.
• Höheres Gewicht: Der Allradantrieb und die luxuriöse Ausstattung machen sich in einem höheren Gewicht bemerkbar, was die Agilität in scharfen Kurven im Vergleich zu leichteren Rivalen leicht einschränkt.
• Gedämpftes Klangbild: Der Klang von Motor und Auspuff ist für manche Enthusiasten zu kultiviert und es fehlt ihm an Dramatik und der charakteristischen Rohheit von Sportwagen.
• Höherer Anschaffungspreis und Kosten: Als Premiumfahrzeug mit hoher Leistung ist der RS 5 sowohl in der Anschaffung als auch im anschließenden Service und Unterhalt teurer.

BMW M2

Vorteile:

• Pures und unterhaltsames Fahrerlebnis: Dank Hinterradantrieb, kompakten Abmessungen und einem hervorragend abgestimmten Fahrwerk bietet der M2 eines der unterhaltsamsten und fesselndsten Fahrerlebnisse seiner Klasse.
• Starker und charaktervoller Motor: Der aufgeladene Reihensechszylinder (in neueren Versionen der S55 aus dem M3/M4) ist ein Juwel mit sofortiger Gasannahme, beeindruckender Leistung und großartigem Sound.
• Möglichkeit eines Schaltgetriebes: Für Puristen und begeisterte Fahrer ist die Verfügbarkeit eines präzisen Sechsgang-Schaltgetriebes ein entscheidender Vorteil.
• Agilität und Einlenkbereitschaft: Der kurze Radstand und das geringe Gewicht verleihen dem Fahrzeug eine unglaubliche Wendigkeit und Bereitschaft, die Richtung zu ändern, was Sie besonders auf kurvigen Landstraßen zu schätzen wissen werden.
• Attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis: Im Vergleich zu anderen "M"-Fahrzeugen und Premium-Konkurrenten bietet der M2 Competition eine außergewöhnliche Portion Leistung und Fahrspaß für relativ erschwingliches Geld.

Nachteile:

• Hartes und kompromissloses Fahrwerk: Die Fahrt ist sehr steif, was auf der Rennstrecke großartig ist, aber im täglichen Gebrauch auf Straßen von geringerer Qualität unangenehm holprig sein kann.
• Einfacheres und weniger hochwertiges Interieur: Im Vergleich zum Audi wirkt das Interieur der älteren Generation der 2er-Reihe billiger, mit härteren Kunststoffen und weniger Betonung auf Luxus.
• Eingeschränkte Praktikabilität: Die Rücksitze sind eher notdürftig und der Kofferraum ist deutlich kleiner als beim RS 5 Sportback, was die Alltagstauglichkeit einschränkt.
• Potenzielle Zuverlässigkeitsprobleme: Beim N55-Motor (in den ersten M2) sind Probleme mit reißenden Ladeluftrohren (Charge Pipes) bekannt, beim S55-Motor gab es Diskussionen über die Kurbelwellennabe.

Basierend auf unseren eigenen CarAudit-Inspektionen, Pannenstatistiken von Partnern und dem Feedback von Besitzern haben wir eine Übersicht der häufigsten Probleme zusammengestellt, auf die Käufer von Gebrauchtwagen achten sollten. Keines dieser Sportwagen ist fehlerfrei, aber die Art ihrer Probleme unterscheidet sich erheblich.

Audi RS 5 (Generation F5, ab 2017)

Der Audi RS 5 gilt allgemein als zuverlässiges Auto, aber seine komplexe Technik erfordert eine sorgfältige und regelmäßige Wartung. Die meisten gemeldeten Probleme hängen mit seinem Hochleistungscharakter zusammen.

Motor und Antriebsstrang

• Carbonablagerungen: Wie viele moderne Motoren mit Direkteinspritzung kann auch der 2.9 V6 TFSI unter der Ansammlung von Carbonablagerungen an den Einlassventilen leiden. Dies äußert sich in einem raueren Motorlauf, schlechterer Gasannahme und einem allmählichen Leistungsverlust. Eine präventive Reinigung (Dekarbonisierung) wird etwa alle 60.000 bis 80.000 km empfohlen.
• Probleme mit den Turboladern: Obwohl dies kein flächendeckendes Problem ist, kann bei einigen Fahrzeugen, insbesondere bei denen, die häufig an ihre Grenzen gebracht werden, ein Verschleiß der Turbolader oder Probleme mit deren Regelung (Wastegate) auftreten. Achten Sie auf pfeifende Geräusche beim Beschleunigen, die auf ein Leck oder eine Beschädigung hindeuten könnten.
• Steuerkettenspanner: Selten kann beim Kaltstart ein rasselndes Geräusch auftreten, das auf den Verschleiß der hydraulischen Steuerkettenspanner hinweist. Wenn das Geräusch nicht schnell verschwindet, ist eine Überprüfung in der Werkstatt erforderlich.
• Getriebe: Das Achtgang-Automatikgetriebe Tiptronic von ZF gilt als sehr robust und zuverlässiger als die S tronic Doppelkupplungsgetriebe der Vorgängergenerationen. Gelegentlich können Softwareprobleme auftreten, die zu unentschlossenem Schalten führen, was jedoch meist durch ein Software-Update behoben wird.

Fahrwerk und Bremsen

• Schneller Bremsenverschleiß: Aufgrund der hohen Leistung und des Gewichts des Fahrzeugs verschleißen Bremsscheiben und -beläge schneller, insbesondere bei sportlicher Fahrweise. Die optionalen Keramikbremsen haben eine viel längere Lebensdauer, aber ihr Austausch ist extrem kostspielig. Eine gründliche technische Inspektion des Fahrzeugs sollte den Zustand der Bremsen aufdecken.

Elektronik

• Kleinere elektrische Mängel: Besitzer berichten gelegentlich von kleineren Problemen mit der Elektronik, wie z. B. Störungen von Sensoren (z. B. Parkassistent), dem Infotainmentsystem oder dem schlüssellosen Zugang. Meistens handelt es sich um leicht zu behebende Kleinigkeiten.

Zusammenfassung für den Audi RS 5: Die Probleme sind eher geringfügiger Natur und hängen oft mit dem Betriebsverschleiß eines Hochleistungsfahrzeugs zusammen. Der Schlüssel zu einem problemlosen Besitz ist eine konsequente und rechtzeitige Wartung, insbesondere was Motor und Bremsen betrifft.

BMW M2 (Generation F87, 2016–2021)

Der BMW M2 ist mechanisch einfacher als der RS 5, hat aber einige bekannte Schwachstellen, auf die man beim Kauf achten sollte. Die Zuverlässigkeit unterscheidet sich auch zwischen der ursprünglichen Version mit dem N55-Motor und dem späteren M2 Competition mit dem S55-Motor.

Motor (N55 im M2 und S55 im M2 Competition)

• Öllecks (beide Motoren): Ein sehr häufiges Problem sind Öllecks an der Ventildeckeldichtung und der Ölfiltergehäusedichtung. Dies ist ein häufiger Fehler bei vielen BMW-Motoren und die Reparatur ist nicht sehr teuer, muss aber rechtzeitig erkannt werden.
• Reißende Ladeluftrohre (Charge Pipe - N55-Motor): Das originale Kunststoffrohr zwischen Turbolader und Drosselklappe ist eine bekannte Schwachstelle. Mit zunehmendem Alter und Hitzeeinwirkung wird es spröde und kann reißen, was zu einem plötzlichen Leistungsverlust führt. Viele Besitzer tauschen es präventiv gegen ein widerstandsfähigeres Aluminiumrohr aus.
• Ausfall der Wasserpumpe (N55-Motor): Die elektrische Wasserpumpe kann ohne Vorwarnung ausfallen, was zu einer Überhitzung des Motors führen kann. Ein präventiver Austausch nach 100.000 km ist eine sinnvolle Investition.
• Problem mit der Kurbelwellennabe (Crank Hub - S55-Motor): Dies ist das am meisten diskutierte, wenn auch relativ seltene Problem beim S55-Motor (M2 Competition). Die Nabe kann sich verdrehen, was die Motorsteuerung durcheinanderbringt und zu schweren Motorschäden führen kann. Das Risiko ist bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen höher. Bei einem Serienfahrzeug mit klarer Historie ist das Risiko gering.
• Zündspulen und Zündkerzen (beide Motoren): Für einen reibungslosen Betrieb benötigen beide Motoren einen regelmäßigen Austausch der Zündkerzen und Zündspulen, die ausfallen und Zündaussetzer verursachen können.

Fahrwerk und Elektronik

• Rücklichter (frühe 2016er Modelle): Die ersten M2-Jahrgänge hatten ein Problem mit der Erdung der Rücklichter, die durchbrennen und zu deren Ausfall führen konnte.
• Differenzial: Einige Besitzer haben von leichten Öllecks an den Dichtungen des Differenzials berichtet, was bei einer physischen Inspektion des Gebrauchtwagens überprüft werden sollte.

Zusammenfassung für den BMW M2: Der M2 hat einige gut dokumentierte und von der Community gelöste Schwachstellen, insbesondere beim N55-Motor (Öllecks, Charge Pipe). Trotz dieser bekannten Probleme gilt er bei richtiger Pflege als robustes und zuverlässiges Sportauto. Bei der Competition-Version ist es entscheidend, die Fahrzeughistorie wegen des potenziellen Risikos mit der Kurbelwellennabe zu überprüfen.

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist eine gründliche Inspektion entscheidend, und bei Hochleistungsmaschinen gilt dies doppelt. Hier sind einige spezifische Punkte, auf die Sie bei diesen beiden Modellen achten sollten, da sich hier selbst ein kleiner Defekt leicht in eine extrem teure Reparatur verwandeln kann.

Bei der Auswahl eines Audi RS 5

• Tiptronic-Getriebe: Das Achtgang-Automatikgetriebe von ZF ist im Allgemeinen zuverlässig, aber empfindlich gegenüber regelmäßigen Ölwechseln. Probieren Sie während der Probefahrt den manuellen Modus aus und beobachten Sie, ob das Getriebe sanft und ohne Verzögerung hoch- und herunterschaltet. Jegliches Ruckeln, insbesondere bei ruhiger Fahrt oder beim Herunterschalten vor einer Kreuzung, kann auf Verschleiß der Mechatronik hindeuten.
• Motor und Turbolader: Der doppelt aufgeladene 2.9 TFSI Sechszylinder ist ein Juwel, aber prüfen Sie, ob Öl austritt, insbesondere im Bereich der Ventildeckel und Turbolader. Hören Sie nach dem Aufwärmen des Motors auf ungewöhnliches Klicken oder Klopfen. Ein unruhiger Leerlauf kann auf ein Problem mit den Einspritzdüsen oder die Bildung von Kohlenstoffablagerungen hindeuten, was bei Direkteinspritzmotoren häufiger vorkommt.
• Bremsen und Fahrwerk: Überprüfen Sie den Zustand der massiven Bremsscheiben. Ihre Oberfläche sollte nicht gewellt sein und am Rand sollte keine zu große Rille vorhanden sein, die auf Verschleiß hindeutet – ihr Austausch ist sehr kostspielig. Achten Sie bei der Fahrt über Unebenheiten darauf, ob von den Achsen ein Klopfen zu hören ist, das auf Spiel in den Querlenkern hindeuten würde. Eine physische Inspektion des Gebrauchtwagens deckt auch beginnenden Verschleiß auf.
• Audi Virtual Cockpit und MMI: Nehmen Sie sich Zeit, die Bordelektronik gründlich zu untersuchen. Klicken Sie sich durch alle Funktionen des digitalen Kombiinstruments und des Infotainments. Stellen Sie sicher, dass die Displays keine fehlerhaften Pixel haben, das System nicht einfriert und alle Funktionen, einschließlich Navigation und Telefonverbindung, einwandfrei funktionieren. Die Diagnose dieser Systeme ist oft komplex und teuer.

Bei der Auswahl eines BMW M2 Competition

• S55-Motor und Crank Hub: Das Herzstück des M2 Competition ist der S55-Motor aus dem M4, der fantastisch ist, aber eine bekannte Schwachstelle hat – den sogenannten "Crank Hub". Dabei handelt es sich um die zentrale Nabe der Kurbelwelle, die sich bei einigen, insbesondere modifizierten, Exemplaren verdrehen und einen fatalen Motorschaden verursachen kann. Die Prävention ist die kostspielige Installation eines verbesserten Teils. Achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche und lassen Sie das Fahrzeug von einem auf BMW M-Fahrzeuge spezialisierten Fachmann überprüfen. Hier ist eine umfassende Fahrzeugüberprüfung ein absolutes Muss.
• M-DCT-Getriebe: Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe muss blitzschnell und scharf schalten, aber gleichzeitig beim Anfahren sanft sein. Probieren Sie langsames Fahren im Stau sowie starke Beschleunigung. Jegliches Ruckeln, Zögern beim Anfahren oder Schläge beim Schalten können auf verschlissene Kupplungen oder ein Problem mit dem Steuergerät (Mechatronik) hindeuten, was Reparaturen im Tausenderbereich nach sich zieht.
• Differenzial und Hinterachse: Das aktive M Differenzial ist der Schlüssel zu den unterhaltsamen Fahreigenschaften. Versuchen Sie auf einem leeren Parkplatz, langsam eine scharfe Kurve mit voll eingeschlagenen Rädern in beide Richtungen zu fahren. Jegliches Brummen, Binden oder lautes Klicken von der Hinterachse kann auf ein Problem mit dem Differenzial oder seiner Lagerung hindeuten.
• Kühlsystem: Hohe Leistung erzeugt eine enorme Menge an Wärme. Überprüfen Sie den Zustand der Kühler, insbesondere des niedrigen im vorderen Stoßfänger, der anfällig für Steinschlagschäden ist. Stellen Sie sicher, dass genügend Kühlflüssigkeit im System ist und dass keine Anzeichen für ein Leck unter dem Fahrzeug vorhanden sind. Eine Überhitzung des S55-Motors hätte fatale Folgen.

Quellen: ADAC, focus.de, auto-motor-und-sport.de, chip.de, electrive.net, firmenauto.de

Dieser Artikel wurde mit Hilfe von Werkzeugen der künstlichen Intelligenz erstellt. Garant der Sektion ist Petr Dušek.