Subaru BRZ vs. Toyota GR86: Confronto completo 2026

Subaru BRZ è la celebrazione della sportiva purista, che seduce con il suo motore boxer e la trazione posteriore per il massimo piacere di guida. Toyota GR86, precedentemente nota anche come GT86, è la sua sorella nata dalla stessa collaborazione, che promette un'esperienza di guida altrettanto cruda e coinvolgente. Sebbene queste due coupé giapponesi possano sembrare gemelle identiche, in questo confronto esamineremo le sottili ma importanti differenze che potrebbero far pendere la bilancia verso la vostra preferita.

Dimensioni esterne: Gemelle con misure identiche

Osservando la tabella delle dimensioni esterne, è subito evidente che la Subaru BRZ e la Toyota GR86 sono come gemelle identiche. Entrambe le auto condividono la stessa piattaforma e carrozzeria, il che significa che la loro lunghezza, larghezza, altezza e passo sono assolutamente identici nelle generazioni a confronto. Questo approccio consente alle case automobilistiche di ridurre i costi di sviluppo e produzione, mentre il cliente riceve un'auto tecnicamente quasi identica con piccole differenze nel design e nella messa a punto del telaio.

Con una lunghezza di 4265 mm e un passo di 2575 mm, entrambe le coupé si collocano tra le auto sportive compatte. Queste dimensioni sono fondamentali per la loro rinomata agilità e le loro caratteristiche di guida giocose. Il passo corto consente rapidi cambi di direzione e contribuisce a una sensazione di connessione immediata con la strada. D'altra parte, la struttura compatta si traduce in uno spazio interno limitato, specialmente sui sedili posteriori, che sono più che altro di emergenza. Tuttavia, per i conducenti che cercano un'esperienza di guida pura e non hanno bisogno di trasportare spesso più passeggeri, queste proporzioni sono ideali.

La larghezza di 1775 mm e, soprattutto, l'altezza ridotta di soli 1310 mm sottolineano il carattere sportivo di entrambi i modelli. La silhouette bassa non solo ha un aspetto dinamico, ma contribuisce anche a un baricentro basso, fondamentale per la stabilità in curva. L'assetto più ampio dell'auto aggiunge aggressività visiva e sicurezza sulla strada. La scelta di queste dimensioni è un chiaro compromesso, in cui la praticità è subordinata al massimo piacere di guida e alla maneggevolezza.

Volume del bagagliaio: La sorprendente praticità delle coupé sportive

Per auto sportive come la Subaru BRZ e la Toyota GR86, il volume del bagagliaio non è solitamente il criterio principale di scelta. Tuttavia, entrambi i modelli offrono un livello di praticità sorprendente per la loro categoria, che li distingue da molti concorrenti. Sebbene siano gemelle tecnicamente imparentate, troviamo un'interessante differenza nel volume del bagagliaio.

Confrontando le generazioni più recenti disponibili sul mercato dell'usato, la Toyota ha un leggero vantaggio. La Toyota GR86 offre un volume del bagagliaio di base di 276 litri, un valore molto rispettabile per una piccola coupé. In confronto, la Subaru BRZ di seconda generazione ha uno spazio leggermente inferiore, pari a 237 litri. La differenza di 39 litri non è drammatica, ma in pratica può significare spazio extra per una borsa sportiva più piccola o uno zaino. È interessante notare che la precedente generazione della Subaru BRZ (e della sorella Toyota GT86) offriva 243 litri, quindi mentre la GR86 è migliorata tra una generazione e l'altra, la BRZ è leggermente peggiorata.

Tuttavia, il vantaggio principale di entrambe le auto è la possibilità di abbattere gli schienali dei sedili posteriori (che sono più che altro di emergenza). Questo crea uno spazio che i produttori non quantificano esattamente in litri, ma che definiscono con una promessa molto pratica: l'auto può contenere un set completo di quattro ruote di scorta e gli attrezzi. Per gli appassionati che amano andare in pista per i track day, questa è una caratteristica assolutamente essenziale che rende queste auto sportive macchine inaspettatamente versatili.

Massa rimorchiabile: Lo spirito sportivo prima di tutto

Quando si confrontano la Subaru BRZ e la Toyota GR86, il tema della massa rimorchiabile è molto semplice. Nessuna di queste auto è progettata o omologata di fabbrica per il traino di un rimorchio. Si tratta di coupé sportive purosangue, il cui intero sviluppo si è concentrato sulle migliori caratteristiche di guida possibili, sul peso ridotto e sul piacere di guida. L'installazione di un gancio di traino non è prevista e i dati tecnici del produttore non contemplano affatto questa possibilità.

Per i potenziali acquirenti, questo significa solo una cosa: se avete bisogno di un'auto in grado di trainare anche solo un piccolo carrello, dovete cercare altrove. La BRZ e la GR86 sono auto per guidatori appassionati che privilegiano l'agilità e le esperienze sportive rispetto alla praticità di una capacità di traino. La loro missione si svolge sulle strade secondarie e sui circuiti di gara, non nel trainare carichi.

La tabella seguente conferma questo fatto, poiché non sono disponibili dati ufficiali sulla massa rimorchiabile consentita per nessuno dei due modelli.

Motori: Il cuore e l'anima della coupé sportiva

Sulla Subaru BRZ e sulla Toyota GR86, il motore è l'elemento chiave che ne definisce il carattere. Entrambi i modelli si attengono a un concetto purista con un motore boxer aspirato e trazione posteriore, una rarità nell'era odierna dei motori turbo. La differenza principale per chi acquista un'auto usata sta nella scelta tra due generazioni di motori. Mentre la vecchia BRZ si affidava a un'unità da due litri, la nuova generazione di BRZ e GR86 è dotata di un motore più grande e potente da 2,4 litri, che risolve la critica principale del suo predecessore: la mancanza di coppia ai medi regimi.

Subaru BRZ: Due generazioni, due caratteri

La Subaru BRZ offre sul mercato dell'usato due diverse motorizzazioni legate al cambio generazionale. La prima generazione, prodotta dal 2012 al 2020, è nota per il suo motore boxer da due litri ad alti regimi, che richiede al guidatore un uso attivo del cambio per ottenere le massime prestazioni. La generazione più recente, disponibile dal 2023, porta un notevole miglioramento sotto forma di un motore da 2,4 litri, che offre non solo una maggiore potenza, ma soprattutto una coppia notevolmente superiore disponibile in un più ampio range di giri. Ciò si traduce in una migliore elasticità e in un'esperienza di guida complessivamente più piacevole.

Nota: Il motore Boxer 2.0 è stato utilizzato nella prima generazione (2012–2020), mentre il motore Boxer 2.4 è riservato alla seconda generazione (dal 2023).

Toyota GR86: Una scommessa sicura

La Toyota GR86, come successore del modello GT86, è disponibile esclusivamente con il più moderno e potente motore boxer da 2,4 litri. Ciò significa che, a differenza della BRZ, con la GR86 non incontrerete la vecchia variante da due litri. Ogni GR86 offre quindi il miglior motore che questa piattaforma abbia mai avuto. I parametri di prestazione sono praticamente identici a quelli della gemella Subaru BRZ di seconda generazione, il che garantisce un'ottima dinamica e divertimento al volante. Come per la BRZ, è possibile scegliere tra un preciso cambio manuale a sei marce e un comodo cambio automatico a sei marce.

Verdetto sulle motorizzazioni

La scelta del motore è qui direttamente legata alla scelta della generazione del veicolo.

• Per i guidatori con un budget limitato: La prima generazione della Subaru BRZ con motore da due litri è un ottimo biglietto d'ingresso nel mondo delle auto sportive a trazione posteriore. Tuttavia, è necessario tenere conto della necessità di portare il motore a regimi più alti.
• Per gli appassionati che cercano le massime prestazioni: La Toyota GR86 o la Subaru BRZ di seconda generazione sono la scelta più ovvia. Il loro motore da 2,4 litri offre un'esperienza di guida molto più soddisfacente e flessibile, senza compromessi. La differenza tra loro dal punto di vista del motore è trascurabile, e la scelta dipende più dalle preferenze personali per il marchio o da piccole differenze nella taratura del telaio. Per la massima esperienza, consigliamo il cambio manuale.

La scelta del motore giusto è fondamentale per la soddisfazione a lungo termine con l'auto. Nel caso della Subaru BRZ e della Toyota GR86, la scelta è a prima vista semplice, poiché entrambi i modelli nell'ultima generazione condividono la stessa unità motrice. I nostri consigli si basano su prestazioni reali, affidabilità operativa e feedback dei proprietari, concentrandosi sulla generazione più rilevante per il mercato delle auto usate. Mentre la prima generazione della BRZ (e della gemella Toyota GT86) si affidava a un motore da due litri, la nuova generazione ha portato un miglioramento fondamentale sotto forma di un'unità più grande e potente.

Per la Subaru BRZ consigliamo: il boxer aspirato da 2.4 litri (172 kW)

Per la seconda generazione della Subaru BRZ, prodotta dal 2023, è disponibile un'unica motorizzazione, ma tanto più riuscita. Il quadricilindrico aspirato a pistoni contrapposti (boxer) da 2,4 litri è esattamente ciò che mancava a questa coupé sportiva. Rispetto al precedente due litri, risolve il suo più grande punto debole: un notevole calo di coppia ai medi regimi. Il nuovo motore, con designazione interna FA24D, fornisce un'erogazione molto più lineare e il picco di coppia di 250 Nm è disponibile già a 3700 giri/min, il che migliora drasticamente l'elasticità e le sensazioni di guida nell'uso quotidiano. Il consumo reale si attesta tra 8 e 10 litri per 100 km, un valore accettabile considerando le prestazioni. Il motore è ideale per i guidatori che amano il carattere grintoso e la risposta istantanea dell'acceleratore, tipici dei motori aspirati. L'unico rischio noto, che riguarda più gli appassionati di guida in pista, sono casi isolati di calo della pressione dell'olio durante curve a destra prolungate con elevate forze G. Per la guida normale e sportiva su strada, tuttavia, l'affidabilità è esemplare.

Per la Toyota GR86 consigliamo: il boxer aspirato da 2.4 litri (172 kW)

Come nel caso della Subaru BRZ, anche per la Toyota GR86 (dal 2022) c'è un solo motore in offerta, ed è il migliore possibile. Si tratta dell'identico boxer da 2,4 litri sviluppato in collaborazione con Subaru. Toyota lo ha solo messo a punto secondo le proprie preferenze, il che si manifesta principalmente nella taratura del telaio, non nel carattere del motore. Anche qui, il vantaggio più grande è l'aumento di cilindrata, che ha eliminato la criticata mancanza di potenza ai medi regimi che affliggeva il precedente modello GT86. Il motore, che combina iniezione di carburante diretta e indiretta (Toyota D-4S), è raffinato, sale di giri con entusiasmo e la sua curva di potenza è splendidamente leggibile. Questo rende l'auto molto più divertente e veloce non solo al limite, ma anche nella guida dinamica di tutti i giorni su strade secondarie. Il motore è destinato ai puristi della guida che apprezzeranno la connessione meccanica e l'assenza di turbo lag. I rischi potenziali sono identici a quelli della Subaru BRZ e riguardano principalmente l'uso estremo in pista. Per la stragrande maggioranza dei proprietari, questa unità rappresenta un cuore affidabile e di carattere che rende la GR86 una delle migliori auto da guidare nella sua categoria.

Consumo reale: Dipende dal vostro piede, non dal marchio

Quando si guardano le tabelle dei consumi delle auto sportive, è necessario prendere i dati ufficiali con le pinze. I dati reali di utilizzo, che i guidatori condividono ad esempio sul portale tedesco Spritmonitor.de, rivelano un quadro molto più realistico. Per le gemelle BRZ e GR86 questo vale doppio: il loro appetito dipende quasi esclusivamente dallo stile di guida, non dal logo sul cofano.

Data l'affinità tecnica tra i due modelli di ultima generazione, non sorprende che il loro consumo reale sia praticamente identico. Entrambe le auto condividono lo stesso motore boxer aspirato da 2,4 litri, e le piccole deviazioni di decimi di litro sono più un errore statistico che una differenza reale. Per un confronto, abbiamo incluso nella tabella anche la vecchia generazione della Subaru BRZ con motore da due litri, che rimane una scelta rilevante sul mercato dell'usato.

Come dimostrano i dati, il motore più nuovo e potente da 2,4 litri richiede solo una quantità di carburante leggermente superiore rispetto al suo predecessore. Questa è un'ottima notizia, perché l'aumento di potenza e coppia è notevole, mentre l'impatto sui costi di gestione è minimo. In pratica, con entrambe le auto è possibile viaggiare anche sotto gli otto litri con una guida tranquilla fuori città, ma non è questo lo stile per cui sono state create. Al contrario, se si cede al loro carattere e si inizia a sfruttare il potenziale del motore su strade extraurbane o in pista, il consumo supererà senza problemi la soglia dei 12 l/100 km.

Per un potenziale acquirente, il messaggio è chiaro: il consumo di carburante non dovrebbe giocare assolutamente alcun ruolo nella decisione tra una Subaru BRZ e una Toyota GR86. Entrambe le auto offrono costi di gestione sostanzialmente identici. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali in termini di design, disponibilità e forse anche da minime differenze nella taratura del telaio, ma certamente non dalla frequenza con cui dovrete visitare la stazione di servizio.

Fascia di prezzo e disponibilità sul mercato dell'usato

Alla ricerca di una Subaru BRZ o Toyota GR86 di seconda generazione usata, ci si imbatte in un mercato che, sebbene limitato in termini di numero di esemplari, offre opportunità interessanti per i guidatori appassionati. In termini di prezzo, le due gemelle si collocano in fasce molto simili; le differenze principali derivano spesso dalle condizioni del veicolo specifico, dal chilometraggio e dal livello di allestimento.

Subaru BRZ: Valore stabile

L'offerta di Subaru BRZ di seconda generazione (dal 2021) usate è piuttosto rara, il che indica che i proprietari tendono a tenere le loro auto. Quando un esemplare appare sul mercato, il suo prezzo parte solitamente da circa € 29.000.

• Prezzi tipici: Le auto semi-nuove degli anni 2022 e 2023 con basso chilometraggio (circa 10-25 mila km) si trovano più comunemente nella fascia di prezzo tra € 29.000 e € 35.000.
• Esemplari più rari: Occasionalmente possono apparire offerte leggermente più costose, ad esempio auto con accessori STI aggiuntivi o un sistema di scarico migliorato, il cui prezzo può superare i € 37.000.

I modelli più vecchi della prima generazione (2012-2020) sono ovviamente più accessibili, con esemplari ben tenuti post-restyling (dal 2017) che si possono trovare a prezzi compresi tra 19.000 e 27.000 €.

Toyota GR86: Una scelta leggermente più ampia

La Toyota GR86 tende ad essere un po' più comune sul mercato dell'usato, il che può offrire agli acquirenti una scelta leggermente più ampia. La fascia di prezzo è molto simile a quella della sua sorella Subaru.

• Prezzi tipici: La maggior parte delle GR86 offerte degli anni dal 2022 al 2024 viene venduta in una finestra di prezzo tra € 27.000 e € 33.000.
• Allestimenti superiori e auto nuove: Il prezzo delle versioni meglio equipaggiate o di auto quasi nuove con chilometraggio minimo può salire fino a € 41.000, specialmente per i modelli con cambio automatico o in colorazioni speciali.

Quale auto mantiene meglio il suo valore?

Entrambi i modelli mantengono molto bene il loro valore grazie alla loro unicità, alla disponibilità limitata in Europa e a una forte comunità di fan. Non si può dire con certezza che un'auto perda valore significativamente più velocemente dell'altra. I fattori chiave che influenzano il prezzo sono:

• Chilometraggio e condizioni: Le auto con basso chilometraggio e in perfette condizioni, senza modifiche, mantengono meglio il loro valore.
• Cambio: Il cambio manuale è più ricercato su queste auto sportive puriste e può contribuire a una migliore tenuta del valore a lungo termine.
• Storia e provenienza: Una cronologia di manutenzione chiara e la provenienza dell'auto dal mercato nazionale sono sempre più attraenti per gli acquirenti.

In conclusione, che scegliate una BRZ o una GR86, state investendo in un'auto che probabilmente manterrà il suo valore meglio della maggior parte della produzione di massa. Le differenze nei prezzi dell'usato sono minime e la scelta finale dipenderà piuttosto dalla disponibilità di un esemplare specifico e dalle preferenze personali.

Sicurezza e valutazione Euro NCAP

Quando si confronta la sicurezza delle auto moderne, lo standard è fare riferimento ai risultati dei crash test dell'organizzazione Euro NCAP. Tuttavia, nel caso della Subaru BRZ e della Toyota GR86, ci troviamo di fronte a una situazione insolita: nessuno di questi modelli nella generazione attuale è stato testato da questa autorità europea. Pertanto, non è possibile un confronto diretto basato sulle valutazioni percentuali per la protezione degli adulti, dei bambini, degli utenti vulnerabili della strada e dei sistemi di assistenza.

L'assenza di una valutazione europea, tuttavia, non significa che non sappiamo nulla sulla sicurezza di queste due gemelle sportive. È necessario però guardare ai risultati di altre regioni e interpretarli nel contesto. Sebbene la prima generazione di entrambe le auto abbia ottenuto cinque stelle dall'organizzazione australiana ANCAP nel 2012, la metodologia di allora era significativamente meno severa e tale valutazione non è rilevante per i modelli attuali.

Subaru BRZ

Per la Subaru BRZ (e di conseguenza anche per la GR86), i dati chiave provengono dall'istituto americano IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), noto per i suoi test rigorosi. Qui, il modello per l'anno 2022 ha ottenuto il massimo riconoscimento possibile, il Top Safety Pick+. Ciò testimonia un'eccellente sicurezza passiva e una protezione di prim'ordine per gli occupanti in vari tipi di impatto. Le versioni con cambio automatico, dotate del sistema EyeSight, hanno inoltre ottenuto una valutazione elevata anche nel campo della prevenzione degli incidenti. Al contrario, i test giapponesi JNCAP hanno assegnato all'auto con cambio manuale una valutazione bassa a causa dell'assenza di moderni sistemi di assistenza, sebbene la protezione in caso di impatto sia stata valutata positivamente.

Toyota GR86

Come nel caso della BRZ, anche la Toyota GR86 non ha una valutazione Euro NCAP. Trattandosi di un'auto tecnicamente identica, valgono per lei gli stessi risultati ottenuti in altri mercati. Negli Stati Uniti, ha ottenuto il prestigioso titolo di Top Safety Pick+ dall'IIHS, a conferma della robusta costruzione della carrozzeria e dell'elevato livello di protezione degli occupanti. Per il cliente europeo, ciò significa che dal punto di vista della sicurezza passiva, l'auto è ai massimi livelli. Tuttavia, la differenza nella percezione generale della sicurezza è ancora una volta determinata dall'equipaggiamento: i modelli con cambio automatico dispongono di un pacchetto avanzato di sistemi di assistenza alla guida, assente nelle versioni manuali, il che porterebbe a un punteggio significativamente inferiore nei test Euro NCAP.

Verdetto: la sicurezza dipende dal cambio

Sebbene manchi un confronto diretto secondo gli standard europei, i dati provenienti da altre parti del mondo dipingono un quadro chiaro. Sia la Subaru BRZ che la Toyota GR86 offrono un livello eccellente di sicurezza passiva e protezione degli occupanti in caso di incidente, come dimostra la massima valutazione dell'IIHS americano.

Tuttavia, il fattore decisivo per il livello di sicurezza complessivo è la scelta del cambio. Mentre le versioni automatiche sono dotate di moderni sistemi di assistenza (frenata autonoma, cruise control adattivo), che oggi svolgono un ruolo chiave nella prevenzione degli incidenti e sono fondamentali per ottenere una valutazione elevata nei test, le varianti manuali ne sono sprovviste. Pertanto, se la sicurezza attiva moderna è una vostra priorità, la scelta della versione con cambio automatico è chiaramente l'opzione migliore e più sicura.

Oltre all'equipaggiamento di serie, ciascun modello offre alcuni elementi unici che possono essere decisivi per il cliente e che sottolineano la filosofia leggermente diversa di ogni marchio.

Subaru BRZ: Enfasi sulla tecnica e la precisione

Con il modello BRZ, Subaru si concentra sui dettagli tecnici e sulla funzionalità, cosa che sarà apprezzata soprattutto dai conducenti che vogliono comprendere a fondo la propria auto.

• Quadro strumenti digitale: La BRZ offre un display digitale configurabile da 7 pollici. In modalità Track, la visualizzazione cambia in un contagiri orizzontale con dati chiave per la guida in pista, come i tempi sul giro, la temperatura dell'olio e dell'acqua. Ciò consente al conducente di orientarsi rapidamente e facilmente durante la guida sportiva.
• Sistema EyeSight (solo con cambio automatico): Le auto con cambio automatico sono dotate del sistema di assistenza avanzato Subaru EyeSight. Questo utilizza una coppia di telecamere e offre funzioni come il cruise control adattivo, la frenata pre-collisione o il mantenimento della corsia, aumentando notevolmente la sicurezza e il comfort nell'uso quotidiano.
• Componenti in alluminio: Per ridurre il peso e migliorare il baricentro, Subaru ha utilizzato l'alluminio per il cofano, i parafanghi anteriori e il tetto. Un tetto più leggero contribuisce a una migliore stabilità in curva e all'agilità complessiva dell'auto.
• Taratura specifica delle sospensioni: Sebbene le sospensioni siano tecnicamente identiche a quelle della GR86, Subaru ha utilizzato una taratura diversa. La BRZ ha molle anteriori più rigide e posteriori più morbide, il che le conferisce una sensazione di maggiore stabilità e prevedibilità in curva, ma con una minore tendenza al sovrasterzo nella guida normale.

Toyota GR86: DNA Gazoo Racing e carattere giocoso

Sotto il marchio Gazoo Racing (GR), Toyota si è concentrata sulle emozioni e sul coinvolgimento diretto del conducente, il che si riflette nei dettagli ispirati al motorsport.

• Elementi di design GR: Il modello GR86 vanta una serie di dettagli che richiamano la divisione Gazoo Racing. Tra questi, il design specifico del paraurti anteriore con la "griglia a G", i loghi GR sul volante, sul pulsante di avvio e dietro le ruote anteriori. Questi elementi conferiscono all'auto un tocco esclusivo e sportivo.
• Taratura più aggressiva delle sospensioni: Rispetto alla BRZ, la GR86 ha molle anteriori più morbide e una barra stabilizzatrice posteriore più rigida. Questa configurazione favorisce un comportamento più agile in curva e consente di indurre più facilmente il sovrasterzo, cosa che apprezzeranno i conducenti esperti in cerca di divertimento al volante.
• Sistema audio attivo: Alcune versioni della GR86 sono dotate del sistema Active Sound Control, che amplifica il suono del motore nell'abitacolo attraverso gli altoparlanti. Questo aumenta l'esperienza sensoriale di guida senza che l'auto sia eccessivamente rumorosa all'esterno.
• Parti e accessori esclusivi GR: Nell'ambito del programma GR, i proprietari possono ulteriormente migliorare la propria auto con parti sportive originali, come freni più performanti, un sistema di scarico sportivo o appendici aerodinamiche, che non sono disponibili in questa forma per la BRZ.

Subaru BRZ

Vantaggi:

• Sospensioni più stabili e prevedibili: La taratura delle sospensioni della Subaru è leggermente più morbida, il che conferisce all'auto maggiore stabilità alle alte velocità e la rende più leggibile al limite, cosa che apprezzeranno i conducenti meno esperti.
• Maggior comfort per l'uso quotidiano: Grazie a sospensioni leggermente più confortevoli, filtra meglio le asperità ed è una compagna più piacevole per la guida di tutti i giorni e i viaggi più lunghi.
• Design anteriore più elegante: Il paraurti anteriore con il caratteristico "sorriso" dà a molte persone un'impressione più amichevole e raffinata rispetto alla griglia più aggressiva della Toyota.
• Purezza meccanica e affidabilità: Il cuore dell'auto è un motore boxer aspirato di Subaru che, abbinato a un cambio manuale e alla trazione posteriore, offre un'esperienza di guida pura e sincera con una tecnologia collaudata.
• Ottima posizione di guida ed ergonomia: La seduta bassa, la perfetta disposizione dei pedali e il volante e la leva del cambio che si adattano perfettamente alla mano offrono una sensazione di connessione perfetta con l'auto.

Svantaggi:

• Carattere meno giocoso al limite: Per i conducenti esperti in cerca del massimo divertimento, la sua taratura più stabile può essere percepita come meno divertente e meno incline al sovrasterzo.
• Sedili posteriori stretti e inutilizzabili: I posti posteriori sono puramente di emergenza e praticamente inutilizzabili per chiunque non siano bambini piccoli su brevi distanze.
• Interni e infotainment più semplici: L'abitacolo è funzionale, ma i materiali e la finitura generale danno un'impressione più economica. Il sistema multimediale è più lento e graficamente obsoleto.
• Motore più rumoroso e meno raffinato: Il suono del motore boxer a regimi più alti non è molto melodioso e un rumore significativo penetra nell'abitacolo.

Toyota GR86

Vantaggi:

• Comportamento di guida più giocoso e affilato: L'asse posteriore più rigido e una diversa taratura degli stabilizzatori favoriscono il sovrasterzo, rendendo la GR86 un'auto più agile e divertente da guidare in pista o su strade secondarie.
• Design più aggressivo e sportivo: La parte anteriore con la grande griglia del radiatore "Matrix" conferisce all'auto un aspetto più grintoso e deciso, che riflette il suo carattere più affilato.
• Ottimo rapporto prezzo/divertimento di guida: Offre una delle migliori esperienze di guida sul mercato, indipendentemente dal prezzo, paragonabile anche a vetture sportive molto più costose.
• Motore notevolmente migliorato rispetto alla GT86: Il nuovo motore da 2,4 litri ha eliminato il principale difetto della generazione precedente: ha una coppia notevolmente maggiore ai medi regimi e un'erogazione più lineare.
• Praticità sorprendente con i sedili abbattuti: Nonostante le dimensioni ridotte, abbattendo gli schienali posteriori è possibile trasportare un set completo di quattro ruote di scorta, ideale per i track day.

Svantaggi:

• Assetto meno confortevole su strade di scarsa qualità: L'impostazione più rigida significa che la guida su strade dissestate è meno confortevole e più "saltellante".
• Richiede un guidatore più esperto: La maggiore tendenza al sovrasterzo può essere insidiosa per un guidatore inesperto sul bagnato o al limite.
• Domanda elevata e disponibilità limitata: In Europa, il modello è stato disponibile solo per un periodo limitato, il che lo rende una scelta più difficile da trovare e potenzialmente più costosa sul mercato dell'usato.
• Dettagli interni dall'aspetto economico: Similmente alla BRZ, anche la Toyota soffre dell'uso di plastiche dure e della finitura semplice di alcuni comandi.

A cosa prestare attenzione: I problemi più comuni e le campagne di richiamo

Sulla base delle nostre ispezioni CarAudit, delle statistiche sui guasti e del feedback dei proprietari, abbiamo compilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di Subaru BRZ e Toyota GR86 usate dovrebbero prestare attenzione. Poiché le due auto sono tecnicamente quasi identiche, molti problemi sono in comune.

Subaru BRZ e Toyota GR86 (1ª generazione, 2012–2021)

La prima generazione, designata internamente come ZC6 (Subaru) e ZN6 (Toyota), è ampiamente rappresentata sul mercato dell'usato. Sebbene siano considerate auto affidabili, presentano alcuni problemi tipici.

• Motore e trasmissione:
• Telaio e carrozzeria:

Subaru BRZ e Toyota GR86 (2ª generazione, dal 2021)

La nuova generazione (ZD8/ZN8) ha introdotto un motore più potente e una serie di miglioramenti, ma anche alcuni nuovi problemi specifici che hanno iniziato a manifestarsi poco dopo il lancio sul mercato.

• Motore e trasmissione:
• Elettronica e altro:

Riepilogo dell'affidabilità

Entrambe le generazioni di Subaru BRZ e Toyota GR86/GT86 sono considerate auto meccanicamente robuste e affidabili, a condizione che ricevano una manutenzione regolare. Per la prima generazione, è fondamentale verificare la cronologia delle campagne di richiamo, in particolare per le molle delle valvole. I problemi sono per lo più di natura minore ed estetica. Per la seconda generazione, la preoccupazione maggiore è il problema del sigillante RTV nel motore, che non va sottovalutato, soprattutto se si prevede di utilizzare l'auto in pista. In generale, tuttavia, si tratta di veicoli con un'affidabilità superiore alla media e i potenziali problemi sono ben documentati e risolvibili all'interno della comunità dei proprietari. Un'ispezione completa e approfondita del veicolo prima dell'acquisto è sempre la migliore prevenzione.

Consigli su cosa controllare quando si acquista un'auto usata

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione approfondita è assolutamente fondamentale. Per le auto sportive come la BRZ e la GR86, questo è doppiamente vero, poiché spesso hanno avuto una vita più impegnativa. Ecco alcuni punti specifici su cui concentrarsi per questi due modelli per evitare potenziali problemi.

Nella scelta di una Subaru BRZ:

• Avviamenti a freddo e minimo del motore: Dopo aver avviato il motore completamente freddo, ascoltare eventuali rumori insoliti, come battiti o fischi. Controllare anche se il regime del minimo oscilla. I motori boxer possono essere più sensibili alla qualità dell'olio e alla regolarità della manutenzione, e qualsiasi anomalia può indicare una manutenzione trascurata.
• Gioco nello sterzo e nel telaio: Durante il test drive, soprattutto su superfici irregolari, prestare attenzione a eventuali colpi o scricchiolii provenienti dal telaio. Su un tratto rettilineo, a bassa velocità, provare a sterzare bruscamente da entrambi i lati. Qualsiasi ritardo evidente o "punto morto" nello sterzo può indicare componenti delle sospensioni o dello sterzo usurati.
• Funzionamento del cambio manuale: Il cambio manuale dovrebbe avere un funzionamento preciso e meccanico. Provare a inserire tutte le marce, anche durante una guida più vivace. Qualsiasi inceppamento, difficoltà di cambiata (soprattutto a freddo) o rumori insoliti quando si preme la frizione possono indicare la fine imminente della vita della frizione o dei sincronizzatori.
• Controllo delle perdite d'olio: Ispezionare attentamente il vano motore e la parte inferiore dell'auto per individuare eventuali segni di perdite d'olio. Concentrarsi in particolare sui coperchi delle valvole e sull'area intorno al coperchio anteriore della distribuzione, che sono noti punti deboli delle prime generazioni di questi motori. Qualsiasi riscontro richiederà un'ispezione tecnica approfondita del veicolo.

Nella scelta di una Toyota GR86:

• Funzionalità dell'infotainment e dell'elettronica: Testare tutte le funzioni del touchscreen, la connessione del telefono tramite Bluetooth e Apple CarPlay/Android Auto. I sistemi più vecchi possono essere più lenti o bloccarsi occasionalmente. Assicurarsi che tutti i sistemi rispondano correttamente e senza ritardi inutili.
• Usura della frizione: La frizione può essere eccessivamente usurata sulle auto che sono state guidate in modo sportivo. Durante il test drive, provare a inserire una marcia più alta (ad es. 4a o 5a) a bassi regimi e premere a fondo l'acceleratore. Se i giri del motore aumentano ma la velocità dell'auto non aumenta proporzionalmente, la frizione slitta e dovrà essere sostituita.
• Rumori dal differenziale posteriore: Durante le curve lente a sterzo completo (ad esempio in un parcheggio), ascoltare eventuali ronzii o scatti provenienti dall'asse posteriore. Potrebbe indicare l'usura del differenziale autobloccante, una riparazione costosa.
• Stato dell'impianto frenante: Data la natura sportiva dell'auto, le condizioni dei freni sono fondamentali. Controllare lo spessore dei dischi e delle pastiglie dei freni. Durante la guida, provare una frenata più brusca da una velocità più elevata. Eventuali vibrazioni al volante o al pedale possono indicare dischi deformati. Un'ispezione completa del veicolo dovrebbe sempre includere questo punto.

Fonti: ADAC, repubblica.it, alvolante.it, autoblog.it, insideevs.it, clubalfa.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.