Kia EV6 vs. Volkswagen ID.4: Confronto completo 2025

La Kia EV6 entra in scena con un design audace e la promessa di prestazioni di guida sportive, sfidando le convenzioni nel mondo delle auto elettriche. A contrapporla c'è la Volkswagen ID.4, che punta sulle comprovate qualità del marchio, sulla praticità e sul comfort di un SUV familiare spazioso. Questo confronto rivelerà se per voi è meglio la visione futuristica e dinamica di Kia o la forza tranquilla e razionale di Volkswagen.

Osservando la tabella delle dimensioni esterne, è subito evidente che la Kia EV6 e la Volkswagen ID.4, pur rientrando entrambe nella categoria dei SUV elettrici, rappresentano due approcci diversi. Kia punta su una silhouette più sportiva, bassa e lunga, che ricorda più un crossover, mentre Volkswagen si attiene al collaudato concetto di un SUV classico, più alto e verticale.

La differenza più marcata si nota nella lunghezza e, soprattutto, nel passo. La EV6 è quasi 10 centimetri più lunga della ID.4, ma il suo passo è ben 13 centimetri più lungo. Questo è merito della piattaforma avanzata E-GMP, che riduce al minimo gli sbalzi della carrozzeria e massimizza lo spazio interno. Per i passeggeri, questo si traduce in un'abbondanza di spazio, specialmente per le gambe sui sedili posteriori. Al contrario, la ID.4, più corta e con un passo minore, può offrire una manovrabilità leggermente migliore nelle strette vie cittadine e nei parcheggi affollati.

La situazione è completamente opposta per quanto riguarda l'altezza. Qui domina chiaramente la Volkswagen ID.4, che è circa 8-9 cm più alta. Ciò si traduce in una posizione di guida più eretta, una migliore visuale sull'ambiente circostante e una sensazione di maggiore ariosità all'interno per la testa. La Kia EV6, con il suo tetto più basso e una larghezza maggiore di 3-4 cm, appare visivamente più dinamica e stabile. Una carrozzeria più larga può offrire più spazio per le spalle, ma allo stesso tempo può rappresentare un piccolo svantaggio nei parcheggi stretti.

Uno dei fattori chiave nella scelta di un'auto elettrica familiare è la dimensione e la praticità del bagagliaio. Sotto questo aspetto, la Kia EV6 e la Volkswagen ID.4 differiscono più di quanto possa sembrare a prima vista. Mentre entrambe le auto offrono spazio sufficiente per le normali esigenze familiari, la Volkswagen ID.4 ha un chiaro vantaggio sia nel volume di base che nella capacità massima.

La Volkswagen ID.4 dispone di un generoso volume di base del bagagliaio di 543 litri. Questo spazio è ben sfruttabile grazie alla sua forma regolare e alla soglia di carico bassa, che facilita la movimentazione di oggetti pesanti. Al contrario, la Kia EV6 offre un volume leggermente inferiore, da 480 a 490 litri, a seconda della versione (standard vs. GT). Una differenza di oltre 50 litri a favore della Volkswagen si fa sentire nella pratica, soprattutto quando si prepara il bagaglio per una vacanza più lunga. Tuttavia, la Kia guadagna punti preziosi per la presenza di un piccolo bagagliaio anteriore ("frunk") con un volume da 20 a 52 litri (a seconda della trazione), ideale per riporre i cavi di ricarica. Volkswagen non offre questa pratica funzionalità.

Abbattendo i sedili posteriori, la differenza tra le due auto si accentua ulteriormente. La Volkswagen ID.4 offre una capacità di carico massima fino a 1575 litri, rendendola un aiuto molto capace per traslochi o per il trasporto di carichi ingombranti. In questa disciplina, la Kia EV6 rimane indietro con un volume massimo da 1260 a 1300 litri. Per le famiglie che trasportano spesso attrezzature sportive, come biciclette o sci, i quasi 300 litri di spazio in più della ID.4 rappresentano un vantaggio fondamentale.

La capacità di traino è un fattore sempre più importante per le auto elettriche, ed è proprio qui che emerge una delle maggiori differenze tra la Kia EV6 e la Volkswagen ID.4. Se prevedete di trasportare regolarmente carichi più pesanti o di viaggiare con una roulotte, la Kia EV6 offre una capacità significativamente superiore nelle sue versioni chiave.

Mentre la versione base della EV6 con la batteria più piccola (58 kWh) può trainare solo 750 kg, le varianti con la batteria più grande (77,4 kWh) e trazione integrale possono gestire un rimorchio frenato fino a 1600 kg. Questo è un valore che è più che sufficiente per la maggior parte delle roulotte o dei rimorchi per barche. Anche la versione sportiva GT può gestire questo carico.

Al contrario, la Volkswagen ID.4, nella maggior parte delle sue versioni degli anni 2021-2023 come la Pro Performance, offre una massa massima del rimorchio frenato di 1000 kg. La variante più potente GTX con trazione integrale aumenta questo valore a un comunque solido 1200 kg. Sebbene sia sufficiente per carichi più piccoli, potrebbe non bastare per roulotte più pesanti. La massa del rimorchio non frenato è di 750 kg standard per entrambi i modelli. Per l'acquirente, la scelta è chiara: se la capacità di traino è una priorità, la Kia EV6 con la batteria più grande è indiscutibilmente il miglior veicolo da traino.

Confronto delle motorizzazioni: Potenza ed efficienza sotto esame

Nella scelta tra una Kia EV6 e una Volkswagen ID.4, la natura delle loro propulsioni elettriche gioca un ruolo chiave. Sebbene entrambe le auto offrano varianti con trazione posteriore o integrale, le loro filosofie differiscono. La Kia EV6 punta su un carattere più sportivo e un vantaggio tecnologico sotto forma di un'architettura a 800V, che consente una ricarica significativamente più rapida. La Volkswagen ID.4, d'altra parte, si concentra su una gamma più ampia di versioni, comfort e praticità, rivolgendosi così a un gruppo di clienti più eterogeneo. La scelta, quindi, non dipende solo dalla potenza desiderata, ma anche dallo stile di guida preferito e dalle abitudini di ricarica.

Kia EV6: Enfasi sulla dinamica e la ricarica rapida

L'offerta di propulsori per la Kia EV6, in particolare per i modelli degli anni 2021-2024 rilevanti per il mercato dell'usato, si basa su due dimensioni di batteria e sulla scelta tra trazione posteriore (RWD) o integrale (AWD). La base è la versione con batteria da 58 kWh e trazione posteriore, ideale per l'uso urbano e suburbano. Per coloro che richiedono maggiore autonomia e prestazioni più elevate, c'è la variante con una batteria più grande da 77,4 kWh, disponibile sia per la RWD che per la più potente AWD. Al vertice assoluto si trova il modello EV6 GT, che con una potenza di 430 kW rappresenta una vera e propria GT elettrica e compete con le auto sportive dei marchi premium.

• Per i conducenti che preferiscono l'efficienza: La versione base con batteria da 58 kWh e trazione posteriore è economica e pienamente sufficiente.
• Per chi viaggia su lunghe distanze: La variante da 77,4 kWh RWD offre l'autonomia più lunga.
• Per gli appassionati di prestazioni: La versione da 77,4 kWh AWD offre una dinamica e una sicurezza eccellenti, mentre il modello GT è la scelta senza compromessi per la massima esperienza di guida.

Nota: Dalla fine del 2024 sono disponibili versioni aggiornate con batterie da 63 kWh e 84 kWh, che tuttavia non sono rilevanti per questa panoramica sull'usato.

Volkswagen ID.4: Un'ampia offerta per tutti

Per il modello ID.4, Volkswagen ha scelto una strategia di maggiore variabilità. L'offerta si concentra su due varianti principali di batteria: la base "Pure" con una capacità utile di 52 kWh e la più grande "Pro" con 77 kWh. A differenza della Kia, qui troviamo più livelli di potenza. Le versioni base sono sempre a trazione posteriore. Il top di gamma è il modello GTX di impostazione sportiva con trazione integrale, che è un concorrente diretto dell'EV6 AWD. Una tappa importante è l'aggiornamento dell'autunno 2023, quando le versioni Pro e GTX hanno ricevuto motori elettrici significativamente più potenti ed efficienti. Nella scelta di un'auto usata, è quindi fondamentale verificare la data di produzione.

• Per utenti con poche pretese e per l'uso urbano: Le versioni Pure e Pure Performance con batteria da 52 kWh rappresentano un ingresso accessibile nel mondo dell'elettromobilità.
• Per un rapporto ottimale tra prezzo e autonomia: L'ID.4 Pro Performance con trazione posteriore è la scelta più equilibrata.
• Per la guida in condizioni difficili e per un'esperienza sportiva: Le versioni Pro 4MOTION e soprattutto la GTX offrono la sicurezza della trazione integrale e una dinamica eccellente.

Come scegliere la giusta propulsione elettrica

La scelta della giusta propulsione è fondamentale per la soddisfazione a lungo termine con un'auto elettrica. A differenza dei motori a combustione, qui la decisione si basa principalmente sulla capacità della batteria, sulla potenza e sul tipo di trazione (posteriore o integrale). I nostri consigli si basano su una combinazione di prestazioni, autonomia reale, velocità di ricarica e feedback dei proprietari. Kia punta su un'architettura a 800V tecnicamente più avanzata che consente una ricarica fulminea, mentre Volkswagen si concentra sulla comprovata praticità e il comfort della sua piattaforma MEB.

Per la Kia EV6 consigliamo: la versione 77,4 kWh RWD (168 kW)

Consideriamo la variante con la batteria più grande da 77,4 kWh e trazione posteriore (RWD) come la scelta ideale per una Kia EV6 usata. Questa combinazione offre il miglior equilibrio tra autonomia, prestazioni e prezzo. La potenza di 168 kW (229 CV) e la coppia di 350 Nm assicurano una dinamica vivace per la guida di tutti i giorni e per i viaggi più lunghi, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi. Ma il suo asso nella manica è l'architettura a 800V. Grazie a questa, su un caricatore compatibile da 350 kW, l'EV6 può ricaricarsi dal 10 all'80% in soli 18 minuti, un valore che è ancora di punta in questa categoria e un vantaggio fondamentale per i viaggi a lunga distanza. L'autonomia reale combinata varia tra 380 e 450 km, mentre in autostrada si attesta piuttosto sui 330-350 km. L'auto è adatta a conducenti orientati alla tecnologia che apprezzano il design futuristico, le caratteristiche di guida più sportive e, soprattutto, i tempi di sosta minimi alle stazioni di ricarica.

Per la Volkswagen ID.4 consigliamo: la versione Pro Performance (150 kW)

Per la Volkswagen ID.4, la scelta più sensata è la versione Pro Performance. Questa combina una grande batteria utilizzabile da 77 kWh con un motore da 150 kW (204 CV) che alimenta le ruote posteriori. Questo modello rappresenta la base collaudata e pratica della gamma, ideale per l'uso familiare. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi è più che sufficiente e la guida è incentrata principalmente sul comfort e sul silenzio a bordo. L'autonomia reale nel ciclo combinato si aggira intorno ai 400-420 km, mentre in autostrada è di circa 350 km. L'ID.4 utilizza un'architettura più convenzionale a 400V, quindi la ricarica è più lenta rispetto all'EV6. Per i modelli fino al 2023, aspettatevi una potenza di ricarica massima di 125-135 kW, che in pratica significa una ricarica dal 10 all'80% in circa 30-35 minuti. Particolare attenzione merita il software dell'infotainment, che nei primi modelli (2021-2022) poteva essere più lento e meno stabile. È quindi consigliabile verificare se il sistema è stato aggiornato. L'ID.4 è ideale per i conducenti e le famiglie che privilegiano lo spazio, il comfort e la facilità d'uso generale rispetto alle prestazioni di punta e alla ricarica più veloce.

I dati ufficiali sul consumo di energia elettrica (espressi in kWh/100 km) secondo il ciclo WLTP sono una guida utile, ma l'utilizzo reale mostra la vera efficienza del veicolo. Il consumo effettivo delle auto elettriche è influenzato in modo significativo dallo stile di guida, dalla temperatura esterna, dal profilo del percorso e, non da ultimo, dalle dimensioni delle ruote scelte. Per ottenere un quadro il più accurato possibile, ci basiamo su database e li combiniamo con i dati di conducenti reali, ad esempio dal portale tedesco Spritmonitor.de, concentrandoci sui modelli rilevanti per il mercato delle auto usate.

Entrambe le auto, la Kia EV6 e la Volkswagen ID.4, appartengono a generazioni tipiche per le auto usate di circa quattro anni: l'EV6 è in produzione dal 2021 e l'ID.4 dalla fine del 2020. Vediamo come si comportano le versioni più comuni.

Dalla tabella si evince che, in un confronto diretto tra le versioni a trazione posteriore con capacità della batteria simili, la Kia EV6 ha un leggero vantaggio. La sua carrozzeria più aerodinamica e più bassa si traduce in un consumo inferiore di qualche decimo di chilowattora. Tuttavia, le differenze non sono drammatiche. Ad esempio, confrontando i modelli con batteria più grande e trazione posteriore (EV6 77,4 kWh vs. ID.4 Pro), la differenza è di circa mezzo chilowattora per 100 km, che in pratica si traduce in una piccola differenza di autonomia.

Per gli utenti che guidano prevalentemente in città e dintorni, le differenze di consumo saranno quasi trascurabili. In autostrada, dove l'aerodinamica gioca un ruolo chiave, il vantaggio della Kia si manifesta leggermente. Al contrario, la Volkswagen ID.4, con la sua carrozzeria da SUV più convenzionale, potrebbe avere un consumo leggermente superiore, ma offre in cambio una migliore visibilità dal veicolo e una sensazione di maggiore spazio interno. Le versioni sportive – EV6 GT e ID.4 GTX – hanno logicamente il consumo più elevato, che è il prezzo da pagare per una dinamica notevolmente migliore e la trazione integrale. In particolare, la EV6 GT, con un consumo di oltre 22 kWh/100 km, mostra chiaramente il suo carattere prestazionale.

In definitiva, il consumo energetico non è il fattore decisivo che dovrebbe determinare in modo inequivocabile il vincitore di questo duello. Entrambi i modelli sono molto efficienti per le loro dimensioni e il loro peso. La scelta dipenderà quindi maggiormente dalle preferenze personali: se si preferisce il taglio più sportivo e il consumo leggermente inferiore della Kia, o la praticità, lo spazio e il comfort della Volkswagen.

Osservando il mercato delle auto elettriche usate in Repubblica Ceca, la Kia EV6 e la Volkswagen ID.4 appaiono come due opzioni forti e ricercate. I loro prezzi variano a seconda dell'età, del chilometraggio, dell'allestimento e dello stato della batteria, ma in generale si possono osservare alcune tendenze che possono aiutare gli acquirenti a decidere.

Volkswagen ID.4: Un biglietto d'ingresso più accessibile al mondo della mobilità elettrica

La Volkswagen ID.4, essendo uno dei primi SUV elettrici di massa sul nostro mercato, ha un'offerta leggermente più ampia e conveniente nel settore dell'usato.

• I modelli più vecchi (2020-2021): I prezzi dei veicoli più vecchi con un chilometraggio più elevato partono già da circa 21.000 €. Si tratta principalmente di versioni base con la batteria più piccola.
• Veicoli recenti (2022-2023): Le versioni meglio equipaggiate, spesso con la batteria più grande e la trazione integrale (GTX), si collocano in una fascia di prezzo che va da 29.000 € a 37.000 €. Il prezzo dipende dalla specifica configurazione e dal numero di chilometri percorsi. Ad esempio, un modello del 2021 con circa 56.000 km può essere acquistato per circa 24.000 €.

Kia EV6: Un premio per stile e prestazioni

La Kia EV6 è entrata sul mercato un po' più tardi e fin dall'inizio è stata percepita come un'auto dal taglio più sportivo e dal design più audace. Questo si riflette anche nel suo prezzo sul mercato dell'usato, dove generalmente mantiene un valore leggermente superiore rispetto alla sua concorrente tedesca.

• Modelli più vecchi (2021-2022): Gli esemplari usati dei primi anni di produzione si trovano raramente sotto la soglia dei 27.000 €. Più spesso, i loro prezzi partono da 32.000 € in su, specialmente per le versioni con trazione integrale e l'allestimento superiore GT-Line.
• Veicoli recenti (2023-2024): I prezzi delle auto usate più recenti e dei veicoli dimostrativi con basso chilometraggio possono facilmente avvicinarsi o superare la soglia dei 41.000 €, soprattutto per la versione sportiva di punta GT.

In conclusione, se state cercando un SUV elettrico familiare pratico e più conveniente, la Volkswagen ID.4 sarà probabilmente la scelta più attraente. Offre una selezione più ampia a prezzi inferiori. Al contrario, se preferite un design più audace, caratteristiche di guida più sportive e siete disposti a pagare un extra per questo, la Kia EV6 mantiene un'aura di esclusività e un valore più elevato anche come auto usata.

Quando si deve decidere tra due moderne auto elettriche come la Kia EV6 e la Volkswagen ID.4, la sicurezza gioca un ruolo fondamentale. La buona notizia per gli acquirenti è che entrambi i modelli hanno ottenuto la valutazione massima di cinque stelle nei crash test Euro NCAP. Tuttavia, è importante analizzare i risultati più in dettaglio, poiché i protocolli di test diventano sempre più severi e i punteggi di anni diversi non sono direttamente confrontabili. I test più recenti pongono maggiore enfasi sui sistemi di assistenza avanzati e sulla protezione degli utenti della strada vulnerabili.

Kia EV6 (Testata nel 2022)

La Kia EV6 è stata sottoposta ai test Euro NCAP nel 2022, ottenendo una valutazione eccellente. Nella categoria della protezione degli occupanti adulti, ha raggiunto il 90%, a testimonianza di un abitacolo molto solido e stabile sia negli impatti frontali che laterali. La protezione dei bambini è stata valutata all'86%, con i test che hanno dimostrato una protezione affidabile per i manichini che rappresentano passeggeri di sei e dieci anni. Nella categoria della protezione degli utenti della strada vulnerabili (pedoni e ciclisti), la EV6 ha ottenuto il 64%, con il sistema di frenata autonoma che ha dimostrato la capacità di riconoscere sia i pedoni che i ciclisti. Tuttavia, l'auto ha eccelso soprattutto nella categoria dei sistemi di assistenza alla sicurezza, dove ha ottenuto l'87%. Questo risultato riflette la presenza di tecnologie moderne come l'assistente di mantenimento della corsia, il monitoraggio dell'attenzione del conducente e un sistema avanzato di prevenzione delle collisioni.

Volkswagen ID.4 (Testata nel 2021)

La Volkswagen ID.4 è stata testata un anno prima, nel 2021, ma ha comunque mostrato una performance impressionante. Nella protezione degli occupanti adulti ha addirittura superato leggermente la EV6 con un punteggio del 93%, a conferma della robusta costruzione della carrozzeria. Anche nella protezione dei passeggeri bambini è risultata leggermente migliore con l'89%. Nei test sulla protezione degli utenti della strada vulnerabili, l'ID.4 ha ottenuto il 76%, un risultato notevolmente migliore rispetto al modello EV6. Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla sicurezza, l'ID.4 ha ricevuto una valutazione dell'85%, che è comunque un risultato eccellente e dimostra che Volkswagen equipaggia di serie i suoi veicoli con assistenti avanzati come il Front Assist e il Lane Assist. Di serie è anche l'airbag centrale, che previene il contatto tra conducente e passeggero in caso di impatto laterale.

Verdetto e confronto dei risultati

Entrambi i veicoli appartengono all'élite assoluta in termini di sicurezza. La Volkswagen ID.4, sebbene testata secondo criteri più vecchi di un anno, ha ottenuto un punteggio leggermente superiore nella sicurezza passiva, ovvero nella protezione di adulti, bambini e pedoni. La Kia EV6, d'altra parte, è leggermente in vantaggio nella valutazione della sicurezza attiva, cioè nella categoria dei sistemi di assistenza, il che può essere attribuito alla data più recente del test e alle tecnologie in rapida evoluzione. Per l'acquirente, questo significa che non si può sbagliare con nessuno dei due modelli. L'ID.4 offre una protezione leggermente migliore in caso di incidente, mentre la EV6 dispone di sistemi un po' più avanzati che cercano di prevenire l'incidente.

Oltre all'equipaggiamento di serie, ognuna di queste auto elettriche offre alcune caratteristiche uniche che possono essere decisive per il cliente. Mentre Kia punta su tecnologie dal taglio sportivo e ricarica ultraveloce, Volkswagen si concentra su un funzionamento intuitivo e sulla praticità per l'uso quotidiano.

Kia EV6: Spirito sportivo e superiorità tecnologica

La Kia EV6 si profila come un'auto tecnologicamente più avanzata e più orientata al conducente. Offre diverse caratteristiche che non sono comuni nella sua classe e che ne sottolineano il carattere sportivo e innovativo.

• Architettura a 800V per una ricarica fulminea: Il più grande vantaggio tecnico della EV6 è l'architettura della batteria a 800 volt, ripresa da auto molto più costose come la Porsche Taycan. In pratica, ciò significa la possibilità di ricaricare con una potenza fino a 240 kW, il che consente di caricare la batteria dal 10% all'80% in soli 18 minuti presso una stazione compatibile. Questo riduce significativamente i tempi di attesa nei lunghi viaggi.
• Funzione V2L (Vehicle-to-Load): La EV6 può trasformarsi in un potente power bank. Grazie alla funzione V2L, è possibile alimentare dispositivi esterni con una potenza fino a 3,6 kW. Che si tratti di una macchina per il caffè durante una gita, di una bicicletta elettrica o persino dell'alimentazione di emergenza per la casa durante un blackout, si tratta di una funzionalità estremamente pratica.
• Design progressivo e aerodinamica attiva: La EV6 colpisce non solo per il suo aspetto futuristico, ma anche per i dettagli funzionali. Le maniglie delle porte a filo si estraggono automaticamente quando ci si avvicina e si ritraggono durante la marcia, migliorando l'aerodinamica e riducendo il rumore.
• Versione sportiva GT: Per chi cerca prestazioni reali, c'è la versione EV6 GT. Con una potenza di 430 kW (585 CV) e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi, è un'auto sportiva a tutti gli effetti. La versione GT offre inoltre sospensioni adattive, un differenziale autobloccante a controllo elettronico e una speciale modalità di guida "Drift".
• Due schermi curvi: L'interno è dominato da una moderna plancia con due display da 12,3 pollici collegati tra loro. Questo design ha un aspetto moderno e fornisce al conducente tutte le informazioni necessarie in una forma chiara e configurabile.

Volkswagen ID.4: Enfasi su comfort e semplicità

La Volkswagen ID.4 persegue la strada della massima semplicità, comfort e funzionamento intuitivo, rendendola la compagna ideale per i viaggi in famiglia e l'uso quotidiano.

• ID. Light – comunicazione intuitiva con il veicolo: L'ID.4 utilizza una striscia luminosa sotto il parabrezza, chiamata ID. Light, che comunica visivamente con l'equipaggio. Pulsando, segnala che il veicolo è pronto a partire, indica la direzione durante la navigazione o avverte di un pericolo. È un modo intelligente e naturale per trasmettere informazioni senza dover guardare il display.
• Head-up display con realtà aumentata: Gli allestimenti superiori dell'ID.4 offrono un innovativo head-up display che proietta le informazioni direttamente nel campo visivo del conducente. Le frecce di navigazione vengono visualizzate come se fossero direttamente sulla strada davanti a voi, il che facilita notevolmente l'orientamento in ambienti sconosciuti.
• Pompa di calore per un riscaldamento più efficiente: Volkswagen pone l'accento sulla massima efficienza. A un costo aggiuntivo, è disponibile una pompa di calore che utilizza il calore residuo della batteria e dell'aria circostante per riscaldare l'abitacolo. Nei mesi invernali, ciò consente di risparmiare l'energia della batteria e di estendere l'autonomia reale.
• Comandi semplici e interni minimalisti: A differenza della EV6, la ID.4 punta sul minimalismo. La maggior parte delle funzioni è controllata tramite lo schermo tattile centrale e i cursori a sfioramento. Il selettore del cambio è elegantemente posizionato direttamente accanto al display dietro il volante, liberando spazio sul tunnel centrale.
• Versione GTX a trazione integrale: La risposta sportiva al modello GT è la versione GTX. Sebbene non offra prestazioni estreme come la Kia, grazie a due motori elettrici e alla trazione integrale, eroga una potenza di 220 kW (299 CV), garantendo una trazione superiore in qualsiasi condizione e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,2 secondi. È il compromesso ideale tra prestazioni e usabilità quotidiana.

Kia EV6

Vantaggi:

• Ricarica estremamente rapida: Grazie all'architettura a 800V, supporta una ricarica fino a 240 kW, il che in pratica significa passare dal 10% all'80% in circa 18 minuti presso una stazione di ricarica compatibile.
• Design e caratteristiche di guida sportive: Offre un aspetto attraente e futuristico e, rispetto alla ID.4, offre un'esperienza di guida più agile e divertente, specialmente nelle versioni a trazione posteriore o nella potente variante GT.
• Funzione V2L (Vehicle-to-Load): Permette di alimentare dispositivi ed elettronica esterni direttamente dalla batteria dell'auto, un pratico vantaggio in campeggio o in caso di blackout.
• Interni di alta qualità: Il cruscotto con una coppia di display curvi ha un aspetto moderno ed è ergonomicamente ben progettato con una disposizione logica dei comandi.
• Vano bagagli anteriore (frunk): Offre un piccolo ma utile spazio di stivaggio sotto il cofano anteriore, ideale per riporre i cavi di ricarica.

Svantaggi:

• Vano bagagli più piccolo: Il volume di base del bagagliaio è inferiore a quello della Volkswagen ID.4, il che può essere un limite per le famiglie.
• Telaio più rigido: L'assetto più sportivo del telaio si traduce in un minor comfort su strade di scarsa qualità rispetto alla più fluida ID.4.
• Visibilità posteriore ridotta: La linea del tetto spiovente e il lunotto più piccolo limitano la visibilità posteriore.
• Spazio limitato per la testa dei passeggeri posteriori: Il design dell'auto riduce leggermente lo spazio per la testa per i passeggeri più alti sui sedili posteriori.

Volkswagen ID.4

Vantaggi:

• Comfort di guida eccellente: Il telaio è tarato per il comfort, filtra egregiamente le irregolarità della strada e assicura una guida tranquilla e fluida.
• Interni spaziosi e pratici: Grazie alla piattaforma MEB, la ID.4 offre un abitacolo arioso con ampio spazio per i passeggeri anteriori e posteriori e un pavimento piatto.
• Ampio vano bagagli: Con un volume di 543 litri, offre uno dei bagagliai più grandi della sua categoria, rendendola una scelta più pratica per l'uso familiare.
• Raggio di sterzata molto ridotto: La versione a trazione posteriore vanta un raggio di sterzata eccezionalmente ridotto, che facilita notevolmente le manovre e il parcheggio in città.

Svantaggi:

• Infotainment lento e poco intuitivo (sui modelli più vecchi): I primi modelli (prima del restyling) soffrivano di un software di infotainment lento e che a volte si bloccava, oltre a comandi complicati tramite superfici a sfioramento.
• Materiali interni più economici: Nell'abitacolo si trovano più plastiche dure, che potrebbero non corrispondere alla fascia di prezzo del veicolo.
• Assenza del vano bagagli anteriore (frunk): A differenza della EV6, non offre alcuno spazio di stivaggio sotto il cofano anteriore.
• Comportamento di guida più conservativo: La guida è sicura e prevedibile, ma manca della dinamicità e del divertimento offerti dalla Kia EV6.

Sulla base delle nostre ispezioni CarAudit, delle statistiche sui guasti e del feedback dei proprietari, abbiamo compilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di Kia EV6 e Volkswagen ID.4 usate dovrebbero prestare attenzione. Sebbene entrambi i modelli siano generalmente considerati veicoli elettrici affidabili, si verificano alcuni problemi ricorrenti.

Kia EV6

La Kia EV6 si è costruita una reputazione di auto affidabile, ma anche lei è afflitta da alcuni problemi specifici, concentrati principalmente attorno al sistema elettrico. La maggior parte di essi è già stata risolta tramite campagne di richiamo.

Elettronica e ricarica

• Problemi con l'unità di controllo della ricarica integrata (ICCU): Questo è il problema più frequentemente menzionato. Un'unità ICCU difettosa può smettere di caricare la batteria da 12V dalla batteria ad alta tensione. Ciò si manifesta con un messaggio di avvertimento sul cruscotto e può portare a una perdita di potenza durante la guida. Kia ha emesso una campagna di richiamo per questo problema, che include un aggiornamento del software e, se necessario, la sostituzione dell'intera unità.
• Batteria da 12V debole: Alcuni proprietari hanno segnalato problemi di scaricamento spontaneo della batteria da 12V, che impediva l'avviamento del veicolo. Questo problema era spesso legato all'unità ICCU difettosa o a un errore software nel sistema di gestione dell'energia.
• Surriscaldamento della porta di ricarica: Su alcuni dei primi modelli, si verificava un surriscaldamento della porta di ricarica durante la ricarica ad alta potenza (AC 11 kW). Il problema è stato risolto con un aggiornamento del software che limita la potenza di ricarica se viene rilevata una temperatura elevata.

Altri problemi

• Moduli delle portiere difettosi: Si sono verificati casi in cui il modulo di controllo della portiera si è guastato, causando il malfunzionamento degli alzacristalli elettrici o dell'illuminazione delle maniglie.
• Guarnizioni dei fari: Sono stati segnalati alcuni casi di guasto delle guarnizioni dei fari anteriori, che hanno portato a condensa e infiltrazioni di umidità.
• Software del freno di stazionamento difettoso: Una campagna di richiamo ha riguardato anche un errore software che poteva causare il rilascio involontario del freno di stazionamento, aumentando il rischio di movimento accidentale del veicolo parcheggiato.

Riepilogo per la Kia EV6: La maggior parte dei problemi noti del modello EV6 è legata all'elettronica ed è stata affrontata tramite campagne di richiamo. Quando si acquista un'auto usata, è fondamentale verificare presso un centro di assistenza autorizzato che tutti gli interventi di manutenzione raccomandati siano stati eseguiti sul veicolo. Un'eventuale ispezione fisica del veicolo usato dovrebbe concentrarsi sulla funzionalità di tutta l'elettronica.

Volkswagen ID.4

La Volkswagen ID.4 è un solido SUV per famiglie, i cui primi anni di produzione sono stati afflitti principalmente da imperfezioni del software e da alcuni problemi meccanici, che il produttore ha gradualmente risolto con campagne di richiamo.

Software e infotainment

• Infotainment lento e instabile: La lamentela più comune da parte dei proprietari dei primi anni modello (circa 2021-2022) riguarda il sistema di infotainment. Il sistema era lento, si bloccava occasionalmente e si riavviava in modo casuale. I problemi riguardavano la navigazione, la connessione al telefono (Android Auto, Apple CarPlay) e le impostazioni di base del veicolo.
• Errori software: I proprietari hanno segnalato una serie di piccoli bug software, come falsi messaggi di avvertimento, sensori di parcheggio non funzionanti o problemi nel mantenere le impostazioni utente. Volkswagen ha rilasciato diversi importanti aggiornamenti software che hanno risolto la maggior parte di questi problemi, tuttavia, per i veicoli più vecchi è necessario eseguire l'aggiornamento in un centro di assistenza.

Elettronica e telaio

• Problemi con le maniglie elettroniche delle porte: Un'importante campagna di richiamo ha riguardato le maniglie delle porte. L'acqua poteva infiltrarsi nella loro elettronica, causando l'apertura involontaria delle porte durante la guida. Il problema è stato risolto con un aggiornamento del software e la sostituzione dei componenti difettosi.
• Campagna di richiamo per la batteria: Alcune serie della ID.4 sono state richiamate per un potenziale rischio di incendio della batteria. La causa era da attribuire a possibili difetti nei moduli della batteria o a un errore software nella loro gestione.
• Telecamera posteriore: Una campagna di richiamo minore ha affrontato il ritardo dell'immagine della telecamera di parcheggio posteriore, che non rispettava le norme di sicurezza.

Riepilogo per la Volkswagen ID.4: I problemi della ID.4 si concentrano principalmente sul software, che nei primi anni di produzione era incompleto. Si consiglia vivamente di acquistare veicoli con la versione più recente del software. È anche importante verificare la cronologia del veicolo per la partecipazione alle campagne di richiamo relative alle maniglie delle porte e alla batteria. Un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto è particolarmente importante in questo caso.

Consigli per l'acquisto di un'auto usata: a cosa prestare attenzione

Quando si acquista un'auto elettrica usata, un'ispezione approfondita è assolutamente fondamentale. Entrambi i modelli, sebbene relativamente moderni, hanno i loro punti specifici che richiedono la vostra attenzione. Concentratevi sui seguenti punti per evitare potenziali problemi.

Nella scelta della Kia EV6:

• Verificate le condizioni e la cronologia dell'ICCU: L'unità di controllo della ricarica integrata (ICCU) è un punto debole noto dei primi anni di produzione. Il suo guasto si manifesta spesso con un forte schiocco, un messaggio di avvertimento sul display e una successiva perdita di potenza. Verificate presso un centro di assistenza autorizzato che sul veicolo siano state eseguite tutte le campagne di richiamo e gli aggiornamenti software relativi a questa unità.
• Testate la batteria da 12V: Paradossalmente, anche in un'auto elettrica la classica batteria da 12V può guastarsi, immobilizzando completamente il veicolo. Se la batteria sembra debole o ha diversi anni di servizio, considerate la sua sostituzione preventiva con una batteria AGM di qualità per evitare spiacevoli sorprese.
• Prestate attenzione ai rumori provenienti dal telaio e dal sedile: Durante un test drive su strade sconnesse, ascoltate eventuali rumori anomali provenienti dal telaio. Alcuni proprietari hanno anche segnalato una leggera oscillazione o movimento del sedile del conducente durante l'accelerazione e la frenata: verificate che il sedile sia saldamente ancorato.
• Controllate la funzionalità degli equipaggiamenti: Testate a fondo tutti gli elementi elettronici. Su alcuni esemplari si sono verificati problemi con l'amplificatore del sistema audio Meridian o con i comandi touch delle porte. Assicuratevi che tutto funzioni correttamente e che il sistema di infotainment sia fluido.

Nella scelta della Volkswagen ID.4:

• Testate a fondo l'infotainment: Il software dei primi modelli di ID.4 è stato spesso criticato per la sua lentezza e instabilità. Durante il test drive, provate ripetutamente la velocità di reazione, riavviate il sistema, inserite una destinazione nel navigatore e verificate che le impostazioni salvate (ad es. la modalità di guida) non cambino dopo aver spento e riacceso l'auto. Assicuratevi che sull'auto sia installata la versione più recente del software.
• Ascoltate il telaio su strade sconnesse: Prestate attenzione a qualsiasi battito, scricchiolio o colpo sordo proveniente dall'asse posteriore, specialmente a basse velocità su fondi irregolari. Alcune auto hanno avuto problemi di rumorosità degli ammortizzatori posteriori o delle barre stabilizzatrici, la cui eliminazione può essere difficile.
• Verificate lo stato e il degrado della batteria: Fate controllare lo stato della batteria (SoH - State of Health) presso un centro di assistenza autorizzato o utilizzate una diagnostica OBD con l'apposita applicazione. Sebbene il degrado della ID.4 sia generalmente basso, questo dato vi darà certezza sulla capacità residua e sull'autonomia.
• Controllate tutte le campagne di richiamo: Le ID.4 sono state oggetto di diverse campagne di richiamo, riguardanti sia il software che componenti hardware, inclusa la batteria o i freni. Verificate tramite il codice VIN che il veicolo in questione abbia effettuato tutti gli interventi di manutenzione prescritti. Particolarmente importante è un'ispezione completa dell'auto, che ne rivelerà la storia completa.

Fonti: ADAC, corriere.it, lastampa.it, startupitalia.eu, gazzetta.it, autoprove.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.