Isuzu D-Max vs. Nissan Navara: Confronto completo 2026

L'Isuzu D-Max è un pick-up che fonda la sua reputazione sull'essere un lavoratore indistruttibile e affidabile nelle condizioni più difficili. A contrapporsi c'è il Nissan Navara, conosciuto in alcuni mercati anche come Frontier o NP300, che cerca di unire le capacità lavorative con il comfort e le tecnologie delle autovetture. Vediamo come se la cavano questi due rivali giapponesi in un confronto diretto e quale dei due soddisfa meglio le vostre esigenze.

Dimensioni esterne: Praticità in ogni millimetro

Nel confrontare pick-up come l'Isuzu D-Max e il Nissan Navara, ogni millimetro conta. Questi veicoli non sono pensati solo per l'estetica, ma soprattutto per il duro lavoro e l'avventura, dove le dimensioni esterne influenzano direttamente le loro capacità in fuoristrada, in città e nel trasporto di carichi. Sebbene entrambi i modelli rientrino nella stessa categoria, troviamo tra loro differenze che possono essere cruciali per un potenziale proprietario.

Una differenza fondamentale si manifesta nella lunghezza e nel passo. Il Nissan Navara nella versione Double Cab è leggermente più lungo del D-Max, il che può tradursi in uno spazio leggermente maggiore nel cassone. Anche il suo passo è più lungo, il che di solito comporta una migliore stabilità e comfort in autostrada. Al contrario, l'Isuzu D-Max, con un passo leggermente più corto, può offrire un'agilità e una manovrabilità leggermente superiori in spazi ristretti o su strade tortuose, cosa che apprezzerete sia parcheggiando in città sia su terreni impegnativi.

Per quanto riguarda larghezza e altezza, i veicoli sono molto simili. L'Isuzu è più largo di due centimetri, il che può contribuire a una sensazione di maggiore stabilità e robustezza. Il Nissan, d'altra parte, è leggermente più alto, offrendo al conducente una posizione di guida più dominante e una migliore visuale di ciò che accade intorno al veicolo. Queste piccole differenze definiscono il carattere generale di entrambi i veicoli: il Navara si presenta come un incrociatore stradale, mentre il D-Max enfatizza la sua robustezza e agilità.

Confronto delle dimensioni chiave

La battaglia per il cassone: Chi trasporta di più?

Nella scelta di un pick-up, la praticità e le dimensioni del vano di carico sono fondamentali. Sotto questo aspetto, l'Isuzu D-Max e il Nissan Navara, entrambi appartenenti alle generazioni vendute intorno al 2021, sono avversari molto validi. Non si tratta di un classico "bagagliaio" misurato in litri, ma delle dimensioni della superficie di carico, che deve poter contenere di tutto, dagli attrezzi da lavoro all'equipaggiamento per un'avventura nel fine settimana. Sebbene a prima vista i loro cassoni possano sembrare quasi identici, piccole differenze possono giocare un ruolo decisivo per alcuni acquirenti.

Entrambi i modelli offrono due varianti principali di cabina che influenzano direttamente la lunghezza della superficie di carico: la più spaziosa Double Cab (cinque posti) e la King Cab (Nissan) o Space Cab (Isuzu) allungata, con meno spazio per i passeggeri posteriori ma un cassone più lungo. Nelle versioni Double Cab più popolari, il Nissan Navara ha un leggero vantaggio, con un cassone più lungo di circa un centimetro. Al contrario, nelle varianti più orientate al lavoro con cabina allungata, l'Isuzu D-Max offre una superficie di carico più lunga di quasi due centimetri. La larghezza del cassone è quasi identica per entrambi i modelli.

Le differenze sono quindi minime e in pratica quasi impercettibili. Entrambi i pick-up possono trasportare senza problemi un europallet e la loro capacità di carico si aggira di norma intorno a una tonnellata, più che sufficiente per la maggior parte dei compiti. La scelta tra i due, dal punto di vista delle pure dimensioni di trasporto, dipende quindi dalla preferenza per una specifica configurazione della cabina e dalle simpatie personali, poiché nell'uso pratico i due veicoli sono estremamente simili.

Capacità di trainare carichi pesanti

Per molti interessati a un pick-up, la capacità di traino è uno dei parametri più importanti. In questa disciplina, l'Isuzu D-Max e il Nissan Navara si dimostrano lavoratori eccezionalmente capaci, in grado di affrontare anche i compiti più gravosi. Entrambi i modelli, nelle loro generazioni rilevanti per il mercato dell'usato, offrono valori di punta che soddisfano sia i professionisti che gli avventurieri.

Il Nissan Navara della generazione D231 (prodotto approssimativamente dal 2016) vanta un'impressionante massa massima rimorchiabile frenata fino a 3500 kg. Questo valore si applica alla maggior parte delle versioni con motore 2.3 dCi, sia nella variante King Cab che Double Cab. Ciò rende il Navara un partner affidabile per il traino di grandi caravan, barche o attrezzature edili pesanti.

L'Isuzu D-Max di terza generazione (sul mercato dal 2020) tiene il passo con la concorrenza e offre un'identica capacità di traino massima di 3500 kg per un rimorchio frenato. Questo lo rende un rivale alla pari e conferma la sua reputazione di lavoratore instancabile. Per entrambi i modelli, la massa del rimorchio non frenato è di 750 kg, un valore standard in questa classe di veicoli. La scelta tra questi due veicoli in termini di forza di traino non si basa quindi sui numeri, ma piuttosto sulle preferenze personali, poiché entrambi i modelli offrono il massimo assoluto nel loro segmento.

Confronto dei motori: Una scommessa sicura

Nella scelta della motorizzazione per questi due pick-up, ci si trova di fronte a due filosofie distinte. L'Isuzu D-Max punta su un unico, collaudato propulsore di cilindrata inferiore, che enfatizza la semplicità e l'affidabilità. Al contrario, il Nissan Navara, nella generazione D231 (prodotta fino al 2022) qui confrontata, offriva una scelta più ampia grazie a due varianti di potenza dello stesso motore. Per l'acquirente, questo si traduce nella scelta tra la tecnologia semplice e collaudata nel tempo di Isuzu e l'alternativa più potente, tecnicamente più avanzata, ma anche più complessa di Nissan.

Isuzu D-Max: Un solo motore per tutto

L'Isuzu D-Max, nella generazione venduta intorno al 2020 e successive, si affida esclusivamente a un unico motore diesel. Si tratta di un quattro cilindri da 1.9 litri, progettato per la massima durata e bassi costi di gestione. Sebbene sulla carta i suoi numeri non siano così impressionanti come quelli della versione più potente della concorrenza, nella pratica i suoi 120 kW sono più che sufficienti sia per l'uso lavorativo che per la guida di tutti i giorni. La sua forza risiede nella semplicità e nella reputazione di lavoratore affidabile che non richiede una manutenzione eccessiva.

Nissan Navara: La scelta tra uno o due turbo

Il Nissan Navara, nella sua ultima generazione europea D231 (produzione per l'Europa terminata nel 2022), era alimentato esclusivamente dal motore diesel 2.3 dCi, disponibile però in due varianti. La versione meno potente con un singolo turbocompressore era un concorrente diretto del D-Max, ma offriva una coppia leggermente superiore. Il vero vantaggio del Nissan era la versione più potente con due turbocompressori (twin-turbo), che erogava 140 kW e soprattutto una coppia massiccia di 450 Nm. Questo rendeva il Navara il partner ideale per il traino di rimorchi pesanti e per i conducenti che richiedono una dinamica di guida superiore.

È importante sottolineare che il Nissan Navara non è più venduto nuovo in Europa ed è quindi disponibile solo sul mercato dell'usato.

Verdetto sulle motorizzazioni

La scelta del motore definisce chiaramente a chi si adatta meglio ciascun veicolo.

• Isuzu D-Max è la scelta per i pragmatici. Se cercate un motore estremamente affidabile e semplice per il lavoro quotidiano e non avete bisogno di prestazioni da record, il 1.9 D-di è una scommessa sicura con la prospettiva di costi di manutenzione inferiori.
• Nissan Navara si rivolge a una gamma più ampia di clienti. La versione base è un ottimo tuttofare, ma l'asso nella manica è la variante più potente twin-turbo. Questa è la scelta chiara per chi traina spesso carichi pesanti, si muove su terreni difficili o semplicemente desidera la migliore dinamica possibile che si possa trovare in questa categoria.

La scelta del motore giusto è fondamentale per la soddisfazione a lungo termine con un pick-up. Non si tratta solo di potenza in termini assoluti, ma anche di affidabilità, consumo reale e costi di gestione complessivi. Nel caso dell'Isuzu D-Max e del Nissan Navara, si tratta di uno scontro tra due filosofie diverse. Mentre Isuzu, in qualità di rinomato produttore di motori diesel, ha puntato su un propulsore più piccolo ma robusto ed economico, Nissan ha offerto un motore più grande con due turbo, che promette una potenza superiore e il comfort dei SUV.

Per l'Isuzu D-Max consigliamo: 1.9 Ddi (120 kW)

Anche se una cilindrata di 1.9 litri può sembrare insufficiente per un grande pick-up, il motore RZ4E-TC di Isuzu è una scelta sorprendentemente capace e affidabile. Con una potenza di 120 kW (164 CV) e una coppia di 360 Nm, tiene testa anche alla concorrenza di cilindrata superiore ed è la scelta ideale per chi cerca soprattutto uno strumento di lavoro con bassi costi di gestione.

• Perché è la scelta migliore: Questo motore rappresenta un ottimo compromesso tra prestazioni, durata e, soprattutto, economia. Isuzu ha una lunga reputazione come produttore di motori diesel affidabili e questa unità non fa eccezione. Un grande vantaggio è che non necessita di AdBlue per soddisfare le norme sulle emissioni Euro 6, il che riduce i costi di gestione e semplifica la manutenzione.
• Vantaggi tecnici: Il motore utilizza un singolo turbocompressore a geometria variabile (VGS), che assicura una buona spinta fin dai bassi regimi (la coppia massima è disponibile a partire da 2000 giri/min). Nell'uso reale, il consumo a vuoto si attesta tra 7,5 e 8,5 l/100 km, un valore eccellente per un veicolo di queste dimensioni. I proprietari lodano anche il suo funzionamento più fluido e silenzioso rispetto alla generazione precedente di motori.
• Rischi e punti deboli noti: Come per ogni diesel moderno, il punto debole è il filtro antiparticolato (FAP), che può intasarsi con frequenti tragitti brevi in città. Occasionalmente si segnalano anche problemi con la valvola EGR, sempre principalmente in ambito urbano. Si consiglia quindi di utilizzare regolarmente il veicolo su percorsi più lunghi per consentire una corretta rigenerazione del FAP.
• Per chi è ideale: Per artigiani, agricoltori e chiunque abbia bisogno di uno strumento di lavoro affidabile ed economico. La sua potenza è assolutamente sufficiente per trasportare carichi e trainare un rimorchio fino a 3,5 tonnellate. Non è uno sprinter, ma piuttosto un lavoratore instancabile ed efficiente.

Per il Nissan Navara consigliamo: 2.3 dCi Twin-Turbo (140 kW)

Il motore 2.3 dCi nella sua variante più potente con due turbocompressori è il cuore che avvicina il Navara al segmento dei SUV, senza fargli perdere le sue capacità lavorative. Con una potenza di 140 kW (190 CV) e una coppia di 450 Nm, offre una dinamica di guida superiore e comfort nei lunghi viaggi.

• Perché è la scelta migliore: Questa unità offre un'eccellente combinazione di potenza e raffinatezza. I due turbocompressori assicurano un'erogazione fluida su un'ampia gamma di regimi, evidente sia in accelerazione che nel traino di carichi pesanti. Di conseguenza, il Navara si comporta su strada in modo molto simile a un grande SUV, cosa che sarà apprezzata dai conducenti che utilizzano il pick-up anche come auto di famiglia.
• Vantaggi tecnici: Il vantaggio principale è il sistema di doppia sovralimentazione. Il turbo più piccolo si attiva ai bassi regimi per una risposta rapida, mentre quello più grande si aggiunge ai regimi più alti per la massima potenza. Il risultato è una coppia impressionante di 450 Nm disponibile già tra 1500 e 2500 giri/min. Questo garantisce un'ottima elasticità e riduce la necessità di cambi di marcia frequenti. Nonostante l'elevata potenza, il consumo reale può essere mantenuto intorno ai 9 l/100 km.
• Rischi noti e punti deboli: Il motore è generalmente considerato affidabile, ma alcuni esemplari possono soffrire di guasti ai turbocompressori, soprattutto con un chilometraggio elevato (oltre 150.000 km) o una manutenzione trascurata. Sono state segnalate anche lamentele per problemi alla catena di distribuzione, quindi è importante prestare attenzione a eventuali rumori metallici all'avviamento. Per i cambi automatici, è fondamentale cambiare regolarmente l'olio e fare attenzione al surriscaldamento, specialmente in caso di traino frequente di rimorchi, poiché in passato si sono verificati problemi di rottura interna del radiatore con conseguente miscelazione del liquido di raffreddamento con l'olio del cambio.
• Per chi è ideale: Per gli automobilisti che cercano un pick-up versatile che combini capacità lavorative con il comfort per la guida quotidiana e i lunghi viaggi. Il suo motore potente e raffinato sarà apprezzato da coloro che trainano spesso rimorchi pesanti o richiedono una guida più dinamica.

Confronto dei consumi: Efficienza nel mondo reale

I valori di consumo dichiarati dai produttori sono una cosa, l'utilizzo reale e l'esperienza dei proprietari un'altra. Per i pick-up da lavoro come il D-Max e il Navara, questo è doppiamente vero: il loro consumo varia in modo significativo a seconda del carico, dello stile di guida e del terreno. Per avere un quadro il più preciso possibile, abbiamo analizzato i dati del portale tedesco Spritmonitor.de, dove gli utenti reali tengono registri dettagliati dei loro rifornimenti.

Per il confronto, abbiamo scelto le generazioni rilevanti per il mercato dell'usato di circa quattro anni: l'Isuzu D-Max di terza generazione (dal 2020) con motore 1.9 D e il Nissan Navara di generazione D231 (2016–2022) con motore 2.3 dCi.

Dai dati emerge chiaramente che l'Isuzu D-Max è leggermente più economico nell'uso reale. Il suo motore da 1,9 litri di cilindrata consuma in media circa mezzo litro di gasolio in meno rispetto alla versione meno potente del motore da 2,3 litri del Navara. La differenza rispetto alla variante più potente e biturbo del Nissan si avvicina a un litro ogni 100 km.

Per un automobilista che guida prevalentemente senza carico o su lunghe distanze, il minor consumo del D-Max può essere un fattore interessante. Al contrario, nel Navara si nota che la versione più potente da 140 kW richiede un consumo notevolmente maggiore in cambio di prestazioni più elevate, cosa che si manifesta soprattutto con un uso frequente della dinamica o nella guida in città. Per entrambi i veicoli, tuttavia, bisogna tenere presente che non appena si carica un carico pesante sul cassone o si attacca un rimorchio, il consumo supera facilmente la soglia dei 10-12 litri per 100 km.

Sebbene l'Isuzu D-Max sia il leggero vincitore in questa disciplina, la differenza non è drammatica. Per un acquirente che percorre decine di migliaia di chilometri all'anno, potrebbe rappresentare un risparmio notevole, ma per la maggior parte degli utenti il consumo di carburante probabilmente non sarà il principale fattore decisionale nella scelta tra questi due pick-up robusti e capaci.

Confronto dei prezzi: Quanto costano un D-Max e un Navara usati?

Osservando il mercato dei veicoli usati, emerge una chiara differenza di prezzo tra questi due pick-up giapponesi. Sebbene entrambi i modelli siano ricercati per la loro affidabilità e il loro valore d'uso, uno dei due mantiene il suo valore leggermente meglio.

Nissan Navara: Il lavoratore più accessibile

Il Nissan Navara, in particolare dopo il facelift della generazione D23, rappresenta generalmente una scelta più economica. Per i modelli di circa quattro anni (dal 2021-2022), i prezzi sul mercato italiano si muovono più frequentemente nella fascia da 25.000 € a 37.000 €.

• Fascia di prezzo inferiore: Intorno ai 25.000 € si possono trovare esemplari solidi con un chilometraggio più elevato, che sono serviti principalmente come strumenti di lavoro.
• Fascia di prezzo superiore: I veicoli in condizioni migliori, con un chilometraggio inferiore e allestimenti più ricchi (come il popolare N-Guard) si avvicinano alla soglia dei 37.000 €.

Isuzu D-Max: Un investimento in resistenza

L'Isuzu D-Max di terza generazione mantiene il suo valore sul mercato dell'usato in modo notevolmente più tenace. I prezzi di veicoli di età comparabile (dal 2021-2022) sono in media più alti e si collocano solitamente nella fascia da 29.000 € a 39.000 €.

• Soglia d'ingresso: I prezzi per i modelli D-Max ben tenuti iniziano dove finiscono i prezzi medi del Navara. Anche le versioni base mantengono un prezzo superiore ai 29.000 €.
• Versioni premium: Le varianti meglio equipaggiate con accessori interessanti e basso chilometraggio si avvicinano senza problemi alla soglia dei quarantamila euro. Il prezzo più alto riflette la reputazione del D-Max come veicolo eccezionalmente resistente e affidabile con tecnologia moderna.

A cosa prestare attenzione?

Per entrambi i modelli, il prezzo finale dipende fortemente dalla specifica configurazione. Fattori decisivi sono il tipo di cabina (la Double Cab tende ad essere più costosa), il livello di allestimento, il chilometraggio e, soprattutto, le condizioni generali del veicolo. I veicoli che dimostrano di non essere stati utilizzati in fuoristrada pesante e hanno una chiara cronologia di manutenzione saranno logicamente più costosi.

Sicurezza e risultati Euro NCAP

Nel confrontare la sicurezza, è facile orientarsi a prima vista con le stelle Euro NCAP, ma il contesto e l'anno in cui sono stati eseguiti i test sono fondamentali. I protocolli diventano costantemente più severi, e quindi non è possibile confrontare direttamente i risultati percentuali di veicoli testati a distanza di diversi anni.

Isuzu D-Max

L'Isuzu D-Max può vantare una valutazione completa di cinque stelle ottenuta nel 2020. Questo è fondamentale, poiché è stata ottenuta secondo protocolli di test significativamente più severi, che pongono maggiore enfasi sui moderni sistemi di assistenza alla guida (ADAS), sulla protezione negli impatti laterali sul lato opposto (il cosiddetto "far-side impact") e sulla protezione degli utenti della strada vulnerabili. Il D-Max ha raggiunto risultati impressionanti ed equilibrati in tutte le categorie chiave, a testimonianza della sua costruzione moderna e del suo pacchetto di sicurezza completo. L'equipaggiamento di serie include il sistema di frenata d'emergenza autonoma, il mantenimento della corsia e anche un airbag centrale tra i sedili anteriori, che aumenta la protezione negli impatti laterali.

Nissan Navara

Il Nissan Navara, testato nel 2015 ancora come NP300 Navara, ha ottenuto quattro stelle. È tuttavia assolutamente cruciale sottolineare che questo risultato proviene da test condotti secondo standard molto più vecchi e meno severi. La metodologia del 2015 non poneva la stessa enfasi sui sistemi di assistenza avanzati e non valutava alcuni scenari di collisione che oggi sono parte integrante dei test. I suoi risultati di allora erano solidi nella protezione degli adulti e dei bambini, ma il punteggio per i sistemi di assistenza è basso dal punto di vista odierno. Sebbene il risultato fosse buono per l'epoca, oggi questa valutazione non riflette pienamente le attuali esigenze di sicurezza.

Verdetto: Quale pick-up è più sicuro?

Un confronto diretto dei risultati mostra chiaramente una differenza generazionale nell'approccio alla sicurezza. L'Isuzu D-Max ha superato i test Euro NCAP più esigenti e moderni nel 2020, ottenendo il massimo punteggio di cinque stelle, che si riflette in particolare nell'eccellente valutazione dei sistemi di assistenza (83%). Al contrario, le quattro stelle del Nissan Navara del 2015, sebbene un buon risultato all'epoca, oggi non corrispondono più agli standard attuali, come conferma anche il punteggio significativamente più basso per gli assistenti di sicurezza (68%). Per l'acquirente che pone l'accento sulle più recenti tecnologie di sicurezza e su una protezione comprovata secondo le norme attuali, l'Isuzu D-Max è inequivocabilmente la scelta più moderna e sicura.

Oltre all'equipaggiamento di serie, ciascuno dei modelli offre alcuni elementi unici che possono essere decisivi per il cliente. Mentre Isuzu punta su una massiccia offensiva tecnologica e di sicurezza, Nissan si concentra sul comfort di guida e sui dettagli pratici.

Isuzu D-Max: Arsenale di sicurezza e specialista del fuoristrada

La terza generazione del D-Max (dal 2020) ha fatto un enorme passo avanti, soprattutto nel campo dei sistemi di assistenza e delle tecnologie intelligenti, che sono state rivoluzionarie nel segmento dei pick-up.

• Guardiani elettronici avanzati (IDAS): Il D-Max è arrivato con un pacchetto completo di sistemi di assistenza, chiamato IDAS (Intelligent Driver Assistance System). Utilizza una coppia di telecamere 3D posizionate vicino allo specchietto retrovisore interno. Grazie a ciò, offre funzioni come il cruise control adattivo, la frenata d'emergenza autonoma, il mantenimento della corsia o il monitoraggio dell'angolo cieco. Molti di questi elementi erano di serie su tutta la gamma al momento del lancio, il che rappresentava un grande vantaggio competitivo.
• Specialista dell'off-road: A differenza di molti concorrenti, il D-Max nelle versioni 4x4 è dotato di serie di un bloccaggio elettromeccanico del differenziale posteriore, fondamentale per la mobilità su terreni difficili. Impressionante è anche la capacità di guado fino a 800 mm, che dimostra che questo pick-up non teme le condizioni più impegnative.
• Connettività moderna: L'interno ha ricevuto un significativo miglioramento con un display touchscreen dell'infotainment da 7 o 9 pollici. Nelle versioni superiori, supporta Apple CarPlay wireless e Android Auto via cavo, facilitando l'uso quotidiano della navigazione e dei multimedia.
• Dettagli intelligenti in cabina: Isuzu ha lavorato anche sulla praticità degli interni. Un esempio sono i vani portaoggetti sotto i sedili posteriori sdoppiati, che consentono di riporre in sicurezza oggetti più piccoli. Le versioni superiori offrono otto altoparlanti, l'avviamento a distanza del motore o l'accesso senza chiave.

Nissan Navara: Il comfort al primo posto

Il Nissan Navara (generazione D23, soprattutto dopo l'aggiornamento del 2021) si distingue principalmente per il suo telaio, che cerca di avvicinare le caratteristiche di guida a quelle dei SUV, senza perdere il suo carattere da veicolo da lavoro.

• Asse posteriore unico: L'elemento tecnico più distintivo del Navara è la sospensione posteriore multi-link con molle elicoidali nelle versioni Double Cab. A differenza delle tradizionali balestre, utilizzate dal D-Max e dalla maggior parte della concorrenza, questa soluzione offre un comfort di guida notevolmente superiore, soprattutto su strade sconnesse e a veicolo scarico. La guida è più fluida e stabile.
• Cassone pratico: Nissan offre un intelligente sistema di ganci di ancoraggio scorrevoli su binari nel cassone, noto come Utili-Track. Questo sistema consente un fissaggio molto flessibile e sicuro di carichi di varie forme e dimensioni. Il paraurti posteriore ha inoltre un gradino integrato per un accesso più facile al piano di carico.
• Tecnologia per la visibilità: Nelle versioni superiori, il Navara è dotato di un sistema di telecamere panoramiche (Around View Monitor), che mostra l'ambiente circostante il veicolo da una prospettiva a volo d'uccello. Questo è un aiuto inestimabile non solo durante il parcheggio in spazi ristretti, ma anche durante le manovre su terreni poco visibili.
• Propulsore: Sotto il cofano lavora un motore da 2,3 litri, che nella variante più potente è dotato di doppia sovralimentazione (twin-turbo). L'obiettivo di questa tecnologia è garantire una forte spinta ai bassi regimi e allo stesso tempo mantenere un'erogazione di potenza lineare a regimi più alti, contribuendo a una guida fluida e dinamica.

Isuzu D-Max

Vantaggi:

• Robustezza e affidabilità: Il D-Max è rinomato per la sua costruzione solida e la sua resistenza meccanica, che lo rendono un partner affidabile per lavori pesanti anche in condizioni difficili.
• Eccellenti capacità fuoristrada: Grazie a un telaio robusto, un'elevata altezza da terra e un sofisticato sistema di trazione 4x4 con bloccaggio del differenziale posteriore, il D-Max non teme nemmeno i terreni più difficili.
• Elevato livello di sicurezza: Fin dal suo lancio nel 2020, questa generazione offre un pacchetto completo di sistemi di assistenza (cruise control adattivo, mantenimento della corsia) anche nell'equipaggiamento di serie.
• Interni pratici e modernizzati: Rispetto al predecessore, c'è stato un significativo miglioramento nel comfort e nella qualità costruttiva dell'abitacolo, che è spazioso e ricco di pratici vani portaoggetti.
• Capacità di traino: Può trainare un rimorchio fino a 3.500 kg, un valore di punta nella sua categoria.

Svantaggi:

• Funzionamento del motore più ruvido: L'unico motore disponibile, il 1.9 D, è economico e affidabile, ma il suo sound è notevolmente più ruvido rispetto alla concorrenza e penetra nell'abitacolo.
• Comfort di guida a vuoto: Le sospensioni rigide, ideali per carichi pesanti, causano saltellamenti al posteriore su strade sconnesse quando il veicolo è scarico.
• Infotainment più datato: Sebbene il sistema multimediale offra connettività moderna, la sua grafica e la velocità di reazione sono inferiori ai migliori del segmento.
• Potenziale usura dei pneumatici anteriori: Alcuni proprietari segnalano un'usura più rapida della parte interna dei pneumatici anteriori, che potrebbe richiedere controlli più frequenti della geometria.

Nissan Navara

Vantaggi:

• Comfort di guida eccezionale: Grazie all'esclusiva sospensione posteriore multi-link (sulla versione Double Cab), il Navara offre un comfort di guida simile a quello dei SUV, anche quando si viaggia senza carico.
• Motore potente e raffinato: Il motore diesel turbo 2.3 dCi (spesso con due turbo) offre prestazioni e coppia solide mantenendo un consumo di carburante ragionevole.
• Design e interni attraenti: Il Navara ha un aspetto moderno e robusto. Gli allestimenti superiori offrono un abitacolo con materiali di qualità e dotazioni paragonabili a quelle dei SUV.
• Tecnologia collaudata: Utilizza un collaudato motore diesel di origine Renault, noto per la sua affidabilità sui veicoli commerciali.
• Garanzia del produttore di cinque anni: Nissan offriva una generosa garanzia di cinque anni (o 160.000 km) sui veicoli nuovi, un vantaggio anche per le auto usate più recenti.

Svantaggi:

• Minore spaziosità sui sedili posteriori: Rispetto ad alcuni concorrenti, lo spazio per le ginocchia e la testa sui sedili posteriori della versione Double Cab è più limitato.
• Regolazione limitata del volante: Il volante può essere regolato solo in altezza, il che può rendere difficile per alcuni conducenti trovare la posizione di guida ideale.
• Precedenti di problemi di corrosione del telaio: Sebbene la situazione sia notevolmente migliorata con la generazione D23, i modelli più vecchi (D40) hanno avuto problemi di corrosione del telaio, il che richiede un'ispezione approfondita al momento dell'acquisto di un'auto usata.
• Sterzo meno preciso: Alcuni conducenti descrivono lo sterzo come meno preciso e con un feedback inferiore, specialmente quando si guida con il cassone vuoto.

Sulla base delle nostre ispezioni CarAudit, delle statistiche sui guasti e dei dati di servizio, abbiamo compilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di auto usate dovrebbero prestare attenzione. Sebbene entrambi i pick-up siano considerati robusti cavalli da lavoro, nessuno dei due è completamente esente da difetti.

Isuzu D-Max (generazione RG, dal 2019)

L'Isuzu D-Max si è costruito una reputazione di veicolo affidabile e resistente, ma anche questa generazione presenta problemi specifici che è bene conoscere. Generalmente non si tratta di guasti fatali, ma piuttosto di inconvenienti che possono richiedere un intervento di assistenza.

Telaio e sterzo

• Campagna di richiamo per lo sterzo: Per i veicoli prodotti tra il 2020 e il 2022 è stata indetta una campagna di richiamo a causa di una vite sul piantone dello sterzo che potrebbe non essere stata serrata correttamente. Ciò avrebbe potuto portare alla perdita di controllo del veicolo. Al momento dell'acquisto di un'auto usata, è fondamentale verificare presso un centro di assistenza autorizzato se questo intervento è stato eseguito.
• Usura prematura dei pneumatici: Alcuni proprietari segnalano un'usura irregolare e accelerata dei pneumatici anteriori. La causa potrebbe essere una caratteristica costruttiva della sospensione anteriore che porta al cosiddetto effetto "bump steer" (cambiamento della geometria durante la compressione della sospensione). Il problema si risolve con un'attenta regolazione della geometria; in alcuni casi è necessario installare componenti migliorati di produttori aftermarket.

Motore e trasmissione

• Intasamento del filtro DPF: Come per la maggior parte dei diesel moderni, anche il motore 1.9 D-TEC è soggetto all'intasamento del filtro antiparticolato se il veicolo viene utilizzato prevalentemente per brevi tragitti in città. Il problema si manifesta con l'accensione di una spia e una riduzione della potenza. La prevenzione consiste in viaggi più lunghi e regolari che consentano il completamento della rigenerazione.
• Surriscaldamento del cambio automatico: Durante il traino di rimorchi pesanti o la guida su terreni impegnativi, l'olio del cambio automatico può surriscaldarsi. Per i veicoli utilizzati regolarmente in questo modo, si consiglia l'installazione di un radiatore aggiuntivo per l'olio del cambio.
• Problemi con gli iniettori: Si sono verificati casi in cui, a causa della sensibilità alla qualità del gasolio, gli iniettori si intasano. Ciò si manifesta con fumo nero dallo scarico, funzionamento irregolare del motore e perdita di potenza. Si consiglia di fare rifornimento con carburante di alta qualità e di utilizzare additivi.

Carrozzeria

• Crepe nei parafanghi interni: Su veicoli dotati di accessori pesanti come verricelli o paraurti rinforzati, sono stati segnalati casi di crepe nel vano motore nell'area di fissaggio di tali accessori. In questo caso, è indispensabile un'accurata ispezione fisica del veicolo usato.

Riepilogo per l'Isuzu D-Max: I problemi riguardano principalmente condizioni di utilizzo specifiche (carichi pesanti, brevi tragitti) e alcuni sono stati risolti tramite campagne di richiamo. La meccanica di base è considerata molto affidabile.

Nissan Navara (generazione D23, facelift dal 2020)

Il Nissan Navara ha subito un aggiornamento nel 2020 che ha migliorato alcuni aspetti del veicolo, tuttavia alcuni problemi più vecchi sono rimasti e ne sono comparsi di nuovi. Rispetto al D-Max, qui si incontrano più spesso problemi legati all'elettronica e agli elementi di comfort.

Cambio e trazione

• Problemi con il cambio automatico: Il cambio automatico a sette rapporti, specialmente sui veicoli dei primi anni di produzione (dal 2016), può soffrire di cambiate a scatti o risposte ritardate. La causa è solitamente l'usura dei solenoidi nella meccatronica o l'olio vecchio. La sostituzione regolare dell'olio del cambio (ogni 60.000 km) è assolutamente fondamentale per la sua longevità.
• Perdite d'olio: Sul motore 2.3 dCi possono verificarsi perdite d'olio, tipicamente intorno al coperchio della distribuzione o alla guarnizione posteriore dell'albero motore. Non si tratta di un guasto critico, ma la riparazione può essere laboriosa.

Motore

• Guasti al turbocompressore: Sul motore 2.3 dCi, specialmente nella versione più potente con due turbo, possono sorgere problemi ai turbocompressori dopo aver superato i 120.000 km. Si manifestano con fischi, consumo d'olio e perdita di potenza. Il rispetto degli intervalli di manutenzione e il raffreddamento dopo la guida sono essenziali.
• Intasamento del DPF e della valvola EGR: Similmente al D-Max, anche il Navara è sensibile alla guida in città. L'intasamento del filtro antiparticolato e della valvola EGR è un fenomeno comune che porta a una riduzione delle prestazioni e alla necessità di una pulizia in officina.

Carrozzeria e telaio

• Corrosione del telaio: Sebbene la situazione sia notevolmente migliorata rispetto alla vecchia generazione D40, si raccomanda comunque un'ispezione approfondita del telaio e delle parti del sottoscocca per verificare la presenza di corrosione, specialmente sui veicoli utilizzati in zone montuose o per lavori in fuoristrada impegnativo.
• Qualità della vernice: Alcuni utenti lamentano uno strato di vernice più morbido e sottile, più suscettibile ai graffi da rami o negli autolavaggi.

In sintesi per il Nissan Navara: Il Navara offre un comfort superiore, che comporta anche il rischio di riparazioni più complesse e costose, in particolare per il cambio automatico e il motore biturbo. Una cronologia di manutenzione meticolosa e una manutenzione preventiva sono qui ancora più importanti che per l'Isuzu, più semplice.

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione approfondita è fondamentale, e questi robusti pick-up non fanno eccezione. Ecco alcuni punti specifici su cui concentrarsi per questi due modelli al fine di evitare potenziali problemi.

A cosa prestare attenzione in un Isuzu D-Max usato

L'Isuzu D-Max di terza generazione (dal 2020) è noto per la sua resistenza, ma vale comunque la pena controllare alcune aree chiave. La maggior parte di esse è legata al modo in cui il veicolo è stato utilizzato.

• Comportamento del cambio automatico sotto sforzo: Durante il test drive, provate a simulare una guida in salita o un'accelerazione brusca. Il cambio dovrebbe innestare le marce in modo fluido, senza scatti o esitazioni. Sui veicoli che hanno trainato spesso rimorchi pesanti, possono verificarsi surriscaldamenti e un'usura più rapida.
• Condizioni del telaio e delle balestre: Controllate attentamente le balestre posteriori per verificare che non siano incrinate o eccessivamente corrose. Sebbene i problemi di rottura riguardassero principalmente i modelli più vecchi, anche qui il fuoristrada pesante potrebbe aver lasciato il segno. Qualsiasi rumore metallico o scricchiolio proveniente dagli assali quando si superano le asperità richiede un'ispezione fisica del veicolo più approfondita.
• Funzionalità della trazione 4x4 e del bloccaggio del differenziale: Su una superficie non asfaltata, provate tutte le modalità di trazione (2H, 4H, 4L) e l'attivazione del bloccaggio del differenziale posteriore. L'innesto e il disinnesto dovrebbero essere fluidi e senza rumori insoliti, come stridori o forti scatti.
• Verifica dei richiami: Per i modelli degli anni 2020-2022 è stato effettuato un richiamo per il rischio di allentamento di una vite sul piantone dello sterzo. Verificate nella cronologia di manutenzione se questo intervento è stato eseguito. La perdita di controllo dello sterzo è un rischio serio.
• Filtro antiparticolato (DPF): Se il veicolo ha percorso prevalentemente brevi tragitti in città, c'è il rischio di intasamento del DPF. Controllate se sul cruscotto appare una spia di avvertimento o se il motore perde potenza in accelerazione e produce fumo eccessivo.

A cosa prestare attenzione in un Nissan Navara usato

Il Nissan Navara (generazione D23/NP300, specialmente dopo il restyling) ha introdotto un più confortevole assale posteriore multi-link, ma richiede comunque un'attenta ispezione di alcuni punti deboli noti.

• Corrosione del telaio: Sebbene questo problema affliggesse principalmente la generazione precedente D40, un'ispezione approfondita del telaio è assolutamente necessaria anche sui modelli più recenti. Concentratevi sull'area dietro la cabina e intorno all'assale posteriore. Qualsiasi segno di corrosione profonda o di riparazioni può indicare futuri problemi costosi. Fate eseguire un controllo completo del veicolo.
• Sintomi del motore 2.3 dCi: All'avviamento a freddo, ascoltate se dal motore proviene un rumore metallico che potrebbe indicare problemi con la catena di distribuzione. Durante la guida, prestate attenzione a fischi provenienti dal turbocompressore, che possono segnalarne l'usura. Un calo di potenza o fumo nero dallo scarico sono spesso legati a una valvola EGR intasata o a problemi con gli iniettori.
• Comportamento del cambio automatico a sette rapporti: Con il cambio automatico, concentratevi sulla fluidità delle cambiate. Cambi di marcia a scatti, specialmente a bassa velocità o in scalata, possono indicare un guasto imminente. Questo cambio è sensibile alla sostituzione regolare dell'olio.
• Assale posteriore multi-link: Durante la guida su strade sconnesse, ascoltate se dall'assale posteriore provengono rumori metallici. Sebbene la guida sia più confortevole, i silent block e i bracci possono essere usurati, specialmente se il veicolo ha trainato carichi pesanti o ha percorso terreni accidentati.
• Perdite d'olio: Ispezionate attentamente il motore e il cambio per verificare la presenza di perdite d'olio. Concentratevi sulla guarnizione della coppa dell'olio, sul coperchio delle valvole e sui raccordi dei tubi del turbocompressore. Anche una piccola perdita può essere il segnale di un problema più grande.

Fonti: ADAC, quattroruote.it, alvolante.it, panorama.it, tgcom24.mediaset.it, autoprove.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.