Hyundai Tucson vs. Kia Sportage: Confronto completo 2025

La Hyundai Tucson rappresenta un passo audace nel design, che cattura l'attenzione soprattutto con la sua griglia del radiatore unica con luci parametriche nascoste. La sua cugina del gruppo, la Kia Sportage, risponde con un aspetto non meno stravagante, dominato da fari a forma di boomerang e un frontale elaborato. Sebbene entrambi i modelli si basino sulla stessa piattaforma tecnica, differiscono per molti aspetti, e ora esamineremo in dettaglio quale dei due potrebbe essere la scelta giusta per te.

Dimensioni esterne: La battaglia dei gemelli sulla stessa piattaforma

Sebbene la Hyundai Tucson e la Kia Sportage abbiano intrapreso percorsi di design completamente diversi, uno sguardo alla tabella delle dimensioni rivela che sono parenti stretti. Le generazioni più recenti, ovvero la Tucson prodotta dal 2020 e la Sportage dal 2022, condividono la stessa piattaforma tecnica, il che si traduce in dimensioni esterne quasi identiche. Per l'acquirente, questa è una notizia importante: nessuno dei due modelli ha un vantaggio pratico significativo in questa disciplina.

Entrambe le auto poggiano su un telaio con lo stesso passo di 2.680 mm e hanno una larghezza identica di 1.865 mm. In pratica, ciò significa che offrono uno spazio interno comparabile per i passeggeri e richiedono la stessa larghezza di parcheggio. Con una lunghezza di poco superiore ai 4,5 metri e un'altezza di 1.650 mm, entrambi i modelli si collocano tra i SUV compatti più grandi, garantendo comfort nei viaggi più lunghi senza che le auto risultino troppo ingombranti nel traffico cittadino.

Una situazione molto simile si è verificata anche con le generazioni precedenti, ampiamente presenti sul mercato dell'usato (Tucson 2018-2020 e Sportage 2018-2022). Anche in questo caso, il passo era identico a 2.670 mm e le altre dimensioni differivano solo di pochi millimetri. La Sportage era leggermente più lunga e larga, mentre la Tucson rispondeva con una carrozzeria più alta di un centimetro trascurabile. La scelta tra queste auto in termini di dimensioni esterne dipende quindi più dalle preferenze di design che da differenze pratiche.

La praticità e lo spazio per i bagagli sono parametri chiave per i SUV familiari, e proprio in questa disciplina entrambi i modelli coreani eccellono e si collocano ai vertici della loro categoria. Nonostante condividano la stessa piattaforma tecnica, troviamo differenze interessanti. La Hyundai Tucson vince leggermente in questo confronto, offrendo nella sua variante più spaziosa qualche litro in più rispetto alla sua cugina del gruppo. Questa differenza può essere decisiva per le famiglie che viaggiano spesso con molti bagagli o attrezzature sportive.

La Hyundai Tucson (generazione NX4, dal 2020) nella sua versione base con motore a benzina stupisce con un volume del bagagliaio di 620 litri. Abbattendo i sedili posteriori, si crea uno spazio fino a 1799 litri. La Kia Sportage (generazione NQ5, dal 2022) segue a ruota con valori molto solidi di 591 litri in configurazione base e 1780 litri con i sedili abbattuti. La differenza nel volume di base è quindi notevole e corrisponde all'equivalente di una piccola borsa da viaggio.

È importante notare, tuttavia, che il volume del bagagliaio varia in entrambi i modelli a seconda della motorizzazione scelta. Le versioni elettrificate (mild-hybrid, full-hybrid e plug-in hybrid) hanno un bagagliaio leggermente più piccolo a causa dell'alloggiamento delle batterie. Ad esempio, la Tucson plug-in hybrid offre 558 litri, mentre la Sportage con la stessa motorizzazione ne offre 540. Anche in queste varianti, quindi, la Hyundai mantiene un leggero vantaggio. Per l'acquirente, questo significa che, sebbene entrambe le auto siano estremamente pratiche, la Tucson offre sistematicamente un po' più di spazio, il che può essere un fattore decisivo nella scelta di un'auto familiare.

Peso del rimorchio: Una battaglia tra pesi massimi

Per molti interessati a un SUV, la capacità di trainare un rimorchio è un fattore chiave. Che si tratti di una roulotte per le vacanze, di un carrello con materiale da costruzione o di un rimorchio per una barca, la capacità di traino può essere decisiva per l'acquisto. Sotto questo aspetto, la Hyundai Tucson e la Kia Sportage, essendo modelli tecnicamente imparentati, sono molto simili, ma esistono differenze importanti che meritano attenzione.

Nelle generazioni più recenti (Tucson NX4 dal 2020, Sportage NQ5 dal 2022), per le motorizzazioni più richieste come il benzina 1.6 T-GDI o il diesel 1.6 CRDi (incluse le varianti mild-hybrid), il valore per il rimorchio frenato si è stabilizzato a un solido 1650 kg. Questa è una capacità sufficiente per la maggior parte delle roulotte o dei rimorchi di medie dimensioni. Tuttavia, la Kia Sportage nella sua versione diesel 1.6 CRDi in alcune specifiche offre fino a 1950 kg, superando leggermente la sua gemella e diventando una scelta più attraente per chi ha bisogno di trainare carichi più pesanti. Se guardassimo alle generazioni precedenti (intorno al 2018-2020), troveremmo su entrambi i modelli i potenti motori diesel da due litri (2.0 CRDi), che regnavano con una capacità fino a 2200 kg.

Una differenza significativa si nota nelle versioni elettrificate. Mentre gli ibridi classici (HEV) mantengono per lo più la capacità di trainare 1650 kg, con le varianti ibride plug-in (PHEV) bisogna accettare un compromesso. A causa del maggior peso delle batterie, la massa massima del rimorchio frenato scende a 1350 kg. È ancora sufficiente per una roulotte più piccola o un rimorchio leggero, ma potrebbe non bastare per compiti più impegnativi. Per i rimorchi non frenati la situazione è identica: entrambi i modelli possono gestire i 750 kg standard.

In conclusione, per un uso comune, entrambe le auto sono partner equivalenti. Tuttavia, se cercate la massima capacità di traino, la vincitrice è la versione specifica della Kia Sportage diesel o i modelli più vecchi di entrambi i marchi con il motore diesel da due litri.

Motori: Enfasi sull'elettrificazione e tecnica identica

Hyundai Tucson e Kia Sportage sono gemelle tecniche, e questo si manifesta soprattutto nell'offerta di propulsori. Nelle generazioni più recenti (Tucson NX4 dal 2020, Sportage NQ5 dal 2022), entrambi i modelli hanno puntato sulla stessa strategia: un'ampia gamma di motori a benzina e diesel con vari gradi di elettrificazione. La base è costituita dal quattro cilindri turbo 1.6 T-GDI e dal diesel 1.6 CRDi. Questi sono disponibili in diverse varianti: dal mild-hybrid (MHEV) al full-hybrid (HEV) fino al plug-in hybrid (PHEV). Per l'acquirente, questo significa una cosa sola: che scelga la Tucson o la Sportage, avrà accesso a una tecnologia moderna e quasi identica. Le differenze risiedono più nel design e nella messa a punto del telaio che nel cuore stesso dell'auto.

Propulsori della Hyundai Tucson

Per l'attuale generazione della Tucson, Hyundai ha preparato un'offerta molto varia che copre tutte le tendenze moderne. La base è il motore a benzina 1.6 T-GDI da 110 kW (150 CV), disponibile sia in versione puramente a combustione che come mild-hybrid a 48V. La variante più potente da 132 kW (180 CV) è sempre mild-hybrid. Per i conducenti che percorrono molti chilometri, è disponibile il diesel 1.6 CRDi da 100 kW (136 CV), anch'esso supportato da un sistema mild-hybrid a 48V. L'apice dell'efficienza e delle prestazioni sono le versioni completamente elettrificate. L'Hybrid (HEV) combina il motore a benzina con un motore elettrico e raggiunge una potenza di sistema di 169 kW (230 CV), mentre il Plug-in Hybrid (PHEV) offre addirittura 195 kW (265 CV) e la possibilità di un'autonomia puramente elettrica. Per tutti i tipi di motorizzazione è possibile scegliere tra cambio manuale, manuale intelligente (iMT) e automatico a doppia frizione (7DCT), nonché tra trazione anteriore o integrale.

Propulsori della Kia Sportage

La Kia Sportage copia fedelmente l'offerta della sua gemella. Anche qui, la pietra angolare è il motore a benzina 1.6 T-GDI in due varianti di potenza: 110 kW (150 CV) e la più potente da 132 kW (180 CV). Entrambe sono disponibili come mild-hybrid (MHEV). Per gli amanti del diesel, è disponibile il motore 1.6 CRDi da 100 kW (136 CV) con assistenza mild-hybrid. Come per la Tucson, anche la Sportage eccelle nelle versioni ibride. Il Full-hybrid (HEV) fornisce una potenza combinata di 169 kW (230 CV) e offre un ottimo compromesso tra dinamica e consumi. Al vertice si trova il Plug-in Hybrid (PHEV), che ha una potenza totale di 195 kW (265 CV) e, grazie a una batteria da 13,8 kWh, consente decine di chilometri di guida puramente elettrica. Anche sulla Sportage è possibile scegliere tra cambio manuale e automatico a doppia frizione e trazione 4x2 o 4x4.

Riepilogo e raccomandazioni

La scelta del motore per questi due modelli è puramente una questione di preferenze ed esigenze personali, non di differenze tra i marchi.

• Per i conducenti tranquilli e per i tragitti più brevi, il motore a benzina base 1.6 T-GDI (110 kW) senza elettrificazione è sufficiente.
• Come compromesso ideale per la maggior parte degli utenti si presenta il mild-hybrid 1.6 T-GDI (110 kW o 132 kW), che offre una buona dinamica e un consumo di carburante leggermente inferiore.
• Per i conducenti con un elevato chilometraggio annuo, soprattutto in autostrada, la scelta migliore rimane l'economico motore diesel 1.6 CRDi.
• Per coloro che si muovono spesso in città e desiderano il minor consumo possibile senza la necessità di ricarica esterna, è pensato il full-hybrid (HEV).
• Per gli appassionati di tecnologia e i conducenti con accesso alla ricarica c'è il plug-in hybrid (PHEV), che offre la migliore dinamica e la possibilità di spostamenti quotidiani a zero emissioni locali.

La scelta del motore giusto è fondamentale per la soddisfazione a lungo termine con il veicolo. Nel caso dei modelli gemelli Tucson e Sportage, la scelta è ancora più interessante poiché condividono una tecnologia praticamente identica, ma le loro configurazioni tipiche sul mercato dell'usato possono differire leggermente. Le nostre raccomandazioni si basano su una combinazione di prestazioni, consumo di carburante reale, feedback dei proprietari e affidabilità meccanica.

Per la Hyundai Tucson consigliamo: 1.6 T-GDI 48V Mild-Hybrid (110 kW/150 CV o 132 kW/180 CV)

Il quattro cilindri a benzina sovralimentato 1.6 T-GDI, abbinato alla tecnologia mild-hybrid, rappresenta la scelta d'oro per la Tucson di quarta generazione (dal 2020). Offre un compromesso ideale tra dinamica, raffinatezza e costi di gestione, rendendolo una scelta eccellente per la maggior parte dei conducenti.

• Perché è la scelta migliore: Questo motore è abbastanza potente sia per i viaggi in famiglia che per una guida più vivace. Il sistema mild-hybrid aiuta a compensare il ritardo del turbocompressore ai bassi regimi, rende più fluido il funzionamento del sistema start-stop e riduce leggermente il consumo di carburante, che nell'uso reale si attesta tra 7 e 8,5 litri per 100 km. Rispetto alla versione base aspirata (non più offerta in questa generazione), offre un'elasticità incomparabilmente superiore.
• Vantaggi tecnici: L'unità a iniezione diretta di carburante è raffinata e silenziosa. Lo starter-generatore a 48V recupera energia durante la frenata e assiste il motore a combustione durante l'accelerazione, il che ha un effetto positivo sulla fluidità di marcia. Il motore riprende volentieri fin dai bassi regimi e ha una piacevole progressione di potenza.
• Rischi noti: Come per tutti i motori a iniezione diretta (GDI), i frequenti viaggi brevi con il motore freddo possono portare all'accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione. La prevenzione consiste nel fare rifornimento con carburante di alta qualità con additivi e nel guidare regolarmente a regimi più alti fuori città, per permettere al motore di "pulirsi".
• Per chi è ideale: Per i conducenti che cercano un SUV versatile per un uso misto: dal pendolarismo quotidiano, agli spostamenti in città, fino alle gite in famiglia. Sarà apprezzato da coloro che preferiscono la raffinatezza e la silenziosità di un motore a benzina, ma non vogliono rinunciare a una solida dinamica.

Per la Kia Sportage consigliamo: 1.6 CRDi 48V Mild-Hybrid (100 kW/136 CV)

Il motore diesel 1.6 CRDi, modernizzato per la quarta generazione dopo il facelift (2018-2022) e utilizzato anche nella quinta generazione (dal 2022), è una scommessa sicura per i conducenti con un elevato chilometraggio annuo. L'abbinamento con la tecnologia mild-hybrid ne aumenta l'efficienza, soprattutto nel traffico variabile.

• Perché è la scelta migliore: Questo motore è sinonimo di funzionamento economico. Il consumo a lungo termine si mantiene senza problemi tra 5,5 e 6,5 litri di gasolio per 100 km. Grazie all'elevata coppia di 320 Nm (con cambio automatico DCT), offre una spinta potente fin dai bassi regimi, ideale per i sorpassi e la guida a pieno carico.
• Vantaggi tecnici: Si tratta di un'unità collaudata e affidabile che, nelle sue ultime evoluzioni, utilizza un sistema di iniezione AdBlue per ridurre le emissioni. Il sistema mild-hybrid funziona in modo simile a quello della Tucson: aiuta la fluidità di marcia e riduce leggermente i consumi, rendendolo uno dei motori più efficienti della sua categoria.
• Rischi noti: Come ogni diesel moderno, anche questo motore è dotato di un filtro antiparticolato (DPF), che richiede viaggi più lunghi per una corretta rigenerazione. Se si percorrono prevalentemente brevi tragitti in città, c'è il rischio che si intasi. È inoltre importante rabboccare la soluzione AdBlue, altrimenti il sistema non consentirà l'avviamento del motore.
• Per chi è ideale: Per i conducenti che percorrono spesso lunghi tragitti in autostrada e su strade extraurbane. Una scelta ideale per le famiglie che viaggiano regolarmente per le vacanze o per scopi aziendali, dove i bassi costi di gestione e la lunga autonomia con un pieno sono fondamentali.

I dati ufficiali sul consumo di carburante, misurati in condizioni di laboratorio secondo il ciclo WLTP, sono spesso ottimistici. Per avere un quadro realistico dei costi di gestione, è molto più prezioso guardare i dati dei proprietari reali. Ci basiamo quindi sui valori medi che i conducenti monitorano a lungo termine su portali come il tedesco Spritmonitor.de, concentrandoci sulle generazioni rilevanti per il mercato dell'usato, ovvero approssimativamente dal 2020 in poi.

La seguente tabella mostra il consumo medio reale delle motorizzazioni più comuni per la Hyundai Tucson (4ª generazione, dal 2020) e la Kia Sportage (5ª generazione, dal 2021).

\Il consumo dei plug-in hybrid dipende fortemente dalla regolarità della ricarica. Il valore indicato è valido per i primi 100 km con la batteria carica; nei viaggi più lunghi senza ricarica, il consumo aumenta.*

Dalla tabella è evidente a prima vista che, grazie alla tecnica condivisa, entrambi i modelli sono molto simili in termini di consumo. Le differenze all'interno delle stesse motorizzazioni sono praticamente trascurabili e rientrano nel margine di errore statistico. La scelta del gruppo propulsore stesso è quindi fondamentale. La tecnologia mild-hybrid nei motori a benzina porta solo un modesto risparmio di circa 0,3 litri per 100 km. Una svolta significativa arriva solo con la versione full-hybrid (HEV), che può ridurre il consumo reale di quasi un litro, cosa che apprezzerete soprattutto nel traffico urbano ed extraurbano. Per i conducenti con un elevato chilometraggio annuo e frequenti viaggi in autostrada, il motore diesel rimane ancora la scelta più economica, mantenendosi costantemente al di sotto della soglia dei sei litri.

Di conseguenza, il consumo di carburante non è un fattore che dovrebbe decidere tra la Tucson e la Sportage. Entrambe le auto hanno un appetito praticamente identico. La decisione dovrebbe basarsi su quale tipo di propulsione si adatta meglio al vostro stile di guida: se preferite il massimo risparmio sui lunghi tragitti (diesel) o una guida efficiente in città con emissioni ridotte (full-hybrid).

Osservando il mercato delle auto usate, scopriamo che la Hyundai Tucson e la Kia Sportage mantengono il loro valore in modo molto simile e sono tra i modelli più ricercati. Le differenze di prezzo tra di loro sono spesso minime e dipendono più dall'anno di produzione specifico, dal chilometraggio, dalla motorizzazione e dall'allestimento che dal marchio stesso.

Hyundai Tucson (4ª generazione, dal 2020)

I modelli di quattro anni della Hyundai Tucson di quarta generazione, ovvero le auto degli anni 2020 e 2021, si trovano sul mercato dell'usato in un'ampia fascia di prezzo. Le versioni base a benzina 1.6 T-GDI con cambio manuale e un chilometraggio più elevato si possono trovare a partire da circa 16.000 €. Le auto con un chilometraggio inferiore, cambio automatico o in allestimenti superiori, come il popolare N-Line, salgono a prezzi compresi tra 22.000 € e 27.000 €.

Kia Sportage (fine 4ª generazione e inizio 5ª generazione)

Per il modello Kia Sportage la situazione è leggermente diversa a causa del cambio generazionale. Le auto di quattro anni possono essere degli ultimi anni di produzione della quarta generazione (fino al 2021) o dei primi anni della quinta generazione (dalla fine del 2021).

• Fine della 4ª generazione (circa 2020-2021): I prezzi di queste auto sono molto competitivi con quelli della Tucson. Esemplari ben equipaggiati con il motore 1.6 T-GDI e un chilometraggio ragionevole si trovano in una fascia di prezzo che va da 16.000 € a 23.000 €.
• Inizio della 5ª generazione (circa dal 2022): La generazione più recente mantiene logicamente un prezzo più alto. I modelli usati della quinta generazione, che sono sul mercato da meno tempo, partono piuttosto al di sopra della soglia dei 22.000 € per le specifiche più basilari e salgono a seconda dell'allestimento e della motorizzazione.

Riepilogo

Entrambe le auto rappresentano rivali molto equilibrati sul mercato dell'usato. In termini di prezzo, non differiscono in modo significativo per annate e specifiche comparabili. Un leggero vantaggio per chi è interessato al design più moderno potrebbe essere il fatto che, a un prezzo simile a quello di una Tucson del 2020, si può trovare anche una Sportage di quinta generazione del 2022, anche se probabilmente in un allestimento più basilare. I fattori decisivi nella scelta saranno quindi principalmente le preferenze individuali, le condizioni specifiche del veicolo e l'allestimento offerto.

Sicurezza: Cinque stelle per entrambi, ma il diavolo si nasconde nei dettagli

Come si addice a moderni SUV familiari, sia la Hyundai Tucson che la Kia Sportage possono vantare la valutazione massima di cinque stelle nei crash test Euro NCAP. Questa è un'ottima notizia per gli acquirenti, ma è importante considerare il contesto. I protocolli di test diventano costantemente più severi, e quindi le valutazioni di anni diversi non sono direttamente confrontabili. Un test più recente di solito significa che il veicolo ha dovuto soddisfare criteri più rigorosi.

Hyundai Tucson

La Hyundai Tucson di quarta generazione è stata sottoposta ai test Euro NCAP nel 2021 e ha ottenuto il punteggio pieno di cinque stelle. Si è comportata molto bene nelle singole categorie, ottenendo l'86% per la protezione degli occupanti adulti e addirittura l'87% per la protezione dei bambini. Ciò testimonia una struttura robusta e un interno ben progettato. Nella categoria della protezione degli utenti vulnerabili della strada, come pedoni e ciclisti, ha raggiunto il 66%. Il pacchetto di sistemi di assistenza è stato valutato al 70%. Al momento del test, la Tucson è stata elogiata, tra le altre cose, per l'airbag centrale di serie, che previene lesioni tra conducente e passeggero in caso di impatto laterale.

Kia Sportage

La Kia Sportage di quinta generazione, che condivide la piattaforma tecnica con la Tucson, ha superato i crash test un anno dopo, nel 2022. Anch'essa si è assicurata una valutazione a cinque stelle, superando leggermente il suo fratello in alcuni aspetti. Per la protezione dell'equipaggio adulto ha ottenuto l'87% e per la protezione dei bambini l'86%. Il punteggio per la protezione degli utenti vulnerabili della strada è stato identico a quello della Tucson, ovvero il 66%. Tuttavia, nella categoria chiave dei sistemi di assistenza alla sicurezza, la Sportage si è comportata leggermente meglio con un punteggio del 72%. I test hanno evidenziato, ad esempio, il buon funzionamento del sistema di frenata d'emergenza autonoma con rilevamento dei ciclisti.

Confronto diretto dei risultati

Sebbene entrambi i modelli offrano un livello di sicurezza passiva e attiva di prim'ordine, il test più recente e la valutazione leggermente migliore nel campo dei sistemi di assistenza conferiscono alla Kia Sportage un vantaggio minimo. I suoi risultati riflettono test condotti secondo standard leggermente più recenti e severi. In pratica, tuttavia, i due veicoli sono molto simili e appartengono ai più sicuri della loro categoria. Le differenze percentuali sono minime ed entrambi i veicoli offrono un'eccellente protezione per tutta la famiglia.

Oltre all'equipaggiamento standard, ognuno dei modelli offre alcuni elementi unici che possono essere decisivi per il cliente, poiché entrambi i veicoli approcciano l'innovazione e il comfort in modo distintivo.

Hyundai Tucson: Design parametrico e cockpit digitale

La Hyundai Tucson di quarta generazione (NX4) colpisce soprattutto per il suo design audace e per un abitacolo completamente digitale, pensato per i conducenti orientati alla tecnologia.

• Design e illuminazione: L'elemento più distintivo sono senza dubbio le luci diurne "Parametric Jewel", che a motore spento sono integrate in modo invisibile nella griglia del radiatore. All'avvio del motore, si illuminano creando una firma luminosa unica. I fari posteriori sono collegati da una barra luminosa e presentano un motivo triangolare simile.
• Abitacolo completamente digitale: La Tucson è stata una delle prime auto nel segmento di massa a offrire un quadro strumenti senza la tradizionale palpebra. Questo display aperto da 10,25 pollici ha un aspetto moderno e arioso. La console centrale si affida a pulsanti a sfioramento invece che a comandi fisici, favorendo un look pulito e minimalista.
• Sistemi di assistenza innovativi: Oltre ai sistemi di assistenza standard, la Tucson introduce il monitoraggio dell'angolo cieco (BVM), che proietta l'immagine della telecamera laterale direttamente sul quadro strumenti digitale quando si attiva l'indicatore di direzione. Questo facilita notevolmente il cambio di corsia.
• Elementi pratici e intelligenti: La modalità "Multi-Air" utilizza, oltre alle bocchette principali, una serie di piccole aperture nel cruscotto per una distribuzione dell'aria più delicata e uniforme, aumentando il comfort termico senza fastidiosi getti diretti.

Kia Sportage: Stile progressivo e display curvo

La quinta generazione della Kia Sportage (NQ5) risponde con un design completamente diverso, più organico, e un abitacolo che enfatizza la connessione tra conducente e tecnologia attraverso un imponente display curvo.

• Frontale e fari distintivi: Il design della Sportage è definito da un'ampia griglia del radiatore con il motivo a "naso di tigre", in cui sono incastonate futuristiche luci diurne a forma di boomerang. I fari principali (Matrix-LED nelle versioni top di gamma) sono posizionati più in basso e completano un look inconfondibile.
• Schermo curvo integrato: L'elemento dominante dell'abitacolo è un pannello panoramico curvo che unisce elegantemente il quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e lo schermo dell'infotainment da 12,3 pollici. Questa soluzione conferisce un aspetto premium ed è leggermente orientata verso il conducente per una migliore ergonomia.
• Pannello di controllo commutabile: Sotto le bocchette di ventilazione centrali si trova un pannello touch intelligente che permette di passare dal controllo del climatizzatore a quello dell'infotainment (media, navigazione). Con un solo tocco, la funzione delle manopole e delle superfici touch cambia, risparmiando spazio e semplificando il cruscotto.
• Praticità nei dettagli: La Sportage offre elementi intelligenti come ganci appendiabiti integrati e porte USB-C integrate direttamente nello schienale dei sedili anteriori. Inoltre, i poggiatesta dei sedili anteriori hanno una forma unica che permette di appendere comodamente un cappotto o una borsa.

Hyundai Tucson

Vantaggi:

• Design stravagante e futuristico: La Tucson di quarta generazione si distingue per un design audace con fari parametrici a scomparsa, che garantiscono di non passare inosservati sulla strada.
• Abitacolo spazioso e moderno: L'abitacolo offre ampio spazio per i passeggeri e un generoso bagagliaio con un volume fino a 620 litri (a seconda della motorizzazione).
• Ampia gamma di motorizzazioni: È disponibile una vasta scelta di motori, incluse varianti ibride e plug-in hybrid efficienti, oltre a versioni con trazione integrale.
• Alto livello di equipaggiamento: Già nelle versioni base, la Tucson offre una ricca dotazione di sicurezza e comfort, inclusi numerosi sistemi di assistenza alla guida moderni.
• Telaio confortevole: Il comportamento di guida è orientato principalmente al comfort, assorbe bene le asperità della strada e garantisce una guida tranquilla sui lunghi tragitti.

Svantaggi:

• Comandi touch: Nelle versioni con lo schermo più grande, l'infotainment e il climatizzatore si affidano quasi esclusivamente a superfici touch, il che può distrarre durante la guida.
• Il design potrebbe non piacere a tutti: L'aspetto molto audace può risultare troppo stravagante per i clienti più conservatori.
• Posizionamento degli indicatori di direzione posteriori: Gli indicatori di direzione e le luci di retromarcia sono posizionati in basso nel paraurti, peggiorandone la visibilità per gli altri conducenti.
• Alcuni sistemi di assistenza sono troppo zelanti: Gli avvisi di velocità o il sistema di mantenimento della corsia possono risultare eccessivamente attivi e fastidiosi per alcuni conducenti.

Kia Sportage

Vantaggi:

• Bagagliaio enorme: Con un volume fino a 591 litri nelle versioni a combustione, la Sportage si colloca ai vertici assoluti della sua categoria e supera la maggior parte dei concorrenti in termini di praticità.
• Comportamento di guida equilibrato: Il telaio offre un ottimo compromesso tra comfort e sicurezza in curva; in alcune versioni, dà un'impressione leggermente più agile rispetto alla Tucson.
• Interni originali ma intuitivi: Il cruscotto con il display curvo ha un aspetto moderno, ma mantiene la sua chiarezza e alcune versioni dispongono di un pratico pannello commutabile per il controllo del climatizzatore e dei media.
• Garanzia di fabbrica di sette anni: Il tradizionale vantaggio del marchio Kia offre ai proprietari una maggiore tranquillità e può aumentare il valore residuo del veicolo.
• Ampia scelta di motorizzazioni e trazioni: Similmente alla Tucson, anche la Sportage offre una vasta gamma di motori, da quelli a benzina e diesel fino alle versioni full-hybrid e plug-in hybrid.

Svantaggi:

• Design anteriore distintivo e controverso: La parte anteriore con i suoi fari dalla forma non convenzionale e la grande mascherina potrebbe non incontrare i gusti di tutti.
• Plastiche lucide negli interni: L'uso di plastica nera lucida sul tunnel centrale e in altre parti dell'abitacolo la rende soggetta a impronte digitali e graffi.
• Maggiore rumorosità a velocità elevate: In un confronto diretto, la Sportage può risultare leggermente più rumorosa di alcuni concorrenti a velocità autostradali.
• Consumo reale dei motori base: Il motore a benzina base 1.6 T-GDI può avere un consumo di carburante notevolmente più elevato in caso di guida sportiva o in città.

Sulla base delle nostre ispezioni CarAudit, delle statistiche sui guasti e dei bollettini di servizio, abbiamo stilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di auto usate dovrebbero prestare attenzione. Sebbene la Hyundai Tucson e la Kia Sportage siano veicoli tecnicamente correlati e condividano molti componenti, la loro affidabilità può differire nei dettagli.

Hyundai Tucson (4ª generazione, dal 2020)

La quarta generazione della Tucson è generalmente considerata un'auto affidabile, ma si presentano comunque alcuni problemi ricorrenti. La maggior parte di essi è risolvibile e non dovrebbe scoraggiare l'acquisto, ma è bene conoscerli e prestare attenzione al momento della scelta di un'auto usata.

• Cambio: I problemi più discussi riguardano il cambio a doppia frizione a sette rapporti (7DCT). Su alcuni veicoli, in particolare dei primi anni di produzione (2020-2021), i proprietari lamentano cambiate a scatti a basse velocità e reazioni ritardate. Il problema viene spesso risolto con un aggiornamento del software della centralina; nei casi peggiori, è necessaria la sostituzione del kit frizione. È importante cambiare regolarmente l'olio del cambio, idealmente ogni 60.000 km.
• Motore 1.6 T-GDI: Sul motore a benzina sovralimentato può verificarsi, in rari casi, un'usura prematura della catena di distribuzione, anche con un chilometraggio di circa 80.000 km. Si manifesta con un rumore metallico dopo l'avviamento a freddo. Il rigoroso rispetto degli intervalli di manutenzione per il cambio dell'olio (idealmente ridotti a 15.000 km) minimizza questo rischio.
• Elettronica e sistemi di assistenza: Occasionalmente si registrano lamentele sul funzionamento dell'assistente per il monitoraggio dell'angolo cieco, che può segnalare un errore senza motivo. Il problema è solitamente di natura software e si risolve con un aggiornamento del firmware presso un centro di assistenza autorizzato. Alcuni utenti hanno anche segnalato problemi con l'apertura elettrica del portellone posteriore, che a volte non risponde al comando.
• Campagne di richiamo: Per questa generazione di Tucson sono state indette diverse campagne di richiamo. Riguardavano, ad esempio, la possibile installazione errata degli airbag laterali a tendina, il malfunzionamento della pompa a vuoto del servofreno o un problema con il sistema anti-pizzicamento dei finestrini posteriori. Al momento dell'acquisto di un'auto usata, è fondamentale verificare se il veicolo in questione era interessato da tali richiami e se gli interventi sono stati eseguiti.

Riepilogo per la Tucson: I problemi riguardano principalmente singoli componenti e sono per lo più risolvibili. Non si tratta di difetti di progettazione gravi. La chiave per un funzionamento senza problemi è un'accurata ispezione tecnica dell'auto prima dell'acquisto e la verifica dello storico delle campagne di richiamo.

Kia Sportage (5ª generazione, dal 2021)

La quinta generazione della Sportage condivide la tecnologia con la Tucson e, pertanto, può presentare problemi simili. Tuttavia, nel complesso, si comporta molto bene nelle valutazioni di affidabilità e il numero di problemi segnalati è relativamente basso.

• Cambio: Come per la Tucson, anche qui l'argomento più discusso è il cambio a doppia frizione a sette rapporti (7DCT). Alcuni proprietari segnalano occasionali strattoni o esitazioni in partenza. Anche in questo caso, si consiglia un aggiornamento del software e un cambio preventivo dell'olio. In rari casi, può verificarsi anche una frizione bruciata, che richiede una riparazione più costosa.
• Elettronica e infotainment: Sebbene il sistema sia valutato come intuitivo e veloce, si sono verificati casi isolati di blocco dello schermo o problemi di connettività (Apple CarPlay/Android Auto). Si tratta per lo più di errori software che vengono risolti con gli aggiornamenti disponibili presso i centri di assistenza.
• Telaio: Sui primi modelli sono state registrate lamentele per scricchiolii provenienti dall'assale posteriore, udibili durante la guida su dossi. Il produttore ha risolto questo problema in garanzia sostituendo alcuni componenti delle sospensioni. Durante l'ispezione fisica di un'auto usata, è opportuno prestare attenzione ai rumori provenienti dal telaio.
• Campagne di richiamo: Anche per questa generazione di Sportage è stata indetta una campagna di richiamo relativa alla pompa a vuoto del motore, il cui danneggiamento poteva portare a una limitazione della funzione del servofreno. È essenziale verificare prima dell'acquisto se questo intervento di manutenzione è stato effettuato sul veicolo.

Riepilogo per la Sportage: La Kia Sportage è considerata un SUV molto affidabile e i problemi segnalati non sono diffusi. Si tratta per lo più di piccole noie risolvibili in garanzia o durante la normale manutenzione. La massima attenzione va prestata al comportamento del cambio a doppia frizione, che durante il test drive dovrebbe essere fluido e senza manifestazioni anomale.

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione approfondita è fondamentale, e questo vale anche per modelli affidabili come la Tucson e la Sportage. Ecco alcuni punti specifici su cui concentrarsi per questi due modelli al fine di evitare potenziali problemi.

Nella scelta di una Hyundai Tucson usata:

• Comportamento del cambio a doppia frizione (7DCT): Durante il test drive, concentratevi sulla fluidità delle cambiate. Il cambio non dovrebbe strattonare o sussultare in partenza o a basse velocità nel traffico. Provate anche un'accelerazione più decisa: qualsiasi esitazione o cambiata a scatti può indicare l'usura delle frizioni o un problema con la meccatronica.
• Funzionalità dell'infotainment e dell'elettronica: Verificate attentamente tutte le funzioni del sistema di bordo. Assicuratevi che il display risponda rapidamente, che il navigatore funzioni correttamente e che la connettività con il telefono (Apple CarPlay, Android Auto) sia stabile. Blocchi occasionali del sistema possono essere risolti con un aggiornamento del software, ma problemi più frequenti possono indicare un guasto hardware.
• Condizioni del sistema ibrido: Nelle versioni mild-hybrid e full-hybrid, osservate la fluidità delle transizioni tra il motore elettrico e quello a combustione. Eventuali scatti o ritardi evidenti non sono normali. Per gli ibridi plug-in, verificate l'autonomia reale in modalità elettrica, che non dovrebbe essere drasticamente inferiore ai valori dichiarati.
• Gioco dello sterzo e del telaio: Durante la guida su superfici irregolari, prestate attenzione a eventuali rumori di battito o scricchiolii provenienti dal telaio. Su un tratto rettilineo, provate a muovere rapidamente il volante da un lato all'altro a bassa velocità. Qualsiasi gioco o battito evidente può indicare l'usura di perni o silent block, un aspetto importante da verificare durante un'ispezione completa del veicolo.

Nella scelta di una Kia Sportage usata:

• Controllo dei motori 1.6 T-GDI: Sebbene questi motori siano generalmente affidabili, sono più sensibili alla qualità del carburante e al cambio regolare dell'olio. Ascoltate il motore all'avviamento a freddo: eventuali rumori metallici possono indicare un problema con la catena di distribuzione. Durante la guida, il motore dovrebbe funzionare in modo fluido e silenzioso, senza alcuna fluttuazione dei giri.
• Test del cambio automatico: Similmente alla Tucson, provate anche qui il cambio a doppia frizione in diverse modalità. Concentratevi sulla fluidità durante il parcheggio e le manovre a basse velocità. Rumori insoliti o cambi di marcia bruschi possono essere un segnale di una riparazione costosa.
• Condizione del freno di stazionamento elettronico: Attivate e disattivate il freno più volte di seguito. Dovrebbe funzionare senza problemi e senza messaggi di avvertimento sul cruscotto. Un blocco o una reazione lenta possono segnalare un problema con il meccanismo o la centralina.
• Ispezione del telaio e degli ammortizzatori: La Sportage ha un assetto del telaio più rigido, ma questo non dovrebbe andare a scapito del comfort. Qualsiasi oscillazione eccessiva o colpo durante il superamento di dossi può indicare ammortizzatori usurati. Un'ispezione fisica del veicolo usato dovrebbe includere anche il controllo di eventuali perdite d'olio dagli ammortizzatori.

Fonti: ADAC, repubblica.it, corriere.it, startupitalia.eu, tgcom24.mediaset.it, ricarica-auto.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.