Hyundai Ioniq 5 vs. Kia EV6: Confronto completo 2025

La Hyundai Ioniq 5 è un crossover elettrico all'avanguardia che colpisce al primo sguardo per il suo design retro-futuristico e per gli interni eccezionalmente spaziosi e innovativi. A sfidarla c'è la sua parente del gruppo, la Kia EV6, che si presenta come un crossover elettrico elegante e sportivo, con un design incentrato sulla dinamica e un abitacolo orientato al conducente. Sebbene entrambe le auto condividano la stessa avanzata piattaforma elettrica E-GMP, ognuna offre un'esperienza e un approccio alla mobilità elettrica completamente diversi, che ora confronteremo in dettaglio.

Dimensioni esterne: uno scontro di concetti sulla stessa piattaforma

Sebbene la Hyundai Ioniq 5 e la Kia EV6 condividano la stessa piattaforma tecnica E-GMP, i loro creatori hanno approcciato le dimensioni esterne in modo completamente diverso. A prima vista, è evidente che ogni modello si rivolge a un tipo diverso di cliente. Mentre la Ioniq 5 punta su un design retro-futuristico con un'enfasi sulla massimizzazione dello spazio interno, la EV6 si profila come un crossover più sportivo e aerodinamico.

La differenza più grande, che definisce il carattere di entrambe le auto, è nel rapporto tra lunghezza e passo. La Kia EV6 è complessivamente più lunga di circa 5 centimetri, il che le conferisce una silhouette più elegante e slanciata. La Hyundai Ioniq 5, tuttavia, trasforma questo svantaggio nel suo più grande punto di forza: nonostante una carrozzeria più corta, offre un passo più lungo di ben 10 centimetri. Questo valore quasi inedito di 3000 mm, più tipico delle limousine di lusso, è la chiave per un interno eccezionalmente arioso e uno spazio generoso per le gambe dei passeggeri posteriori.

Un'altra differenza fondamentale si trova nell'altezza. La Ioniq 5 è circa 5,5 centimetri più alta, il che le conferisce l'aspetto di un SUV classico. La struttura più alta facilita l'ingresso e l'uscita e offre agli occupanti una migliore visuale sulla strada. La Kia EV6, al contrario, è notevolmente più bassa, il che sottolinea il suo carattere sportivo e contribuisce a una migliore aerodinamica. In larghezza, le due auto sono praticamente identiche, il che si traduce in una presenza stabile e sicura sulla strada per entrambi i modelli. La scelta è quindi chiara: preferite la praticità e l'ariosità di una carrozzeria più alta, o l'aspetto dinamico di un crossover più basso?

Volume del vano bagagli: la praticità al primo posto

Spaziosità e praticità sono fattori chiave nella scelta di un'auto familiare, e in questa disciplina le strade dei due veicoli elettrici coreani si dividono. Nonostante entrambi i modelli si basino sulla stessa piattaforma, la Hyundai Ioniq 5 punta sulla massima ottimizzazione dello spazio e offre un bagagliaio notevolmente più grande, rendendola la chiara favorita per le famiglie che viaggiano spesso con molti bagagli. La sua forma della carrozzeria più squadrata si riflette positivamente nel volume e nella fruibilità.

La Hyundai Ioniq 5 nella sua configurazione standard (modelli dal 2021-2024) stupisce con un volume di base di 527 litri. È un valore che è più che sufficiente per una grande spesa familiare o per una vacanza più lunga. Abbattendo i sedili posteriori, lo spazio si espande a ben 1587 litri, consentendo il trasporto anche di oggetti molto ingombranti. D'altra parte, la Kia EV6, con la sua silhouette più sportiva, paga il prezzo di un bagagliaio più piccolo. Il volume di base è di 490 litri, che è comunque un valore rispettabile, ma con i sedili abbattuti offre un massimo di 1300 litri. Questa differenza di quasi 300 litri a favore della Hyundai è davvero notevole nella pratica.

Entrambe le auto dispongono inoltre di un piccolo vano portaoggetti sotto il cofano anteriore, il cosiddetto "frunk". Questo è particolarmente utile per riporre i cavi di ricarica. Le sue dimensioni variano a seconda che si disponga della versione a trazione posteriore o integrale. Nella Ioniq 5, il volume varia da 24 a 57 litri, mentre nella EV6 è simile, con un range da 20 a 52 litri. In conclusione, se la vostra priorità assoluta è la massima capacità di carico, la Ioniq 5 è senza dubbio la scelta più pratica. Sebbene la EV6 offra spazio sufficiente per le esigenze quotidiane, la sua parente è più adatta per trasportare mobili o per viaggi con bagagli molto grandi.

Massa rimorchiabile

La capacità di trainare un rimorchio è un parametro sempre più importante per le auto elettriche e può essere un fattore decisivo per molti acquirenti. A questo proposito, sia la Hyundai Ioniq 5 che la Kia EV6 offrono valori molto competitivi, che tuttavia variano a seconda della capacità della batteria scelta. Entrambi i modelli dimostrano così che le auto elettriche possono essere anche pratici aiutanti per il trasporto di carichi o per i weekend in roulotte.

Per entrambe le auto vale una regola semplice: più grande è la batteria, maggiore è la massa rimorchiabile consentita. Le versioni base con la batteria più piccola (58 kWh) possono trainare un rimorchio frenato di 750 kg per entrambi i modelli. Questo è sufficiente per un piccolo rimorchio non frenato per trasportare materiali per il giardino o piccoli bagagli. Il vero potenziale, tuttavia, si sblocca con le versioni dotate di una batteria più grande (72,6 kWh e 77,4 kWh per la Ioniq 5 e 77,4 kWh per la EV6), che possono gestire un rimorchio frenato fino a 1600 kg. Questo valore consente già di trainare la maggior parte delle roulotte di medie dimensioni o un rimorchio con una barca, rendendo entrambe le auto delle vere e proprie auto familiari per uno stile di vita attivo. Per i rimorchi non frenati, per entrambi i modelli vige lo stesso limite di 750 kg.

In definitiva, la Ioniq 5 e la EV6 sono praticamente identiche in termini di capacità di traino. La scelta tra le due, sotto questo aspetto, dipenderà quindi più dalla disponibilità della versione specifica con la batteria desiderata che da differenze nei parametri tecnici.

Confronto delle motorizzazioni: Base comune, carattere diverso

La Hyundai Ioniq 5 e la Kia EV6 condividono la stessa piattaforma tecnica E-GMP, il che significa che la loro offerta di propulsori e batterie è fondamentalmente molto simile. Entrambi i modelli offrono varianti a trazione posteriore o integrale e una scelta di diverse capacità della batteria, consentendo agli acquirenti di veicoli usati di scegliere la combinazione ideale di autonomia e prestazioni. Le principali differenze si manifestano nella messa a punto, nelle combinazioni disponibili e soprattutto nell'approccio alle versioni sportive di punta. Mentre la Ioniq 5 si concentrava inizialmente più sul comfort e su un'offerta più ampia nella fascia di potenza inferiore, la EV6 ha puntato fin dall'inizio su guidatori dall'animo più sportivo, culminando con la potente versione GT.

Motorizzazioni della Hyundai Ioniq 5

L'offerta di propulsori per la Ioniq 5 degli anni 2021-2024 è varia e copre un'ampia gamma di esigenze. La base era la versione con la batteria più piccola da 58 kWh, disponibile sia a trazione posteriore che integrale. Per coloro che desideravano un'autonomia maggiore, erano disponibili varianti con una batteria più grande – prima con una capacità di 72,6 kWh (fino a metà 2022) e successivamente con una capacità aumentata a 77,4 kWh. La potenza varia a seconda della capacità della batteria e della trazione scelta. Le versioni a trazione posteriore (RWD) hanno un motore elettrico posteriore, mentre quelle a trazione integrale (AWD) aggiungono un secondo motore più piccolo sull'asse anteriore, garantendo maggiore potenza e una migliore trazione. Tutti i modelli utilizzano un cambio a rapporto singolo.

Nota: A metà del 2022, la batteria da 72,6 kWh è stata sostituita da una più grande da 77,4 kWh.

Motorizzazioni della Kia EV6

La Kia EV6 ha avuto fin dall'inizio un orientamento leggermente più sportivo, che si riflette anche nell'offerta di motorizzazioni degli anni 2021-2024. Il modello base disponeva anch'esso di una batteria da 58 kWh e trazione posteriore, ma a differenza del modello gemello Ioniq 5, questa batteria più piccola non era disponibile con la trazione integrale. Il fulcro dell'offerta era costituito dalle versioni con la batteria più grande da 77,4 kWh, che potevano essere acquistate sia con trazione posteriore per la massima autonomia, sia con trazione integrale per una dinamica impressionante. Il top di gamma e vera attrazione per i guidatori appassionati è diventata la versione EV6 GT, che offriva prestazioni e accelerazioni sbalorditive a livello di una supercar, definendo chiaramente le ambizioni sportive del marchio Kia nell'era dell'elettromobilità.

Verdetto: Quale motorizzazione scegliere?

La scelta tra la Ioniq 5 e la EV6 dal punto di vista del motore dipende esclusivamente dalle vostre priorità. Se cercate la scelta più ampia e una trazione integrale più accessibile, la Ioniq 5 con la batteria più piccola da 58 kWh e trazione AWD è un'opzione interessante che Kia non offriva in quel periodo. Per i guidatori che pongono l'accento sulla massima autonomia, la scelta ideale sono le versioni a trazione posteriore con la batteria più grande (77,4 kWh) di entrambi i modelli, che offrono parametri quasi identici. Se, tuttavia, il vostro criterio principale è l'adrenalina e le massime prestazioni, la scelta ovvia è la Kia EV6 GT, che in quel periodo rappresentava l'apice di ciò che la piattaforma E-GMP poteva offrire, lasciando le versioni standard della Ioniq 5 molto indietro. Per la guida quotidiana e l'uso familiare, tuttavia, entrambe le varianti con trazione integrale e batteria più grande sono assolutamente sufficienti e offrono un ottimo compromesso tra prestazioni, autonomia e trazione.

La scelta del gruppo propulsore giusto è fondamentale per la soddisfazione a lungo termine di un'auto elettrica. Le nostre raccomandazioni si basano su una combinazione di prestazioni, autonomia reale, feedback dei proprietari e affidabilità generale. Sebbene la Hyundai Ioniq 5 e la Kia EV6 condividano la stessa piattaforma tecnica E-GMP con un'architettura avanzata da 800V, il loro carattere e la loro offerta differiscono leggermente. Mentre la Ioniq 5 pone maggiore enfasi sul comfort e sullo spazio, la EV6 si rivolge a guidatori dall'animo più sportivo. Entrambe le case automobilistiche hanno sostituito la batteria originale da 72,6 kWh con una più moderna variante da 77,4 kWh durante la produzione, che rappresenta la scelta ideale per il mercato dell'usato.

Per la Hyundai Ioniq 5 consigliamo: La versione con batteria da 77,4 kWh e trazione posteriore (168 kW)

Questa variante, disponibile a partire dall'anno modello 2022, rappresenta il compromesso ideale tra prezzo, autonomia e prestazioni. Con una potenza di 168 kW (229 CV) e una coppia di 350 Nm, offre una dinamica più che sufficiente per la guida di tutti i giorni e per i viaggi più lunghi. L'accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi è scattante e la trazione posteriore rende l'auto piacevolmente agile. Il vantaggio principale, tuttavia, è l'autonomia reale, che nel ciclo combinato si attesta tra i 400 e i 480 km, rendendola un'auto familiare a tutti gli effetti. Grazie all'architettura a 800V, può essere ricaricata dal 10% all'80% in soli 18 minuti presso le stazioni compatibili. Rispetto alla versione a trazione integrale, la "trazione posteriore" è più economica e leggera. Nella scelta di un'auto usata, concentratevi sui modelli prodotti a partire dall'estate del 2022, che erano già dotati di serie del preriscaldamento della batteria, che accelera notevolmente la ricarica nei mesi invernali. Per i conducenti che guidano prevalentemente in città, anche la versione base da 58 kWh può essere interessante, mentre la versione a trazione integrale (AWD) si rivolge a coloro che richiedono la massima trazione e prestazioni al costo di un'autonomia leggermente inferiore.

Per la Kia EV6 consigliamo: La versione con batteria da 77,4 kWh e trazione posteriore (168 kW)

Come per il modello gemello, anche per la EV6 la versione con la batteria più grande e la trazione posteriore è la scelta più sensata per la maggior parte degli acquirenti. Offre l'autonomia ufficiale più lunga dell'intera gamma (fino a 528 km secondo il ciclo WLTP), mentre nel mondo reale si possono prevedere dai 420 ai 500 km con una singola carica. La potenza di 168 kW e la coppia di 350 Nm sono identiche a quelle della Ioniq 5 e garantiscono una dinamica eccezionale. La Kia, tuttavia, ha un'impostazione leggermente più sportiva: ha un telaio più rigido e uno sterzo più diretto, cosa che sarà apprezzata dai guidatori che amano la guida. Grazie alla sua carrozzeria più bassa e aerodinamica, la EV6 ha un consumo medio leggermente inferiore a quello della Ioniq 5, soprattutto a velocità autostradali. I rischi sono minimi e identici a quelli della Ioniq 5; si tratta di una tecnologia molto affidabile. Questa versione è ideale per i conducenti che cercano un'auto elettrica con una lunga autonomia, un tocco sportivo e un design accattivante. Per chi desidera le massime prestazioni, c'è la versione AWD da 239 kW o la variante top di gamma GT con un'incredibile potenza di 430 kW, ma queste sono meno efficienti e il loro potenziale sarà sfruttato da pochi.

Consumo nel mondo reale: Una battaglia serrata a ogni chilometro

I dati ufficiali sui consumi, misurati secondo il ciclo WLTP, sono una cosa, ma la realtà quotidiana sulle strade è spesso diversa. Questo è doppiamente vero per le auto elettriche, poiché entrano in gioco lo stile di guida, la temperatura e il profilo del percorso. Per avere un quadro il più possibile accurato, abbiamo confrontato i dati di utenti reali, ad esempio dal portale tedesco Spritmonitor.de, con i risultati dei test editoriali. Entrambe le auto, costruite sulla stessa piattaforma E-GMP, sono molto simili in termini di efficienza, ma si possono trovare piccole differenze.

La Kia EV6 ha un leggero vantaggio grazie alla sua carrozzeria più aerodinamica e più bassa, che si nota soprattutto alle velocità più elevate in autostrada. Al contrario, la Hyundai Ioniq 5, con il suo design retro-futuristico e più squadrato, oppone una resistenza all'aria leggermente maggiore. Nel traffico urbano ed extraurbano, le differenze sono praticamente trascurabili.

Come si evince dalla tabella, in un confronto diretto tra versioni analoghe, la Kia EV6 tende a essere più efficiente di qualche decimo di chilowattora per cento chilometri. In pratica, questo si traduce in un aumento dell'autonomia di circa 10-20 chilometri per carica a favore della Kia, una differenza non drammatica ma comunque misurabile. Gli utenti con uno stile di guida tranquillo, che si muovono prevalentemente in città, possono ottenere valori ancora migliori con entrambi i modelli, spesso anche al di sotto dei 17 kWh/100 km. Al contrario, in autostrada a velocità intorno ai 130 km/h, non è un problema per entrambe le auto superare la soglia dei 22-24 kWh/100 km, soprattutto nei mesi invernali.

Per un conducente che percorre spesso lunghe distanze in autostrada, il consumo leggermente inferiore della Kia EV6 può essere un piccolo ma gradito bonus. Per la maggior parte degli altri utenti, tuttavia, la differenza di consumo non sarà probabilmente un fattore decisivo. Entrambe le auto sono tra i veicoli elettrici più efficienti della loro categoria e, grazie all'architettura a 800V, offrono una ricarica fulminea che annulla facilmente qualsiasi piccola differenza di consumo.

Fascia di prezzo delle auto usate: la Ioniq 5 come biglietto d'ingresso più accessibile

Osservando il mercato dell'usato, la Hyundai Ioniq 5 e la Kia EV6, entrambe costruite sulla stessa piattaforma E-GMP, si collocano in fasce di prezzo simili ma comunque distinte. In generale, la Ioniq 5 rappresenta spesso un'opzione leggermente più accessibile, il che può essere un fattore chiave per molti acquirenti.

Hyundai Ioniq 5: Offerta più ampia e prezzi più vantaggiosi

I modelli più datati di Hyundai Ioniq 5, in particolare quelli degli anni 2021 e 2022, si possono trovare sul mercato con prezzi a partire da circa 25.000 €. Queste auto hanno solitamente percorso alcune decine di migliaia di chilometri e si tratta delle versioni base con la batteria più piccola (58 kWh) e trazione posteriore.

• Modelli base (2021-2022): I prezzi variano da 25.000 € a 31.000 €.
• Allestimenti superiori e batterie più grandi (72,6 kWh / 77,4 kWh): Le auto con trazione integrale, allestimenti superiori (ad es. Style, Premium) e maggiore autonomia si trovano tipicamente a partire da 31.000 € fino a 41.000 €, a seconda dell'età, del chilometraggio e delle specifiche.

Kia EV6: Design più sportivo a un prezzo leggermente superiore

La Kia EV6 usata mantiene il suo valore leggermente meglio della sua cugina del gruppo. Ciò è in parte dovuto al suo posizionamento e design più sportivo. Il prezzo di partenza per i modelli del 2022 è leggermente più alto rispetto a quello della Ioniq 5.

• Modelli base (2022): Gli esemplari più economici compaiono con un prezzo di circa 29.000 €. Anche in questo caso, si tratta di versioni con la batteria più piccola e trazione posteriore.
• Allestimenti superiori (GT-Line, AWD): Se state cercando l'attraente versione GT-Line con trazione integrale e la batteria più grande (77,4 kWh), preparatevi a prezzi che normalmente partono da 35.000 € e possono superare 45.000 € per le auto semi-nuove con un chilometraggio minimo.

Cosa influenza il prezzo?

Oltre all'anno di produzione e al chilometraggio, diversi fattori giocano un ruolo cruciale per entrambi i modelli:

• Capacità della batteria: Le versioni con la batteria più grande (72,6 kWh e successivamente 77,4 kWh) sono logicamente più costose e richieste.
• Trazione: I modelli con trazione integrale (AWD) mantengono un prezzo più alto rispetto alle varianti con la sola trazione posteriore (RWD).
• Allestimento: I livelli di allestimento superiori come Style e Premium per la Ioniq 5 o GT-Line per la EV6 aumentano significativamente il valore del veicolo grazie a elementi come fari migliori, un sistema audio premium, un head-up display o sistemi di assistenza più avanzati.
• Condizioni e garanzia: Dato che entrambe le auto offrivano generose garanzie di fabbrica (Hyundai 5 anni senza limiti di chilometraggio, Kia 7 anni/150.000 km), i veicoli con una garanzia valida e una cronologia di manutenzione dimostrabile sono logicamente più preziosi.

In definitiva, mentre la Ioniq 5 può offrire un rapporto qualità-prezzo leggermente migliore, soprattutto nei modelli base, la EV6 giustifica il suo prezzo leggermente più alto con il suo fascino sportivo e, spesso, con un allestimento più ricco nelle popolari versioni GT-Line.

Confronto sulla sicurezza: Chi protegge meglio gli occupanti?

Sebbene entrambe le auto, la Hyundai Ioniq 5 e la Kia EV6, vantino la massima valutazione di cinque stelle da Euro NCAP, è importante esaminare i risultati nel loro contesto. I protocolli di test, infatti, diventano sempre più severi, e quindi un confronto diretto dei punteggi percentuali tra auto testate in anni diversi può essere fuorviante. I test più recenti pongono maggiore enfasi sui sistemi di assistenza avanzati e sulla protezione degli utenti della strada vulnerabili.

Hyundai Ioniq 5 (Testata nel 2021)

La Hyundai Ioniq 5 ha ottenuto le sue cinque stelle nel 2021. Nelle singole categorie ha raggiunto cifre impressionanti: 88% per la protezione degli occupanti adulti e 86% per la protezione dei bambini. I suoi risultati nella protezione degli utenti della strada vulnerabili (pedoni e ciclisti) hanno raggiunto il 63%. Nella categoria dei sistemi di assistenza che prevengono attivamente gli incidenti, la Ioniq 5 ha ottenuto un eccellente 88%. L'auto è stata elogiata per la sua robusta protezione negli impatti e per l'airbag centrale di serie, che previene il contatto tra conducente e passeggero in caso di impatto laterale.

Kia EV6 (Testata nel 2022)

La Kia EV6 è stata sottoposta ai test un anno dopo, nel 2022, e ha anch'essa ottenuto il massimo di cinque stelle. Il suo punteggio nella protezione degli occupanti adulti è stato leggermente superiore, raggiungendo il 90%. Nella protezione dei bambini ha ottenuto lo stesso valore della Ioniq 5, ovvero l'86%. Ha registrato un risultato leggermente migliore nella protezione degli utenti della strada vulnerabili con il 64% e ha ottenuto l'87% nella valutazione degli assistenti alla sicurezza. Euro NCAP ha elogiato in particolare l'abitacolo eccezionalmente stabile in caso di impatto frontale e il massimo punteggio ottenuto nei test di impatto laterale, dove la EV6 ha fornito una forte protezione a tutte le parti critiche del corpo.

Verdetto e riepilogo dei risultati

Entrambe le auto offrono un livello di sicurezza passiva e attiva di prim'ordine, come confermato dalla massima valutazione. Tuttavia, la Kia EV6 è stata testata un anno dopo secondo criteri leggermente più severi e ha ottenuto un risultato migliore di due punti percentuali nella categoria chiave della protezione degli occupanti adulti. Sebbene le differenze siano minime, la Kia ha un leggero vantaggio in termini di modernità e punteggio complessivo. La Hyundai, d'altra parte, è leggermente in testa nella valutazione dei sistemi di assistenza. Per l'acquirente, questo significa che non si può sbagliare con nessuno dei due modelli in termini di sicurezza.

Entrambi i modelli offrono più di un semplice allestimento di base e ognuno ha il suo approccio distintivo al valore aggiunto, che può essere un fattore decisivo per i potenziali proprietari.

Hyundai Ioniq 5: Enfasi sullo spazio e sul comfort innovativo

La Hyundai Ioniq 5 si profila come un'auto che massimizza i vantaggi della piattaforma elettrica per creare un interno eccezionalmente spazioso e versatile, completato da tecnologie intelligenti.

• Interni e spaziosità: Grazie a un passo estremamente lungo (3000 mm), la Ioniq 5 offre uno spazio interno paragonabile a quello di auto di una classe superiore. Un elemento chiave è la console centrale scorrevole "Universal Island", che consente ai passeggeri anteriori di passare facilmente da un lato all'altro e crea una sensazione di apertura.
• Sedili e relax: I sedili anteriori sono regolabili elettricamente e possono essere reclinati quasi in posizione orizzontale, creando una zona relax con poggiapiedi – ideale per riposare durante la ricarica.
• Tecnologia V2L (Vehicle-to-Load): La Ioniq 5 funziona come un power bank mobile. Grazie alla funzione V2L, è possibile alimentare qualsiasi dispositivo elettrico fino a 3,6 kW direttamente dall'auto, sia dalla presa esterna (tramite un adattatore) sia dalla presa interna situata sotto i sedili posteriori. In questo modo è possibile alimentare una macchina da caffè, un laptop o persino ricaricare un altro veicolo elettrico.
• Design e praticità: Il design unico a "pixel" dei fari e l'aspetto minimalista richiamano il retro-futurismo. Nell'uso pratico, apprezzerete anche il bagagliaio anteriore ("frunk") con un volume fino a 57 litri (nella versione a trazione posteriore), ideale per riporre i cavi di ricarica.

Kia EV6: DNA sportivo e tecnologie incentrate sul conducente

La Kia EV6 si basa sulla stessa piattaforma, ma si concentra maggiormente sulla dinamica, sulle prestazioni sportive e sulle tecnologie che migliorano l'esperienza di guida.

• Prestazioni e versione GT: La versione di punta, la EV6 GT, offre una potenza di 430 kW (585 CV) e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi. Uno speciale pulsante GT sul volante attiva istantaneamente le impostazioni più aggressive dell'auto per la massima esperienza di guida sportiva.
• Design ed ergonomia: La EV6 ha una carrozzeria più elegante e sportiva, con una linea del tetto spiovente. L'interno è più orientato al conducente, con un pannello curvo che integra il quadro strumenti digitale e l'infotainment, avvolgendo il guidatore e facilitando i comandi.
• Display e comandi: Kia combina abilmente comandi touch e fisici. Sotto il display principale si trova un innovativo pannello touch che può passare dal controllo del climatizzatore alle scorciatoie dell'infotainment, risparmiando spazio e semplificando l'accesso alle funzioni.
• Tecnologie avanzate: La EV6 offre un head-up display con realtà aumentata (AR), che proietta le indicazioni di navigazione e gli avvisi dei sistemi di assistenza direttamente nel campo visivo del conducente, come se fossero parte del mondo reale davanti all'auto. Come la Ioniq 5, anche la EV6 è dotata della tecnologia V2L.

Hyundai Ioniq 5

Vantaggi:

• Interni eccezionalmente spaziosi e versatili: Grazie al passo lungo (3.000 mm) e al pavimento piatto, la Ioniq 5 offre uno spazio interno paragonabile a quello di auto di categoria superiore. I sedili posteriori sono scorrevoli, consentendo di scegliere tra il massimo spazio per le gambe o un bagagliaio più ampio.
• Design retro-futuristico unico: L'aspetto ispirato al modello Pony del 1974 è inconfondibile e si distingue dalla massa. Le linee nette e i fari parametrici le conferiscono un carattere unico.
• Ricarica ultraveloce da 800V all'avanguardia: Proprio come la sorella EV6, la Ioniq 5 può caricare la batteria dal 10% all'80% in soli 18 minuti presso una stazione sufficientemente potente, posizionandosi ai vertici assoluti del mercato.
• Elevato livello di comfort e guida silenziosa: Il telaio è tarato principalmente per il comfort, filtra egregiamente le asperità e, insieme all'eccellente insonorizzazione dell'abitacolo, assicura una guida molto tranquilla e rilassata.
• Funzione V2L (Vehicle-to-Load): Una pratica funzione che permette di alimentare dispositivi esterni fino a 3,6 kW dall'auto, che si tratti di un laptop all'aperto o di una macchina da caffè in campeggio.

Svantaggi:

• Il telaio più morbido limita le ambizioni sportive: L'attenzione al comfort fa sì che nella guida più spinta la carrozzeria si inclini maggiormente e l'auto non appaia agile come la sua cugina del gruppo.
• Consumo energetico più elevato: A causa della carrozzeria meno aerodinamica e più squadrata, la Ioniq 5 ha un consumo leggermente superiore rispetto alla EV6 in un confronto diretto, e quindi un'autonomia reale leggermente inferiore a parità di batteria.
• Il volume di base del bagagliaio è solo nella media: Sebbene l'interno sia enorme, il volume di base del bagagliaio di 527 litri è un valore piuttosto standard nel contesto delle dimensioni esterne.
• Mancanza del tergilunotto posteriore: La scelta di design di omettere il tergilunotto può peggiorare la visibilità in caso di pioggia e maltempo.

Kia EV6

Vantaggi:

• Design e caratteristiche di guida più sportivi: La EV6 ha una silhouette più dinamica ed elegante. Il suo telaio è più rigido, il che, combinato con uno sterzo più preciso, offre un comportamento di guida più agile e divertente, specialmente in curva.
• Autonomia leggermente superiore e consumi inferiori: Grazie alla carrozzeria più aerodinamica, la EV6 riesce a essere leggermente più efficiente, il che si traduce in un'autonomia leggermente superiore con una singola carica nelle versioni comparabili.
• Comandi più pratici e un abitacolo più tradizionale: Sebbene l'interno sia moderno, la disposizione più orientata al conducente e la presenza di alcuni pulsanti fisici possono risultare più intuitive per molti utenti.
• Tecnologia di ricarica rapida all'avanguardia: Condivide l'architettura a 800V con la Ioniq 5, il che significa una ricarica estremamente rapida (10-80% in 18 minuti), che rimane uno dei maggiori vantaggi competitivi della piattaforma E-GMP.
• Garanzia di sette anni: Il tradizionale vantaggio del marchio Kia, sotto forma di un periodo di garanzia più lungo per l'intero veicolo, può significare maggiore tranquillità per alcuni proprietari di auto usate.

Svantaggi:

• Spazio interno minore per i passeggeri: Nonostante le dimensioni esterne quasi identiche, la EV6 ha un passo più corto, che si traduce in uno spazio leggermente inferiore per i passeggeri dei sedili posteriori rispetto alla Ioniq 5.
• Visibilità posteriore peggiore: Il tetto spiovente e i massicci montanti C limitano la visuale posteriore obliqua, rendendo i sensori di parcheggio e le telecamere una necessità assoluta.
• Bagagliaio più piccolo: Il volume di base del bagagliaio di 490 litri è notevolmente inferiore a quello della Ioniq 5 e può essere limitante per le esigenze di una famiglia.
• Telaio più rigido su strade di scarsa qualità: L'assetto più sportivo del telaio significa che la guida su strade italiane dissestate può essere meno confortevole rispetto alla più morbida Ioniq 5.

Sulla base delle nostre ispezioni CarAudit, delle statistiche sui guasti e del feedback dei proprietari, abbiamo compilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di una Hyundai Ioniq 5 e di una Kia EV6 usate dovrebbero prestare attenzione. Poiché entrambi i modelli condividono la stessa piattaforma E-GMP, alcuni problemi sono comuni, ma ci sono differenze nei dettagli.

Hyundai Ioniq 5

La Hyundai Ioniq 5 è generalmente considerata un'auto affidabile, ma diversi problemi ricorrenti, soprattutto sui primi modelli, meritano attenzione. La maggior parte di essi può essere risolta con aggiornamenti software o interventi di assistenza.

• Sistema elettrico e ricarica: Il problema più comunemente menzionato è il guasto dell'unità di controllo della carica integrata (ICCU). Questo difetto può impedire la ricarica della batteria da 12V, causando una perdita totale di potenza anche durante la guida. Il problema è stato oggetto di campagne di richiamo, quindi è fondamentale verificare che sull'auto in questione sia stato effettuato l'intervento necessario. A ciò si aggiungono le frequenti lamentele sulla scarica spontanea della batteria da 12V, che può rendere impossibile sbloccare e avviare l'auto. La soluzione è solitamente un aggiornamento del software o la sostituzione dell'unità ICCU.
• Problemi con la ricarica domestica: Alcuni proprietari segnalano interruzioni della ricarica quando si utilizzano le wallbox (Livello 2). La causa è solitamente il surriscaldamento della porta di ricarica, che l'unità di controllo interpreta come un rischio e interrompe il processo. Hyundai ha rilasciato un aggiornamento software (TSB 23-EV-003H) che risolve il problema riducendo la potenza di ricarica quando viene rilevata una temperatura più alta.
• Prestazioni di ricarica in inverno (Coldgate): I modelli prodotti prima del 2023 non erano dotati di serie del preriscaldamento della batteria per la ricarica rapida in DC. Ciò si manifestava con una ricarica notevolmente più lenta con tempo freddo. Il produttore ha successivamente offerto un aggiornamento software a pagamento che ha aggiunto questa funzione. Sui veicoli più recenti, il preriscaldamento è già di serie.
• Software e infotainment: Il sistema a volte può reagire più lentamente e si verificano piccoli bug del software, che però di solito si risolvono con un riavvio o un aggiornamento.

Riepilogo per l'Ioniq 5: Il rischio maggiore è il guasto dell'unità ICCU e i problemi associati alla batteria da 12V. Per un'auto usata, è quindi essenziale verificare la cronologia dei tagliandi e la partecipazione alle campagne di richiamo. Gli altri problemi sono di natura più lieve e spesso sono già stati risolti dal produttore.

Kia EV6

La Kia EV6 condivide la base tecnica con l'Ioniq 5 e, di conseguenza, alcuni dei suoi difetti. L'affidabilità è a un livello altrettanto elevato, ma ci sono comunque aree specifiche da controllare.

• Sistema elettrico e ricarica: Come per l'Ioniq 5, anche sull'EV6 si sono verificati problemi con l'unità ICCU, che hanno portato alla mancata ricarica della batteria da 12V e, in casi estremi, alla perdita di potenza. Anche in questo caso è stata effettuata una campagna di richiamo, la cui esecuzione deve essere verificata al momento dell'acquisto di un'auto usata. I problemi con la batteria da 12V sono anche un argomento di discussione frequente nei forum.
• Software e connettività: Una lamentela frequente, anche se piuttosto minore, da parte dei proprietari è l'assenza di Apple CarPlay e Android Auto wireless nelle versioni con navigatore integrato. La connessione del telefono deve essere effettuata via cavo. I modelli più recenti (post-restyling) offrono già la connessione wireless.
• Telaio e rumore aerodinamico: Alcuni utenti lamentano una maggiore rumorosità proveniente dal telaio e dalle ruote, soprattutto su asfalto più ruvido. Occasionalmente, ci sono anche segnalazioni di piccoli scricchiolii all'interno, che è bene verificare durante un'ispezione fisica del veicolo usato.
• Dettagli pratici: I proprietari a volte si lamentano di piccoli difetti ergonomici, come il pulsante di apertura del bagagliaio poco visibile al buio o l'assenza del tergilunotto posteriore sui modelli pre-restyling, che peggiora la visibilità posteriore in caso di pioggia.

Riepilogo per l'EV6: Il principale rischio tecnico, rappresentato dall'unità ICCU, è condiviso con l'Ioniq 5 e richiede la stessa cautela. Gli altri problemi sono di natura minore e riguardano il comfort e la facilità d'uso. Un'attenta ispezione tecnica dell'auto prima dell'acquisto rivelerà eventuali carenze nell'insonorizzazione o nelle finiture interne.

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione approfondita è fondamentale, e questi due veicoli elettrici tecnologicamente avanzati non fanno eccezione. Ecco alcuni punti specifici su cui concentrarsi.

Nella scelta di una Hyundai Ioniq 5:

• Versione del software e reattività dell'infotainment: Assicurati che l'auto abbia installata l'ultima versione del software disponibile. Le versioni più vecchie possono essere lente, bloccarsi o avere problemi di connettività (Apple CarPlay, Android Auto). Durante il test drive, prova tutte le funzioni principali per verificare la fluidità del sistema.
• Stato della batteria da 12V: La Ioniq 5, come molti altri veicoli elettrici, utilizza una batteria standard da 12V per alimentare i sistemi di bordo prima dell'avvio. Si sono verificati casi di scarica rapida, che impedisce di "avviare" il veicolo. Controlla l'età della batteria e, se necessario, falla testare.
• Funzionalità della pompa di calore: Se il veicolo ne è dotato (di serie sugli allestimenti superiori), verificane il funzionamento. La pompa di calore aumenta notevolmente l'efficienza del riscaldamento in inverno e aumenta l'autonomia. Un suo malfunzionamento si manifesta con un calo improvviso dell'autonomia dopo aver acceso il riscaldamento.
• Rumorosità del telaio: Durante il test drive, spegni la radio e concentrati sui rumori provenienti dagli assali, specialmente quando si superano dossi a basse velocità. Alcuni dei primi esemplari potevano soffrire di scricchiolii o battiti provenienti dalle sospensioni, il che può segnalare la necessità di un investimento a breve termine in un'ispezione completa dell'auto.
• Degrado della batteria: Nel computer di bordo, controlla l'autonomia stimata con una carica del 100%. Confrontala con i valori dichiarati per quella versione. Un valore significativamente inferiore (tenendo conto della temperatura esterna) può indicare un degrado eccessivo della batteria.

Nella scelta di una Kia EV6:

• Raffreddamento e preriscaldamento della batteria: Informati se il modello che stai acquistando è dotato di un sistema di preriscaldamento della batteria per la ricarica rapida (potrebbe non essere di serie sui modelli più vecchi). La sua assenza rallenta notevolmente la ricarica nei mesi invernali. Il modo migliore per verificare il funzionamento del sistema è presso una stazione di ricarica rapida.
• Sistema i-Pedal (recupero di energia): Prova tutti i livelli di recupero di energia, inclusa la modalità i-Pedal per la guida con un solo pedale. Le transizioni tra i singoli livelli devono essere fluide. Qualsiasi scatto o comportamento imprevedibile richiede un'ispezione tecnica più approfondita dell'auto.
• Rumore aerodinamico: A velocità più elevate (superiori a 100 km/h), prestate attenzione al rumore aerodinamico nella zona dei montanti anteriori e degli specchietti retrovisori. Alcuni proprietari hanno segnalato un fruscio eccessivo, che può essere causato da un allineamento impreciso delle parti o delle guarnizioni.
• Funzionalità delle maniglie delle porte a scomparsa: Assicuratevi che tutte le maniglie escano e rientrino fluidamente quando si sblocca e si blocca l'auto. Un inceppamento, specialmente con il gelo, può essere un segno di un problema al meccanismo.
• Stato e precisione delle telecamere di bordo: Verificate attentamente la funzionalità del sistema di telecamere a 360 gradi e di tutti gli assistenti al parcheggio. Controllate l'immagine di tutte le telecamere per assicurarvi che non sia distorta, sfocata o danneggiata, il che potrebbe indicare un problema con la telecamera stessa o con la sua calibrazione.

Fonti: ADAC, lastampa.it, quattroruote.it, startupitalia.eu, panorama.it, motori.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.