Hyundai i20 vs. Suzuki Swift: Confronto completo 2025

La Hyundai i20, un'elegante e tecnologicamente avanzata rappresentante della Corea del Sud, cerca costantemente di superare i limiti di ciò che una piccola auto può offrire. A sfidarla c'è la giapponese Suzuki Swift, nota per la sua maneggevolezza giocosa, i motori efficienti e una sorprendente praticità in un formato compatto. Diamo un'occhiata dettagliata a come si comportano queste due icone del segmento delle auto piccole in un confronto diretto.

Dimensioni esterne: Una differenza di classe a prima vista

Già al primo sguardo alla Hyundai i20 e alla Suzuki Swift, è evidente che, sebbene entrambi i modelli appartengano al segmento delle auto piccole, le loro dimensioni si rivolgono a clienti leggermente diversi. La Hyundai i20 di terza generazione (dal 2020) è più grande in tutti i parametri chiave rispetto alla sua concorrente giapponese, la Swift di sesta generazione (dal 2017). Questa differenza è più evidente in lunghezza, dove la i20 supera la Swift di ben 20 centimetri.

Questo fatto ha un impatto fondamentale sulla praticità. Mentre la Suzuki Swift, grazie alle sue misure compatte, mantiene un vantaggio nel destreggiarsi tra le strette vie cittadine e nel trovare parcheggio, la Hyundai i20 offre notevolmente più spazio interno. La carrozzeria più lunga e, soprattutto, il passo più lungo di 130 mm si riflettono positivamente sul comfort dell'equipaggio, in particolare sui sedili posteriori, dove la i20 offre molto più spazio per le gambe.

La differenza è evidente anche in larghezza, dove la i20 ha 40 mm in più. Ciò contribuisce a una sensazione di ariosità nell'abitacolo e a un maggiore comfort per le spalle dei passeggeri. Al contrario, in altezza la Suzuki Swift ha la meglio, il che può essere comodo per le persone più alte che cercano un accesso più facile e più spazio per la testa. Di conseguenza, la Hyundai i20 si avvicina per dimensioni alle auto al confine tra il segmento piccolo e quello medio-basso, mentre la Suzuki Swift rimane fedele alla definizione di auto da città agile e compatta.

Confronto delle dimensioni chiave

Volume del bagagliaio

La praticità e l'usabilità nell'uso quotidiano sono fattori chiave nella scelta di un'auto nel segmento delle piccole hatchback. Ed è proprio qui che la Hyundai i20 e la Suzuki Swift si differenziano notevolmente. Sebbene entrambi i modelli si rivolgano a un cliente simile, il loro approccio al vano bagagli rivela priorità diverse. La Hyundai i20 pone molta più enfasi sulla capacità di carico, il che la rende una scelta più pratica per le famiglie più piccole o per coloro che trasportano spesso carichi ingombranti.

L'ultima generazione della Hyundai i20 (dal 2020) offre, in configurazione standard, un generoso volume di 352 litri, uno dei migliori valori della categoria. Questo è notevolmente superiore ai 265 litri offerti dalla Suzuki Swift (generazione dal 2017). Una differenza di quasi 90 litri in pratica significa spazio per una valigia in più o una sistemazione più comoda per una grande spesa del fine settimana. Il vantaggio della i20 continua anche dopo aver abbattuto i sedili posteriori, quando il suo volume sale a 1165 litri, mentre la Swift offre un massimo di 947 litri.

Tuttavia, è importante prestare attenzione alle versioni mild-hybrid. Mentre sulla Swift la presenza della tecnologia ibrida non influisce sul volume del bagagliaio, sulla Hyundai i20 (versione 48V) la batteria riduce il volume di base a soli 262 litri. In questa configurazione, il vantaggio pratico della i20 svanisce completamente e il volume si allinea a quello della Swift. Per l'acquirente, la scelta è chiara: se la priorità è il massimo spazio, è meglio optare per la versione puramente a benzina della i20. Se invece si considera la versione mild-hybrid, dal punto di vista del bagagliaio le due auto sono sostanzialmente equivalenti.

Capacità di traino: Chi traina di più?

Sebbene la capacità di trainare un rimorchio possa non essere un parametro chiave per le piccole hatchback da città, per alcuni clienti può essere un fattore importante. Che si tratti di trasportare rifiuti da giardino o di agganciare un piccolo carrello per i propri hobby, le differenze tra la Hyundai i20 e la Suzuki Swift sono più significative di quanto si possa pensare.

La Hyundai i20, in particolare nella sua terza generazione (dal 2020), offre una versatilità sorprendentemente elevata in questo ambito. Con il motore turbo 1.0 T-GDI, è in grado di trainare un rimorchio frenato fino a 1110 kg, indipendentemente dal fatto che si scelga la versione standard o quella mild-hybrid. Questo è un valore che si avvicina a quello di auto di una categoria superiore. Persino la versione sportiva i20 N mantiene la stessa capacità di traino, cosa molto insolita nella categoria delle hot hatch. Il motore base aspirato 1.2 ha invece un limite fissato a un comunque rispettabile 910 kg.

La Suzuki Swift di sesta generazione (dal 2017) affronta la capacità di traino in modo più semplice e coerente. La maggior parte delle motorizzazioni comuni, tra cui il popolare 1.2 Dualjet e il turbo 1.0 Boosterjet (incluse le varianti ibride), può gestire un rimorchio frenato del peso di 1000 kg. Il problema sorge però con la versione sportiva Swift Sport, che di fabbrica non è omologata per il gancio di traino e la sua capacità di traino è quindi pari a zero.

Di conseguenza, se state cercando il massimo valore di utilità per il traino in questa categoria, la Hyundai i20 con il motore 1.0 T-GDI è la chiara vincitrice. La Suzuki Swift offre uno standard solido, ma non è all'altezza delle motorizzazioni di punta della rivale coreana e, nella versione sportiva, perde completamente la possibilità di agganciare qualsiasi cosa.

Motori: Moderno turbo benzina contro ibrido efficiente

Nella scelta della motorizzazione, la Hyundai i20 e la Suzuki Swift intraprendono strade diverse. Mentre la i20 punta principalmente su motori turbo con sistema mild-hybrid opzionale, la Swift ha basato quasi tutta la sua offerta su un efficiente motore aspirato, abbinato di serie alla tecnologia mild-hybrid. Per l'acquirente, questo significa scegliere tra il dinamismo e la tecnologia moderna di Hyundai e la semplicità, i bassi consumi e l'affidabilità di Suzuki.

Mentre Hyundai ha completamente abbandonato i motori diesel con la terza generazione della i20 (dal 2020), Suzuki, durante la produzione della sesta generazione della Swift (2017-2024), ha detto addio al motore turbo tre cilindri da un litro Boosterjet. Per chi è interessato a un'auto usata, è quindi fondamentale considerare l'anno di produzione.

Hyundai i20: Puntare su turbo e prestazioni

L'offerta di motori per la i20 di terza generazione è semplice, ma copre un'ampia gamma di automobilisti. La base è il quattro cilindri aspirato 1.2 MPI, ideale per una guida tranquilla e percorsi brevi. Tuttavia, il ruolo principale è svolto dal tre cilindri turbo 1.0 T-GDI, disponibile in due varianti di potenza. Questo motore può essere abbinato a un sistema mild-hybrid a 48V, che aiuta a ridurre consumi ed emissioni. Una specialità è il cambio manuale intelligente (iMT), che può disinnestare automaticamente la marcia e "veleggiare" quando si rilascia l'acceleratore. Al vertice assoluto si trova la versione sportiva i20 N con un potente quattro cilindri turbo 1.6 T-GDI, rivolta agli appassionati della guida.

Suzuki Swift: Leggerezza ed efficienza ibrida

La Suzuki Swift di sesta generazione si attiene alla filosofia del peso ridotto e della massima efficienza. Fino al 2020, era disponibile il vivace tre cilindri turbo 1.0 Boosterjet, che rappresentava la scelta più dinamica. Dopo l'aggiornamento, tuttavia, l'offerta si è ridotta a un unico motore: il quattro cilindri aspirato 1.2 Dualjet, che dal 2020 è abbinato di serie a un sistema mild-hybrid a 12V. Questo motore non impressiona per la potenza, ma grazie al peso ridotto del veicolo (spesso inferiore a 900 kg), offre un'agilità sufficiente per il traffico cittadino e si distingue per i consumi eccellenti. Unica nel suo segmento è la possibilità della trazione integrale Allgrip. Per i guidatori sportivi, c'è la Swift Sport con il motore turbo 1.4 Boosterjet, che dal 2020 è stato anch'esso integrato con un sistema mild-hybrid a 48V.

Verdetto

• Hyundai i20 è la scelta per i guidatori che preferiscono tecnologie moderne, prestazioni più elevate e il dinamismo dei motori turbo. Offre cambi più sofisticati e, con la versione N, una vera e propria hot-hatch.
• Suzuki Swift si rivolge a coloro che pongono l'accento su bassi costi di gestione, affidabilità esemplare e semplicità. Il suo sistema mild-hybrid è di serie e l'esclusiva trazione 4x4 Allgrip può essere un fattore decisivo per i guidatori in condizioni più difficili.

La scelta del motore giusto è fondamentale per la soddisfazione a lungo termine con l'auto. In questa sezione, ci concentreremo sulle motorizzazioni consigliate per la Hyundai i20 e la Suzuki Swift, basando i nostri consigli su una combinazione di prestazioni, consumo di carburante reale, feedback dei proprietari e affidabilità meccanica.

Per la Hyundai i20 consigliamo: 1.0 T-GDI 48V-Hybrid (74 kW/100 CV)

La via di mezzo ideale nell'offerta per la Hyundai i20 di terza generazione (dal 2020) è il tre cilindri turbo 1.0 T-GDI, idealmente abbinato al sistema mild-hybrid a 48V. Questa combinazione rappresenta un ottimo compromesso tra tecnologia moderna, prestazioni adeguate e consumi favorevoli, rendendola una scelta versatile per la maggior parte dei guidatori.

• Perché è la scelta migliore: Il motore offre una potenza di 74 kW (100 CV) e una coppia di 172 Nm, disponibile già a partire da 1.500 giri/min. In pratica, questo si traduce in una piacevole elasticità in città e durante i sorpassi su strade extraurbane. Il sistema mild-hybrid aiuta a rendere più fluida l'erogazione del motore, specialmente in partenza, e riduce il consumo di carburante spegnendo il motore durante le fasi di decelerazione. Il consumo reale si attesta tra 5,5 e 6,5 litri per 100 km.
• Vantaggi tecnici: L'unità è raffinata e le vibrazioni del tre cilindri sono ben smorzate. Il sistema a 48V consente un funzionamento più fluido della funzione start-stop e assiste il motore a combustione durante l'accelerazione, riducendone il carico. È spesso abbinato al cambio manuale intelligente (iMT), che può passare automaticamente in folle e "veleggiare", risparmiando ulteriore carburante.
• Rischi noti: Come per ogni motore a iniezione diretta (GDI), esiste un rischio teorico di accumulo di depositi carboniosi, specialmente con frequenti brevi tragitti in città. La prevenzione consiste nell'utilizzare carburante di qualità e nel guidare occasionalmente l'auto a regimi più alti su un percorso più lungo. Per il resto, il motore è considerato affidabile.
• Per chi è adatta: Questo motore è ideale per i guidatori che cercano un'auto versatile. Affronta senza problemi il traffico urbano quotidiano, ma non si perde d'animo nemmeno in autostrada. Fornisce una dinamica notevolmente migliore rispetto al motore aspirato di base 1.2i, cosa che apprezzerete a pieno carico o nei viaggi più lunghi.

Per la Suzuki Swift consigliamo: 1.2 Dualjet Hybrid (61 kW/83 CV)

Per la Suzuki Swift di sesta generazione (in particolare dopo il restyling del 2020), la scelta migliore è senza dubbio il motore aspirato a quattro cilindri 1.2 Dualjet con sistema mild-hybrid SHVS. Questo motore incarna perfettamente la filosofia della Swift: semplicità, peso ridotto, efficienza e, soprattutto, leggendaria affidabilità.

• Perché è la scelta migliore: Sebbene la potenza di 61 kW (83 CV) non impressioni sulla carta, grazie al peso molto contenuto della Swift (spesso inferiore a 1000 kg), la dinamica a velocità urbane ed extraurbane è sorprendentemente vivace. Il vantaggio principale, tuttavia, è il consumo fenomenale, che nell'uso reale si attesta facilmente tra 4,5 e 5 litri per 100 km. Inoltre, il motore è meccanicamente semplice e collaudato da anni di utilizzo.
• Vantaggi tecnici: Il sistema a doppia iniezione (Dualjet) garantisce una combustione più efficiente. Il sistema mild-hybrid SHVS è semplice ed efficace: un piccolo motorino di avviamento-generatore integrato assiste il motore in accelerazione e consente lo spegnimento anticipato del motore quando ci si avvicina a un incrocio, risparmiando così carburante. Questo sistema è noto per la sua affidabilità e per il fatto che non richiede manutenzione.
• Rischi noti: Il motore in sé è considerato uno dei più affidabili della sua categoria e non soffre di problemi sistematici. L'unico punto debole può essere la potenza inferiore a pieno carico in autostrada, dove è necessario far girare il motore a regimi più alti per mantenere il ritmo. Tuttavia, non si tratta di un difetto, ma di una caratteristica di un motore aspirato a bassa potenza.
• Per chi è adatta: È la scelta perfetta per i conducenti che guidano prevalentemente in città e dintorni e che pongono l'accento su costi di gestione minimi e massima affidabilità. La Swift con questo motore è un'auto divertente, economica e senza pretese, che rende felice il suo proprietario con la sua semplicità ed efficienza.

Consumo: Leggerezza giapponese contro tecnologia coreana

I valori di consumo di carburante dichiarati sono una cosa, la guida reale un'altra. Per questo motivo, abbiamo analizzato i dati degli stessi conducenti, principalmente dal portale tedesco Spritmonitor.de, per scoprire come si comportano entrambe le auto nella vita di tutti i giorni. Le differenze sono più evidenti di quanto possa sembrare a prima vista e mostrano chiaramente le diverse filosofie dei due marchi. Suzuki beneficia del suo peso ridotto, mentre Hyundai si affida a una tecnologia moderna ma più complessa.

La tabella seguente mostra il consumo medio reale per le motorizzazioni più comuni delle generazioni rilevanti per il mercato delle auto usate di circa quattro anni, ovvero la Hyundai i20 di terza generazione (dal 2020) e la Suzuki Swift di sesta generazione (dal 2017).

Dalla tabella è evidente che la Suzuki Swift è più economica in tutte le motorizzazioni confrontabili. Il suo motore aspirato 1.2 Dualjet, specialmente con l'assistenza mild-hybrid, è il chiaro vincitore nella disciplina del basso consumo. Nella guida reale, è possibile scendere ben al di sotto dei cinque litri, un risultato eccellente per un motore a benzina senza un sistema ibrido completo. Il tre cilindri turbo 1.0 Boosterjet è un po' più assetato, ma si mantiene comunque a un livello molto ragionevole e offre una dinamica migliore.

La Hyundai i20 è leggermente indietro con i suoi motori. Il motore aspirato di base 1.2 MPi è, nell'uso reale, più assetato di oltre un litro rispetto alla sua controparte Suzuki. Anche il tre cilindri turbo 1.0 T-GDI richiede più carburante del Boosterjet da un litro. Il sistema mild-hybrid a 48V riduce il consumo di qualche decimo di litro, ma non raggiunge il livello della Suzuki. Sorprendentemente, la Swift Sport con il motore 1.4 Boosterjet è invece parsimoniosa, con un consumo reale che eguaglia quello del motore di base della i20.

Per i conducenti che guidano prevalentemente in città e nel traffico extraurbano, il risparmio di carburante della Suzuki Swift rappresenterà un notevole vantaggio per il bilancio familiare. La Hyundai i20 non è eccessivamente dispendiosa, ma perde nel confronto diretto. Se il consumo di carburante è uno dei vostri criteri principali, la Swift è la scelta chiara e convincente in questa sfida.

Confronto dei prezzi delle auto usate: i20 vs. Swift

Analizzando i prezzi delle auto usate, emerge che la Hyundai i20 è spesso una scelta più accessibile rispetto alla Suzuki Swift. Questa differenza si manifesta in diverse annate e allestimenti, conferendo al modello i20 un leggero vantaggio per gli acquirenti con un budget più limitato.

Fascia di prezzo

Confrontando i modelli di circa quattro anni, in particolare quelli del 2021, si nota una chiara differenza di prezzo. Il prezzo medio di una Hyundai i20 usata del 2021 si aggira intorno ai 11.200 €. Al contrario, una Suzuki Swift dello stesso anno ha un prezzo medio di circa 13.000 €.

Questa tendenza è confermata da altre offerte sul mercato:

• Mentre i modelli i20 meglio equipaggiati o più recenti possono avvicinarsi o superare leggermente la soglia dei 12.100 €, le versioni base e più vecchie (intorno al 2020) si possono trovare a prezzi che si avvicinano agli 8.500 €.
• Per la Suzuki Swift, specialmente in versione Sport o con motorizzazione ibrida, i prezzi possono facilmente superare i 13.300 € anche per i modelli del 2020.

Valore residuo

Il prezzo di acquisto più elevato di una Swift usata suggerisce che mantiene meglio il suo valore. Questo può essere un vantaggio al momento della sua successiva rivendita. D'altra parte, per chi acquista un'auto usata, il prezzo più basso del modello i20 rappresenta un risparmio immediato e l'accesso a un'auto potenzialmente più giovane o con un allestimento migliore a parità di prezzo.

Conclusione: Se il vostro criterio principale è il prezzo di acquisto più basso possibile, la Hyundai i20 sarà probabilmente la scelta più attraente. Offre un'auto moderna a un prezzo più vantaggioso. Se però state pensando a un possesso a lungo termine e a una futura rivendita, la Suzuki Swift merita la vostra attenzione grazie al suo valore residuo più elevato, anche se inizialmente dovrete pagare un po' di più.

Sicurezza: Scontro di generazioni e metodologie di test

Nel valutare la sicurezza, è fondamentale capire che un confronto diretto dei punteggi in stelle Euro NCAP tra veicoli testati in anni diversi può essere fuorviante. I protocolli di test diventano sempre più severi, e ciò che era sufficiente per ottenere cinque stelle qualche anno fa, oggi potrebbe tradursi in un risultato inferiore. Questo è anche il caso del confronto tra la Hyundai i20 e la Suzuki Swift. Sebbene entrambe le auto offrano un solido livello di sicurezza passiva, la differenza nella data dei test rivela significative disparità nei moderni sistemi di assistenza alla guida.

Hyundai i20 (testata nel 2021)

La terza generazione della Hyundai i20 è stata sottoposta ai crash test Euro NCAP nel 2021, ottenendo una valutazione rispettabile di quattro stelle. Questo risultato è stato raggiunto secondo le regole più recenti e severe, che pongono maggiore enfasi sulla sicurezza attiva e sulla protezione degli utenti vulnerabili della strada. I risultati hanno mostrato prestazioni equilibrate in tutte le categorie, con un'ottima protezione dei bambini (82%) e una solida protezione per adulti (76%) e pedoni (76%). Il punteggio per i sistemi di assistenza (67%) è in linea con lo standard di una moderna auto di piccole dimensioni, che offre di serie tecnologie come la frenata autonoma d'emergenza o il sistema di mantenimento della corsia.

Suzuki Swift (testata nel 2017)

L'attuale generazione della Suzuki Swift è stata testata nel 2017 e ha ricevuto una doppia valutazione. Nella sua dotazione di base, ha ottenuto tre stelle, mentre con il pacchetto di sicurezza opzionale (Radar Brake Support) ha ricevuto quattro stelle. Per il nostro confronto, ci concentreremo sulla versione base, più comune. Sebbene abbia offerto un'ottima protezione per gli occupanti adulti (83%), è rimasta notevolmente indietro nella categoria dei sistemi di assistenza, dove ha ottenuto solo il 25%. Ciò è dovuto al fatto che, al momento del test, i sistemi di assistenza avanzati non erano di serie come lo sono oggi. Anche se la protezione degli occupanti in caso di incidente è buona, la capacità del veicolo di prevenire un incidente è limitata dal punto di vista odierno.

Verdetto e tabella comparativa

Nonostante i test più datati attribuiscano alla Swift una protezione per gli adulti paragonabile, il vincitore nel campo della sicurezza moderna complessiva è la Hyundai i20. Il suo test del 2021 è stato condotto secondo criteri più esigenti e il veicolo ha dimostrato di essere meglio equipaggiato per prevenire attivamente gli incidenti, un aspetto chiave della sicurezza moderna. Il punteggio significativamente più alto nella categoria dei sistemi di assistenza e nella protezione degli utenti vulnerabili della strada le conferisce un chiaro vantaggio.

Oltre all'equipaggiamento di serie, ciascuno dei modelli offre alcune caratteristiche uniche che possono essere decisive per il cliente. Mentre Hyundai punta sulle tecnologie digitali e sulle versioni sportive, Suzuki risponde con una tecnologia intelligente e unica nel suo segmento.

Hyundai i20: Connettività e spirito sportivo

La Hyundai i20 di terza generazione (dal 2020) si posiziona come un'auto tecnologicamente avanzata con un forte richiamo sportivo. Le sue caratteristiche interessanti si rivolgono principalmente agli utenti moderni e ai guidatori appassionati.

• Cockpit digitale: Gli allestimenti superiori offrono un quadro strumenti completamente digitale da 10,25 pollici e un display touchscreen centrale per l'infotainment della stessa dimensione. Questa soluzione ha un aspetto moderno e consente ampie possibilità di visualizzazione.
• Tecnologia mild-hybrid: Il motore turbo 1.0 T-GDI è spesso abbinato a un sistema mild-hybrid a 48V. Questo non solo riduce i consumi, ma permette anche la funzione di "veleggiamento" a motore spento, aumentando l'efficienza di guida.
• Cambio manuale intelligente (iMT): Una caratteristica unica che combina il cambio manuale con la capacità di spegnere automaticamente il motore durante la guida in folle. Il sistema controlla autonomamente la frizione, contribuendo al risparmio di carburante senza che il conducente perda il controllo del cambio.
• Connettività Bluelink: I servizi Bluelink consentono al proprietario di comunicare a distanza con l'auto tramite un'app mobile. È possibile bloccare o sbloccare il veicolo da remoto o inviare una destinazione al navigatore in anticipo.
• Versioni sportive N e N Line: Hyundai offre non solo il pacchetto N Line dal design più aggressivo, ma anche una vera e propria hot hatch, la i20 N. Con una potenza di 204 CV, rappresenta un'autentica auto sportiva derivata dai modelli da rally, un argomento forte in questa categoria.

Suzuki Swift: Leggerezza, efficienza e trazione 4x4

La Suzuki Swift si basa da tempo su peso ridotto, caratteristiche di guida divertenti e soluzioni intelligenti. I suoi assi nella manica sono pratici e assolutamente eccezionali nel segmento delle auto piccole.

• Trazione integrale AllGrip AUTO: La caratteristica più unica della Swift. Si tratta di un sistema semplice e leggero con un giunto viscoso che collega automaticamente le ruote posteriori in caso di slittamento di quelle anteriori. La Swift è quindi una delle poche piccole hatchback con trazione 4x4, apprezzata dai guidatori in zone montane o in luoghi con frequenti nevicate.
• Piattaforma leggera HEARTECT: La base dell'auto è una piattaforma estremamente leggera e allo stesso tempo rigida, grazie alla quale la Swift eccelle per il suo peso ridotto. Ciò si riflette positivamente sull'agilità in curva, sul basso consumo di carburante e sul piacere di guida generale.
• Sistema ibrido SHVS: Suzuki utilizza un semplice sistema mild-hybrid a 12V (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) che assiste il motore a combustione 1.2 DualJet in fase di accelerazione. È una soluzione compatta ed efficiente che riduce il consumo di carburante senza inutili complicazioni.
• Swift Sport: L'iconica versione sportiva, famosa per il suo peso ridotto (spesso sotto i 1000 kg) e la sua fantastica maneggevolezza. La versione con motore 1.4 BoosterJet offre, grazie alla sovralimentazione, una forte spinta ai medi regimi ed è considerata una delle piccole "hot-hatch" più divertenti.
• Dettagli pratici: Sebbene la Swift appaia minimalista, offre un interno progettato in modo intelligente con una buona ergonomia e numerosi vani portaoggetti. Un elemento di design tipico sono anche le maniglie delle portiere posteriori "nascoste" nel montante C, che conferiscono all'auto un aspetto più sportivo.

Hyundai i20

Vantaggi:

• Interni e bagagliaio spaziosi: Con un volume del bagagliaio di 352 litri, la i20 (generazione dal 2020) è una delle migliori della sua categoria e supera nettamente la Swift. Lo stesso vale per lo spazio per i passeggeri sui sedili posteriori, dove anche gli adulti possono sedersi comodamente.
• Tecnologia e dotazioni moderne: Offre elementi che in passato erano più comuni su auto di categoria superiore, come il quadro strumenti digitale, un grande schermo per l'infotainment, il cruise control adattivo o l'assistente al mantenimento della corsia.
• Lavorazione di qualità dell'abitacolo: L'interno dà un'impressione di qualità grazie ai materiali utilizzati e all'assemblaggio generale, cosa non comune per le auto di piccole dimensioni.
• Comfort di guida e stabilità: Il telaio è tarato più per il comfort, filtra bene le irregolarità e mantiene la sicurezza anche a velocità più elevate in autostrada.
• Motori turbo dinamici: In particolare, il motore a tre cilindri da un litro T-GDI conferisce all'auto una solida dinamica, anche nella versione base.

Svantaggi:

• Consumi più elevati con i motori turbo: Rispetto ai motori aspirati Suzuki, il consumo del motore da un litro, soprattutto in città e con una guida dinamica, può essere notevolmente più alto.
• Guida meno divertente: Anche se il telaio è sicuro, non offre la stessa agilità e feedback della più scattante Swift. Lo sterzo è più orientato al comfort e meno comunicativo.
• Bagagliaio ridotto nella versione mild-hybrid: La batteria del sistema mild-hybrid del motore 1.0 T-GDI riduce lo spazio del bagagliaio di circa 90 litri, portando il suo volume al livello della Swift (262 litri).
• Cambio automatico più esitante: Il cambio a doppia frizione a sette rapporti può sembrare più esitante nelle partenze e i cambi di marcia sono talvolta accompagnati da leggeri strattoni.

Suzuki Swift

Vantaggi:

• Maneggevolezza e agilità eccellenti: Grazie al peso ridotto (a partire da 840 kg) e allo sterzo preciso, la Swift offre caratteristiche di guida eccezionalmente divertenti, soprattutto in città e su strade extraurbane.
• Bassi consumi di carburante e costi di gestione: I motori aspirati 1.2 DualJet, spesso abbinati a un sistema mild-hybrid, sono rinomati per la loro efficienza, con consumi reali spesso inferiori a 5 l/100 km.
• Elevata affidabilità: La Swift è da tempo considerata una delle auto più affidabili del suo segmento, con una tecnologia semplice e collaudata.
• Disponibilità della trazione integrale: Come una delle poche auto di piccole dimensioni sul mercato, la Swift offre la trazione integrale opzionale 4x4 (AllGrip), un grande vantaggio per chi guida in zone montuose.
• Motori aspirati vivaci e brillanti: Anche se non brillano per potenza, i motori della Swift amano girare alti e offrono una spinta piacevole e lineare, che contribuisce a una sensazione di leggerezza e agilità.

Svantaggi:

• Spazio del bagagliaio limitato: Con un volume di base di 265 litri, il bagagliaio della Swift è tra i più piccoli del segmento ed è insufficiente per un uso familiare.
• Materiali più semplici negli interni: Nell'abitacolo prevalgono le plastiche dure e la lavorazione generale dà un'impressione più economica rispetto alla Hyundai i20.
• Comfort inferiore sui lunghi tragitti: Il passo più corto e l'assetto più rigido del telaio possono portare a un minor comfort su strade dissestate e a velocità autostradali.
• Offerta limitata di motori e dotazioni: La gamma di motori è ristretta e i moderni sistemi di assistenza o le funzioni avanzate di infotainment non sono così diffusi come sulla concorrenza.
• Maggiore rumorosità nell'abitacolo: L'insonorizzazione del motore e del telaio è di livello inferiore, il che si manifesta soprattutto a velocità più elevate.

A cosa prestare attenzione: I problemi più comuni e le campagne di richiamo

Sulla base delle nostre ispezioni CarAudit, delle statistiche sui guasti e dei bollettini di servizio, abbiamo compilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di Hyundai i20 e Suzuki Swift usate dovrebbero prestare attenzione. Sebbene entrambi i modelli siano considerati affidabili, nessuna auto è completamente esente da difetti.

Hyundai i20 (3ª generazione, dal 2020)

La terza generazione della i20 ha portato un significativo cambiamento nel design e nella tecnologia, ma con esso sono emersi anche alcuni problemi specifici, soprattutto nei primi anni di produzione.

Motore e sistema di propulsione

• Problemi con il sistema mild-hybrid: Sulle auto degli anni 2020-2021 possono verificarsi problemi con il sistema mild-hybrid a 48V. Si manifestano principalmente con difficoltà di avviamento, dove l'auto si avvia in ritardo o non si avvia affatto, e con guasti occasionali dell'elettronica, come la radio o il navigatore. La causa è solitamente una batteria più debole, che è maggiormente sollecitata da questo sistema.
• Catena di distribuzione sul 1.0 T-GDI: Sebbene si tratti di un motore moderno, su alcuni esemplari con un chilometraggio tra 40.000 e 60.000 km si può sentire un rumore metallico proveniente dalla catena di distribuzione, tipicamente all'avvio a freddo. La causa è solitamente l'allungamento della catena o l'usura del suo tenditore.
• Campagna di richiamo per la pompa del carburante: Le auto prodotte tra aprile 2021 e dicembre 2022 sono state oggetto di una campagna di richiamo per un problema alla pompa del carburante. La girante poteva entrare in contatto con le pareti della pompa a causa della dilatazione a temperature più elevate, causando una perdita di potenza o addirittura l'arresto del motore. Verificate che questa riparazione sia stata effettuata sull'auto che intendete acquistare.

Cambio

• Cambio a doppia frizione (7DCT): Il cambio automatico a doppia frizione può talvolta risultare a scatti nel traffico stop-and-go o durante le manovre di parcheggio. Non si tratta necessariamente di un difetto, ma piuttosto di una caratteristica. Tuttavia, sulle auto più vecchie con un chilometraggio più elevato (oltre 60.000 km), possono verificarsi problemi di cambio marcia reali che richiedono una diagnosi professionale.

Elettronica e interni

• Infotainment: I proprietari segnalano occasionalmente blocchi o lentezza di reazione del touchscreen. La maggior parte di questi problemi viene risolta con un aggiornamento del software, che può essere effettuato presso un centro di assistenza autorizzato.
• Guasti elettrici: Come per altre auto moderne, possono verificarsi piccoli guasti elettrici, ad esempio con gli alzacristalli elettrici o la chiusura centralizzata.

Riepilogo per la Hyundai i20: La maggior parte dei problemi riguarda i primi modelli ed è spesso risolvibile con un aggiornamento software o tramite campagne di richiamo. Prima dell'acquisto, è fondamentale verificare la cronologia dei tagliandi e assicurarsi che siano stati eseguiti tutti gli interventi raccomandati. Un'ispezione tecnica approfondita del veicolo, con particolare attenzione al sistema mild-hybrid e all'ascolto del motore a freddo, è assolutamente consigliabile.

Suzuki Swift (4ª generazione, dal 2017)

La Suzuki Swift gode da tempo della reputazione di auto molto affidabile e meccanicamente semplice. La generazione del 2017 continua questa tendenza, anche se si possono riscontrare alcuni piccoli difetti tipici.

Motore e telaio

• Affidabilità dei motori: I motori aspirati 1.2 DualJet e il turbo 1.4 BoosterJet sono considerati estremamente affidabili. Non richiedono alcuna manutenzione speciale oltre ai regolari cambi d'olio. Il sistema mild-hybrid di Suzuki è più semplice di quello della Hyundai e generalmente non presenta problemi.
• Freni: Alcuni utenti lamentano un'usura più rapida delle pastiglie e dei dischi dei freni, cosa abbastanza comune per un'auto leggera e scattante. Non si tratta di un difetto di progettazione, ma piuttosto di una caratteristica da tenere in considerazione.
• Corrosione superficiale del telaio: Sebbene la protezione anticorrosione della carrozzeria sia buona, su alcune parti del telaio, come i bracci delle sospensioni o i bulloni, può comparire della corrosione superficiale dopo alcuni inverni. Non è un problema grave, ma è bene prestare attenzione durante l'ispezione di un'auto usata.

Elettronica e campagne di richiamo

• Campagna di richiamo per il servofreno: Una campagna di richiamo più ampia ha riguardato i veicoli prodotti tra il 2015 e il 2022 e ha affrontato un potenziale problema con una valvola nella pompa a vuoto del servofreno. Ciò avrebbe potuto rendere necessario l'uso di una forza maggiore sul pedale del freno. Per un'auto di questo periodo, è essenziale verificare che sia stata sottoposta all'intervento in officina.
• Campagna di richiamo per gli airbag (Swift Sport): I modelli Swift Sport degli anni 2017-2019 sono stati richiamati per un errore nel software della centralina degli airbag, dove la chiusura brusca delle portiere posteriori poteva teoricamente attivare gli airbag laterali e a tendina.

Interni

• Materiali più semplici: Gli interni sono funzionali e resistenti, ma le plastiche dure utilizzate possono occasionalmente produrre scricchiolii su strade sconnesse. Non è un segno di usura, ma piuttosto una caratteristica dovuta alla costruzione.

Riepilogo per la Suzuki Swift: La Swift è un'auto meccanicamente molto robusta e affidabile. La maggior parte dei problemi segnalati riguardava campagne di richiamo, che dovrebbero essere già state risolte sui veicoli in vendita. I potenziali acquirenti dovrebbero concentrarsi principalmente sulla verifica della cronologia dei tagliandi e sulle condizioni del telaio. Un'ispezione completa del veicolo rivelerà eventuali tracce di manutenzione trascurata.

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione approfondita è fondamentale. Anche con modelli relativamente affidabili come la Hyundai i20 e la Suzuki Swift, ci sono punti specifici su cui è bene concentrarsi per prevenire possibili complicazioni future.

Nella scelta di una Hyundai i20

• Verificare il sistema mild-hybrid: Sulle auto con tecnologia mild-hybrid (motori T-GDi), concentratevi sull'avviamento. Qualsiasi ritardo o difficoltà nell'avvio, specialmente sui modelli 2020-2021, può indicare una batteria a 48V debole. Durante la guida, il sistema dovrebbe funzionare in modo fluido, senza scatti durante la rigenerazione.
• Funzionalità dell'infotainment e dell'elettronica: Prima di partire, provate tutte le funzioni del quadro strumenti digitale e del display touchscreen centrale. Controllate la velocità di reazione, l'accoppiamento con il telefono e la funzionalità di Apple CarPlay/Android Auto. Eventuali blocchi o riavvii del sistema possono indicare la necessità di un aggiornamento software.
• Funzionamento del cambio a doppia frizione (7DCT): Se state provando una versione con cambio automatico, concentratevi sulla fluidità delle partenze e dei cambi di marcia a basse velocità, ad esempio nel traffico cittadino o durante il parcheggio. Il cambio non dovrebbe strattonare, esitare o emettere rumori meccanici insoliti.
• Ascoltare il telaio: Durante il test drive, percorrete un tratto di strada con irregolarità, come dossi o pavé. Ascoltate attentamente se provengono rumori di battito dall'asse anteriore, che potrebbero segnalare barre stabilizzatrici usurate o altre parti della sospensione. Un'approfondita ispezione tecnica dell'auto rivelerà eventuali giochi.

Nella scelta di una Suzuki Swift

• Condizioni del cambio manuale: La Swift è nota per il suo cambio preciso e piacevole. Durante la guida, tutte le marce devono inserirsi in modo fluido e senza impuntamenti. Un aumento della rumorosità del cambio, specialmente nelle marce basse, può indicare l'usura dei cuscinetti nei veicoli più vecchi.
• Frizione e suo funzionamento: Con i cambi manuali, testate la fluidità dell'innesto della frizione. Il pedale dovrebbe muoversi agevolmente e la frizione non dovrebbe "staccare" troppo in alto, il che indicherebbe la sua usura. In partenza in salita, non deve slittare.
• Funzione del sistema mild-hybrid (SHVS): Anche se il sistema è semplice e affidabile, verificatene il funzionamento. Sul display del computer di bordo, osservate il diagramma del flusso di energia. In frenata, dovrebbe avvenire la rigenerazione e in accelerazione il sistema dovrebbe assistere il motore a combustione. Qualsiasi messaggio di errore è un motivo di allarme.
• Rumorosità del telaio e dello sterzo: Il telaio della Swift ha un assetto più rigido, ma non dovrebbe emettere alcun colpo. Quando si passa su irregolarità, concentratevi sul silenzio proveniente dagli assi. Durante la guida in rettilineo, lo sterzo non dovrebbe avere un gioco evidente intorno alla posizione centrale. Un'ispezione completa del veicolo aiuterà a individuare eventuali problemi.

Fonti: ADAC, quattroruote.it, corriere.it, quattroruotepro.it, gazzetta.it, motorimagazine.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.