Euro NCAP: come leggere le stelle e confrontare la sicurezza delle auto di famiglia usate

• Le stelle (da 0 a 5) riassumono quattro aree: protezione degli adulti, protezione dei bambini, protezione degli utenti vulnerabili della strada e sistemi di assistenza. La percentuale di ogni area indica la quota di punti ottenuti. Per la famiglia contano soprattutto adulti e bambini.
• Confronti le stelle solo tra auto testate nello stesso anno o in anni vicini. Le regole diventano sempre più severe e dal 2026 la valutazione ha anche una struttura diversa.
• La valutazione vale al massimo sei anni. La Škoda Octavia Wagon IV testata nel 2019 non ha più un risultato valido, la Hyundai Tucson NX4 testata nel 2021 lo ha fino al 2027.
• Su un usato il risultato deve corrispondere alla generazione, alla versione e alle dotazioni di sicurezza del singolo esemplare. Il risultato ottenuto con un pacchetto di sicurezza opzionale non vale per un'auto che non lo ha.
• Le stelle non descrivono lo stato tecnico della singola auto. Per le auto dell'offerta Carvago lo verifica un tecnico prima della vendita nell'ambito di CarAudit™.

Euro NCAP è un programma europeo indipendente che valuta la sicurezza delle auto nuove con crash test e prove dei sistemi di sicurezza. Per i genitori che scelgono un'auto di famiglia usata è il miglior confronto disponibile sulla sicurezza, e dice più del numero di airbag riportato nell'annuncio. I risultati però invecchiano man mano che le regole diventano più severe. Per questo bisogna sapere di che anno è il test e a quale versione dell'auto si riferisce.

Le stelle riassumono il risultato su una scala da 0 a 5. Nella valutazione rientrano sia la protezione degli occupanti in caso di urto sia i sistemi che devono prevenire l'incidente. Le cinque stelle quindi non si ottengono solo grazie a una scocca robusta e agli airbag.

La valutazione complessiva non è la media delle percentuali. Per ogni numero di stelle l'auto deve raggiungere un livello minimo in tutte le aree. Un'ottima protezione degli adulti non compensa quindi un risultato debole per i pedoni o per i sistemi di assistenza.

Per gli usati più diffusi i risultati sono suddivisi in quattro aree:

La percentuale esprime la quota di punti ottenuti nell'area. Un risultato dell'88% per i bambini non significa l'88% di probabilità che il bambino esca illeso da un incidente. È la sintesi di diverse prove e caratteristiche valutate.

Dal 2026 la struttura è cambiata

Dal 2026 Euro NCAP suddivide la valutazione secondo lo svolgimento di una situazione di pericolo:

• Safe Driving – guida sicura: supporto al guidatore nella circolazione di tutti i giorni.
• Crash Avoidance – prevenzione delle collisioni: capacità di evitare l'incidente.
• Crash Protection – protezione in caso di urto: protezione delle persone quando l'urto avviene.
• Post-Crash Safety – sicurezza dopo l'incidente: soccorso e riduzione di ulteriori rischi dopo l'urto.

Per gli usati si leggeranno ancora a lungo soprattutto i risultati con la vecchia struttura. Le percentuali dei test nuovi e di quelli più vecchi non si possono mettere a confronto, perché si tratta di punti suddivisi in modo diverso e di requisiti diversi.

I requisiti diventano progressivamente più severi. Aumentano gli scenari di prova, crescono le esigenze di protezione degli occupanti e pesano sempre di più i sistemi che prevengono gli incidenti. L'auto ottiene le stelle sempre secondo le regole dell'anno in cui è stata testata.

Un usato a cinque stelle con un test più vecchio può avere un'ottima protezione dell'abitacolo. Tuttavia gli possono mancare sistemi che la valutazione più recente richiede già. Dalle stelle non si capisce quindi se la stessa auto oggi otterrebbe lo stesso risultato.

Per un confronto pratico sono ideali auto di dimensioni simili testate nello stesso anno. Per anni vicini hanno senso anche le percentuali dettagliate. I risultati distanti diversi anni vanno presi come un'informazione a sé su ciascuna auto, non come una classifica comune.

Cosa significa la scadenza della valutazione

La valutazione Euro NCAP vale al massimo sei anni dall'assegnazione. La scadenza significa che il risultato non serve più come termine di paragone rispetto alle auto nuove. L'auto non è peggiorata.

Per chi compra un usato il test più vecchio conserva il suo valore: mostra i punti forti e deboli del progetto secondo le regole dell'epoca. Per le auto con valutazione scaduta, però, consideri che la concorrenza più recente della stessa categoria offre di solito più sistemi di assistenza.

I risultati sono consultabili gratuitamente sul sito euroncap.com, dove si cercano per marca, modello e anno del test. Lo stesso nome di modello però può indicare più auto diverse dal punto di vista costruttivo. L'anno di prima immatricolazione inoltre non distingue in modo affidabile le generazioni, perché la vendita della vecchia e della nuova generazione spesso si sovrappone.

Nella scheda dei risultati controlli quattro dati:

1. Generazione e carrozzeria. Devono corrispondere all'auto dell'annuncio. Il dettaglio del test indica a quali versioni si riferisce il risultato.
2. Anno della valutazione. Determina con quali regole è stato eseguito il test. Non ha nulla a che fare con l'anno di produzione dell'usato.
3. Variante testata. Motore e allestimento identificano l'auto provata.
4. Dotazione di serie o pacchetto di sicurezza. Alcune auto hanno due risultati: uno con la dotazione di serie e uno con i sistemi di sicurezza a pagamento.

L'ultimo punto è il più insidioso negli annunci. Il venditore indica spesso il migliore dei due risultati, anche se la sua auto non ha il pacchetto corrispondente. In quel caso vale la valutazione peggiore.

Per l'esemplare scelto verifichi le dotazioni di sicurezza tramite il numero di telaio (VIN). La dicitura "assistenza alla frenata" spesso indica solo il potenziamento della frenata quando si preme il pedale di colpo. La frenata automatica d'emergenza, che interviene da sola, è un altro sistema. Da una telecamera dietro il parabrezza o da un radar nella calandra non si capisce quali funzioni abbia l'auto.

Nei crash test i manichini bambino misurano le sollecitazioni che agiscono sul corpo del bambino. Nel risultato per i bambini però rientrano anche le caratteristiche dell'auto per l'uso dei seggiolini: il numero e la segnalazione degli attacchi ISOFIX, la possibilità di installare correttamente i seggiolini più comuni e la disattivazione dell'airbag del passeggero.

Conviene quindi leggere anche il commento e il prospetto sull'installazione dei seggiolini. Due auto con una percentuale simile possono perdere punti per motivi diversi: una nel crash test, l'altra per i limiti di montaggio.

La Škoda Octavia Wagon IV (dal 2019) testata nella versione 1.5 TSI Ambition, per esempio, permette di disattivare l'airbag del passeggero per un seggiolino in senso contrario di marcia. È un'informazione sulle dotazioni e sull'utilizzabilità di quel posto, non un invito a far viaggiare il bambino davanti.

Le percentuali per i bambini non confermano che nell'auto vada bene qualsiasi seggiolino. Lo stabiliscono il libretto dell'auto e le istruzioni del seggiolino oppure la lista delle auto compatibili del produttore del seggiolino. Lo approfondisce l'articolo sull'ISOFIX.

Chi cerca "l'auto di famiglia più sicura" non dovrebbe inseguire il numero più alto in una sola colonna. Una guida migliore è una regola semplice: cinque stelle dal test più recente possibile e risultati equilibrati per adulti e bambini. In più, un risultato che valga per la versione e le dotazioni dell'auto in vendita.

I due modelli seguenti mostrano come leggere la scheda dei risultati. Sono esempi di una station wagon e di un SUV per la famiglia, non una classifica di sicurezza. Una panoramica degli usati di famiglia più tipici si trova nell'articolo sulla migliore auto per la famiglia.

Entrambe le auto hanno cinque stelle, ma ciascuna secondo le regole di un anno diverso. Dalle percentuali più alte dell'Octavia non deriva quindi che sia più sicura della Tucson. La Tucson ha superato i requisiti più severi del 2021 e, oltretutto, è un tipo di auto diverso.

La tabella mostra soprattutto che dietro le stesse cinque stelle si nascondono aree di forza diversa. Per entrambe le auto il punto più debole è la protezione di pedoni e ciclisti, quello più forte la protezione degli occupanti. Solo il dettaglio della valutazione spiega dove l'auto ha perso punti.

Euro NCAP valuta l'auto nuova. In un usato al progetto si aggiungono lo storico delle riparazioni, la manutenzione e l'usura.

• Riparazioni dopo un incidente grave: parti strutturali riparate male o airbag e pretensionatori sostituiti in modo non professionale possono peggiorare molto la protezione degli occupanti.
• Sistemi di assistenza non funzionanti: messaggi di errore, sensori danneggiati o una telecamera non ricalibrata dopo la sostituzione del parabrezza disattivano il sistema con cui l'auto ha ottenuto la valutazione.
• Dotazioni comuni scambiate per il pacchetto di sicurezza: i sensori di parcheggio o il cruise control non significano che l'auto abbia i sistemi della versione meglio valutata.
• Pneumatici, freni e sospensioni: se trascurati, riducono la capacità di evitare un incidente, indipendentemente dal risultato dei crash test.

Se acquista per conto proprio, deve rintracciare il test giusto e in più verificare le dotazioni tramite VIN, lo storico dell'auto e il suo stato tecnico. Quest'ultimo lo rivela solo un'ispezione con diagnosi, dall'annuncio non si capisce. Per le auto dell'offerta Carvago questo lavoro lo svolge la verifica CarAudit™.

La valutazione Euro NCAP aiuta a scegliere un modello sicuro. Poi bisogna ancora trovare l'esemplare concreto nella generazione giusta, con le dotazioni di sicurezza e in buono stato tecnico.

• Scelta della versione esatta: Carvago ha l'offerta di auto usate più ampia sul mercato italiano, circa un milione di auto di venditori di diversi Paesi europei. È quindi più facile trovare il modello nella generazione e nell'allestimento a cui si riferisce la valutazione migliore.
• Verifica CarAudit™: ogni vettura viene verificata da un tecnico prima della vendita in fino a 270 punti di controllo. CarAudit™ comprende il controllo delle informazioni disponibili sullo storico e sulla situazione legale dell'auto, l'ispezione di esterni, interni e parti tecniche, la diagnosi e la prova su strada. Il risultato si conosce prima di decidere l'acquisto.
• Garanzia sullo stato: Carvago garantisce lo stato della vettura indicato nel certificato CarAudit™. Inoltre, prima della vendita, acquista l'auto dal venditore originale, ne acquisisce la proprietà e se ne assume i rischi. Il cliente acquista direttamente da una società italiana.

Euro NCAP è la stessa cosa dell'omologazione?

No. L'omologazione è la condizione per l'ammissione dell'auto alla circolazione. Euro NCAP è un programma volontario per i consumatori che confronta la sicurezza in modo più dettagliato e con requisiti più alti. I requisiti di omologazione li soddisfa anche un'auto con poche stelle.

E se l'auto non ha una valutazione Euro NCAP?

Allora manca il confronto di questo programma. L'assenza di una valutazione non dimostra né smentisce la sicurezza. Sulla protezione degli occupanti e sul funzionamento dei sistemi di sicurezza, però, si sa meno che per un modello testato della stessa categoria.

I risultati dei crash test valgono per qualsiasi incidente?

No. Le prove si svolgono in condizioni definite con precisione. Una velocità diversa, un altro angolo d'urto o un altro tipo di ostacolo danno un risultato diverso. Le stelle servono a confrontare le auto, non prevedono le conseguenze di un singolo incidente.

• https://www.euroncap.com/how-to-read-the-stars/
• https://www.euroncap.com/assessments/0785/
• https://www.skoda-storyboard.com/en/models/octavia/first-sketches-of-the-innovated-octavia-take-a-look/
• https://www.euroncap.com/assessments/hyundai/tucson/0895/
• https://euroncaprescuesheets.blob.core.windows.net/rescuesheets/Hyundai/Hyundai_TUCSON__SUV_2020_5d_GD_EN.pdf
• https://carvago.com/it/caraudit
• https://carvago.com/it/come-funziona-carvago
• https://carvago.com/it/consegna-veicolo