Opel Mokka vs. Peugeot 2008: Der komplette Vergleich 2025

Der Opel Mokka, auf dem britischen Markt auch als Vauxhall Mokka bekannt, tritt als Vertreter des deutschen Designs mit einem kühnen und unverwechselbaren Gesicht in den Ring. Ihm gegenüber steht sein französischer Konzernbruder, der Peugeot 2008, der mit einem futuristischen Interieur und eleganten Kurven lockt. Obwohl beide Fahrzeuge die gleiche technische Basis teilen, bringt jedes von ihnen eine einzigartige Sichtweise darauf, wie ein moderner urbaner Crossover aussehen sollte, und wir werden uns nun im Detail ansehen, welches von beiden die richtige Wahl für Sie sein könnte.

Außenabmessungen: Peugeot setzt auf Geräumigkeit, Mokka auf Wendigkeit

Obwohl der Opel Mokka und der Peugeot 2008 in die gleiche Kategorie der kleinen Stadt-SUVs fallen, ist auf den ersten Blick ersichtlich, dass jeder von ihnen auf einen etwas anderen Kunden abzielt. Der Hauptunterschied liegt in der Gesamtlänge der Karosserie. Der Peugeot 2008 ist mit einer Länge von 4300 mm um beachtliche 15 Zentimeter länger als der Opel Mokka, der 4151 mm misst. Dieser Unterschied macht sich in der Praxis deutlich bemerkbar und ist einer der Schlüsselfaktoren bei der Auswahl.

Die größere Länge des Peugeot 2008 schlägt sich direkt in einem geräumigeren Innenraum und einem größeren Kofferraum nieder, was ihn zu einer praktischeren Wahl für kleinere Familien macht. Im Gegensatz dazu eignet sich der Opel Mokka mit seinen kompakteren Abmessungen besser für den dichten Stadtverkehr, wo der Fahrer das leichtere Manövrieren und das einfachere Parken in engen Räumen zu schätzen weiß. Die Wahl zwischen diesen beiden Fahrzeugen hängt also davon ab, ob Sie den Innenraum oder die Agilität in den Straßen der Stadt bevorzugen.

Die längere Karosserie des Peugeot wird auch durch einen größeren Radstand unterstützt, der fast 5 cm länger ist als beim Mokka. Dies wirkt sich vor allem positiv auf die Beinfreiheit der Passagiere auf den Rücksitzen aus. In der Breite ist der Unterschied minimal, der Mokka ist knapp zwei Zentimeter breiter, was man in der Praxis aber kaum bemerkt. Die Höhe beider Fahrzeuge ist praktisch identisch. Der Peugeot nutzt also seine größere Fläche besser für den Komfort der Insassen, während Opel auf maximale Kompaktheit setzt.

Vergleich der Außenabmessungen

Kofferraumvolumen

Praktikabilität und Kofferraumgröße sind bei kompakten SUVs Schlüsselparameter, die oft über den Kauf entscheiden, insbesondere bei Familien. In diesem direkten Duell hat der Peugeot 2008 klar die Nase vorn, der einen deutlich größeren und variableren Gepäckraum bietet als sein stilvollerer deutscher Konkurrent.

Der Opel Mokka der zweiten Generation (produziert seit 2021) verfügt über ein Grundvolumen des Kofferraums von 350 Litern. Das ist ein Wert, der für einen Wocheneinkauf oder einen Wochenendausflug zu zweit problemlos ausreicht. Der Peugeot 2008 der zweiten Generation (auf dem Markt seit 2020) ist jedoch deutlich großzügiger. Er bietet ein Grundvolumen von 405 Litern (bei Versionen vor dem Facelift) bis 434 Litern (nach der Modernisierung im Jahr 2023), was bereits ausreichend Platz für einen Familienurlaub darstellt. Wichtig zu erwähnen ist auch, dass der elektrische Peugeot e-2008 im Gegensatz zum Mokka das gleiche Kofferraumvolumen wie die Verbrennerversion beibehält. Im Gegensatz dazu muss der Opel Mokka Electric aufgrund der Batterien auf 40 Liter verzichten und bietet nur 310 Liter.

Der größte Unterschied zeigt sich nach dem Umklappen der Rücksitze. Während der Mokka maximal 1105 Liter (1060 beim Electric) bietet, deklassiert der Peugeot 2008 seinen Konkurrenten mit einem riesigen Wert von 1467 Litern. Dieser Unterschied von mehr als 350 Litern bedeutet in der Praxis Platz für mehrere zusätzliche Koffer oder Sporttaschen und hebt die Praktikabilität des französischen SUVs auf das Niveau von Fahrzeugen einer höheren Klasse.

Anhängelast: Ein Duell ohne Sieger

Bei der Auswahl eines kompakten SUVs spielt für viele Interessenten auch die Fähigkeit, einen Anhänger zu ziehen, eine Rolle. Ob es sich um einen kleinen Wohnwagen für Wochenendausflüge oder einen Anhänger für den Transport von Material für den Garten handelt, die Anhängelast ist ein wichtiger praktischer Parameter. Im Fall des Opel Mokka und des Peugeot 2008 ist die Situation jedoch sehr ausgeglichen, und die Wahl des einen oder anderen Modells auf der Grundlage dieses Kriteriums wird nicht einfach sein.

Beide Fahrzeuge, der Opel Mokka (Generation B, ab 2021) und der Peugeot 2008 (2. Generation, ab 2020), bieten bei ihren Hauptverbrennungsmotorisierungen nahezu identische Werte. Sowohl die Benzin- als auch die Dieselversionen können einen gebremsten Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 1200 kg ziehen. Dieser Wert ist in diesem Segment Standard und reicht für die meisten gängigen Bedürfnisse aus, wie z. B. das Ankuppeln eines kleineren Wohnwagens oder eines Anhängers mit einem Motorrad.

Ein kleiner Unterschied besteht bei den Hybridvarianten. Sowohl der Mokka 1.2 DI Turbo Hybrid als auch der Peugeot 2008 1.2 Hybrid haben eine leicht reduzierte Anhängelast von 1100 kg. Eine wesentliche Information für Interessenten an einem umweltfreundlichen Betrieb ist, dass die reinen Elektroversionen – der Opel Mokka Electric und der Peugeot e-2008 – nicht für den Anhängerbetrieb homologiert sind und ihre maximale Anhängelast daher null beträgt. Bei ungebremsten Anhängern sind die Unterschiede minimal und bewegen sich im Bereich von zehn Kilogramm. Der Mokka schafft etwa 620–640 kg, während der Peugeot 2008 je nach Motorisierung 595–640 kg bewältigt.

Im Ergebnis gilt also, dass, wenn Sie eine Verbrenner- oder Hybridversion in Betracht ziehen, keines der Modelle Ihnen im Bereich der Anhängelast einen signifikanten Vorteil bringen wird. Die Entscheidung verlagert sich somit auf andere Aspekte des Fahrzeugs.

Motorisierungsvergleich: Gemeinsame Basis, feine Unterschiede

Da der Opel Mokka und der Peugeot 2008 die gleiche CMP-Plattform des Stellantis-Konzerns teilen, ist ihr Motorenangebot nahezu identisch. Das ist eine hervorragende Nachricht für Käufer, da sie in beiden Fällen moderne und sparsame Aggregate erhalten. Die Wahl konzentriert sich daher eher auf feine Nuancen bei den verfügbaren Leistungen und darauf, welchen Antriebstyp Sie bevorzugen – Benzin, Diesel oder rein elektrisch. Beide Modelle setzen vor allem auf den preisgekrönten 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor, boten früher einen sparsamen 1,5-Liter-Diesel an und haben von Anfang an auch eine vollelektrische Version im Portfolio. In letzter Zeit wurde das Angebot zudem durch moderne Mild-Hybrid-Varianten bereichert.

Opel Mokka: Setzt auf Bewährtes

Das Motorenangebot für den Mokka ist übersichtlich und deckt alle wesentlichen Anforderungen ab. Die Basis bildet der 1,2-Liter-DI-Turbo-Dreizylinder-Benzinmotor in zwei Leistungsstufen. Für Fahrer mit hoher Jahreskilometerleistung war in den ersten Produktionsjahren (etwa bis 2023) ein sparsamer 1,5-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor erhältlich. Ein großer Anreiz ist die rein elektrische Version Mokka Electric, die im Laufe der Zeit eine Modernisierung mit einem leistungsstärkeren Motor und einer größeren Batterie für eine längere Reichweite erfahren hat. Die neueste Ergänzung ist eine Mild-Hybrid-Version, die den Verbrauch in der Stadt senkt.

Peugeot 2008: Breitere Leistungspalette

Der Peugeot 2008 verwendet identische Motoren, bot aber in der Vergangenheit eine etwas breitere Leistungspalette, insbesondere beim 1,2-Liter-PureTech-Benzinmotor. Dieser war auch in einer Top-Version mit 155 PS erhältlich, die der Mokka nicht im Angebot hatte. Auch hier wurde der sparsame 1,5-Liter-BlueHDi-Dieselmotor schrittweise aus dem Programm genommen (um 2023) und ist heute nur noch auf dem Gebrauchtwagenmarkt erhältlich. Der elektrische e-2008 folgt der Entwicklung des Mokka Electric, einschließlich der späteren Einführung einer stärkeren Version mit erweiterter Reichweite. Auch Peugeot hat kürzlich ein modernes Hybridsystem in sein Angebot aufgenommen.

Fazit zu den Motorisierungen

• Für den Alltagsgebrauch: Der Basis-Benzinmotor mit 74 kW (100 PS) ist für beide Modelle für den Stadt- und Vorstadtverkehr völlig ausreichend.
• Für eine dynamischere Fahrweise: Die stärkere 1,2-Liter-Version mit 96 kW (130 PS) stellt den idealen Kompromiss zwischen Dynamik und Verbrauch dar. Für Interessenten des Peugeot 2008 gab es auch die leistungsstärkste Version mit 114 kW (155 PS), die ein sportlicheres Fahrerlebnis bietet.
• Für Vielfahrer: Wenn Sie einen Gebrauchtwagen für lange Strecken suchen, ist der 1,5-Liter-Dieselmotor aufgrund seines geringen Verbrauchs die klare Wahl. Seine Produktion wurde jedoch eingestellt.
• Für Umweltbewusste und die Stadt: Die elektrischen Versionen sind leise, agil und haben null lokale Emissionen. Neuere Varianten mit 115 kW und einer größeren Batterie bieten eine spürbar bessere Reichweite und sind somit vielseitiger. Die neuen Mild-Hybride stellen eine interessante Alternative für diejenigen dar, die ihren Verbrauch senken möchten, aber noch nicht bereit für ein reines Elektroauto sind.

Die Wahl des richtigen Motors ist entscheidend für die langfristige Zufriedenheit mit dem Fahrzeug. Obwohl der Opel Mokka und der Peugeot 2008 auf der gleichen technischen Plattform basieren und nahezu identische Antriebseinheiten teilen, haben sich ihre Verfügbarkeit und die Kombinationen mit Getrieben im Laufe der Jahre geringfügig unterschieden. Unsere Empfehlungen basieren auf einer Kombination aus Leistung, realem Verbrauch, Feedback von Besitzern und mechanischer Zuverlässigkeit.

Für den Opel Mokka empfehlen wir: den Benzinmotor 1.2 DI Turbo (96 kW / 130 PS)

Diese Antriebseinheit stellt für den Mokka den idealen Kompromiss zwischen Dynamik und Betriebskosten dar. Mit 130 PS bietet der Dreizylinder-Turbomotor ausreichend Kraft für flottes Fahren in der Stadt, sicheres Überholen auf Landstraßen und komfortables Reisen auf der Autobahn. Der Motor zeichnet sich durch ein ordentliches Drehmoment von 230 Nm aus, das bereits bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht, was zum Gefühl der Elastizität beiträgt. Der reale Verbrauch liegt bei normaler Fahrweise zwischen 6 und 7 Litern pro 100 km.

Das größte und bekannteste Risiko dieses Motors (interne Bezeichnung EB2) ist seine Konstruktion mit einem im Ölbad laufenden Zahnriemen. Bei häufigen Kurzstreckenfahrten oder bei Nichteinhaltung der Ölwechselintervalle und Verwendung der falschen Spezifikation kann es zu einer Zersetzung des Riemens kommen. Seine Partikel können dann das Ansaugsieb der Ölpumpe verstopfen, was zu einem Verlust des Öldrucks und im schlimmsten Fall zu einem fatalen Motorschaden führt. Für den Käufer eines Gebrauchtwagens ist es daher absolut entscheidend, die Servicehistorie zu überprüfen und sicherzustellen, dass immer Öl der genauen Spezifikation (z. B. Total Quartz Ineo First 0W-30) verwendet und rechtzeitig gewechselt wurde. Dieser Motor ist somit die ideale Wahl für Fahrer, die gemischte Strecken fahren und deren Fahrzeug regelmäßig ausreichend warm wird. Für diejenigen, die Zehntausende von Kilometern pro Jahr fahren, war auch der sparsame 1.5 Diesel (81 kW) eine Überlegung wert, dessen Verkauf jedoch 2023 eingestellt wurde.

Für den Peugeot 2008 empfehlen wir: den Benzinmotor 1.2 PureTech (96 kW / 130 PS)

Auch im Fall des Peugeot 2008 ist der aufgeladene Dreizylinder mit 130 PS die beste Wahl für die meisten Fahrer. Der Motor ist identisch mit dem im Mokka, und für ihn gelten die gleichen Vorteile und Risiken. Sein Charakter passt hervorragend zum verspielten und komfortablen Fahrwerk des Peugeot. Ein großer Vorteil des Modells 2008 ist die Möglichkeit, diesen Motor mit dem exzellenten Achtgang-Automatikgetriebe EAT8 von Aisin zu kombinieren. Dieses schaltet sanft, logisch und nutzt das Potenzial des Motors effizient, was den Fahrkomfort auf ein höheres Niveau hebt.

Wie auch beim Opel muss man hier auf die Problematik des im Öl laufenden Zahnriemens achten. Eine lückenlose Servicehistorie mit nachgewiesenen Wechseln des korrekten Öls ist eine Voraussetzung für einen ruhigen Schlaf. Die Investition in eine präventive Überprüfung oder den Austausch des Riemens in einer spezialisierten Werkstatt kann sich auszahlen. Die Version mit manuellem Getriebe ist ebenfalls gut, aber der automatische Komfort passt besser zum Charakter des Fahrzeugs. Diese Motorisierung ist ideal für diejenigen, die ein lebhaftes, stilvolles und komfortables SUV für den täglichen Gebrauch suchen und die Kultiviertheit eines modernen Automatikgetriebes zu schätzen wissen. Für Fahrer mit hoher Jahreskilometerleistung war die Version 1.5 BlueHDi 130 EAT8 eine hervorragende, wenn auch teurere Alternative, die einen niedrigen Verbrauch mit dem sanften Lauf des Automatikgetriebes kombinierte. Ihre Produktion endete jedoch Ende 2023.

Verbrauch in der realen Welt: Wer fährt sparsamer?

Die offiziellen Angaben zum Kraftstoffverbrauch, gemessen unter Laborbedingungen des WLTP-Zyklus, sind eine Sache, aber der tägliche Betrieb zeigt ganz andere Zahlen. Um ein möglichst genaues Bild zu erhalten, haben wir Daten von realen Nutzern verglichen, hauptsächlich vom deutschen Portal Spritmonitor.de. Dieses sammelt Tankaufzeichnungen von Hunderttausenden von Fahrern und bietet so einen wertvollen Einblick in die tatsächlichen Betriebskosten. Da der Opel Mokka und der Peugeot 2008 die gleiche technische Plattform und die gleichen Motoren des Stellantis-Konzerns teilen, erwarteten wir ähnliche Ergebnisse. Eine kleine Abweichung gab es aber dennoch.

Im direkten Vergleich der relevanten Motorisierungen für Gebrauchtwagen (Opel Mokka B ab Bj. 2021, Peugeot 2008 II ab Bj. 2020) wird deutlich, dass die Unterschiede minimal sind, aber existieren.

Aus der Tabelle geht hervor, dass sich beide Fahrzeuge in Bezug auf den Verbrauch sehr ähnlich sind. Der Peugeot 2008 weist bei vergleichbaren Motorisierungen einen geringfügig niedrigeren Verbrauch auf, in der Regel um einen Zehntelliter auf 100 km. Dieser Unterschied kann auf feine Abweichungen in der Aerodynamik, im Gewicht oder in der Abstimmung des Steuergeräts zurückzuführen sein.

Für den typischen Nutzer bedeutet das Folgendes:

• Benzinmotoren: Die Dreizylinder-Motoren 1.2 Turbo/PureTech sind eine solide Wahl für den gemischten Betrieb. Die schwächere 74-kW-Version ist ideal für die Stadt, die stärkere 96-kW-Variante bietet mehr Dynamik für häufigere Autobahnfahrten ohne signifikanten Anstieg des Verbrauchs. Der reale Verbrauch bewegt sich bei beiden Modellen zwischen 6 und 7 Litern, was in dieser Kategorie Standard ist.
• Dieselmotoren: Der aufgeladene Vierzylinder 1.5 Diesel/BlueHDi ist die klare Wahl für Fahrer mit hoher Jahreskilometerleistung, die die meiste Zeit außerhalb der Stadt verbringen. Mit einem realen Verbrauch, der nur knapp über der 5 l/100 km-Marke liegt, kann er die Betriebskosten erheblich senken. Die Kraftstoffersparnis wird jedoch durch einen höheren Anschaffungspreis und potenziell teurere Wartung erkauft.

Letztendlich kann man nicht eindeutig sagen, dass der Kraftstoffverbrauch der entscheidende Faktor bei der Wahl zwischen dem Mokka und dem 2008 sein sollte. Die Unterschiede sind so vernachlässigbar, dass man sie in der Praxis kaum bemerkt. Die Wahl sollte sich daher eher auf persönliche Vorlieben in Bezug auf Design, Innenraum und das allgemeine Fahrgefühl stützen als auf Zehntelliter Kraftstoff.

Preisspanne bei Gebrauchtwagen

Beim Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt stellen wir fest, dass die Preisschere zwischen dem Opel Mokka und dem Peugeot 2008 nicht dramatisch weit geöffnet ist, aber es gibt Unterschiede, die sich vor allem nach Motorisierung, Ausstattung und Baujahr richten. Beide Modelle, die etwa seit 2020 produziert werden, fallen in eine ähnliche Kategorie und teilen sich die technische Basis, was sich teilweise in den Preisen widerspiegelt.

Peugeot 2008: Der Premium-Anspruch spiegelt sich im Preis wider

Der Peugeot 2008 hält als Gebrauchtwagen im Allgemeinen einen etwas höheren Preis. Dies ist auf sein attraktives Design und die Wahrnehmung der Marke zurückzuführen, die in den letzten Jahren an Beliebtheit gewonnen hat.

• Benzinversionen: Die Basismodelle mit dem 1.2 PureTech-Motor bewegen sich in einer Spanne von 16.000 € bis 19.000 €. Die Preise variieren je nach Leistungsvariante und Ausstattungsniveau.
• Dieselversionen: Die Dieselmotoren 1.5 BlueHDi sind etwas teurer, ihr Preis liegt in der Regel zwischen 17.000 € und 21.000 €, wobei besser ausgestattete Modelle diese Grenze auch überschreiten können.
• Höhere Ausstattungslinien: Versionen wie Allure oder GT Line, die beispielsweise das digitale i-Cockpit oder ein besseres Infotainmentsystem bieten, halten ihren Wert deutlich besser und sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt auch für mehr als eine halbe Million Kronen keine Ausnahme.

Opel Mokka: Eine vernünftige Wahl mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Opel Mokka der zweiten Generation ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt oft etwas günstiger als sein französischer Bruder. Das macht ihn zu einer verlockenden Wahl für diejenigen, die einen modernen Crossover zu einem vernünftigeren Preis suchen.

• Benzinversionen: Ähnlich wie beim Peugeot bildet auch hier der 1.2 Turbo-Motor die Basis des Angebots. Die Preise für ältere Jahrgänge beginnen bereits bei rund 15.000 €. Neuere und besser ausgestattete Exemplare werden dann in einer Spanne von 16.000 € bis 20.000 € verkauft.
• Dieselversionen: Auch beim Mokka gilt, dass die Dieselvarianten 1.5 CDTI etwas teurer sind, in der Regel in einer Spanne von 17.000 € bis 20.000 €.
• Verfügbarkeit und Auswahl: Der Mokka bietet möglicherweise eine größere Auswahl in den niedrigeren Preisklassen, was den Käufern eine bessere Verhandlungsposition und die Möglichkeit gibt, ein Fahrzeug mit einem besseren Preis-Kilometer-Verhältnis zu finden.

Fazit: Was bekommen Sie für Ihr Geld?

Während der Peugeot 2008 seinen Wert etwas besser hält und sein Preis die hochwertigere Ausrichtung und die reichhaltigere Ausstattung widerspiegelt, stellt der Opel Mokka eine pragmatischere Wahl dar. Er bietet eine sehr ähnliche Technik und Fahreigenschaften, aber oft zu einem etwas günstigeren Preis. Ein Unterschied von einigen tausend Euro kann für viele Käufer der entscheidende Faktor sein. Wenn Ihr Hauptkriterium das Budget und das bestmögliche Preis-Leistungs-Verhältnis ist, wird der Mokka wahrscheinlich der leichte Favorit sein. Wenn Sie jedoch Wert auf Designdetails legen und bereit sind, dafür einen Aufpreis zu zahlen, wird Sie der Peugeot 2008 nicht enttäuschen.

Sicherheitsvergleich: Wer bietet den besseren Schutz?

Sicherheit ist ein Schlüsselfaktor bei der Wahl eines Familienautos, und sowohl der Opel Mokka als auch der Peugeot 2008 haben die Euro NCAP-Crashtests durchlaufen. Es ist jedoch wichtig, die Ergebnisse im Kontext der Zeit zu sehen, in der die Tests durchgeführt wurden. Die Methodik wird nämlich ständig verschärft, und prozentuale Bewertungen aus verschiedenen Jahren können daher nicht direkt verglichen werden.

Opel Mokka: Vier Sterne nach strengeren Regeln

Der Opel Mokka wurde 2021 von der Organisation Euro NCAP getestet und erhielt vier Sterne. Die Tests wurden bereits nach der neueren, anspruchsvolleren Methodik durchgeführt, die einen größeren Schwerpunkt auf aktive Assistenzsysteme und den Schutz von ungeschützten Verkehrsteilnehmern legt. Der Mokka erzielte solide Ergebnisse beim Schutz von erwachsenen (73 %) und kindlichen Insassen (75 %). In der Kategorie Schutz von ungeschützten Verkehrsteilnehmern wie Fußgängern und Radfahrern erhielt er 58 % und für die Assistenzsysteme 64 %. Diese Werte spiegeln moderne Standards wider, obwohl das Fehlen einiger fortschrittlicherer Assistenten, beispielsweise zum Schutz von Radfahrern, den fünften Stern verhinderte.

Peugeot 2008: Doppelte Bewertung im Jahr 2019

Der Peugeot 2008 absolvierte die Euro NCAP-Tests im Jahr 2019 und seine Bewertung ist spezifisch. Je nach Ausstattung erhielt er entweder vier oder fünf Sterne. Die Version mit Serienausstattung erreichte vier Sterne, während das Modell mit dem optionalen Sicherheitspaket (Safety Pack) die volle Punktzahl von fünf Sternen erhielt. Dieses Paket umfasst ein fortschrittlicheres autonomes Notbremssystem mit Fußgänger- und Radfahrererkennung. Die bessere Version erreichte hervorragende 93 % beim Schutz von Erwachsenen, 84 % beim Schutz von Kindern, 73 % beim Schutz von ungeschützten Verkehrsteilnehmern und 73 % für die Assistenzsysteme. Die Standardversion erhielt 91 % für den Schutz von Erwachsenen, 84 % für den Schutz von Kindern, aber nur 62 % für den Fußgängerschutz und 68 % für die Assistenten.

Fazit und Vergleich der Ergebnisse

Obwohl der Fünf-Sterne-Peugeot 2008 (mit optionalem Paket) prozentual höhere Zahlen aufweist, muss betont werden, dass er nach älteren und weniger anspruchsvollen Kriterien aus dem Jahr 2019 getestet wurde. Der Opel Mokka durchlief den Test im Jahr 2021, als die Anforderungen an Assistenzsysteme und den Schutz bei komplexeren Unfallszenarien bereits höher waren. Für den Käufer eines Gebrauchtwagens bedeutet dies, dass auch der Vier-Sterne-Mokka einen sehr hohen und modernen Sicherheitsstandard bietet. Der Peugeot 2008 mit voller Sicherheitsausstattung ist zwar auf dem Papier einen Schritt voraus, aber es ist entscheidend zu überprüfen, ob das jeweilige Fahrzeug tatsächlich über diese Ausstattung verfügt.

Neben der Serienausstattung bietet jedes der Modelle einige einzigartige Merkmale, die für den Kunden entscheidend sein können. Während Opel auf ein mutiges Design und eine übersichtliche Digitalisierung setzt, kontert Peugeot mit einem futuristischen Innenraumkonzept und durchdachten Details.

Opel Mokka: Mutiger Stil und deutsche Übersichtlichkeit

Der Opel Mokka der zweiten Generation unterscheidet sich von seinem französischen Geschwistermodell vor allem durch einen geradlinigen und minimalistischen Ansatz, sowohl im Design als auch im Innenraum.

• Designsprache "Vizor": Das markanteste Merkmal ist der neue Kühlergrill namens "Opel Vizor". Es handelt sich um eine glänzend schwarze Blende, die die Frontscheinwerfer und das Markenlogo nahtlos miteinander verbindet. Dieses Element, inspiriert vom Visier eines Motorradhelms, verleiht dem Fahrzeug ein einzigartiges und modernes Aussehen.
• Digital Detox im Innenraum: Das Armaturenbrett wird vom sogenannten "Pure Panel" dominiert, einer Kombination aus zwei Breitbild-Displays (digitales Kombiinstrument und Infotainment-Bildschirm). Ziel war es, eine übersichtliche und intuitive Umgebung mit einem Minimum an störenden Elementen zu schaffen, was Opel als "Digital Detox" bezeichnet.
• Intelli-Lux LED® Matrix Licht: In den höheren Ausstattungsvarianten bietet der Mokka fortschrittliche Matrix-LED-Scheinwerfer. Diese Technologie ermöglicht das Fahren mit permanent eingeschaltetem Fernlicht, ohne andere Fahrer zu blenden, da das System automatisch die umliegenden Fahrzeuge aus dem Lichtkegel "ausschneidet".
• Mutige Farbkombinationen: Der Mokka zielt auf Individualisten ab, mit der Möglichkeit einer zweifarbigen Lackierung der Karosserie, bei der die Farbe des Dachs und der Motorhaube mit dem Hauptfarbton des Fahrzeugs kombiniert werden kann, was seine Lifestyle-Ausrichtung unterstreicht.
• Sportversion GSe: Für Interessenten an einem dynamischeren Fahrerlebnis gibt es die Variante GSe (Grand Sport electric), die neben spezifischen Designelementen auch ein modifiziertes Fahrwerk für bessere Fahreigenschaften bietet.

Peugeot 2008: Futuristisches Cockpit und Liebe zum Detail

Der Peugeot 2008 versucht vor allem durch einen durchdachten und fahrerorientierten Innenraum sowie ein elegantes, fast schon aggressives Äußeres zu überzeugen.

• Peugeot i-Cockpit® 3D: Das Interieur wird vom einzigartigen i-Cockpit®-Konzept dominiert. Seine Hauptmerkmale sind ein kompaktes, tief positioniertes Lenkrad und ein erhöhtes digitales Kombiinstrument. In höheren Ausstattungsvarianten ist dieses Instrument mit 3D-Technologie ausgestattet, die wichtige Informationen in den Vordergrund projiziert und so einen Eindruck von Tiefe erzeugt.
• Lichtsignatur "Drei Krallen": Sowohl vorne als auch hinten ist der Peugeot 2008 durch eine Lichtsignatur in Form von drei vertikalen Krallen gekennzeichnet, inspiriert vom Löwen im Markenlogo. Bei Versionen mit Full-LED-Scheinwerfern ist dieses Element besonders ausgeprägt und verleiht dem Fahrzeug ein unverwechselbares Aussehen.
• Hochwertige Materialien und "Klaviertasten"-Bedienelemente: Das Interieur macht dank der Verwendung hochwertiger Materialien und interessanter Texturen einen wertigen Eindruck. Die Mittelkonsole ist mit eleganten "Klaviertasten" ausgestattet, die als Schnellzugriffe für die Steuerung der Hauptfunktionen des Infotainmentsystems dienen.
• Geräumigkeit und Praktikabilität: Obwohl es sich um ein kompaktes SUV handelt, bietet der Peugeot 2008 einen der größten Kofferräume seiner Klasse (434 Liter) und ausreichend Platz für die Passagiere, was ihn zu einer praktischeren Wahl für Familien macht.
• Assistenzsysteme: Der Peugeot 2008 bietet eine breite Palette an Assistenzsystemen, einschließlich des fortschrittlichen Grip Control-Systems (in einigen Versionen), das die Traktion auf verschiedenen Untergründen wie Schnee, Schlamm oder Sand optimiert.

Opel Mokka

Vorteile:

• Markantes und modernes Design: Die zweite Generation des Mokka setzt auf ein mutiges und unverwechselbares Design mit dem charakteristischen „Opel Vizor“-Kühlergrill, das ihn von der konservativeren Konkurrenz abhebt.
• Hochwertig verarbeitetes Interieur: Das Armaturenbrett mit dem digitalen „Pure Panel“-Kombiinstrument wirkt modern und minimalistisch. Die verwendeten Materialien und die allgemeine Verarbeitung sind auf hohem Niveau.
• Gute Fahreigenschaften: Dank des geringeren Gewichts im Vergleich zum Vorgänger und des strafferen Fahrwerks bietet der Mokka agile und sichere Fahreigenschaften, die besonders im Stadtverkehr und auf Landstraßen Freude bereiten.
• Sparsame und spritzige Motoren: Der aufgeladene Dreizylinder 1.2 PureTech, den er sich mit Peugeot teilt, verleiht dem Fahrzeug eine anständige Dynamik bei gleichzeitig günstigem Kraftstoffverbrauch.
• Umfangreiche Ausstattung: Bereits in der Basisversion bietet der Mokka Ausstattungsmerkmale wie LED-Scheinwerfer, einen Tempomat oder ein Infotainmentsystem mit Touchscreen, in höheren Versionen dann beispielsweise fortschrittliche Assistenzsysteme.

Nachteile:

• Kleinerer Kofferraum: Mit einem Volumen von 350 Litern gehört der Kofferraum des Mokka zu den kleineren im Segment, was für Familien einschränkend sein kann.
• Begrenzter Platz auf den Rücksitzen: Größere Passagiere haben hinten möglicherweise weniger Knie- und Kopffreiheit, was der Preis für das stilvolle Design mit abfallender Dachlinie ist.
• Strafferes Fahrwerk: Das sportlicher abgestimmte Fahrwerk ist nicht jedermanns Sache, auf schlechten Straßen ist die Fahrt weniger komfortabel.
• Riskanter Zahnriemen bei 1.2 PureTech-Motoren: Bei Fahrzeugen, die bis Herbst 2023 hergestellt wurden, müssen die Serviceintervalle strikt eingehalten und der Zustand des im Öl laufenden Zahnriemens überwacht werden, da dieser sich zersetzen kann.

Peugeot 2008

Vorteile:

• Geräumiges und praktisches Interieur: Im Vergleich zum Mokka bietet der 2008 deutlich mehr Platz für die Passagiere auf den Rücksitzen und einen größeren Kofferraum (434 Liter).
• Komfortables Fahrverhalten: Das Fahrwerk ist eher auf Komfort ausgelegt, filtert Unebenheiten gut und die Fahrt ist insgesamt sanfter als im Opel.
• Attraktives i-Cockpit®-Innendesign: Die unkonventionelle Anordnung mit kleinem Lenkrad und erhöhtem Instrumenten-Cluster wirkt futuristisch und gefällt vielen Fahrern.
• Breite Motorenpalette: Neben Benzin- und Dieselmotoren ist auch eine rein elektrische Version, der e-2008, erhältlich, was die Auswahlmöglichkeiten erweitert.

Nachteile:

• Komplexere Ergonomie des i-Cockpit®: Die spezifische Anordnung passt nicht jedem; einige Fahrer beschweren sich, dass der Lenkradkranz die Sicht auf die Instrumente verdeckt.
• Potenzielle Zuverlässigkeitsprobleme: Wie beim Mokka ist auch hier bei den 1.2 PureTech-Motoren auf eine sorgfältige Wartung zu achten, da die Gefahr einer Beschädigung des Zahnriemens besteht. Es gibt auch Beschwerden über kleinere Elektronikfehler.
• Schlechtere Sicht schräg nach vorne: Die dicken A-Säulen können in manchen Situationen die Sicht aus dem Fahrzeug einschränken, beispielsweise im Stadtverkehr.
• Bedienung von Funktionen über den Touchscreen: Die meisten Funktionen, einschließlich der Klimaanlage, werden über das zentrale Display gesteuert, was während der Fahrt ablenken kann.

Worauf zu achten ist: Die häufigsten Probleme und Rückrufaktionen

Basierend auf unseren eigenen Fahrzeuginspektionen, Pannenstatistiken und dem Feedback von Besitzern haben wir eine Übersicht der häufigsten Probleme zusammengestellt, auf die Käufer von Gebrauchtwagen achten sollten. Obwohl Mokka und der 2008 dieselbe technische Plattform teilen, weisen sie sowohl spezifische als auch gemeinsame Mängel auf.

Opel Mokka (2. Generation, ab 2020)

Der Opel Mokka der zweiten Generation gilt allgemein als zuverlässiger als sein Vorgänger, aber auch bei ihm treten bestimmte Probleme auf, von denen er viele mit seinem französischen Geschwistermodell teilt.

• Motor 1.2 PureTech: Das am meisten diskutierte Thema ist der im Öl laufende Zahnriemen. Bei Verwendung des falschen Öls oder bei häufigen kurzen Kaltstarts kann sich der Riemen zersetzen, seine Partikel verstopfen das Ölpumpensieb und gefährden die Motorschmierung. Wir empfehlen dringend, das Ölwechselintervall auf 15.000 km oder ein Jahr zu verkürzen und nur die vorgeschriebene Ölspezifikation zu verwenden. Bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung ist eine präventive Überprüfung des Zahnriemens ein Muss.
• Start-Stopp-System: Besitzer klagen gelegentlich über eine unzuverlässige Funktion des Systems, insbesondere bei kälterem Wetter. Das Problem hängt oft mit einer schwachen Batterie oder einem Softwarefehler zusammen, der durch ein Update behoben wird.
• Elektronik und Infotainment: Es treten kleinere elektrische Mängel auf, wie gelegentliches Einfrieren des Infotainmentsystems, blinkende Lichter auf dem Armaturenbrett oder Probleme mit der Telefonverbindung. Meistens handelt es sich um Softwarefehler, die durch ein Update in der Werkstatt behoben werden können.
• Fahrwerk und Bremsen: Bei einigen Fahrzeugen wurde ein vorzeitiger Verschleiß von Bremsscheiben und -belägen festgestellt, insbesondere bei überwiegendem Stadtverkehr. Eine physische Inspektion des Gebrauchtwagens sollte eine gründliche Überprüfung der Dicke der Bremskomponenten umfassen.

Zusammenfassung für den Opel Mokka: Die Probleme betreffen meist kleinere elektronische Mängel und den 1.2 PureTech-Motor, bei dem eine sorgfältige und regelmäßige Wartung entscheidend ist. Es handelt sich nicht um grundlegende Mängel, aber sie erfordern Aufmerksamkeit beim Kauf.

Peugeot 2008 (2. Generation, ab 2019)

Der Peugeot 2008 teilt sich mit dem Mokka die meiste Technik, weshalb auch die Liste der potenziellen Probleme sehr ähnlich ist. Einige treten bei ihm jedoch häufiger oder in anderer Form auf.

• 1.2 PureTech-Motor: Wie beim Mokka ist auch hier der Zahnriemen im Ölbad ("Wet Belt") das größte Risiko. Die Symptome und Lösungen sind identisch – die Verkürzung der Wartungsintervalle und die Verwendung des richtigen Öls sind die absolute Grundlage für eine lange Lebensdauer des Motors. Eine Vernachlässigung kann zu einem fatalen Motorschaden führen.
• Infotainment und Elektronik: Das i-Cockpit-System kann gelegentlich unter langsameren Reaktionen oder dem Einfrieren des Bildschirms leiden. Es wurden auch Fälle von fehlerhaften Sensoren (z. B. Parksensoren) gemeldet, die falsche Fehlermeldungen auslösen. Ein Software-Update hilft oft.
• Klimaanlage: Bei einigen Fahrzeugen trat ein Problem mit einem Kühlmittelleck in der Klimaanlage oder einem Ausfall des Kompressors auf. Wir empfehlen, die Funktionsfähigkeit der Klimaanlage bei einer Probefahrt gründlich zu testen.
• Fahrwerk und Innenraum: Im Gegensatz zum Mokka klagen einige Besitzer über gelegentliches Quietschen und Knarzen im Bereich des Armaturenbretts oder der Türverkleidungen. Dies ist nicht die Regel, aber bei einer umfassenden Überprüfung des Fahrzeugs ist es gut, sich während der Fahrt auf unebenen Straßen auf diese Geräusche zu konzentrieren.
• Rückrufaktionen: Für den Peugeot 2008 gab es mehrere Rückrufaktionen, beispielsweise wegen des Risikos eines Kraftstofflecks oder eines Fehlers in der Software des Motorsteuergeräts. Es ist wichtig zu überprüfen, ob das betreffende Fahrzeug davon betroffen war und ob alle erforderlichen Maßnahmen durchgeführt wurden.

Zusammenfassung für den Peugeot 2008: Wie beim Mokka ist auch hier der 1.2 PureTech-Motor mit seinen spezifischen Wartungsanforderungen das größte Schreckgespenst. Die anderen Probleme sind eher geringfügig und betreffen die Elektronik und gelegentlich die Verarbeitung des Innenraums. Eine sorgfältige Überprüfung der Wartungshistorie ist entscheidend.

Tipps zum Kauf eines Gebrauchtwagens

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist eine gründliche Inspektion entscheidend. Obwohl beide Modelle als relativ zuverlässig gelten, haben sie ihre Besonderheiten, auf die man sich konzentrieren sollte. Eine gründliche unabhängige Überprüfung des technischen Zustands des Fahrzeugs kann Ihnen zukünftige Sorgen und unerwartete Ausgaben ersparen.

Bei der Auswahl eines Opel Mokka

• 1.2 Turbo-Motor und sein Laufverhalten: Die Dreizylinder-PureTech-Motoren, die der Mokka mit Peugeot teilt, können empfindlich auf die Öl- und Kraftstoffqualität reagieren. Konzentrieren Sie sich bei der Probefahrt auf die Laufruhe des Motors, sowohl im kalten als auch im warmen Zustand. Jedes Ruckeln, unregelmäßiger Leerlauf oder Leistungsverlust kann ein Problem signalisieren.
• Start-Stopp-System: Bei einigen Exemplaren können Probleme mit der Funktionalität des Start-Stopp-Systems auftreten, was auf eine schwächere Batterie oder einen Softwarefehler zurückzuführen sein kann. Testen Sie wiederholt, ob das System nach dem Anhalten des Fahrzeugs ordnungsgemäß funktioniert und ob der Motor ohne Verzögerung anspringt.
• Elektronische Ausstattung: Der Mokka hat eine reichhaltige elektronische Ausstattung, insbesondere in den höheren Spezifikationen. Gehen Sie alle Funktionen des Infotainments, der digitalen Instrumententafel und der Assistenzsysteme sorgfältig durch. Überprüfen Sie, ob das System einfriert oder Fehlermeldungen anzeigt. Störungen können manchmal nur durch defekte Sensoren oder Probleme mit der Verkabelung verursacht werden.
• Zustand der Bremsen: Bei einigen Fahrzeugen wurde ein schnellerer Verschleiß der Bremskomponenten festgestellt. Testen Sie während der Probefahrt die Bremsen bei verschiedenen Geschwindigkeiten. Vibrationen im Lenkrad oder Quietschen können auf die Notwendigkeit einer baldigen Investition in den Austausch von Scheiben und Belägen hinweisen.

Bei der Auswahl eines Peugeot 2008

• Zuverlässigkeit des 1.2 PureTech-Motors: Wie beim Mokka ist es auch hier entscheidend, den 1.2 PureTech-Motor zu überprüfen. Es wird dringend empfohlen, sich auf Exemplare mit einer klaren und regelmäßigen Wartungshistorie zu konzentrieren. Ein Problem kann der Zahnriemen sein, der in einem Ölbad läuft und sich mit der Zeit zersetzen kann, was zur Verstopfung des Ansaugsiebs und anschließendem Motorschaden führt.
• Automatikgetriebe EAT8: Die Achtgang-Automatik von Aisin gilt allgemein als zuverlässig, aber ihre korrekte Funktion muss überprüft werden. Während der Fahrt sollten die Schaltvorgänge sanft und ohne Ruckeln oder Zögern erfolgen, auch bei stärkerer Beschleunigung oder beim Herunterschalten.
• Funktionalität des i-Cockpits: Die einzigartige Anordnung des Armaturenbretts mit einem kleinen Lenkrad und erhöhten Instrumenten ist typisch für Peugeot. Probieren Sie aus, ob Ihnen diese Position hinter dem Lenkrad zusagt und ob Sie alle Anzeigen sehen können. Überprüfen Sie außerdem die Funktionalität der digitalen 3D-Instrumententafel, die bei einigen Versionen gelegentlich Softwarefehler aufweisen kann.
• Elektrische Systeme und Sensoren: Bei der zweiten Generation des Modells 2008 gibt es gelegentlich Berichte über Fehler verschiedener Sensoren, wie z. B. der Parkassistenten oder des Reifendruckkontrollsystems (RDKS). Obwohl es sich oft nicht um schwerwiegende Mängel handelt, ist es gut, alle Systeme während der physischen Inspektion des Fahrzeugs zu überprüfen.

Quellen: ADAC, spiegel.de, focus.de, heise.de, electrive.net, speedweek.com

Dieser Artikel wurde mit Hilfe von Werkzeugen der künstlichen Intelligenz erstellt. Garant der Sektion ist Petr Dušek.