BMW X1 vs. Volvo XC40: Vollständiges Vergleich 2026

Der BMW X1 ist ein beliebtes Premium-Kompakt-SUV, das als Einstieg in die „X“-Modellfamilie dient und für seine sportliche Fahrdynamik sowie sein hochwertiges Interieur bekannt ist. Ihm gegenüber steht der Volvo XC40, der sich wiederum durch sein markantes skandinavisches Design, den Fokus auf Sicherheit, Komfort und clevere Lösungen im Innenraum auszeichnet. In diesem Artikel vergleichen wir diese beiden starken Konkurrenten, um Ihnen bei der Entscheidung zu helfen, welches Modell die richtige Wahl für Sie ist.

Außenabmessungen: Ein Kampf um Zentimeter

Obwohl sowohl der BMW X1 als auch der Volvo XC40 in die gleiche Kategorie der Premium-Kompakt-SUVs fallen, offenbart ein Blick auf ihre Außenabmessungen unterschiedliche Philosophien. Der BMW X1 der zweiten Generation (F48, 2015-2022) setzt auf eine sportlicher geschnittene, längere und niedrigere Silhouette. Im Gegensatz dazu wirkt der Volvo XC40 auf den ersten Blick robuster und selbstbewusster, was er seiner größeren Breite und Höhe verdankt.

Die größten Unterschiede finden sich in der Breite und Höhe. Der Volvo XC40 ist mit 1863 mm um beachtliche 42 mm breiter als der X1 (1821 mm), was ihm einen stabileren Stand verleiht und mehr Schulterfreiheit für die Passagiere verspricht. Noch deutlicher ist der Unterschied in der Höhe, wo der Volvo den BMW um mehr als 5 Zentimeter überragt (1652 mm vs. 1598 mm). Dies führt zu einer höheren Sitzposition am Steuer und einem insgesamt luftigeren Gefühl im Innenraum des XC40. Umgekehrt trägt der niedrigere Schwerpunkt des BMW X1 zu agileren Fahreigenschaften und einfacherem Manövrieren in niedrigen Garagen bei.

Eine interessante Situation ergibt sich bei der Länge und dem Radstand. Der BMW X1 ist mit einer Länge von 4447 mm knapp zwei Zentimeter länger als der Volvo (4425 mm). Paradoxerweise hat der XC40 jedoch einen um mehr als drei Zentimeter längeren Radstand (2702 mm vs. 2670 mm). Dies zeugt von einer cleveren Raumnutzung seitens der schwedischen Ingenieure, bei der die Räder näher an die Karosserieecken gerückt wurden. Für die Insassen bedeutet dies in der Praxis in der Regel mehr Beinfreiheit, insbesondere auf den Rücksitzen.

Duell der Kofferräume: Praktikabilität im Fokus

Bei Kompakt-SUVs ist die Größe des Kofferraums oft ein entscheidender Faktor, insbesondere für Familien. Genau hier zeigt sich einer der größten Unterschiede zwischen dem BMW X1 und dem Volvo XC40. Während beide Fahrzeuge ausreichend Platz für den täglichen Bedarf bieten, zielt der BMW X1 klar auf maximale Praktikabilität und Volumen ab, was ihn zum Favoriten für diejenigen macht, die häufig sperrige Lasten transportieren.

Der BMW X1 der zweiten Generation (F48, gebaut von 2015–2022), die auf dem Gebrauchtwagenmarkt am häufigsten anzutreffen ist, bietet in der Grundkonfiguration großzügige 505 Liter. Nach dem Umklappen der im praktischen Verhältnis 40:20:40 geteilten Rücksitze entsteht eine nahezu ebene Ladefläche und das Volumen wächst auf bis zu 1550 Liter. Das ist genug Platz nicht nur für den Familienurlaub, sondern auch für den Transport von Sportausrüstung oder kleineren Möbeln. Vorsicht ist bei der Plug-in-Hybrid-Version xDrive25e geboten, bei der die Batterie den Kofferraum auf immer noch solide 450 Liter reduziert.

Der Volvo XC40 ist im direkten Vergleich etwas bescheidener. Sein Kofferraum bietet in der Grundkonfiguration 452 Liter (bei älteren Modellen etwa 433 Liter). Obwohl der Raum gut geformt und leicht zugänglich ist, bietet er bei umgeklappten Sitzen maximal 1328 Liter. Dieses Volumen ist für alltägliche Einkäufe und Wochenendausflüge völlig ausreichend, aber beim Packen für einen längeren Urlaub kann der Unterschied von fast 200 Litern im Vergleich zum BMW spürbar werden. Die Elektro- und Plug-in-Hybrid-Versionen haben einen noch etwas kleineren Kofferraum, typischerweise zwischen 405–419 Litern, was die Ausrichtung von Volvo eher auf Stil und Alltagskomfort als auf maximale Transportkapazität unterstreicht.

Die Wahl ist also ziemlich klar. Wenn für Sie ein möglichst großer und variabler Kofferraum absolute Priorität hat, ist der BMW X1 der klare Sieger. Wenn Ihnen ein solider, aber etwas kleinerer Kofferraum für den täglichen Gebrauch ausreicht und Sie andere Qualitäten des Fahrzeugs mehr schätzen, wird Sie der Volvo XC40 in dieser Hinsicht nicht enttäuschen.

Zugfähigkeiten: Wer zieht mehr?

Bei der Wahl eines Kompakt-SUVs spielt für viele Fahrer auch die Fähigkeit, einen Anhänger zu ziehen, eine wichtige Rolle. Und genau in dieser Hinsicht unterscheiden sich der BMW X1 und der Volvo XC40, wobei die Unterschiede besonders bei den leistungsstärkeren und den Hybrid-Versionen deutlich werden.

Der BMW X1 der Generation F48 (gebaut bis 2022) bietet eine solide Anhängelast. Die meisten Versionen mit Frontantrieb (sDrive) können einen gebremsten Anhänger mit einem Gewicht von 1700 bis 1800 kg ziehen. Wenn Sie sich für eine Variante mit Allradantrieb (xDrive) entscheiden, können Sie mit einem maximalen Gewicht von bis zu 2000 kg rechnen, was für die meisten Wohnwagen oder Bootsanhänger ausreicht. Eine wesentliche Ausnahme ist jedoch die Plug-in-Hybrid-Version xDrive25e dieser Generation, deren Kapazität auf nur 750 kg begrenzt ist. Das ist ein Wert, der für Besitzer von Wohnwagen oder diejenigen, die schwerere Lasten transportieren müssen, absolut einschränkend sein kann.

Der Volvo XC40 ist im Bereich der Anhängelast oft einen Schritt voraus. Bereits die Basis-Benzinmotoren bewältigen 1600 kg. Stärkere Benzin- und Dieselvarianten wie der T5 oder D4 können mit einem hervorragenden Wert von bis zu 2100 kg aufwarten. Den größten Vorteil zeigt das schwedische SUV jedoch bei den elektrifizierten Versionen. Die Plug-in-Hybrid-Modelle T4 und T5 Recharge bewältigen beachtliche 1800 kg, was im direkten Vergleich zum Hybrid-X1 der Generation F48 ein gewaltiger Unterschied ist. Sogar die vollelektrischen Versionen bieten solide 1500 bis 1800 kg.

Entscheidend für die Wahl ist also, welchen Antriebstyp Sie bevorzugen. Bei den klassischen Verbrennungsmotoren sind sich die Fahrzeuge ähnlich, wobei der Volvo bei den Top-Motorisierungen oft eine um 100 kg höhere Anhängelast bietet. Wenn Sie jedoch einen gebrauchten Plug-in-Hybrid in Betracht ziehen und eine Anhängerkupplung für Sie ein Muss ist, ist der Volvo XC40 eindeutig die praktischere Wahl.

Motorvergleich: Traditionelle Dynamik gegen elektrifizierte Zukunft

Bei der Wahl der Motorisierung gehen die Philosophien von BMW und Volvo am deutlichsten auseinander. Während der BMW X1 der Generation F48 (verkauft bis 2022) auf traditionelle, sportlich abgestimmte Benzin- und Dieselmotoren setzt, die ein Synonym für Fahrspaß sind, hat sich der Volvo XC40 in diesen Jahren bereits stark auf die Elektrifizierung konzentriert. Das Angebot von Volvo ist daher vielfältiger und umfasst nicht nur konventionelle Aggregate, sondern auch Mild-Hybride, Plug-in-Hybride und sogar eine rein elektrische Version. Die Wahl hängt also nicht nur von der bevorzugten Leistung ab, sondern auch vom Lebensstil und der Bereitschaft, neue Technologien anzunehmen.

BMW X1 (F48): Bewährte Kraft und Effizienz

Die Motorenpalette für den BMW X1 der zweiten Generation (F48) ist eine Leistungsschau des Besten, was der Münchner Automobilhersteller zu dieser Zeit im Bereich der aufgeladenen Drei- und Vierzylindermotoren zu bieten hatte. Der Schwerpunkt liegt auf Dynamik und Effizienz, sowohl bei den Benzin- als auch bei den Dieselvarianten. Die Basis bilden Versionen mit Frontantrieb (sDrive), aber für die meisten stärkeren Motorisierungen ist auch der bewährte Allradantrieb xDrive erhältlich. Die meisten Gebrauchtwagen sind mit dem hervorragenden Achtgang-Automatikgetriebe Steptronic ausgestattet. Im Jahr 2020 wurde das Angebot auch durch die Plug-in-Hybrid-Version xDrive25e ergänzt, die den ersten Schritt zur Elektrifizierung des Modells X1 darstellte.

Volvo XC40: Pionier der Elektrifizierung

Der Volvo XC40 bot von Anfang an ein breites Spektrum an Antriebsaggregaten, aber gerade in den Jahren 2020-2022 durchlief sein Angebot die größte Transformation. Die klassischen Dieselmotoren (mit den Bezeichnungen D3 und D4) wurden schrittweise aus dem Verkauf genommen und sind daher bei jüngeren Gebrauchtwagen selten. Sie wurden durch Mild-Hybrid-Benzinvarianten (gekennzeichnet mit dem Buchstaben B) ersetzt, die den Kraftstoffverbrauch senken. Der Hauptvorteil des Volvo ist jedoch das breite Angebot an Plug-in-Hybriden (Recharge T4 und T5) und vor allem das Vorhandensein einer vollelektrischen Recharge-Version, die der damalige BMW X1 nicht im Portfolio hatte. Dies verschafft dem schwedischen SUV einen erheblichen Vorteil bei Kunden, die einen modernen und umweltfreundlichen Antrieb suchen.

Hinweis: Die Dieselmotoren D3 und D4 wurden um das Jahr 2020 aus dem Angebot genommen und sind bei Fahrzeugen aus späteren Baujahren praktisch nicht mehr zu finden.

Fazit zu den Motorisierungen

• Für Fahrer, die Dynamik bevorzugen: Der BMW X1 ist die klare Wahl. Seine Motoren, insbesondere die stärkeren Benzin- (20i, 25i) und Dieselversionen (20d, 25d), bieten ein besseres Ansprechverhalten, einen sportlicheren Sound und in Verbindung mit dem xDrive-Antrieb auch ein sichereres Fahrverhalten im Grenzbereich.
• Für Interessenten an einem sparsamen und umweltfreundlichen Betrieb: Der Volvo XC40 hat die Nase vorn. Dank des breiten Angebots an Mild-Hybriden und Plug-in-Hybriden ist er ideal für diejenigen, die Betriebskosten und Emissionen senken möchten. Die vollelektrische Version ist dann das i-Tüpfelchen für Technikbegeisterte und für den Stadtverkehr.
• Für entspannte Reisende: Die Basismotoren beider Modelle (X1 sDrive18i, XC40 T2/T3/B3) sind für den normalen Fahrbetrieb völlig ausreichend. Der Volvo ist jedoch generell mehr auf Komfort ausgerichtet, was sich auch in der Abstimmung seiner Antriebsaggregate widerspiegelt.

Die Wahl des richtigen Motors ist entscheidend für die langfristige Zufriedenheit mit dem Fahrzeug. In diesem Abschnitt betrachten wir die empfohlenen Motorisierungen für den BMW X1 und den Volvo XC40, wobei unsere Tipps auf einer Kombination aus Leistung, realem Verbrauch, Feedback von Besitzern und mechanischer Zuverlässigkeit basieren. Während der BMW X1 der Generation F48 (2015–2022) vor allem mit sparsamen und starken Dieselmotoren glänzt, setzt der Volvo XC40 auf moderne Mild-Hybrid-Benziner, die Kultiviertheit und Vielseitigkeit bieten.

Für den BMW X1 empfehlen wir: xDrive20d (140 kW/190 PS)

Wenn Sie für den BMW X1 den idealen Kompromiss zwischen Dynamik, Betriebskosten und Zuverlässigkeit suchen, ist der Zweiliter-Diesel mit der Bezeichnung 20d die beste Wahl. Dieser Motor stellt die goldene Mitte im Angebot dar und passt perfekt zum Charakter eines Familien-SUVs, das weder lange Reisen noch volle Beladung scheut.

• Warum es die beste Wahl ist: Der Motor mit dem internen Code B47 bietet eine Leistung von 140 kW (190 PS) und vor allem ein mächtiges Drehmoment von 400 Nm, das bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht. In der Praxis äußert sich dies in einem souveränen Durchzug und problemlosen Überholmanövern, auch auf der Autobahn. In Verbindung mit dem Achtgang-Automatikgetriebe Steptronic bildet er ein perfekt abgestimmtes Paar.
• Technische Vorzüge: Im Vergleich zu seinem Vorgänger (N47) ist der B47-Motor deutlich zuverlässiger, insbesondere was die Steuerkette betrifft. Die Besitzer loben den realen Verbrauch, der bei ruhiger Fahrweise bei etwa 6 Litern pro 100 km liegt, was für ein SUV mit Allradantrieb ein hervorragender Wert ist.
• Mögliche Risiken: Wie jeder moderne Diesel ist auch dieser Motor empfindlich gegenüber dem Fahrstil. Häufige Kurzstreckenfahrten in der Stadt führen zum Verstopfen des Dieselpartikelfilters (DPF). Beim Kauf eines Gebrauchtwagens sollten Sie auf die Nutzungshistorie achten – ideal sind Fahrzeuge, die längere Strecken gefahren wurden. Gelegentlich können Probleme mit dem Abgasrückführungssystem (AGR) auftreten, was jedoch bei modernen Dieselmotoren ein häufiges Phänomen ist.
• Für wen er ideal ist: Für Fahrer, die jährlich eine größere Anzahl von Kilometern zurücklegen, oft auf Autobahnen unterwegs sind oder einen zuverlässigen Partner für den Familienurlaub benötigen. Seine Kraft und sein niedriger Verbrauch machen ihn zu einem Marathonläufer.

Für den Volvo XC40 empfehlen wir: B4 Benzin Mild-Hybrid (145 kW/197 PS)

Volvo hat sich in den letzten Jahren von Dieselmotoren abgewandt und auf Elektrifizierung gesetzt. Im Falle des XC40 ist der Benzin-Mild-Hybrid B4 für die überwiegende Mehrheit der Fahrer die beste Wahl. Er bietet eine kultivierte Laufruhe, ausreichend Leistung und dank der Mild-Hybrid-Technologie auch eine leichte Kraftstoffersparnis in der Stadt.

• Warum es die beste Wahl ist: Der B4-Motor ist ein modernes Aggregat, das einen aufgeladenen Zweiliter-Vierzylinder mit einem 48V-Mild-Hybrid-System kombiniert. Das Ergebnis ist eine Leistung von 145 kW (197 PS) und ein sehr sanfter, leiser Lauf. Das Mild-Hybrid-System hilft, das Turboloch zu überbrücken und verfeinert die Funktion des Start-Stopp-Systems.
• Technische Vorzüge: Der Motor zeichnet sich durch eine lineare Leistungsentfaltung aus und ist hervorragend schallgedämmt, was zum Gesamtkomfort an Bord beiträgt. Der reale Verbrauch im kombinierten Betrieb liegt zwischen 7,5 und 8,5 Litern pro 100 km, was angesichts der Leistung und des Gewichts des Fahrzeugs ein akzeptabler Wert ist. Diese Motoren gelten als mechanisch robust.
• Mögliche Risiken: Bei allen Motoren mit Direkteinspritzung kann es bei höherer Laufleistung und häufigem Kurzstreckenbetrieb zu Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen kommen. Dies ist kein häufiger Defekt, aber es ist gut, den Motor gelegentlich auf einer längeren Strecke „freizufahren“ und hochwertigen Kraftstoff zu tanken.
• Für wen er ideal ist: Für Fahrer, die ein vielseitiges Auto suchen, das sich sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn bewährt. Es ist die perfekte Wahl für diejenigen, die ein gemischtes Fahrprofil haben und sich nicht mit potenziellen Problemen mit dem DPF bei einem Diesel auseinandersetzen möchten. Die Kultiviertheit und der leise Lauf werden von jedem geschätzt, der Komfort über sportliche Schärfe stellt.

Realer Verbrauch: Wer fährt sparsamer?

Die von den Herstellern angegebenen Papierwerte für den Verbrauch sind eine Sache, der reale Betrieb eine andere. Deshalb haben wir uns die Daten von den Fahrern selbst angesehen, konkret vom deutschen Portal Spritmonitor.de, das Verbrauchsdaten von Tausenden von Autos sammelt. Für unser Duell haben wir die Generation des BMW X1 (F48), die von 2015 bis 2022 produziert wurde, und die erste Generation des Volvo XC40, die seit 2018 auf dem Markt ist, ausgewählt. Diese Modelle entsprechen dem Alter der Fahrzeuge, die derzeit auf dem Gebrauchtwagenmarkt am gefragtesten sind.

Die folgende Tabelle zeigt den durchschnittlichen realen Verbrauch der gängigsten Motorisierungen, die Sie beim Kauf eines etwa vier Jahre alten Autos in Betracht ziehen könnten.

Aus den Daten gehen mehrere interessante Trends klar hervor. Im direkten Duell der Basis-Benzinmotoren ist der Dreizylindermotor mit 1,5 Litern im BMW X1 (sDrive18i) in der realen Welt deutlich sparsamer als der ähnlich hubraumstarke, aber leistungsstärkere Dreizylinder T3 im Volvo XC40. Ein Unterschied von fast einem Liter auf hundert Kilometer ist nicht zu vernachlässigen. Interessanterweise bringt auch die Mild-Hybrid-Technologie in der B4-Motorisierung bei Volvo in der Praxis keine signifikante Kraftstoffersparnis, im Gegenteil, sie scheint sogar noch etwas durstiger zu sein.

Bei den Dieselmotorisierungen ist die Situation ausgeglichener. Die Zweiliter-Diesel in beiden Fahrzeugen gehören zu den besten ihrer Klasse und ihr Verbrauch ist sehr ähnlich. BMW behält einen leichten Vorsprung in Sachen Sparsamkeit, insbesondere bei der Version sDrive18d mit Vorderradantrieb, die sich in der Praxis leicht über sechs Litern bewegt. Der Volvo mit dem D3-Motor liegt nur wenige Zehntelliter dahinter, was immer noch ein hervorragendes Ergebnis ist.

Für Fahrer, die die meiste Zeit in der Stadt oder auf kürzeren Strecken verbringen, wird der Benziner BMW X1 sDrive18i aufgrund seines geringeren Verbrauchs wahrscheinlich die bessere Wahl sein. Für Langstreckenfahrer hingegen sind beide Dieselmodelle eine ausgezeichnete und sehr ausgewogene Wahl, wobei der BMW etwas niedrigere Betriebskosten für Kraftstoff bieten wird. Letztendlich gilt jedoch, dass BMW bei den Benzinmotoren klar die Nase vorn hat, während die Unterschiede bei den Dieseln so gering sind, dass der Verbrauch nicht der Hauptentscheidungsfaktor sein sollte.

Preisspanne bei Gebrauchtwagen: Premium-Qualität mit unterschiedlichem Preisschild

Beim Eintritt in den Markt für gebrauchte Premium-Kompakt-SUVs erweisen sich der etwa vier Jahre alte BMW X1 und Volvo XC40 als starke Akteure mit leicht unterschiedlichen Preisstrategien. Obwohl beide Modelle hohe Qualität und Prestige bieten, unterscheidet sich ihr Wert auf dem Gebrauchtwagenmarkt je nach Motorisierung, Ausstattung und der allgemeinen Markenwahrnehmung.

BMW X1: Größere Preisspanne und sportlicher Aufschlag

Beim BMW X1 der Generation F48 (produziert bis 2022) ist die Preisspanne auf dem Gebrauchtwagenmarkt etwas breiter. Die günstigsten Exemplare, typischerweise mit einem Dreizylinder-Benzinmotor (sDrive18i) und Basisausstattung, sind bereits ab rund 21.000 € zu haben. Diese Modelle verfügen oft über Frontantrieb.

Im Gegensatz dazu bewegen sich die begehrteren Versionen mit Dieselmotoren, wie der xDrive20d, und Allradantrieb in höheren Preisklassen. Fahrzeuge mit reichhaltiger Ausstattung, die ein M Sportpaket, ein Head-Up-Display oder bessere Scheinwerfer umfassen kann, überschreiten leicht die Marke von 31.000 €. Generell gilt, dass sportlich ausgerichtete Spezifikationen und stärkere Motoren ihren Wert besser halten, was das dynamische Image der Marke BMW widerspiegelt.

Volvo XC40: Höherer Grundpreis, starker Werterhalt

Der Volvo XC40 der ersten Generation hält als Gebrauchtwagen seinen Wert sehr gut, was einen etwas höheren Einstiegspreis im Vergleich zum BMW bedeutet. Die Basis-Benzinversionen, wie der T3 mit manuellem Getriebe und in der Momentum-Ausstattung, beginnen in einer Preisspanne von 23.000 € bis 25.000 €.

Die Preise steigen mit dem Übergang zu Mild-Hybrid- (gekennzeichnet mit dem Buchstaben B) oder stärkeren Dieselmotoren und höheren Ausstattungslinien wie R-Design oder Inscription. Gut ausgestattete Modelle mit Allradantrieb (AWD), beispielsweise in der B4-Variante, werden üblicherweise zu Preisen zwischen 29.000 € und 35.000 € verkauft. Volvo legt Wert auf Sicherheit und Komfort, und diese Eigenschaften, zusammen mit dem attraktiven skandinavischen Design, halten den Restwert auf einem hohen Niveau.

Fazit des Preisduells

Im Ergebnis ist der BMW X1 oft die günstigere Wahl, wenn Sie ein Basismodell mit Frontantrieb suchen. Er bietet eine breitere Preisspanne, die den Käufern mehr Optionen gibt. Andererseits ist der Volvo XC40 wertstabiler, was eine etwas höhere Anfangsinvestition bedeutet, die sich jedoch beim Wiederverkauf auszahlen kann. Der entscheidende Faktor wird immer der konkrete Zustand des Fahrzeugs, seine Historie, der Kilometerstand und vor allem die Ausstattung sein, die bei Premiummarken eine Schlüsselrolle für den Endpreis spielt.

Sicherheit und Euro NCAP: Moderne Technologie versus bewährter Ruf

Bei der Wahl eines Premium-Kompakt-SUVs ist die Sicherheit ein entscheidender Faktor. Sowohl der BMW X1 als auch der Volvo XC40 können mit einer Fünf-Sterne-Bewertung von Euro NCAP aufwarten, der höchstmöglichen Auszeichnung. Es ist jedoch wichtig, sich die Details und vor allem das Jahr der Testdurchführung anzusehen. Die Testmethodik wird nämlich ständig verschärft, weshalb Ergebnisse aus verschiedenen Jahren nicht direkt vergleichbar sind. Neuere Tests legen einen viel größeren Wert auf fortschrittliche Assistenzsysteme und den Schutz von ungeschützten Verkehrsteilnehmern.

BMW X1 (getestet 2022)

Die neueste Generation des BMW X1 hat die Euro NCAP-Crashtests im Jahr 2022 durchlaufen und sofort die volle Fünf-Sterne-Bewertung erhalten. Die Tests wurden nach deutlich strengeren Regeln durchgeführt als zur Zeit der Prüfung des Volvo XC40. Das Ergebnis des BMW ist in allen Schlüsselbereichen beeindruckend: Der Insassenschutz für Erwachsene erreichte 86 %, der für Kinder sogar 89 %. In der Kategorie Schutz von ungeschützten Verkehrsteilnehmern (Fußgänger und Radfahrer) erhielt der X1 76 % und für die Sicherheitsassistenzsysteme hervorragende 92 %. Diese Ergebnisse spiegeln die moderne Konstruktion des Fahrzeugs und das Vorhandensein neuester Technologien wider, wie zum Beispiel ein fortschrittliches autonomes Bremssystem, das auch auf Radfahrer und Fußgänger beim Abbiegen reagiert, oder ein neuer Mittelairbag zwischen den Vordersitzen.

Volvo XC40 (getestet 2018)

Der Volvo XC40 erhielt 2018 fünf Sterne in den Euro NCAP-Tests. Damals war dies eines der besten Ergebnisse, insbesondere beim Schutz erwachsener Insassen, wo der XC40 mit einem außergewöhnlichen Wert von 97 % glänzte. Beim Kinderschutz erreichte er 87 %, beim Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer 71 % und für die Assistenzsysteme erhielt er 76 %. Obwohl diese Zahlen immer noch sehr gut sind, muss betont werden, dass die Tests vor einigen Jahren stattfanden. Seitdem hat sich die Euro NCAP-Methodik erheblich verschärft, insbesondere im Bereich der aktiven Sicherheit und der Bewertung von Assistenzsystemen. Die ursprüngliche Bewertung aus dem Jahr 2018 hat nach den aktuellen Regeln ihre Gültigkeit verloren.

Fazit und Ergebnisvergleich

Obwohl beide Fahrzeuge zur Sicherheitsspitze ihrer Klasse gehören, hat der neuere BMW X1 in dieser Hinsicht einen klaren Vorteil. Seine Fünf-Sterne-Bewertung stammt aus den anspruchsvolleren Tests des Jahres 2022, was bedeutet, dass er strengere Kriterien erfüllen musste, insbesondere im Bereich der aktiven Sicherheit. Die hohe Bewertung von 92 % für die Assistenzsysteme bestätigt, dass der X1 ein moderneres und umfassenderes Paket an Sicherheitstechnologien bietet. Der Volvo XC40 ist nach wie vor ein extrem sicheres Auto mit einer robusten Konstruktion, was das phänomenale Ergebnis beim Insassenschutz für Erwachsene beweist. Seine Technologien wurden jedoch nach älteren und weniger anspruchsvollen Standards bewertet. Für einen Käufer, der ein Fahrzeug mit der aktuellsten Sicherheitsausstattung sucht, ist der BMW X1 die klare Wahl.

Neben der Serienausstattung bietet jedes der Modelle einige einzigartige Merkmale, die für den Kunden entscheidend sein können, da sie sich auf unterschiedliche Prioritäten konzentrieren. Während BMW auf sportliche Fahreigenschaften und traditionelle Ergonomie setzt, legt Volvo den Schwerpunkt auf clevere Stauraumlösungen und innovative Sicherheitstechnologien.

BMW X1: Sportliche DNA und praktische Flexibilität

Der BMW X1 der zweiten Generation (F48) hält an den traditionellen Werten der Marke fest und konzentriert sich vor allem auf den Fahrer. Er bietet jedoch auch einige clevere Lösungen, die seine Alltagstauglichkeit erhöhen.

• Fahrerorientierung: Das Armaturenbrett ist leicht zum Fahrer geneigt und alle Bedienelemente sind in seiner unmittelbaren Reichweite. Das Zentrum des Geschehens ist das iDrive-System mit einem Drehregler auf dem Mitteltunnel, das viele Nutzer als intuitiver und sicherer für die Bedienung während der Fahrt empfinden als reine Touchscreen-Displays.
• M Sportpaket: Für diejenigen, die ein dynamischeres Aussehen und Fahrverhalten suchen, ist das M Sportpaket erhältlich. Es umfasst ein strafferes Fahrwerk, Sportsitze mit besserem Seitenhalt, aerodynamische Anbauteile und ein Sportlenkrad. Es verändert den Charakter des Fahrzeugs erheblich.
• Verschiebbare Rücksitze: Einer der größten praktischen Trümpfe des X1 ist die Option aufpreispflichtiger verschiebbarer Rücksitze in einem Bereich von bis zu 13 cm. Dies ermöglicht es den Besitzern, flexibel zwischen maximaler Beinfreiheit für die Fondpassagiere und einer Vergrößerung des Gepäckraumvolumens zu wählen. Die Rückenlehnen sind zudem im Verhältnis 40:20:40 geteilt.
• Head-Up-Display: In höheren Ausstattungsvarianten bietet der X1 ein vollwertiges Head-Up-Display, das wichtige Informationen (Geschwindigkeit, Navigation, Warnungen) direkt auf die Windschutzscheibe in das Sichtfeld des Fahrers projiziert, was sowohl den Komfort als auch die Sicherheit erhöht.

Volvo XC40: Skandinavisches Design und clevere Lösungen

Der Volvo XC40 geht das Thema Innenraum und Funktionalität völlig anders an. Er konzentriert sich auf minimalistisches Design, innovative Materialien und eine Reihe cleverer Details, die das Leben an Bord erleichtern.

• Clevere Ablagemöglichkeiten: Volvo hat darüber nachgedacht, wie Menschen ihre Autos tatsächlich nutzen. Das Ergebnis sind riesige Türfächer (in die sogar ein Laptop passt), die durch die Verlagerung der Lautsprecher entstanden sind, ein ausklappbarer Haken für Taschen am Handschuhfach, ein herausnehmbarer Abfalleimer im Mitteltunnel oder ein Kartenfach links vom Fahrer.
• Sensus Infotainment: Das Armaturenbrett wird von einem vertikal ausgerichteten Touchscreen des Sensus-Systems dominiert, der an ein Tablet erinnert. Über ihn werden die allermeisten Fahrzeugfunktionen gesteuert, was zu einem minimalistischen Erscheinungsbild mit einem Minimum an Tasten beiträgt. Neuere Modelle sind schrittweise auf ein System umgestiegen, das auf Google Android Automotive basiert.
• Sicherheitstechnologie Pilot Assist: Volvo ist ein Synonym für Sicherheit, und der XC40 ist da keine Ausnahme. Das Pilot Assist-System ist ein fortschrittlicher Fahrassistent, der das Fahrzeug in der Spur halten, die Lenkung kontrollieren und die eingestellte Geschwindigkeit sowie den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug bis zu einer Geschwindigkeit von 130 km/h beibehalten kann.
• Einzigartige Designelemente: Neben den ikonischen "Thors Hammer"-Scheinwerfern bietet der XC40 auch originelle Elemente im Innenraum. So können beispielsweise die Teppiche und Türverkleidungen aus recycelten Materialien gefertigt sein und sind oft in auffälligen Farben wie "Lava Orange" erhältlich, was dem Innenraum einen einzigartigen Charakter verleiht.

BMW X1

Vorteile:

• Hervorragende Fahreigenschaften: Der BMW X1 zeichnet sich durch ein agiles und sportliches Fahrverhalten aus, das in seiner Klasse überdurchschnittlich ist. Die Lenkung ist präzise und das Fahrwerk bietet eine ausgezeichnete Stabilität in Kurven.
• Geräumiger und praktischer Innenraum: Trotz seiner kompakten Abmessungen bietet der X1 überraschend viel Platz für Passagiere und deren Gepäck. Das Kofferraumvolumen gehört zu den größten in seiner Klasse.
• Leistungsstarke und sparsame Motoren: Die Motorenpalette umfasst leistungsstarke und zugleich effiziente Turbomotoren, die viel Dynamik bei vernünftigem Kraftstoffverbrauch bieten.
• Hochwertige Verarbeitung: Der Innenraum besticht durch hochwertige Materialien und eine präzise Verarbeitung, wie es bei Premiummarken üblich ist.
• Intuitives Infotainment: Das iDrive-System gilt dank seiner einfachen und logischen Bedienung über den Drehregler und den Touchscreen als eines der besten auf dem Markt.
• Guter Restwert: BMW-Modelle halten im Allgemeinen ihren Wert besser als viele Konkurrenten, was beim Wiederverkauf von Vorteil ist.

Nachteile:

• Strafferes Fahrwerk: Die sportliche Abstimmung des Fahrwerks kann auf schlechten Straßen weniger komfortabel wirken, insbesondere in Kombination mit Run-Flat-Reifen.
• Höherer Anschaffungspreis und Servicekosten: Als Premiumfahrzeug hat der X1 einen höheren Anschaffungspreis sowie höhere Kosten für Wartung und eventuelle Reparaturen.
• Konservativeres Design: Das äußere und innere Erscheinungsbild kann im Vergleich zur Konkurrenz auf manche etwas bieder und weniger mutig wirken.
• Basissitze: Die serienmäßigen Vordersitze bieten möglicherweise nicht genügend Seitenhalt und Komfort, was in einigen Testberichten kritisiert wird.
• Probleme mit der Steuerkette bei einigen Motorisierungen: Bei älteren Benzinmotoren kann es zu Problemen mit dem Verschleiß der Steuerkette kommen.

Volvo XC40

Vorteile:

• Hohes Sicherheitsniveau: Volvo ist ein Synonym für Sicherheit, und der XC40 ist da keine Ausnahme. Er bietet serienmäßig eine breite Palette an fortschrittlichen Assistenzsystemen.
• Originelles und stilvolles Design: Der XC40 hebt sich durch sein frisches und modernes skandinavisches Design im Exterieur und Interieur von der Konkurrenz ab.
• Komfortables und leises Fahrverhalten: Das Fahrwerk ist vor allem auf Komfort ausgelegt, federt Unebenheiten hervorragend ab und die Kabine ist sehr gut schallisoliert.
• Praktischer und hochwertiger Innenraum: Der Innenraum ist nicht nur stilvoll, sondern auch sehr praktisch mit vielen cleveren Ablagemöglichkeiten und hochwertigen Materialien.
• Breites Angebot an Antriebssträngen: Es steht eine vielfältige Palette an Motorisierungen zur Verfügung, einschließlich Mild-Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und vollelektrischen Varianten.

Nachteile:

• Höherer Kraftstoffverbrauch: Insbesondere bei den leistungsstärkeren Benzinmotoren muss mit einem höheren Kraftstoffverbrauch gerechnet werden.
• Langsamere Reaktion des Infotainmentsystems: Der zentrale Touchscreen kann eine langsamere Reaktionszeit haben und seine Bedienung während der Fahrt lenkt ab.
• Mögliche Probleme mit der Elektronik: Einige Besitzer berichten von gelegentlichen Problemen mit der Elektronik, insbesondere mit dem Infotainmentsystem oder der elektrischen Heckklappenbetätigung.
• Eingeschränkte Sicht nach hinten: Das Karosseriedesign mit der massiven C-Säule schränkt die Sicht schräg nach hinten ein.
• Höherer Preis und Wert: Obwohl es sich um ein Premiumfahrzeug handelt, empfinden einige Nutzer das Preis-Leistungs-Verhältnis als eine Schwäche.

Vergleich der Zuverlässigkeit und häufiger Probleme

Basierend auf unseren eigenen CarAudit-Inspektionen, Pannenstatistiken und dem Feedback von Besitzern haben wir eine Übersicht der häufigsten Probleme zusammengestellt, auf die Käufer von Gebrauchtwagen achten sollten. Obwohl beide Modelle als zuverlässig gelten, ist kein Auto fehlerfrei.

BMW X1 (Generation F48, 2015–2022)

Der BMW X1 der zweiten Generation wird allgemein als robustes und zuverlässiges Auto angesehen, das nicht unter wesentlichen und teuren Systemausfällen leidet. Die meisten gemeldeten Probleme betreffen eher kleinere elektrische Mängel oder den Verschleiß bestimmter Komponenten.

• Motor und Antrieb: Bei Dieselmotoren kann es zur Verstopfung des Dieselpartikelfilters (DPF) kommen, insbesondere wenn das Fahrzeug hauptsächlich auf Kurzstrecken gefahren wird. Bei Benzinmotoren, vor allem bei den frühen Dreizylinder-Versionen mit 1,5 Litern (bis Frühjahr 2015), kann aufgrund eines defekten Axiallagers ein axiales Spiel an der Kurbelwelle auftreten. Einige Besitzer berichten auch von vorzeitigem Verschleiß der Motorlager, was sich durch Vibrationen bemerkbar macht. Bei den Versionen mit Allradantrieb xDrive können nach einer Laufleistung von über 70.000 km Störungen am Verteilergetriebe auftreten.
• Getriebe: Das Achtgang-Automatikgetriebe von Aisin ist im Allgemeinen zuverlässig, erfordert jedoch für einen reibungslosen Betrieb einen regelmäßigen Ölwechsel, idealerweise alle 60.000 km. Vernachlässigte Wartung kann zu ruckartigem Schalten oder verzögerten Reaktionen führen, insbesondere bei niedrigeren Geschwindigkeiten.
• Fahrwerk und Innenraum: Gelegentlich gibt es Beschwerden über Klapper- und Knarzgeräusche aus dem Armaturenbrett im Bereich um das Radio. BMW hat sogar eine Serviceanweisung zur Reparatur mit Klebeband zwischen den losen Clips herausgegeben. Einige Benutzer klagen über einen muffigen Geruch aus der Klimaanlage, der durch Bakterienwachstum am Verdampfer verursacht wird. Vorzeitiger Verschleiß kann auch an den Querlenkerbuchsen auftreten.
• Elektronik: Es werden gelegentliche Ausfälle des Infotainmentsystems gemeldet, bei denen die Navigation oder das DAB-Radio nicht mehr funktionieren. Das Problem wird oft durch ein Software-Update behoben.

Zusammenfassung für den BMW X1: Die meisten Probleme sind eher geringfügiger Natur und betreffen keine wichtigen und teuren Komponenten. Eine gründliche technische Überprüfung des Fahrzeugs vor dem Kauf und regelmäßige Wartung, insbesondere der Ölwechsel im Automatikgetriebe, sind der Schlüssel zu einem problemlosen Besitz.

Volvo XC40 (Generation SPA, ab 2017)

Der Volvo XC40 hat sich den Ruf eines sicheren und zuverlässigen Autos erarbeitet, wobei die meisten gemeldeten Probleme die Software und Elektronik betreffen, die der Hersteller oft durch Updates behebt.

• Infotainment und Elektronik: Das am häufigsten genannte Problem ist das Infotainmentsystem, das einfrieren, langsam reagieren oder sich von selbst neu starten kann. Die Probleme betreffen hauptsächlich die Navigation, die Konnektivität mit Telefonen (Apple CarPlay/Android Auto) und die Rückfahrkamera. Die meisten dieser Probleme werden durch Software-Updates behoben, die Volvo regelmäßig veröffentlicht. Einige Besitzer meldeten auch Probleme mit der Erkennung des Fahrzeugschlüssels.
• Motor und Getriebe: Bei den Automatikgetrieben (insbesondere bei frühen Benzin- und Dieselversionen) klagen einige Fahrer über leicht ruckartiges oder verzögertes Schalten bei langsamer Fahrt im Stadtverkehr. Auch hier kann ein Update der Getriebesoftware helfen. Bei den Plug-in-Hybrid-Varianten treten gelegentlich Probleme mit dem Laden oder Fehlermeldungen auf.
• Fahrwerk und Karosserie: Bei einigen Fahrzeugen können im Laufe der Zeit leichte Knarzgeräusche aus dem Armaturenbrett oder den Türen auftreten. Es wurden auch Beschwerden über Probleme mit der elektrischen Heckklappe registriert, die nicht richtig schließt. Die deutsche Auto Bild wies auch auf möglichen vorzeitigen Rost an einigen Fahrwerksteilen hin.
• Assistenzsysteme: Es gab Rückrufaktionen wegen Softwarefehlern im automatischen Notbremssystem (AEB) und im Fahrzeugkonnektivitätsmodul (VCM), das für Notrufe zuständig ist. Es ist wichtig zu überprüfen, ob diese Updates am jeweiligen Fahrzeug durchgeführt wurden.

Zusammenfassung für den Volvo XC40: Die Probleme des Volvo XC40 sind fast ausschließlich softwarebedingt und betreffen die Komfortelektronik und die Assistenzsysteme. Mechanische Probleme sind selten. Vor dem Kauf ist es entscheidend zu prüfen, ob das Fahrzeug die neueste Software installiert hat und ob alle Rückrufaktionen durchgeführt wurden. Eine umfassende Überprüfung des Fahrzeugs wird auch hier dringend empfohlen.

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist eine gründliche Inspektion entscheidend, und selbst Premium-Modelle wie der BMW X1 und der Volvo XC40 sind keine Ausnahme. Hier sind einige spezifische Punkte, auf die Sie bei diesen beiden SUVs achten sollten.

Bei der Auswahl eines BMW X1 (F48)

• Verhalten des Automatikgetriebes: Das Aisin-Automatikgetriebe ist im Allgemeinen zuverlässig, erfordert jedoch einen regelmäßigen Ölwechsel (idealerweise alle 60-80 Tausend km). Achten Sie während der Probefahrt darauf, ob es sanft, ohne Ruckeln oder Zögern schaltet, auch beim Herunterschalten. Seien Sie aufmerksam, wenn das Getriebe beim Einlegen des Rückwärtsgangs spürbar „ruckt“.
• Spiel und Geräusche vom Fahrwerk: Einige Fahrzeuge können unter vorzeitigem Verschleiß der Aufhängungsbuchsen und Motorlager leiden. Achten Sie während der Fahrt auf unebenen Straßen darauf, ob von der Vorderachse dumpfe Schläge oder Klopfen zu hören sind. Diese Geräusche können auf eine notwendige, wenn auch nicht extrem teure Investition hinweisen. Eine gründliche Inspektion auf der Hebebühne ist in diesem Fall ideal.
• Funktionalität des iDrive-Infotainments: Die Elektronik in modernen BMWs ist komplex. Nehmen Sie sich vor dem Kauf Zeit, das iDrive-System zu überprüfen. Testen Sie alle Funktionen, verbinden Sie Ihr Telefon über Bluetooth, geben Sie ein Ziel in die Navigation ein und beobachten Sie, ob das System langsam reagiert, einfriert oder sich von selbst neu startet.
• Suchen Sie nach Öllecks: Bei Benzin- und Dieselmotoren können Öllecks auftreten, typischerweise im Bereich der Ventildeckeldichtung oder des Ölfiltergehäuses. Schauen Sie sich den Motorraum sorgfältig an. Fettige Flecken oder offensichtliche Ölspuren können auf einen bevorstehenden Serviceeingriff hindeuten.
• Knarren im Innenraum: Insbesondere bei den ersten Jahrgängen der Generation F48 klagten Besitzer gelegentlich über Knarr- und Quietschgeräusche aus dem Bereich des Armaturenbretts, speziell um das Radio und die Lüftungsdüsen. Schalten Sie während der Fahrt auf einer schlechteren Straße das Radio aus und lauschen Sie, ob störende Geräusche aus dem Innenraum zu hören sind.

Bei der Wahl des Volvo XC40

• Stabilität des Sensus-Infotainments: Ähnlich wie bei BMW ist es auch hier entscheidend, das Bordsystem zu überprüfen. Insbesondere bei Modellen aus den ersten Produktionsjahren (2018-2020) konnte das Infotainment gelegentlich einfrieren oder langsam laden. Stellen Sie sicher, dass die neueste Softwareversion im Auto installiert ist, da dies viele der ursprünglichen Fehler behebt.
• Schaltweichheit des Automatikgetriebes: Das Geartronic-Automatikgetriebe kann bei vernachlässigter Wartung (Ölwechsel) zögerlich reagieren oder leicht ruckeln, insbesondere bei langsamer Fahrt im Stadtverkehr. Achten Sie auf sanftes Anfahren und Schalten bei niedrigen Geschwindigkeiten.
• Zustand der Vorderachse: Einige Exemplare können verschlissene Koppelstangen oder Silentbuchsen der vorderen Querlenker aufweisen, was sich durch klopfende Geräusche beim Überfahren von Unebenheiten wie Bremsschwellen äußert. Dies ist ein relativ einfach zu behebendes Problem, aber es ist gut, darüber Bescheid zu wissen. Eine sorgfältige technische Inspektion des Fahrzeugs kann ein solches Spiel leicht aufdecken.
• Elektrische Ausstattung: Überprüfen Sie die Funktion aller elektrischen Ausstattungen – von der elektrischen Heckklappenöffnung, die gelegentlich Probleme bereiten konnte, bis hin zum schlüssellosen Zugangssystem. Prüfen Sie, ob alle Rückrufaktionen durchgeführt wurden, die sich oft auf Software-Updates für verschiedene Steuergeräte bezogen.
• Prüfung der Plug-in-Hybrid-Version: Wenn Sie die Recharge-Variante in Betracht ziehen, konzentrieren Sie sich auf den Zustand der Batterie. Überprüfen Sie im Fahrzeugmenü die angegebene elektrische Reichweite und versuchen Sie, wenn möglich, das Fahrzeug an ein Ladegerät anzuschließen, um die Funktion des Ladeanschlusses und des Bordladegeräts zu überprüfen.

Quellen: ADAC, autobild.de, focus.de, chip.de, electrive.net, automagazin.de

Dieser Artikel wurde mit Hilfe von Werkzeugen der künstlichen Intelligenz erstellt. Garant der Sektion ist Petr Dušek.