Nissan Qashqai vs. Seat Ateca: Vollständiges Vergleich 2026

Der Nissan Qashqai ist ein langjähriger Bestseller und einer der Begründer der Kategorie der urbanen Crossover, der mit Komfort und bewährter Technik lockt. Ihm gegenüber steht der Seat Ateca, ein spanisches SUV mit schärferen Zügen und sportlicherem Charakter, das einen dynamischeren Geist in das Segment gebracht hat. Schauen wir uns genauer an, wie sich diese beiden beliebten Rivalen im Vergleich schlagen und welcher von ihnen die richtige Wahl für Sie sein könnte.

Außenabmessungen: Qashqai setzt auf Platz, Ateca auf Kompaktheit

Obwohl beide Fahrzeuge in die beliebte Kategorie der Kompakt-SUVs fallen, zeigen sich bei einem Blick auf ihre Außenabmessungen interessante Unterschiede. Der Nissan Qashqai ist in seiner neueren Generation (J12, ab 2021) insgesamt etwas größer als der modernisierte Seat Ateca (ab 2020). Dieser Unterschied macht sich nicht nur im äußeren Erscheinungsbild bemerkbar, sondern vor allem in praktischen Aspekten wie dem Innenraum und der Manövrierfähigkeit in der Stadt.

Der deutlichste Unterschied liegt in der Länge und im Radstand. Der Qashqai überragt den Ateca in der Länge um mehr als 4 Zentimeter und hat auch einen fast 3 Zentimeter längeren Radstand. Dies wirkt sich positiv auf den Innenraum aus, insbesondere für die Passagiere auf den Rücksitzen, die mehr Beinfreiheit zu schätzen wissen. Ein längerer Radstand trägt oft auch zu einer besseren Stabilität und mehr Komfort bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn bei. Umgekehrt kann der etwas kürzere Ateca bei der Parkplatzsuche in überfüllten Straßen ein kleiner Vorteil sein.

Während der Qashqai spürbar höher ist, was ein luftigeres Gefühl im Innenraum und mehr Kopffreiheit verspricht, übertrifft ihn der Ateca in der Breite um einige Millimeter. Dieser minimale Breitenunterschied macht sich in der Praxis kaum bemerkbar, aber der höhere Aufbau des Nissan kann manchen Fahrern eine bessere Übersicht über das Geschehen um das Fahrzeug herum bieten. Die Wahl hängt also von den Vorlieben ab – ob Sie den geräumigeren Innenraum und das Gefühl eines größeren Autos im Qashqai oder die wendigeren und kompakteren Abmessungen des Seat Ateca bevorzugen.

Größe und Praktikabilität des Kofferraums

Eines der Schlüsselkriterien bei der Wahl eines Familien-SUVs ist zweifellos das Kofferraumvolumen. Genau hier zeigt sich einer der größten Unterschiede zwischen dem Nissan Qashqai und dem Seat Ateca. Während beide Fahrzeuge ausreichend Platz für den täglichen Bedarf bieten, hat das spanische Modell in puncto Praktikabilität klar die Nase vorn und richtet sich an diejenigen, für die jeder zusätzliche Liter zählt.

Die ältere Generation des Nissan Qashqai (J11, gebaut bis 2021) hatte ein Basis-Kofferraumvolumen von 430 Litern. Das ist ein Wert, der für den Wocheneinkauf oder einen Urlaub zu zweit ausreicht, für eine Familie mit Kinderwagen aber schon einschränkend sein kann. Der Seat Ateca bot in den gleichen Baujahren deutlich mehr – 510 Liter in der Version mit Frontantrieb und immer noch sehr anständige 485 Liter bei den 4x4-Varianten. Dieser Unterschied von fast 80 Litern zugunsten des Seat macht sich in der Praxis bemerkbar und bedeutet Platz für mehrere zusätzliche Taschen oder ein größeres Gepäckstück.

Mit der Einführung der neuen Qashqai-Generation (J12, ab 2021) versuchte Nissan, diesen Vorsprung aufzuholen. Das Basisvolumen bei den Mild-Hybrid-Versionen wuchs auf bis zu 504 Liter und zog damit fast mit dem Ateca gleich. Die Hybridversion e-Power schneidet mit 479 Litern etwas schlechter ab. Wo der Ateca jedoch weiterhin dominiert, ist die maximale Kapazität bei umgeklappten Rücksitzen. Während der Qashqai maximal 1598 Liter (bei der älteren Generation) und nur 1447 Liter (bei der neuen Generation) bietet, stellt der Ateca über 1600 Liter zur Verfügung. Für den Transport sperrigerer Lasten ist das spanische Fahrzeug somit der praktischere Begleiter.

Bei der Wahl eines Familien-SUVs spielt für viele Fahrer auch die Fähigkeit, einen Anhänger zu ziehen, eine entscheidende Rolle. Und gerade in dieser Disziplin zeigen sich erhebliche Unterschiede zwischen den beiden Modellen. Generell bietet der Seat Ateca über alle Motorisierungen hinweg höhere Anhängelasten für gebremste Anhänger, was ihn zu einem vielseitigeren und fähigeren Partner für Besitzer von Wohnwagen, Booten oder Pferdeanhängern macht.

Während der Nissan Qashqai mit dem beliebten 1.3 DIG-T Benzinmotor (je nach Leistung) 1300 bis 1500 kg ziehen kann, schafft der Ateca mit dem 1.5 TSI Motor mühelos 1600 bis 1800 kg. Noch deutlicher ist der Unterschied bei den Dieselversionen. Die stärksten Dieselmotoren im Qashqai (1.7 dCi) kommen mit einem Anhänger von bis zu 2000 kg zurecht, was ein sehr guter Wert ist. Der Ateca mit dem 2.0 TDI Motor geht jedoch noch weiter und kann in den stärksten Varianten mit Allradantrieb bis zu 2100 kg ziehen.

Absolut entscheidend ist der Unterschied bei den modernen Hybridvarianten. Während der Mild-Hybrid-Qashqai immer noch solide Werte bietet (bis zu 1800 kg), hat die Vollhybrid-Version e-POWER eine Anhängelast für gebremste Anhänger von nur 750 kg. Das disqualifiziert sie praktisch für das Ziehen von allem, was größer ist als ein leichter ungebremster Anhänger. Für diejenigen, die planen, die Anhängerkupplung regelmäßig maximal zu nutzen, ist der Seat Ateca daher die eindeutig bessere Wahl.

Bei der Wahl des Motors gehen der Nissan Qashqai und der Seat Ateca deutlich getrennte Wege. Während der Seat Ateca auf bewährte und leistungsstarke Motoren aus dem Volkswagen-Konzern setzt, die sowohl sparsame Benzinaggregate als auch kraftvolle Dieselmotoren umfassen, hat Nissan den Weg der Modernisierung und Elektrifizierung eingeschlagen. Bei den neueren Generationen des Qashqai (J12, ab 2021) finden Sie keine Dieselmotoren mehr, stattdessen spielen Mild-Hybride und vor allem das einzigartige Hybridsystem e-POWER die Hauptrolle. Die Wahl hängt also davon ab, ob Sie traditionelle Dynamik und eine große Auswahl oder einen leisen, sparsamen und modernen Antrieb bevorzugen.

Nissan Qashqai: Fokus auf Elektrifizierung

Mit der Einführung der dritten Generation (J12) hat Nissan das Motorenangebot komplett überarbeitet und die Dieselaggregate aufgegeben. Bei den älteren, aber immer noch sehr relevanten Gebrauchtwagen der zweiten Generation (J11, bis 2021) war die Palette vielfältiger. Die Hauptrolle spielte der gelungene Benzinmotor 1.3 DIG-T, der in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz entwickelt wurde und eine anständige Dynamik sowie einen guten Verbrauch bot. Ergänzt wurde er durch die sparsamen Dieselmotoren 1.5 dCi und den stärkeren 1.7 dCi.

Die neue Generation konzentriert sich ausschließlich auf Benzinmotoren mit elektrischer Unterstützung. Die Basis bildet die Mild-Hybrid-Version des 1.3 DIG-T MHEV Motors, die den Verbrauch und die Emissionen senkt. Die eigentliche Innovation ist jedoch das e-POWER-System, bei dem der Benzinmotor nur als Stromgenerator dient und die Räder ausschließlich vom Elektromotor angetrieben werden. Das Ergebnis ist ein Fahrgefühl ähnlich einem Elektroauto – leise, flüssig und mit sofortiger Gasannahme, jedoch ohne die Notwendigkeit des externen Aufladens.

Seat Ateca: Breite Palette an Konzernmotoren

Der Seat Ateca bietet eine klassische und sehr breite Palette an Motorisierungen von Volkswagen, die fast jeden Fahrer zufriedenstellt. Die Basis bildet der sparsame Dreizylinder 1.0 TSI, ideal für den Stadtverkehr. Die beliebteste Wahl ist jedoch der Vierzylinder 1.5 TSI ACT, der dank Zylinderabschaltung eine hervorragende Dynamik mit niedrigem Verbrauch kombiniert. Für Liebhaber sportlichen Fahrens ist der starke 2.0 TSI Motor vorgesehen, oft in Verbindung mit dem Allradantrieb 4Drive und dem DSG-Automatikgetriebe.

Im Gegensatz zum Qashqai hat der Ateca auch starke und sparsame Dieselmotoren beibehalten. Ältere Modelle (bis 2020) boten den Basismotor 1.6 TDI, der später durch das modernere Aggregat 2.0 TDI in mehreren Leistungsvarianten ersetzt wurde. Gerade der 2.0 TDI Motor ist die perfekte Wahl für Fahrer, die oft lange Strecken zurücklegen oder ein hohes Drehmoment benötigen, zum Beispiel zum Ziehen eines Anhängers.

Zusammenfassung: Wenn Sie moderne Technologien, einen niedrigen Verbrauch und ein leises, elektroautoähnliches Fahrgefühl suchen, ist der Nissan Qashqai mit e-POWER-Antrieb eine einzigartige Wahl. Für Fahrer, die traditionelle Fahreigenschaften, eine große Auswahl an bewährten Motoren einschließlich starker Diesel und die Möglichkeit eines Allradantriebs bevorzugen, ist der Seat Ateca der bessere Partner.

Die richtige Wahl des Motors ist für die langfristige Zufriedenheit mit dem Fahrzeug absolut entscheidend. Bei zwei so ebenbürtigen Konkurrenten wie dem Nissan Qashqai und dem Seat Ateca gilt dies doppelt. Während der Qashqai nach 2018 auf einen modernen, in Zusammenarbeit mit Mercedes entwickelten Benzinmotor setzte, profitiert der Ateca von der bewährten und technisch ausgereiften Konzerntechnologie von Volkswagen. Unsere Empfehlungen basieren auf einer Kombination aus Fahrleistungen, realem Verbrauch, Rückmeldungen von Besitzern und der allgemeinen mechanischen Zuverlässigkeit.

Für den Nissan Qashqai empfehlen wir: Benzinmotor 1.3 DIG-T (103 kW/140 PS oder 117 kW/160 PS)

Dieser Vierzylinder-Turbomotor, der 2018 das ältere und weniger zuverlässige 1.2 DIG-T Aggregat ersetzte, stellt für den Qashqai der zweiten Generation (J11) einen riesigen Fortschritt dar und ist eindeutig die beste Wahl. Der Motor entstand in Zusammenarbeit der Renault-Nissan-Allianz mit dem Daimler-Konzern und ist auch in Modellen von Mercedes-Benz zu finden. Das allein ist schon eine Qualitätsgarantie.

• Warum es die beste Wahl ist: Er bietet eine ideale Balance zwischen Leistung, Kultiviertheit und Betriebskosten. Die Version mit 140 PS ist für den normalen Fahrbetrieb und den Familieneinsatz völlig ausreichend. Die stärkere Variante mit 160 PS bietet eine spürbare dynamische Reserve beim Überholen, ohne den Verbrauch dramatisch zu erhöhen. Im realen Betrieb lassen sich beide Versionen mit 6,5 bis 7,5 Litern auf 100 km fahren.
• Technische Vorzüge: Der Motor zeichnet sich durch einen sehr ruhigen Lauf und einen starken Durchzug bereits bei niedrigen Drehzahlen aus. Das Drehmoment steht über ein breites Drehzahlband zur Verfügung, was das Fahren in der Stadt und auf der Autobahn angenehm macht. Im Vergleich zum Vorgänger ist er deutlich zuverlässiger und leidet nicht unter den früheren Problemen mit der Steuerkette oder dem Ölverbrauch.
• Mögliche Risiken: Es handelt sich um einen Motor mit Direkteinspritzung, der mit einem Partikelfilter (GPF) ausgestattet ist. Bei häufigen Kurzstreckenfahrten in der Stadt kann dieser verstopfen, daher ist es wichtig, das Fahrzeug gelegentlich auf einer längeren Strecke freizufahren. Das automatische Doppelkupplungsgetriebe (DCT) ist zuverlässig, erfordert aber regelmäßige Ölwechsel und ist im Stop-and-Go-Verkehr möglicherweise nicht so sanft wie eine klassische Automatik. Das Schaltgetriebe ist im Hinblick auf die langfristige Zuverlässigkeit eine sichere Wahl.
• Für wen ist er ideal: Für Fahrer, die einen vielseitigen und modernen Benzinmotor für den gemischten Betrieb suchen. Er eignet sich hervorragend für Familienreisen, den Weg zur Arbeit und gelegentliche längere Autobahnfahrten. Es ist eine kultivierte und zuverlässige Wahl.

Für den Seat Ateca empfehlen wir: Benzinmotor 1.5 TSI EVO ACT (110 kW/150 PS)

Der 1.5 TSI-Motor mit dem Namenszusatz EVO ist ein technologisches Juwel des Volkswagen-Konzerns und stellt für den Seat Ateca den idealen Antrieb dar. Er ersetzte das ältere 1.4 TSI-Aggregat und brachte eine höhere Effizienz und eine bessere Leistungsentfaltung mit sich. Seine größte Stärke ist das ACT-System (Active Cylinder Technology), das bei geringer Last automatisch zwei Zylinder abschaltet.

• Warum er die beste Wahl ist: Dieser Motor verleiht dem Ateca einen agilen und sportlicheren Charakter. Er ist spritzig, sparsam und dank des ACT-Systems kann er auch auf der Autobahn überraschend effizient sein. Der reale Verbrauch bei ruhiger Fahrweise liegt zwischen 6 und 7 Litern auf 100 km, was für ein SUV mit 150 PS ein hervorragender Wert ist.
• Technische Vorzüge: Das ACT-System arbeitet absolut unmerklich und seine Aktivität ist nur an einem kleinen Symbol auf dem Display zu erkennen. Der Motor hat eine schnelle Gasannahme und einen linearen Durchzug bis in hohe Drehzahlen. In Kombination mit der präzisen Lenkung und dem strafferen Fahrwerk des Ateca bietet er ein wirklich unterhaltsames Fahrerlebnis.
• Mögliche Risiken: Frühe Versionen dieses Motors (etwa in den Jahren 2018–2019), insbesondere in Kombination mit einem Schaltgetriebe, konnten unter einem Softwarefehler leiden, der beim Kaltstart zu einem leichten „Ruckeln“ oder Zögern beim Anfahren führte. Dieses Problem wurde durch ein Software-Update des Steuergeräts behoben. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist es entscheidend zu überprüfen, ob dieses Update durchgeführt wurde, oder während der Probefahrt auf dieses Phänomen zu achten. Bei Fahrzeugen mit DSG-Automatikgetriebe trat dieses Problem nur minimal auf.
• Für wen ist er ideal: Für Fahrer, die von ihrem Familien-SUV nicht nur Praktikabilität, sondern auch eine Prise Sportsgeist erwarten. Er ist eine ausgezeichnete Wahl für diejenigen, die gerne eine dynamische Fahrt auf Landstraßen genießen, aber gleichzeitig den niedrigen Verbrauch bei ruhigen Autobahnfahrten schätzen. Wenn Sie oft lange Strecken fahren, ist der sparsame 2.0 TDI-Motor (110 kW) eine hervorragende Alternative.

Die von den Herstellern angegebenen Papierwerte für den Verbrauch sind eine Sache, der reale Betrieb eine andere. Um ein möglichst genaues Bild davon zu bekommen, wie viel beide Fahrzeuge tatsächlich aus dem Tank verbrauchen, haben wir uns die Daten von den Fahrern selbst angesehen. Wir haben die Daten des deutschen Portals Spritmonitor.de genutzt, das reale Verbrauchsaufzeichnungen von Tausenden von Besitzern sammelt und so einen zuverlässigen Überblick über die tatsächlichen Betriebskosten bietet. Wir haben die häufigsten Motorisierungen verglichen, die für den Markt für etwa vier Jahre alte Gebrauchtwagen relevant sind.

Beim Blick auf die Tabelle wird deutlich, dass bei den konventionellen Benzinmotoren fast Gleichstand herrscht. Sowohl der Nissan Qashqai mit dem 1.3 DIG-T-Motor als auch der Seat Ateca mit dem 1.5 TSI-Aggregat benötigen im realen Betrieb im Durchschnitt knapp 7 Liter Benzin auf 100 km. Hier hat also keines der Fahrzeuge einen deutlichen Vorteil, und die Wahl zwischen ihnen spielt aus Verbrauchssicht keine Rolle.

Wesentliche Unterschiede zeigen sich jedoch bei den sparsameren Varianten. Der Seat Ateca setzt auf den bewährten und beliebten 2.0 TDI-Dieselmotor, der die ideale Wahl für Fahrer ist, die große Mengen an Autobahnkilometern zurücklegen. Sein realer Verbrauch bewegt sich knapp unter der Sechs-Liter-Marke, was ihn zu einem wirtschaftlichen Partner für lange Reisen macht.

Nissan hat bei der neueren Generation des Qashqai (J12) einen völlig anderen Weg eingeschlagen und die Dieselmotoren komplett aufgegeben. Stattdessen wurde ein innovativer Hybridantrieb namens e-POWER eingeführt. Hier dient der Verbrennungsmotor nicht zum Antrieb der Räder, sondern nur zur Stromerzeugung für den Elektromotor. Das Ergebnis ist ein Fahrgefühl ähnlich einem Elektroauto und vor allem ein hervorragender Verbrauch in der Stadt und auf Landstraßen, wo er sich real um 5,6 l/100 km bewegt. Auf der Autobahn nimmt sein Vorteil leicht ab, aber er bleibt sehr sparsam. Für Käufer der älteren Qashqai-Generation (J11) ist jedoch weiterhin der sparsame 1.5 dCi-Diesel mit einem noch niedrigeren realen Verbrauch von rund 5,4 l/100 km verfügbar.

Letztendlich ist der Kraftstoffverbrauch also kein Faktor, der eindeutig entscheidet, sondern spiegelt vielmehr die unterschiedliche Philosophie beider Marken wider. Während der Ateca eine traditionelle, bewährte und auf langen Strecken sehr sparsame Dieselvariante anbietet, kontert der Qashqai mit einem modernen Hybridsystem, das vor allem im Stadt- und Vorstadtverkehr brilliert. Die Wahl hängt also rein von den Vorlieben und der typischen Nutzung des Fahrzeugs ab.

Bei der Entscheidung zwischen einem Nissan Qashqai und einem Seat Ateca auf dem Gebrauchtwagenmarkt spielt der Preis eine entscheidende Rolle. Obwohl sich beide Modelle in der gleichen Kategorie bewegen und auf einen ähnlichen Kundenkreis abzielen, können ihre Preise nach einigen Betriebsjahren variieren. Es hängt vom jeweiligen Baujahr, der Motorisierung, der Ausstattung und natürlich auch von der Laufleistung ab.

Nissan Qashqai: Fokus auf Komfort und Mild-Hybrid

Die dritte Generation des Nissan Qashqai (ab 2021) brachte moderne Mild-Hybrid-Antriebe und eine reichhaltigere Ausstattung auf den Gebrauchtwagenmarkt, was sich auch im Preis widerspiegelt.

• Basismotorisierungen: Fahrzeuge mit dem 1.3 DIG-T-Motor und niedrigeren Ausstattungslinien (Visia, Acenta) aus den Jahren 2021-2022 bewegen sich in der Regel in einer Preisspanne von 19.000 € bis 23.000 €. Der Preis wird hauptsächlich von der Laufleistung und dem Gesamtzustand beeinflusst.
• Höhere Ausstattungen und stärkere Versionen: Wenn Sie nach besser ausgestatteten Versionen wie N-Connecta oder Tekna suchen, oder nach der stärkeren Motorvariante (116 kW) oder mit dem Automatikgetriebe Xtronic, stellen Sie sich auf einen Preis zwischen 23.000 € und 27.000 € ein. Fahrzeuge mit Allradantrieb sind seltener und ihr Preis kann noch etwas höher sein.

Der Preis für ältere Modelle vom Ende der zweiten Generation (Baujahr 2020) ist naturgemäß niedriger, und gut erhaltene Exemplare sind bereits ab 16.000 € zu finden.

Seat Ateca: Sportlicherer Geist zu einem wettbewerbsfähigen Preis

Der Seat Ateca nach dem Facelift im Jahr 2020 bietet eine breite Palette an Motorisierungen, vom sparsamen Dreizylinder bis hin zu leistungsstarken Zweiliter-Motoren, was sich deutlich in der Preisspanne widerspiegelt.

• Basis- und Mittelklasse: Gebrauchtwagen mit 1.0 TSI oder 1.5 TSI Motoren in den Ausstattungslinien Style oder Experience aus den Jahren 2020-2022 werden am häufigsten in einer Preisspanne von 17.000 € bis 24.000 € verkauft. Versionen mit dem beliebten 1.5 TSI Motor und DSG-Automatikgetriebe liegen tendenziell eher am oberen Ende dieser Spanne.
• Höhere Spezifikationen und Diesel: Sportlich ausgelegte FR-Versionen oder Modelle mit dem 2.0 TDI Dieselmotor und Allradantrieb 4Drive sind preislich höher angesiedelt. Hier können sich die Preise für Gebrauchtwagen aus den Jahren 2021-2022 von 23.000 € bis an die Grenze von 29.000 € bewegen, abhängig von der Laufleistung und spezifischen Sonderausstattungen.

Zusammenfassung und Schlüsselfaktoren

Allgemein gilt, dass der Seat Ateca dank einer vielfältigeren Motorenpalette, einschließlich stärkerer Dieselvarianten und Allradantrieb, die ihren Wert besser halten, eine etwas breitere Preisspanne bietet. Der Nissan Qashqai ist hingegen preislich konsistenter, da er sich primär auf Benzin-Mild-Hybride konzentriert.

Bei der Auswahl ist es entscheidend, nicht nur den Anschaffungspreis, sondern auch die voraussichtlichen Servicekosten und den Verbrauch der jeweiligen Motorisierung zu berücksichtigen. Eine gründliche Überprüfung der Servicehistorie und des technischen Zustands ist bei beiden Modellen eine Selbstverständlichkeit.

Obwohl beide Fahrzeuge mit einer Fünf-Sterne-Bewertung von der unabhängigen Organisation Euro NCAP ausgezeichnet wurden, müssen die Ergebnisse im Kontext der Zeit betrachtet werden, in der die Tests durchgeführt wurden. Die Methodik und die Anforderungen der Tests werden im Laufe der Zeit ständig verschärft, weshalb prozentuale Ergebnisse aus verschiedenen Jahren nicht direkt vergleichbar sind. Ein neuerer Test bedeutet in der Regel eine Überprüfung nach strengeren Kriterien, einschließlich fortschrittlicherer Assistenzsysteme und neuer Aufprallszenarien.

Nissan Qashqai (getestet im Jahr 2021)

Die dritte Generation des Nissan Qashqai durchlief die Euro NCAP-Crashtests im Jahr 2021 und erhielt die volle Fünf-Sterne-Bewertung nach der deutlich verschärften Methodik, die für die Jahre 2020–2022 gültig ist. Dieses Ergebnis unterstreicht die moderne Konstruktion des Fahrzeugs und seine fortschrittliche Sicherheitsausstattung. Eine Bewertung von 91 % für den Schutz von erwachsenen und kindlichen Insassen platziert ihn an der Spitze seiner Klasse. Die Einführung eines neuen Mittelairbags zwischen den Vordersitzen verhalf dem Nissan zu maximalen Punktzahlen im Seitenaufpralltest. Die außergewöhnlich hohe Bewertung von 95 % in der Kategorie der Assistenzsysteme zeugt davon, dass der Qashqai mit den neuesten Technologien ausgestattet ist, die aktiv zur Unfallvermeidung beitragen.

Seat Ateca (getestet im Jahr 2016)

Der Seat Ateca erhielt 2016 fünf Sterne, als seine erste Generation auf den Markt kam. Damals war dies ein hervorragendes Ergebnis, insbesondere die 93 % für den Schutz erwachsener Insassen und 84 % für den Schutz von Kindern. Es muss jedoch betont werden, dass diese Tests nach deutlich milderen Regeln als im Fall des Nissan durchgeführt wurden. Dies zeigt sich am deutlichsten in der Kategorie der Assistenzsysteme, in der der Ateca 60 % erhielt, was die damaligen Standards widerspiegelt. Seine Sicherheitsbewertung war bis Januar 2023 gültig, danach lief die Zertifizierung aus, da das Fahrzeug die neueren und strengeren Anforderungen der Organisation nicht mehr erfüllte.

Fazit: Neuer ist sicherer

Während der Seat Ateca nach wie vor ein strukturell sicheres Auto ist, bietet der Nissan Qashqai ein eindeutig moderneres und umfassenderes Schutzpaket. Seine Tests aus dem Jahr 2021 wurden nach einer viel anspruchsvolleren Methodik durchgeführt, die einen enormen Schwerpunkt auf aktive Sicherheit und Assistenzsysteme legt, die Unfälle verhindern können, was sich in seiner nahezu perfekten Bewertung in dieser Kategorie widerspiegelt. Für Käufer, für die Sicherheit oberste Priorität hat, ist der neuere Qashqai somit die klare Wahl.

Neben der Standardausstattung bietet jedes der Modelle einige einzigartige Merkmale, die für den Kunden entscheidend sein können. Während der Qashqai auf moderne Technologien und Komfort setzt, kontert der Ateca mit einem sportlicheren Geist und einer durchdachten Ergonomie.

Nissan Qashqai: Innovation und Komfort an erster Stelle

Der Nissan Qashqai der dritten Generation (ab 2021) hat sich darauf konzentriert, die Grenzen von Technologie und Komfort in der Klasse der Kompakt-SUVs zu verschieben. Er bringt eine Reihe von Merkmalen mit, die bisher eher bei Premiumfahrzeugen zu sehen waren.

• Fortschrittliches Assistenzsystem ProPILOT: Im Gegensatz zu herkömmlichen adaptiven Tempomaten kann ProPILOT mit Navi-Link nicht nur Geschwindigkeit und Abstand halten, sondern auch die Geschwindigkeit vorausschauend anhand von Navigationsdaten anpassen, beispielsweise vor Kurven oder Autobahnausfahrten. Das System hält das Fahrzeug auch in der Mitte der Fahrspur.
• Großformatige Displays: Der Qashqai bietet ein volldigitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument mit umfangreichen Anpassungsmöglichkeiten und ein großes 10,8-Zoll-Head-up-Display, das die wichtigsten Informationen direkt auf die Windschutzscheibe projiziert. Dadurch wird die Notwendigkeit, den Blick von der Straße abzuwenden, minimiert.
• Massagesitze: Die Vordersitze können mit einer Massagefunktion mit drei verschiedenen Programmen ausgestattet werden, was den Komfort auf langen Fahrten erheblich steigert.
• Intelligente Türöffnung: Die hinteren Türen öffnen sich fast im rechten Winkel (85 Grad), was nicht nur das Einsteigen erleichtert, sondern vor allem auch die Installation eines Kindersitzes oder das Verladen größerer Gegenstände.
• Mild-Hybrid-Antrieb serienmäßig: Alle Benzinmotorisierungen des Qashqai dieser Generation sind mit einem 12V-Mild-Hybrid-System ausgestattet, das beim Beschleunigen hilft und den Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr senkt.

Seat Ateca: Sportlicher Geist und praktische Einfachheit

Der Seat Ateca setzt auch nach dem Facelift im Jahr 2020 auf ein dynamisches Fahrverhalten und ein übersichtliches, funktionales Interieur, das Fahrer anspricht, die eine Verbindung zwischen einem Familienauto und einem sportlichen Touch suchen.

• Markante FR-Ausstattung: Bei der sportlich abgestimmten FR-Version geht es nicht nur um das Design. Sie umfasst eine straffere Fahrwerkseinstellung und Sportsitze mit besserem Seitenhalt, was für ein sichereres und unterhaltsameres Fahrverhalten in Kurven sorgt.
• Fahrmodus-Wähler SEAT Drive Profile: Serienmäßig in höheren Ausstattungslinien (oder gegen Aufpreis) ermöglicht er dem Fahrer, den Charakter des Fahrzeugs zu ändern. Zur Auswahl stehen die Modi Eco, Normal, Sport und Individual, die die Gasannahme, die Lenksteifigkeit und bei Automatikversionen auch die Schaltlogik beeinflussen. Versionen mit Allradantrieb verfügen zusätzlich über Modi für Gelände und Schnee.
• Full Link-Konnektivität: Das Infotainmentsystem von Seat konzentriert sich auf die nahtlose Verbindung mit Smartphones über Apple CarPlay und Android Auto, was bei neueren Versionen auch kabellos funktioniert.
• Versteckte Anhängerkupplung: Der Ateca bietet eine elegante Lösung in Form einer elektrisch anklappbaren Anhängerkupplung. Wenn sie nicht benötigt wird, ist sie vollständig unter dem Stoßfänger verborgen und wird einfach per Knopfdruck im Kofferraum aktiviert.
• "Hola!"-Beleuchtung: Beim Entriegeln des Fahrzeugs wird eine spezielle Begrüßungsbeleuchtung aktiviert – aus den Spiegeln wird die Silhouette des Fahrzeugs und der Schriftzug "Hola!" auf den Boden projiziert, was ein nettes und stilvolles Detail ist.

Nissan Qashqai

Vorteile:

• Hoher Fahrkomfort: Das Fahrwerk dämpft die meisten Unebenheiten effektiv, was zu einer komfortablen und leisen Fahrt beiträgt, insbesondere auf längeren Strecken.
• Modernes und hochwertig verarbeitetes Interieur: Die dritte Generation (ab 2021) brachte einen deutlichen Fortschritt bei der Materialqualität und dem Gesamtdesign des Innenraums, der hochwertig und modern wirkt.
• Geräumiger und variabler Kofferraum: Mit einem Volumen von 504 Litern und praktischen Lösungen wie einem doppelten Ladeboden bietet der Qashqai ausreichend Platz für die Bedürfnisse einer Familie.
• Reichhaltiges Angebot an Assistenzsystemen: Auch in Gebrauchtwagen finden sich fortschrittliche Funktionen wie ein adaptiver Tempomat, eine 360-Grad-Parkkamera oder ein Spurhalteassistent.
• Kultivierte und sparsame Mild-Hybrid-Motoren: Die 1.3 DIG-T Benzinmotoren mit Mild-Hybrid-Technologie bieten eine anständige Dynamik bei vernünftigem Kraftstoffverbrauch.
• Attraktives und zeitloses Design: Der Qashqai behält sein ansprechendes Aussehen, das gut altert und immer noch modern wirkt, was ihn zu einem begehrten Gebrauchtwagen macht.

Nachteile:

• Begrenztes Motorenangebot: Es fehlt eine stärkere Benzin- oder Dieselvariante sowie ein traditioneller Plug-in-Hybrid.
• Weniger Platz auf den Rücksitzen: Im Vergleich zu einigen Konkurrenten haben größere Passagiere hinten möglicherweise weniger Knie- und Kopffreiheit.
• Höherer Preis für Gebrauchtwagen: Als Pionier und beliebtes Modell in seiner Kategorie hält der Qashqai seinen Wert besser als einige seiner Konkurrenten.
• Auf Komfort ausgerichtete Fahreigenschaften: Fahrer, die ein sportlicheres und agileres Fahrgefühl suchen, könnten von der weicheren Fahrwerksabstimmung enttäuscht sein.

Seat Ateca

Vorteile:

• Hervorragende Fahreigenschaften: Der Ateca bietet dank seines agilen und sicheren Fahrwerks eines der besten Fahrerlebnisse im Segment, das zu dynamischem Fahren einlädt.
• Geräumiger und praktischer Innenraum: Trotz etwas kleinerer Außenabmessungen bietet der Ateca überraschend viel Platz für die Insassen und einen großen Kofferraum mit 510 Litern Volumen (bei Versionen mit Frontantrieb).
• Bewährte Konzerntechnik: Die Verwendung von erprobten Motoren (TSI, TDI) und Getrieben (DSG) garantiert eine große Auswahl, gute Serviceverfügbarkeit und bekannte Zuverlässigkeit.
• Intuitives und funktionales Infotainment: Das System mit physischen Tasten und Drehreglern (auch nach dem Facelift 2020) ist für viele Benutzer übersichtlicher und einfacher zu bedienen als reine Touchscreen-Lösungen.
• Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis: Als Gebrauchtwagen bietet er oft einen besseren Preis als das Schwestermodell Škoda Karoq, bei vergleichbarem Nutzwert und mehr Fahrspaß.

Nachteile:

• Konservativeres Design von Interieur und Exterieur: Im Vergleich zum Qashqai kann der Ateca nüchterner und weniger emotional wirken, was nicht jedem gefällt.
• Straffere Fahrwerksabstimmung: Der sportlichere Charakter äußert sich in geringerem Komfort auf schlechten Straßen, wo die Fahrt weniger sanft sein kann.
• Lauterer Innenraum bei höheren Geschwindigkeiten: Aerodynamische Geräusche und Fahrwerksgeräusche sind im Innenraum deutlicher wahrnehmbar, insbesondere bei Autobahngeschwindigkeiten.
• Gelegentliche Elektronikprobleme: Bei einigen Fahrzeugen können kleinere Fehler an elektronischen Systemen wie dem Infotainment oder den Assistenzsystemen auftreten.

Basierend auf unseren eigenen Inspektionen CarAudit, Pannenstatistiken und dem Feedback von Besitzern haben wir eine Übersicht der häufigsten Probleme zusammengestellt, auf die Käufer von Gebrauchtwagen achten sollten. Keines der Modelle leidet unter wesentlichen Mängeln, aber es gibt spezifische Bereiche, die Aufmerksamkeit erfordern.

Nissan Qashqai (J12, ab 2021)

Die dritte Generation des Nissan Qashqai hat nicht nur in Bezug auf Design und Technologie, sondern auch bei der Zuverlässigkeit einen großen Sprung nach vorne gemacht. Die meisten früheren Probleme wurden behoben, dennoch treten einige typische kleinere Mängel auf.

Motor und Antrieb

• Mild-Hybrid-System 1.3 DIG-T: Dieser in Zusammenarbeit mit Mercedes entwickelte Motor gilt als sehr zuverlässig. In der Anfangsphase der Produktion trat bei einigen Fahrzeugen ein leichter Kühlmittelverlust auf, der in der Regel durch undichte Schläuche verursacht wurde. Dies ist ein leicht zu behebendes Problem, das jedoch bei einer physischen Inspektion des Fahrzeugs überprüft werden sollte.
• Xtronic CVT-Getriebe: Während ältere Generationen von Nissans CVT-Getrieben einen zweifelhaften Ruf hatten, werden bei der J12-Generation keine systematischen Probleme gemeldet. Das Getriebe funktioniert reibungslos und zuverlässig, vorausgesetzt, das Öl wird regelmäßig gewechselt.

Elektronik und Fahrwerk

• Rückrufaktionen: Für Fahrzeuge der Baujahre 2021–2024 wurde eine Rückrufaktion wegen einer Kraftstoffleitung ausgerufen, die durch Vibrationen beschädigt werden und ein Kraftstoffleck verursachen konnte. Eine weitere Aktion betraf den kapazitiven Sensor im Lenkrad, der die Hände des Fahrers möglicherweise nicht korrekt erkannte. Stellen Sie sicher, dass diese Überprüfungen bei dem Gebrauchtwagen durchgeführt wurden.
• Quietschende Bremsen: Einige Besitzer, insbesondere bei der e-Power-Version mit größeren Bremsen, berichten von quietschenden Vorderbremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten. In der Regel handelt es sich hierbei um eine akustische Unannehmlichkeit, die durch die Berührung des Führungsblechs mit der Bremsscheibe verursacht wird, und nicht um einen Funktionsfehler.

Zusammenfassung für den Nissan Qashqai

Der Qashqai der dritten Generation ist ein zuverlässiges Auto, dessen Probleme eher geringfügiger Natur sind und oft im Rahmen von Rückrufaktionen behoben wurden. Schlüsselkomponenten wie Motor und Getriebe scheinen langlebig zu sein und stellen kein großes Risiko dar.

Seat Ateca (Facelift, ab 2020)

Der Seat Ateca profitiert von der bewährten Konzerntechnik von Volkswagen, was sowohl Vorteile als auch einige bekannte Schwächen mit sich bringt. Die Probleme konzentrieren sich hauptsächlich auf die DSG-Getriebe und bei den Dieselmotoren auf die Abgasreinigungssysteme.

Motor und Antrieb

• TSI-Benzinmotoren: Der 1.5 TSI-Motor ist im Allgemeinen zuverlässig, aber bei einigen Fahrzeugen kann es zu leichtem Ruckeln bei Kaltstarts kommen, was eine Eigenschaft ist, die oft durch ein Software-Update des Steuergeräts behoben wird.
• TDI-Dieselmotoren: Die 2.0 TDI-Motoren können unter Verstopfung des Dieselpartikelfilters (DPF) leiden, wenn sie hauptsächlich für kurze Strecken in der Stadt genutzt werden. Gelegentlich treten auch Probleme mit dem AGR-Ventil auf, was sich durch Leistungsverlust bemerkbar macht.
• DSG-Getriebe: Doppelkupplungsgetriebe erfordern eine sorgfältige Wartung (regelmäßiger Ölwechsel bei den "nassen" Typen). Vernachlässigte Wartung kann zu einem teuren Defekt der Mechatronik führen. Dies äußert sich durch Ruckeln, verzögerte Reaktionen beim Anfahren oder im Extremfall durch den Übergang in den Notlaufmodus. Eine gründliche Probefahrt ist hier entscheidend.

Fahrwerk und Karosserie

• Rückrufaktion für Bremsen: Fahrzeuge der Baujahre 2020 und 2021 waren Teil einer Rückrufaktion wegen einer möglichen fehlerhaften Schweißnaht am Bremspedal, die sich lösen konnte. Es handelt sich um einen kritischen Sicherheitsmangel, daher ist es unerlässlich zu überprüfen, ob die Reparatur am betreffenden Fahrzeug durchgeführt wurde.
• Panoramadach: Bei Fahrzeugen mit Panoramadach kann es zu Wassereinbruch in den Kofferraum kommen, wenn die Abflusskanäle verstopft sind. Wir empfehlen, den Bereich unter dem Kofferraumboden auf Trockenheit zu überprüfen.

Zusammenfassung für den Seat Ateca

Der Ateca ist ein mechanisch robustes Auto, aber seine komplexeren Komponenten, wie das DSG-Getriebe, erfordern Aufmerksamkeit und ordnungsgemäße Wartung. Das größte Risiko stellen Fahrzeuge mit vernachlässigtem Service und Exemplare dar, die die wichtige Rückrufaktion für das Bremspedal nicht durchlaufen haben. Eine sorgfältige, umfassende Überprüfung des Fahrzeugs ist hier angebracht.

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist eine gründliche Inspektion entscheidend, und auch bei diesen zuverlässigen SUVs sollten Sie sie nicht unterschätzen. Hier sind einige spezifische Punkte, auf die Sie bei beiden Modellen achten sollten, damit Ihre Wahl die bestmögliche ist.

Bei der Auswahl eines Nissan Qashqai:

• Überprüfen Sie das Verhalten des X-Tronic-Getriebes: Bei dem Automatikgetriebe vom Typ CVT sollten Sie auf die Laufruhe achten. Während der Probefahrt sollte die Beschleunigung absolut sanft sein, ohne jegliches Ruckeln oder merkliche Drehzahlschwankungen. Testen Sie die Beschleunigung aus dem Stand sowie die elastische Beschleunigung bei höheren Geschwindigkeiten. Jegliche ruckartigen Bewegungen können auf ein Problem hindeuten.
• Testen Sie das Infotainment und die Elektronik: Klicken Sie sich gründlich durch das gesamte Bordsystem. Überprüfen Sie die Reaktionsgeschwindigkeit auf Berührungen, die Funktionalität der Navigation und die problemlose Verbindung des Telefons über Apple CarPlay oder Android Auto. Bei einigen Exemplaren kann eine langsamere Reaktion auftreten. Überprüfen Sie auch, ob sich die Batterie nicht schneller entlädt, was ein gelegentliches Problem sein kann.
• Hören Sie auf den 1.3 DIG-T-Motor im kalten Zustand: Dieser Mild-Hybrid-Motor ist im Allgemeinen kultiviert, aber achten Sie bei der Probefahrt auf sein Verhalten bei niedrigen Drehzahlen. Stellen Sie sicher, dass der Durchzug gleichmäßig und ohne Zögern ist. Das Start-Stopp-System sollte reibungslos und fast unmerklich funktionieren. Jegliche Unregelmäßigkeiten im Lauf verdienen die Aufmerksamkeit eines Mechanikers.
• Überprüfen Sie das Fahrwerk auf Unebenheiten: Hören Sie während der Fahrt auf einer schlechteren Straße oder auf Kopfsteinpflaster genau hin, ob aus dem Bereich der Achsen klopfende oder quietschende Geräusche zu hören sind. Eine gründliche physische Inspektion des Gebrauchtwagens wird eventuelles Spiel in der Radaufhängung aufdecken.

Bei der Auswahl eines Seat Ateca:

• Testen Sie das DSG-Getriebe gründlich: Beim Doppelkupplungsgetriebe DSG ist die Historie der regelmäßigen Ölwechsel entscheidend. Achten Sie während der Probefahrt auf die Sanftheit der Schaltvorgänge bei langsamer Fahrt im Stau sowie bei starker Beschleunigung. Ruckeln beim Anfahren oder zwischen dem ersten und zweiten Gang kann auf verschlissene Kupplungen oder ein Problem mit der Mechatronik hindeuten.
• Überprüfen Sie die Funktionalität der elektronischen Ausstattung: Das Facelift-Modell erhielt ein modernisiertes Infotainment und neue Assistenzsysteme. Probieren Sie alle Funktionen aus, vom adaptiven Tempomaten bis zu den Parksensoren und der Kamera. Stellen Sie sicher, dass das digitale Kombiinstrument alle Daten korrekt und ohne Fehlermeldungen anzeigt.
• Suchen Sie nach Spuren von Wassereinbruch: Insbesondere bei Modellen mit Panoramadach sollten Sie den Bereich unter dem Teppich im Kofferraum und um das Reserverad herum überprüfen. Verstopfte Abflusskanäle können zu Wassereinbruch führen, daher ist jegliche Feuchtigkeit ein Warnsignal.
• Konzentrieren Sie sich auf Fahrwerk und Lenkung: Der Ateca ist für seine agilen Fahreigenschaften bekannt. Während der Fahrt in Kurven sollte die Lenkung präzise und ohne jegliches Spiel sein. Beim Überfahren von Unebenheiten darf nichts schlagen oder klappern. Eine umfassende Überprüfung des Fahrzeugs bestätigt den einwandfreien Zustand der Fahrwerkskomponenten.

Quellen: ADAC, welt.de, focus.de, autohaus.de, ecomento.de, krafthand.de

Dieser Artikel wurde mit Hilfe von Werkzeugen der künstlichen Intelligenz erstellt. Garant der Sektion ist Petr Dušek.