Kia EV6 vs. Volkswagen ID.4: Der komplette Vergleich 2025

Der Kia EV6 betritt die Bühne mit einem kühnen Design und dem Versprechen sportlicher Fahreigenschaften, die die etablierte Ordnung in der Welt der Elektroautos herausfordern. Ihm gegenüber steht der Volkswagen ID.4, der auf bewährte Markenqualitäten, Praktikabilität und den Komfort eines geräumigen Familien-SUVs setzt. Dieses Duell wird zeigen, ob die futuristische und dynamische Vision von Kia oder die ruhige und rationale Stärke von Volkswagen besser zu Ihnen passt.

Beim Blick auf die Tabelle der Außenabmessungen wird sofort deutlich, dass der Kia EV6 und der Volkswagen ID.4, obwohl beide in die Kategorie der Elektro-SUVs fallen, zwei unterschiedliche Ansätze repräsentieren. Kia setzt auf eine sportlichere, niedrigere und längere Silhouette, die eher an einen Crossover erinnert, während Volkswagen am bewährten, höheren und aufrechteren Konzept eines klassischen SUVs festhält.

Der markanteste Unterschied zeigt sich in der Länge und vor allem im Radstand. Der EV6 ist fast 10 Zentimeter länger als der ID.4, aber sein Radstand ist um gewaltige 13 Zentimeter länger. Dies ist der fortschrittlichen E-GMP-Plattform zu verdanken, die Karosserieüberhänge minimiert und den Innenraum maximiert. Für die Insassen bedeutet dies ein königliches Platzangebot, insbesondere für die Beine auf den Rücksitzen. Der kürzere ID.4 mit kleinerem Radstand kann hingegen eine etwas leichtere Manövrierbarkeit in engen Stadtstraßen und auf überfüllten Parkplätzen bieten.

Ganz anders ist die Situation bei der Höhe. Hier dominiert klar der Volkswagen ID.4, der etwa 8–9 cm höher ist. Dies äußert sich in einer aufrechteren Sitzposition hinter dem Lenkrad, einem besseren Überblick über das Geschehen um das Fahrzeug und einem gefühlt luftigeren Innenraum im Kopfbereich. Der Kia EV6 wirkt mit seinem niedrigeren Dach und der um 3–4 cm größeren Breite optisch dynamischer und stabiler. Die breitere Karosserie kann mehr Platz im Schulterbereich bieten, kann aber gleichzeitig ein kleiner Nachteil in engen Parklücken sein.

Einer der Schlüsselfaktoren bei der Wahl eines Familien-Elektroautos ist die Größe und Praktikabilität des Kofferraums. In dieser Hinsicht unterscheiden sich der Kia EV6 und der Volkswagen ID.4 mehr, als es auf den ersten Blick scheinen mag. Während beide Fahrzeuge ausreichend Platz für den normalen Familienbedarf bieten, hat der Volkswagen ID.4 sowohl beim Grundvolumen als auch bei der maximalen Kapazität klar die Nase vorn.

Der Volkswagen ID.4 verfügt über ein großzügiges Kofferraumvolumen von 543 Litern. Dieser Raum ist dank seiner regelmäßigen Form und der niedrigen Ladekante gut nutzbar, was die Handhabung schwerer Gegenstände erleichtert. Im Gegensatz dazu bietet der Kia EV6 je nach Version (Standard vs. GT) ein etwas kleineres Volumen von 480 bis 490 Litern. Der Unterschied von mehr als 50 Litern zugunsten des Volkswagen macht sich in der Praxis bemerkbar, insbesondere beim Packen für einen längeren Urlaub. Der Kia sammelt jedoch wertvolle Punkte für das Vorhandensein eines kleinen vorderen Kofferraums ("Frunk") mit einem Volumen von 20 bis 52 Litern (je nach Antrieb), der ideal für die Aufbewahrung von Ladekabeln ist. Dieses praktische Feature bietet der Volkswagen nicht.

Nach dem Umklappen der Rücksitze wird der Unterschied zwischen den beiden Fahrzeugen noch größer. Der Volkswagen ID.4 bietet eine maximale Transportkapazität von bis zu 1575 Litern, was ihn zu einem sehr fähigen Helfer bei Umzügen oder dem Transport sperriger Lasten macht. Der Kia EV6 hinkt in dieser Disziplin mit einem maximalen Volumen von 1260 bis 1300 Litern hinterher. Für Familien, die häufig Sportausrüstung wie Fahrräder oder Skier transportieren, stellen die fast 300 Liter zusätzlicher Platz im ID.4 einen entscheidenden Vorteil dar.

Die Fähigkeit, einen Anhänger zu ziehen, wird bei Elektroautos zu einem immer wichtigeren Faktor, und genau hier zeigt sich einer der größten Unterschiede zwischen dem Kia EV6 und dem Volkswagen ID.4. Wenn Sie planen, regelmäßig schwerere Lasten zu transportieren oder mit einem Wohnwagen zu reisen, bietet der Kia EV6 in den Schlüsselversionen eine deutlich höhere Kapazität.

Während die Basisversion des EV6 mit der kleineren Batterie (58 kWh) nur 750 kg ziehen kann, bewältigen die Varianten mit der größeren Batterie (77,4 kWh) und Allradantrieb einen gebremsten Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 1600 kg. Das ist ein Wert, der für die meisten Wohnwagen oder Bootsanhänger problemlos ausreicht. Auch die sportliche GT-Version kommt mit dieser Last zurecht.

Im Gegensatz dazu bietet der Volkswagen ID.4 in den meisten seiner Versionen aus den Jahren 2021-2023, wie dem Pro Performance, eine maximale Anhängelast von 1000 kg für gebremste Anhänger. Die leistungsstärkere GTX-Variante mit Allradantrieb erhöht diesen Wert auf immer noch solide 1200 kg. Obwohl dies für kleinere Lasten ausreicht, ist es für schwerere Wohnwagen möglicherweise nicht genug. Die ungebremste Anhängelast beträgt bei beiden Modellen standardmäßige 750 kg. Für den Käufer bedeutet dies eine klare Wahl: Wenn die Zugkraft Priorität hat, ist der Kia EV6 mit der größeren Batterie eindeutig das bessere Zugfahrzeug.

Vergleich der Motorisierungen: Leistung und Effizienz unter der Lupe

Bei der Wahl zwischen dem Kia EV6 und dem Volkswagen ID.4 spielt die Art ihrer Elektroantriebe eine entscheidende Rolle. Während beide Fahrzeuge Varianten mit Heck- oder Allradantrieb anbieten, unterscheiden sich ihre Philosophien. Der Kia EV6 setzt auf ein sportlicheres Fahrverhalten und einen technologischen Vorsprung in Form der 800-V-Architektur, die ein deutlich schnelleres Laden ermöglicht. Der Volkswagen ID.4 konzentriert sich hingegen auf eine breitere Auswahl an Versionen, Komfort und Praktikabilität und spricht damit eine vielfältigere Kundengruppe an. Die Wahl hängt also nicht nur von der gewünschten Leistung ab, sondern auch vom bevorzugten Fahrstil und den Ladegewohnheiten.

Kia EV6: Fokus auf Dynamik und schnelles Laden

Das Angebot an Antriebssträngen für den Kia EV6, insbesondere bei den für den Gebrauchtwagenmarkt relevanten Modellen der Baujahre 2021–2024, basiert auf zwei Batteriegrößen und der Wahl zwischen Heckantrieb (RWD) und Allradantrieb (AWD). Die Basis bildet die Version mit einer 58-kWh-Batterie und Heckantrieb, die ideal für den Stadt- und Vorstadtverkehr ist. Für diejenigen, die eine größere Reichweite und mehr Leistung benötigen, gibt es die Variante mit der größeren 77,4-kWh-Batterie, die sowohl für RWD als auch für den leistungsstärkeren AWD erhältlich ist. An der absoluten Spitze steht das Modell EV6 GT, das mit einer Leistung von 430 kW ein vollwertiges elektrisches GT darstellt und mit Sportwagen von Premiummarken konkurriert.

• Für Fahrer, die Effizienz bevorzugen: Die Basisversion mit 58-kWh-Batterie und Heckantrieb ist sparsam und völlig ausreichend.
• Für Langstreckenreisende: Die 77,4-kWh-RWD-Variante bietet die größte Reichweite.
• Für Leistungsenthusiasten: Die 77,4-kWh-AWD-Version bietet eine hervorragende Dynamik und Sicherheit, während das GT-Modell die kompromisslose Wahl für maximalen Fahrspaß ist.

Hinweis: Ab Ende 2024 sind modernisierte Versionen mit Batterien mit 63 kWh und 84 kWh Kapazität erhältlich, die für diese Gebrauchtwagenübersicht jedoch nicht relevant sind.

Volkswagen ID.4: Eine breite Auswahl für jeden

Volkswagen hat beim ID.4 eine Strategie der größeren Variabilität gewählt. Das Angebot konzentriert sich auf zwei Hauptbatterievarianten: die Basisversion „Pure“ mit einer nutzbaren Kapazität von 52 kWh und die größere „Pro“ mit 77 kWh. Im Gegensatz zum Kia gibt es hier mehr Leistungsstufen. Die Basisversionen haben immer Heckantrieb. An der Spitze des Angebots steht das sportlich abgestimmte GTX-Modell mit Allradantrieb, das ein direkter Konkurrent des EV6 AWD ist. Ein wichtiger Meilenstein ist die Modernisierung im Herbst 2023, bei der die Pro- und GTX-Versionen deutlich stärkere und sparsamere Elektromotoren erhielten. Bei der Auswahl eines Gebrauchtwagens ist es daher entscheidend, das Herstellungsdatum zu überprüfen.

• Für anspruchslose Nutzer und den Stadtverkehr: Die Versionen Pure und Pure Performance mit 52-kWh-Batterie stellen einen erschwinglichen Einstieg in die Welt der Elektromobilität dar.
• Für ein optimales Preis-Reichweiten-Verhältnis: Der ID.4 Pro Performance mit Heckantrieb ist die ausgewogenste Wahl.
• Für Fahrten unter anspruchsvollen Bedingungen und sportliches Fahren: Die Versionen Pro 4MOTION und insbesondere der GTX bieten die Sicherheit des Allradantriebs und eine hervorragende Dynamik.

Wie man den richtigen Elektroantrieb wählt

Die Wahl des richtigen Antriebs ist bei Elektroautos entscheidend für die langfristige Zufriedenheit. Im Gegensatz zu Verbrennungsmotoren wird hier hauptsächlich zwischen Batteriekapazität, Leistung und Antriebsart (Heck- oder Allradantrieb) entschieden. Unsere Empfehlungen basieren auf einer Kombination aus Leistung, realer Reichweite, Ladegeschwindigkeit und dem Feedback von Besitzern. Kia setzt auf die technisch fortschrittlichere 800-V-Architektur, die blitzschnelles Laden ermöglicht, während Volkswagen sich auf die bewährte Praktikabilität und den Komfort seiner MEB-Plattform konzentriert.

Für den Kia EV6 empfehlen wir: die Version 77,4 kWh RWD (168 kW)

Als ideale Wahl für einen gebrauchten Kia EV6 sehen wir die Variante mit der größeren 77,4-kWh-Batterie und Heckantrieb (RWD). Diese Kombination bietet das beste Gleichgewicht zwischen Reichweite, Leistung und Preis. Die Leistung von 168 kW (229 PS) und ein Drehmoment von 350 Nm sorgen für eine flotte Dynamik im Alltag und auf längeren Fahrten, mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden. Der Hauptvorteil ist jedoch die 800-V-Architektur. Dank ihr kann der EV6 an einem kompatiblen 350-kW-Ladegerät in nur 18 Minuten von 10 auf 80 % aufgeladen werden, was in dieser Klasse immer noch ein Spitzenwert und ein entscheidender Vorteil für Langstreckenreisen ist. Die reale kombinierte Reichweite liegt zwischen 380 und 450 km, auf der Autobahn sollte man eher mit 330–350 km rechnen. Das Fahrzeug eignet sich für technikorientierte Fahrer, die das futuristische Design, die sportlicheren Fahreigenschaften und vor allem die minimalen Standzeiten an den Ladesäulen zu schätzen wissen.

Für den Volkswagen ID.4 empfehlen wir: die Version Pro Performance (150 kW)

Beim Volkswagen ID.4 ist die vernünftigste Wahl die Version Pro Performance. Diese kombiniert eine große, 77 kWh nutzbare Batterie mit einem 150 kW (204 PS) starken Motor, der die Hinterräder antreibt. Dieses Modell stellt die bewährte und praktische Basis des Angebots dar, ideal für den Familieneinsatz. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,5 Sekunden ist völlig ausreichend, und das Fahrverhalten ist vor allem auf Komfort und Ruhe an Bord ausgerichtet. Die reale Reichweite im kombinierten Betrieb liegt bei etwa 400–420 km, auf der Autobahn bei rund 350 km. Der ID.4 nutzt eine konventionellere 400V-Architektur, sodass das Laden langsamer ist als beim EV6. Bei Modellen bis 2023 ist mit einer maximalen Ladeleistung von 125–135 kW zu rechnen, was in der Praxis bedeutet, dass das Aufladen von 10 auf 80 % etwa 30–35 Minuten dauert. Besondere Aufmerksamkeit verdient die Infotainment-Software, die bei frühen Modellen (2021-2022) langsamer und weniger stabil sein konnte. Es ist daher ratsam zu überprüfen, ob das System aktualisiert wurde. Der ID.4 ist ideal für Fahrer und Familien, die Geräumigkeit, Komfort und allgemeine Benutzerfreundlichkeit über Spitzenleistung und schnellstes Laden stellen.

Die offiziellen Angaben zum Stromverbrauch (angegeben in kWh/100 km) nach dem WLTP-Zyklus sind ein nützlicher Anhaltspunkt, aber der reale Betrieb zeigt die tatsächliche Effizienz des Fahrzeugs. Der tatsächliche Verbrauch bei Elektroautos wird maßgeblich vom Fahrstil, der Außentemperatur, dem Streckenprofil und nicht zuletzt von der gewählten Reifengröße beeinflusst. Um ein möglichst genaues Bild zu erhalten, stützen wir uns auf Datenbanken und kombinieren diese mit Daten von echten Fahrern, beispielsweise vom deutschen Portal Spritmonitor.de, wobei wir uns auf Modelle konzentrieren, die für den Gebrauchtwagenmarkt relevant sind.

Beide Fahrzeuge, der Kia EV6 und der Volkswagen ID.4, gehören zu den Generationen, die für etwa vier Jahre alte Gebrauchtwagen typisch sind – der EV6 wird seit 2021 und der ID.4 seit Ende 2020 produziert. Schauen wir uns an, wie sich die gängigsten Versionen schlagen.

Aus der Tabelle geht hervor, dass im direkten Vergleich der Versionen mit Heckantrieb und ähnlicher Batteriekapazität der Kia EV6 leicht die Nase vorn hat. Seine aerodynamischere und niedrigere Karosserie zahlt sich in Form eines um einige Zehntel Kilowattstunden geringeren Verbrauchs aus. Die Unterschiede sind jedoch nicht dramatisch. Vergleicht man beispielsweise die Modelle mit größerer Batterie und Heckantrieb (EV6 77,4 kWh vs. ID.4 Pro), liegt der Unterschied bei etwa einer halben Kilowattstunde pro 100 km, was in der Praxis nur einen geringen Unterschied in der Reichweite bedeutet.

Für Nutzer, die hauptsächlich in der Stadt und Umgebung fahren, sind die Verbrauchsunterschiede nahezu vernachlässigbar. Auf Autobahnen, wo die Aerodynamik eine entscheidende Rolle spielt, kommt der Vorteil des Kia leicht zum Tragen. Der Volkswagen ID.4 hingegen mag mit seiner konventionelleren SUV-Karosserie einen etwas höheren Verbrauch haben, bietet dafür aber eine bessere Übersicht aus dem Fahrzeug und ein Gefühl von mehr Innenraum. Die sportlich ausgelegten Versionen – EV6 GT und ID.4 GTX – haben logischerweise den höchsten Verbrauch, was der Preis für eine deutlich bessere Dynamik und den Allradantrieb ist. Insbesondere der EV6 GT zeigt mit einem Verbrauch von über 22 kWh/100 km deutlich seinen Leistungscharakter.

Letztendlich ist der Energieverbrauch kein entscheidender Faktor, der den Sieger dieses Duells eindeutig bestimmen sollte. Beide Modelle sind für ihre Größe und ihr Gewicht sehr effizient. Die Wahl wird also eher von persönlichen Vorlieben abhängen – ob Sie den sportlicheren Schnitt und den etwas geringeren Verbrauch des Kia oder die Praktikabilität, Geräumigkeit und den Komfort des Volkswagen bevorzugen.

Beim Blick auf den Gebrauchtwagenmarkt für Elektroautos in der Tschechischen Republik erweisen sich der Kia EV6 und der Volkswagen ID.4 als zwei starke und gefragte Optionen. Ihre Preise variieren je nach Alter, Kilometerstand, Ausstattung und Batteriezustand, aber im Allgemeinen lassen sich bestimmte Trends beobachten, die Käufern bei der Entscheidung helfen können.

Volkswagen ID.4: Der günstigere Einstieg in die Welt der E-Mobilität

Der Volkswagen ID.4, als eines der ersten massenhaft verbreiteten Elektro-SUVs auf unserem Markt, hat im Gebrauchtwagensegment ein etwas breiteres und preisgünstigeres Angebot.

• Älteste Modelle (2020-2021): Die Preise für die ältesten Fahrzeuge mit höherem Kilometerstand beginnen bereits bei rund 21.000 €. Dabei handelt es sich überwiegend um Basisversionen mit kleinerer Batterie.
• Junge Gebrauchtwagen (2022-2023): Besser ausgestattete Versionen, oft mit größerer Batterie und Allradantrieb (GTX), bewegen sich im Bereich von 29.000 € bis 37.000 €. Der Preis hängt von der spezifischen Ausstattung und der Laufleistung ab. Zum Beispiel ist ein Modell aus dem Jahr 2021 mit einer Laufleistung von rund 56.000 km für etwa 24.000 € zu haben.

Kia EV6: Aufpreis für Stil und Leistung

Der Kia EV6 kam etwas später auf den Markt und wurde von Anfang an als sportlicher und designorientierter wahrgenommen. Dies spiegelt sich auch in seinem Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt wider, wo er im Allgemeinen einen etwas höheren Wert als sein deutscher Konkurrent behält.

• Ältere Modelle (2021-2022): Gebrauchtwagen aus den ersten Produktionsjahren sind selten unter 27.000 € zu finden. Häufiger bewegen sich ihre Preise ab 32.000 € aufwärts, insbesondere bei Versionen mit Allradantrieb und der höheren Ausstattungslinie GT-Line.
• Junge Gebrauchtwagen (2023-2024): Die Preise für jüngere Gebrauchtwagen und Vorführwagen mit geringer Laufleistung können leicht die Marke von 41.000 € erreichen oder sogar überschreiten, was insbesondere für die sportliche Topversion GT gilt.

Fazit: Wenn Sie ein preisgünstigeres und praktisches Familien-Elektro-SUV suchen, wird der Volkswagen ID.4 wahrscheinlich die attraktivere Wahl sein. Er bietet eine größere Auswahl zu niedrigeren Preisen. Wenn Sie hingegen ein mutigeres Design und sportlichere Fahreigenschaften bevorzugen und bereit sind, dafür mehr zu bezahlen, behält der Kia EV6 auch als Gebrauchtwagen einen Hauch von Exklusivität und einen höheren Wert.

Bei der Entscheidung zwischen zwei modernen Elektroautos wie dem Kia EV6 und dem Volkswagen ID.4 spielt die Sicherheit eine entscheidende Rolle. Die gute Nachricht für Käufer ist, dass beide Modelle in den Euro NCAP-Crashtests die höchste Fünf-Sterne-Bewertung erhalten haben. Es ist jedoch wichtig, die Ergebnisse genauer zu betrachten, da die Testprotokolle ständig verschärft werden und die Bewertungen aus verschiedenen Jahren nicht direkt vergleichbar sind. Neuere Tests legen einen größeren Schwerpunkt auf fortschrittliche Assistenzsysteme und den Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer.

Kia EV6 (Getestet im Jahr 2022)

Der Kia EV6 wurde 2022 von Euro NCAP getestet und erhielt eine hervorragende Bewertung. In der Kategorie Insassenschutz für Erwachsene erreichte er 90 %, was auf eine sehr stabile und widerstandsfähige Fahrgastzelle bei Frontal- und Seitenaufprallen hindeutet. Der Kinderschutz wurde mit 86 % bewertet, wobei die Tests einen zuverlässigen Schutz für Dummys zeigten, die sechs- und zehnjährige Passagiere repräsentieren. In der Kategorie Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer (Fußgänger und Radfahrer) erhielt der EV6 64 %, wobei das autonome Bremssystem die Fähigkeit unter Beweis stellte, sowohl Fußgänger als auch Radfahrer zu erkennen. Besonders herausragend war das Fahrzeug jedoch in der Kategorie der Sicherheitsassistenzsysteme, wo es 87 % erreichte. Dieses Ergebnis spiegelt das Vorhandensein moderner Technologien wie eines Spurhalteassistenten, einer Müdigkeitserkennung und eines fortschrittlichen Notbremsassistenten wider.

Volkswagen ID.4 (Getestet im Jahr 2021)

Der Volkswagen ID.4 wurde ein Jahr früher, im Jahr 2021, getestet, zeigte aber dennoch eine beeindruckende Leistung. Beim Insassenschutz für Erwachsene übertraf er den EV6 sogar leicht mit einer Bewertung von 93 %, was die robuste Karosseriestruktur bestätigt. Auch beim Schutz von Kindern war er mit 89 % geringfügig besser. In den Tests zum Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer erzielte der ID.4 76 %, was ein deutlich besseres Ergebnis als beim EV6 ist. Bei den Sicherheitsassistenzsystemen erhielt der ID.4 eine Bewertung von 85 %, was immer noch ein hervorragendes Ergebnis ist und beweist, dass Volkswagen seine Fahrzeuge serienmäßig mit fortschrittlichen Helfern wie Front Assist und Lane Assist ausstattet. Serienmäßig ist auch ein Mittelairbag vorhanden, der bei einem Seitenaufprall den Kontakt zwischen Fahrer und Beifahrer verhindert.

Fazit und Ergebnisvergleich

Beide Fahrzeuge gehören zur absoluten Spitze im Bereich der Sicherheit. Der Volkswagen ID.4 erzielte, obwohl er nach den ein Jahr älteren Kriterien getestet wurde, eine etwas höhere Bewertung bei der passiven Sicherheit – also beim Schutz von Erwachsenen, Kindern und Fußgängern. Der Kia EV6 hingegen liegt bei der Bewertung der aktiven Sicherheit, also in der Kategorie der Assistenzsysteme, leicht vorn, was auf das neuere Testdatum und die sich schnell entwickelnden Technologien zurückzuführen ist. Für den Käufer bedeutet das, dass er mit keinem der beiden Modelle einen Fehler macht. Der ID.4 bietet einen geringfügig besseren Schutz im Falle eines Unfalls, während der EV6 über etwas fortschrittlichere Systeme verfügt, die versuchen, einen Unfall zu verhindern.

Neben der Serienausstattung bietet jedes dieser Elektroautos einige einzigartige Merkmale, die für den Kunden entscheidend sein können. Während Kia auf sportlich ausgerichtete Technologien und ultraschnelles Laden setzt, konzentriert sich Volkswagen auf intuitive Bedienung und Alltagstauglichkeit.

Kia EV6: Sportlicher Geist und technologische Überlegenheit

Der Kia EV6 positioniert sich als technologisch fortschrittlicheres und fahrerorientierteres Fahrzeug. Er bietet mehrere Merkmale, die in dieser Klasse nicht üblich sind und seinen sportlichen und innovativen Charakter unterstreichen.

• 800-V-Architektur für blitzschnelles Laden: Der größte technische Vorteil des EV6 ist seine 800-Volt-Batteriearchitektur, die von deutlich teureren Fahrzeugen wie dem Porsche Taycan übernommen wurde. In der Praxis bedeutet dies die Möglichkeit, mit bis zu 240 kW zu laden, wodurch der Akku an einer kompatiblen Ladestation in nur 18 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden kann. Das verkürzt die Wartezeiten auf langen Strecken erheblich.
• V2L-Funktion (Vehicle-to-Load): Der EV6 kann sich in eine leistungsstarke Powerbank verwandeln. Dank der V2L-Funktion können Sie externe Geräte mit einer Leistung von bis zu 3,6 kW aus dem Fahrzeug mit Strom versorgen. Ob es sich um eine Kaffeemaschine auf einem Ausflug, ein E-Bike oder sogar die Notstromversorgung für das Haus bei einem Stromausfall handelt, dies ist ein äußerst praktisches Feature.
• Progressives Design und aktive Aerodynamik: Der EV6 besticht nicht nur durch sein futuristisches Aussehen, sondern auch durch funktionale Details. Die versenkbaren Türgriffe fahren bei Annäherung automatisch aus und ziehen sich während der Fahrt ein, was die Aerodynamik verbessert und Geräusche reduziert.
• Sportversion GT: Für diejenigen, die echte Leistung suchen, gibt es die Version EV6 GT. Mit einer Leistung von 430 kW (585 PS) und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,5 Sekunden ist dies ein vollwertiger Sportwagen. Die GT-Version bietet zudem ein adaptives Fahrwerk, ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial und einen speziellen „Drift“-Fahrmodus.
• Zwei gewölbte Bildschirme: Das Interieur wird von einem modernen Armaturenbrett mit zwei miteinander verbundenen 12,3-Zoll-Displays dominiert. Dieses Design wirkt modern und versorgt den Fahrer mit allen notwendigen Informationen in einer übersichtlichen und konfigurierbaren Form.

Volkswagen ID.4: Fokus auf Komfort und Einfachheit

Der Volkswagen ID.4 verfolgt den Weg maximaler Einfachheit, Komfort und intuitiver Bedienung, was ihn zum idealen Begleiter für Familienreisen und den täglichen Gebrauch macht.

• ID. Light – intuitive Kommunikation mit dem Fahrzeug: Der ID.4 nutzt ein Lichtband unter der Windschutzscheibe, genannt ID. Light, das visuell mit den Insassen kommuniziert. Durch Pulsieren signalisiert es die Fahrbereitschaft, zeigt die Richtung bei der Navigation an oder warnt vor Gefahren. Dies ist eine clevere und natürliche Art, Informationen zu übermitteln, ohne auf das Display schauen zu müssen.
• Augmented-Reality-Head-up-Display: Höhere Ausstattungsvarianten des ID.4 bieten ein innovatives Head-up-Display, das Informationen direkt in das Sichtfeld des Fahrers projiziert. Navigationspfeile werden so angezeigt, als befänden sie sich direkt auf der Fahrbahn vor Ihnen, was die Orientierung in unbekannter Umgebung erheblich erleichtert.
• Wärmepumpe für effizienteres Heizen: Volkswagen legt Wert auf maximale Effizienz. Gegen Aufpreis ist eine Wärmepumpe erhältlich, die die Abwärme der Batterie und der Umgebungsluft zum Heizen des Innenraums nutzt. In den Wintermonaten spart sie so Energie in der Batterie und verlängert die reale Reichweite.
• Einfache Bedienung und minimalistisches Interieur: Im Gegensatz zum EV6 setzt der ID.4 auf Minimalismus. Die meisten Funktionen werden über den zentralen Touchscreen und Touch-Slider bedient. Der Gangwahlschalter ist elegant direkt am Display hinter dem Lenkrad platziert, was Platz auf dem Mitteltunnel schafft.
• GTX-Version mit Allradantrieb: Die sportliche Antwort auf das GT-Modell ist die GTX-Version. Sie bietet zwar nicht die extreme Leistung des Kia, aber dank zweier Elektromotoren und Allradantrieb liefert sie eine Leistung von 220 kW (299 PS), souveräne Traktion unter allen Bedingungen und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,2 Sekunden. Sie ist der ideale Kompromiss zwischen Leistung und Alltagstauglichkeit.

Kia EV6

Vorteile:

• Extrem schnelles Laden: Dank der 800-V-Architektur bewältigt er das Laden mit einer Leistung von bis zu 240 kW, was in der Praxis bedeutet, dass er an einer entsprechenden Station in etwa 18 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen ist.
• Sportliches Design und Fahreigenschaften: Er bietet ein attraktives, futuristisches Aussehen und im Vergleich zum ID.4 ein agileres und unterhaltsameres Fahrerlebnis, insbesondere in den Versionen mit Hinterradantrieb oder in der leistungsstarken GT-Variante.
• V2L-Funktion (Vehicle-to-Load): Ermöglicht die Stromversorgung externer Geräte und Elektronik direkt aus der Fahrzeugbatterie, was ein praktischer Vorteil beim Camping oder bei einem Stromausfall ist.
• Hochwertig verarbeitetes Interieur: Das Armaturenbrett mit seinen zwei gebogenen Displays wirkt modern und ist ergonomisch gut gestaltet mit einer logischen Anordnung der Bedienelemente.
• Vorderer Kofferraum (Frunk): Bietet einen kleinen, aber nützlichen Stauraum unter der Fronthaube, ideal zur Aufbewahrung von Ladekabeln.

Nachteile:

• Kleinerer Kofferraum: Das Basis-Kofferraumvolumen ist kleiner als beim Volkswagen ID.4, was für Familien einschränkend sein kann.
• Strafferes Fahrwerk: Die sportlichere Abstimmung des Fahrwerks bedeutet weniger Komfort auf schlechten Straßen im Vergleich zum sanfteren ID.4.
• Schlechtere Sicht aus dem Fahrzeug: Die abfallende Dachlinie und das kleinere Heckfenster schränken die Sicht nach hinten ein.
• Begrenzte Kopffreiheit hinten: Das Design des Fahrzeugs reduziert die Kopffreiheit für größere Passagiere auf den Rücksitzen geringfügig.

Volkswagen ID.4

Vorteile:

• Hervorragender Fahrkomfort: Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, filtert Unebenheiten hervorragend und sorgt für eine ruhige und sanfte Fahrt.
• Geräumiges und praktisches Interieur: Dank der MEB-Plattform bietet der ID.4 einen luftigen Innenraum mit viel Platz für Passagiere vorne und hinten sowie einem flachen Boden.
• Großer Kofferraum: Mit einem Volumen von 543 Litern bietet er einen der größten Kofferräume seiner Klasse, was ihn zu einer praktischeren Wahl für den Familiengebrauch macht.
• Sehr kleiner Wendekreis: Die Version mit Hinterradantrieb kann mit einem außergewöhnlich kleinen Wendekreis aufwarten, was das Manövrieren und Parken in der Stadt erheblich erleichtert.

Nachteile:

• Langsames und unintuitives Infotainment (bei älteren Modellen): Die ersten Jahrgänge (vor dem Facelift) litten unter einer langsamen und gelegentlich einfrierenden Infotainment-Software und einer komplizierten Bedienung über Touch-Flächen.
• Billigere Materialien im Innenraum: In der Kabine finden sich mehr Hartplastikteile, was möglicherweise nicht der Preisklasse des Fahrzeugs entspricht.
• Fehlender vorderer Kofferraum (Frunk): Im Gegensatz zum EV6 bietet er keinen Stauraum unter der Fronthaube.
• Konservativeres Fahrverhalten: Die Fahrt ist sicher und vorhersehbar, aber es fehlt die Dynamik und der Fahrspaß, den der Kia EV6 bietet.

Basierend auf unseren eigenen CarAudit-Inspektionen, Pannenstatistiken und dem Feedback von Besitzern haben wir eine Übersicht der häufigsten Probleme zusammengestellt, auf die Käufer von Gebrauchtwagen der Modelle Kia EV6 und Volkswagen ID.4 achten sollten. Obwohl beide Modelle allgemein als zuverlässige Elektroautos gelten, treten bei ihnen doch einige wiederkehrende Probleme auf.

Kia EV6

Der Kia EV6 hat sich den Ruf eines zuverlässigen Autos erarbeitet, aber auch er leidet unter einigen spezifischen Problemen, die sich hauptsächlich auf das elektrische System konzentrieren. Die meisten davon wurden bereits durch Serviceaktionen behoben.

Elektronik und Laden

• Probleme mit der integrierten Ladesteuereinheit (ICCU): Dies ist das am häufigsten genannte Problem. Eine defekte ICCU-Einheit kann aufhören, die 12-V-Batterie aus dem Hochvoltakku zu laden. Dies äußert sich durch eine Warnmeldung auf dem Armaturenbrett und kann sogar zu einem Leistungsverlust während der Fahrt führen. Kia hat für dieses Problem eine Rückrufaktion gestartet, die ein Software-Update und bei Bedarf den Austausch der gesamten Einheit umfasst.
• Schwache 12-V-Batterie: Einige Besitzer berichteten von Problemen mit der Selbstentladung der 12-V-Batterie, was das Starten des Fahrzeugs unmöglich machte. Dieses Problem hing oft mit einer defekten ICCU-Einheit oder einem Softwarefehler im Energiemanagementsystem zusammen.
• Überhitzung des Ladeanschlusses: Bei einigen frühen Modellen kam es beim Laden mit hoher Leistung (AC 11 kW) zur Überhitzung des Ladeanschlusses. Das Problem wurde durch ein Software-Update gelöst, das die Ladeleistung bei Erkennung hoher Temperaturen begrenzt.

Sonstige Probleme

• Defekte Türmodule: Es gab Fälle, in denen das Türsteuermodul ausfiel, was zu einer Fehlfunktion der elektrischen Fensterheber oder der Griffbeleuchtung führte.
• Scheinwerferdichtungen: Es wurden mehrere Fälle gemeldet, in denen die Dichtungen der Frontscheinwerfer versagten, was zu Kondensation und dem Eindringen von Feuchtigkeit führte.
• Fehlerhafte Software der Parkbremse: Eine Rückrufaktion betraf auch einen Softwarefehler, der dazu führen konnte, dass sich die Parkbremse von selbst löste, was das Risiko einer unbeabsichtigten Bewegung des geparkten Fahrzeugs erhöhte.

Zusammenfassung für den Kia EV6: Die meisten bekannten Probleme des EV6 hängen mit der Elektronik zusammen und wurden durch Rückrufaktionen behoben. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist es entscheidend, in einer autorisierten Werkstatt zu überprüfen, ob alle empfohlenen Servicearbeiten am Fahrzeug durchgeführt wurden. Eine eventuelle physische Inspektion des Gebrauchtwagens sollte sich auf die Funktionalität der gesamten Elektronik konzentrieren.

Volkswagen ID.4

Der Volkswagen ID.4 ist ein solides Familien-SUV, dessen erste Jahrgänge vor allem unter unfertiger Software und einigen mechanischen Problemen litten, die der Hersteller schrittweise durch Rückrufaktionen behoben hat.

Software und Infotainment

• Langsames und instabiles Infotainment: Die häufigste Beschwerde von Besitzern der ersten Modelljahre (ca. 2021-2022) betrifft das Infotainmentsystem. Das System war langsam, fror gelegentlich ein und startete sich willkürlich neu. Die Probleme betrafen die Navigation, die Telefonverbindung (Android Auto, Apple CarPlay) sowie die Grundeinstellungen des Fahrzeugs.
• Softwarefehler: Besitzer meldeten eine Reihe kleinerer Softwarefehler, wie falsche Warnmeldungen, nicht funktionierende Parksensoren oder Probleme beim Speichern von Benutzereinstellungen. Volkswagen hat mehrere große Software-Updates veröffentlicht, die die meisten dieser Probleme behoben haben, bei älteren Fahrzeugen muss das Update jedoch in einer Werkstatt durchgeführt werden.

Elektronik und Fahrwerk

• Probleme mit den elektronischen Türgriffen: Eine bedeutende Rückrufaktion betraf die Türgriffe. Wasser konnte in deren Elektronik eindringen, was zum unbeabsichtigten Öffnen der Türen während der Fahrt führen konnte. Das Problem wurde durch eine Softwareanpassung und den Austausch defekter Komponenten gelöst.
• Rückrufaktion für die Batterie: Einige Baureihen des ID.4 wurden wegen eines potenziellen Brandrisikos der Batterie zurückgerufen. Grund dafür waren mögliche Defekte an den Batteriemodulen oder ein Softwarefehler in deren Steuerung.
• Rückfahrkamera: Eine kleinere Rückrufaktion befasste sich mit einer Verzögerung des Bildes der Rückfahrkamera, die nicht den Sicherheitsstandards entsprach.

Zusammenfassung für den Volkswagen ID.4: Die Probleme des ID.4 konzentrieren sich hauptsächlich auf die Software, die in den ersten Produktionsjahren unausgereift war. Es wird dringend empfohlen, Fahrzeuge mit der neuesten Softwareversion zu kaufen. Wichtig ist auch, die Fahrzeughistorie auf die Teilnahme an Rückrufaktionen bezüglich der Türgriffe und der Batterie zu überprüfen. Eine umfassende Überprüfung des Fahrzeugs vor dem Kauf ist hier besonders wichtig.

Tipps für den Kauf eines Gebrauchtwagens: Worauf Sie achten sollten

Beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos ist eine gründliche Inspektion absolut entscheidend. Beide Modelle haben, obwohl sie relativ modern sind, ihre spezifischen Schwachstellen, die Ihre Aufmerksamkeit erfordern. Konzentrieren Sie sich auf die folgenden Punkte, um potenzielle Probleme zu vermeiden.

Bei der Auswahl eines Kia EV6:

• Überprüfen Sie den Zustand und die Historie der ICCU: Die integrierte Ladesteuereinheit (ICCU) ist eine bekannte Schwachstelle der ersten Jahrgänge. Ihr Ausfall äußert sich oft durch einen lauten Knall, eine Warnmeldung auf dem Display und einen anschließenden Leistungsverlust. Erkundigen Sie sich in einer autorisierten Werkstatt, ob am Fahrzeug alle Rückrufaktionen und Software-Updates für diese Einheit durchgeführt wurden.
• Testen Sie die 12V-Batterie: Paradoxerweise kann auch bei einem Elektroauto die klassische 12V-Batterie ausfallen, was das Auto komplett lahmlegt. Wenn die Batterie schwach erscheint oder bereits mehrere Jahre in Betrieb ist, ziehen Sie einen präventiven Austausch gegen eine hochwertige AGM-Batterie in Betracht, um unangenehme Überraschungen zu vermeiden.
• Achten Sie auf Geräusche vom Fahrwerk und Sitz: Hören Sie bei einer Probefahrt auf unebener Straße, ob vom Fahrwerk ungewöhnliche Geräusche kommen. Einige Besitzer meldeten auch ein leichtes Wackeln oder eine Bewegung des Fahrersitzes beim Beschleunigen und Bremsen – prüfen Sie, ob der Sitz fest verankert ist.
• Überprüfen Sie die Funktionalität der Ausstattung: Testen Sie alle elektronischen Komponenten gründlich. Bei einigen Exemplaren gab es Probleme mit dem Verstärker des Meridian-Audiosystems oder mit der Touch-Bedienung der Türen. Stellen Sie sicher, dass alles wie vorgesehen funktioniert und das Infotainmentsystem flüssig läuft.

Bei der Auswahl eines Volkswagen ID.4:

• Testen Sie das Infotainment gründlich: Die Software der ersten ID.4-Modelle wurde oft für ihre Langsamkeit und Instabilität kritisiert. Testen Sie während der Probefahrt wiederholt die Reaktionsgeschwindigkeit, starten Sie das System neu, geben Sie ein Ziel in die Navigation ein und überprüfen Sie, ob sich die gespeicherten Einstellungen (z. B. Fahrmodus) nach dem Aus- und Einschalten des Fahrzeugs nicht ändern. Stellen Sie sicher, dass die neueste Softwareversion auf dem Auto installiert ist.
• Hören Sie auf das Fahrwerk auf unebenen Straßen: Achten Sie auf jegliches Klopfen, Quietschen oder dumpfe Schläge von der Hinterachse, insbesondere bei langsamer Fahrt über Unebenheiten. Einige Fahrzeuge hatten Probleme mit Geräuschen von den hinteren Stoßdämpfern oder Stabilisatoren, deren Beseitigung aufwendig sein kann.
• Überprüfen Sie den Zustand und die Degradation der Batterie: Lassen Sie den Zustand der Batterie (SoH - State of Health) in einer autorisierten Werkstatt überprüfen oder verwenden Sie eine OBD-Diagnose mit einer entsprechenden App. Obwohl die Degradation beim ID.4 im Allgemeinen gering ist, gibt Ihnen dieser Wert Sicherheit über die verbleibende Kapazität und Reichweite.
• Überprüfen Sie alle Rückrufaktionen: Die ID.4-Fahrzeuge haben mehrere Rückrufaktionen durchlaufen, die sowohl Software als auch Hardware-Komponenten betrafen, einschließlich der Batterie oder der Bremsen. Überprüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer (VIN), dass das betreffende Fahrzeug alle vorgeschriebenen Servicearbeiten durchlaufen hat. Besonders wichtig ist eine umfassende Fahrzeugprüfung, die seine vollständige Historie aufdeckt.

Quellen: ADAC, adac.de, handelsblatt.com, motor1.com, kfz-betrieb.vogel.de, logistra.de

Dieser Artikel wurde mit Hilfe von Werkzeugen der künstlichen Intelligenz erstellt. Garant der Sektion ist Petr Dušek.