Hyundai Ioniq 5 vs. Kia EV6: Der komplette Vergleich 2025

Der Hyundai Ioniq 5 ist ein wegweisender elektrischer Crossover, der auf den ersten Blick mit seinem unverwechselbaren retro-futuristischen Design und einem außergewöhnlich geräumigen, innovativen Innenraum besticht. Ihm gegenüber steht sein Konzerngeschwister, der Kia EV6, der sich als eleganter und sportlich geschnittener elektrischer Crossover mit einem auf Dynamik ausgerichteten Design und einem fahrerorientierten Cockpit präsentiert. Obwohl beide Fahrzeuge dieselbe fortschrittliche Elektroplattform E-GMP teilen, bietet jedes von ihnen ein völlig anderes Erlebnis und einen anderen Zugang zur Elektromobilität, die wir nun im Detail vergleichen werden.

Außenabmessungen: Ein Duell der Konzepte auf derselben Plattform

Obwohl der Hyundai Ioniq 5 und der Kia EV6 dieselbe technische Plattform E-GMP teilen, sind ihre Schöpfer die Außenabmessungen völlig unterschiedlich angegangen. Auf den ersten Blick wird deutlich, dass jedes Modell auf einen anderen Kundentyp abzielte. Während der Ioniq 5 auf ein retro-futuristisches Design mit Schwerpunkt auf maximalem Innenraum setzt, profiliert sich der EV6 als sportlicher geschnittener und aerodynamischerer Crossover.

Der größte Unterschied, der den Charakter beider Fahrzeuge definiert, liegt im Verhältnis von Länge und Radstand. Der Kia EV6 ist insgesamt etwa 5 Zentimeter länger, was ihm eine elegantere und gestrecktere Silhouette verleiht. Der Hyundai Ioniq 5 verwandelt diesen Nachteil jedoch in seinen größten Vorteil: Trotz der kürzeren Karosserie bietet er einen um ganze 10 Zentimeter längeren Radstand. Dieser fast beispiellose Wert von 3000 mm, der eher für Luxuslimousinen typisch ist, ist der Schlüssel zu einem außergewöhnlich luftigen Innenraum und großzügiger Beinfreiheit für die Fondpassagiere.

Ein weiterer wesentlicher Unterschied findet sich in der Höhe. Der Ioniq 5 ist etwa 5,5 Zentimeter höher, was ihm das Aussehen eines klassischen SUV verleiht. Der höhere Aufbau erleichtert das Ein- und Aussteigen und bietet den Insassen einen besseren Überblick über das Verkehrsgeschehen. Der Kia EV6 ist hingegen spürbar niedriger, was seinen sportlichen Charakter unterstreicht und zu einer besseren Aerodynamik beiträgt. In der Breite sind beide Fahrzeuge praktisch gleich, was bei beiden Modellen eine stabile und selbstbewusste Straßenlage bedeutet. Die Wahl ist also klar: Bevorzugen Sie die Praktikabilität und Geräumigkeit einer höheren Karosserie oder das dynamische Aussehen eines niedrigeren Crossovers?

Kofferraumvolumen: Praktikabilität an erster Stelle

Geräumigkeit und Praktikabilität sind Schlüsselfaktoren bei der Wahl eines Familienautos, und in dieser Disziplin gehen die Wege der beiden koreanischen Elektroautos auseinander. Obwohl beide Modelle auf derselben Plattform stehen, setzt der Hyundai Ioniq 5 auf maximale Raumausnutzung und bietet einen deutlich größeren Kofferraum, was ihn zum klaren Favoriten für Familien macht, die oft mit viel Gepäck reisen. Seine kastenförmigere Karosserieform wirkt sich positiv auf Volumen und Nutzbarkeit aus.

Der Hyundai Ioniq 5 in seiner Standardkonfiguration (Modelle der Jahre 2021-2024) beeindruckt mit einem Grundvolumen von 527 Litern. Das ist ein Wert, der problemlos für einen großen Familieneinkauf oder einen längeren Urlaub ausreicht. Bei umgeklappten Rücksitzen erweitert sich der Raum auf beeindruckende 1587 Liter, was den Transport auch sehr sperriger Gegenstände ermöglicht. Auf der anderen Seite fordert der Kia EV6 mit seiner sportlicher geschnittenen Silhouette seinen Tribut in Form eines kleineren Kofferraums. Das Grundvolumen beträgt 490 Liter, was immer noch ein anständiger Wert ist, aber bei umgeklappten Sitzen bietet er maximal 1300 Liter. Dieser Unterschied von fast 300 Litern zugunsten des Hyundai ist in der Praxis wirklich spürbar.

Beide Fahrzeuge verfügen zudem über einen kleinen Stauraum unter der Fronthaube, den sogenannten „Frunk“. Dieser eignet sich besonders zur Aufbewahrung von Ladekabeln. Seine Größe variiert je nachdem, ob Sie die Version mit Heck- oder Allradantrieb haben. Beim Ioniq 5 hat er ein Volumen von 24 bis 57 Litern, beim EV6 ist es ähnlich mit einem Bereich von 20 bis 52 Litern. Fazit: Wenn für Sie die maximale Transportkapazität absolute Priorität hat, ist der Ioniq 5 eindeutig die praktischere Wahl. Der EV6 bietet zwar genug Platz für den täglichen Bedarf, aber für den Transport von Möbeln oder Reisen mit wirklich großem Gepäck ist sein Geschwistermodell besser geeignet.

Anhängelast

Die Anhängelast wird bei Elektroautos zu einem immer wichtigeren Parameter und kann für viele Käufer ein entscheidender Faktor sein. In dieser Hinsicht bieten sowohl der Hyundai Ioniq 5 als auch der Kia EV6 sehr wettbewerbsfähige Werte, die jedoch je nach gewählter Batteriekapazität variieren. Beide Modelle beweisen somit, dass Elektroautos auch praktische Helfer für den Transport von Lasten oder für Wochenendausflüge mit dem Wohnwagen sein können.

Für beide Fahrzeuge gilt eine einfache Regel: Je größer die Batterie, desto höher die zulässige Anhängelast. Die Basisversionen mit der kleineren Batterie (58 kWh) können bei beiden Modellen einen gebremsten Anhänger mit einem Gewicht von 750 kg ziehen. Das reicht für einen kleineren ungebremsten Anhänger zum Transport von Gartenmaterial oder kleinem Gepäck. Das wahre Potenzial entfaltet sich jedoch bei den Versionen mit der größeren Batterie (72,6 kWh und 77,4 kWh beim Ioniq 5 und 77,4 kWh beim EV6), die einen gebremsten Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 1600 kg bewältigen können. Dieser Wert ermöglicht es bereits, die meisten mittelgroßen Wohnwagen oder einen Anhänger mit einem Boot zu ziehen, was beide Fahrzeuge zu vollwertigen Familienautos für einen aktiven Lebensstil macht. Für ungebremste Anhänger gilt bei beiden Modellen das gleiche Limit von 750 kg.

Im Ergebnis sind der Ioniq 5 und der EV6 in Bezug auf die Anhängelast praktisch identisch. Die Wahl zwischen ihnen wird in dieser Hinsicht also eher von der Verfügbarkeit einer bestimmten Version mit der gewünschten Batterie abhängen als von Unterschieden in den technischen Parametern.

Vergleich der Motorisierungen: Gemeinsame Basis, unterschiedlicher Charakter

Der Hyundai Ioniq 5 und der Kia EV6 teilen sich die gleiche technische Plattform E-GMP, was bedeutet, dass ihr Angebot an Antriebssträngen und Batterien im Grunde sehr ähnlich ist. Beide Modelle bieten Varianten mit Heck- oder Allradantrieb und eine Auswahl an mehreren Batteriekapazitäten, was es Käufern von Gebrauchtwagen ermöglicht, die ideale Kombination aus Reichweite und Leistung zu wählen. Die Hauptunterschiede zeigen sich in der Abstimmung, den verfügbaren Kombinationen und vor allem im Konzept der sportlichen Topversionen. Während sich der Ioniq 5 anfangs eher auf Komfort und ein breiteres Angebot im unteren Leistungsspektrum konzentrierte, zielte der EV6 von Anfang an auf sportlicher orientierte Fahrer ab, was in der leistungsstarken GT-Version gipfelte.

Motorisierungen des Hyundai Ioniq 5

Das Angebot an Antriebssträngen für den Ioniq 5 aus den Jahren 2021-2024 ist vielfältig und deckt ein breites Spektrum an Anforderungen ab. Die Basis war die Version mit der kleineren 58-kWh-Batterie, die sowohl mit Heck- als auch mit Allradantrieb angeboten wurde. Für diejenigen, die eine größere Reichweite wünschten, standen Varianten mit einer größeren Batterie zur Verfügung – zunächst mit einer Kapazität von 72,6 kWh (bis Mitte 2022) und später mit einer erhöhten Kapazität von 77,4 kWh. Die Leistung variiert je nach Batteriekapazität und gewähltem Antrieb. Die Versionen mit Heckantrieb (RWD) haben einen Elektromotor hinten, während die Allradversionen (AWD) einen zweiten, kleineren Motor an der Vorderachse hinzufügen, was für mehr Leistung und bessere Traktion sorgt. Alle Modelle verwenden ein einstufiges Untersetzungsgetriebe.

Hinweis: Die Batterie mit 72,6 kWh Kapazität wurde Mitte 2022 durch die größere 77,4-kWh-Batterie ersetzt.

Motorisierungen des Kia EV6

Der Kia EV6 hatte von Anfang an eine etwas sportlichere Ausrichtung, was sich auch im Motorenangebot der Jahre 2021-2024 widerspiegelt. Das Basismodell verfügte ebenfalls über eine 58-kWh-Batterie und Heckantrieb, aber im Gegensatz zum Schwestermodell Ioniq 5 war diese kleinere Batterie nicht mit Allradantrieb erhältlich. Der Schwerpunkt des Angebots lag auf den Versionen mit der größeren 77,4-kWh-Batterie, die sowohl mit Heckantrieb für maximale Reichweite als auch mit Allradantrieb für beeindruckende Dynamik erhältlich waren. Die Krönung des Angebots und ein echter Anziehungspunkt für begeisterte Fahrer war die Version EV6 GT, die eine atemberaubende Leistung und eine Beschleunigung auf Supersportwagen-Niveau bot und damit die sportlichen Ambitionen der Marke Kia im Zeitalter der Elektromobilität klar definierte.

Fazit: Welchen Antrieb wählen?

Die Wahl zwischen dem Ioniq 5 und dem EV6 hängt in Bezug auf den Motor rein von Ihren Prioritäten ab. Wenn Sie eine möglichst große Auswahl und einen erschwinglicheren Allradantrieb suchen, ist der Ioniq 5 mit der kleineren 58-kWh-Batterie und AWD eine interessante Option, die Kia in diesem Zeitraum nicht anbot. Für Fahrer, die Wert auf maximale Reichweite legen, sind die Versionen mit Heckantrieb und der größeren Batterie (77,4 kWh) bei beiden Modellen die ideale Wahl, da sie nahezu identische Parameter bieten. Wenn jedoch Adrenalin und maximale Leistung Ihr Hauptkriterium sind, ist der Kia EV6 GT die klare Wahl, der in diesem Zeitraum die Spitze dessen darstellte, was die E-GMP-Plattform zu bieten hatte, und die Standardversionen des Ioniq 5 weit hinter sich ließ. Für den normalen Fahrbetrieb und den Familieneinsatz sind jedoch beide Varianten mit Allradantrieb und größerer Batterie absolut ausreichend und bieten einen hervorragenden Kompromiss zwischen Leistung, Reichweite und Traktion.

Die Wahl des richtigen Antriebsstrangs ist bei einem Elektroauto entscheidend für die langfristige Zufriedenheit. Unsere Empfehlungen basieren auf einer Kombination aus Leistung, realer Reichweite, Feedback von Besitzern und allgemeiner Zuverlässigkeit. Obwohl der Hyundai Ioniq 5 und der Kia EV6 die gleiche technische Plattform E-GMP mit einer fortschrittlichen 800-V-Architektur teilen, unterscheiden sich ihr Charakter und ihr Angebot geringfügig. Während der Ioniq 5 mehr Wert auf Komfort und Platz legt, zielt der EV6 auf sportlicher orientierte Fahrer ab. Beide Hersteller haben im Laufe der Produktion die ursprüngliche 72,6-kWh-Batterie durch eine modernere 77,4-kWh-Variante ersetzt, die für den Gebrauchtwagenmarkt die ideale Wahl darstellt.

Für den Hyundai Ioniq 5 empfehlen wir: Die Version mit 77,4-kWh-Batterie und Heckantrieb (168 kW)

Diese ab dem Modelljahr 2022 erhältliche Variante stellt den idealen Kompromiss zwischen Preis, Reichweite und Leistung dar. Mit 168 kW (229 PS) und einem Drehmoment von 350 Nm bietet sie mehr als genug Dynamik für den Alltag und längere Fahrten. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden ist flott, und dank des Heckantriebs ist das Fahrzeug angenehm agil. Der Hauptvorteil ist jedoch die reale Reichweite, die im kombinierten Betrieb zwischen 400 und 480 km liegt, was ihn zu einem vollwertigen Familienauto macht. Dank der 800-V-Architektur kann er an kompatiblen Stationen in nur 18 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden. Im Vergleich zur Allradversion ist der „Hecktriebler“ sparsamer und leichter. Achten Sie bei der Auswahl eines Gebrauchtwagens auf Modelle, die ab Sommer 2022 hergestellt wurden, da diese bereits serienmäßig über eine Batterievorkonditionierung verfügten, was das Laden in den Wintermonaten erheblich beschleunigt. Für Fahrer, die hauptsächlich in der Stadt unterwegs sind, kann auch die Basisversion mit 58 kWh interessant sein, während die Allradversion (AWD) diejenigen anspricht, die maximale Traktion und Leistung auf Kosten einer etwas geringeren Reichweite benötigen.

Für den Kia EV6 empfehlen wir: Die Version mit 77,4-kWh-Batterie und Heckantrieb (168 kW)

Wie beim Schwestermodell ist auch beim EV6 die Version mit der größeren Batterie und Heckantrieb die vernünftigste Wahl für die meisten Interessenten. Sie bietet die größte offizielle Reichweite der gesamten Modellreihe (bis zu 528 km nach WLTP), wobei in der Praxis mit 420 bis 500 km pro Ladung zu rechnen ist. Die Leistung von 168 kW und das Drehmoment von 350 Nm sind identisch mit denen des Ioniq 5 und sorgen für eine souveräne Dynamik. Der Kia ist jedoch etwas sportlicher abgestimmt – er hat ein strafferes Fahrwerk und eine direktere Lenkung, was Fahrer zu schätzen wissen, die das Fahren genießen wollen. Dank seiner niedrigeren und aerodynamischeren Karosserie hat der EV6 im Durchschnitt einen etwas geringeren Verbrauch als der Ioniq 5, insbesondere bei Autobahngeschwindigkeiten. Die Risiken sind minimal und identisch mit denen des Ioniq 5; es handelt sich um eine sehr zuverlässige Technik. Diese Version ist ideal für Fahrer, die ein Elektroauto mit großer Reichweite, sportlichem Touch und attraktivem Design suchen. Für diejenigen, die maximale Leistung wünschen, gibt es die AWD-Version mit 239 kW oder die Top-Variante GT mit beeindruckenden 430 kW, die jedoch weniger effizient sind und deren Potenzial nur wenige nutzen werden.

Der Verbrauch in der realen Welt: Ein enges Rennen auf jedem Kilometer

Offizielle Verbrauchsangaben, gemessen im WLTP-Zyklus, sind eine Sache, aber die tägliche Realität auf der Straße sieht oft anders aus. Bei Elektroautos gilt dies umso mehr, da Fahrstil, Temperatur und Streckenprofil eine Rolle spielen. Um ein möglichst genaues Bild zu erhalten, haben wir Daten von echten Nutzern, zum Beispiel vom deutschen Portal Spritmonitor.de, mit den Ergebnissen von Redaktionstests verglichen. Beide Fahrzeuge, die auf der gleichen E-GMP-Plattform basieren, liegen in Bezug auf die Effizienz sehr nahe beieinander, aber es gibt dennoch kleine Unterschiede.

Der Kia EV6 hat dank seiner aerodynamischeren und niedrigeren Karosserie einen leichten Vorteil, der sich vor allem bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn bemerkbar macht. Der Hyundai Ioniq 5 hingegen setzt mit seinem retro-futuristischen und kantigeren Design der Luft etwas mehr Widerstand entgegen. Im Stadt- und Vorstadtverkehr sind die Unterschiede praktisch vernachlässigbar.

Wie aus der Tabelle ersichtlich ist, ist der Kia EV6 im direkten Vergleich ähnlicher Versionen tendenziell um einige Zehntel Kilowattstunden pro hundert Kilometer sparsamer. In der Praxis bedeutet dies eine Reichweitenverlängerung von etwa 10 bis 20 Kilometern pro Ladung zugunsten des Kia, was kein dramatischer, aber dennoch messbarer Unterschied ist. Nutzer mit einem ruhigen Fahrstil, die sich hauptsächlich in der Stadt bewegen, können bei beiden Modellen noch bessere Werte erzielen, oft sogar unter 17 kWh/100 km. Auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten um 130 km/h ist es hingegen bei beiden Fahrzeugen kein Problem, die Marke von 22–24 kWh/100 km zu überschreiten, insbesondere in den Wintermonaten.

Für einen Fahrer, der häufig lange Strecken auf Autobahnen zurücklegt, kann der geringfügig niedrigere Verbrauch des Kia EV6 ein kleiner, aber willkommener Bonus sein. Für die meisten anderen Nutzer wird der Verbrauchsunterschied jedoch wahrscheinlich kein entscheidender Faktor sein. Beide Autos gehören zu den effizientesten Elektrofahrzeugen ihrer Klasse und bieten dank der 800-V-Architektur ein blitzschnelles Aufladen, das jeden geringfügigen Verbrauchsunterschied leicht ausgleicht.

Preisspanne bei Gebrauchtwagen: Der Ioniq 5 als günstigerer Einstieg

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt bewegen sich der Hyundai Ioniq 5 und der Kia EV6, die beide auf der gleichen E-GMP-Plattform basieren, in ähnlichen, aber dennoch erkennbaren Preisklassen. Generell gilt, dass der Ioniq 5 oft die etwas günstigere Variante darstellt, was für viele Käufer ein entscheidender Faktor sein kann.

Hyundai Ioniq 5: Breiteres Angebot und günstigere Preise

Ältere Modelle des Hyundai Ioniq 5, insbesondere aus den Jahren 2021 und 2022, sind auf dem Markt bereits ab etwa 25.000 € zu finden. Diese Fahrzeuge haben in der Regel einige zehntausend Kilometer Laufleistung und es handelt sich um Basisversionen mit der kleineren Batterie (58 kWh) und Heckantrieb.

• Basismodelle (2021-2022): Die Preise bewegen sich zwischen 25.000 € und 31.000 €.
• Höhere Ausstattungsvarianten und größere Batterien (72,6 kWh / 77,4 kWh): Fahrzeuge mit Allradantrieb, höherer Ausstattung (z. B. Style, Premium) und größerer Reichweite liegen typischerweise zwischen 31.000 € und der Marke von 41.000 €, abhängig von Alter, Laufleistung und spezifischer Ausstattung.

Kia EV6: Sportlicheres Design zu einem etwas höheren Preis

Der Kia EV6 hält als Gebrauchtwagen seinen Wert etwas besser als sein Konzernbruder. Das liegt zum Teil an seiner sportlicheren Positionierung und seinem Design. Die Preisuntergrenze für Modelle aus dem Jahr 2022 liegt etwas höher als beim Ioniq 5.

• Basismodelle (2022): Die günstigsten Exemplare sind ab etwa 29.000 € zu finden. Auch hier handelt es sich um Versionen mit der kleineren Batterie und Heckantrieb.
• Höhere Ausstattungsvarianten (GT-Line, AWD): Wenn Sie mit der attraktiven GT-Line-Version mit Allradantrieb und der größeren Batterie (77,4 kWh) liebäugeln, müssen Sie sich auf Preise einstellen, die üblicherweise bei 35.000 € beginnen und bei neuwertigen Fahrzeugen mit minimaler Laufleistung 45.000 € übersteigen können.

Was beeinflusst den Preis?

Neben dem Baujahr und der Kilometerleistung spielen bei beiden Modellen mehrere Faktoren eine entscheidende Rolle:

• Batteriekapazität: Versionen mit einer größeren Batterie (72,6 kWh und später 77,4 kWh) sind logischerweise teurer und gefragter.
• Antrieb: Modelle mit Allradantrieb (AWD) halten einen höheren Preis als Varianten mit reinem Heckantrieb (RWD).
• Ausstattung: Höhere Ausstattungslinien wie Style und Premium beim Ioniq 5 oder GT-Line beim EV6 steigern den Wert des Fahrzeugs erheblich durch Merkmale wie bessere Scheinwerfer, ein Premium-Audiosystem, ein Head-up-Display oder fortschrittlichere Assistenzsysteme.
• Zustand und Garantie: Da beide Fahrzeuge großzügige Werksgarantien boten (Hyundai 5 Jahre ohne Kilometerbegrenzung, Kia 7 Jahre/150.000 km), sind Fahrzeuge mit gültiger Garantie und nachweisbarer Servicehistorie logischerweise wertvoller.

Letztendlich gilt, dass der Ioniq 5, insbesondere bei den Basismodellen, ein etwas besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bieten kann, während der EV6 seinen etwas höheren Preis durch seinen sportlichen Charme und oft reichhaltigere Ausstattung in den beliebten GT-Line-Versionen rechtfertigt.

Sicherheitsvergleich: Wer schützt die Insassen besser?

Obwohl beide Fahrzeuge, der Hyundai Ioniq 5 und der Kia EV6, die höchste Fünf-Sterne-Bewertung von Euro NCAP erhalten haben, ist es wichtig, die Ergebnisse im Kontext zu betrachten. Die Testprotokolle werden ständig verschärft, weshalb ein direkter Vergleich der prozentualen Ergebnisse zwischen Fahrzeugen, die in unterschiedlichen Jahren getestet wurden, irreführend sein kann. Neuere Tests legen größeren Wert auf fortschrittliche Assistenzsysteme und den Schutz von ungeschützten Verkehrsteilnehmern.

Hyundai Ioniq 5 (Getestet im Jahr 2021)

Der Hyundai Ioniq 5 erhielt seine fünf Sterne im Jahr 2021. In den einzelnen Kategorien erreichte er beeindruckende Werte: 88 % für den Schutz erwachsener Insassen und 86 % für den Schutz von Kindern. Seine Ergebnisse im Bereich des Schutzes ungeschützter Verkehrsteilnehmer (Fußgänger und Radfahrer) erreichten 63 %. In der Kategorie der Assistenzsysteme, die aktiv Unfälle verhindern, erzielte der Ioniq 5 hervorragende 88 %. Das Fahrzeug wurde für seinen robusten Aufprallschutz und den serienmäßigen Mittelairbag gelobt, der den Kontakt zwischen Fahrer und Beifahrer bei einem Seitenaufprall verhindert.

Kia EV6 (Getestet im Jahr 2022)

Der Kia EV6 durchlief die Tests ein Jahr später, im Jahr 2022, und erhielt ebenfalls die volle Fünf-Sterne-Bewertung. Seine Punktzahl beim Schutz erwachsener Insassen war sogar noch etwas höher – glatte 90 %. Beim Kinderschutz erreichte er den gleichen Wert wie der Ioniq 5, nämlich 86 %. Ein leicht besseres Ergebnis erzielte er beim Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer mit 64 % und in der Bewertung der Sicherheitsassistenten erhielt er 87 %. Euro NCAP hob insbesondere die außerordentlich stabile Fahrgastzelle beim Frontalaufprall und die maximale Punktzahl in den Seitenaufpralltests hervor, bei denen der EV6 einen starken Schutz aller kritischen Körperbereiche bot.

Fazit und Ergebnisübersicht

Beide Fahrzeuge bieten ein Höchstmaß an passiver und aktiver Sicherheit, was durch die Bestnote bestätigt wird. Der Kia EV6 wurde jedoch ein Jahr später nach etwas strengeren Kriterien getestet und erzielte in der Schlüsselkategorie des Schutzes erwachsener Insassen ein um zwei Prozentpunkte besseres Ergebnis. Obwohl die Unterschiede minimal sind, hat der Kia einen leichten Vorteil in Bezug auf die Modernität und die Gesamtpunktzahl. Der Hyundai hingegen liegt bei der Bewertung der Assistenzsysteme leicht vorn. Für den Käufer bedeutet dies, dass er in puncto Sicherheit mit keinem der beiden Modelle einen Fehler macht.

Beide Modelle bieten mehr als nur eine Grundausstattung, und jedes hat seinen eigenen Ansatz für einen Mehrwert, der für potenzielle Besitzer ein entscheidender Faktor sein kann.

Hyundai Ioniq 5: Fokus auf Raum und innovativen Komfort

Der Hyundai Ioniq 5 positioniert sich als ein Fahrzeug, das die Vorteile der Elektroplattform maximiert, um einen außergewöhnlich geräumigen und variablen Innenraum zu schaffen, ergänzt durch intelligente Technologien.

• Innenraum und Geräumigkeit: Dank des extrem langen Radstands (3000 mm) bietet der Ioniq 5 einen Innenraum, der mit Fahrzeugen einer höheren Klasse vergleichbar ist. Ein Schlüsselelement ist die verschiebbare Mittelkonsole „Universal Island“, die den vorderen Passagieren einen einfachen Wechsel von einer Seite zur anderen ermöglicht und ein Gefühl von Offenheit schafft.
• Sitze und Entspannung: Die Vordersitze sind elektrisch verstellbar und können fast in eine horizontale Position geklappt werden, wodurch eine Entspannungszone mit einer Fußstütze entsteht – ideal zum Ausruhen während des Ladevorgangs.
• V2L-Technologie (Vehicle-to-Load): Der Ioniq 5 fungiert wie eine mobile Powerbank. Dank der V2L-Funktion können Sie jedes elektrische Gerät mit einer Leistung von bis zu 3,6 kW über das Fahrzeug mit Strom versorgen, sowohl über eine externe Steckdose (mit einem Adapter) als auch über eine interne Steckdose unter den Rücksitzen. So können Sie eine Kaffeemaschine, einen Laptop oder sogar ein anderes Elektroauto aufladen.
• Design und Praktikabilität: Das einzigartige „Pixel“-Design der Leuchten und der minimalistische Look verweisen auf den Retro-Futurismus. In der Praxis werden Sie auch den vorderen Kofferraum („Frunk“) mit einem Volumen von bis zu 57 Litern (bei der Version mit Heckantrieb) zu schätzen wissen, der sich ideal zur Aufbewahrung von Ladekabeln eignet.

Kia EV6: Sportliche DNA und fahrerorientierte Technologien

Der Kia EV6 baut auf der gleichen Plattform auf, konzentriert sich aber mehr auf Dynamik, sportliches Auftreten und Technologien, die das Fahrerlebnis verbessern.

• Leistung und GT-Version: Die Topversion EV6 GT bietet eine Leistung von 430 kW (585 PS) und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,5 Sekunden. Eine spezielle GT-Taste am Lenkrad aktiviert sofort die schärfste Einstellung des Fahrzeugs für ein maximales sportliches Erlebnis.
• Design und Ergonomie: Der EV6 hat eine elegantere, sportlich geschnittene Karosserie mit abfallender Dachlinie. Der Innenraum ist stärker auf den Fahrer ausgerichtet, mit einem gebogenen Panel für das digitale Kombiinstrument und das Infotainment, das den Fahrer umschließt und die Bedienung erleichtert.
• Display und Bedienung: Kia kombiniert geschickt Touch- und physische Bedienelemente. Unter dem Hauptdisplay befindet sich ein innovatives Touchpanel, das zwischen der Klimasteuerung und Infotainment-Shortcuts umschalten kann, was Platz spart und den Zugriff auf Funktionen vereinfacht.
• Fortschrittliche Technologien: Der EV6 bietet ein Head-up-Display mit Augmented Reality (AR), das Navigationsanweisungen und Warnungen von Assistenzsystemen direkt in das Sichtfeld des Fahrers projiziert, als wären sie Teil der realen Welt vor dem Fahrzeug. Genau wie der Ioniq 5 verfügt auch der EV6 über die V2L-Technologie.

Hyundai Ioniq 5

Vorteile:

• Außergewöhnlich geräumiger und variabler Innenraum: Dank des langen Radstands (3.000 mm) und des flachen Bodens bietet der Ioniq 5 einen Innenraum, der mit Fahrzeugen einer höheren Klasse vergleichbar ist. Die Rücksitze sind verschiebbar, was die Wahl zwischen maximaler Beinfreiheit oder einem größeren Kofferraum ermöglicht.
• Einzigartiges retro-futuristisches Design: Das vom Pony-Modell aus dem Jahr 1974 inspirierte Aussehen ist unverwechselbar und hebt sich von der Masse ab. Scharfe Linien und parametrische Leuchten verleihen ihm einen einzigartigen Charakter.
• Spitzenmäßiges 800-V-Ultraschnellladen: Genau wie sein Schwestermodell EV6 kann der Ioniq 5 den Akku an einer ausreichend leistungsstarken Station in nur 18 Minuten von 10 % auf 80 % aufladen, was zur absoluten Spitze auf dem Markt gehört.
• Hohes Komfortniveau und leises Fahren: Das Fahrwerk ist vor allem auf Komfort ausgelegt, filtert Unebenheiten hervorragend und sorgt zusammen mit der ausgezeichneten Schalldämmung der Kabine für eine sehr ruhige und entspannte Fahrt.
• V2L-Funktion (Vehicle-to-Load): Eine praktische Funktion, die es ermöglicht, externe Geräte mit einer Leistung von bis zu 3,6 kW über das Auto mit Strom zu versorgen, sei es ein Laptop in der Natur oder eine Kaffeemaschine beim Camping.

Nachteile:

• Weicheres Fahrwerk schränkt sportliche Ambitionen ein: Die Ausrichtung auf Komfort bedeutet, dass sich die Karosserie bei schnellerer Fahrt stärker neigt und das Fahrzeug nicht so agil wirkt wie sein Konzernbruder.
• Höherer Energieverbrauch: Aufgrund der weniger aerodynamischen, kastenförmigeren Karosserie hat der Ioniq 5 im direkten Vergleich zum EV6 einen etwas höheren Verbrauch und somit eine leicht geringere reale Reichweite bei gleichem Akku.
• Das grundlegende Kofferraumvolumen ist nur durchschnittlich: Obwohl der Innenraum riesig ist, ist das grundlegende Kofferraumvolumen von 527 Litern im Kontext der Außenabmessungen eher ein Standardwert.
• Fehlender Heckscheibenwischer: Die Designentscheidung, auf einen Heckscheibenwischer zu verzichten, kann die Sicht bei Regen und schlechtem Wetter beeinträchtigen.

Kia EV6

Vorteile:

• Sportlicheres Design und Fahreigenschaften: Der EV6 hat eine dynamischere und elegantere Silhouette. Sein Fahrwerk ist straffer, was in Kombination mit einer präziseren Lenkung ein agileres und unterhaltsameres Fahrverhalten bewirkt, insbesondere in Kurven.
• Etwas größere Reichweite und geringerer Verbrauch: Dank der aerodynamischeren Karosserie kann der EV6 etwas sparsamer sein, was sich in einer leicht größeren Reichweite pro Ladung bei vergleichbaren Versionen niederschlägt.
• Praktischere Bedienung und traditionelleres Cockpit: Obwohl der Innenraum modern ist, kann die stärker auf den Fahrer ausgerichtete Anordnung und das Vorhandensein einiger physischer Tasten für viele Benutzer intuitiver sein.
• Spitzentechnologie beim Schnellladen: Er teilt sich die 800-V-Architektur mit dem Ioniq 5, was extrem schnelles Laden bedeutet (10-80 % in 18 Minuten), was nach wie vor einer der größten Wettbewerbsvorteile der E-GMP-Plattform ist.
• Siebenjährige Garantie: Der traditionelle Vorteil der Marke Kia in Form einer längeren Garantiezeit für das gesamte Fahrzeug kann für einige Gebrauchtwagenbesitzer mehr Sicherheit bedeuten.

Nachteile:

• Weniger Platz im Innenraum für die Insassen: Trotz nahezu identischer Außenabmessungen hat der EV6 einen kürzeren Radstand, was sich in etwas weniger Platz für die Passagiere auf den Rücksitzen im Vergleich zum Ioniq 5 äußert.
• Schlechtere Sicht nach hinten: Die abfallende Dachlinie und die massiven C-Säulen schränken die Sicht schräg nach hinten ein, was Parksensoren und Kameras zu einer absoluten Notwendigkeit macht.
• Kleinerer Kofferraum: Das grundlegende Kofferraumvolumen von 490 Litern ist deutlich kleiner als beim Ioniq 5 und kann für Familienzwecke einschränkend sein.
• Strafferes Fahrwerk auf schlechten Straßen: Die sportlichere Abstimmung des Fahrwerks bedeutet, dass die Fahrt auf schlechten Straßen weniger komfortabel sein kann als im sanfteren Ioniq 5.

Basierend auf unseren eigenen CarAudit-Inspektionen, Pannenstatistiken und dem Feedback von Besitzern haben wir eine Übersicht der häufigsten Probleme zusammengestellt, auf die Käufer von gebrauchten Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6 achten sollten. Da beide Modelle die gleiche E-GMP-Plattform teilen, sind einige Probleme gemeinsam, unterscheiden sich aber dennoch in den Details.

Hyundai Ioniq 5

Der Hyundai Ioniq 5 gilt allgemein als zuverlässiges Fahrzeug, aber einige wiederkehrende Probleme, insbesondere bei frühen Modellen, sind beachtenswert. Die meisten davon sind durch Software-Updates oder Serviceeingriffe lösbar.

• Elektrisches System und Laden: Das am häufigsten genannte Problem ist der Ausfall der integrierten Ladekontrolleinheit (ICCU). Dieser Defekt kann dazu führen, dass die 12V-Batterie nicht mehr geladen wird, was selbst während der Fahrt zu einem vollständigen Leistungsverlust führen kann. Das Problem war Gegenstand von Rückrufaktionen, daher ist es entscheidend zu überprüfen, ob der erforderliche Service am betreffenden Fahrzeug durchgeführt wurde. Damit verbunden sind auch häufige Beschwerden über die spontane Entladung der 12V-Batterie, die das Entriegeln und Starten des Fahrzeugs unmöglich machen kann. Die Lösung ist in der Regel ein Software-Update oder der Austausch der ICCU-Einheit.
• Probleme beim Laden zu Hause: Einige Besitzer berichten von Ladeunterbrechungen bei der Verwendung von Wallboxen (Level 2). Die Ursache ist oft eine Überhitzung des Ladeanschlusses, was die Steuereinheit als Risiko einstuft und den Vorgang stoppt. Hyundai hat ein Software-Update (TSB 23-EV-003H) veröffentlicht, das das Problem durch Reduzierung der Ladeleistung bei Erkennung einer höheren Temperatur löst.
• Ladeleistung im Winter (Coldgate): Modelle, die vor 2023 hergestellt wurden, waren nicht standardmäßig mit einer Batterievorwärmung für schnelles DC-Laden ausgestattet. Dies äußerte sich in deutlich langsamerem Laden bei kaltem Wetter. Der Hersteller bot später ein kostenpflichtiges Software-Update an, das diese Funktion hinzufügte. Bei neueren Fahrzeugen ist die Vorwärmung bereits Teil der Serienausstattung.
• Software und Infotainment: Das System kann gelegentlich langsamer reagieren und es treten kleinere Softwarefehler auf, die sich aber meist durch einen Neustart oder ein Update beheben lassen.

Zusammenfassung für den Ioniq 5: Das größte Risiko ist ein Defekt der ICCU-Einheit und die damit verbundenen Probleme mit der 12V-Batterie. Bei einem Gebrauchtwagen ist es daher unerlässlich, die Servicehistorie und die Teilnahme an Rückrufaktionen zu überprüfen. Die anderen Probleme sind eher geringfügiger Natur und wurden oft bereits vom Hersteller behoben.

Kia EV6

Der Kia EV6 teilt sich die technische Basis mit dem Ioniq 5 und damit auch einige seiner Mängel. Die Zuverlässigkeit ist auf einem ähnlich hohen Niveau, dennoch gibt es spezifische Bereiche, die überprüft werden sollten.

• Elektrisches System und Laden: Genau wie beim Ioniq 5 gab es auch beim EV6 Probleme mit der ICCU-Einheit, die zu einem Nichtladen der 12V-Batterie und im Extremfall zum Leistungsverlust führten. Auch hier gab es eine Rückrufaktion, deren Durchführung beim Kauf eines Gebrauchtwagens überprüft werden muss. Probleme mit der 12V-Batterie sind ebenfalls ein häufiges Thema in Diskussionsforen.
• Software und Konnektivität: Eine häufige, wenn auch eher geringfügige Beschwerde der Besitzer ist das Fehlen von kabellosem Apple CarPlay und Android Auto bei Versionen mit integrierter Navigation. Die Verbindung des Telefons muss per Kabel erfolgen. Neuere Modelle (nach dem Facelift) bieten bereits eine kabellose Verbindung.
• Fahrwerk und aerodynamische Geräusche: Einige Benutzer klagen über höhere Geräusche vom Fahrwerk und den Rädern, insbesondere auf gröberem Asphalt. Gelegentlich gibt es auch Berichte über kleine Knarzgeräusche im Innenraum, was bei einer physischen Inspektion des Gebrauchtwagens überprüft werden sollte.
• Praktische Details: Besitzer beschweren sich gelegentlich über kleine ergonomische Mängel, wie den im Dunkeln schlecht sichtbaren Knopf zum Öffnen des Kofferraums oder den fehlenden Heckscheibenwischer bei Modellen vor dem Facelift, was die Sicht nach hinten bei Regen verschlechtert.

Zusammenfassung für den EV6: Das technische Hauptrisiko in Form der ICCU-Einheit wird mit dem Ioniq 5 geteilt und erfordert die gleiche Vorsicht. Die anderen Probleme sind eher geringfügiger Natur und betreffen den Komfort und die Benutzerfreundlichkeit. Eine sorgfältige technische Überprüfung des Autos vor dem Kauf wird eventuelle Mängel bei der Geräuschdämmung oder der Innenraumverarbeitung aufdecken.

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist eine gründliche Inspektion entscheidend, und das gilt auch für diese beiden technologisch fortschrittlichen Elektroautos. Hier sind einige spezifische Punkte, auf die Sie sich konzentrieren sollten.

Bei der Auswahl eines Hyundai Ioniq 5:

• Softwareversion und Reaktionsfähigkeit des Infotainments: Stellen Sie sicher, dass auf dem Auto die neueste verfügbare Softwareversion läuft. Ältere Versionen können langsam sein, hängen bleiben oder Probleme mit der Konnektivität (Apple CarPlay, Android Auto) haben. Testen Sie während der Probefahrt alle Hauptfunktionen, um die Flüssigkeit des Systems zu überprüfen.
• Zustand der 12V-Batterie: Der Ioniq 5 verwendet, wie viele andere Elektroautos auch, eine standardmäßige 12V-Batterie, um die Bordsysteme vor dem Start mit Strom zu versorgen. Es gab Fälle von schneller Entladung, die das "Starten" des Fahrzeugs unmöglich machten. Überprüfen Sie das Alter der Batterie und lassen Sie sie gegebenenfalls durchmessen.
• Funktionalität der Wärmepumpe: Wenn das Fahrzeug damit ausgestattet ist (Standard bei höheren Ausstattungsvarianten), überprüfen Sie ihre Funktionalität. Die Wärmepumpe erhöht die Effizienz der Heizung im Winter erheblich und schont die Reichweite. Ihre Fehlfunktion äußert sich in einem sprunghaften Abfall der Reichweite nach dem Einschalten der Heizung.
• Geräusche vom Fahrwerk: Schalten Sie während der Probefahrt das Radio aus und konzentrieren Sie sich auf Geräusche von den Achsen, insbesondere beim Überfahren von Unebenheiten bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Einige frühe Exemplare könnten unter Knarzen oder Klopfen von der Aufhängung gelitten haben, was auf die Notwendigkeit einer baldigen Investition in eine umfassende Fahrzeugprüfung hindeuten kann.
• Batteriedegradation: Überprüfen Sie im Bordcomputer die geschätzte Reichweite bei 100 % Ladung. Vergleichen Sie sie mit den angegebenen Werten für die jeweilige Version. Ein deutlich niedrigerer Wert (unter Berücksichtigung der Außentemperatur) kann auf eine übermäßige Batteriedegradation hindeuten.

Bei der Auswahl eines Kia EV6:

• Kühlung und Vorwärmung der Batterie: Finden Sie heraus, ob das gekaufte Modell über ein Batterievorwärmsystem für das Schnellladen verfügt (bei älteren Modellen war dies möglicherweise nicht Standard). Sein Fehlen verlangsamt das Laden in den Wintermonaten erheblich. Die Funktionalität des Systems lässt sich am besten an einer Schnellladestation überprüfen.
• i-Pedal-System (Rekuperation): Probieren Sie alle Rekuperationsstufen aus, einschließlich des i-Pedal-Modus für das Ein-Pedal-Fahren. Die Übergänge zwischen den einzelnen Stufen müssen fließend sein. Jedes Ruckeln oder unvorhersehbares Verhalten erfordert eine genauere technische Überprüfung des Autos.
• Aerodynamische Geräusche: Achten Sie bei höheren Geschwindigkeiten (über 100 km/h) auf aerodynamische Geräusche im Bereich der A-Säulen und Außenspiegel. Einige Besitzer haben übermäßige Windgeräusche gemeldet, die durch ungenaue Passungen von Teilen oder Dichtungen verursacht werden können.
• Funktionalität der ausfahrbaren Türgriffe: Stellen Sie sicher, dass alle Griffe beim Ent- und Verriegeln des Fahrzeugs reibungslos aus- und einfahren. Ein Haken, insbesondere bei Frost, kann ein Anzeichen für ein Problem mit dem Mechanismus sein.
• Zustand und Genauigkeit der Bordkameras: Überprüfen Sie die Funktionalität des 360-Grad-Kamerasystems und aller Parkassistenten gründlich. Kontrollieren Sie das Bild aller Kameras auf Verzerrungen, Unschärfe oder Beschädigungen, was auf ein Problem mit der Kamera selbst oder ihrer Kalibrierung hindeuten könnte.

Quellen: ADAC, handelsblatt.com, auto-motor-und-sport.de, motor1.com, electrive.net, automechanika.messefrankfurt.com

Dieser Artikel wurde mit Hilfe von Werkzeugen der künstlichen Intelligenz erstellt. Garant der Sektion ist Petr Dušek.