Ford Galaxy vs. Ford S-Max: Vollständiges Vergleich 2026

Der Ford Galaxy, dessen erste Generation in einem Joint Venture entstand und auf dem Markt auch unter den Schwesterbezeichnungen Volkswagen Sharan oder SEAT Alhambra bekannt ist, ist ein vollwertiger Großraum-Van (MPV), der in erster Linie auf maximalen Innenraum und kompromisslosen Komfort für große Familien ausgerichtet ist. Im Gegensatz dazu nutzt der Ford S-Max eine völlig identische technische Basis, bietet jedoch ein dynamischeres Außendesign mit einer niedrigeren Dachlinie und spürbar sportlicheren Fahreigenschaften. Damit richtet er sich an Fahrer, die die ideale Balance zwischen alltäglicher Praktikabilität und Agilität am Steuer suchen. Der folgende Vergleich wird die wichtigsten Unterschiede zwischen den beiden Modellen im Detail aufzeigen und Ihnen helfen, objektiv zu entscheiden, welcher dieser beliebten Familienkreuzer auf dem Markt für etwa vier Jahre alte Gebrauchtwagen die beste Wahl für Ihre Bedürfnisse ist.

Beide Modelle, sowohl der Ford Galaxy als auch der Ford S-Max, teilen sich dieselbe Fahrwerksplattform, was sich deutlich in ihren Grundmaßen widerspiegelt. Die Breite beider Fahrzeuge beträgt beachtliche 1916 mm und der Radstand erreicht identische 2850 mm (einige Datenblätter geben für den S-Max je nach Messmethode 2849 mm an). Diese breite und stabile Basis sorgt bei beiden Vertretern der MPV-Kategorie für ein überdurchschnittliches Platzangebot für die Insassen in den ersten beiden Reihen und trägt gleichzeitig zu sicheren Fahreigenschaften auf der Autobahn bei. Der entscheidende Faktor bei der Auswahl wird also weder die Fahrzeugbreite noch die Beinfreiheit in der Mitte sein, da beide Geschwister in dieser Hinsicht eine praktisch identische und sehr großzügige Basis für die familiäre Nutzung bieten.

Die auffälligsten Unterschiede beginnen bei der Gesamtlänge der Karosserie. Während der sportlicher geschnittene S-Max eine Länge von 4796 mm aufweist, ist der konservativere und kastenförmigere Galaxy 52 mm länger (die Basisversionen erreichen 4848 mm, bei der neueren Hybridmotorisierung sogar 4853 mm). Obwohl fünf Zentimeter wie ein vernachlässigbarer Wert erscheinen mögen, verhilft dieser Zuwachs dem Galaxy in der Praxis zu einem voluminöseren Kofferraum und vor allem zu einem besser nutzbaren Platzangebot in der dritten Sitzreihe. Andererseits garantiert der etwas kürzere und dynamisch geformte S-Max eine etwas leichtere Orientierung in engen städtischen Gassen, und das Parken in überfüllten Zentren und Garagen ist etwas komfortabler.

Den mit Abstand größten optischen und praktischen Unterschied stellt jedoch die Höhe der beiden Fahrzeuge dar. Der Ford Galaxy ragt mit seinen 1747 mm um spürbare 92 mm höher auf als der Ford S-Max, dessen Dach bei 1655 mm endet. Von diesem erheblichen Unterschied profitieren in erster Linie die Passagiere im Fond – der Galaxy bietet deutlich mehr Kopffreiheit, was erwachsene Fahrgäste besonders auf den Sitzen der dritten Reihe schätzen werden, wo das Dach beim S-Max bereits abfällt. Die höhere Karosseriebauweise des Galaxy erleichtert Erwachsenen zudem das Einsteigen und den täglichen Umgang mit Kindersitzen. Der S-Max punktet jedoch dank seiner niedrigeren Silhouette mit einem tieferen Schwerpunkt, einem geringeren Luftwiderstand und einem spürbar agileren Kurvenverhalten, was ihn zur klaren Wahl für Fahrer macht, die Fahrdynamik der absoluten Maximierung der Transportkapazität vorziehen.

Bei der Auswahl eines Familienautos spielt die Größe des Kofferraums eine der wichtigsten Rollen, und gerade im Segment der großen MPVs ist dieser Parameter oft das Hauptkaufargument. Sowohl der Ford Galaxy als auch der Ford S-Max teilen sich die gleiche Fahrwerksplattform und sind auf maximale Praktikabilität ausgerichtet, dennoch unterscheidet sich ihr Ansatz beim Innenraum leicht. Während der Galaxy auf eine traditionellere, kastenförmige Karosserie mit hohem Dach setzt, die auf größtmöglichen Nutzwert optimiert ist, wählt der S-Max eine dynamischere, sportlicher geschnittene Silhouette mit abfallendem Heck. Dieser Designunterschied wirkt sich unweigerlich darauf aus, wie viel Ladung beide Fahrzeuge tatsächlich aufnehmen können, was für größere Familien, die regelmäßig sperrige Gegenstände transportieren, von entscheidender Bedeutung ist.

In Zahlen ausgedrückt ist der Unterschied zwischen den beiden Modellen offensichtlich, auch wenn beide Fahrzeuge in der fünfsitzigen Grundkonfiguration (bei Beladung bis zur Gepäckraumabdeckung) ein identisches Volumen von 700 Litern bieten. Die Situation ändert sich jedoch, wenn man den Kofferraum bis unters Dach belädt – hier dominiert der Galaxy mit einem Wert von 1301 Litern, während der S-Max 1035 Liter bietet. Wenn Sie alle sieben Sitze nutzen, bietet der Galaxy 300 Liter für Gepäck, gegenüber 285 Litern im Ford S-Max. Der Unterschied wird am deutlichsten, wenn alle hinteren Rückenlehnen umgeklappt sind. In diesem Fall schluckt der Galaxy gigantische 2339 Liter Ladung und übertrifft damit den S-Max mit seinen 2200 Litern in der fünfsitzigen Konfiguration (bzw. 2020 Litern bei der siebensitzigen Version) um beachtliche 139 Liter. Wichtig zu erwähnen ist auch, dass es bei den modernen Vollhybrid-Versionen (HEV 2.5 Duratec), die auf dem Markt für etwa vier Jahre alte Gebrauchtwagen häufig zu finden sind, dank der cleveren Platzierung der kompakten Batterie unter dem Boden zu praktisch keiner Verringerung des nutzbaren Kofferraumvolumens kommt.

In der Praxis bedeuten diese Unterschiede, dass der Kofferraum des Ford S-Max zwar für den Wochenendeinkauf und einen längeren Urlaub mit vier oder fünf Personen völlig ausreicht, der Galaxy jedoch einen waschechten Möbelwagen darstellt. Die höhere Ladekante und die fast gerade Dachlinie des Galaxy bedeuten Platz für einige zusätzliche Koffer, den einfachen Transport von Fahrrädern oder das problemlose Einladen von sperrigen Möbeln direkt ins Fahrzeug. Die völlig ebene Ladefläche, die bei beiden Modellen nach dem Umklappen der hinteren Sitzreihen entsteht, macht sie zudem zu hervorragenden Kandidaten für eine Notübernachtung auf Reisen.

Vergleich des Kofferraumvolumens

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Ford Galaxy der rationale Gewinner ist, wenn für Sie die maximale Transportkapazität absolute Priorität hat und Sie oft bis unters Dach voll beladen reisen, da er unübertroffene Platzreserven bietet. Wenn Sie jedoch nicht jeden verfügbaren Liter ausnutzen und ein agileres Erscheinungsbild bevorzugen, wird Sie das Kofferraumvolumen des Ford S-Max bei der Erfüllung alltäglicher und auch überdurchschnittlicher familiärer Pflichten definitiv in keiner Weise einschränken.

Zugkapazität und praktische Nutzung

Die Anhängelast ist bei großen Familien-Vans (MPVs) oft ein entscheidender Parameter, egal ob Sie planen, einen schweren Wohnwagen zu ziehen, oder einen Anhänger mit Baumaterial ankoppeln müssen. Der Ford Galaxy und der Ford S-Max teilen sich dieselbe Fahrwerksplattform, was in der Praxis bedeutet, dass sie hinsichtlich der Zugkraft sehr ähnliche, wenn nicht sogar völlig identische Möglichkeiten bieten.

Unterschiede zwischen den Motorisierungen

Bei der dritten Generation des Ford Galaxy, die den Markt der etwa vier Jahre alten Gebrauchtwagen perfekt repräsentiert, reicht die maximale Anhängelast für gebremste Anhänger von standardmäßigen 1500 kg bis hin zu hervorragenden 2000 kg.

• Die stärksten Dieselversionen 2.0 EcoBlue und die älteren 2.0 TDCi (zum Beispiel die Varianten mit 140 kW oder 177 kW Leistung) stellen mit einer maximalen Zugkapazität von 2000 kg die absolute Spitze dar.
• Der Basis-Benzinmotor 1.5 EcoBoost zieht einen gebremsten Anhänger mit einem beachtlichen Gewicht von 1600 kg.
• Große Vorsicht ist jedoch bei den modernen Hybridvarianten geboten. Die Version 2.5 Hybrid hat nämlich aufgrund der abweichenden Konstruktion des Antriebsstrangs und der integrierten Batterien eine leicht reduzierte Kapazität von 1510 bis 1710 kg.

Für alle genannten Modelle gilt, dass die maximale Anhängelast für ungebremste Anhänger auf die gesetzlichen 750 kg begrenzt ist. Die ausgeprägte Transportflexibilität beider Vans bedeutet somit, dass, wenn Sie beispielsweise die Anhängerkupplung für eine Transportbox oder einen Fahrradträger nutzen und so Platz für einige zusätzliche Koffer im Fahrzeuginneren gewinnen, deren Gesamtkapazität für den Wochenendeinkauf sowie für einen längeren Urlaub absolut ausreichend sein wird.

Wie schlägt sich der Ford S-Max?

Obwohl für dieses spezifische Datenblatt keine genauen Tabellendaten für den Ford S-Max vorliegen, gibt Ihnen die konstruktive Verwandtschaft mit dem Galaxy-Modell eine klare Antwort. Die Limits sind nahezu identisch – die starken Dieselversionen des S-Max aus den letzten Jahren bewältigen problemlos einen zwei Tonnen schweren gebremsten Anhänger, während der Hybrid-S-Max (2.5 Hybrid) eine Kapazität bietet, die um den Wert von 1560 bis 1750 kg pendelt. Bei ungebremsten Anhängern gilt wiederum das pauschale Limit von 750 kg.

Abschließende Zusammenfassung

Im Ergebnis gilt somit, dass die Zugkapazität nicht der Hauptentscheidungsfaktor bei der Wahl zwischen diesen beiden Giganten sein wird. Beide Modelle bieten hervorragende Voraussetzungen für das Ziehen schwererer Lasten. Ihre Wahl sollte daher rein vom Design und der Innenraumgestaltung abhängen – wählen Sie den Galaxy für kompromisslosen Platz und Luftigkeit in der dritten Sitzreihe, während der S-Max ideal für Fahrer ist, die einen sportlicheren Schnitt bevorzugen.

Der Ford Galaxy und der Ford S-Max teilen sich dieselbe Fahrwerksplattform und im Grunde auch eine identische Palette an Antriebsaggregaten, was eine großartige Nachricht für Gebrauchtwagenkäufer ist. Das bedeutet, dass Sie sich bei der Wahl der Motorisierung nicht einschränken müssen, je nachdem, ob Sie den sportlicheren und dynamischeren S-Max oder das maximal geräumige und familienorientierte Galaxy-Modell bevorzugen. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt, insbesondere bei Modellen, die etwa vier Jahre alt sind (nach der umfangreichen Modernisierung im Jahr 2019), dominieren eindeutig starke und sparsame Dieselmotoren, die eine ideale Wahl für häufige lange Fahrten und hohe Autobahnlaufleistungen sind. Die Dieselvarianten bieten zudem bei beiden Modellen sehr oft die Möglichkeit, einen intelligenten Allradantrieb (AWD) zu wählen, was Sie beispielsweise bei regelmäßigen Fahrten in den Wintersport schätzen werden. Im Gegensatz dazu sollten Fahrer mit kürzeren Stadt- und Vorortstrecken bei der modernen Vollhybrid-Motorisierung (HEV) aufhorchen, die gegen Ende der Produktion beider Modelle die reinen Verbrennungsmotoren vollständig ersetzte und einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch ohne die Notwendigkeit jeglichen Aufladens am Stromnetz bietet. Beide Fahrzeuge können dank dieses Motorenspektrums sowohl sparsame Familien als auch Fahrer mit höheren dynamischen Ansprüchen zufriedenstellen.

Ford Galaxy

Der Ford Galaxy der dritten Generation ist auf dem Markt der vierjährigen Gebrauchtwagen überwiegend mit den modernisierten 2.0 EcoBlue-Dieselmotoren zu finden, die nach dem Facelift die älteren TDCi-Aggregate vollständig abgelöst haben. Diese Motoren bilden das Rückgrat des Angebots und sind in den Abstimmungen mit 110 kW (150 PS) oder stärkeren 140 kW (190 PS) erhältlich, wobei sie häufig mit einem modernen Achtgang-Automatikgetriebe und dem erwähnten 4x4-Antrieb kombiniert werden. Die Spitze des Dieselangebots für den Galaxy bildete die leistungsstarke Ausführung 2.0 EcoBlue Bi-Turbo, die 177 kW (240 PS) lieferte. Benzinversionen wie der Basis-1.5 EcoBoost oder der stärkere 2.0 EcoBoost verschwanden nach der Modernisierung aufgrund von Emissionsgrenzwerten nach und nach vollständig aus dem Angebot, und bei jüngeren Baujahren werden Sie nicht mehr auf sie stoßen. Ein entscheidender Wendepunkt in der Geschichte des Fahrzeugs trat im Jahr 2021 ein, als Ford die Vollhybrid-Variante 2.5 Hybrid mit einer Leistung von 140 kW und einem stufenlosen e-CVT-Getriebe vorstellte. Wenn Sie heute einen neuwertigen Galaxy aus den Baujahren 2021 bis 2023 suchen, werden Sie mit hoher Wahrscheinlichkeit genau auf diesen zuverlässigen und sparsamen Hybrid stoßen, der zur einzigen und exklusiven Motorisierung für die letzten Produktionsjahre dieses Modells wurde.

Ford S-Max

Die zweite Generation des Ford S-Max bietet eine absolut identische Motorenpalette wie der größere Bruder Galaxy, wirkt jedoch dank der niedrigeren Karosseriebauweise, des geringfügig niedrigeren Gewichts und der deutlich besseren Aerodynamik etwas agiler und weist vernachlässigbar bessere Beschleunigungswerte auf. Auf dem Markt für junge Gebrauchtwagen trifft man am häufigsten auf den gleichen und äußerst beliebten Diesel 2.0 EcoBlue (110 kW oder 140 kW), der im Familienbetrieb durch langfristige Zuverlässigkeit und einen sehr günstigen Verbrauch besticht. Für anspruchsvollere Fahrer, die die berühmten sportlichen Gene des agilen S-Max-Fahrwerks voll ausschöpfen möchten, eignen sich dynamisch abgestimmte Motoren wie der früher angebotene aufgeladene Zweiliter-Benziner 2.0 EcoBoost (177 kW) oder das außergewöhnlich starke Dieselaggregat 2.0 EcoBlue Bi-Turbo mit einem souveränen Durchzug von 500 Nm hervorragend. Genau wie beim Modell Galaxy musste auch der S-Max aufgrund von Markttrends ab 2021 ausschließlich auf die hochentwickelte 2.5 Hybrid-Technologie umsteigen. Diese kombiniert einen großvolumigen Saugbenziner, der im Atkinson-Zyklus arbeitet, mit einem Hilfselektromotor, wodurch für den Fahrer ein ungewöhnlich flüssiges, mechanisch sehr robustes und effizientes Antriebssystem entsteht, das wie geschaffen für den Stadtverkehr und komfortables Reisen ist.

Die Wahl des richtigen Motors ist absolut entscheidend für die langfristige Zufriedenheit mit dem Fahrzeug. Daher basieren unsere Empfehlungen auf realen Erfahrungen mit der Leistung, dem tatsächlichen Kraftstoffverbrauch, dem Feedback der Besitzer und der mechanischen Zuverlässigkeit. Beide großen Vans (MPVs) teilen sich die gleiche technische Basis, aber in Anbetracht ihres unterschiedlichen Charakters und der üblichen familiären Nutzung ist bei jedem Modell ein etwas anderer Antrieb am sinnvollsten. Eine Besonderheit aus der Entwicklungsgeschichte dieser verwandten Autos ist die Tatsache, dass Ford mit dem Inkrafttreten strengerer Abgasnormen die breite Palette der verfügbaren Motorisierungen deutlich reduzieren musste. Dadurch verloren die Modelle die früher beliebten und starken Benzin-Turbomotoren, erhielten aber im Gegenzug eine äußerst robuste Hybridtechnologie.

Beim Blick in die Datenbanken und Baujahre (AVAILABLE_YEARS) wird zudem deutlich, dass man auf dem Markt für vierjährige und junge Gebrauchtwagen praktisch nicht mehr auf die Benzinmotoren 1.5 EcoBoost und 2.0 EcoBoost oder die ältere Generation der zuverlässigen Dieselmotoren 2.0 TDCi trifft. Deren Produktion endete bei den meisten Versionen zwischen 2018 und 2020. Eine vernünftige Auswahl eines jungen Gebrauchtwagens stützt sich heute daher in erster Linie auf die überarbeiteten Dieselaggregate und modernen Hybride.

Für den Ford Galaxy empfehlen wir: 2.0 EcoBlue, 110 kW - 140 kW

Für den riesigen und schweren Ford Galaxy ist der Zweiliter-Diesel aus der EcoBlue-Generation objektiv die beste Wahl im verfügbaren Angebot. Er bietet nämlich eine hervorragende Balance zwischen ausreichender Kraftentfaltung, Alltagstauglichkeit und hoher Kraftstoffeffizienz bei hoher Belastung.

• Technische Vorteile: Die Hauptdomäne dieses Aggregats ist die füllige Drehmomentkurve, die stufenlos aus den niedrigsten Drehzahlen greift und selbst in einem voll beladenen Auto mit sieben Passagieren sehr souveräne Überholmanöver ermöglicht. Trotz der großen Abmessungen und des Gewichts des Fahrzeugs liegt der reale Autobahnverbrauch bei günstigen 6,5 bis 7 Litern auf 100 km.
• Bekannte Risiken und deren Prävention: Ein wesentliches Risiko bei diesem modernen Diesel ist das schnelle Zusetzen des Dieselpartikelfilters (DPF) und die damit direkt verbundene Verdünnung des Motoröls durch unverbrannten Diesel, was am häufigsten bei unvollständigen Filterregenerationen auf kurzen Stadtstrecken auftritt. Es ist extrem wichtig, dies im Auge zu behalten, da verdünntes Öl schnell seine Schmierfähigkeit verliert und bis zu einem fatalen Motorschaden führen kann. Ein beginnendes Problem erkennen Sie zuverlässig, indem Sie den Füllstand am Ölmessstab kontrollieren (der Füllstand darf nicht dauerhaft über das Maximum steigen) und idealerweise das Fahrzeug an ein Diagnosegerät anschließen, das den genauen Füllstand des DPF anzeigt. Zur Vorbeugung empfehlen wir dringend, das Serviceintervall für den Ölwechsel auf 15.000 km zu verkürzen.
• Ideale Nutzung: Der Galaxy mit dem 2.0 EcoBlue-Motor ist wie geschaffen für Vielfahrer auf Langstrecken, große Familien, die viel Zeit auf Autobahnen verbringen, oder für Besitzer, die gelegentlich einen schwereren Anhänger an den Van anhängen müssen.

Für den Ford S-Max empfehlen wir: 2.5 Duratec Hybrid, 140 kW

Für den etwas sportlicher geschnittenen S-Max, der bei vielen Familien häufiger die Rolle des vielseitigen Allrounders für häufige Stadt- und Vorstadtfahrten übernimmt, ist das Vollhybridsystem (FHEV) ein absoluter Volltreffer. Es erschien 2021 im Angebot und ist aus Sicht der kugelsicheren Langzeitzuverlässigkeit das Beste, was man unter der Haube eines Gebrauchtwagens finden kann.

• Technische Vorteile: Der robuste 2,5-Liter-Vierzylinder-Saugmotor, der im hocheffizienten Atkinson-Zyklus arbeitet, ist hier mit einem e-CVT-Planetengetriebe gekoppelt. Dieses System sorgt für einen wunderbar gleichmäßigen Durchzug aus dem Stand und besticht durch einen faszinierenden realen Verbrauch. Im Stadt- und Vorstadtverkehr können Sie mit dem S-Max problemlos einen Durchschnitt von 5,5 bis 6,5 l/100 km halten. Ein nicht zu vernachlässigender Vorteil ist auch, dass dem Auto die typischen teuren Service-Schreckgespenster gebrauchter Diesel komplett fehlen, da es keinen Dieselpartikelfilter (DPF), keine herkömmliche Kupplung, keinen Anlasser, keine Lichtmaschine und kein Zweimassenschwungrad gibt.
• Bekannte Risiken und deren Prävention: Eine charakteristische Eigenschaft dieses Hybrids, an die man sich gewöhnen muss, ist der höhere akustische Lärm und das monotone Brummen des hochdrehenden Motors bei starker Beschleunigung auf der Autobahn. Hinsichtlich der notwendigen Wartung ist es entscheidend, den Kühlkreislauf des elektrischen Wechselrichters im Auge zu behalten. Ein vernachlässigter Kühlmittelservice kann zu einer verringerten Kühleffizienz und zu einer teuren Überhitzung der Steuerelektronik des Hybridsystems führen. Dieses Risiko können Sie bereits bei der Besichtigung des Gebrauchtwagens erkennen – es genügt, den Zustand und die ausreichende Menge der Flüssigkeit im speziellen Kühlmittelbehälter unter der Motorhaube gründlich visuell zu überprüfen und über die Diagnose sicherzustellen, dass das System keine Fehler bezüglich des Temperaturmanagements meldet.
• Ideale Nutzung: Der Hybrid S-Max ist ein perfekter und außergewöhnlich leiser Begleiter für Stadtfahrer, Familien mit einem defensiveren Fahrstil und für alle Nutzer, deren Tagesablauf aus vielen kurzen Strecken, Einkäufen und Fahrten rund um die Schule besteht.

Wenn wir uns auf den Kraftstoffverbrauch von großen Familien-Vans wie dem Ford Galaxy und dem Ford S-Max konzentrieren, weichen die vom Hersteller angegebenen Papierwerte oft deutlich von der alltäglichen Realität ab. Bei solch robusten Fahrzeugen wird der Appetit des Motors durch die Aerodynamik der Karosserie, die aktuelle Beladung und das Streckenprofil beeinflusst. Für einen möglichst genauen Vergleich haben wir daher Crowdsourcing-Daten von echten Nutzern des unabhängigen Portals Spritmonitor.de herangezogen, die die durchschnittlichen Ergebnisse im realen Betrieb zuverlässig widerspiegeln. Wir haben uns auf die Generationen beider Modelle von vor etwa vier Jahren konzentriert, die auf dem Gebrauchtwagenmarkt eindeutig von modernen Dieseln der EcoBlue-Reihe und fortschrittlichen Hybridantrieben dominiert werden.

Interpretation der gemessenen Trends

Ein Blick auf die realen Werte zeigt, dass beide Modelle trotz ihrer beachtlichen Abmessungen und ihres Gewichts mehr als vernünftige Betriebskosten aufweisen.

• Dominanz des Diesels: Die beliebten 2.0 EcoBlue Dieselmotoren stellen eine absolute Sicherheit dar. Der etwas aerodynamischere und insgesamt niedrigere S-Max ist in der Praxis etwa 0,2 Liter auf hundert Kilometer sparsamer als der voluminösere, kastenförmigere Galaxy. Versionen mit Allradantrieb (AWD) und einer stärkeren Motorabstimmung erfordern dann logischerweise einen Aufschlag von etwa einem halben Liter.
• Überraschende Effizienz des Hybrids: Eine grundlegende und sehr positive Erkenntnis ist die Sparsamkeit des Saugbenziners mit Vollhybridsystem (FHEV). Bei einem großen Auto würden viele erwarten, dass die Benzinbasis zu "durstig" ist, aber dieses ausgeklügelte System geht so clever mit der Energie um, dass es mit Werten um 6,3 bis 6,4 l/100 km selbst mit den besten Dieseln mithalten kann.

Was das für den Durchschnittsfahrer bedeutet

Die Wahl der optimalen Motorisierung sollte sich strikt nach Ihrem typischen Tagesablauf richten:

• Stadt- und Vorstadtfahrer: Wenn das Auto als primärer Familien-"Bus" für den Transport der Kinder, Fahrten im Stau und häufige Kurzstrecken dient, ist der 2.5 Hybrid mit Abstand die beste Wahl. In der Stadt kann er einen großen Teil der Strecke rein elektrisch fahren und im Gegensatz zum Diesel schaden ihm ständige Starts und niedrige Temperaturen nicht.
• Autobahnreisende: Wenn Sie einen Autobahnkreuzer für lange Reisen quer durch Europa suchen, setzen Sie bedenkenlos auf den 2.0 EcoBlue. Der Dieselmotor schätzt die gleichmäßige Belastung bei höheren Geschwindigkeiten und hält den Langzeitverbrauch auch bei voller Beladung mit Familie und Gepäck souverän in günstigen Grenzen.

Fazit

Im direkten Vergleich der Modelle Ford Galaxy und Ford S-Max spielt der Kraftstoffverbrauch an sich keine entscheidende Rolle. Der durch die unterschiedliche Karosseriebauweise bedingte Unterschied in den Durchschnittswerten beträgt nur wenige Zehntelliter, die Ihr Budget sicher nicht ruinieren werden. Viel wichtiger ist es, über die Art der Nutzung des Fahrzeugs nachzudenken – ob es für Ihren Lebensstil sinnvoller ist, einen zuverlässigen Diesel für lange Strecken oder einen effizienten Hybrid für häufige Stadtfahrten zu wählen.

Preisspanne und Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtwagenmarkt

Bei der Suche nach etwa vier Jahre alten Familienautos (Baujahre 2021 und 2022) werden Sie feststellen, dass sowohl der Ford S-Max als auch der Ford Galaxy auf dem tschechischen Gebrauchtwagenmarkt relativ gut vertreten sind. Der sportlicher geschnittene S-Max taucht jedoch deutlich häufiger in den Inseraten auf, was den Käufern eine größere Auswahl an verschiedenen Ausstattungslinien und Motorisierungen bietet.

Die Preise beider Modelle in diesem Alter werden stark durch den Übergang von Ford zu Vollhybridantrieben (2.5 Duratec HEV) beeinflusst, der im Jahr 2021 stattfand. Der Markt teilt sich somit im Wesentlichen in günstigere, überwiegend dieselbetriebene Versionen (2.0 EcoBlue), die oft als Flottenfahrzeuge mit hoher Autobahnlaufleistung dienten, und in neuwertige Benzin-Hybride, die dank ihrer Zuverlässigkeit und geringen Laufleistung ihren Wert sehr gut halten.

Wie viel kostet ein gebrauchter Ford S-Max?

Die Preise für einen etwa vier Jahre alten Ford S-Max beginnen bei etwa 14.000 € für die 2.0 EcoBlue Dieselversionen (meist in der 110 kW Version), die oft schon über 150.000 Kilometer hinter sich haben.

Den goldenen Mittelweg auf dem Markt stellen Dieselmodelle in der reichhaltigeren Titanium- oder ST-Line-Ausstattung mit einer Laufleistung von bis zu 100.000 km dar. Für ein solches Fahrzeug sollten Sie einen Betrag zwischen 18.000 € und 23.000 € einplanen.

Wenn Sie auf die modernen und außergewöhnlich sparsamen 2.5 HEV Hybridmotorisierungen in Premium-Ausstattungen (z. B. das luxuriöse Vignale oder die sportliche ST-Line) abzielen, rechnen Sie mit einem Preis von 27.000 € bis zu 33.000 €, je nach aktueller Laufleistung und Gesamtzustand des Fahrzeugs.

Wie viel kostet ein gebrauchter Ford Galaxy?

Der Ford Galaxy war als geräumigerer, vollwertiger Van schon als Neuwagen spürbar teurer, was sich auch direkt auf dem Gebrauchtwagenmarkt widerspiegelt. Von diesen Fahrzeugen gibt es insgesamt weniger, da sie eine engere Käufergruppe ansprechen, die maximalen Platz in der dritten Sitzreihe und ein überdurchschnittlich großes Kofferraumvolumen benötigt.

Die günstigsten Diesel-Exemplare aus den Jahren 2021 und 2022 mit zuverlässiger Servicehistorie beginnen bei Beträgen um 18.000 € bis 20.000 €.

Die meisten jungen Gebrauchtwagen des Ford Galaxy aus der Endphase der Produktion sind jedoch bereits mit dem Benzin-Hybridantrieb 2.5 HEV ausgestattet. Diese Modelle bewegen sich auf dem tschechischen Markt meist in einer Preisspanne von 26.000 € bis 31.000 €. Für sehr wenig gefahrene, erstklassig ausgestattete Exemplare mit einer Laufleistung von etwa 10.000 bis 20.000 km können Händler auch Beträge verlangen, die an die Grenze von 39.000 € heranreichen.

Übersichtlicher Vergleich der Richtpreise

Um Ihnen die Orientierung im aktuellen Angebot zu erleichtern, haben wir eine Tabelle erstellt, die die Durchschnittspreise typischer Gebrauchtwagen beider Modelle im Alter von etwa 4 Jahren (Baujahre 2021–2022) vergleicht.

Hinweis: Die oben genannten Preise sind Richtwerte und hängen immer vom allgemeinen technischen Zustand, der Ausstattung und der sorgfältig dokumentierten Servicehistorie des jeweiligen Fahrzeugs ab.

Zusammenfassung der Auswahl nach Preis:
Wenn das Anschaffungsbudget Ihr Hauptlimit ist und Sie ein erschwingliches Familienauto suchen, bietet Ihnen der S-Max eine viel freundlichere Einstiegshürde und eine größere Auswahl. Im Gegensatz dazu ist der Ford Galaxy wertstabiler, was ihn beim Kauf teurer macht, aber garantiert, dass Sie das Auto in Zukunft wieder sehr gut an diejenigen verkaufen können, für die das Innenraumvolumen absolute Priorität hat.

Beide getesteten Fahrzeuge, der Ford Galaxy und der Ford S-Max, erhielten seinerzeit in den Tests der unabhängigen Organisation Euro NCAP die Höchstwertung von fünf Sternen. Bei der Bewertung der Sicherheit dieser Familienmodelle ist es jedoch wichtig, den Kontext und das Jahr der Messung selbst zu berücksichtigen. Die Testprotokolle von Euro NCAP entwickeln sich im Laufe der Jahre ständig weiter und werden radikal verschärft, was in der Praxis bedeutet, dass die prozentualen Ergebnisse aus verschiedenen Jahren nicht direkt miteinander verglichen werden können. Darüber hinaus legen moderne Tests heute viel mehr Wert auf ausgefeiltere aktive Systeme, wie die zuverlässige Erkennung von Radfahrern, autonomes Bremsen an Kreuzungen oder strengere Szenarien für Frontal- und Seitenaufprallsimulationen.

Ford Galaxy
Der Ford Galaxy absolvierte zuletzt 2015 Crashtests, und diese Daten gelten auch für Fahrzeuge, die einige Jahre später produziert wurden, da es sich immer noch um dieselbe Generation handelt. Aufgrund des Testdatums lief die ursprüngliche Fünf-Sterne-Zertifizierung im Januar 2022 ab, was bedeutet, dass seine Tests nicht mehr die neueste Methodik für komplexe Assistenzsysteme widerspiegeln. Dennoch bewies das Fahrzeug eine außergewöhnliche strukturelle Festigkeit und zuverlässige passive Sicherheit, insbesondere durch die Verwendung von ultrahochfestem Stahl in Schlüsselbereichen der Karosserie. Das Modell erreichte in den Messungen 87 % für den Schutz erwachsener Insassen und ebenfalls 87 % für den Schutz von Kindern. Die Bewertung für gefährdete Verkehrsteilnehmer erreichte 79 %, während das Fahrzeug bei den Sicherheitsassistenten 71 % erhielt. Aus Sicht der familiären Nutzung ist das Vorhandensein nicht nur von Fenster- und Knieairbags, sondern auch von hinteren Seitenairbags zum Schutz der Passagiere in der zweiten Reihe von entscheidender Bedeutung.

Ford S-Max
Ähnlich wie sein größerer Bruder durchlief auch der sportlicher geschnittene Ford S-Max 2015 die Homologationsprüfungen und Euro NCAP-Tests. Da er sich mit dem Modell Galaxy die Fahrwerksplattform, die gesamte Karosseriearchitektur und das Angebot an elektronischer Ausstattung teilt, sind die erzielten Ergebnisse absolut identisch. Der S-Max erhielt ebenfalls 87 % für den Schutz von Erwachsenen und Kindern, 79 % für die Rücksichtnahme auf gefährdete Verkehrsteilnehmer und 71 % für das Niveau der Sicherheitsassistenzsysteme. Für den S-Max gilt dasselbe – die Zertifizierung nach früheren und milderen Standards ist bereits abgelaufen. Dennoch behält das Fahrzeug ein sehr ordentliches Maß an aktivem Schutz bei, das Elemente wie den Pre-Collision Assist mit Fußgängererkennung oder einen intelligenten Geschwindigkeitsbegrenzer umfasst.

Fazit des Sicherheitsvergleichs
Im direkten Vergleich der passiven und aktiven Sicherheit zwischen dem Ford Galaxy und dem Ford S-Max gibt es keinen klaren Gewinner oder Verlierer. Da es sich in technischer und konstruktiver Hinsicht um identische Fahrzeuge handelt, die auf denselben Grundlagen basieren, bieten sie ein absolut gleiches Schutzniveau für die Insassen und andere Verkehrsteilnehmer. Obwohl ihre Sicherheitsstandards aus dem Jahr 2015 und die aktive Assistenzausstattung heute hinter den strengsten modernen Tabellen zurückbleiben (was sich in der abgelaufenen Gültigkeit der Bewertung widerspiegelt), sind sie für Familien, die ein Auto auf dem Markt für junge Gebrauchtwagen auswählen, immer noch äußerst robuste, solide und konstruktiv sichere Optionen.

Neben der Serienausstattung bietet jedes der Modelle einige einzigartige Merkmale, die für den Kunden entscheidend sein können. Obwohl beide Fahrzeuge dieselbe technische Basis teilen, geht jedes auf seine eigene Weise an den Mehrwert und das Konzept des familiären Reisens heran.

Ford Galaxy: Kompromissloser Platz und maximaler Komfort

• Sitzkonzept (Echter siebensitziger MPV): Alle sieben Plätze sind vollwertig dimensioniert. Die dritte Reihe bietet für die Verhältnisse dieser Klasse überraschend viel Kopf- und Beinfreiheit für erwachsene Passagiere, was gegenüber der abfallenden Dachlinie des S-Max der wichtigste Wettbewerbsvorteil dieses Modells ist.
• Clevere Handhabung (EasyFold-System): Die Handhabung des Raums ist maximal vereinfacht. In höheren Ausstattungslinien finden Sie ein System zum elektrischen Ein- und Ausklappen der Sitze in der dritten Reihe durch einfachen Knopfdruck im Kofferraum. Die tägliche Verwandlung vom Kleinbus zum Möbelwagen ist somit völlig mühelos.
• Antrieb und Effizienz (FHEV Hybrid): Bei den Baujahren der letzten Produktionsjahre (ab 2021) ist ein Vollhybridantrieb mit einem 2,5-Liter-Motor erhältlich. Die Batterie ist clever in den Boden integriert, sodass sie nichts vom riesigen Kofferraum wegnimmt, und sorgt für einen konkurrenzlosen Verbrauch, insbesondere im Stadtverkehr.
• Luxus und Akustik (Active Noise Control): Für die anspruchsvollsten Kunden war die Topversion Vignale oder die Ausstattungslinie Titanium gedacht. Diese bieten neben Premium-Materialien auch die Technologie der aktiven Geräuschunterdrückung im Innenraum. Das System erzeugt über die Lautsprecher eine Gegenphase zu den Schallwellen von Motor und Fahrwerk, was einen außergewöhnlichen akustischen Komfort auf langen Reisen bietet.
• Unabhängige Klimatisierung hinten: Auch ganz hinten im Fahrzeug müssen die Passagiere nicht leiden. Das Modell Galaxy bietet separate Klimadüsen für die dritte Sitzreihe, oft sogar mit eigener Steuerung für Temperatur und Gebläseintensität.

Ford S-Max: Sportliche Dynamik und technologischer Stil

• Sportliche Gene (Ausstattung ST-Line): Während der Galaxy eher auf konservative Eleganz setzt, brilliert der S-Max in der ST-Line-Version. Dieses Paket umfasst nicht nur optische Ergänzungen (markantere Stoßfänger, Heckspoiler, schwarze Details), sondern vor allem ein strafferes Sportfahrwerk. Der S-Max ist dadurch einer der wenigen Vans (MPV), die beim Fahren wirklich Spaß machen.
• Fortschrittliche Lenkung (Ford Adaptive Steering): Die adaptive Lenkung ändert das Übersetzungsverhältnis stufenlos je nach Fahrgeschwindigkeit. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (z. B. beim Einparken an der Schule) erfordert sie weniger Lenkradumdrehungen, während die Lenkung bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn straffer wird und für mehr Stabilität sorgt. Eine ideale Unterstützung für den agilen Charakter des S-Max.
• Intelligente Beleuchtung (Ford Dynamic LED): Die adaptiven LED-Scheinwerfer mit der Funktion Glare-Free Highbeam (blendfreies Fernlicht) können entgegenkommende Fahrzeuge automatisch ausblenden. Das bedeutet, dass Sie das Fernlicht ständig eingeschaltet lassen können und eine perfekte seitliche Ausleuchtung haben, ohne andere Fahrer zu blenden.
• Fernkonnektivität (FordPass Connect): Das integrierte Bordmodem bringt das Auto ins digitale Zeitalter. Mit dem Smartphone können Sie überprüfen, ob Sie das Fahrzeug verriegelt haben (und es gegebenenfalls aus der Ferne verriegeln), die Reichweite oder den Reifendruck einsehen oder bei Versionen mit Automatikgetriebe das Auto aus der Ferne starten und den Innenraum vor der Fahrt vorheizen oder kühlen lassen.
• Variabilität 5+2 und Isofix: Die zweite Sitzreihe besteht aus drei separaten und verschiebbaren Einzelsitzen, von denen jeder über ein eigenes Isofix-System verfügt. So können Sie problemlos drei Kindersitze nebeneinander befestigen. Die dritte Reihe ist beim S-Max eher als Notlösung oder für kleinere Kinder konzipiert, was der Preis für das schärfer geschnittene, aerodynamische und viel sportlichere Heckprofil ist.

Ford Galaxy

• Vorteile:
• Nachteile:

Ford S-Max

• Vorteile:
• Nachteile:

Basierend auf unseren eigenen Erfahrungen aus dem CarAudit-Service, Pannenstatistiken und Service-Bulletins haben wir eine Übersicht der häufigsten Probleme zusammengestellt, auf die Käufer von etwa vier Jahre alten Gebrauchtwagen achten sollten. Bei großen Familien-Vans, die oft Hunderttausende von anspruchsvollen Kilometern hinter sich haben, ist eine fachmännische physische Inspektion des Gebrauchtwagens die absolute Grundlage für einen sicheren Kauf.

Ford Galaxy

Motoren und Kraftstoffsystem

Die meisten der etwa vier Jahre alten Ford Galaxy verbergen unter der Motorhaube den Dieselmotor 2.0 EcoBlue. Obwohl er sehr benutzerfreundlich und sparsam ist, birgt er ein wesentliches Konstruktionsrisiko.

• Nasse Riemen: Sowohl der Zahnriemen als auch der Riemen der Ölpumpe laufen bei diesem Motor im Motoröl. Wenn der Vorbesitzer die strengen Ölwechselintervalle (idealerweise verkürzt auf 15.000 km oder 1 Jahr) nicht eingehalten hat, beginnt das Öl zu degradieren und die Riemen fangen an zu bröckeln. Die gelösten Partikel verstopfen schnell das Ölsieb, was zu einem Druckabfall und einem fatalen Motorschaden führt.
• Injektoren und DPF: Bei Dieselversionen, die überwiegend in der Stadt gefahren werden, kommt es zu einer schnellen Verstopfung des Dieselpartikelfilters (DPF) und zu Ausfällen der Injektoren.
• Ab 2021 erschien die Benzin-Hybrid-Motorisierung 2.5 Hybrid (FHEV) im Angebot. Diese gilt im Gegensatz dazu als außerordentlich zuverlässig, da sie die robuste und über Jahre bewährte Antriebstechnologie von Toyota teilt.

Getriebe

Neuere vierjährige Modelle verwenden nicht mehr das problematische Doppelkupplungsgetriebe PowerShift, sondern eine zuverlässigere 8-Stufen-Automatik mit Drehmomentwandler.

• Ruckeln und raues Schalten: Gelegentlich klagen Besitzer über zögerliche oder rauere Schaltvorgänge, besonders beim Stop-and-Go im Stau. Dieses Problem lässt sich meist durch ein Software-Update des Getriebes in einer Vertragswerkstatt in Kombination mit einem rechtzeitigen Getriebeölwechsel (alle 60.000 km) beheben.

Fahrwerk

Der Galaxy ist ein schwerer Van (MPV), der für den Transport von sieben Personen und viel Gepäck gebaut wurde, was seinen Tribut beim Verschleiß von Verschleißteilen fordert.

• Bremsen und Aufhängung: Ein beschleunigter Verschleiß von Bremsscheiben, Bremsbelägen und Querlenkerbuchsen (Silentblöcken) ist üblich.
• Korrosion der Hinterachsschrauben: Bei bestimmten Baureihen, die zwischen 2019 und 2021 produziert wurden, gab es eine Rückrufaktion wegen korrodierender Schrauben der Hinterradaufhängung (Spurstangen/Toe-Link), die brechen konnten. Eine detaillierte, umfassende Überprüfung des Fahrzeugs auf der Hebebühne sollte daher selbstverständlich sein.

Elektronik und Innenraum

• Infotainment: Das Multimediasystem SYNC 3 kann gelegentlich einfrieren oder langsam reagieren, was in der Regel durch ein Software-Update behoben wird.
• Sitzmechanismen: Die hohe Belastung in den hinteren Reihen führt dazu, dass die Mechanismen zum Versenken der zweiten und dritten Sitzreihe im Boden mit der Zeit klemmen können oder dass Kunststoffzugstangen brechen.

Zusammenfassung für den Ford Galaxy:
Bei richtiger und präventiver Wartung ist er ein fantastisches Familien-Arbeitstier. Der 2.0 EcoBlue Dieselmotor erfordert jedoch eine lückenlose Servicehistorie und die strikte Einhaltung kurzer Ölwechselintervalle. Fehlen diese Nachweise, stellt das Fahrzeug eine tickende Zeitbombe dar.

Ford S-Max

Motoren und Kraftstoffsystem

Da der S-Max technisch auf der gleichen Plattform wie der Galaxy basiert, finden wir unter seiner Motorhaube identische Antriebe. Das Nutzerprofil des S-Max ist jedoch anders, was sich in der Art der Mängel widerspiegelt.

• DPF-Probleme bei Müttern: Der S-Max wird sehr oft als Familien-"Mamataxi" für Schulfahrten und Kurzstrecken genutzt. Aus diesem Grund trifft man bei gebrauchten S-Max viel häufiger auf einen chronisch verstopften Dieselpartikelfilter (DPF) und ein verstopftes AGR-Ventil. Auf kurzen Strecken hat der Motor schlichtweg keine Chance, die Regeneration zu starten und abzuschließen.
• Risiko des nassen Zahnriemens: Wie beim Galaxy besteht auch hier bei den 2.0 EcoBlue Dieselmotoren ein hohes Risiko eines Motorschadens durch ein verstopftes Ölsaugsieb aufgrund eines sich auflösenden Zahnriemens.
• Der 2.5 FHEV Hybrid ist auch beim S-Max eine ausgezeichnete Wahl, besonders für den Stadt- und Vorortverkehr, wo er nicht unter den Krankheiten der Dieselmotoren leidet.

Getriebe und Antrieb

• Das Achtgang-Automatikgetriebe erfordert die gleiche Pflege wie beim Galaxy-Modell.
• AWD-Antrieb: Der Ford S-Max ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt viel häufiger mit Allradantrieb zu finden. Beim AWD-System können Öllecks oder ein Brummen des Hinterachsdifferenzials auftreten, wenn der Besitzer den Ölwechsel vernachlässigt hat.

Fahrwerk

Der S-Max hat im Vergleich zum Galaxy ein strafferes, sportlicher abgestimmtes Fahrwerk, was bei einem so schweren Fahrzeug auf tschechischen Straßen die Lebensdauer der Fahrwerkskomponenten verkürzt.

• Spiel und Klappern: Straffere Stoßdämpfer in Kombination mit der häufigen Verwendung großer Räder (bis zu 19 Zoll) führen zu einer schnelleren Entstehung von Spiel in der Lenkung, an den Traggelenken der Vorderachse und den Koppelstangen. Eine Probefahrt und eine unabhängige Überprüfung des technischen Zustands des Fahrzeugs sollten jegliches unpassende Klappern aus den Radhäusern aufdecken.

Elektronik und Innenraum

• Entladene 12V-Batterien: Der S-Max verfügt über ein intelligentes Ladesystem, das die Batterie im Stadtverkehr nicht ausreichend aufladen kann. Die sinkende Spannung der Autobatterie verursacht dann völlig zufällige, aber verwirrende Fehlermeldungen auf dem Armaturenbrett (Ausfälle von Assistenzsystemen, nicht funktionierendes Start-Stopp-System, Motorwarnungen).
• Verschleiß im Innenraum: Die Rücksitze und Kunststoffe im Kofferraum sind oft stärker zerkratzt und abgenutzt durch Kindersitze, Sportausrüstung und Kinderwagen.

Zusammenfassung für den Ford S-Max:
Der S-Max bleibt eines der am besten fahrenden Familienautos auf dem Markt. Die meisten teuren Probleme bei ihm stammen nicht von Konstruktionsfehlern des Autos selbst, sondern von der unsachgemäßen Nutzung der Dieselversionen auf zu kurzen Strecken. Eine detaillierte Überprüfung des Motorzustands und der Servicehistorie ist bei ihm absolute Notwendigkeit.

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist eine gründliche Inspektion entscheidend. Auch wenn der Ford Galaxy und der S-Max äußerst praktische und zuverlässige Familien-Vans sind, haben beide Modelle (insbesondere bei den Generationen der letzten Baujahre) ihre spezifischen Schwachstellen, auf die man bei einer Probefahrt achten muss. Für maximale Sicherheit ist daher eine unabhängige Überprüfung des technischen Zustands des Fahrzeugs die ideale Lösung, die mögliche versteckte Mängel aufdeckt, bevor Sie das Auto kaufen.

Bei der Auswahl eines Ford Galaxy:

• Zustand von Fahrwerk und Radaufhängung: Der Galaxy ist ein großes und schweres Auto, das oft voll beladen mit Passagieren und Gepäck fährt. Achten Sie bei der Probefahrt auf das Überfahren von Unebenheiten – jegliches Klappern, Schlagen oder Knarzen von der Vorderachse deutet auf verschlissene Querlenkerbuchsen, Traggelenke oder Koppelstangen hin. Solches Spiel wird durch eine detaillierte physische Inspektion des Autos auf der Hebebühne zuverlässig aufgedeckt.
• Zustand des Dieselpartikelfilters (DPF) bei 2.0 EcoBlue-Motoren: Da Familien-Vans manchmal viel Zeit auf kurzen Strecken in der Stadt oder bei Schulfahrten verbringen, hat der DPF-Filter möglicherweise nicht genug Zeit, um sich freizubrennen. Achten Sie während der Fahrt darauf, ob der Motor zugeschnürt wirkt, und überprüfen Sie nach dem Anhalten den Motorölstand am Peilstab. Wenn er deutlich über der Maximum-Markierung liegt, kommt es zu einer Ölverdünnung durch unverbrannten Diesel infolge häufig unterbrochener DPF-Regenerationen.
• Elektrisches Umklappen der dritten Sitzreihe: Der Galaxy verfügt oft über die optionale elektrische Sitzklappfunktion (Easy Fold) im Kofferraum. Probieren Sie alle Tasten im Kofferraum aus und stellen Sie sicher, dass sich die Sitze reibungslos ein- und ausklappen lassen. Die Motoren können nach Jahren ermüdet sein, oder der Mechanismus kann durch eingeklemmte Kinderspielzeuge oder Schmutz beschädigt sein.
• Verhalten des Achtgang-Automatikgetriebes: Neuere Modelle sind mit einer klassischen Wandlerautomatik ausgestattet. Prüfen Sie die Schaltvorgänge auf ihre Geschmeidigkeit, besonders im kalten Zustand. Die Wechsel zwischen den Fahrstufen D (Drive) und R (Reverse) im Stand müssen reibungslos, ohne spürbares Ruckeln oder metallische Geräusche erfolgen. Verlangen Sie immer einen Nachweis über regelmäßige Getriebeölwechsel.

Bei der Auswahl eines Ford S-Max:

• Geschmeidigkeit des Hybridsystems bei der Version 2.5 FHEV: Wenn Sie die beliebte Vollhybrid-Version aus den letzten Produktionsjahren kaufen, achten Sie bei der Probefahrt auf den Übergang zwischen Elektro- und Benzinantrieb. Das Umschalten muss absolut unmerklich und ruckfrei erfolgen. Beobachten Sie den Energiefluss auf dem Display, um sicherzustellen, dass sich die Batterie während der Fahrt durch Rekuperation natürlich auflädt und das Auto in der Lage ist, reibungslos rein elektrisch zu fahren.
• Reaktion des Infotainmentsystems SYNC 3 / SYNC 4: Die Multimediasysteme von Ford können gelegentlich unter einfrierenden Bildschirmen oder langsamen Reaktionen leiden, was frustrierend sein kann. Testen Sie während der Fahrt die Kopplung Ihres Telefons über Bluetooth, die Reaktionszeit der integrierten Navigation und wie schnell die Rückfahrkamera nach dem Einlegen des Rückwärtsgangs anspringt. Probleme lassen sich in der Regel durch ein Software-Update beheben, bei älteren Versionen kann es sich jedoch um ein defektes Modul handeln.
• Zahnriemen bei den 2.0 EcoBlue Dieselmotoren: Diese Dieselmotoren verwenden ein Zahnriemensystem, das in einem Ölbad läuft (sog. Wet Belt). Es ist zwingend erforderlich, die Serviceintervalle für den Ölwechsel und die Verwendung der richtigen Spezifikation zu überprüfen. Vernachlässigte Wartung führt zum Zerbröseln des Riemens, zur Verstopfung des Ölsaugsiebs und zu einem fatalen Motorschaden. Die tatsächliche Historie und der Zustand des Motors sollten daher immer durch eine detaillierte, umfassende Fahrzeuginspektion überprüft werden.
• Undichtigkeiten des Allradantriebssystems (AWD): Die beliebten 4x4-Versionen bergen ein Risiko beim Winkelgetriebe (PTU), aus dem bei vernachlässigten Exemplaren oft Öl austritt. Schalten Sie während der Fahrt das Radio aus und hören Sie, ob beim Beschleunigen ein Brummen aus dem Mitteltunnel oder von der Hinterachse zu hören ist. Öllecks an der Unterseite des Autos sind ein klares Warnsignal.
• Funktionalität der adaptiven LED-Scheinwerfer: Der S-Max ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt sehr oft mit den fortschrittlichen Ford Dynamic LED-Scheinwerfern ausgestattet. Überprüfen Sie beim Starten, ob eine reibungslose automatische Kalibrierung stattfindet (die Linsen müssen nach oben, unten und zu den Seiten "tanzen") und ob sich im Inneren der Kunststoffabdeckungen keine übermäßige Feuchtigkeit niederschlägt. Ihre Reparatur ist meist sehr schwierig und der Austausch eines defekten Teils kostet mehrere tausend Euro.

Quellen: ADAC, autobild.de, adac.de, autohaus.de, heise.de, flottenmanagement.de

Dieser Artikel wurde mit Hilfe von Werkzeugen der künstlichen Intelligenz erstellt. Garant der Sektion ist Petr Dušek.