Peugeot 3008 vs Renault Austral: Confronto completo 2025

La Peugeot 3008 è un punto fermo nel mercato dei SUV compatti, che ha conquistato gli automobilisti con il suo design audace e l'innovativo i-Cockpit. A sfidarla c'è un concorrente più recente, la Renault Austral, che ha sostituito il modello Kadjar e porta una ventata di freschezza nel segmento con tecnologie moderne e uno stile elegante. Vediamo come si comportano questi due rivali francesi in un confronto diretto e quale dei due potrebbe essere la scelta giusta per voi.

Dimensioni esterne: Una battaglia di millimetri con un impatto pratico

Sebbene entrambe le auto rientrino nella stessa categoria di SUV compatti, le loro dimensioni esterne rivelano filosofie leggermente diverse. La Renault Austral è complessivamente più lunga, mentre la Peugeot 3008 di seconda generazione (2016-2023) risponde con una larghezza e un'altezza leggermente maggiori. Queste differenze, sebbene nell'ordine di pochi centimetri, possono giocare un ruolo nella decisione riguardo al parcheggio, allo spazio interno o alla sensazione generale del veicolo.

La differenza più evidente si trova nella lunghezza totale, dove la Renault Austral supera la Peugeot 3008 di ben 63 mm. Questo conferisce all'Austral un aspetto leggermente più maturo e allungato sulla strada. Per il conducente, ciò può significare un po' più di spazio nel bagagliaio o sui sedili posteriori, ma anche una ricerca di parcheggio leggermente più impegnativa nelle affollate strade cittadine. Al contrario, la Peugeot 3008, più compatta, si adatta più facilmente agli spazi ristretti grazie alla sua carrozzeria più corta.

Nelle altre dimensioni, le auto sono molto simili. La Peugeot 3008 è più larga di 16 mm e più alta di 6 mm, il che le conferisce una postura più robusta e muscolosa. Un passo leggermente più lungo di 8 mm a favore della Peugeot promette teoricamente un po' più di spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. In pratica, tuttavia, queste differenze sono minime e la percezione dello spazio interno dipenderà più dalla specifica disposizione degli interni che da queste piccole deviazioni.

Volume del bagagliaio: Una lotta per ogni litro

La praticità e lo spazio per i bagagli sono parametri chiave per i SUV familiari. In questa disciplina, la Peugeot 3008 e la Renault Austral si sfidano in un duello equilibrato, dove a decidere il vincitore sono i dettagli e le preferenze del singolo proprietario. Mentre un modello punta su un generoso volume di base, l'altro risponde con una intelligente versatilità. Le differenze si manifestano in modo significativo anche nelle versioni ibride, dove le batterie sottraggono litri preziosi.

La Peugeot 3008 di seconda generazione (prodotta tra il 2016 e il 2023), nelle sue versioni standard a benzina e diesel, vanta uno dei bagagliai più grandi della sua categoria. Offre ben 520 litri, sufficienti per una vacanza in famiglia o per trasportare oggetti più ingombranti. Abbattendo i sedili posteriori, si crea una superficie di carico quasi piana e il volume aumenta a ben 1482 litri. Un cambiamento fondamentale si verifica però con le varianti plug-in hybrid, dove le batterie hanno preteso il loro tributo. Qui il volume del bagagliaio si riduce a 395 litri (1357 litri con i sedili abbattuti), una differenza notevole che potrebbe essere decisiva per alcuni interessati alla versione elettrificata.

La Renault Austral, arrivata sul mercato nel 2022, affronta lo spazio in modo leggermente diverso. Le sue versioni mild-hybrid offrono di base un volume leggermente inferiore di 500 litri. Tuttavia, l'Austral compensa e supera questo leggero svantaggio con la sua arma migliore: il divano posteriore scorrevole. Grazie a questo, il volume del bagagliaio può essere aumentato fino a 575 litri senza abbattere i sedili, a scapito dello spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. Con i sedili abbattuti, l'Austral offre addirittura un po' più della 3008, ovvero 1525 litri. Nella versione E-Tech Full Hybrid, il bagagliaio è più piccolo a causa della batteria, partendo da 430 litri (fino a 555 l con il divano spostato) e fornendo un massimo di 1455 litri con i sedili abbattuti. Anche nella variante ibrida, l'Austral offre quindi un po' più di spazio e versatilità rispetto al suo rivale francese.

Confronto del volume del bagagliaio

Capacità di traino: Il lavoratore diesel contro il tuttofare moderno

La capacità di trainare un rimorchio è un parametro chiave per molti proprietari di SUV. Sotto questo aspetto, i due modelli si differenziano notevolmente e la scelta dipenderà dalle vostre esigenze specifiche e dalla motorizzazione preferita. La Renault Austral offre una capacità di traino più costante e complessivamente superiore con le sue moderne unità di propulsione ibride, mentre la Peugeot 3008 di seconda generazione offre una gamma più ampia di opzioni, dominate principalmente dai motori diesel più vecchi.

La Peugeot 3008 di seconda generazione (2016-2023) può essere un vero lavoratore, ma anche un trainatore mediocre. Il top assoluto è il motore diesel da due litri 2.0 BlueHDi, che può trainare un rimorchio frenato fino a 2000 kg. Questo è un valore che l'Austral non può eguagliare e che rende la 3008 diesel la scelta ovvia per i proprietari di grandi roulotte o rimorchi per barche. Le altre motorizzazioni sono però più modeste. Il motore a benzina 1.2 PureTech può trainare da 1150 a 1400 kg e le versioni plug-in hybrid sono limitate a soli 1250 kg a causa del peso delle batterie.

La Renault Austral (dal 2022) punta sull'elettrificazione e offre valori molto solidi in tutta la sua gamma. Già la versione mild-hybrid di base da 140 cavalli può trainare fino a 1800 kg, così come la variante più potente da 160 cavalli. La versione full-hybrid E-Tech da 200 cavalli, invece, può gestire un rimorchio di 1500 kg. Per un uso comune, come il traino di una piccola roulotte o di un carrello, l'Austral offre quindi una capacità standard superiore rispetto alla maggior parte delle versioni della Peugeot 3008.

Quindi, se avete bisogno della massima forza di traino, cercate nei mercati dell'usato una Peugeot 3008 con motore 2.0 BlueHDi. Se invece cercate un'auto più moderna e vi accontentate di una solida capacità per la maggior parte delle situazioni, la Renault Austral è una scelta più affidabile e versatile.

Confronto dei motori: Scelta tradizionale contro ibridazione moderna

Nella scelta della motorizzazione, la Peugeot 3008 e la Renault Austral intraprendono strade completamente diverse, il che rappresenta una differenza fondamentale per i potenziali acquirenti. Mentre la Peugeot 3008 di seconda generazione, rilevante per il mercato dell'usato, offre un'ampia e tradizionale gamma di propulsori a benzina, diesel e potenti plug-in hybrid, la Renault Austral ha puntato esclusivamente su moderne unità elettrificate. La scelta è quindi chiara: volete un classico collaudato con possibilità di scelta, o vi immergete direttamente nel mondo dei mild-hybrid e dei full-hybrid?

Peugeot 3008: La forza della scelta

La seconda generazione della Peugeot 3008 (2016–2023) si distingue per una diversità in grado di soddisfare quasi ogni automobilista. La base è il premiato tre cilindri turbo 1.2 PureTech, che fornisce una potenza sufficiente per la guida di tutti i giorni. Per i conducenti con un elevato chilometraggio annuo, la scelta ideale è l'economico motore diesel 1.5 BlueHDi. Al vertice della gamma si trovano le potenti versioni plug-in hybrid, che combinano un motore a benzina 1.6 PureTech con uno o due motori elettrici. La variante di punta HYBRID4 offre non solo prestazioni impressionanti, ma anche la trazione integrale, che non troverete sull'Austral.

• Per chi è la Peugeot 3008? Per i conducenti che vogliono avere una scelta. Che preferiate un diesel economico per i lunghi viaggi, un benzina di base per la città, o un potente plug-in hybrid con la possibilità di guidare in elettrico e con trazione 4x4, la 3008 ha qualcosa da offrire.

Nota: I modelli più vecchi potevano essere equipaggiati con motori 1.6 THP (benzina) o 1.6/2.0 BlueHDi (diesel), che sono stati gradualmente sostituiti dalle unità sopra elencate.

Renault Austral: La scommessa sul futuro ibrido

La Renault Austral (dal 2022) ha intrapreso la strada dell'elettrificazione completa della sua offerta. Qui non troverete un motore puramente a benzina o diesel. La base è costituita da unità mild-hybrid basate sul quattro cilindri turbo 1.3 TCe, che aiutano a ridurre il consumo di carburante soprattutto in città. La vera stella, tuttavia, è il sistema full hybrid E-Tech Full Hybrid 200. Questo combina un innovativo tre cilindri turbo da 1.2 litri con due motori elettrici e un intelligente cambio multimodale. Il risultato è un funzionamento eccezionalmente economico in città, dove l'auto viaggia spesso in modalità puramente elettrica, e allo stesso tempo una potenza sufficiente per una guida dinamica.

• Per chi è la Renault Austral? Per il conducente moderno che cerca la massima efficienza senza la necessità di ricarica esterna. È la scelta ideale per chi guida spesso in città e apprezza la propulsione ibrida silenziosa ed economica.

Nota: La motorizzazione meno potente Mild Hybrid 140 è stata disponibile solo nei primi anni di produzione ed è meno comune sul mercato dell'usato.

La scelta del motore giusto è assolutamente fondamentale per la soddisfazione a lungo termine con un'auto. Le nostre raccomandazioni si basano su una combinazione di prestazioni, consumo di carburante reale, feedback dei proprietari e affidabilità meccanica. Mentre la Peugeot 3008 di seconda generazione offriva una gamma tradizionale di motori a benzina e diesel, la più recente Renault Austral ha puntato esclusivamente su propulsori a benzina elettrificati, il che indica chiaramente la diversa filosofia dei due produttori e un cambiamento generazionale nell'approccio ai sistemi di propulsione.

Per la Peugeot 3008 consigliamo: il motore diesel 1.5 BlueHDi (96 kW)

Sebbene il motore a benzina 1.2 PureTech sia una scelta comune, la sua reputazione è macchiata dal rischio associato alla cinghia di distribuzione a bagno d'olio, che può degradarsi e causare gravi danni al motore. Pertanto, come scelta più affidabile ed economicamente vantaggiosa, consigliamo il diesel a quattro cilindri 1.5 BlueHDi con una potenza di 96 kW (130 cavalli).

• Perché è la scelta migliore: Questo motore rappresenta l'equilibrio ideale tra una dinamica sufficiente per un SUV familiare e un consumo eccellente. È considerato uno dei migliori piccoli diesel della sua epoca ed è perfetto per la Peugeot 3008.
• Vantaggi tecnici: Il motore offre una solida coppia di 300 Nm già a bassi regimi (1750 giri/min), garantendo elasticità nella guida di tutti i giorni e in autostrada. Il consumo reale si mantiene facilmente tra 5 e 6 litri di gasolio per 100 km, il che assicura bassi costi di gestione e un'ampia autonomia. Si abbina bene anche al cambio automatico Aisin a otto rapporti, che cambia in modo fluido e logico.
• Rischi noti e punti deboli: Come ogni diesel moderno, richiede manutenzione. In caso di frequenti tragitti brevi in città, c'è il rischio di intasamento del filtro antiparticolato (FAP). Occasionalmente possono sorgere problemi con il sistema di iniezione AdBlue. Prima dell'acquisto, è fondamentale verificare che l'auto non segnali errori relativi al sistema di emissioni.
• Per chi è ideale: È la scelta perfetta per gli automobilisti che percorrono molti chilometri all'anno e guidano spesso fuori città o in autostrada. Il suo basso consumo e la sua affidabilità lo rendono un ottimo compagno per i viaggi in famiglia.

Per la Renault Austral consigliamo: il mild-hybrid 1.3 TCe 160 (116 kW)

La Renault Austral ha completamente evitato i motori diesel. La scelta di base è un motore mild-hybrid, mentre al vertice della gamma si trova un più complesso full-hybrid. Dal punto di vista della semplicità, dell'affidabilità e dei costi di gestione per un'auto usata, consigliamo il collaudato mild-hybrid.

• Perché è la scelta migliore: Il quattro cilindri turbo 1.3 TCe, sviluppato in collaborazione con Mercedes-Benz, è un motore collaudato e affidabile. La versione da 116 kW (158 CV) abbinata al cambio automatico X-Tronic offre il miglior rapporto tra prezzo, prestazioni e semplicità tecnologica nella gamma della Austral.
• Vantaggi tecnici: Il motore è molto raffinato e ottimamente insonorizzato. Il sistema mild-hybrid non riduce primariamente i consumi, ma aiuta a ottenere partenze più fluide e un comportamento complessivamente più omogeneo. Il cambio automatico CVT è tarato sorprendentemente bene, non tende a mantenere il motore inutilmente a regimi elevati e simula il cambio delle marce tradizionali. Il consumo reale si attesta intorno ai 7-7,5 l/100 km nel ciclo combinato.
• Rischi noti e punti deboli: Il motore stesso è considerato molto affidabile. Il cambio CVT potrebbe non piacere agli automobilisti che cercano una risposta sportiva, ma si adatta bene al carattere rilassato dell'auto. Rispetto alla versione full-hybrid E-Tech, che nei primi anni può soffrire di problemi software e la cui complessità rappresenta un rischio a lungo termine, il mild-hybrid è una scommessa sicura.
• Per chi è ideale: Per l'utente tipico di un SUV familiare che percorre tragitti misti e preferisce una guida comoda e tranquilla. È la "giusta via di mezzo" ideale per chi desidera un motore a benzina moderno senza inutili complessità e riparazioni potenzialmente costose dei futuri sistemi ibridi.

Consumo nel mondo reale: Il diesel parsimonioso contro gli ibridi moderni

I dati ufficiali sul consumo di carburante, misurati in condizioni di laboratorio secondo il ciclo WLTP, sono una cosa, ma l'uso quotidiano mostra cifre completamente diverse. Per avere un quadro il più preciso possibile delle reali esigenze di entrambi i SUV, abbiamo attinto ai dati degli automobilisti stessi dal portale europeo Spritmonitor.de. Questo sito raccoglie dati reali da migliaia di utenti, fornendo così una preziosa visione dei valori su cui i proprietari possono effettivamente contare. Nel nostro confronto, ci concentriamo sulle motorizzazioni pertinenti della seconda generazione della Peugeot 3008 (post-restyling, circa dal 2021) e della prima generazione della Renault Austral (dal 2022).

*Il consumo degli ibridi plug-in dipende estremamente dalla frequenza di ricarica. Il valore basso si applica in caso di ricarica regolare, quello alto durante la guida con la batteria scarica.

Dalla tabella emergono alcune tendenze chiave. Nello scontro diretto tra le motorizzazioni a benzina di base, la Renault Austral Mild Hybrid 160 si comporta leggermente meglio, risultando nell'uso reale circa 0,3 litri per 100 km più parsimoniosa della Peugeot 3008 1.2 PureTech. Non è una differenza abissale, ma l'assistenza mild-hybrid della Renault Austral qui aiuta in modo dimostrabile, soprattutto in città.

La vera sfida, tuttavia, si svolge tra le varianti più efficienti. Qui si confrontano un motore diesel tradizionale e un moderno sistema full-hybrid. La Peugeot 3008 con il motore 1.5 BlueHDi richiede in media 5,8 l/100 km, un valore ancora eccellente per gli automobilisti che trascorrono molto tempo in autostrada. A sfidarla c'è però la Renault Austral E-Tech Full Hybrid, il cui consumo reale di 5,4 l/100 km dimostra la forza di un ibrido moderno. Riesce a essere più parsimoniosa di un diesel, soprattutto nel traffico urbano ed extraurbano, dove utilizza spesso la trazione puramente elettrica.

Un capitolo a parte è la Peugeot 3008 ibrida plug-in. Il suo consumo può essere incredibilmente basso, ma solo a condizione che il proprietario la ricarichi diligentemente e che i suoi tragitti giornalieri rientrino nell'autonomia elettrica (circa 50 km). Una volta che la batteria si scarica, il consumo di benzina aumenta a causa del maggior peso del veicolo.

Per l'utente medio, questo significa che se si percorrono spesso lunghi viaggi in autostrada, la Peugeot 3008 diesel rimane una scelta molto razionale. Per chi si muove prevalentemente in città e dintorni, il vincitore indiscusso in termini di costi di gestione è la Renault Austral in versione E-Tech Full Hybrid. Il consumo, in questo duello, gioca quindi un ruolo significativo e può essere un fattore decisivo per molti acquirenti, con la scelta che dipende puramente dallo stile di guida preferito e dai percorsi più frequenti.

Confronto dei prezzi: Un valore consolidato contro un nuovo arrivato sul mercato

Nel confrontare i prezzi delle auto usate Peugeot 3008 e Renault Austral, entrano in gioco due fattori chiave: l'età e la posizione sul mercato. Mentre la 3008 è un modello affermato con un'ampia offerta di annate più vecchie, l'Austral è una novità, il che si riflette in modo significativo sui loro prezzi sul mercato.

Peugeot 3008: Più accessibile e con una scelta più ampia

La Peugeot 3008 di seconda generazione post-restyling, ovvero i modelli degli anni 2021 e 2022, rappresenta una scelta allettante per gli acquirenti. I prezzi di questi modelli si muovono in una fascia piuttosto ampia, che riflette il loro allestimento, la motorizzazione e il chilometraggio.

• Gli esemplari più accessibili: Gli esemplari più economici con motore a benzina 1.2 PureTech o diesel 1.5 BlueHDi e negli allestimenti di base (Active Pack) possono essere acquistati a partire da 16.000 €.
• La via di mezzo: le versioni meglio equipaggiate Allure o GT Line con motori più potenti si trovano più comunemente nella fascia tra 18.000 € e 23.000 €.
• I modelli di punta: Le versioni top di gamma GT, o le varianti ibride plug-in, mantengono il loro valore anche dopo diversi anni e possono superare la soglia di 25.000 €.

Renault Austral: Un'auto semi-nuova con un prezzo più alto

La Renault Austral è entrata sul mercato solo nel 2022, e quindi sul mercato dell'usato non si trovano ancora esemplari più vecchi ed economici. L'offerta è costituita principalmente da auto semi-nuove, modelli da esposizione o auto di un anno con basso chilometraggio.

• Prezzi di partenza: I modelli Austral usati più economici, tipicamente con motorizzazione mild-hybrid e in allestimento Techno, partono da prezzi intorno a 27.000 €.
• Versioni meglio equipaggiate: Se si desidera un allestimento superiore, come l'Iconic, o la motorizzazione full-hybrid E-Tech, il prezzo supera facilmente i 31.000 €. Le versioni di punta, come la Esprit Alpine, si avvicinano poi ai prezzi delle auto nuove.

Verdetto: Una generazione e migliaia di euro di differenza

Dal punto di vista del prezzo, la differenza tra i due modelli è notevole. Al prezzo della Renault Austral usata più economica, si può acquistare una Peugeot 3008 della stessa categoria e con un allestimento di punta, che sarà solo di due o tre anni più vecchia. La scelta dipende quindi dalle preferenze dell'acquirente: se dare la priorità all'Austral, più moderna ma significativamente più costosa, o puntare sul collaudato e più accessibile modello 3008, con una gamma più ampia di motorizzazioni e allestimenti disponibili sul mercato dell'usato.

Sicurezza e risultati Euro NCAP: I test più recenti favoriscono l'Austral

Sebbene entrambe le auto abbiano ottenuto a loro tempo la valutazione massima di cinque stelle da Euro NCAP, è fondamentale considerare il contesto temporale in cui sono stati eseguiti i test. La metodologia, infatti, diventa costantemente più severa, e quindi un confronto diretto dei risultati percentuali di anni diversi non è del tutto rappresentativo. I test più recenti pongono un'enfasi molto maggiore sugli assistenti alla sicurezza attivi, che svolgono un ruolo cruciale nella prevenzione degli incidenti.

Peugeot 3008 (testata nel 2016)

La seconda generazione della Peugeot 3008 è stata sottoposta ai crash test Euro NCAP già nel 2016. Ha ottenuto cinque stelle, ma secondo le regole di allora, meno severe. Nella protezione degli occupanti adulti, l'auto si è comportata bene con un risultato dell'86%, e la protezione dei bambini è stata addirittura eccellente (85%). Ciò che però rivela l'età del test è il punteggio nelle categorie di protezione degli utenti vulnerabili della strada (67%) e soprattutto nella valutazione dei sistemi di assistenza alla sicurezza, dove ha ottenuto solo il 58%. Questa valutazione ha perso la sua validità, il che significa che l'auto, secondo i criteri più severi di oggi, probabilmente non raggiungerebbe il punteggio pieno, principalmente a causa dell'assenza di assistenti più moderni.

Renault Austral (testata nel 2022)

La Renault Austral è un modello significativamente più recente e i suoi test si sono svolti nel 2022 secondo una metodologia molto più esigente e moderna. Anch'essa ha ottenuto cinque stelle, ma con risultati che riflettono meglio gli standard attuali. La protezione degli adulti ha raggiunto un eccellente 88% e la protezione dei bambini un comunque ottimo 83%. La differenza fondamentale, tuttavia, si nota nella categoria dei sistemi di assistenza, dove l'Austral ha raggiunto l'87%. Questo testimonia la presenza di tecnologie avanzate, come una frenata d'emergenza autonoma più sofisticata o sistemi di mantenimento della corsia, che nel 2016 sulla Peugeot erano ancora agli albori.

Verdetto: La vittoria della tecnologia moderna

Anche se entrambi i modelli offrono un alto livello di sicurezza passiva, la Renault Austral ha un chiaro vantaggio grazie a un pacchetto di dotazioni di sicurezza più moderno e completo. La sua valutazione del 2022 conferma che soddisfa i più severi requisiti attuali non solo per la protezione degli occupanti in caso di incidente, ma anche per le tecnologie che lo prevengono attivamente. Per l'acquirente per cui la sicurezza è una priorità assoluta, l'Austral è quindi la scelta più ovvia.

Elementi interessanti e chicche tecnologiche

Oltre all'equipaggiamento standard, ciascuno dei modelli offre alcuni elementi unici che possono essere decisivi per il cliente. Mentre Peugeot punta su un cockpit futuristico e orientato al guidatore, Renault risponde con un infotainment avanzato e soluzioni pratiche per i passeggeri.

Peugeot 3008: Il futuristico i-Cockpit® e la maturità tecnologica

La Peugeot 3008 di seconda generazione (prodotta dal 2016 e aggiornata nel 2020) si distingue principalmente per il suo approccio innovativo agli interni e per una serie di tecnologie avanzate.

• Peugeot i-Cockpit®: È l'elemento dominante e iconico del marchio. Combina un volante compatto e ribassato, un quadro strumenti digitale rialzato (12,3 pollici) e un grande display touchscreen (fino a 10 pollici dopo l'aggiornamento) orientato verso il guidatore. Questa disposizione mira a garantire una migliore visuale sulla strumentazione e una sensazione di guida più agile, poiché si guardano gli strumenti sopra il volante, non attraverso di esso.
• Tasti a pianoforte "Toggle Switches": Sotto il display centrale si trova un'elegante fila di pulsanti fisici che ricordano i tasti di un pianoforte. Forniscono un accesso rapido e intuitivo alle funzioni principali come climatizzazione, navigazione o radio, aumentando la sicurezza e il comfort di utilizzo durante la guida.
• Sistema di visione notturna (Night Vision): Negli allestimenti superiori post-restyling è disponibile una tecnologia ancora rara in questo segmento. Una telecamera a infrarossi rileva pedoni e animali davanti al veicolo al buio o in condizioni di visibilità ridotta fino a una distanza di 250 metri e avvisa il guidatore sul quadro strumenti digitale.
• Sistemi di assistenza avanzati: La versione aggiornata offre, ad esempio, un cruise control adattivo con funzione Stop & Go o un sistema di riconoscimento della segnaletica stradale migliorato, che ora identifica anche i segnali di Stop, senso unico o divieto di sorpasso.
• Versione ibrida plug-in con trazione 4x4: La Peugeot 3008 offriva una potente variante HYBRID4, che combina un motore a benzina e due motori elettrici (uno per ogni asse), creando così una trazione integrale. Questa è una soluzione che l'Austral non offre.

Renault Austral: infotainment Google e modularità pratica

La Renault Austral, lanciata come successore del Kadjar nel 2022, porta una ventata di aria fresca sotto forma di tecnologie all'avanguardia e soluzioni intelligenti incentrate sulla praticità.

• Sistema multimediale OpenR Link con Google: Il principale punto di forza dell'Austral è il sistema di bordo sviluppato in collaborazione con Google. Ciò significa piena integrazione di servizi come Google Maps per la navigazione in tempo reale, l'assistente vocale Google Assistant e l'accesso al Google Play Store per scaricare applicazioni direttamente sull'auto. Il sistema è veloce, intuitivo e graficamente ben realizzato.
• Quattro ruote sterzanti 4Control Advanced: L'Austral può essere equipaggiata con un sistema di sterzo delle ruote posteriori. A basse velocità, le ruote posteriori girano in direzione opposta a quelle anteriori, riducendo significativamente il raggio di sterzata (fino al livello di una piccola city car, 10,1 m) e facilitando le manovre. A velocità più elevate, invece, girano nella stessa direzione, migliorando la stabilità in curva.
• Divano posteriore scorrevole: I sedili posteriori possono scorrere fino a 16 cm. Ciò consente ai proprietari di scegliere in modo flessibile tra il massimo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori o l'aumento del volume del bagagliaio da 430 a 555 litri (nella versione ibrida).
• Pacchetto di design Esprit Alpine: L'Austral è il primo modello Renault a offrire l'allestimento sportivo-elegante Esprit Alpine. Si distingue per elementi di design specifici, come cerchi da 20 pollici, dettagli della carrozzeria in grigio opaco e interni con rivestimenti in Alcantara con cuciture blu.
• Propulsione intelligente full-hybrid E-Tech: A differenza di Peugeot, che punta sugli ibridi plug-in, l'Austral offre un sistema full-hybrid "auto-ricaricabile" che non richiede ricarica esterna. Con una potenza fino a 200 CV, combina un basso consumo di carburante con una guida fluida e silenziosa, soprattutto in città, dove può viaggiare fino all'80% del tempo in modalità elettrica.

Peugeot 3008

Vantaggi:

• Interni originali e di alta qualità percepita: Il concetto i-Cockpit® con un volante piccolo e un quadro strumenti rialzato conferisce agli interni un tocco futuristico e premium.
• Elevato comfort di guida: L'assetto è tarato per il comfort, filtrando efficacemente la maggior parte delle asperità e garantendo una guida fluida, apprezzabile soprattutto nei lunghi viaggi.
• Design accattivante e senza tempo: Anche dopo anni sul mercato, la seconda generazione della 3008 ha un aspetto moderno ed elegante, mantenendo il suo valore e il suo fascino visivo.
• Motori diesel economici e affidabili: In particolare, il motore 2.0 BlueHDI è considerato una scelta robusta ed economica con una potenza sufficiente per i viaggi in autostrada.
• Buon rapporto prezzo/dotazioni sul mercato dell'usato: Come auto usata, offre un ricco equipaggiamento e tecnologie moderne a un prezzo competitivo nel suo segmento.

Svantaggi:

• Ergonomia controversa dell'i-Cockpit: Il volante piccolo può ostruire la visuale del quadro strumenti per alcuni conducenti e la disposizione generale potrebbe non essere adatta a tutte le corporature.
• Reattività lenta del sistema di infotainment: Le versioni più vecchie del sistema multimediale possono soffrire di reazioni più lente e di un controllo meno intuitivo, specialmente nella regolazione del climatizzatore tramite il display.
• Affidabilità potenziale del motore a benzina 1.2 PureTech: Con questo motore a tre cilindri, è necessaria una manutenzione attenta a causa del rischio di problemi con la cinghia di distribuzione a bagno d'olio.
• Assenza della trazione 4x4 (ad eccezione dell'Hybrid4): La maggior parte delle versioni offre solo la trazione anteriore, il che può essere uno svantaggio per i conducenti in zone montuose.

Renault Austral

Vantaggi:

• Infotainment di punta OpenR Link con Google: Il sistema è veloce, intuitivo e, grazie all'integrazione di Google Maps e Google Assistant, è tra i migliori sul mercato.
• Eccellente manovrabilità con il sistema opzionale 4Control: Il sistema di sterzo delle ruote posteriori riduce significativamente il raggio di sterzata e migliora l'agilità in curva, una caratteristica unica in questa categoria.
• Interni moderni e ben rifiniti: La plancia con ampi display e materiali di qualità ha un aspetto molto moderno e per molti aspetti supera la concorrenza.
• Versatilità degli interni: Il divano posteriore scorrevole consente di modificare in modo flessibile il rapporto tra lo spazio per le gambe dei passeggeri e le dimensioni del bagagliaio.
• Sistema di propulsione full-hybrid raffinato ed efficiente: Il sistema E-Tech Full Hybrid consente di guidare spesso in modalità elettrica, il che si traduce in un basso consumo di carburante e in un funzionamento silenzioso, soprattutto in città.

Svantaggi:

• Solo motorizzazioni ibride: L'offerta non include un motore puramente a benzina o diesel, il che potrebbe limitare la scelta per alcuni clienti più conservatori.
• Sistema ibrido più complesso con rischio di guasti: Su alcuni veicoli sono stati riscontrati problemi con il sistema ibrido o cambi di marcia a scatti nelle prime versioni (le versioni successive sono state migliorate).
• Mancanza della trazione integrale: Come per la 3008, anche l'Austral non dispone di una trazione integrale classica, il che può essere uno svantaggio cruciale per una parte degli acquirenti.
• Visibilità ridotta dal veicolo: I massicci montanti della carrozzeria e il design specifico possono limitare la visuale del conducente da alcune angolazioni.

A cosa prestare attenzione: I problemi più comuni e le campagne di richiamo

Sulla base delle nostre ispezioni CarAudit, delle statistiche sui guasti e dei rapporti di servizio, abbiamo compilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di veicoli usati Peugeot 3008 e Renault Austral dovrebbero prestare attenzione. Un'ispezione tecnica approfondita dell'auto prima dell'acquisto è sempre fondamentale.

Peugeot 3008 (2ª generazione, 2016–2023)

La Peugeot 3008 di seconda generazione è un SUV elegante e popolare, ma diversi problemi ricorrenti richiedono attenzione, specialmente per quanto riguarda i motori.

Motore e cambio

• Motore a benzina 1.2 PureTech: L'argomento più discusso è la cinghia di distribuzione a bagno d'olio. Utilizzando un olio non adatto o effettuando frequenti tragitti brevi, questa può degradarsi. Le particelle di gomma rilasciate possono ostruire i canali di lubrificazione o il pescante della pompa dell'olio, portando nei casi più estremi a un'interruzione della lubrificazione e a danni al motore. Peugeot ha modificato le specifiche della cinghia e dell'olio nel corso della produzione. È quindi fondamentale un controllo attento della cronologia dei tagliandi, il rispetto degli intervalli di cambio olio prescritti (idealmente accorciati) e l'uso delle specifiche corrette.
• Motore diesel 1.5 BlueHDi: Questo motore è noto per i problemi con il sistema AdBlue. I guasti riguardano più spesso il sensore nel serbatoio, l'iniettore di urea stesso o la pompa. Si manifestano con un messaggio di avviso di anomalia al sistema antinquinamento e un conto alla rovescia dei chilometri prima del blocco dell'avviamento. La riparazione richiede spesso la sostituzione dell'intero serbatoio con il modulo, un intervento costoso.
• Cambio automatico (EAT6/EAT8): I cambi Aisin sono generalmente considerati affidabili. Tuttavia, a volte possono sorgere lamentele per cambiate a scatti, spesso risolvibili con un aggiornamento del software. È importante sostituire regolarmente l'olio del cambio, operazione non strettamente prescritta dal produttore ma raccomandata dagli esperti.

Elettronica e telaio

• Elettronica: Si tratta per lo più di piccoli difetti, come blocchi occasionali del sistema di infotainment o messaggi di errore del computer di bordo. Questi problemi sono spesso risolvibili con un aggiornamento del software presso un centro di assistenza autorizzato.
• Telaio: Sui veicoli con un chilometraggio più elevato possono manifestarsi battiti provenienti dall'asse anteriore. La colpa è solitamente delle boccole dei bracci usurate o dei supporti superiori degli ammortizzatori difettosi.

Campagne di richiamo

La Peugeot 3008 è stata oggetto di diverse campagne di richiamo. Tra le più significative vi sono state quelle relative al rischio di surriscaldamento del motore, alla possibile rottura dei bulloni dei bracci dell'asse anteriore o al cablaggio del motorino di avviamento posato in modo errato. Prima dell'acquisto, è fondamentale verificare se il veicolo specifico è stato interessato da qualche campagna e se l'intervento è stato eseguito.

Riepilogo per la Peugeot 3008: I rischi principali riguardano il motore 1.2 PureTech e il sistema AdBlue sui diesel. Un'ispezione approfondita del veicolo usato e della sua cronologia dei tagliandi è assolutamente necessaria. Gli altri problemi sono di natura più lieve.

Renault Austral (dal 2022)

La Renault Austral è sul mercato da molto meno tempo, quindi i dati sull'affidabilità a lungo termine sono più limitati. Tuttavia, sono già emersi alcuni problemi tipici, spesso associati ai nuovi modelli.

Motore e cambio

• Sistema mild-hybrid e ibrido: Su alcuni veicoli, specialmente quelli delle prime produzioni, sono stati segnalati guasti al sistema ibrido. Si manifestavano con messaggi di avviso sul cruscotto e, in alcuni casi, con una riduzione della potenza. La maggior parte di questi problemi è stata e viene risolta da Renault in garanzia tramite aggiornamenti del software delle centraline.
• Cambio (E-Tech Full Hybrid): Il complesso cambio multimodale può, su alcuni esemplari, presentare cambiate a scatti o reazioni ritardate, soprattutto nel traffico urbano. Anche in questo caso, la soluzione è spesso un aggiornamento del software che ottimizza il comportamento dell'intero sistema.

Elettronica e infotainment

• Infotainment OpenR Link: Il sistema basato su Google è generalmente apprezzato per la sua velocità e chiarezza. Tuttavia, alcuni utenti hanno segnalato blocchi occasionali o problemi di connessione con il telefono. Questi bug software vengono solitamente corretti con aggiornamenti regolari.
• Sistemi di assistenza: Sono state riportate segnalazioni di guasti sporadici ai sensori dei sistemi di assistenza, come la frenata di emergenza o l'avviso di superamento della corsia. Il problema può essere causato sia da un errore software che da sporcizia fisica sui sensori.

Campagne di richiamo

Nonostante il poco tempo sul mercato, anche l'Austral non è sfuggita a diverse campagne di richiamo. Hanno riguardato, ad esempio, il controllo e il possibile serraggio dei bulloni delle ruote, problemi con il software che gestisce il freno di stazionamento elettrico o il rischio di contatto del sedile con il cablaggio durante lo scorrimento automatico. È importante verificare presso il venditore o nei database del produttore che tutte le campagne pertinenti siano state eseguite sul veicolo in questione.

Riepilogo per la Renault Austral: I problemi finora sembrano essere prevalentemente di natura software e legati alla complessità delle tecnologie moderne. I guasti meccanici sono meno comuni. Dato che la maggior parte dei veicoli sul mercato sarà ancora in garanzia di fabbrica, il rischio per l'acquirente è minore, ma è bene informarsi sulla cronologia delle riparazioni in garanzia. Anche in questo caso, si raccomanda un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto.

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione approfondita è fondamentale e non dovrebbe essere sottovalutata nemmeno per questi due moderni SUV. Entrambi i modelli hanno le loro specificità, sulle quali è bene concentrarsi durante la scelta.

Nella scelta di una Peugeot 3008

• Controllate la cinghia di distribuzione sui motori 1.2 PureTech. Questi motori hanno una cinghia a bagno d'olio che può degradarsi e causare gravi danni al motore. Verificate attentamente la cronologia dei tagliandi e assicuratevi che l'olio sia stato cambiato agli intervalli prescritti utilizzando le specifiche corrette. Qualsiasi segno di manutenzione trascurata è un campanello d'allarme.
• Verificate il funzionamento del cambio EAT8. Durante un test drive, osservate se il cambio automatico innesta le marce in modo fluido e senza scatti, sia con una guida tranquilla che più dinamica. Provate anche a procedere lentamente in coda, cosa che rivelerà eventuali esitazioni.
• Testate l'infotainment e il cruscotto digitale. Cliccate su tutte le funzioni del touchscreen e dell'i-Cockpit. Concentratevi sulla velocità di reazione, su eventuali blocchi del sistema o problemi di connessione del telefono tramite Bluetooth o Apple CarPlay/Android Auto.
• Ascoltate il telaio sulle irregolarità. Durante la guida su una strada dissestata, prestate attenzione a qualsiasi battito o scricchiolio proveniente dagli assi. In particolare, l'asse anteriore può essere più soggetto all'usura dei silent block e delle barre stabilizzatrici. Un'ispezione completa del veicolo rivelerà anche i problemi nascosti.
• Nelle versioni ibride plug-in, verificare lo stato della batteria. Caricare completamente il veicolo e osservare l'autonomia elettrica indicata dal computer di bordo. Confrontarla con i valori dichiarati per un'auto nuova. Un'autonomia inferiore può indicare un degrado della batteria, la cui sostituzione è costosa.

Nella scelta di una Renault Austral

• Concentrarsi sul comportamento del sistema ibrido. Durante il test drive, osservare la fluidità dei passaggi tra il motore elettrico e quello a combustione. Qualsiasi scatto percettibile, ritardo o rumore insolito (specialmente nella versione full-hybrid) può indicare un problema nel complesso sistema di propulsione.
• Testare a fondo il sistema OpenR Link. L'infotainment basato sul sistema di Google è un vanto dell'auto, ma è necessario verificarne la stabilità. Provare la navigazione, i comandi vocali, la connessione con il telefono e la velocità di reazione. Assicurarsi che il sistema sia aggiornato all'ultima versione software disponibile.
• Verificare il sistema di sterzata integrale 4Control. Se si sta testando una versione con questo sistema opzionale, provare le manovre a bassa velocità (ad es. parcheggio) e le curve a velocità più sostenuta. Il sistema dovrebbe migliorare notevolmente l'agilità e la stabilità; qualsiasi reazione ritardata o a scatti delle ruote posteriori è indesiderabile.
• Testare tutte le dotazioni elettroniche. Le auto moderne come l'Austral sono piene di elettronica. Controllare il funzionamento dell'head-up display, del cruise control adattivo, di tutti i sistemi di assistenza e dell'illuminazione ambientale. Un'ispezione fisica di un'auto usata dovrebbe includere anche una diagnostica completa.
• Prestare attenzione ai dettagli interni. L'Austral è un modello relativamente nuovo, quindi l'interno non dovrebbe mostrare segni di usura eccessiva. Controllare l'allineamento delle plastiche, lo stato dei rivestimenti e la funzionalità del divano posteriore scorrevole, se presente.

Fonti: ADAC, quattroruote.it, corriere.it, missionline.it, motor1.com, everyeye.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.