Nissan Qashqai vs. Renault Austral: Confronto completo 2026

Il Nissan Qashqai è da tempo il re e uno dei veicoli più venduti nel segmento dei SUV compatti, avendo praticamente definito la sua stessa classe. Ora si scontra con il Renault Austral, un concorrente francese moderno e tecnologicamente avanzato che ha sostituito il modello Kadjar e condivide con il Qashqai la stessa piattaforma dell'alleanza. Diamo un'occhiata dettagliata a come questi due parenti stretti si comportano in un confronto diretto e quale dei due rappresenta la scelta più intelligente.

Osservando la tabella delle dimensioni, è evidente che, sebbene entrambe le auto rientrino nella stessa categoria di SUV compatti, la loro concezione dello spazio è diversa. La differenza più significativa si trova nella lunghezza, dove il Renault Austral supera il Nissan Qashqai di ben 85 millimetri. Questa differenza si riflette principalmente nello spazio interno e nelle dimensioni del bagagliaio, il che conferisce al modello francese un vantaggio per le famiglie che viaggiano spesso con molti bagagli.

Il Nissan Qashqai, d'altra parte, con la sua carrozzeria più corta è leggermente più agile e più facile da manovrare nelle strette strade cittadine o nei parcheggi affollati. Per i conducenti che trascorrono la maggior parte del tempo in città, questa compattezza potrebbe essere il fattore decisivo.

Le altre dimensioni sono molto simili. Il Qashqai è più largo di 10 mm e più alto di 7 mm, differenze trascurabili che in pratica sono quasi impercettibili. Il passo è praticamente identico, con una differenza di soli 2 mm a favore dell'Austral. Ciò suggerisce che le piattaforme di base di entrambi i veicoli offrono una stabilità e uno spazio per i passeggeri tra gli assi paragonabili. La differenza chiave in termini di spaziosità deriva quindi principalmente dallo sbalzo posteriore più lungo dell'Austral.

La praticità è fondamentale nel segmento dei SUV familiari e le dimensioni del bagagliaio giocano un ruolo cruciale nella scelta di un'auto. Sia il Nissan Qashqai che il Renault Austral offrono bagagliai generosi, ma il loro volume e la loro fruibilità variano a seconda della motorizzazione scelta. È proprio qui che si trova una delle principali differenze che può determinare quale auto si adatti meglio alle esigenze della vostra famiglia.

Il Renault Austral spesso vince questo confronto, soprattutto grazie alla sua versatilità. Le versioni mild-hybrid offrono un volume di base del bagagliaio di 500 litri. Un grande vantaggio, tuttavia, è il divano posteriore scorrevole, che consente di aumentare il volume fino a 575 litri a scapito dello spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. Se però si opta per la variante full-hybrid E-Tech, bisogna fare i conti con uno spazio ridotto: le batterie riducono il volume a 430 litri, facendo perdere all'Austral uno dei suoi principali punti di forza.

Il Nissan Qashqai di terza generazione (dal 2021) adotta un approccio leggermente diverso. Le sue versioni mild-hybrid offrono fino a 504 litri a seconda dell'allestimento, superando leggermente l'Austral nella configurazione di base. Con l'esclusiva motorizzazione ibrida e-POWER, dove il motore a combustione funge da generatore, il volume scende a un comunque solido 479 litri. Questo è significativamente superiore a quello dell'Austral full-hybrid. Tuttavia, quando i sedili vengono abbattuti, la situazione si ribalta e il Renault mostra la sua forza nel volume massimo totale.

La capacità di traino è un fattore chiave per molti conducenti nella scelta di un SUV, ed è proprio in questa disciplina che il Qashqai e l'Austral si differenziano notevolmente a seconda della motorizzazione scelta. Se avete bisogno di trainare carichi più pesanti, come una roulotte o un rimorchio per barche, vale la pena prestare molta attenzione alla scelta della versione giusta.

Le maggiori differenze si riscontrano nelle varianti ibride. Mentre il Renault Austral nella versione E-Tech Full Hybrid può trainare ben 1500 kg, il Nissan Qashqai con l'innovativo sistema e-POWER è notevolmente limitato e può trainare solo 750 kg. Questo lo rende più un veicolo per il traino occasionale di un carrello leggero, piuttosto che per un traino serio.

Con i motori a benzina mild-hybrid, la situazione è più equilibrata. Le versioni più potenti di entrambi i modelli, in particolare il Qashqai 1.3 DIG-T MHEV (116 kW) e l'Austral Mild Hybrid 160, offrono entrambe un'eccellente capacità di traino fino a 1800 kg. Nelle varianti meno potenti, l'Austral ha un leggero vantaggio, trainando tra 1350 e 1800 kg a seconda dell'anno del modello e delle specifiche, mentre il Qashqai 1.3 DIG-T MHEV meno potente (103 kW) può gestire 1400 kg. Per chi è interessato a un'auto usata con la massima capacità di traino, una scelta interessante potrebbe essere il vecchio Qashqai (generazione J11) con il motore diesel 1.7 dCi, che vantava una capacità fino a 2000 kg.

In generale, per il traino di rimorchi più pesanti, le versioni mild-hybrid più potenti di entrambi i veicoli sono la scelta ideale. Tuttavia, se preferite una motorizzazione full-hybrid e il gancio di traino è una necessità, il Renault Austral è chiaramente la scelta più pratica.

Guardando sotto il cofano della Nissan Qashqai e della Renault Austral, emerge una tendenza chiara: la fine dei motori diesel e il passaggio completo a propulsori a benzina elettrificati. Entrambi i modelli puntano sulle tecnologie ibride, ma ciascuno con un approccio completamente diverso. Mentre Renault offre una gamma classica che va dal mild-hybrid al full-hybrid, Nissan introduce l'esclusivo sistema e-POWER, che nell'esperienza di guida si avvicina a un veicolo elettrico. La scelta della motorizzazione è quindi un fattore chiave che determina non solo le prestazioni e i consumi, ma anche il carattere generale e l'esperienza di guida.

Gamma motori: Nissan Qashqai (J12, dal 2021)

Nella sua terza generazione (J12), la Nissan Qashqai ha cambiato radicalmente la sua offerta, puntando esclusivamente su motori a benzina con assistenza elettrica. La base è un quattro cilindri turbo mild-hybrid 1.3 DIG-T, disponibile in due varianti di potenza. Questo motore, sviluppato in collaborazione con Mercedes-Benz, è una scelta collaudata e affidabile. La vera innovazione, tuttavia, è il sistema e-POWER. Si tratta di un ibrido in serie, in cui il motore a benzina non serve a muovere le ruote, ma solo a generare elettricità per il motore elettrico che spinge il veicolo. Il risultato è un'esperienza di guida simile a quella di un'auto elettrica: silenziosa, fluida e con una risposta immediata. Sul mercato dell'usato si possono ancora trovare motori diesel della precedente generazione J11, ma nel modello attuale non sono più presenti.

Gamma motori: Renault Austral (dal 2022)

La Renault Austral è stata sviluppata fin dall'inizio con un'enfasi sulla propulsione ibrida. La sua gamma è quindi chiara e focalizzata sulle tecnologie moderne. Nei primi anni di produzione (2022-2023) era disponibile un mild-hybrid di base 1.3 TCe da 140 CV, che è stato però successivamente rimosso dalla gamma. Il ruolo principale è quindi ricoperto dalla versione più potente Mild Hybrid 160, sempre abbinata al cambio automatico. Il top di gamma è il sistema E-Tech Full Hybrid 200, che combina un nuovo tre cilindri turbo 1.2 TCe con due motori elettrici e un intelligente cambio multimodale. Questo sistema promette consumi ridotti, soprattutto in città, dove può funzionare fino all'80% del tempo in modalità elettrica.

Verdetto sulle motorizzazioni

• Per i guidatori tranquilli e con un budget più basso: I motori mild-hybrid di base sono un'ottima scelta. Il Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (103 kW) con cambio manuale è affidabile ed efficiente. Il Renault Austral Mild Hybrid 160 (116 kW), di serie con cambio automatico, offre un po' più di comfort e prestazioni a un prezzo leggermente superiore.
• Per i più esigenti e per i viaggi lunghi: La versione più potente del Qashqai 1.3 DIG-T (116 kW) con cambio automatico Xtronic e trazione 4x4 opzionale è il veicolo tuttofare ideale per le famiglie che viaggiano spesso fuori città o in montagna.
• Per la guida in città e gli appassionati di tecnologia: È qui che si svolge la sfida più interessante. La Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 è più efficiente in città grazie alla sua capacità di viaggiare spesso in modalità elettrica. La Nissan Qashqai e-POWER, d'altra parte, offre un'esperienza di guida unica, molto simile a quella di un'auto elettrica, e la sua marcia silenziosa e fluida crea dipendenza in città. La scelta tra i due è più una questione di preferenze personali che di vantaggi netti.

La scelta del motore giusto è fondamentale per una soddisfazione a lungo termine con l'auto. I nostri consigli si basano sulle esperienze reali dei proprietari, sull'affidabilità meccanica, sulla potenza dichiarata e sui consumi effettivi. Per entrambi i modelli, ci concentriamo sui moderni propulsori elettrificati che definiscono il loro carattere sul mercato dell'usato.

Per la Nissan Qashqai consigliamo: 1.3 DIG-T MHEV (116 kW / 158 CV)

Per la terza generazione della Nissan Qashqai (sigla J12, prodotta dal 2021), la scelta migliore è la versione più potente del collaudato quattro cilindri a benzina 1.3 DIG-T con tecnologia mild-hybrid. Questo motore, sviluppato in collaborazione con Mercedes-Benz, rappresenta il compromesso ideale tra prestazioni, consumi e affidabilità.

• Perché è la scelta migliore: La potenza di 116 kW (158 CV) e la coppia di 270 Nm conferiscono al veicolo una dinamica sicura anche a pieno carico. Rispetto alla variante più debole da 103 kW, ha una riserva di potenza notevolmente maggiore per sorpassi sicuri in autostrada e su strade extraurbane. Il sistema mild-hybrid non consente una guida puramente elettrica, ma rende più fluido il funzionamento del sistema start-stop e riduce leggermente i consumi in città. In condizioni di guida reali, aspettatevi un consumo tra 6,5 e 7,5 litri per 100 km.
• A cosa prestare attenzione: Questo motore è stato spesso abbinato al cambio automatico Xtronic (CVT). Sebbene sia molto fluido, il suo sound monotono potrebbe non piacere ai guidatori con uno stile di guida più dinamico. Come per qualsiasi motore a iniezione diretta, i viaggi brevi e frequenti possono portare all'accumulo di depositi carboniosi. Per prevenirlo, è consigliabile fare occasionalmente un viaggio più lungo a regimi più alti.
• Per chi è ideale: Per il guidatore di famiglia che cerca un SUV versatile per gli spostamenti quotidiani e i viaggi più lunghi. La versione più potente è perfetta per chi viaggia spesso a pieno carico o apprezza la sensazione di sicurezza e la riserva di potenza.

Per la Renault Austral consigliamo: E-Tech Full Hybrid 200 (147 kW / 200 CV)

La Renault Austral ha puntato tutto sull'elettrificazione e la sua motorizzazione di punta, l'E-Tech Full Hybrid 200, è la scelta più interessante ed efficiente. Non si tratta di un mild-hybrid come sulla Qashqai, ma di un sistema full-hybrid in grado di viaggiare in modalità puramente elettrica.

• Perché è la scelta migliore: Il sistema che combina un tre cilindri turbo da 1.2 litri con due motori elettrici offre una potenza totale di 147 kW (200 cavalli) e una risposta immediata all'acceleratore grazie alla trazione elettrica. Il vantaggio principale, tuttavia, è il consumo. Soprattutto in città e dintorni, dove l'auto utilizza spesso l'energia elettrica, non è un problema guidare con un consumo di circa 5,5 l/100 km. Inoltre, la guida a basse velocità è assolutamente silenziosa e fluida.
• A cosa prestare attenzione: Si tratta di un sistema tecnologicamente molto avanzato e complesso. L'esclusivo cambio multimodale senza frizione può sorprendere alcuni conducenti con occasionali esitazioni o reazioni atipiche a un brusco cambiamento dello stile di guida. Il suono del motore a tre cilindri è più udibile a carichi più elevati, ad esempio in autostrada, rispetto al quattro cilindri del Qashqai.
• Per chi è ideale: Per il conducente che si muove prevalentemente in città e su percorsi extraurbani, dove il sistema ibrido funziona in modo più efficiente. Sarà apprezzato da chiunque cerchi costi di gestione minimi, avanguardia tecnologica e una guida silenziosa e confortevole.

I dati di consumo dichiarati, misurati in condizioni di laboratorio secondo il ciclo WLTP, sono una cosa, ma la realtà su strada è spesso diversa. Per questo motivo, abbiamo analizzato i dati degli stessi conducenti, principalmente dal portale tedesco Spritmonitor.de, che raccoglie dati reali sul consumo di migliaia di automobili. Questi valori riflettono molto meglio i costi di gestione che i futuri proprietari possono aspettarsi. Nel confronto si scontrano moderne tecnologie ibride – mild-hybrid e full-hybrid – che promettono un funzionamento economico.

Un confronto diretto delle motorizzazioni rilevanti per il mercato delle auto usate mostra come si posizionano entrambi i modelli. Il Renault Austral, essendo un modello più recente, punta esclusivamente su propulsori ibridi. Il Nissan Qashqai, nella sua ultima generazione J12 (dal 2021), risponde con un mild-hybrid e l'esclusivo sistema e-POWER. Per completezza, includiamo anche il popolare motore puramente a benzina della fine della precedente generazione J11.

Interpretazione dei risultati

Dalla tabella è evidente che il duello tra le versioni mild-hybrid si conclude sostanzialmente con un pareggio. Sia il Qashqai 1.3 DIG-T MHEV che l'Austral Mild Hybrid 160 si attestano, nell'uso reale, su un consumo compreso tra 6,5 e 7,5 l/100 km. Il sistema mild-hybrid serve qui più a fluidificare il funzionamento del motore e a fornire un leggero supporto in accelerazione, ma non porta a un drastico risparmio di carburante. Rispetto al predecessore puramente a benzina del Qashqai J11, la differenza di consumo non è significativa.

La battaglia principale si svolge tra i propulsori full-hybrid. Qui, il Renault Austral E-Tech Full Hybrid ha un leggero vantaggio, con un consumo reale che si attesta spesso tra 5,0 e 6,0 l/100 km. Questo sistema è in grado di utilizzare efficacemente l'energia elettrica, soprattutto in città e su strade extraurbane, dove può funzionare fino all'80% del tempo in modalità elettrica. L'esclusivo sistema Nissan Qashqai e-POWER, in cui il motore a benzina funge solo da generatore di elettricità, si mantiene in media solo pochi decimi di litro più in alto, tipicamente tra 5,2 e 5,8 l/100 km. La sua forza si manifesta principalmente nella fluidità di marcia e nella silenziosità della trazione elettrica.

Per i conducenti, ciò significa che se percorrono prevalentemente lunghe distanze in autostrada, le differenze tra mild-hybrid e full-hybrid si ridurranno. Al contrario, per coloro che trascorrono la maggior parte del tempo in città o nel traffico extraurbano, le versioni full-hybrid di entrambi i modelli rappresentano un risparmio notevole. Il Renault è leggermente più parco nei consumi, mentre il Qashqai e-POWER offre un'esperienza più vicina a quella di un'auto elettrica. Il consumo di carburante è quindi un fattore chiave che dovrebbe influenzare la scelta della motorizzazione specifica, con entrambi i veicoli che offrono varianti full-hybrid altamente competitive ed efficienti.

Nel confrontare i prezzi sul mercato delle auto usate, emerge una leggera differenza di età tra i due modelli. Il Nissan Qashqai di terza generazione, introdotto nel 2021, ha un piccolo vantaggio sul mercato dell'usato, il che si riflette positivamente sulla sua disponibilità e sul prezzo. Il Renault Austral, arrivato un anno dopo, è ancora una novità e i suoi prezzi si mantengono più alti.

Nissan Qashqai: Un investimento ragionevole

Essendo un nome affermato nel segmento dei SUV, il Qashqai mantiene bene il suo valore, ma grazie al suo anno di vantaggio sul mercato, iniziano già a comparire i primi esemplari usati a prezzi interessanti. Veicoli semi-nuovi con basso chilometraggio, di due o tre anni, possono essere acquistati in una fascia di prezzo compresa tra 20.000 € e 27.000 €.

Il prezzo dipende ovviamente dal livello di allestimento (Acenta, N-Connecta, Tekna), dalla motorizzazione e dalle condizioni generali. Grazie a un maggior numero di veicoli venduti, la scelta sul mercato è leggermente più ampia, il che offre agli acquirenti una migliore posizione negoziale.

Renault Austral: Un sovrapprezzo per la novità e la tecnologia

Il Renault Austral è una vista più rara sul mercato dell'usato. Il suo prezzo di acquisto più elevato da nuovo si riflette logicamente anche nei prezzi delle auto usate. Aspettatevi di pagare di più per un Austral di età e allestimento comparabili rispetto a un Qashqai.

I prezzi dei modelli più vecchi del 2022 si aggirano piuttosto sopra la soglia dei 23.000 €. I veicoli con l'attraente ed efficiente tecnologia full-hybrid E-Tech mantengono il loro valore ancora meglio e il loro prezzo supera spesso i 29.000 €. Una scelta più limitata e un'alta domanda per il design e le tecnologie moderne mantengono i prezzi dell'Austral a un livello più alto.

Verdetto del confronto dei prezzi:

• Il Nissan Qashqai è chiaramente la scelta più accessibile. Offre una tecnologia collaudata e un design moderno a un prezzo più favorevole, e in più si ha una scelta leggermente più ampia sul mercato dell'usato.
• La Renault Austral rappresenta un'alternativa più costosa, ma anche tecnologicamente più avanzata. Se il vostro budget è più elevato e desiderate il modello più recente con la possibilità di una propulsione ibrida avanzata, l'Austral è la scelta giusta.

Nel campo della sicurezza, Nissan Qashqai e Renault Austral sembrano a prima vista rivali alla pari, vantando entrambi la valutazione massima di cinque stelle dall'organizzazione indipendente Euro NCAP. Tuttavia, è importante esaminare i dettagli e il contesto, poiché i protocolli di test diventano sempre più severi. I risultati percentuali di anni diversi non sono quindi direttamente confrontabili.

Nissan Qashqai

La terza generazione del Nissan Qashqai ha superato i crash test Euro NCAP nel 2021, ottenendo il massimo punteggio di cinque stelle. Il veicolo ha raggiunto risultati eccellenti nella protezione degli occupanti adulti e bambini, dove ha ottenuto un punteggio identico del 91%. Queste valutazioni sono sottolineate dall'introduzione dell'airbag centrale, che previene il contatto tra le teste del conducente e del passeggero anteriore in caso di impatto laterale. Nella categoria della protezione degli utenti vulnerabili della strada (pedoni e ciclisti), il Qashqai ha ottenuto il 70% e ha assolutamente eccelso nella valutazione dei sistemi di assistenza alla guida, dove ha raggiunto il 95%. Questo risultato testimonia un equipaggiamento di sicurezza eccezionalmente ricco e funzionale già al momento del suo lancio.

Renault Austral

La Renault Austral ha affrontato i test Euro NCAP un anno dopo, nel 2022, ottenendo anch'esso la valutazione di cinque stelle. Nella protezione degli occupanti adulti ha ottenuto un ottimo 88% e per la protezione dei bambini l'83%. La protezione degli utenti vulnerabili della strada è stata valutata al 69%, un valore paragonabile a quello del Qashqai. Nella categoria dei sistemi di assistenza, l'Austral ha raggiunto l'87%. Anche questo è un risultato eccellente, che conferma come Renault abbia dotato il suo modello di tecnologie moderne, incluso un sistema avanzato di frenata d'emergenza che reagisce bene a pedoni e ciclisti.

Verdetto

Sebbene entrambi i modelli appartengano all'élite assoluta in termini di sicurezza nella loro categoria, un leggero vantaggio può essere attribuito al Nissan Qashqai. I suoi risultati del 2021, specialmente nella categoria dei sistemi di assistenza, erano eccezionali per l'epoca e ancora oggi rappresentano uno standard molto elevato. La Renault Austral segue a ruota, offrendo anch'esso una protezione di prima classe, confermata da un test più recente di un anno, ma comunque molto rigoroso. Per chi acquista un'auto usata, entrambi i modelli rappresentano una scommessa sicura, ma al momento del suo lancio, il Qashqai aveva un leggero vantaggio nel campo degli ausili elettronici.

Oltre all'equipaggiamento di serie, ciascuno dei modelli offre alcuni elementi unici che possono essere decisivi per il cliente, poiché ognuno adotta un approccio leggermente diverso a ciò che considera un valore aggiunto.

Nissan Qashqai: Focus su praticità e assistenza alla guida

Con il modello Qashqai, Nissan si concentra su soluzioni intelligenti che facilitano la vita di tutti i giorni e su sistemi di assistenza avanzati che aumentano il comfort e la sicurezza nei lunghi viaggi.

• Praticità in ogni dettaglio: Uno degli elementi più studiati sono le portiere posteriori che si aprono quasi ad angolo retto (85°). Questo facilita notevolmente l'installazione di un seggiolino per bambini o l'ingresso e l'uscita in parcheggi stretti.
• Sistema di assistenza ProPILOT: Nissan offre un sistema di assistenza avanzato ProPILOT con funzione Navi-Link. Questo non solo mantiene il veicolo in corsia e adatta la velocità, ma è anche in grado di rallentare proattivamente prima di curve, incroci o in base ai limiti di velocità rilevati dal navigatore.
• Vano bagagli flessibile: Il sistema di pianale del bagagliaio divisibile permette di creare una superficie di carico piana quando i sedili sono abbattuti o di separare gli oggetti sporchi da quelli puliti. Inoltre, un lato del pannello è lavabile, ideale per trasportare attrezzatura sportiva o scarpe bagnate.
• Propulsione e-POWER: Sebbene sia un ibrido, il sistema e-POWER funziona in modo diverso dalla concorrenza. Qui, il motore a combustione funge esclusivamente da generatore di energia elettrica per il motore elettrico che muove le ruote. Il risultato è un'esperienza di guida simile a quella di un'auto elettrica – silenziosa, con una risposta immediata all'acceleratore, ma senza la necessità di una ricarica esterna.

Renault Austral: Mondo digitale e comfort premium

La Renault Austral punta su tecnologie moderne, interni d'impatto ed elementi di equipaggiamento che erano precedentemente riservati a vetture di categoria superiore, come l'asse posteriore sterzante.

• Infotainment OpenR Link: L'elemento dominante degli interni è il sistema OpenR Link con servizi Google integrati. Ciò significa Google Maps completo, l'assistente vocale e l'accesso al Google Play Store direttamente dallo schermo del veicolo, senza bisogno di collegare il telefono. Il sistema è veloce, intuitivo e con un'ottima grafica.
• Sistema a quattro ruote sterzanti 4CONTROL Advanced: Un elemento assolutamente unico in questa categoria. A basse velocità, il sistema di sterzata delle ruote posteriori riduce significativamente il raggio di sterzata (al livello di una city car), facilitando il parcheggio e le manovre. A velocità più elevate, invece, aumenta la stabilità in curva.
• Divano posteriore scorrevole: I sedili posteriori possono scorrere di 16 cm, permettendo ai proprietari di scegliere tra il massimo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori o un aumento del volume del bagagliaio. Gli schienali possono anche essere reclinati per un maggiore comfort.
• Versione Esprit Alpine: Non si tratta solo di un pacchetto di design. Questo allestimento conferisce all'Austral un tocco sportivo e premium grazie a specifici cerchi da 20 pollici, un'esclusiva vernice opaca per la carrozzeria, rivestimenti in Alcantara e similpelle con cuciture blu e loghi Alpine.

Nissan Qashqai

Vantaggi:

• Propulsione innovativa e-POWER: Un sistema unico in cui il motore a benzina produce solo elettricità, offrendo una guida fluida e silenziosa simile a quella di un'auto elettrica, ma senza la necessità di ricarica esterna.
• Elevato livello di sicurezza: Il Qashqai ha ottenuto una valutazione eccellente nei crash test Euro NCAP (2021), soprattutto grazie a un punteggio elevato per la protezione degli occupanti e l'efficacia dei sistemi di assistenza.
• Praticità per le famiglie: Le portiere posteriori si aprono con un angolo di quasi 90 gradi, facilitando notevolmente l'installazione dei seggiolini per bambini e l'accesso a bordo.
• Telaio confortevole ed equilibrato: Grazie alla moderna piattaforma CMF-CD, la guida è piacevole e stabile. Gli allestimenti superiori con assale posteriore multi-link offrono un comfort ancora maggiore.
• Scelta collaudata e affidabilità: Il Qashqai è da tempo una delle auto più popolari della sua categoria, il che si riflette nella sua tecnologia collaudata e nella sua buona reputazione.

Svantaggi:

• Bagagliaio più piccolo: Sebbene il bagagliaio da 504 litri sia sufficiente, è inferiore a quello di alcuni concorrenti chiave, tra cui la Renault Austral.
• Interni più conservatori: Anche se l'abitacolo è ben rifinito ed ergonomico, appare più sobrio e meno moderno rispetto a quello dell'Austral.
• Comportamento di guida poco entusiasmante: Le caratteristiche di guida sono focalizzate principalmente su comfort e sicurezza, ma l'auto non offre molto divertimento al volante.
• Cambio automatico più esitante: Nelle versioni con cambio automatico (in particolare CVT), alcuni utenti lamentano reazioni più lente e occasionali strattoni in partenza.

Renault Austral

Vantaggi:

• Interni premium e tecnologicamente avanzati: L'abitacolo ha un aspetto di alta qualità grazie a materiali pregiati, ampi display dell'infotainment OpenR Link con servizi Google integrati e un design complessivamente moderno.
• Agilità eccezionale grazie al sistema 4Control: Il sistema opzionale di sterzata delle ruote posteriori riduce significativamente il raggio di sterzata in città (al livello di una piccola Clio) e aumenta la stabilità a velocità più elevate.
• Bagagliaio più grande e versatile: Offre non solo un volume di base maggiore (fino a 575 litri), ma anche un pratico divano posteriore scorrevole che consente di modificare in modo flessibile lo spazio per passeggeri e bagagli.
• Propulsione ibrida efficiente: Il sistema E-Tech full hybrid può viaggiare in città fino all'80% del tempo in modalità puramente elettrica, il che si traduce in un basso consumo di carburante.
• Design elegante e moderno: L'aspetto dell'Austral è percepito come più sofisticato ed elegante, il che ne aumenta l'attrattiva.

Svantaggi:

• Cambio complesso e a volte a scatti: Il cambio automatico multimodale del sistema ibrido può reagire lentamente o a scatti quando è richiesta un'accelerazione improvvisa.
• Problemi di affidabilità segnalati: Su alcune vetture si registrano lamentele sull'affidabilità, in particolare per quanto riguarda l'elettronica, i blocchi del sistema di infotainment e occasionali messaggi di errore del sistema ibrido.
• Assetto del telaio più rigido: La guida, specialmente con i cerchi più grandi da 20 pollici, può risultare meno confortevole su strade dissestate.
• Mancanza della trazione integrale: A differenza del Qashqai, l'Austral non è disponibile in una variante 4x4, il che potrebbe essere una mancanza fondamentale per alcuni clienti.

Sulla base del feedback degli utenti, dei registri di servizio e delle statistiche sui guasti, abbiamo compilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di auto usate dovrebbero prestare attenzione. Nessuno dei due modelli soffre di guasti meccanici gravi, ma la loro dotazione elettronica sempre più complessa può essere fonte di problemi occasionali.

Nissan Qashqai (J12, dal 2021)

La terza generazione della Nissan Qashqai è migliorata sotto molti aspetti, ma come ogni auto moderna non è sfuggita ad alcuni difetti di gioventù, per lo più di natura software.

• Motorizzazione: I motori mild-hybrid 1.3 DIG-T sono considerati affidabili di per sé, ma alcuni proprietari segnalano occasionali esitazioni del sistema start-stop. Sulle auto con cambio automatico Xtronic (CVT), possono raramente verificarsi strattoni in accelerazione, spesso risolti con un aggiornamento del software della centralina. Per il sistema ibrido e-Power, è fondamentale verificare la fluidità delle transizioni tra le diverse modalità di guida.
• Elettronica e infotainment: Le critiche più comuni riguardano l'infotainment di bordo, che a volte può bloccarsi o reagire lentamente. I problemi di connessione del telefono tramite Apple CarPlay o Android Auto vengono solitamente risolti riavviando il sistema o con una versione più recente del software. Alcuni utenti lamentano una scarica più rapida della batteria da 12V, che può essere causata da un errore software nella gestione dell'alimentazione o da brevi tragitti durante i quali la batteria non ha il tempo di ricaricarsi.
• Telaio e altro: Su alcuni esemplari è stato riscontrato un rumore metallico proveniente dall'asse posteriore, solitamente causato dagli ammortizzatori e dai loro supporti. Questo fenomeno dovrebbe essere rilevato da un'attenta ispezione fisica del veicolo. Sono state inoltre segnalate lamentele sui sensori di parcheggio, che possono essere troppo sensibili o segnalare falsi ostacoli, soprattutto in caso di pioggia.

Riepilogo per il Qashqai

I problemi della terza generazione del Qashqai sono per lo più di lieve entità e spesso di natura software. Non si tratta di difetti meccanici gravi che dovrebbero scoraggiare i proprietari. Prima dell'acquisto, si consiglia di verificare la cronologia degli aggiornamenti software e lo stato della batteria.

Renault Austral (dal 2022)

La Renault Austral è un'auto tecnologicamente avanzata, il che comporta anche un rischio maggiore di piccoli guasti elettronici, tipici dei modelli completamente nuovi.

• Sistema ibrido E-Tech: La complessa propulsione ibrida è l'argomento più discusso. Alcuni conducenti lamentano cambi di marcia occasionalmente a scatti o esitazioni a basse velocità e durante la transizione tra il motore elettrico e quello a combustione. Renault sta rispondendo a questi problemi rilasciando aggiornamenti software che migliorano significativamente il comportamento del cambio e dell'intero sistema. Sono stati inoltre segnalati messaggi di errore relativi alla batteria ad alta tensione, spesso associati al surriscaldamento del sistema di raffreddamento della batteria.
• Infotainment ed elettronica: Il sistema OpenR Link con servizi Google integrati è moderno, ma sui primi modelli soffriva di blocchi e lentezza di reazione. Si verificano anche falsi allarmi dei sistemi di assistenza, come la frenata d'emergenza o il sistema di mantenimento della corsia. Come per il Qashqai, anche qui la batteria da 12V può scaricarsi più rapidamente, prezzo da pagare per la grande quantità di elettronica di bordo.
• Freni e telaio: Diversi proprietari hanno segnalato un'usura insolitamente rapida delle pastiglie dei freni anteriori, anche dopo soli 20-30 mila chilometri. Durante il test drive, è bene prestare attenzione a eventuali rumori anomali provenienti dal telaio, che potrebbero indicare piccoli difetti nel montaggio dei componenti.

Riepilogo per l'Austral

La Renault Austral è meccanicamente robusta, ma le sue tecnologie avanzate hanno attraversato una fase di "problemi di gioventù". La maggior parte dei problemi segnalati è di natura software e spesso può essere risolta presso un centro di assistenza autorizzato tramite un aggiornamento delle centraline. Tuttavia, un'ispezione completa e approfondita del veicolo è fondamentale prima di acquistare un esemplare usato, con particolare attenzione alla funzionalità del sistema ibrido e di tutta l'elettronica.

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione approfondita è fondamentale e nessuno di questi moderni crossover fa eccezione. Ecco alcuni punti specifici su cui concentrarsi per entrambi i modelli al fine di evitare potenziali problemi.

Nella scelta di una Nissan Qashqai (2021 e successive)

• Verificate il comportamento del cambio Xtronic CVT. Durante il test drive, concentratevi sulla fluidità dell'accelerazione. Qualsiasi strappo, sussulto o esitazione evidente in partenza può indicare usura. Provate anche ad accelerare da bassa velocità: il motore dovrebbe salire di giri in modo fluido, senza movimenti a scatti. Anche un ronzio o un fischio insolito è un segnale di allarme.
• Testate l'infotainment e la connettività. Dedicate qualche minuto a esaminare a fondo il sistema di bordo. Provate più volte a connettere il telefono tramite Apple CarPlay o Android Auto, inserite una destinazione nel navigatore e sfogliate i menu. Il sistema dovrebbe rispondere prontamente e senza bloccarsi. Qualsiasi lentezza o necessità di riavvio può indicare problemi software.
• Concentratevi sullo stato della batteria da 12V. Il sistema mild-hybrid si affida a una batteria da 12V in buone condizioni. Se l'auto è rimasta ferma a lungo, potrebbe essere scarica, causando problemi di avviamento o messaggi di errore sul cruscotto. Verificate che il sistema start-stop funzioni correttamente, poiché la sua disattivazione è spesso il primo sintomo di una batteria debole.
• Ascoltate il telaio sulle irregolarità. Durante la guida su strade di scarsa qualità o dossi, prestate attenzione a eventuali rumori di battito o scricchiolii provenienti dalla zona delle sospensioni. Sebbene il telaio sia generalmente robusto, qualsiasi rumore anomalo merita un'analisi più approfondita nell'ambito di una ispezione completa del veicolo.

Nella scelta di una Renault Austral (2022 e successive)

• Verificate a fondo il sistema ibrido E-Tech. Durante il test drive, osservate con quale fluidità l'auto passa dal motore elettrico a quello a combustione. Qualsiasi sussulto, ritardo evidente in accelerazione o cambio a scatti della trasmissione multimodale è un segnale di allarme. Alcuni proprietari segnalano anche un suono più ruvido del tre cilindri sotto sforzo, ad esempio durante la ricarica della batteria in marcia.
• Provate tutte le funzioni dell'infotainment OpenR Link. Questo sistema con servizi Google integrati è eccellente, ma le prime versioni possono soffrire di bug software. Assicuratevi che il display non si blocchi, non si riavvii e risponda al tocco senza ritardi. Provate a inserire una destinazione nelle mappe, avviare la musica e scorrere tutte le impostazioni. Uno schermo nero o un touchscreen non funzionante richiedono attenzione.
• Testate i sistemi di assistenza. Durante la guida, provate funzioni come il cruise control adattivo o il sistema di mantenimento della corsia. Falsi allarmi o disattivazioni improvvise degli assistenti possono indicare problemi ai sensori o alla calibrazione, che sono difetti iniziali comuni.
• Verificate l'impianto elettrico e la batteria. Sono stati segnalati problemi di scaricamento della batteria da 12V se l'auto rimane ferma per lunghi periodi, il che può portare all'impossibilità di avviarla. Durante l'ispezione, assicuratevi che sul cruscotto non ci siano spie di avvertimento relative all'impianto elettrico. Un controllo tecnico approfondito dell'auto dovrebbe verificare anche lo stato della batteria e del sistema di ricarica.

Fonti: ADAC, alvolante.it, corriere.it, vaielettrico.it, gazzetta.it, smartworld.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.