Kia Sorento vs. Volkswagen Tayron: Confronto completo 2025

La Kia Sorento è da tempo una presenza fissa nel mercato dei SUV familiari spaziosi, apprezzata per il suo design audace, la praticità e la ricca dotazione. A sfidarla c'è la Volkswagen Tayron, un modello globale che sostituisce la versione allungata Tiguan Allspace e porta con sé le ultime tecnologie e la precisione tedesca nel segmento dei grandi SUV. Analizziamo nel dettaglio le differenze principali tra questi due concorrenti per scoprire quale si adatta meglio alle vostre esigenze.

Dimensioni esterne: una questione di centimetri

Al primo sguardo, è evidente che sia la Kia Sorento che la Volkswagen Tayron appartengono alla categoria dei grandi SUV, ma con proporzioni leggermente diverse. La Kia Sorento è un po' più grande nella maggior parte delle dimensioni, il che le conferisce un aspetto più robusto e imponente sulla strada. La Tayron appare leggermente più compatta ed elegante, il che può essere un vantaggio nel traffico cittadino.

La differenza più grande si nota nella larghezza, dove la Sorento supera la sua rivale tedesca di circa 3-4 centimetri. Una carrozzeria più larga si traduce solitamente in più spazio per le spalle dei passeggeri, aumentando il comfort nei viaggi lunghi. D'altra parte, la Tayron più stretta potrebbe essere un po' più agile e facile da parcheggiare nei garage sotterranei angusti. La differenza di lunghezza è minima, ma il passo più lungo della Sorento suggerisce potenzialmente più spazio per le gambe dei passeggeri nella seconda e terza fila di sedili e una migliore stabilità di guida a velocità più elevate.

Riepilogo delle dimensioni di base

Lo spazio e la praticità del bagagliaio sono parametri chiave per i grandi SUV familiari. Sotto questo aspetto, il confronto tra la Kia Sorento e la Volkswagen Tayron è interessante: la più recente Tayron alza notevolmente l'asticella in alcune configurazioni, ma la Sorento non si lascia intimidire e tiene il passo sotto certi aspetti.

La Kia Sorento di quarta generazione, comunemente disponibile sul mercato dell'usato, offre un volume molto rispettabile nella configurazione a cinque posti. Per la versione diesel è di 705 litri, mentre per la variante ibrida è leggermente inferiore, 697 litri. Se l'auto è dotata di una terza fila di sedili, lo spazio dietro di essa si riduce a modesti 187 litri (diesel) o 179 litri (ibrida), sufficienti solo per una piccola spesa. Tuttavia, abbattendo la seconda fila di sedili, la Sorento rivela la sua forza, offrendo uno spazio cavernoso fino a 2100 litri, che la rende un partner eccellente per traslochi o per il trasporto di carichi ingombranti.

La Volkswagen Tayron, essendo un modello più recente, presenta numeri impressionanti, soprattutto nelle versioni con motori a combustione. Nella configurazione base a cinque posti, offre un'incredibile capacità di 885 litri, superando nettamente la Kia e fornendo spazio per diversi bagagli in più. Tuttavia, nella variante ibrida, la differenza quasi scompare: la Tayron eHybrid ha un volume di 705 litri. Abbattendo i sedili, i valori dei due veicoli si riavvicinano: la Tayron offre un massimo di 2090 litri, un valore praticamente identico a quello della Sorento. Per le famiglie è importante notare che entrambi i modelli offrono l'opzione di una configurazione a sette posti, anche se in entrambi i casi il bagagliaio si riduce al minimo quando tutti i posti sono occupati.

Nella scelta di un grande SUV familiare, la capacità di traino gioca un ruolo cruciale. Ed è proprio in questa disciplina che la Kia Sorento e la Volkswagen Tayron si differenziano notevolmente, riflettendo i loro diversi orientamenti. Mentre la Sorento punta sulla potenza del classico diesel, la Tayron risponde con valori impressionanti per le sue varianti ibride.

Per chi ha bisogno di trainare carichi pesanti, come grandi roulotte o rimorchi con barche, la chiara favorita è la Kia Sorento con motore diesel 2.2 CRDi. Questo propulsore può gestire un rimorchio frenato fino a 2500 kg, un valore di punta nella sua categoria. Le versioni elettrificate sono notevolmente più modeste. La 1.6 T-GDI Hybrid standard può trainare comunque un rispettabile peso di 1650 kg, ma la Plug-in Hybrid arriva solo a 1500 kg, un compromesso dovuto alle batterie più pesanti.

Dall'altra parte c'è la Volkswagen Tayron, che, pur non raggiungendo il massimo assoluto della Sorento diesel, eccelle nel campo delle motorizzazioni ibride. Le sue versioni di punta 2.0 TDI e 2.0 TSI offrono una solida capacità di traino di 2300 kg. Ma il dato più impressionante è quello della versione plug-in hybrid più potente, la 1.5 eHybrid, che può trainare fino a 2000 kg – mezza tonnellata in più rispetto alla Sorento plug-in hybrid. Anche la variante ibrida meno potente della Tayron, con 1800 kg, supera entrambi i modelli elettrificati di Kia.

La scelta è quindi chiara. Se la vostra priorità è la massima forza di traino e prevedete di utilizzare regolarmente tutto il potenziale del gancio di traino, la Sorento diesel è una scelta imbattibile. Se invece cercate un SUV moderno con una motorizzazione elettrificata che offra comunque eccellenti capacità di traino, la Volkswagen Tayron nelle sue versioni ibride offre un pacchetto molto più versatile e capace.

Nella scelta del motore, la Kia Sorento e il Volkswagen Tayron seguono percorsi leggermente diversi, che riflettono il loro posizionamento sul mercato. La Sorento, in particolare nella generazione MQ4 (dal 2020), punta su un'offerta chiaramente definita, focalizzata sull'elettrificazione e su un efficiente motore diesel. Al contrario, il Tayron, come novità per il mercato europeo, arriva con la più recente gamma di motori del gruppo VW, che include versioni mild-hybrid, plug-in hybrid e potenti motori a benzina e diesel. La scelta è quindi tra le unità collaudate ed efficienti di una Sorento usata e la tecnologia all'avanguardia del nuovo Tayron.

Kia Sorento: Una scommessa sull'ibrido e su un potente diesel

Per la quarta generazione della Sorento, Kia ha semplificato l'offerta concentrandosi su tre motorizzazioni chiave che soddisfano le esigenze della maggior parte dei conducenti di grandi SUV. La base è un efficiente full-hybrid, ideale per un uso misto. Per la massima riduzione delle emissioni locali e dei costi sui tragitti più brevi, c'è il plug-in hybrid. Non manca un potente e collaudato motore diesel, che è stato a lungo la scelta preferita per i conducenti con un elevato chilometraggio annuale e per coloro che trainano spesso un rimorchio. Tuttavia, questo motore è stato gradualmente ritirato dalla gamma di auto nuove, il che lo rende una scelta interessante proprio sul mercato dell'usato.

Volkswagen Tayron: Un'ampia gamma delle tecnologie più moderne

Il Volkswagen Tayron, come successore del Tiguan Allspace, entra nel mercato con una gamma di propulsori completamente nuova e tecnologicamente avanzata. La base è costituita dal motore a benzina mild-hybrid 1.5 eTSI, che riduce il consumo di carburante nella guida di tutti i giorni. Per i conducenti attenti all'ambiente, è disponibile un plug-in hybrid di nuova generazione, il 1.5 eHybrid, con un'autonomia elettrica di oltre 100 km. Non mancano i tradizionali ma modernizzati motori 2.0 TDI per viaggi a lunga distanza efficienti e il potente motore a benzina 2.0 TSI per la massima dinamica, entrambi spesso abbinati alla trazione integrale 4MOTION.

Qual è il motore giusto per te?

• Per i conducenti con un elevato chilometraggio: La scelta più ovvia è la Kia Sorento 2.2 CRDi. Questo motore è collaudato, offre una coppia elevata ideale per l'autostrada e il traino, e rappresenta un ottimo valore sul mercato dell'usato. Per il Tayron, il 2.0 TDI è un'ottima scelta, offrendo un'efficienza simile in un pacchetto più moderno.
• Per le famiglie e la guida in città: Entrambi i sistemi ibridi della Sorento (HEV e PHEV) sono eccellenti. L'HEV è una scelta spensierata, mentre il PHEV consente di guidare a livello locale a emissioni zero con una ricarica regolare. Il VW Tayron 1.5 eHybrid si spinge ancora oltre grazie a un'autonomia elettrica significativamente maggiore.
• Per chi è interessato alle ultime tecnologie e alla dinamica: Il Volkswagen Tayron ha la meglio. Il mild-hybrid 1.5 eTSI è una base moderna, mentre il 2.0 TSI 4MOTION offre prestazioni e trazione superiori in qualsiasi condizione atmosferica, cosa che manca alla Sorento in versione a benzina (esclusi gli ibridi).

La scelta del motore giusto è fondamentale per una soddisfazione a lungo termine con l'auto. I nostri consigli si basano su una combinazione di prestazioni, consumo di carburante reale, feedback dei proprietari e affidabilità meccanica. In questo confronto, si scontrano una collaudata Kia Sorento usata, dove ci concentriamo sulla generazione disponibile sul mercato con circa quattro anni di vita, e il nuovo arrivato Volkswagen Tayron, che sta per entrare nel mercato sostituendo il Tiguan Allspace. Mentre la Sorento punta su un collaudato diesel e moderni ibridi, il Tayron arriva con l'ultima generazione di ibridi plug-in e motori a benzina mild-hybrid, ma mantiene in gamma anche il tradizionale motore diesel.

Per la Kia Sorento consigliamo: 2.2 CRDi (142 kW/194 CV)

Per un grande SUV familiare, quale è senza dubbio la Sorento, il motore diesel 2.2 CRDi rappresenta la scelta ideale, combinando potenza, economia e affidabilità. Questo propulsore, disponibile fin dall'inizio delle vendite della quarta generazione (MQ4) nel 2020, è perfetto per i conducenti che percorrono spesso lunghe distanze o che hanno bisogno di trainare un rimorchio pesante. Con una coppia di 440 Nm disponibile a bassi regimi, il motore offre una spinta eccezionale e una sensazione di riserva di potenza anche a pieno carico. Nell'uso reale, il consumo in autostrada si attesta intorno a 6,5–7,5 l/100 km, un valore eccellente per un'auto di queste dimensioni. Il motore è abbinato a un nuovo cambio a doppia frizione a otto rapporti (8DCT), che cambia in modo rapido e fluido.

• A chi è destinato questo motore: Ideale per le famiglie con bambini che fanno lunghi viaggi, vanno in vacanza o per coloro che trainano regolarmente una roulotte o un altro rimorchio. È un "incrociatore da autostrada" nel vero senso della parola.
• Punti di forza: Coppia elevata, bassi consumi sui lunghi tragitti, affidabilità comprovata e funzionamento fluido.
• Rischi noti: Come per tutti i diesel moderni, anche qui c'è il rischio di intasamento del filtro antiparticolato (DPF) in caso di frequenti tragitti brevi in città. Se guidate prevalentemente in città, considerate piuttosto la variante ibrida 1.6 T-GDI HEV.

Per il Volkswagen Tayron consigliamo: 2.0 TDI SCR (142 kW/193 CV)

Sebbene la Volkswagen Tayron sia una novità per il 2025 e sostituisca la Tiguan Allspace, si affida a una tecnologia collaudata e affermata nel tempo. Il motore 2.0 TDI nella sua ultima evoluzione EA288evo è il cuore di molti modelli del gruppo VW e rappresenta una scommessa sicura. Per un SUV di grandi dimensioni come la Tayron, consigliamo la versione più potente da 142 kW (193 CV), abbinata di serie alla trazione integrale 4MOTION e al cambio DSG a sette rapporti. Questo motore offre un eccellente compromesso tra dinamica e costi di gestione. Fornisce una spinta potente e un basso consumo di carburante, che può essere facilmente mantenuto sotto i 7 l/100 km nei lunghi viaggi.

• A chi è rivolto questo motore: Ai conducenti con un elevato chilometraggio annuo che apprezzano la combinazione di prestazioni, bassi consumi e la sicurezza della trazione integrale. È una scelta versatile per tutte le modalità di guida, ad eccezione del traffico puramente urbano.
• Punti di forza: Raffinatezza, bassi consumi, potenza e coppia elevate, tecnologia collaudata. Il sistema SCR (AdBlue) riduce efficacemente le emissioni di ossidi di azoto.
• Rischi noti: Similmente alla Sorento, anche questo motore non gradisce l'uso esclusivamente urbano a causa della rigenerazione del DPF. È inoltre necessario rabboccare la soluzione AdBlue, il che rappresenta un piccolo onere di manutenzione aggiuntivo. Per gli acquirenti che preferiscono la guida elettrica in città, la nuova versione ibrida plug-in 1.5 eHybrid sarà una scelta più interessante.

I dati ufficiali sul consumo di carburante, misurati in condizioni di laboratorio secondo il ciclo WLTP, sono una cosa, ma la realtà su strada è spesso diversa. I costi di gestione effettivi vengono rivelati solo dai dati degli stessi conducenti. Per la nostra sfida, abbiamo quindi analizzato i dati provenienti da database sui consumi, come il tedesco Spritmonitor.de, per ottenere un quadro il più accurato possibile dell'appetito di entrambi i SUV nell'uso quotidiano. Confrontiamo principalmente la quarta generazione della Kia Sorento (MQ4, dal 2020), rilevante per il mercato dell'usato, con la nuova Volkswagen Tayron, per la quale ci basiamo sui valori attesi derivanti dalla sua base tecnica.

La seguente tabella mostra i consumi medi reali per le motorizzazioni più comuni:

*Per le versioni ibride plug-in, il consumo dipende fortemente dalla frequenza di ricarica. Il valore più basso corrisponde alla guida con una batteria completamente carica, mentre quello più alto corrisponde al consumo in modalità ibrida con la batteria scarica.

Dai dati emergono chiaramente diverse tendenze chiave. Per i conducenti che trascorrono la maggior parte del tempo in autostrada e percorrono decine di migliaia di chilometri all'anno, il motore diesel rimane la scelta più economica. Sia la Sorento 2.2 CRDi che l'attesa Tayron 2.0 TDI si attestano intorno ai sette litri nell'uso reale, un valore eccellente per SUV di queste dimensioni. La differenza tra i due è trascurabile e in pratica sarà influenzata più dallo stile di guida che dalla tecnologia.

Interessante è il confronto tra le varianti ibride. La Sorento full hybrid senza possibilità di ricarica esterna è in media quasi un litro più assetata della sua controparte diesel. La sua forza si manifesta principalmente nel traffico urbano, dove può utilizzare più spesso l'energia elettrica. In autostrada, invece, il suo vantaggio svanisce. La Tayron 1.5 eTSI mild-hybrid sarà probabilmente un caso molto simile: efficiente in città, ma in autostrada il suo consumo si avvicinerà a quello delle motorizzazioni più grandi.

Un capitolo a parte sono gli ibridi plug-in. Il loro consumo dichiarato inferiore a due litri è raggiungibile solo con ricariche regolari e percorsi brevi fino a 50 km. Per il pendolarismo quotidiano "intorno a casa" con la possibilità di ricaricare a casa o al lavoro, sono imbattibili. Tuttavia, non appena si intraprende un viaggio più lungo con la batteria scarica, il loro consumo supera paradossalmente anche quello delle versioni puramente a benzina o diesel a causa del maggior peso delle batterie. In questo caso, il consumo di entrambi i modelli si aggirerà intorno agli 8 l/100 km.

Il consumo di carburante non è quindi un fattore decisivo in questo duello. Entrambi i modelli offrono motori diesel molto economici per i macinatori di chilometri e ibridi plug-in tecnologicamente avanzati per una cerchia specifica di utenti. La scelta tra i due dipenderà quindi più da altri criteri, come il prezzo, lo spazio o il design.

Confrontando i prezzi delle auto usate tra la Kia Sorento e la Volkswagen Tayron, ci imbattiamo in una differenza fondamentale nella loro storia sul mercato ceco. Mentre la Sorento è un modello affermato, la Tayron è una novità che ha da poco sostituito la Tiguan Allspace. Questo si riflette in modo significativo nell'offerta e nei prezzi delle auto usate.

Kia Sorento: Scelta più ampia e prezzi più accessibili

La Kia Sorento di quarta generazione, prodotta dal 2020, ha già una solida presenza sul mercato dell'usato. Ciò consente agli interessati di scegliere tra più motorizzazioni, allestimenti e, soprattutto, fasce di prezzo.

• Auto di tre o quattro anni (2021-2022): I prezzi per i modelli ben equipaggiati con un chilometraggio ragionevole variano da 28.000 € a 38.000 €.
• Versioni ibride plug-in: Questi modelli mantengono il loro valore un po' meglio e, anche da usati, si aggirano spesso intorno alla soglia dei 36.000 € e oltre.

Un'offerta più ampia offre agli acquirenti una migliore posizione negoziale e la possibilità di trovare un'auto che corrisponda esattamente alle loro idee e al loro budget.

Volkswagen Tayron: Solo auto semi-nuove a prezzi più alti

La Volkswagen Tayron è una novità sul mercato ceco, ed è quindi praticamente impossibile trovare un modello usato più vecchio, ad esempio di quattro anni. L'offerta è composta esclusivamente da auto semi-nuove o da esposizione, il che corrisponde al loro prezzo elevato.

• Auto semi-nuove (2024-2025): Data la novità del modello, i prezzi anche per le Tayron usate più economiche partono da cifre intorno ai 36.000 €.
• Versioni meglio equipaggiate: Se state cercando un allestimento superiore, come l'R-Line, o un motore più potente, il prezzo può facilmente superare i 49.000 € fino a 58.000 €.

Verdetto

Dal punto di vista del prezzo, la situazione è chiara. Se cercate un SUV spazioso e il vostro budget è limitato, la Kia Sorento offre un rapporto qualità-prezzo significativamente migliore sul mercato dell'usato. Potete trovarla a migliaia di euro in meno rispetto a una Tayron di età simile (in questo caso, quasi nuova).

D'altra parte, se insistete per avere il modello più recente e non vi dispiace pagare di più per un'auto con un chilometraggio minimo e in garanzia di fabbrica, la Volkswagen Tayron rappresenta un'alternativa moderna, anche se più costosa. L'acquirente sceglie essenzialmente tra un'auto usata collaudata e più accessibile e un investimento in un veicolo quasi nuovo.

Nel confrontare la sicurezza, è fondamentale rendersi conto che, sebbene entrambe le auto abbiano ottenuto cinque stelle nei crash test Euro NCAP, ciascuna lo ha fatto in un anno diverso e secondo criteri di diversa severità. La metodologia di test diventa costantemente più rigorosa, quindi un confronto diretto dei risultati percentuali di anni diversi non è del tutto rappresentativo.

Kia Sorento (testata nel 2020)

La quarta generazione della Kia Sorento è stata sottoposta ai test Euro NCAP nel 2020, ottenendo il massimo punteggio di cinque stelle. Nelle singole categorie, ha raggiunto l'82% per la protezione degli adulti, l'85% per la protezione dei bambini, il 63% per la protezione degli utenti della strada vulnerabili e un eccellente 87% per i sistemi di assistenza. L'organizzazione ha elogiato la robustezza dell'abitacolo, rimasto stabile nell'impatto frontale, e la presenza di un airbag centrale che impedisce il contatto tra conducente e passeggero in caso di impatto laterale. L'alto punteggio per i sistemi di assistenza ha confermato che la Sorento era già dotata, al momento del lancio, di tecnologie moderne come la frenata autonoma d'emergenza, il mantenimento della corsia o il monitoraggio della stanchezza del conducente.

Volkswagen Tayron (testata nel 2025)

La Volkswagen Tayron, arrivata sul mercato europeo più tardi, è stata testata secondo le regole Euro NCAP significativamente più severe valide per il 2025, ottenendo anch'essa cinque stelle. I suoi risultati sono: 87% per la protezione degli adulti, 85% per la protezione dei bambini, 83% per la protezione degli utenti della strada vulnerabili e 80% per i sistemi di assistenza. Sebbene la Tayron abbia un punteggio leggermente inferiore per i sistemi di assistenza rispetto alla Sorento, è importante sottolineare che ha superato test più impegnativi, che includono, ad esempio, nuovi scenari per la frenata autonoma (reazione ai motociclisti) o sistemi per prevenire l'apertura delle portiere sulla traiettoria di un ciclista ("dooring"). Il suo risultato notevolmente migliore nella protezione di pedoni e ciclisti dimostra i progressi nel design della parte anteriore del veicolo e nella sensibilità dei sensori.

Verdetto e riepilogo dei risultati

Sebbene entrambe le auto siano al vertice della sicurezza nella loro categoria, la metodologia di test più recente conferisce un leggero vantaggio alla Volkswagen Tayron. I suoi risultati, in particolare nella protezione degli utenti della strada vulnerabili, riflettono gli standard e le tecnologie più recenti. La Kia Sorento offre ancora un livello eccezionalmente alto di sicurezza passiva e attiva, ma la Tayron dimostra di essere stata sviluppata fin dall'inizio per soddisfare requisiti futuri ancora più esigenti.

Oltre all'equipaggiamento di serie, ciascuno dei modelli offre alcune caratteristiche uniche che possono essere decisive per il cliente. Entrambe le auto approcciano la tecnologia e il comfort in modo leggermente diverso, il che si riflette nelle loro funzionalità più interessanti.

Kia Sorento: Arsenale digitale e lusso per la famiglia

La Kia Sorento, nella sua quarta generazione (dal 2020), ha puntato su un design audace e un massiccio afflusso di tecnologie moderne, precedentemente riservate ai marchi premium.

• Sistemi di assistenza con valore aggiunto: Oltre ai comuni assistenti, qui troviamo l'esclusivo sistema di monitoraggio dell'angolo cieco (BVM). Attivando l'indicatore di direzione, sul quadro strumenti digitale viene visualizzata una trasmissione in diretta dalla telecamera nello specchietto, eliminando ogni dubbio durante i cambi di corsia.
• Parcheggio a distanza: La Sorento con cambio automatico può essere dotata dell'assistente di parcheggio intelligente (RSPA). Questo permette di muovere l'auto avanti e indietro a distanza tramite la chiave. Ideale per parcheggiare in garage stretti o in posti dove sarebbe difficile scendere.
• Interni focalizzati sugli occupanti: Gli allestimenti superiori offrivano la possibilità di una configurazione a sei posti con lussuose poltrone "captain" nella seconda fila. Questo non solo offre più comfort, ma facilita anche l'accesso alla terza fila di sedili.
• Telematica e connettività: Il sistema UVO Connect permette di controllare lo stato del veicolo, la posizione o di bloccare e sbloccare le portiere a distanza tramite un'app mobile. È anche possibile inviare in anticipo la destinazione direttamente al sistema di navigazione dell'auto.

Volkswagen Tayron (Tiguan Allspace): Ergonomia collaudata e dettagli intelligenti

Il predecessore europeo del modello Tayron è stato il popolare Tiguan Allspace, che dopo l'aggiornamento del 2021 ha offerto una serie di funzionalità avanzate. Volkswagen si concentra piuttosto sull'evoluzione e sull'integrazione delle tecnologie in un insieme ben congegnato.

• Fari avanzati: Su richiesta erano disponibili i fari IQ.LIGHT LED Matrix. Questa tecnologia, tramite decine di diodi controllati individualmente, permette di utilizzare costantemente gli abbaglianti senza abbagliare gli altri conducenti. Il sistema "ritaglia" attivamente gli altri veicoli dal cono di luce.
• Assistente intelligente per lunghi viaggi: Il pacchetto IQ.DRIVE con la funzione Travel Assist combina il cruise control adattivo e il mantenimento della corsia. Può così guidare l'auto in modo parzialmente autonomo fino a una velocità di 210 km/h, riducendo significativamente l'affaticamento del conducente in autostrada.
• Flessibilità e spazio: Il Tiguan Allspace eccelle in praticità. La seconda fila di sedili è scorrevole di 18 cm, il che permette di modificare in modo flessibile il rapporto tra lo spazio per le gambe dei passeggeri e le dimensioni del bagagliaio.
• Comandi intuitivi: Nonostante l'avvento delle superfici touch, Volkswagen ha mantenuto un alto livello di ergonomia. Il pannello di controllo del climatizzatore Climatronic (negli allestimenti superiori) utilizza cursori touch, ma le funzioni chiave rimangono chiaramente organizzate e facilmente accessibili anche durante la guida.

Kia Sorento

Vantaggi:

• Praticità e spazio: Il Sorento offre di serie sette posti a sedere e un interno versatile, ideale per le famiglie numerose. Anche la terza fila di sedili è utilizzabile per i bambini nei viaggi più lunghi.
• Eccellente rapporto prezzo/dotazioni: Rispetto alla concorrenza europea, il Sorento offre una ricca dotazione di serie e optional a un prezzo più vantaggioso.
• Guida confortevole: Il telaio è tarato per il comfort, filtra bene le asperità della strada ed è molto comodo nei lunghi viaggi.
• Ampia gamma di motorizzazioni: Sono disponibili varianti ibride e plug-in hybrid efficienti, affiancate da un motore diesel potente e affidabile.
• Design accattivante: Rispetto al suo predecessore, la quarta generazione del Sorento ha un aspetto moderno e imponente, con elementi di design ispirati ai SUV americani.
• Garanzia estesa: Kia offre tradizionalmente una delle garanzie più lunghe sul mercato, offrendo tranquillità ai proprietari per molti anni.

Svantaggi:

• Spazio limitato nella terza fila: Sebbene la terza fila sia utilizzabile, per i passeggeri adulti è adatta solo per brevi distanze.
• Bagagliaio ridotto con 7 posti: Con l'auto a pieno carico, il volume del bagagliaio si riduce notevolmente.
• Assetto più morbido del telaio: Un telaio confortevole comporta un maggiore rollio della carrozzeria in curva e caratteristiche di guida meno sportive.
• Materiali interni: Sebbene l'interno sia ben rifinito, alcune plastiche danno un'impressione più economica rispetto alla concorrenza premium.

Volkswagen Tayron

Vantaggi:

• Bagagliaio enorme: Nella configurazione a cinque posti, il Tayron offre uno dei bagagliai più grandi della sua categoria, superando anche la Škoda Kodiaq.
• Caratteristiche di guida sicure e dinamiche: Grazie alla piattaforma MQB Evo e all'opzione del telaio adattivo DCC Plus, il Tayron offre eccellenti caratteristiche di guida e stabilità anche a velocità elevate.
• Finiture interne di qualità: L'interno è progettato in modo ergonomico, con l'uso di materiali di qualità e tecnologie moderne, come il grande display dell'infotainment.
• Motori potenti ed efficienti: La gamma include i collaudati motori TSI e TDI, che offrono una buona dinamica e consumi ragionevoli. Il diesel di punta con trazione integrale è ideale per lunghi viaggi e per il traino di rimorchi.
• Spaziosità per i passeggeri: Grazie a un passo più lungo rispetto al Tiguan, il Tayron offre uno spazio generoso per i passeggeri dei sedili posteriori.

Svantaggi:

• Prezzo d'acquisto più elevato: Il Tayron ha un prezzo superiore rispetto al suo cugino del gruppo, la Škoda Kodiaq, e anche alla Kia Sorento, specialmente negli allestimenti più alti.
• Design più conservatore: L'aspetto è tipico di Volkswagen – funzionale ed elegante, ma per alcuni potrebbe risultare troppo sobrio e privo di emozioni.
• Ibrido plug-in solo in versione a 5 posti: A differenza del Sorento, la versione ibrida plug-in del Tayron non è disponibile con sette posti.
• Comandi touch: La maggior parte delle funzioni è controllata tramite il grande display touchscreen, il che potrebbe non piacere a tutti i conducenti e può distrarre.

Sulla base delle nostre ispezioni CarAudit, delle statistiche sui guasti e del feedback dei proprietari, abbiamo compilato una panoramica dei problemi più comuni a cui gli acquirenti di auto usate dovrebbero prestare attenzione. Sebbene entrambe le auto siano moderne e generalmente ben costruite, nessuna è esente da alcuni difetti di gioventù e potenziali punti deboli.

Kia Sorento (4ª generazione, 2020–oggi)

La quarta generazione del Sorento ha introdotto un design e tecnologie rivoluzionarie, ma anche alcuni problemi ricorrenti che sono ben documentati grazie al gran numero di veicoli venduti.

Cambio e trazione

• Problemi con il cambio a doppia frizione (8DCT): Il problema più frequentemente menzionato è il comportamento del cambio a doppia frizione a otto rapporti nei veicoli con motori a benzina e diesel turbocompressi. I proprietari segnalano strattoni, esitazioni in partenza e cambi di marcia a scatti a basse velocità, specialmente nel traffico cittadino. In alcuni casi, si è verificata una perdita totale di potenza, che ha richiesto un richiamo per una pompa dell'olio elettrica difettosa del cambio. La soluzione è solitamente un aggiornamento del software della centralina, nei casi peggiori è necessaria la sostituzione delle frizioni o dell'intero cambio.
• Vibrazioni dall'albero di trasmissione: Nelle versioni a trazione integrale, a volte si verificano vibrazioni nella parte centrale del veicolo durante l'accelerazione, causate da uno squilibrio dell'albero cardanico.

Elettronica e infotainment

• Problemi elettrici: Alcuni utenti segnalano scariche anomale della batteria, che possono essere causate da un errore software nella centralina. Un altro problema segnalato è il malfunzionamento occasionale dei sistemi di assistenza, come il cruise control adattivo o il sistema di mantenimento della corsia.
• Blocchi dell'infotainment: Il sistema di infotainment può occasionalmente bloccarsi, riavviarsi spontaneamente o perdere la connessione Bluetooth. La maggior parte di questi problemi viene risolta con un aggiornamento del software, che può essere effettuato presso un centro di assistenza autorizzato.

Campagne di richiamo

Kia ha emesso diverse importanti campagne di richiamo per questa generazione di Sorento. Oltre alla già citata pompa dell'olio del cambio, c'era il rischio di perdite di carburante nel motore turbo da 2.5 litri e il rischio di cortocircuito e incendio nel cablaggio del gancio di traino. Prima di acquistare un'auto usata, è fondamentale verificare che tutti questi interventi siano stati eseguiti.

Riepilogo per la Kia Sorento

I problemi della Sorento si concentrano principalmente attorno al cambio a doppia frizione e a occasionali errori software. La maggior parte di essi ha già una soluzione nota ed è stata risolta in garanzia o tramite campagne di richiamo. Tuttavia, un'ispezione tecnica approfondita del veicolo prima dell'acquisto, focalizzata sulla fluidità del cambio e sulla funzionalità dell'elettronica, è assolutamente fondamentale.

Volkswagen Tayron (1ª generazione, 2018–presente)

La Volkswagen Tayron è un nome relativamente nuovo sul mercato europeo (sostituisce la Tiguan Allspace) e, pertanto, il database delle esperienze degli utenti è più limitato. Tuttavia, si basa sulla collaudata piattaforma MQB e condivide la tecnologia con molti altri modelli del gruppo, il che permette di identificare i rischi potenziali.

Cambio e motore

• Cambio DSG: Come per altri modelli VW con cambio a doppia frizione (DSG), possono sorgere dei problemi. In particolare, sulla variante a sette rapporti DQ381 (con frizioni a bagno d'olio), è fondamentale la sostituzione regolare dell'olio ogni 60.000 km. Trascurare questa manutenzione può portare all'usura della meccatronica, che si manifesta con strattoni o scatti durante il cambio marcia. Rispetto alla Sorento, tuttavia, questi problemi sono meno frequenti e solitamente associati a un chilometraggio più elevato e a una manutenzione inadeguata.
• Motori TSI e carbonizzazione: Nei motori a benzina a iniezione diretta (TSI), i viaggi brevi e frequenti possono causare l'accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione, con conseguente riduzione delle prestazioni e funzionamento irregolare del motore. Si consiglia l'uso regolare di additivi per carburante e occasionali viaggi più lunghi a regimi più elevati.

Elettronica e interni

• Problemi comuni VW: I proprietari di veicoli Volkswagen più recenti segnalano occasionalmente piccoli bug software nel sistema di infotainment, come una reattività più lenta o blocchi occasionali. Questi problemi vengono solitamente risolti con aggiornamenti del software.
• Scricchiolii interni: Similmente al modello gemello Kodiaq, con il tempo possono comparire scricchiolii provenienti dalla zona del cruscotto o del tetto panoramico, specialmente quando si guida su fondi sconnessi.

Campagne di richiamo

Per la Tayron, in Europa sono state registrate finora pochissime campagne di richiamo. Una delle prime ha riguardato un numero molto limitato di veicoli dell'anno 2025 e ha affrontato un potenziale problema con la centralina dell'airbag.

Riepilogo per la Volkswagen Tayron

Dalla Tayron ci si aspetta l'affidabilità tipica delle moderne auto VW costruite sulla piattaforma MQB. I problemi potenziali sono piuttosto di natura generale e riguardano componenti consolidati come il cambio DSG, dove la chiave per un funzionamento senza problemi è una manutenzione scrupolosa. Non sono noti difetti sistematici e ricorrenti specifici di questo modello. Un controllo completo del veicolo dovrebbe concentrarsi principalmente sulla cronologia della manutenzione e sulle condizioni del cambio.

Quando si acquista un'auto usata, un'ispezione approfondita è fondamentale e non dovrebbe essere sottovalutata nemmeno per questi due modelli. Ecco alcuni punti specifici su cui concentrarsi.

Nella scelta di una Kia Sorento:

• Comportamento del cambio a doppia frizione (DCT): Sui modelli con motore a benzina turbo 2.5 T-GDi, concentratevi sul comportamento del cambio a doppia frizione a 8 rapporti. Durante il test drive a basse velocità e nelle partenze da fermo, osservate se presenta scatti, esitazioni o cambi di marcia confusi. Qualsiasi comportamento a scatti può segnalare un problema.
• Elettronica e infotainment: Testate a fondo tutte le funzioni del sistema di infotainment. Provate a collegare ripetutamente il telefono tramite Bluetooth, attivate il navigatore e navigate tra i menu. Il sistema non dovrebbe bloccarsi né riavviarsi spontaneamente. Verificate anche il funzionamento dei sistemi di assistenza, come il cruise control adattivo o il mantenimento della corsia.
• Prestazioni esitanti del motore: Durante il test drive, concentratevi sulla risposta del motore, specialmente nelle versioni turbo. Sono stati segnalati casi di improvvisa perdita di potenza o esitazione in accelerazione. Provate l'auto in diverse modalità e non abbiate paura di premere l'acceleratore con più decisione, ad esempio quando vi immettete in autostrada.
• Condizioni del sistema ibrido (PHEV): Se state considerando la versione ibrida plug-in, verificate l'autonomia reale in modalità puramente elettrica. Una batteria completamente carica dovrebbe offrire un'autonomia di circa 40–50 km, a seconda dello stile di guida e delle condizioni. Un valore significativamente inferiore potrebbe indicare un degrado della batteria. Un'ispezione tecnica indipendente del veicolo vi aiuterà a scoprire anche i difetti nascosti.
• Scarica della batteria: Alcuni proprietari hanno segnalato problemi di scarica imprevista della batteria da 12V. Sebbene sia difficile da rilevare durante una breve ispezione, è bene chiedere informazioni sulla cronologia della manutenzione e se questo problema è stato risolto.

Nella scelta di una Volkswagen Tayron:

• Reattività e stabilità dell'infotainment: Come per altre Volkswagen moderne, anche qui l'infotainment può talvolta essere più lento o bloccarsi. Durante l'ispezione, dedicate del tempo a testarlo. Verificate la rapidità con cui risponde al tocco, inserite una destinazione nel navigatore e controllate il funzionamento di Apple CarPlay e Android Auto.
• Funzionalità dei sistemi di assistenza: La Tayron è dotata di numerosi assistenti di sicurezza. I proprietari a volte si lamentano di sensori troppo zelanti o difettosi, ad esempio nel sistema Front Assist. Durante la guida, prestate attenzione a eventuali falsi allarmi che compaiono sul cruscotto.
• Fluidità del cambio DSG: I cambi DSG sono generalmente affidabili, ma richiedono una manutenzione regolare (sostituzione dell'olio). Durante il test drive, concentratevi sulla fluidità dei cambi di marcia sia in modalità automatica che manuale. Nel traffico a singhiozzo, non dovrebbero verificarsi scatti o colpi bruschi.
• "Guasti" elettrici: Sebbene non si tratti di un problema diffuso, sono state registrate lamentele riguardo a vari piccoli difetti elettrici, come un sensore non funzionante o una spia che si accende senza motivo. Un'ispezione fisica approfondita del veicolo usata, abbinata a una diagnosi, può individuare tempestivamente tali problemi.
• Rumori dal telaio e dallo sterzo: Guidando su fondi sconnessi, prestate attenzione a eventuali rumori di battito o scricchiolio provenienti dagli assali. Provate anche a girare il volante fino a fondo corsa a veicolo fermo e notate qualsiasi suono insolito che potrebbe indicare l'usura di componenti dello sterzo o delle sospensioni.

Fonti: ADAC, corriere.it, alvolante.it, quattroruotepro.it, missionline.it, everyeye.it

Questo articolo è stato preparato utilizzando strumenti di intelligenza artificiale. Il garante della sezione è Petr Dušek.