Costi di gestione dell'auto: cosa includere e come calcolare il costo annuo e al chilometro

• Nei costi rientrano energia, manutenzione, parti soggette a usura (freni, ammortizzatori, frizione), pneumatici, assicurazione e tasse, e anche la svalutazione. Quest'ultima è spesso una delle voci più pesanti, eppure non compare in nessun estratto conto.
• Il costo al chilometro si ottiene dividendo la somma annua di tutte le voci, svalutazione compresa, per i chilometri percorsi in un anno. La sola spesa per carburante o ricarica sottostima di molto il costo al chilometro.
• Svalutazione annua = (prezzo d'acquisto − prezzo di rivendita stimato con prudenza) ÷ anni di possesso.
• Il SUV, per la carrozzeria più alta e il peso, consuma più energia di una station wagon paragonabile, e le ruote più grandi rendono più cari i pneumatici. Il diesel conviene soprattutto sui percorsi lunghi, la plug-in hybrid solo con una ricarica regolare.
• Sull'usato, oltre al budget ordinario, tenga una riserva per il primo tagliando e per le riparazioni impreviste. Per le auto acquistate tramite Carvago il cliente conosce lo stato tecnico dalla verifica CarAudit™ già prima dell'acquisto.

Ai costi di gestione dell'auto si comincia a pensare quando si hanno davanti tre annunci di prezzo simile. Un'auto ha un motore più parco, la seconda ruote più piccole e la terza uno storico di manutenzione più convincente. Sul bilancio familiare però non pesano solo gli spostamenti quotidiani: ci sono anche il cambio dei pneumatici, un tagliando importante e la parte del prezzo d'acquisto che alla rivendita non torna indietro. Le auto vanno quindi confrontate con la stessa percorrenza prevista e la stessa durata di possesso. Come scegliere il tipo di auto adatto lo descrive l'articolo come scegliere l'auto per la famiglia.

Il quadro completo lo danno i costi di possesso, cioè le spese di esercizio compresa la svalutazione. Sullo stesso principio si basa anche la metodologia dell'ADAC, che compone i costi complessivi da svalutazione, spese di esercizio (soprattutto energia), costi fissi e manutenzione, pneumatici compresi.

Il calcolo si fa in tre passaggi:

1. Sommi le spese annue per energia, manutenzione e usura, pneumatici, assicurazione e le altre voci ricorrenti.
2. Aggiunga la svalutazione media annua ed eventuali costi del finanziamento.
3. Divida il risultato per i chilometri percorsi in un anno.

Costi annui = energia + manutenzione e riparazioni + pneumatici + spese fisse + svalutazione + eventuali costi del finanziamento

Costo al chilometro = costi annui ÷ chilometri annui

Dividendo la somma annua per dodici si ottiene l'importo da mettere da parte ogni mese per l'auto. Le spese reali però arrivano a ondate: un mese il tagliando, un altro i pneumatici nuovi.

Soldi sul conto e costo di possesso non sono la stessa cosa

Se compra con fondi propri, il prezzo d'acquisto lo paga tutto in una volta. Nel costo al chilometro però rientra solo la differenza tra il prezzo d'acquisto e la somma che incasserà alla rivendita. Chi conta l'intero prezzo d'acquisto e in più la svalutazione conta due volte gli stessi soldi.

La stessa trappola si presenta con un prestito. La rata comprende anche la restituzione del denaro prestato, cioè una parte del prezzo d'acquisto. Il costo del finanziamento sono solo gli interessi e le spese collegate. Tenga conto dell'intera rata nel bilancio familiare, ma non la sommi ai costi dell'auto insieme alla svalutazione.

La svalutazione è la differenza tra il prezzo a cui compra l'auto e quello a cui la rivenderà in seguito:

Svalutazione annua = (prezzo d'acquisto − prezzo di rivendita previsto) ÷ anni di possesso

Per un usato più giovane e costoso questa differenza spesso supera anche un notevole risparmio di carburante. Un'auto più vecchia si svaluta più lentamente, ma di solito ha bisogno di più riparazioni. Un prezzo d'acquisto basso quindi non significa ancora una gestione economica.

Il futuro prezzo di rivendita si stima in base alle offerte attuali dello stesso modello con l'età e il chilometraggio che avrà la Sua auto al momento della vendita. Il prezzo dell'annuncio è spesso più alto di quello a cui l'auto alla fine viene venduta. Consideri quindi un importo della fascia bassa delle offerte, non l'annuncio più caro. Se l'acquisto ha senso anche con questo prezzo di rivendita prudente, è un buon segno.

La spesa per l'energia combina tre dati: chilometraggio, consumo e prezzo del carburante o dell'elettricità.

Per l'auto elettrica consideri l'energia prelevata dalla rete, cioè comprese le perdite di ricarica. Se ricarica sia a casa sia alle colonnine pubbliche, usi un prezzo medio ponderato in base a quanta energia ricarica in ciascun luogo.

Per la plug-in hybrid non basta prendere il basso consumo combinato dei dati tecnici. Il risultato dipende da quanto spesso ricarica e da quanti chilometri percorre con la batteria di trazione scarica. Con brevi tragitti quotidiani e ricarica ogni sera costa molto meno che nei viaggi lunghi senza ricarica. In autostrada, con la batteria scarica, l'auto se la porta dietro solo come peso in più e consuma più di un motore a benzina paragonabile.

Confronti due auto in base al consumo nelle stesse condizioni di utilizzo. Il consumo urbano di una e quello autostradale dell'altra danno un risultato falsato.

Il piano di manutenzione del costruttore fissa i tagliandi in base al tempo, ai chilometri o a ciò che si verifica prima. Un'auto che percorre pochi chilometri l'anno deve quindi andare in officina anche se dall'ultimo tagliando ha fatto poche migliaia di chilometri.

Nel budget rientrano tre gruppi di spese:

Sull'usato pesa molto la manutenzione in scadenza poco dopo l'acquisto. Un'auto a un passo dalla sostituzione della distribuzione o della frizione Le costerà più di un'offerta simile in cui l'intervento l'ha già pagato il proprietario precedente. Lo storico della manutenzione e il piano di manutenzione del motore specifico dicono quindi più della frase "tagliandi regolari" nell'annuncio.

La riserva per le riparazioni è una somma accantonata, non una spesa certa. In fase di pianificazione protegge dalle brutte sorprese. Quando dopo un anno rifarà i conti, la sostituisca con le riparazioni effettivamente pagate e non conti entrambe.

Consideri il prezzo di un treno completo nella misura omologata e aggiunga montaggio, equilibratura, cambio stagionale ed eventuale deposito.

I pneumatici più grandi e larghi sono di solito più cari. Il profilo ribassato inoltre assorbe meno gli urti nelle buche, quindi cerchio e pneumatico si danneggiano prima. Un'auto con ruote da 19 pollici può così costare di più dello stesso modello con ruote più piccole, anche a parità di consumi.

Due treni stagionali non significano spese doppie, perché ciascuno percorre solo una parte dei chilometri annui e dura di più. I quattro stagioni fanno risparmiare il cambio gomme, ma tutti i chilometri li percorre un solo treno.

Per il budget annuale divida il prezzo del treno per gli anni in cui lo userà e aggiunga i servizi collegati. In un'auto che percorre pochi chilometri, a decidere la sostituzione è spesso l'invecchiamento della gomma, prima ancora del battistrada consumato.

La carrozzeria più alta e un peso di solito maggiore aumentano nel SUV il consumo di carburante e di elettricità rispetto a una station wagon più bassa. Il SUV inoltre monta spesso ruote più grandi. Confronti quindi auto di dimensioni simili, in grado di svolgere gli stessi compiti per la famiglia. La differenza nei costi di gestione tra station wagon e SUV la pagherà allora per la seduta più alta e l'altezza da terra, non per uno spazio maggiore. Le altre differenze tra le due carrozzerie le analizza l'articolo station wagon o SUV.

Una classifica delle alimentazioni dalla più economica alla più costosa non esiste. Decide l'uso che fa dell'auto:

L'auto elettrica non richiede la manutenzione del motore termico, ma pneumatici, sospensioni, freni e tagliandi previsti si pagano anche lì.

Cosa confrontare negli annunci per la famiglia

Alcune coppie concrete mostrano dove si nascondono le differenze nei costi:

Un'offerta più cara con il tagliando importante già fatto e buoni pneumatici può costarLe meno, dopo la consegna, di un esemplare più economico in cui queste spese devono ancora arrivare. Quale scegliere lo mostra solo la somma: differenza di prezzo d'acquisto, costi di gestione nel periodo di possesso e prezzo di rivendita previsto.

Tra le voci fisse rientrano l'RC auto, l'eventuale kasko, il parcheggio, la revisione periodica, il bollo e le altre tasse. Confronti le offerte assicurative a parità di copertura e di franchigia.

Le spese una tantum legate all'acquisto dell'auto le tenga separate e le ripartisca sull'intero periodo di possesso.

Le spese fisse si dividono tra i chilometri percorsi. Un'auto che non si usa quasi mai costa quindi molto al chilometro, anche se per il carburante si spende poco.

Il risultato più preciso si ottiene calcolando i costi per l'intero periodo di possesso e solo dopo convertendoli all'anno e al chilometro. Così si colgono anche le spese che non si ripetono ogni anno, per esempio la sostituzione della frizione o un nuovo treno di pneumatici.

Costi annui medi = somma della tabella ÷ anni di possesso

Costo al chilometro = somma della tabella ÷ chilometri totali nel periodo di possesso

Compili la stessa tabella per ogni auto candidata con la stessa percorrenza, la stessa durata di possesso e lo stesso tipo di utilizzo. Altrimenti non confronta auto, ma ipotesi diverse.

• Confronto solo in base ai consumi. Il risparmio di carburante può essere facilmente annullato da una svalutazione maggiore o da una manutenzione più cara.
• Doppio conteggio. Prezzo d'acquisto insieme alla svalutazione, rate intere insieme alla svalutazione, riserva insieme a una riparazione già pagata.
• Budget senza il primo tagliando. La manutenzione rinviata dal proprietario precedente comparirà nelle Sue prime fatture.
• La polizza più economica. Un premio più basso spesso significa una franchigia più alta o una copertura più ristretta.
• Prezzo di rivendita ottimistico. Il calcolo deve tornare anche se venderà l'auto a meno di quanto spera.

Il risparmio maggiore si ottiene già al momento della scelta: carrozzeria di dimensioni adeguate, misura delle ruote ragionevole ed esemplare ben mantenuto. Rinviare il cambio dell'olio, dei pneumatici o dei freni è solo una spesa rimandata, e di solito più alta.

Il budget di gestione di un usato lo manda all'aria più spesso un difetto tecnico che l'acquirente non conosceva. Carvago sottopone ogni vettura, prima della vendita, alla verifica CarAudit™ con fino a 270 punti di controllo. Il tecnico controlla le parti tecniche, esegue la diagnosi e la prova su strada e verifica le informazioni disponibili sullo storico e sulla situazione legale dell'auto. Il cliente conosce il risultato prima di decidere l'acquisto e Carvago garantisce lo stato indicato nel certificato CarAudit™.

Contro le riparazioni impreviste aiuta anche la garanzia estesa che Carvago offre gratuitamente con ogni vettura. Carvago inoltre non inserisce affatto nell'offerta i modelli problematici del suo elenco Carvago Blacklist.

Inoltre non deve limitare la scelta a pochi esemplari nei dintorni. Carvago offre auto usate di venditori di tutta Europa, così trova il motore, la misura delle ruote e l'allestimento che Le convengono nella gestione. Carvago acquista l'auto dal venditore originale prima della vendita, ne acquisisce la proprietà e se ne assume i rischi. Il cliente acquista direttamente da una società italiana.

Rientra nei costi anche il tempo dedicato all'auto?

Nel bilancio familiare no: lì si ragiona in denaro. Quando si confronta l'auto con altri mezzi di trasporto, però, ha senso considerare anche le ore passate in officina, al cambio gomme o alla colonnina di ricarica.

Devo considerare il mezzo sostitutivo durante una riparazione?

Sì, se lo paga. Auto a noleggio, taxi o biglietti durante il fermo rientrano nelle spese legate all'uso dell'auto.

Ogni quanto rifare i conti del budget?

Basta una volta l'anno, e in più quando cambiano in modo importante percorrenza, modalità di ricarica o assicurazione. Sostituisca via via le stime iniziali con le spese effettivamente pagate e il calcolo successivo sarà più preciso.

• https://assets.adac.de/Autodatenbank/Autokosten/autokostenuebersicht_a-c.pdf
• https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/auto/suv-kaufberatung-2026/
• https://www.skoda-storyboard.com/en/models/octavia/first-sketches-of-the-innovated-octavia-take-a-look/
• https://euroncaprescuesheets.blob.core.windows.net/rescuesheets/Hyundai/Hyundai_TUCSON__SUV_2020_5d_GD_EN.pdf
• https://carvago.com/it/caraudit
• https://carvago.com/it/come-funziona-carvago
• https://carvago.com/it/consegna-veicolo