Peugeot 508 vs Škoda Superb: Vollständiger Vergleich 2025

Der Peugeot 508, ein stilvolles französisches Fließheck, das sich von Konventionen abhebt und auf ein mutiges Design sowie das i-Cockpit-Interieur setzt, tritt gegen den Škoda Superb an, die tschechische Ikone für Geräumigkeit und Praktikabilität, die seit langem als Maßstab ihrer Klasse gilt. Das Duell dieser beiden Manager-Fahrzeuge verspricht einen spannenden Vergleich unterschiedlicher Philosophien, die auf ähnliche Kunden abzielen. Schauen wir uns genauer an, wie sie sich in den Schlüsseldisziplinen schlagen.

Außenabmessungen: Raum gegen Stil

Schon der erste Blick auf den Peugeot 508 und den Škoda Superb verrät einen grundlegenden Unterschied in ihrer Philosophie, der sich am deutlichsten in den Außenabmessungen widerspiegelt. Während der Škoda Superb der Maßstab für Geräumigkeit in seiner Klasse ist und seine Abmessungen stolz zur Schau stellt, setzt der Peugeot 508 auf eine kompaktere, sportlicher geschnittene Karosserie, die dem Design Vorrang vor maximalem Innenraumvolumen gibt.

Der Škoda Superb ist in jeder Hinsicht das größere Auto. In der Fließheck-Version überragt er den 508 um beachtliche 119 mm, bei den Kombi-Varianten beträgt der Unterschied immer noch deutliche 84 mm. Dieser Vorsprung schlägt sich vor allem im Radstand nieder, wo der Superb fast fünf Zentimeter mehr aufweist. In der Praxis bedeutet das nur eines – königliche Beinfreiheit für die Passagiere auf den Rücksitzen, was für den Superb typisch ist. Im Gegensatz dazu lässt sich der kürzere Peugeot etwas leichter in städtischen Straßen parken und wirkt agiler.

Ein dramatischer Unterschied besteht auch in der Höhe. Der Peugeot 508 ist deutlich niedriger, was ihm ein dynamisches und elegantes Aussehen verleiht, das an ein viertüriges Coupé erinnert. Der Preis für diese Schönheit ist jedoch weniger Kopffreiheit, insbesondere auf den Rücksitzen. Der Superb hingegen bietet einen viel luftigeren Innenraum und einen bequemeren Einstieg, was vor allem Familien zu schätzen wissen. In der Breite sind sich beide Fahrzeuge mit einem Unterschied von nur fünf Millimetern sehr ähnlich, was einen vergleichbaren Platz im Schulterbereich verspricht.

Kofferraumvolumen: Praktikabilität gegen Stil

Eines der wichtigsten Schlachtfelder, auf denen der Peugeot 508 und der Škoda Superb direkt aufeinandertreffen, ist die Praktikabilität und die Größe des Kofferraums. Während der Škoda Superb seit langem auf maximales Volumen und clevere Lösungen setzt, hat sich der Peugeot 508 der zweiten Generation mehr auf Stil und dynamisches Design konzentriert, was sich unweigerlich in den Papierwerten niedergeschlagen hat. Für Familien und Firmenkunden, die oft sperrige Lasten transportieren, kann dieser Unterschied entscheidend sein.

Der Škoda Superb in der Fließheck-Version bietet ein absolut dominierendes Grundvolumen von 625 Litern. Das sind ganze 138 Liter mehr als beim Peugeot 508, dessen Fastback-Karosserie 487 Liter fasst. Dieser Unterschied entspricht beispielsweise dem Volumen eines großen Reisekoffers. Bei umgeklappten Rücksitzen vergrößert sich der Vorsprung des Superb noch – er bietet 1760 Liter gegenüber 1537 Litern beim Peugeot. Bei den praktischeren Kombi-Varianten ist die Situation ähnlich. Der Superb Combi übertrifft mit seinen 660 Litern im Grundzustand spielend den Peugeot 508 SW mit seinen 530 Litern. Die maximale Ladekapazität beträgt dann beeindruckende 1950 Liter beim Škoda, während der Peugeot immer noch sehr anständige 1780 Liter bietet.

Eine interessante Wendung gibt es bei den Plug-in-Hybrid-Versionen. Hier verliert der Škoda Superb iV seinen Hauptvorteil, da die Batterien ihren Tribut gefordert haben. Das Kofferraumvolumen beim Superb Hybrid-Fließheck sinkt auf 485 Liter und beim Kombi auf 510 Liter. Damit zieht er praktisch mit seinem französischen Konkurrenten gleich, bei dem laut Herstellerangaben keine Verringerung des Platzangebots durch die Hybridtechnologie stattgefunden hat. Die Wahl zwischen diesen beiden Fahrzeugen wird bei Interesse an einem Plug-in-Hybrid somit deutlich ausgewogener, und andere Faktoren als das reine Volumen treten in den Vordergrund.

Vergleich des Kofferraumvolumens

Anhängelast: Der Superb als klares Zugpferd

Die Fähigkeit, einen Anhänger zu ziehen, mag nicht für jeden ein entscheidender Parameter sein, aber in dieser Fahrzeugklasse spielt sie für viele Besitzer eine wichtige Rolle – sei es für einen Wochenendausflug mit dem Wohnwagen, den Transport eines Bootes oder von Arbeitsmaterial. Und genau hier zeigt sich einer der größten Unterschiede zwischen den beiden Modellen, bei dem der Škoda Superb seinem französischen Konkurrenten deutlich davonzieht.

Der Peugeot 508 der zweiten Generation (ab 2018) bietet Werte, die für den normalen Bedarf ausreichen werden. Die Basis-Benzinmotoren bewältigen einen Anhänger mit einem Gewicht von rund 1330 kg, während der beliebte Dieselmotor 1.5 BlueHDi mit 1500 kg zurechtkommt. Wenn Sie sich für die stärkeren Benzinvarianten 1.6 PureTech oder die Zweiliter-Diesel entscheiden, erreichen Sie einen Maximalwert von 1800 kg. Es ist jedoch zu beachten, dass die Hybridversionen aufgrund des Gewichts der Batterien eine auf etwa 1260–1340 kg reduzierte Anhängelast haben.

Der Škoda Superb der dritten Generation (2015–2023) ist in dieser Disziplin deutlich fähiger. Schon die Basismotorisierung 1.5 TSI zieht serienmäßig 1600 kg. Die wahre Stärke des Superb zeigt sich jedoch bei den Zweiliter-TDI- und TSI-Motoren, insbesondere in Kombination mit dem Allradantrieb. Hier ist eine maximale Anhängelast für gebremste Anhänger von bis zu 2200 kg keine Ausnahme. Das ist ein Wert, der es ermöglicht, auch wirklich große und schwere Wohnwagen oder Anhänger zu ziehen. Interessanterweise behält auch die Plug-in-Hybridversion Superb iV eine beachtliche Anhängelast von 1600 kg bei und übertrifft damit den Hybrid-Peugeot.

Für das gelegentliche Ziehen eines leichteren Anhängers reicht auch ein Peugeot 508 aus. Wenn Sie jedoch planen, die Anhängerkupplung regelmäßig für schwerere Lasten zu nutzen, ist der Škoda Superb die unvergleichlich bessere und praktischere Wahl.

Motorvergleich: Französische Avantgarde gegen tschechische Rationalität

Die Wahl des Motors ist bei diesen beiden Fahrzeugen entscheidend und offenbart ihre unterschiedliche Philosophie. Der Peugeot 508 setzt auf moderne, sparsame und technologisch fortschrittliche Aggregate, mit einem starken Fokus auf Plug-in-Hybridantriebe und serienmäßige Automatikgetriebe. Der Škoda Superb hingegen bietet eine traditionellere, aber extrem breite und bewährte Palette an Motorisierungen aus dem Volkswagen-Konzern, bei der fast jeder fündig wird – von sparsamen Dieselmotoren für Vielfahrer bis hin zu leistungsstarken Benzinversionen mit Allradantrieb.

Peugeot 508: Effizienz und Elektrifizierung in der Hauptrolle

Das Motorenangebot für die zweite Generation des Peugeot 508 ist recht übersichtlich und auf Effizienz ausgerichtet. Die Basis auf dem Gebrauchtwagenmarkt bildet der sparsame Dreizylinder-Benziner 1.2 PureTech mit 96 kW, der für den normalen Fahrbetrieb ausreicht. Eine deutlich bessere Dynamik bot der Vierzylinder 1.6 PureTech in den Versionen mit 133 kW und 165 kW, der jedoch um 2021 aus dem Angebot genommen wurde. Für Firmenflotten und Langstreckenfahrten war der Dieselmotor 1.5 BlueHDi mit 96 kW am beliebtesten, bekannt für seinen niedrigen Verbrauch. In den ersten Produktionsjahren (bis 2020) war auch der stärkere und kultiviertere 2.0 BlueHDi (120 oder 130 kW) erhältlich, der heute auf dem Gebrauchtwagenmarkt eine gefragte Wahl ist.

Peugeot hat sich stark auf Plug-in-Hybride konzentriert. Die Basis-HYBRID-Version kombiniert den 1.6 PureTech-Motor mit einem Elektromotor und bietet eine Systemleistung von 132 kW oder 165 kW. Die Spitze bildet das Sportmodell Peugeot Sport Engineered (PSE) mit Allradantrieb, das dank der Kombination aus Benzinmotor und zwei Elektromotoren eine beeindruckende Leistung von 265 kW erreicht. Fast alle Motorisierungen sind mit dem sanft schaltenden Achtgang-Automatikgetriebe EAT8 gekoppelt.

Hinweis: Die Motoren 1.6 PureTech und 2.0 BlueHDi wurden im Laufe der Produktion durch andere Aggregate oder Hybridvarianten ersetzt.

Škoda Superb: Ein breites Angebot für jeden

Der Škoda Superb der dritten Generation bietet nach der Modernisierung im Jahr 2019 eine Motorenpalette, die ein Synonym für Vielseitigkeit ist. Die Benzin-Basis bildet der zuverlässige und sparsame 1.5 TSI-Motor mit 110 kW, oft auch mit manuellem Schaltgetriebe erhältlich. Für dynamischer orientierte Fahrer ist der 2.0 TSI-Motor vorgesehen, entweder in der Version mit Vorderradantrieb (140 kW) oder als Top-Variante mit 4x4-Antrieb und einer Leistung von bis zu 206 kW, die dem Superb die Dynamik eines Sportwagens verleiht.

Traditionell spielen die Dieselmotoren eine zentrale Rolle. Der Basis-2.0 TDI mit 90 kW ist eher eine Vernunftwahl, der goldene Mittelweg ist die Version mit 110 kW, die einen idealen Kompromiss zwischen Dynamik und Verbrauch darstellt. Dieser Motor ist mit manuellem Getriebe, DSG-Automatik und 4x4-Antrieb erhältlich. Die Spitze des Dieselangebots bildet der 2.0 TDI mit 140 kW oder die neuere Evo-Variante mit 147 kW, die fast immer mit Automatikgetriebe und oft auch mit Allradantrieb kombiniert ist. Im Angebot fehlt auch nicht die Plug-in-Hybridversion Superb iV, die den 1.4 TSI-Motor mit einem Elektromotor kombiniert und eine Gesamtleistung von 160 kW erreicht.

Fazit und Empfehlung

• Peugeot 508 ist die ideale Wahl für Fahrer, die avantgardistisches Design, ein hochwertig verarbeitetes Interieur schätzen und einen kultivierten und sparsamen Antrieb mit Automatikgetriebe bevorzugen. Seine Plug-in-Hybridvarianten sind technologisch fortschrittlich und bieten eine hervorragende Dynamik bei niedrigen Betriebskosten bei regelmäßigem Laden.
• Škoda Superb ist eine sichere Wahl für diejenigen, die maximalen Nutzwert, Geräumigkeit und eine breite Palette an Möglichkeiten suchen. Insbesondere die 2.0 TDI-Dieselmotoren in Kombination mit dem 4x4-Antrieb machen ihn zu einem unschlagbaren Begleiter für lange Reisen unter allen Bedingungen. Es ist eine Wahl der Vernunft, die jedoch in den stärkeren Versionen auch eine ordentliche Portion Emotionen bieten kann.

Die Wahl des richtigen Motors ist für die langfristige Zufriedenheit entscheidend. Unsere Empfehlungen basieren auf einer Kombination aus Leistung, realem Verbrauch, Rückmeldungen von Besitzern und mechanischer Zuverlässigkeit. Während Peugeot auf seine eigenen bewährten BlueHDi-Dieselmotoren und PureTech-Benziner setzt, profitiert Škoda von dem breiten Portfolio an Konzernmotoren (TSI und TDI), die im Laufe der Jahre eine bedeutende Entwicklung durchlaufen haben. Beide Marken bieten somit sehr unterschiedliche, aber in ihren jeweiligen Kategorien hervorragende Antriebsaggregate an.

Für den Peugeot 508 empfehlen wir: 2.0 BlueHDi (130 kW / 177 PS)

Dieser Motor stellt für den Peugeot 508 der zweiten Generation (produziert bis 2020) die ideale Wahl dar, die seinen Charakter als großes und komfortables Reisefahrzeug perfekt unterstreicht. Mit einer Leistung von 177 PS und vor allem einem mächtigen Drehmoment von 400 Nm bietet er eine souveräne Dynamik für sicheres Überholen, selbst bei voller Beladung. Er harmoniert hervorragend mit dem Achtgang-Automatikgetriebe EAT8, das sanft und logisch schaltet. Im realen Fahrbetrieb bewegt sich der Verbrauch zwischen 6 und 6,5 Litern auf 100 km, was für einen so leistungsstarken Motor ein hervorragender Wert ist. Es handelt sich um ein bewährtes und zuverlässiges Aggregat, das die beste Wahl für Fahrer ist, die viele Autobahnkilometer zurücklegen.

• Warum er die beste Wahl ist: Er bietet das beste Verhältnis von Leistung, Verbrauch und Zuverlässigkeit in der gesamten Modellreihe. Im Gegensatz zum kleineren 1.5 BlueHDi (96 kW) mangelt es ihm nie an Kraft, und im Vergleich zu den Benzinvarianten ist er auf längeren Strecken deutlich sparsamer.
• Technische Vorzüge: Das hohe Drehmoment, das bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht, sorgt für Elastizität und ein Gefühl von Leichtigkeit beim Fahren. Die Kombination mit dem Aisin EAT8-Automatikgetriebe ist beispielhaft sanft und trägt zum Gesamtkomfort bei.
• Bekannte Risiken: Wie jeder moderne Diesel benötigt er regelmäßige längere Fahrten für die korrekte Regeneration des Dieselpartikelfilters (DPF). Bei reinem Stadtverkehr droht dieser zu verstopfen. Das AdBlue-Harnstoffeinspritzsystem kann gelegentlich Störungen aufweisen (Sensor, Heizelement im Tank), daher ist es ratsam, seine Funktionsfähigkeit per Diagnose zu überprüfen.
• Für wen er ideal ist: Für Fahrer, die häufig lange Strecken auf der Autobahn zurücklegen, Leistungsreserven benötigen und einen kultivierten und leisen Lauf schätzen.

Für den Škoda Superb empfehlen wir: 2.0 TDI (110 kW / 150 PS)

Der 2.0 TDI mit 150 PS ist für den Škoda Superb der dritten Generation eine sichere Bank und die absolut vernünftigste Wahl. Insbesondere in der neueren "Evo"-Generation (EA288 Evo), die etwa ab 2020 erhältlich ist, handelt es sich um ein außerordentlich sparsames, zuverlässiges und kultiviertes Aggregat. Mit einem Drehmoment von 340 Nm (bei neueren Versionen mit DSG bis zu 360 Nm) bietet er eine absolut ausreichende Dynamik für den normalen Fahrbetrieb, auch bei voller Beladung. Sein größter Vorteil ist jedoch der phänomenale reale Verbrauch, der bei ruhiger Fahrt außerhalb der Stadt problemlos unter 5 Liter auf 100 km liegen kann.

• Warum er die beste Wahl ist: Er ist die Verkörperung von Praktikabilität und Effizienz, was genau dem Charakter des Superb entspricht. Die Betriebskosten sind minimal, die Zuverlässigkeit ist vorbildlich und die Leistung ist für 95 % aller Fahrsituationen völlig ausreichend.
• Technische Vorzüge: Der wirklich niedrige Kraftstoffverbrauch ist unübertroffen. Der Motor ist elastisch und leise, die "Evo"-Version profitiert zudem von dem verbesserten Abgasreinigungssystem "Twindosing", das effizienter und zuverlässiger ist.
• Bekannte Risiken: Bei älteren Versionen des EA288-Motors gab es gelegentlich Probleme mit der Wasserpumpe, bei den Facelift-Modellen ist dieses Risiko jedoch minimal. Das Doppelkupplungsgetriebe DSG (in dieser Version das zuverlässige 7-Gang DQ381) erfordert für eine problemlose Funktion einen regelmäßigen Ölwechsel alle 60.000 km. Überprüfen Sie die Servicehistorie sorgfältig.
• Für wen er ideal ist: Für fast jeden – von Familien über Firmenflotten bis hin zu Fahrern, die ein maximal effizientes und zuverlässiges Auto für den täglichen Gebrauch und lange Reisen suchen.

Realverbrauch: Knappes Duell bei den Dieseln, Benziner sprechen für Peugeot

Die auf dem Papier angegebenen Verbrauchswerte weichen oft von der Realität ab, daher ist es entscheidend, sich die Daten von echten Fahrern anzusehen. Informationen von Plattformen wie dem deutschen Spritmonitor.de zeigen, wie sich beide Fahrzeuge im Alltagsbetrieb schlagen. Beim Vergleich der zweiten Generation des Peugeot 508 (ab 2018) und der dritten Generation des Škoda Superb (insbesondere nach dem Facelift 2019) zeigen sich einige interessante Trends, die die Wahl der richtigen Motorisierung beeinflussen können.

Die folgende Tabelle fasst die durchschnittlichen realen Verbräuche der gängigsten Motorisierungen zusammen, die für den Gebrauchtwagenmarkt bei etwa vier Jahre alten Fahrzeugen am relevantesten sind.

Interpretation der Ergebnisse

• Benzinmotoren: Im direkten Vergleich der Basis-Benzinmotoren schneidet der Peugeot etwas besser ab. Sein Dreizylinder 1.2 PureTech ist in der Praxis um einige Zehntelliter sparsamer als der Vierzylinder 1.5 TSI im Superb, der besonders in der Stadt und auf der Autobahn mehr Kraftstoff benötigt. Ein ähnlicher Trend gilt auch für die stärkeren Varianten, bei denen der 1.6 PureTech einen etwas geringeren Durst als der Zweiliter-TSI aufweist.
• Dieselmotoren: Hier ist das Duell am engsten. Der Basis-Diesel 1.5 BlueHDi im Peugeot ist sehr sparsam, in der Praxis kann man ihn mit Werten um 5,5 l/100 km fahren. Der Superb kontert mit dem 2.0 TDI-Motor, der zwar einen größeren Hubraum hat, aber in der Realität nur geringfügig mehr verbraucht. Bei den stärkeren Zweiliter-Dieseln sind die Unterschiede minimal, und beide Fahrzeuge stellen eine ausgezeichnete Wahl für Vielfahrer auf der Autobahn dar.
• Plug-in-Hybride: Beide Modelle bieten auch Plug-in-Hybridversionen an (Superb iV, 508 HYBRID). Ihr Normverbrauch von rund 1,5 l/100 km ist jedoch nur bei regelmäßigem Aufladen und Fahrten über kürzere Strecken im Elektromodus erreichbar. Sobald die Batterie leer ist, bewegt sich der Verbrauch des Benzinmotors im realen Betrieb zwischen 6 und 7 l/100 km, was mit reinen Benzinversionen vergleichbar ist.

Für den typischen Nutzer bedeutet das: Wer häufig lange Strecken fährt, dem bieten die Dieselversionen beider Fahrzeuge sehr ähnliche und niedrige Betriebskosten. Überwiegen hingegen kürzere Fahrten und Stadtverkehr und ist gleichzeitig ein möglichst geringer Verbrauch Priorität, bieten die Benzinmotoren des Peugeot einen leichten Vorteil. Obwohl die Unterschiede nicht dramatisch sind, kann der Kraftstoffverbrauch für einige Käufer ein entscheidender Faktor sein. In dieser Hinsicht hat der Peugeot leicht die Nase vorn, doch der Superb verliert nur knapp und sein etwas höherer Verbrauch bei den Benzinmotoren wird durch andere Qualitäten ausgeglichen.

Preisspanne bei Gebrauchtwagen: Wer hält den Wert besser?

Beim Blick auf die Preise von Gebrauchtwagen zeigt sich ein interessanter Trend, der die Entscheidung vieler Käufer beeinflussen kann. Obwohl beide Modelle zur selben Klasse gehören, unterscheiden sich ihre Preisschilder auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Der Škoda Superb hält im Allgemeinen seinen Wert besser, was einen höheren Anschaffungspreis bedeutet, aber auch einen potenziell geringeren Wertverlust bei einem zukünftigen Verkauf.

Škoda Superb: Höherer Preis für eine sichere Wette

Der Škoda Superb, insbesondere in der Kombi-Variante, ist auf dem tschechischen Markt eine feste Größe, und seine Beliebtheit spiegelt sich auch in den Preisen für Gebrauchtwagen wider. Bei Modellen, die etwa vier Jahre alt sind (2020-2022), bewegen sich die Preise in einer sehr breiten Spanne.

• Basismotorisierungen und -ausstattungen: Die günstigsten Exemplare, oft mit dem Dieselmotor 2.0 TDI oder dem Plug-in-Hybridantrieb 1.4 TSI iV, sind ab etwa 18.000 € zu haben.
• Höhere Ausstattungen und neuere Jahrgänge: Wenn Sie mit besser ausgestatteten Versionen wie Style, Sportline oder dem luxuriösen Laurin & Klement liebäugeln, stellen Sie sich auf Beträge ein, die deutlich über 21.000 € liegen. Die Preise für gepflegte Modelle aus dem Jahr 2022 können sich je nach Kilometerstand und Motorisierung leicht der Marke von 27.000 € und mehr nähern.

Peugeot 508: Eine Gelegenheit für Schnäppchenjäger

Der Peugeot 508 der zweiten Generation ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt oft die günstigere Alternative. Sein avantgardistisches Design und sein modernes Interieur können Sie zu überraschend günstigeren Preisen erhalten, was seine geringere Beliebtheit im Vergleich zum Superb widerspiegelt.

• Günstigere Ausgangsposition: Die Preise für gebrauchte Peugeot 508 aus den Jahren 2020-2022 beginnen niedriger als beim Superb. Gepflegte Exemplare, typischerweise mit dem sparsamen Dieselmotor 1.5 BlueHDi, sind bereits ab etwa 14.000 € zu finden.
• Attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis: Auch besser ausgestattete Modelle, beispielsweise in der GT-Line-Spezifikation mit dem Benzinmotor 1.6 PureTech, bewegen sich oft im Bereich von 21.000 bis 25.000 €. Für einen ähnlichen Preis können Sie also ein Auto mit einer sehr reichhaltigen Ausstattung erhalten, für die Sie beim Superb deutlich mehr bezahlen müssten.

Sicherheit: Ein Generationenduell in den Euro NCAP-Tests

Obwohl beide Fahrzeuge mit einer Fünf-Sterne-Bewertung von der unabhängigen Organisation Euro NCAP glänzen, gibt es einen wesentlichen Unterschied, der im Datum der Prüfung liegt. Die Methodik der Crashtests wird nämlich ständig verschärft, weshalb prozentuale Ergebnisse aus verschiedenen Jahren nicht direkt vergleichbar sind. Tests aus einem späteren Zeitraum spiegeln anspruchsvollere Kriterien wider, was neuer getesteten Fahrzeugen einen Vorteil verschafft.

Peugeot 508

Der Peugeot 508 der zweiten Generation absolvierte die Euro NCAP-Crashtests im Jahr 2018. Damals erhielt er die volle Punktzahl von fünf Sternen und bewies ein hohes Schutzniveau. In den einzelnen Kategorien erreichte er 96 % für den Schutz erwachsener Insassen und 86 % für den Schutz von Kindern. Den Schutz gefährdeter Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Radfahrer bewerteten die Kommissare mit 71 %, und die vorhandenen Assistenzsysteme erhielten 79 %.

Škoda Superb

Der Škoda Superb der dritten Generation wurde bereits 2015 getestet und erhielt ebenfalls die maximale Fünf-Sterne-Bewertung. Die Prüfung erfolgte jedoch nach den damals gültigen, milderen Regeln. Der Superb erreichte hervorragende 86 % beim Schutz von Erwachsenen, 86 % beim Schutz von Kindern und 71 % beim Schutz von Fußgängern. Die Kategorie der Assistenzsysteme wurde mit 76 % bewertet. Obwohl dies großartige Ergebnisse sind, muss berücksichtigt werden, dass die Testmethodik seitdem erheblich fortgeschritten ist.

Fazit

Obwohl beide Modelle eine Fünf-Sterne-Sicherheit bieten, hat der Peugeot 508 in diesem Vergleich einen leichten Vorteil. Seine Bewertung stammt aus dem Jahr 2018 und wurde nach einer strengeren Methodik als im Fall des Superb vergeben, dessen Test drei Jahre früher stattfand. Das bedeutet, dass seine Konstruktion und sein Portfolio an Assistenzsystemen nach anspruchsvolleren Kriterien getestet wurden, insbesondere im Bereich der aktiven Sicherheit und des Schutzes bei Seitenaufprallen. Beide Fahrzeuge sind jedoch in ihrer Klasse sehr sicher.

Neben der Standardausstattung bietet jedes der Modelle einige einzigartige Merkmale, die für den Kunden entscheidend sein können. Während Peugeot auf avantgardistisches Design und technologische Innovationen setzt, konzentriert sich Škoda traditionell auf Praktikabilität und clevere Lösungen für den täglichen Gebrauch.

Peugeot 508: Futuristisches Design und Spitzentechnologien

Der Peugeot 508 unterscheidet sich vor allem durch sein mutiges Innenraumkonzept und fortschrittliche technologische Merkmale, die bei der Konkurrenz oft nicht zu finden sind.

• Peugeot i-Cockpit®: Dies ist ein Schlüsselelement, das das Fahrerlebnis definiert. Es umfasst ein kompaktes, tief positioniertes Lenkrad, ein erhöhtes digitales Kombiinstrument und einen großen, zum Fahrer geneigten Touchscreen. Diese Anordnung soll eine bessere Handhabung und Übersicht bieten, ohne dass der Fahrer den Blick von der Straße abwenden muss.
• Nachtsichtsystem (Night Vision): In dieser Klasse ist dies eine außergewöhnliche Technologie. Eine Infrarotkamera erkennt Fußgänger und Tiere vor dem Fahrzeug bei Dunkelheit oder schlechten Sichtverhältnissen und zeigt ihre Position auf dem digitalen Kombiinstrument an, was die Sicherheit erheblich erhöht.
• Rahmenlose Türen: Dieses Designmerkmal, das eher für Coupés typisch ist, verleiht dem 508 ein elegantes und sportliches Aussehen. Es unterstreicht seinen dynamischen Charakter und hebt ihn von traditioneller gestalteten Limousinen und Kombis ab.
• Massagesitze und Premium-Audiosystem von Focal®: Für maximalen Komfort auf langen Fahrten bietet der Peugeot 508 Mehrpunkt-Massagesitze für Fahrer und Beifahrer. Das Hörerlebnis wird durch ein Spitzen-Audiosystem der französischen Marke Focal mit zehn Lautsprechern verstärkt.
• Adaptives Fahrwerk (Active Suspension Control): Dieses System ermöglicht es dem Fahrer, zwischen einer komfortablen, normalen und sportlichen Dämpfereinstellung zu wählen. Dadurch kann sich das Fahrzeug sowohl an die Straßenqualität als auch an den aktuellen Fahrstil anpassen.

Škoda Superb: Raum und clevere Lösungen an erster Stelle

Der Škoda Superb baut auf seinen traditionellen Werten auf – außergewöhnliche Geräumigkeit, Praktikabilität und clevere Details, die den Alltag erleichtern.

• Simply Clever-Merkmale: Der Superb ist buchstäblich vollgepackt mit cleveren Ideen. Zu den bekanntesten gehören der in der Fahrertür (und manchmal auch in der Beifahrertür) versteckte Regenschirm, der Eiskratzer im Tankdeckel oder die herausnehmbare LED-Taschenlampe im Kofferraum der Kombi-Version.
• Außergewöhnliche Beinfreiheit auf den Rücksitzen: Der Superb ist in seiner Klasse eine Legende, was den Platz für die Fondpassagiere betrifft. Er bietet ein großzügiges Platzangebot, das mit Fahrzeugen höherer Klassen vergleichbar ist, was ihn zum idealen Auto für Familien oder für den Transport von Managern macht.
• Virtuelles Pedal und riesiger Kofferraum: Der Superb bietet das berührungslose Öffnen der Heckklappe durch eine Fußbewegung unter dem Stoßfänger. Der Kofferraum selbst ist rekordverdächtig – die Limousine bietet bis zu 625 Liter, der Kombi sogar 660 Liter.
• Matrix-LED-Scheinwerfer: Diese fortschrittliche Technologie ermöglicht das Fahren mit ständig eingeschaltetem Fernlicht, ohne andere Fahrer zu blenden. Der Lichtkegel passt sich dynamisch dem umgebenden Verkehr an und blendet einzelne Segmente aus.
• Schlafpaket: Für maximalen Komfort der Fondpassagiere ist ein spezielles Paket erhältlich, das verstellbare Kopfstützen mit Seitenhalt, eine Decke und spezielle Sonnenblenden umfasst. Dies verwandelt die Rücksitze in einen bequemen Ort zum Ausruhen auf langen Reisen.

Peugeot 508

Vorteile:

• Attraktives und emotionales Design: Der Peugeot 508 mit seiner Fastback-Karosserie und den rahmenlosen Fenstern sticht durch sein sportliches und elegantes Erscheinungsbild deutlich hervor, das ihn von der konservativeren Konkurrenz abhebt.
• Hervorragende Fahreigenschaften und Komfort: Das Fahrwerk bietet einen ausgezeichneten Kompromiss zwischen komfortabler Federung und Sicherheit in Kurven. Die Lenkung ist präzise und kommunikativ, was zu einem fesselnden Fahrerlebnis beiträgt.
• Modernes und hochwertiges i-Cockpit®-Interieur: Die unkonventionelle Anordnung mit dem kleinen Lenkrad und der erhöhten Instrumententafel mag nicht jedem gefallen, wirkt aber futuristisch und fördert das Gefühl der Kontrolle über das Fahrzeug. Materialien und Verarbeitung sind auf hohem Niveau.
• Sparsamer und zuverlässiger Dieselmotor: Insbesondere die BlueHDi-Aggregate sind für ihren geringen Kraftstoffverbrauch und ihre solide Zuverlässigkeit bekannt, was sie zur idealen Wahl für lange Strecken macht.
• Reichhaltige Serienausstattung: Bereits in den Basisversionen bietet der 508 Ausstattungsmerkmale wie eine automatische Zwei-Zonen-Klimaanlage, Parksensoren hinten oder fortschrittliche Sicherheitsassistenten.
• Kultivierter Lauf des Automatikgetriebes: Das Achtgang-Automatikgetriebe EAT8 schaltet sanft und logisch, was den Fahrkomfort in jedem Modus erhöht.

Nachteile:

• Geringeres Platzangebot im Innen- und Kofferraum: Im Vergleich zum Superb gibt es im Peugeot 508 weniger Platz auf den Rücksitzen, insbesondere im Kopfbereich. Auch das Kofferraumvolumen ist deutlich kleiner (Fastback 487 l, Kombi 530 l).
• Die Ergonomie des i-Cockpit® passt nicht jedem: Das kleine Lenkrad kann bei manchen Fahrern die Sicht auf das Kombiinstrument verdecken, und die gesamte Anordnung ist gewöhnungsbedürftig.
• Bedienung von Funktionen über den Touchscreen: Die Integration der Klimaanlagensteuerung und anderer Funktionen in das Infotainmentsystem kann während der Fahrt weniger praktisch sein und die Aufmerksamkeit ablenken.
• Begrenztes Angebot an leistungsstärkeren Benzinmotoren: Abgesehen von der Top-Hybridversion konzentriert sich das Angebot eher auf sparsame, aber weniger dynamische Motorisierungen.

Škoda Superb

Vorteile:

• Extremes Platzangebot im Innenraum: Der Superb ist der Maßstab in seiner Klasse, was die Beinfreiheit auf den Rücksitzen betrifft. Die Passagiere genießen hier einen Komfort, der mit Fahrzeugen höherer Klassen vergleichbar ist.
• Gigantischer Kofferraum: Das Kofferraumvolumen ist unübertroffen – die Limousine bietet 625 Liter und der Kombi sogar 660 Liter, was ihn zum idealen Familien- und Firmenwagen macht.
• Praktische "Simply Clever"-Lösungen: Details wie der Regenschirm in der Tür, der Eiskratzer im Tankdeckel oder die herausnehmbare Taschenlampe im Kofferraum erleichtern den täglichen Gebrauch erheblich.
• Breite Motorenpalette und Allradantrieb: Der Superb bietet eine vielfältige Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren, einschließlich einer Plug-in-Hybrid-Version und der Option auf Allradantrieb, was dem Peugeot 508 (außer dem Hybrid) fehlt.
• Konservative und intuitive Ergonomie: Die klassische Innenraumgestaltung mit logisch angeordneten Bedienelementen und einem übersichtlichen Infotainmentsystem ist sehr benutzerfreundlich und erfordert keine lange Eingewöhnungszeit.
• Hoher Restwert: Dank seiner Beliebtheit und seines Rufs als zuverlässiges Fahrzeug behält der Škoda Superb seinen Wert auf dem Gebrauchtwagenmarkt besser als viele Konkurrenten.

Nachteile:

• Konservatives Design: Das Erscheinungsbild des Superb ist eher funktional und zurückhaltend, es fehlt ihm an Emotionen und dem Stil des französischen Konkurrenten.
• Weniger ansprechendes Fahrverhalten: Das Fahrwerk ist primär auf Komfort ausgelegt, was sich in einer geringeren Kurvenwilligkeit und einer weniger kommunikativen Lenkung im Vergleich zum 508 äußert.
• Potenzielle Probleme mit dem DSG-Getriebe bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung: Bei Fahrzeugen mit höherem Kilometerstand können Probleme mit dem Doppelkupplungsgetriebe auftreten, deren Reparatur kostspielig ist.
• Höheres Diebstahlrisiko: Als eines der meistverkauften Autos seiner Klasse ist der Superb leider auch ein häufiges Ziel von Dieben.

Basierend auf unseren eigenen umfassenden Fahrzeugprüfungen, Pannenstatistiken und dem Feedback von Besitzern haben wir eine Übersicht der häufigsten Probleme zusammengestellt, auf die Käufer von gebrauchten Peugeot 508 und Škoda Superb achten sollten. Obwohl keines der beiden Modelle unter fatalen Mängeln leidet, gibt es spezifische Bereiche, die erhöhte Aufmerksamkeit erfordern.

Peugeot 508 (2. Generation, ab 2018)

Der Peugeot 508 der zweiten Generation gilt allgemein als zuverlässiger als sein Vorgänger, dennoch treten einige wiederkehrende Probleme auf, die hauptsächlich mit den Motoren und der Elektronik zusammenhängen.

• Motorisierung 1.6 PureTech/THP: Die Benzinmotoren, insbesondere in den ersten Produktionsjahren, können anfällig für eine Längung der Steuerkette sein. Dies äußert sich durch ein rasselndes Geräusch beim Kaltstart und einen unregelmäßigen Motorlauf. Eine Vernachlässigung kann zu schweren Motorschäden führen. Es wird dringend empfohlen, die Ölwechselintervalle zu verkürzen und nur hochwertiges Öl zu verwenden.
• Motorisierung 1.5 BlueHDi: Bei diesem Dieselmotor gab es Fälle von Zahnriemenversagen, sogar vor dem vorgeschriebenen Wechselintervall. Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist es entscheidend, die Servicehistorie zu überprüfen und einen präventiven Austausch in Erwägung zu ziehen.
• AdBlue-System: Wie bei vielen anderen Dieselfahrzeugen kann auch hier das Harnstoffeinspritzsystem gelegentlich ausfallen. Am häufigsten handelt es sich um einen defekten Sensor im Tank oder ein Problem mit der Einspritzdüse, was sich durch eine Warnmeldung im Bordcomputer und die Unmöglichkeit, nach Ablauf des Kilometer-Countdowns zu starten, bemerkbar macht.
• Elektronik und Infotainment: Einige Besitzer berichten von gelegentlichem "Einfrieren" oder langsameren Reaktionen des Infotainmentsystems. Die meisten dieser Probleme wurden durch ein Software-Update in einer autorisierten Werkstatt behoben. Selten können auch Probleme mit dem ausfahrbaren Head-up-Display oder dem Start-Stopp-System auftreten, oft aufgrund einer schwächeren Batterie.

Zusammenfassung für den Peugeot 508

Die Probleme des 508 sind eher spezifischer Natur und betreffen oft bestimmte Motorisierungen. Der Schlüssel zu einem problemlosen Betrieb ist eine sorgfältige Überprüfung der Servicehistorie und eine präventive Wartung, insbesondere bei den Steuerzeiten. Elektronische Mängel sind meist eher geringfügige Unannehmlichkeiten als ernsthafte Probleme. Eine gründliche technische Überprüfung des Autos vor dem Kauf ist hier ein absolutes Muss.

Škoda Superb (3. Generation, Facelift ab 2019)

Der Škoda Superb der dritten Generation hat den Ruf eines sehr zuverlässigen Fahrzeugs, was auch die Statistiken des TÜV-Reports bestätigen. Dennoch gibt es einige Bereiche, die man beim Kauf eines Gebrauchtwagens überprüfen sollte.

• DSG-Getriebe: Die automatischen Doppelkupplungsgetriebe DSG, insbesondere die 7-Gang-Variante mit Trockenkupplungen (DQ200), können anfälliger für Verschleiß sein, vor allem bei häufigen Stadtfahrten. Versionen mit nassen Kupplungen (DQ250, DQ381) sind widerstandsfähiger, erfordern aber einen regelmäßigen Ölwechsel alle 60.000 km. Die Vernachlässigung dieses Intervalls kann zu teuren Reparaturen der Mechatronik führen.
• Wasserpumpe bei TDI-Motoren: Bei den 2.0 TDI-Dieselmotoren kann ein Problem mit der Wasserpumpe auftreten, die eine spezielle Blende zur schnelleren Erwärmung des Motors hat. Diese Blende kann sich mit der Zeit verklemmen, was zu einer Überhitzung des Motors oder zu Temperaturschwankungen der Kühlflüssigkeit führt. Die Lösung ist der Austausch der gesamten Pumpe.
• Allradantrieb 4x4 (Haldex): Bei Versionen mit Allradantrieb ist es unerlässlich, das Öl in der Haldex-Kupplung idealerweise alle 60.000 km zu wechseln. Wird dieser Service vernachlässigt, kann es zu einem allmählichen Funktionsverlust des Hinterradantriebs kommen.
• Fahrwerk und Bremsen: Der Superb ist hauptsächlich auf Komfort abgestimmt, was in Kombination mit dem höheren Gewicht zu einem schnelleren Verschleiß der Bremsen führen kann, insbesondere bei Fahrzeugen, die häufig auf Autobahnen gefahren werden. Einige Benutzer erwähnen auch eine höhere Geräuschentwicklung vom Fahrwerk auf schlechten Straßen.
• Infotainment und Elektronik: Obwohl das Columbus-System allgemein zuverlässig ist, kann es gelegentlich zu langsameren Reaktionen oder einem vorübergehenden Ausfall einer Funktion (z. B. Navigation) kommen. Diese Probleme werden in der Regel durch einen Neustart des Systems oder ein Software-Update behoben.

Zusammenfassung für den Škoda Superb

Der Superb ist ein mechanisch robustes und langlebiges Auto, dessen Zuverlässigkeit jedoch direkt von der Sorgfalt des Vorbesitzers und der Einhaltung der Serviceintervalle abhängt. Die meisten bekannten Probleme sind gut lösbar und sind eher auf vernachlässigte Wartung als auf Konstruktionsfehler zurückzuführen. Eine umfassende Fahrzeugprüfung deckt eventuelle Mängel auf und sorgt für Seelenfrieden.

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist eine gründliche Inspektion entscheidend und sollte auch bei relativ neuen Fahrzeugen nicht unterschätzt werden. Hier sind einige spezifische Punkte, auf die man bei diesen beiden Modellen achten sollte. Jedes hat seine Eigenheiten, die dem zukünftigen Besitzer Probleme bereiten können.

Tipps für den Kauf eines gebrauchten Peugeot 508

Bei der Auswahl eines Peugeot 508:

• Überprüfen Sie das Verhalten der EAT8-Automatik im kalten Zustand: Das Achtgang-Automatikgetriebe von Aisin gilt allgemein als zuverlässig und komfortabel. Einige Besitzer berichten jedoch von einem leicht verwirrten Verhalten oder Zögern beim Schalten, bis sich das Getriebeöl erwärmt hat, insbesondere in den Wintermonaten. Achten Sie daher während der Probefahrt auf die Sanftheit der Schaltvorgänge in den ersten Minuten nach dem Start. Jedes deutliche Ruckeln oder Verzögern kann auf ein beginnendes Problem hinweisen.
• Testen Sie das i-Cockpit und das Infotainment: Überprüfen Sie die Geschwindigkeit und Stabilität des Touchscreen-Systems. Versuchen Sie, Ihr Telefon zu koppeln, die Navigation einzustellen und sich durch alle Hauptfunktionen zu klicken. Das System sollte nicht einfrieren oder lange Verzögerungen aufweisen. Überprüfen Sie auch die Funktion des digitalen Instrumentenclusters und all seiner Anzeigen. Eventuelle Softwaremängel können frustrierend und ihre Behebung langwierig sein.
• Hören Sie auf das Fahrwerk bei Unebenheiten: Auch wenn das Fahrwerk des 508 auf Komfort ausgelegt ist, konzentrieren Sie sich beim Überfahren von scharfen Unebenheiten auf jegliches Klopfen oder Quietschen von den Achsen. Besonders bei Fahrzeugen mit größeren Rädern (18 Zoll und mehr) können die Fahrwerkskomponenten stärker beansprucht werden. Eine gründliche physische Inspektion des Gebrauchtwagens auf einer Hebebühne wird eventuelles Spiel in den Silentblöcken oder Querlenkern aufdecken.
• Konzentrieren Sie sich auf den 1.5 BlueHDi-Motor: Dieser Motor ist sparsam, aber empfindlich gegenüber der Dieselqualität und regelmäßigem Service. Achten Sie während der Probefahrt darauf, ob der Motor sowohl kalt als auch warm ohne Zögern anspringt und ob er einen gleichmäßigen Durchzug ohne Ruckeln hat. Probleme mit dem AdBlue-System können teuer sein, stellen Sie daher sicher, dass keine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett aufleuchtet.

Tipps für den Kauf eines gebrauchten Škoda Superb

Bei der Auswahl eines Škoda Superb:

• Testen Sie das DSG-Getriebe gründlich: Die Doppelkupplungsgetriebe (DSG) erfordern einen regelmäßigen Ölwechsel (typischerweise alle 60.000 km bei "nassen" Kupplungen). Achten Sie während der Fahrt darauf, ob das Getriebe beim Anfahren nicht ruckelt, beim Schalten zwischen dem 1. und 2. Gang nicht zögert und ob es sanft herunterschaltet. Probieren Sie langsames Fahren im Stau sowie stärkere Beschleunigung. Jegliches Ruckeln, Vibrationen oder unentschlossenes Schalten kann auf verschlissene Kupplungen oder ein Problem mit der Mechatronik hindeuten, deren Reparatur sehr teuer ist.
• Überprüfen Sie die Funktion der adaptiven Dämpfer (DCC): Wenn das Fahrzeug über das optionale DCC-Fahrwerk verfügt, testen Sie alle Einstellungen (Comfort, Normal, Sport). Der Unterschied in der Steifigkeit sollte spürbar sein. Hören Sie, ob beim Überfahren von Unebenheiten Stöße oder Klopfgeräusche von den Dämpfern zu hören sind. Der Austausch eines adaptiven Dämpfers kostet deutlich mehr als ein Standarddämpfer, was eine unangenehme unerwartete Ausgabe sein kann.
• Achten Sie auf Anzeichen von Kühlproblemen beim 2.0 TDI: Bei Dieselmotoren, die bis etwa 2019 hergestellt wurden, gab es Probleme mit der Zersetzung der Kühlflüssigkeit, was zu Schäden an der Wasserpumpe führen konnte. Überprüfen Sie die Farbe und Reinheit der Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter. Sie sollte sauber und rosa sein. Jede Verunreinigung oder eine andere Farbe ist ein Warnsignal.
• Überprüfen Sie das Infotainment und die Konnektivität: Die Systeme Columbus oder Amundsen sind im Allgemeinen zuverlässig, aber bei älteren Fahrzeugen können langsamere Reaktionen oder gelegentliches "Einfrieren" auftreten. Versuchen Sie während der Besichtigung, Ihr Telefon über Bluetooth und SmartLink (Android Auto/Apple CarPlay) zu koppeln. Stellen Sie sicher, dass alles reibungslos funktioniert, denn sich auf moderne Funktionen bei einem nicht funktionierenden System zu verlassen, ist frustrierend. Die Zuverlässigkeit dieser Systeme kann nur durch eine detaillierte, umfassende Fahrzeugprüfung bestätigt werden.

Quellen: ADAC, autobild.de, sueddeutsche.de, kfz-betrieb.vogel.de, elektroauto-news.net, industrieanzeiger.de

Dieser Artikel wurde mit Hilfe von Werkzeugen der künstlichen Intelligenz erstellt. Garant der Sektion ist Petr Dušek.