Hyundai Staria vs Volkswagen Multivan: Vollständiger Vergleich 2025

Der Hyundai Staria bringt mit seinem kühnen, futuristischen Design und einem geräumigen, auf Familienkomfort ausgerichteten Innenraum frischen Wind in das Segment der großen MPVs. Ihm gegenüber steht der Volkswagen Multivan, eine langjährige Ikone und der Maßstab seiner Klasse, der auf seinem Ruf als praktisches, vielseitiges und hochwertig verarbeitetes Fahrzeug für Familie und Beruf aufbaut. Schauen wir uns im direkten Vergleich genauer an, wie diese beiden unterschiedlichen Ansätze zum Familientransport gegeneinander bestehen.

Außenabmessungen: Futuristischer Gigant gegen praktische Variabilität

Auf den ersten Blick auf den Hyundai Staria und den Volkswagen Multivan wird klar, dass beide Fahrzeuge auf maximalen Platz abzielen. In Bezug auf die Abmessungen gehen sie jedoch leicht unterschiedliche Wege. Während der Hyundai Staria in einer einzigen, wirklich großzügigen Größe daherkommt, die auf der Straße Respekt einflößt, bietet der Volkswagen Multivan den Kunden die Wahl zwischen einer Standard- und einer verlängerten Version und versucht so, sich besser an unterschiedliche Bedürfnisse anzupassen.

Mit einer Länge von 5.253 mm ist der Hyundai Staria ganze 28 cm länger als der Standard-Multivan und überragt sogar dessen verlängerte Variante um 8 cm. Dies äußert sich in einem außergewöhnlich geräumigen Innenraum, bedeutet aber auch eine größere Herausforderung beim Parken und Manövrieren in engen Stadtstraßen. Der Multivan ist mit seinen 4.973 mm (oder 5.173 mm in der verlängerten Version) ein etwas wendigeres Fahrzeug, was man im täglichen Gebrauch zu schätzen weiß. Der Unterschied ist auch in der Breite und Höhe spürbar – der Staria ist um beachtliche 6 cm breiter und fast 9 cm höher, was ihm an Majestät verleiht, aber auch die Einfahrt in einige Tiefgaragen einschränken kann.

Ein Schlüsselwert für den Innenraum und den Fahrkomfort ist der Radstand. Auch hier dominiert der Staria mit einem Wert von 3.273 mm, was 15 cm mehr ist als beim Multivan. Der extrem lange Radstand trägt zu einer sanften Fahrt und enormer Beinfreiheit für die Passagiere in allen Reihen bei. Der Multivan stellt mit seinem immer noch großzügigen Radstand von 3.124 mm einen ausgewogeneren Kompromiss zwischen Innenraum und der für eine leichtere Handhabung erforderlichen Agilität dar. Die Wahl hängt also von den Prioritäten ab – ob Sie das absolute Maximum an Platz bevorzugen, das der Staria bietet, oder die Flexibilität und die etwas kompakteren Abmessungen des Multivan.

Volumen und Praktikabilität des Kofferraums

In der Kategorie der großen Familienfahrzeuge ist das Kofferraumvolumen ein entscheidender Parameter. Genau hier entscheidet sich oft, ob ein Auto den großen Familienurlaub meistert oder nur für Wochenendausflüge dient. Der Hyundai Staria und der Volkswagen Multivan gehen mit leicht unterschiedlichen Philosophien an den Innenraum heran, was sich auch in den Zahlen und der Variabilität widerspiegelt.

Der Hyundai Staria bietet mit seinen großzügigen Außenabmessungen einen riesigen Innenraum. In der grundlegenden neunsitzigen Anordnung, bei der alle drei Sitzreihen genutzt werden, beträgt das Kofferraumvolumen ab 831 Liter. Das ist ein Wert, der an sich schon die meisten gängigen Kombis und SUVs übertrifft. Wenn Sie sich jedoch entscheiden, die dritte Sitzreihe zu entfernen, wächst der Raum auf gigantische 1.303 Liter an. Und wir sprechen immer noch von einer Konfiguration, in der fünf bis sechs Personen bequem reisen. Nach dem Ausbau aller Rücksitze wird der Staria zu einem vollwertigen Lieferwagen mit einem Volumen von fast 5.000 Litern.

Der Volkswagen Multivan T7 geht cleverer vor und setzt auf maximale Variabilität. Dank eines Schienensystems können die Einzelsitze im hinteren Teil des Fahrzeugs beliebig verschoben oder komplett entfernt werden. In der Grundkonfiguration hinter der dritten Sitzreihe bietet die Standardversion des Multivan 469 Liter. Nach dem Umklappen oder Entfernen der dritten Reihe vergrößert sich der Raum auf 1.844 Liter. Bei der verlängerten Langversion sind diese Zahlen noch beeindruckender: Das Grundvolumen beträgt 763 Liter und das maximale Volumen bis zum Dach erreicht bis zu 4.053 Liter. Die Flexibilität des Schienensystems ermöglicht es, den perfekten Kompromiss zwischen Platz für Passagiere und Gepäck zu finden.

Im Ergebnis bieten beide Fahrzeuge eine überdurchschnittliche Kapazität, aber jeder auf seine Weise. Der Staria brilliert im absoluten Volumen, insbesondere in der Grundausstattung. Der Multivan kontert mit einem genialen Variabilitätssystem, das es ermöglicht, den Raum präzise an die aktuellen Bedürfnisse anzupassen, auch wenn er in der Grundkonfiguration hinter der dritten Sitzreihe etwas weniger Platz bietet als sein koreanischer Rivale.

Anhängelast: Der Multivan als Arbeitstier, der Staria eher für leichtere Lasten

Die Fähigkeit, einen Anhänger zu ziehen, kann für viele Interessenten an einem Großraumfahrzeug ein entscheidender Faktor sein. Und genau in dieser Disziplin unterscheiden sich die beiden Konkurrenten erheblich. Der Volkswagen Multivan bestätigt seinen Ruf als vielseitiges Arbeitstier und bietet deutlich höhere Limits für gebremste Anhänger, die bis zu 2000 kg erreichen. Das macht ihn zum idealen Partner für das Ziehen von mittelgroßen Wohnwagen, Booten oder Anhängern mit Material.

Auf der anderen Seite ist der Hyundai Staria, obwohl er mit seinem Innenraum beeindruckt, in seiner Anhängelast deutlich bescheidener. Mit dem 2.2 CRDi-Dieselmotor kann er einen gebremsten Anhänger mit einem maximalen Gewicht von 1500 kg ziehen. Dieses Limit ist zwar für kleinere ungebremste Anhänger oder sehr leichte Wohnwagen ausreichend, kann aber für Besitzer größerer Anhänger eine wesentliche Einschränkung darstellen. Bei den Hybridvarianten beider Modelle ist zudem mit einer weiteren Reduzierung dieses Wertes zu rechnen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Volkswagen Multivan die eindeutig fähigere Wahl ist, wenn das regelmäßige Ziehen schwerer Lasten für Sie Priorität hat. Für diejenigen, die nur gelegentlich eine Anhängerkupplung für leichtere Lasten benötigen, ist die Kapazität des Hyundai Staria ausreichend.

Vergleich der Motorisierungen: Konservativer Diesel gegen moderne Hybrid-Offensive

Hyundai Staria und Volkswagen Multivan verfolgen bei den Antriebseinheiten völlig unterschiedliche Strategien, was für Käufer ein entscheidender Faktor ist. Während der Staria anfangs ausschließlich auf einen bewährten und starken Dieselmotor setzte, der mit Front- und Allradantrieb erhältlich war, bot Volkswagen von Anfang an eine breitere Palette an. Der Multivan T7 kam mit Benzinmotoren und vor allem mit einer Plug-in-Hybridvariante auf den Markt. Das Dieselaggregat wurde erst später in das Multivan-Angebot aufgenommen und ist im Gegensatz zum Staria nicht mit Allradantrieb erhältlich. Für Gebrauchtwageninteressenten ist es daher entscheidend, ob sie die Einfachheit und das Drehmoment des Diesels (Staria) bevorzugen oder aus mehreren Antriebsarten, einschließlich einer elektrifizierten Version (Multivan), wählen möchten.

Hyundai Staria: Fokus auf einen einzigen Motor

Hyundai ist die Motorisierung des Staria sehr geradlinig angegangen. Während der gesamten für den Gebrauchtwagenmarkt relevanten Produktionszeit gab es nur einen einzigen Motor im Angebot. Dabei handelt es sich um den Vierzylinder-Turbodiesel 2.2 CRDi. Dieses Aggregat ist für seine Zuverlässigkeit und sein ausreichendes Drehmoment bekannt, um ein großes und schweres Fahrzeug anzutreiben. Standardmäßig ist er mit einem Achtgang-Automatikgetriebe und Frontantrieb gekoppelt. Für anspruchsvollere Bedingungen oder für Kunden, die maximale Traktion benötigen, war auch eine Version mit Allradantrieb erhältlich. Es ist wichtig zu erwähnen, dass dieser Dieselmotor ab Ende 2024 in Neufahrzeugen durch eine Hybrideinheit 1.6 T-GDI HEV ersetzt wurde, auf dem Gebrauchtwagenmarkt werden Sie jedoch ausschließlich auf die Dieselvariante treffen.

Volkswagen Multivan: Eine breite Palette für jeden

Der Volkswagen Multivan T7, der auf der modernen MQB-Plattform basiert, bietet eine deutlich vielfältigere Auswahl an Motorisierungen. Kunden können zwischen TSI-Benzinmotoren, einem sparsamen TDI-Turbodiesel und einer eHybrid Plug-in-Hybridvariante wählen. Alle Motoren sind serienmäßig mit einem DSG-Automatikgetriebe gekoppelt. Die Basis bildet der 1.5 TSI Benzinmotor, eine stärkere Alternative ist der 2.0 TSI. Für diejenigen, die viele Kilometer zurücklegen, ist der 2.0 TDI Motor gedacht. Die größte Attraktion ist jedoch der Plug-in-Hybrid 1.4 eHybrid, der einen Benzinmotor mit einem Elektromotor kombiniert und rein elektrisches Fahren über kürzere Strecken ermöglicht. Im Gegensatz zum Staria bietet der Multivan in dieser Generation jedoch keinen 4MOTION-Allradantrieb mit Dieselmotor an; dieser ist den neueren Hybridversionen vorbehalten.

Die Wahl des richtigen Motors ist entscheidend für die langfristige Zufriedenheit mit einem Großraumfahrzeug. Unsere Empfehlungen basieren auf einer Kombination aus Leistung, realem Kraftstoffverbrauch, Feedback von Besitzern und mechanischer Zuverlässigkeit. Während der Hyundai Staria auf einen einzigen, bewährten Dieselmotor setzt, bietet der Volkswagen Multivan T7 eine vielfältigere Palette, die Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybridvarianten umfasst, was den Käufern eine größere Auswahl nach ihren Vorlieben gibt.

Für den Hyundai Staria empfehlen wir: 2.2 CRDi (130 kW)

Die einzige für den Staria in den Jahren 2021-2024 verfügbare Motorisierung ist zugleich die beste und logischste Wahl. Der Vierzylinder-Diesel 2.2 CRDi mit einer Leistung von 130 kW (177 PS) und einem Drehmoment von 430 Nm ist der ideale Partner für ein so großes und schweres Auto. Der Motor gehört zur bewährten „R“-Baureihe, die für ihre Robustheit und Zuverlässigkeit bekannt ist. Er bietet einen soliden Durchzug bereits bei niedrigen Drehzahlen, was bei voller Besetzung und auf langen Fahrten unbezahlbar ist. Die Kraft des Motors wird über ein sanft schaltendes Achtgang-Automatikgetriebe auf die Räder übertragen.

• Warum dies die beste Wahl ist: Dieser Motor stellt einen hervorragenden Kompromiss zwischen Dynamik und Betriebskosten dar. Der reale kombinierte Verbrauch liegt zwischen 8,5 und 9,5 Litern auf 100 km, was für ein so großes Fahrzeug ein akzeptabler Wert ist. Er war sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb erhältlich, was seine Vielseitigkeit erhöht.
• Technische Vorzüge: Der Motor verwendet eine Common-Rail-Einspritzung und einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, was für einen sanften Leistungsaufbau sorgt. Dank des Hubraums von 2,2 Litern ist er nicht überzüchtet und verspricht bei richtiger Wartung eine lange Lebensdauer.
• Worauf man achten sollte: Wie bei jedem modernen Diesel ist der Dieselpartikelfilter (DPF) ein Risikofaktor, insbesondere bei häufigen Kurzstreckenfahrten in der Stadt, bei denen er sich nicht regenerieren kann. Besitzer erwähnen auch gelegentlich eine höhere Geräuschentwicklung des Motors im Leerlauf und unter Last. Es ist wichtig, die Ölwechselintervalle einzuhalten und hochwertigen Kraftstoff zu verwenden.
• Für wen er ideal ist: Für Fahrer, die den Staria für längere Strecken, Familienurlaube oder als Firmen-Shuttle nutzen möchten. Seine Kraft und sein Verbrauch prädestinieren ihn für das Abspulen von Autobahnkilometern.

Für den Volkswagen Multivan empfehlen wir: 2.0 TDI (110 kW)

Obwohl der Multivan T7 auf die Pkw-Plattform (MQB) umgestiegen ist und auch Benzin- und Hybridversionen anbietet, bleibt der 2.0 TDI Dieselmotor mit 110 kW (150 PS) und einem Drehmoment von 360 Nm die vernünftigste Wahl für den Familien- und Arbeitseinsatz. Es ist ein bewährtes und kultiviertes Aggregat, das die beste Balance zwischen Leistung und Verbrauch bietet.

• Warum es die beste Wahl ist: Im Vergleich zu den Benzinmotoren (1.5 TSI und 2.0 TSI) bietet er einen deutlich niedrigeren realen Verbrauch, der bei ruhiger Fahrweise sogar unter 7 Liter pro 100 km liegen kann. Das ist ein hervorragendes Ergebnis für ein Fahrzeug mit einem Gewicht von über zwei Tonnen. Gleichzeitig bietet er genügend Dynamik für sicheres Überholen, auch bei voller Beladung. Der Plug-in-Hybrid lockt zwar mit elektrischer Reichweite, ist aber komplexer, teurer und in der realen Welt mit leerer Batterie nicht unbedingt sparsamer.
• Technische Vorzüge: Der 2.0 TDI Motor der Evo-Generation ist bekannt für seine Kultiviertheit und geringe Geräusch- und Vibrationsentwicklung. Er ist serienmäßig mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) gekoppelt, das schnell und logisch schaltet.
• Worauf man achten sollte: Frühe Exemplare der T7-Generation hatten mit einigen Softwareproblemen des Infotainments und gelegentlichen Fehlermeldungen zu kämpfen. Beim Motor ist, ähnlich wie bei Hyundai, die Pflege des DPF-Filters entscheidend. Die langfristige Zuverlässigkeit des DSG-Getriebes erfordert regelmäßige Ölwechsel (idealerweise alle 60.000 km).
• Für wen ist er ideal: Für Familien und Unternehmen, die einen maximal sparsamen und praktischen Antrieb für lange und kurze Strecken suchen. Er ist ein Allrounder, der sich in der Stadt ebenso wenig verliert wie auf der Autobahn und dessen Betriebskosten in einem vernünftigen Rahmen bleiben.

Vergleich des realen Verbrauchs: Diesel-Sicherheit gegen moderne Variabilität

Die vom Hersteller angegebenen Papierwerte für den Verbrauch sind eine Sache, der reale Betrieb und die Erfahrungen von Hunderten von Fahrern eine andere. Deshalb haben wir uns die Daten des deutschen Portals Spritmonitor.de angesehen, das Daten über den tatsächlichen Verbrauch von den Fahrzeugbesitzern selbst sammelt. Dadurch erhalten wir ein viel genaueres Bild davon, mit welchen Betriebskosten bei beiden Großraumfahrzeugen zu rechnen ist. Wie schlägt sich also die einzige, aber sparsame Motorisierung des Staria gegen die vielfältige Palette des Multivan?

Da der Hyundai Staria auf dem Gebrauchtwagenmarkt hauptsächlich mit einem Motor zu finden ist, ist der Vergleich einfacher. Dagegen stellen wir den Volkswagen Multivan der Generation T7 (produziert ab 2021), der für etwa vierjährige Gebrauchtwagen relevant ist und Benzin-, Diesel- sowie Plug-in-Hybrid-Varianten anbietet.

Aus der Tabelle wird ersichtlich, dass der Hyundai Staria mit seiner einzigen Dieselmotorisierung 2.2 CRDi im Vergleich zum direkten Konkurrenten, dem Multivan 2.0 TDI, deutlich durstiger ist. Der Unterschied im realen Betrieb liegt bei etwa 1,5 bis 2 Litern auf 100 km zuungunsten des koreanischen Fahrzeugs. Während Fahrer des Multivan TDI problemlos mit einem Verbrauch um 7,5 l/100 km auskommen, müssen Besitzer des Staria mit einem Durchschnitt von über 9 Litern rechnen.

Interessant ist der Vergleich mit der Benzinvariante des Multivan. Der Basismotor 1.5 TSI ist in der Realität etwa einen halben Liter sparsamer als der Diesel-Staria. Für Fahrer mit geringerer Jahresfahrleistung, die die Komplexität moderner Dieselmotoren fürchten, könnte dies also sinnvoll sein. Ein ganz eigenes Kapitel ist der Plug-in-Hybrid Multivan T7 eHybrid. Sein durchschnittlicher Benzinverbrauch liegt bei etwa 6 l/100 km, hinzu kommt jedoch der Stromverbrauch. Für Nutzer, die regelmäßig laden können und oft kurze Strecken in der Stadt fahren, stellt dieser Antrieb die unschlagbar sparsamste Wahl dar.

Für den typischen deutschen Nutzer, der ein großes Familienauto für lange Reisen und Urlaube sucht, ist der Verbrauchsunterschied zwischen den Dieselversionen ziemlich entscheidend. Die Einsparung von fast zwei Litern auf hundert Kilometer beim Multivan macht sich bei höherer Laufleistung schnell im Familienbudget bemerkbar. Für diejenigen, die sich hauptsächlich in der Stadt und Umgebung bewegen und eine Lademöglichkeit haben, eröffnet der Multivan mit Plug-in-Hybrid-Antrieb die Tür zu einem sehr günstigen Betrieb. Der Verbrauch ist also definitiv einer der Schlüsselfaktoren, der für den Volkswagen Multivan spricht.

Preisspanne auf dem Gebrauchtwagenmarkt

Beim Blick auf die Preise von Gebrauchtwagen zeigt sich einer der wesentlichen Unterschiede zwischen den beiden Konkurrenten. Während der Volkswagen Multivan eine lange Geschichte und ein breites Angebot über Generationen hinweg auf dem Markt hat, ist der Hyundai Staria ein relativ neuer Spieler, was sich in seinen Preisen und seiner Verfügbarkeit widerspiegelt.

Hyundai Staria: Eine Wette auf neuere Jahrgänge

Da der Staria erst 2021 in den Verkauf kam, finden Sie auf dem Gebrauchtwagenmarkt ausschließlich neuere Fahrzeuge. Die Preise unterscheiden sich hauptsächlich nach Ausstattung und Allradantrieb.

• Die günstigsten Exemplare: Die ältesten Modelle aus den Jahren 2021-2022 mit höherer Kilometerleistung und in Basisausstattung bewegen sich im Bereich von 35.000 € bis 39.000 €.
• Jahreswagen und besser ausgestattete Fahrzeuge: Besser ausgestattete Versionen, oft mit Allradantrieb oder in luxuriöserer Ausführung, kosten auch über 41.000 €.

Der Vorteil ist, dass Sie auch bei den ältesten Modellen ein modernes Fahrzeug erhalten, das oft noch unter Werksgarantie steht.

Volkswagen Multivan: Ein breites Angebot für jeden

Dank der langen Geschichte des Multivan-Modells ist die Auswahl auf dem Gebrauchtwagenmarkt wesentlich vielfältiger. Für einen direkten Vergleich mit dem Staria ist vor allem die neueste Generation T7 (ab 2022) und ihr Vorgänger T6.1 (2019–2024) relevant.

• Volkswagen Multivan T7 (ab 2022): Die Preise für vergleichbar alte Gebrauchtwagen beginnen ähnlich wie beim neuen Staria. Gebrauchte T7-Modelle aus dem Jahr 2022 werden ab ca. 37.000 € für Versionen mit Hybridantrieb bis zu 49.000 € für besser ausgestattete Dieselvarianten verkauft.
• Volkswagen Multivan T6.1 (bis 2024): Wenn Sie eine erschwinglichere Alternative suchen, gibt es immer noch die moderne Generation T6.1. Etwa vier Jahre alte Modelle (2020) mit angemessener Laufleistung sind zu Preisen um 43.000 € zu haben. Ältere und stärker gebrauchte Exemplare der T6-Generation (vor dem Facelift) können sogar unter 31.000 € fallen.

Im Ergebnis bietet der Multivan somit eine breitere Preisspanne. Während der Staria eine sichere Wette in Form eines fast neuen Fahrzeugs darstellt, ermöglicht der Multivan die Wahl zwischen der neuesten Generation und älteren, aber immer noch sehr fähigen und preisgünstigeren Varianten.

Duell der Titanen in der Sicherheit: Staria vs. Multivan

Obwohl beide Fahrzeuge mit einer Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung glänzen, ist es entscheidend, den Kontext dieser Ergebnisse zu betrachten. Die Testprotokolle von Euro NCAP entwickeln sich ständig weiter und werden strenger, was bedeutet, dass ein direkter Vergleich der prozentualen Ergebnisse aus verschiedenen Jahren irreführend sein kann. Neuere Tests legen einen größeren Wert auf fortschrittliche Assistenzsysteme und den Schutz von ungeschützten Verkehrsteilnehmern wie Fußgängern und Radfahrern.

Hyundai Staria (bewertet von ANCAP 2021)

Der Hyundai Staria hat zwar nicht direkt die Tests des europäischen Euro NCAP-Programms durchlaufen, erhielt aber 2021 fünf Sterne in den sehr ähnlichen Schwestertests von ANCAP (Australasian New Car Assessment Program). Seit 2018 sind die Protokolle beider Organisationen sehr ähnlich, weshalb die Ergebnisse hochrelevant sind. Der Staria erzielte hervorragende Werte beim Schutz von erwachsenen und kindlichen Insassen. Seine Ausstattung umfasst serienmäßig Front-, Seiten- und Kopfairbags sowie einen Mittelairbag zwischen den Vordersitzen, der gegenseitige Verletzungen der Passagiere bei einem Seitenaufprall verhindert. Aufgrund des Testjahres wurden seine Assistenzsysteme jedoch nicht nach den neuesten, strengeren Kriterien bewertet, die beispielsweise Reaktionen an Kreuzungen oder die Fahrerüberwachung besser überprüfen.

Volkswagen Multivan T7 (bewertet von Euro NCAP 2022)

Der neue Volkswagen Multivan T7 absolvierte die Crashtests von Euro NCAP im Jahr 2022 und erhielt die volle Punktzahl von fünf Sternen. Dank des neueren Testdatums wurden seine Systeme nach anspruchsvolleren Standards als beim Staria geprüft. Der Multivan brillierte beim Schutz von Erwachsenen und Kindern, wo er hohe Bewertungen von 90 % bzw. 89 % erhielt. Die Tests lobten die robuste Karosseriestruktur sowie die umfangreiche Airbag-Ausstattung, einschließlich Kopfairbags für alle drei Sitzreihen. Ein außerordentlich gutes Ergebnis erzielte der Multivan in der Kategorie der Assistenzsysteme (87 %), was auf ihre moderne und ausgereifte Funktionsweise in einem breiten Spektrum von Krisensituationen hindeutet.

Fazit: Wer ist sicherer?

Beide Modelle bieten ein Höchstmaß an passiver Sicherheit, wie ihre Fünf-Sterne-Bewertungen belegen. Der Volkswagen Multivan hat jedoch einen leichten Vorsprung, da er ein Jahr später nach strengeren Euro NCAP-Kriterien getestet wurde. Dies zeigt sich vor allem in der höheren Bewertung für die Assistenzsysteme, die für die Unfallverhütung entscheidend sind. Sein moderneres und umfassenderes Sicherheitspaket geht somit als Sieger aus diesem Vergleich hervor.

Neben der Serienausstattung bietet jedes der Modelle einige einzigartige Merkmale, die für den Kunden entscheidend sein können. Während das eine auf futuristisches Design und ein Gefühl von luftigem Raum setzt, kontert das andere mit deutscher Präzision und maximaler Modularität.

Hyundai Staria: Raumschiff für Familie und Beruf

Seit seiner Einführung im Jahr 2021 bricht der Hyundai Staria mit den etablierten Vorstellungen vom Design von Großraumfahrzeugen. Sein Aussehen ist kein Selbstzweck – es spiegelt sich auch in den einzigartigen Eigenschaften des Innenraums und dem Gesamtkonzept des Fahrzeugs wider.

• Futuristisches Design: Das markanteste Merkmal ist die LED-Lichtleiste, die sich über die gesamte Breite der Front erstreckt, sowie die riesigen, tief sitzenden Fenster. Dies verleiht dem Fahrzeug nicht nur ein unverwechselbares Aussehen, sondern sorgt auch für eine fantastische Aussicht und einen lichtdurchfluteten Innenraum für die Insassen.
• Gefühl von offenem Raum: Dank der niedrigen Fensterlinie und der schlanken Säulen wirkt der Innenraum außergewöhnlich luftig. Premium-Versionen verstärken diesen Eindruck mit luxuriösen Elementen wie den Relax-Sitzen in der zweiten Reihe mit elektrischer Steuerung und der Möglichkeit, sie fast in eine Liegeposition zu bringen.
• Sitzvariabilität: Obwohl sich die Sitze im Staria nicht so frei auf Schienen verschieben lassen wie bei der Konkurrenz, bieten sie großzügige Längsverstellmöglichkeiten. Dies ermöglicht es, entweder einen riesigen Gepäckraum oder königlichen Fußraum für die Passagiere in der zweiten und dritten Reihe zu schaffen. Einige Konfigurationen ermöglichen sogar das Drehen der Sitze in der zweiten Reihe entgegen der Fahrtrichtung.
• Digitales Cockpit: Das moderne Armaturenbrett wird von zwei 10,25-Zoll-Displays dominiert – eines als Instrumententafel und das andere für das Infotainment. Diese Lösung ist übersichtlich und unterstreicht die technologische Ausrichtung des Fahrzeugs.
• Smarte Details: Zur Ausstattung gehören auch Funktionen wie eine Kamera zur Überwachung der Rücksitze („Passenger View“), die es dem Fahrer ermöglicht, Kinder zu kontrollieren, ohne sich umzudrehen, oder eine Gegensprechanlage für eine einfachere Kommunikation mit den Passagieren in der dritten Reihe.

Volkswagen Multivan: Evolution und perfekte Variabilität

Mit der Ende 2021 vorgestellten Generation T7 hat der Volkswagen Multivan seine ursprüngliche Plattform des Nutzfahrzeugs Transporter verlassen und ist auf die modulare Plattform MQB Evo umgestiegen, die von Pkw-Modellen wie dem Golf oder Passat bekannt ist. Dies brachte revolutionäre Veränderungen bei den Fahreigenschaften und der Innenraumgestaltung mit sich.

• Schienensystem der neuen Generation: Alle Rücksitze (bis zu fünf Einzelsitze) sind jetzt in einem Schienensystem verankert. Sie sind leichter als beim Vorgänger und lassen sich leicht ausbauen, beliebig verschieben und drehen. Dies ermöglicht Dutzende von Konfigurationen – vom mobilen Büro bis hin zum Platz für den Transport von Fahrrädern im Fahrzeuginnenraum.
• Multifunktionstisch: Zwischen den Sitzen kann ein innovativer Multifunktionstisch verschoben werden. Er kann nach vorne zwischen Fahrer und Beifahrer geschoben werden, wo er als Mittelkonsole mit Getränkehaltern dient, oder hinten zum Arbeiten oder für einen Snack ausgeklappt werden.
• Plug-in-Hybridantrieb: Als erster Multivan in der Geschichte ist der T7 mit einem Plug-in-Hybridantrieb eHybrid erhältlich. Dieser kombiniert einen 1.4 TSI Benzinmotor mit einem Elektromotor und ermöglicht eine rein elektrische Reichweite, was ideal für den täglichen Stadtverkehr mit null lokalen Emissionen ist.
• Fortschrittliche Lichttechnologien: Auf Wunsch ist der Multivan mit IQ.Light LED-Matrix-Scheinwerfern ausgestattet. Diese Technologie ermöglicht permanentes Fernlicht, ohne andere Fahrer zu blenden, dank der Fähigkeit, den umgebenden Verkehr „auszublenden“.
• Digitales und vernetztes Umfeld: Der Multivan T7 verfügt über ein volldigitales Cockpit und die neueste Infotainment-Generation. Eine interessante Neuerung ist der Wegfall des klassischen Automatik-Wählhebels, der durch einen kleinen „Shift-by-Wire“-Schalter am Armaturenbrett ersetzt wurde, was Platz zwischen den Vordersitzen schafft.

Hyundai Staria

Vorteile:

• Futuristisches und unverwechselbares Design: Den Staria werden Sie auf der Straße definitiv nicht übersehen, sein raumschiffartiges Aussehen hebt ihn deutlich von der gesamten Konkurrenz ab.
• Außergewöhnlich geräumiger und luftiger Innenraum: Dank großer Glasflächen und einer cleveren Anordnung wirkt die Kabine sehr offen und bietet großzügigen Platz für alle Passagiere.
• Starker und bewährter Dieselmotor: Der aufgeladene Vierzylinder 2.2 CRDi mit 130 kW bietet auch bei voller Besetzung eine solide Dynamik und ist auch mit Allradantrieb erhältlich.
• Hohes Komfortniveau und reichhaltige Ausstattung: Der Fahrkomfort ist für ein großes MPV auf einem hervorragenden Niveau und schon in der Basisversion bietet der Staria eine reichhaltige Ausstattung, die bei der Konkurrenz oft aufpreispflichtig ist.
• Ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis: Im Vergleich zum Hauptkonkurrenten bietet der Staria oft mehr Platz und Ausstattung zu einem günstigeren Preis.

Nachteile:

• Eingeschränkte Innenraumvariabilität: Die Sitze der zweiten und dritten Reihe können nur mit Werkzeug ausgebaut werden, was die Flexibilität beim Transport großer Lasten verringert.
• Nur eine Motorisierung und Karosserielänge: Im Gegensatz zur Konkurrenz kann man nicht zwischen verschiedenen Leistungsvarianten der Motoren oder einer verlängerten Karosserieversion wählen.
• Höherer realer Kraftstoffverbrauch: Der Dieselmotor verbraucht im realen Betrieb mehr Kraftstoff, der Verbrauch liegt oft bei etwa 9,5 l/100 km.
• Geringere maximale Anhängelast (gebremst, 1500 kg): Dieser Wert kann für Besitzer größerer Wohnwagen oder Anhänger einschränkend sein.

Volkswagen Multivan

Vorteile:

• Fahreigenschaften eines Pkw: Dank des Wechsels zur MQB-Plattform fährt und verhält sich der Multivan T7 auf der Straße eher wie ein großes SUV als wie ein Lieferwagen, was hohen Komfort und Sicherheit mit sich bringt.
• Hervorragende Variabilität und Praktikabilität: Die Einzelsitze sind leichter und einfach auszubauen, was eine schnelle und einfache Umwandlung des Innenraums von einer Pkw- in eine Nutzfahrzeugversion ermöglicht.
• Breite Motorenpalette einschließlich Plug-in-Hybrid: Kunden können zwischen Benzin-, Diesel- und erstmals auch einem Plug-in-Hybridantrieb wählen, der neuerdings auch mit Allradantrieb angeboten wird.
• Moderner digitaler Innenraum und Assistenzsysteme: Der Multivan bietet ein volldigitales Cockpit und die modernsten Assistenzsysteme, die aus den Pkw-Modellen von Volkswagen bekannt sind.
• Wahlmöglichkeit zwischen zwei Karosserielängen: Neben der Standardversion ist auch eine verlängerte Long-Variante erhältlich, die noch mehr Platz für Gepäck oder Passagiere bietet.

Nachteile:

• Höherer Anschaffungspreis: Im Vergleich zum Staria ist der Multivan deutlich teurer, insbesondere in den besser ausgestatteten Versionen.
• Kompliziertere Bedienung des Infotainments: Die Touch-Bedienung der meisten Funktionen über das zentrale Display kann während der Fahrt weniger intuitiv sein und die Aufmerksamkeit ablenken.
• Konservativeres Design: Im Gegensatz zum extravaganten Staria wirkt der Multivan gesetzter und unauffälliger, was nicht jedem gefallen mag.
• Schwächere Basismotorisierung: Der Basis-Benzinmotor 1.5 TSI bietet bei voller Beladung des Fahrzeugs möglicherweise keine ausreichende Dynamik.

Worauf man achten sollte: Die häufigsten Probleme und Rückrufaktionen

Auf der Grundlage unserer eigenen CarAudit-Prüfungen, Pannenstatistiken und dem Feedback von Besitzern haben wir eine Übersicht der häufigsten Probleme zusammengestellt, auf die Käufer von Gebrauchtwagen achten sollten. Obwohl beide Fahrzeuge relativ neu sind, haben sich bereits einige typische Kinderkrankheiten gezeigt.

Hyundai Staria (ab 2021)

Der Hyundai Staria baut sich einen Ruf als zuverlässiges Fahrzeug auf, aber wie jedes neue Modell hat er mit einigen Kinderkrankheiten zu kämpfen, die hauptsächlich elektronischer und weniger schwerwiegender Natur sind.

• Elektronik und Infotainment: Einige Besitzer berichten von gelegentlichen Problemen mit dem Multimediasystem, das einfrieren oder weißes Rauschen aus den Lautsprechern erzeugen kann. Ein Problem kann auch eine nicht funktionierende USB-Verbindung oder der Reifendrucksensor sein. Die meisten dieser Probleme werden in der Regel durch ein Software-Update in einer autorisierten Werkstatt behoben.
• Assistenzsysteme: Bei starkem Regen kann eine Meldung über die vorübergehende Nichtverfügbarkeit einiger Assistenzsysteme erscheinen, was auf die eingeschränkte Sicht der Sensoren zurückzuführen ist.
• Kleinere mechanische Mängel: Es gab Beschwerden über Knarzgeräusche im Bereich der B-Säule bei Fahrten auf unebenen Straßen oder über ungleichmäßigen Verschleiß der Hinterreifen. Bei einigen Fahrzeugen kann nach höherer Laufleistung auch eine Undichtigkeit des Wasserkühlers oder eine Störung der Zentralverriegelung auftreten.
• 2.2 CRDi-Dieselmotor: Dieses Aggregat gilt allgemein als zuverlässig, aber wie bei jedem modernen Diesel sind regelmäßige Wartung und Kraftstoffqualität entscheidend. Bei Vernachlässigung drohen Probleme mit dem Dieselpartikelfilter (DPF), insbesondere bei häufigen Kurzstreckenfahrten.

Zusammenfassung für den Staria: Die Probleme betreffen eher kleinere Unannehmlichkeiten und die Elektronik, die den Betrieb des Fahrzeugs nicht beeinträchtigen. Eine gründliche technische Überprüfung des Autos vor dem Kauf sollte eventuelle Mängel aufdecken und für einen ruhigen Schlaf sorgen.

Volkswagen Multivan (T6.1 2019–2024 und T7 ab 2022)

Der Volkswagen Multivan hat eine lange Geschichte und damit auch gut bekannte Stärken und Schwächen. Die Generation T6.1 ist eine Weiterentwicklung bewährter Technik, während der T7 eine völlig neue Plattform und Technologien mit sich bringt.

Volkswagen Multivan T6.1:

• 2.0 TDI-Motoren (Baureihe EA288): Sie sind zuverlässiger als ihre Vorgänger, reagieren aber immer noch empfindlich auf die Qualität von Diesel und Öl. Bei den stärkeren Bi-Turbo-Versionen (CXEB) trat früher ein erhöhter Ölverbrauch auf. Entscheidend ist die Einhaltung der Serviceintervalle, insbesondere des Zahnriemenwechsels.
• AGR- und AdBlue-System: Eine häufige Problemquelle ist das Abgasrückführungssystem (AGR-Ventil) und das AdBlue-Einspritzsystem. Diese Probleme äußern sich durch eine leuchtende Motorkontrollleuchte und können bis zum Notlaufmodus führen.
• DSG-Getriebe: Die Doppelkupplungsgetriebe erfordern einen regelmäßigen Ölwechsel (alle 60.000 km). Eine vernachlässigte Wartung kann zu teuren Reparaturen der Mechatronik führen.
• Elektrische Schiebetüren: Bei Fahrzeugen mit höherer Laufleistung können Probleme mit dem Mechanismus der elektrischen Schiebetüren auftreten.

Volkswagen Multivan T7:

• Software und Infotainment: Ähnlich wie andere neue Modelle des VW-Konzerns hatte auch der Multivan T7 anfangs mit Unzulänglichkeiten der Infotainment-Software zu kämpfen, die einfrieren oder langsam reagieren konnte. Die meisten Fehler wurden durch Updates behoben.
• Hybridantrieb (eHybrid): Bei der Plug-in-Hybrid-Version klagen einige Nutzer über ein gelegentlich ruckartiges Umschalten zwischen Elektro- und Verbrennungsmotor. Das System ist auch anfällig für Softwarefehler, die sich durch verschiedene Fehlermeldungen äußern.
• Fahrwerk und Innenraum: Es gibt Berichte über verschiedene quietschende und klappernde Geräusche aus dem Innenraum, insbesondere im Bereich der Mittelkonsole und der verschiebbaren Sitze.

Zusammenfassung für den Multivan: Bei der Generation T6.1 sollte man sich auf eine nachweisbare Wartungshistorie von Motor und Getriebe konzentrieren. Beim neueren T7 geht es hauptsächlich um die Ausgereiftheit der Software und eventuelle kleinere Mängel, die mit der neuen Konstruktion zusammenhängen. Eine umfassende Überprüfung des Fahrzeugs ist bei beiden Generationen entscheidend, um potenzielle teure Reparaturen aufzudecken.

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist eine gründliche Inspektion entscheidend, und auch bei diesen beiden Großraumfahrzeugen sollten Sie sie nicht unterschätzen. Hier sind einige spezifische Punkte, auf die Sie achten sollten.

Bei der Auswahl eines Hyundai Staria:

• Zustand des Innenraums und der Elektronik: Der Staria wird oft als Familien- oder Hoteltransporter genutzt, daher sollten Sie den Verschleiß von Sitzen, Verkleidungen und Teppichen sorgfältig prüfen. Testen Sie die Funktionalität aller elektrischen Elemente, insbesondere das elektrische Öffnen der Seitentüren und der Heckklappe. Jedes Zögern oder ungewöhnliche Geräusche können auf eine bevorstehende teure Reparatur hinweisen.
• Verhalten des Automatikgetriebes: Achten Sie während der Probefahrt auf die Sanftheit der Schaltvorgänge des Achtgang-Automatikgetriebes. Das Getriebe sollte sowohl bei ruhiger als auch bei dynamischerer Fahrweise sanft und ohne Ruckeln schalten. Jedes Ruckeln oder verzögerte Reaktionen beim Anfahren können auf Probleme mit dem Drehmomentwandler oder der Software hindeuten.
• Funktionalität des Infotainments und der Kameras: Überprüfen Sie die Reaktionen und die Stabilität des Multimediasystems gründlich. Besondere Aufmerksamkeit sollten Sie dem 360-Grad-Kamerasystem widmen. Das Bild muss klar und ohne Verzerrungen sein, und das Umschalten zwischen den einzelnen Ansichten sollte sofort erfolgen. Probleme können auf eine defekte Kamera oder einen Softwarefehler hindeuten.
• Überprüfung des Fahrwerks: Aufgrund der Größe und des Gewichts des Fahrzeugs wird das Fahrwerk stark beansprucht. Achten Sie während der Fahrt auf unebenen Straßen darauf, ob aus dem Bereich der Achsen klopfende oder quietschende Geräusche zu hören sind. Solche Geräusche deuten oft auf verschlissene Silentblöcke, Bolzen oder Stoßdämpfer hin. Eine umfassende Fahrzeugüberprüfung wird den tatsächlichen Zustand aller Komponenten aufdecken.

Bei der Auswahl eines Volkswagen Multivan:

• DSG-Getriebe: Das Doppelkupplungsgetriebe DSG erfordert regelmäßige Wartung (Ölwechsel). Überprüfen Sie in der Servicehistorie, ob die Intervalle eingehalten wurden. Während der Probefahrt muss es ohne jegliches Ruckeln schalten, insbesondere beim Stop-and-Go im Stau oder beim Einparken. Vibrationen oder ruckartiges Anfahren können auf verschlissene Kupplungen oder Mechatronik hindeuten.
• Plug-in-Hybrid-Version (eHybrid): Konzentrieren Sie sich bei der eHybrid-Variante auf die Batteriekapazität. Nach einer vollständigen Aufladung sollte der Bordcomputer eine realistische elektrische Reichweite anzeigen (normalerweise etwa 40-50 km, abhängig von den Bedingungen). Testen Sie während der Fahrt die Sanftheit der Übergänge zwischen Elektro- und Verbrennungsmotor. Jedes Zögern ist ein Grund zur Vorsicht.
• Elektronik und Infotainment: Die neue Generation des Multivan T7 kam mit einer komplett neuen digitalen Umgebung. Überprüfen Sie, ob das Infotainmentsystem ohne Einfrieren funktioniert und alle Touch-Oberflächen korrekt reagieren. Ältere Softwareversionen können langsamer und fehleranfälliger sein. Prüfen Sie die Verfügbarkeit der neuesten Updates.
• Zustand des Schiebetisches und der Sitze: Das flexible Sitzsystem und der Multifunktionstisch sind der Stolz des Multivan. Testen Sie den Mechanismus zum Verschieben, Arretieren und Ausbauen aller Sitze und des Tisches gründlich. Wenn ein Element klemmt oder schwergängig ist, könnte das Führungssystem beschädigt sein. Eine gründliche physische Inspektion des Gebrauchtwagens ist in diesem Fall entscheidend.

Quellen: ADAC, spiegel.de, adac.de, electrive.net, chip.de, cleantechnica.com

Dieser Artikel wurde mit Hilfe von Werkzeugen der künstlichen Intelligenz erstellt. Garant der Sektion ist Petr Dušek.