Seat Tarraco vs Ford Edge: Kompletní srovnání 2025

Seat Tarraco je vlajkovou lodí španělské automobilky, která na trh s velkými SUV přináší praktičnost a volitelnou sedmimístnou konfiguraci. Proti němu stojí americký Ford Edge, robustní crossover, který láká na silné motory a pohodlí. V našem srovnání se podíváme, který z těchto dvou odlišných světů nabízí lepší kombinaci vlastností pro náročného řidiče a jeho rodinu.

Při pohledu na vnější rozměry je okamžitě zřejmé, že Ford Edge je ve všech ohledech větším vozem než Seat Tarraco. Tento rozdíl se projevuje nejen vizuálně, ale má i praktické dopady na každodenní používání, od parkování až po vnitřní prostor. Zatímco Tarraco se svými rozměry blíží typickým evropským SUV, Edge přináší do souboje americkou velkorysost.

Ford Edge je o znatelných 92 mm delší a o 89 mm širší než Seat Tarraco. Tento rozdíl mu dodává na silnici robustnější a dominantnější vzhled. V praxi se však větší šířka může projevit jako nevýhoda ve stísněných parkovacích domech nebo úzkých městských ulicích. Naopak kompaktnější Tarraco se bude snadněji manévrovat v hustém provozu a hledání parkovacího místa bude o něco jednodušší.

Výškový rozdíl 93 mm ve prospěch Fordu Edge přispívá nejen k jeho mohutnějšímu postoji, ale také naznačuje potenciálně vzdušnější interiér s větším prostorem pro hlavu. Delší rozvor o 58 mm u modelu Edge zase slibuje lepší jízdní komfort na dlouhých cestách a více místa pro nohy cestujících na zadních sedadlech. Seat Tarraco je sice menší, ale jeho rozměry jsou stále velkorysé a plně postačující pro rodinné využití, přičemž nabízí lepší agilitu.

Souboj o prostor: Kdo nabídne větší kufr?

Praktičnost je u velkých SUV klíčová a objem zavazadlového prostoru hraje pro mnoho rodin rozhodující roli. V tomto ohledu přistupují Seat Tarraco a Ford Edge k využití vnitřního prostoru odlišně, což může být pro kupující zásadní. Zatímco Tarraco sází na maximální objem v základním uspořádání, Edge kontruje působivou hodnotou po sklopení sedadel.

Seat Tarraco v pětimístné konfiguraci jasně dominuje se štědrým základním objemem 760 litrů. Tento prostor bez problémů pojme zavazadla pro celou rodinu na dlouhou dovolenou i objemný náklad. Pokud sáhnete po sedmimístné variantě, se sklopenou třetí řadou sedadel stále získáte vynikajících 700 litrů. Je však třeba počítat s tím, že s plně obsazeným vozem se kufr smrskne na pouhých 230 litrů, což stačí sotva na pár menších tašek. Pozor si musí dát také zájemci o plug-in hybridní verzi e-HYBRID, kde baterie zmenšují prostor na 610 litrů.

Ford Edge nabízí ve standardním uspořádání o poznání skromnějších 602 litrů. Ačkoliv je to stále více než dostatečná hodnota pro běžné nákupy i víkendové výlety, rozdíl 158 litrů ve prospěch pětimístného Tarraca je v praxi znát – představuje to například jeden velký kufr navíc. Zajímavý zvrat však nastává po sklopení zadních sedadel. Zde se Ford Edge dostává do vedení s maximálním objemem 1847 litrů, zatímco Tarraco nabídne 1775 litrů. Pro ty, kteří často převážejí velké a neskladné předměty, tak může být paradoxně praktičtější volbou právě Ford.

Hmotnost přívěsu: Tarraco jako všestrannější tahoun

Při výběru velkého SUV hraje pro mnoho řidičů klíčovou roli schopnost táhnout přívěs. Ať už jde o karavan na rodinnou dovolenou, přívěs s lodí nebo koněm, rozdíly v povolené hmotnosti mohou být rozhodující. V tomto ohledu nabízí Seat Tarraco výrazně širší možnosti a ve svých vrcholných verzích překonává Ford Edge, který sází na jednotnou, ale pro většinu situací dostatečnou hodnotu.

Ford Edge ve své poslední evropské generaci s motory EcoBlue nabízí konzistentní a solidní brzděnou hmotnost přívěsu 2000 kg. Tato hodnota platí pro všechny dieselové varianty a je dostatečná pro většinu běžných karavanů a nákladních přívěsů. Pro řidiče, kteří hledají jednoduchou a spolehlivou volbu bez nutnosti studovat detaily jednotlivých motorizací, je Edge jasnou volbou.

Seat Tarraco je naopak mnohem variabilnější. Základní benzinová motorizace 1.5 TSI a dokonce i plug-in hybridní verze 1.4 e-HYBRID zvládnou úctyhodných 1800 kg. Slabší diesel 2.0 TDI (110 kW) se Fordu vyrovná s hodnotou 2000 kg. Skutečná síla Tarraca se však ukazuje u výkonnějších motorizací. Silnější verze motoru 2.0 TDI (140 kW a 147 kW) a benzinové 2.0 TSI (140 kW a 180 kW) mohou táhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 2300 kg. Tento rozdíl 300 kg oproti Fordu už může znamenat možnost táhnout větší karavan nebo těžší náklad, což z Tarraca činí jasného vítěze pro ty, kdo potřebují maximální tažnou kapacitu.

Porovnání motorizací: Evropská všestrannost proti americké síle

Při pohledu na nabídku motorů se Seat Tarraco a Ford Edge liší zcela zásadně, což odráží jejich odlišný původ a cílení na trhu. Zatímco Seat Tarraco, postavený na koncernové platformě MQB, nabízí širokou a moderní paletu pohonných jednotek včetně benzínových, naftových a dokonce i plug-in hybridních variant, Ford Edge se na evropském trhu v relevantním období spoléhal výhradně na naftové motory. To z Tarraca dělá mnohem univerzálnější volbu, která dokáže oslovit širší spektrum zákazníků – od těch, kteří hledají úsporný provoz ve městě, až po řidiče vyžadující dynamiku a pohon všech kol. Ford Edge naopak cílil na řidiče preferující silný zátah a robustnost vznětových motorů, typickou pro velká americká SUV.

Seat Tarraco: Široká paleta pro každého

Seat Tarraco přináší pestrou škálu motorizací, které pokrývají téměř všechny myslitelné potřeby. Základem je úsporný a přitom dostatečně silný benzínový motor 1.5 TSI, který je ideální pro běžné rodinné použití a kratší trasy. Pro řidiče, kteří najezdí více kilometrů, je k dispozici osvědčený naftový motor 2.0 TDI v několika výkonových variantách, a to jak s pohonem předních kol, tak jako 4x4 (4Drive). Vrcholem nabídky je výkonný benzínový motor 2.0 TSI a pro ekologicky smýšlející řidiče plug-in hybridní verze 1.4 e-HYBRID, která umožňuje čistě elektrický dojezd a nabízí nízké provozní náklady při pravidelném dobíjení. Většina motorů je k dispozici s manuální i dvouspojkovou automatickou převodovkou DSG.

Ford Edge: Sázka na sílu nafty

Ford Edge na evropském trhu vsadil vše na jednu kartu – naftový motor 2.0 EcoBlue. Ten byl k dispozici v několika výkonových stupních. Základní verze o výkonu 110 kW (později 140 kW) byla často spřažena s osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem předních nebo všech kol. Pro náročnější řidiče byla určena vrcholná verze Bi-Turbo, která díky dvojitému přeplňování nabízela výkon až 175 kW (později 177 kW) a mohutný točivý moment 500 Nm. Tato varianta byla standardně spojena s pohonem všech kol a automatickou převodovkou, což z modelu Edge dělalo suverénní dálniční křižník a schopné auto pro tahání přívěsů. Absence benzínových či hybridních alternativ však výrazně omezila jeho atraktivitu pro zákazníky s jinými preferencemi. Prodej Fordu Edge byl v Evropě ukončen v roce 2020.

Verdikt: Komu který motor?

Volba mezi těmito dvěma SUV je z hlediska motorů poměrně jednoduchá. Pokud hledáte všestrannost, moderní technologie a širší výběr, Seat Tarraco je jasnou volbou. Jeho nabídka uspokojí jak řidiče jezdící převážně po městě (1.5 TSI, 1.4 e-HYBRID), tak polykače dálničních kilometrů (2.0 TDI) i ty, kteří chtějí sportovnější svezení (2.0 TSI).

Naopak Ford Edge je ideální pro specifickou skupinu řidičů: pro ty, kteří chtějí velké, pohodlné a silné naftové SUV s vysokým točivým momentem, ideální na dlouhé cesty a pro tahání těžkých nákladů. Pokud je vaším hlavním kritériem právě silný a robustní dieselový motor, Edge, zejména ve verzi Bi-Turbo, vás nezklame. Pro všechny ostatní bude ale flexibilnější a modernější nabídka Tarraca pravděpodobně tou lepší volbou.

Výběr správného motoru je pro dlouhodobou spokojenost s vozem klíčový. V následujícím srovnání se zaměříme na doporučené motorizace pro oba modely, přičemž naše doporučení vychází z kombinace výkonu, reálné spotřeby paliva, zpětné vazby od majitelů a mechanické spolehlivosti. Zatímco Seat Tarraco nabízí širokou paletu benzinových, naftových i hybridních pohonů, Ford Edge se na evropském trhu po modernizaci v roce 2018 spoléhal výhradně na naftové motory, což volbu značně zjednodušuje.

Pro Seat Tarraco doporučujeme: 2.0 TDI 147 kW (200 k) 4Drive DSG

Tato motorizace představuje ideální volbu pro velké rodinné SUV. Dvoulitrový turbodiesel ve své nejsilnější verzi (147 kW/200 k, která nahradila starší variantu se 140 kW) nabízí perfektní rovnováhu mezi suverénní dynamikou a rozumnými provozními náklady. Standardně se pojí s pohonem všech kol 4Drive a dvouspojkovou převodovkou DSG, což z něj činí univerzální vůz do všech podmínek.

• Proč je to nejlepší volba? Motor poskytuje mohutný točivý moment 400 Nm, díky kterému je i plně naložené Tarraco (klidně i v sedmimístné verzi) příjemně agilní. Zrychlení a zejména pružnost při předjíždění jsou naprosto bezproblémové. Kombinace silného motoru, automatu a pohonu 4x4 je přesně to, co od vozu této kategorie očekáváte – komfort, jistotu a výkonovou rezervu.
• Technické přednosti a spotřeba: Motor je kultivovaný a na dálnici tichý. Reálná spotřeba se při klidné jízdě pohybuje kolem 6,5 litru na 100 km, při dynamičtějším stylu nebo ve městě počítejte se 7,5 až 8 litry. Vzhledem k velikosti a výkonu vozu jsou to velmi dobré hodnoty.
• Známá rizika: Jako každý moderní diesel s AdBlue a filtrem pevných částic (DPF) není ideální na krátké popojíždění po městě, kdy se DPF nestíhá regenerovat. Pokud jezdíte často krátké trasy, hrozí jeho zanesení. U převodovky DSG je klíčové dodržovat interval výměny oleje každých 60 000 km pro zajištění její dlouhé životnosti.
• Pro koho je ideální? Pro rodiny a řidiče, kteří často jezdí delší trasy, na dovolené nebo potřebují tahat těžší přívěs. Je to perfektní dálniční křižník, který se nezalekne ani horských silnic nebo horších povětrnostních podmínek.

Pro Ford Edge doporučujeme: 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 175 kW (238 k) AWD

V případě Fordu Edge je volba jednoznačná. Po modernizaci v roce 2018 se na vrcholu nabídky usadil dvoulitrový diesel se dvěma turbodmychadly, který nahradil starší jednotky TDCi. Tento motor byl vždy spojen s hladce řadícím osmistupňovým automatem a pohonem všech kol, což je kombinace, která dokonale odpovídá charakteru tohoto komfortního SUV.

• Proč je to nejlepší volba? S výkonem 175 kW (238 koní) a točivým momentem 500 Nm nabízí tato jednotka dynamiku, která se k velkému a těžkému Edgi skvěle hodí. Slabší verze s jedním turbem a manuální převodovkou působí vedle ní jako chudý příbuzný. Bi-Turbo poskytuje naprosto suverénní a plynulý zátah v jakékoliv situaci.
• Technické přednosti a spotřeba: Díky dvojitému přeplňování motor zabírá prakticky od volnoběhu a nepolevuje ani ve vyšších otáčkách. Je také velmi dobře odhlučněn a jeho chod je kultivovaný. Osmistupňový automat s hydrodynamickým měničem řadí sametově a je spolehlivější než dřívější dvouspojkové převodovky PowerShift. Reálná spotřeba se pohybuje v průměru kolem 8 litrů na 100 km.
• Známá rizika: Složitější technika se dvěma turbodmychadly znamená potenciálně dražší servis v případě poruchy. Stejně jako u Tarraca je i zde systém AdBlue, který může vyžadovat pozornost. Jelikož prodej Edge v Evropě skončil v roce 2020, může být v budoucnu dostupnost některých specifických náhradních dílů o něco horší než u masově rozšířených koncernových modelů.
• Pro koho je ideální? Pro řidiče, který hledá především komfort, ticho a pocit bezpečí a síly. Edge s tímto motorem je ideální na polykání dálničních kilometrů, kde se naplno projeví jeho "americký" charakter – je to pohodlný, tichý a výkonný křižník.

Reálná spotřeba: Rozdílné světy benzínu a nafty

Papírové hodnoty spotřeby udávané výrobci jsou jedna věc, ale realita na silnicích bývá často odlišná. Proto jsme se podívali na data od skutečných řidičů z německého portálu Spritmonitor.de, abychom zjistili, s jakým apetitem si oba vozy říkají o palivo v reálném provozu. Zde se ukazuje zásadní rozdíl v motorizacích – zatímco Tarraco nabízí širokou paletu včetně populárních benzínových motorů, Ford Edge se na evropském trhu ojetin vyskytuje téměř výhradně s naftovými motory EcoBlue.

Následující tabulka ukazuje průměrnou reálnou spotřebu u nejčastějších a pro trh ojetin relevantních motorizací obou modelů.

Z dat jasně vyplývá, že nejúspornější volbou je v případě Tarraca naftový motor 2.0 TDI ve slabší variantě s výkonem 110 kW, který se v průměru pohybuje pod sedmi litry. Jeho silnější 147kW verze už si řekne o znatelně více, přibližně o 0,7 litru nafty navíc. Základní benzínový motor 1.5 TSI je sice kultivovaný, ale v těžším SUV jeho spotřeba v reálu šplhá k osmi litrům, což je více, než si vezme slabší diesel. Nejméně úsporný je podle očekávání silný benzínový dvoulitr 2.0 TSI, jehož spotřeba se blíží deseti litrům.

Ford Edge, poháněný výhradně naftovými motory, ukazuje, že jeho vyšší hmotnost a zaměření na americký trh si vybírají svou daň. Slabší verze 2.0 EcoBlue se v průměru pohybuje okolo 8,1 l/100 km, zatímco silnější Bi-Turbo si vyžádá ještě zhruba o půl litru více. To znamená, že i nejsilnější naftové Tarraco je v praxi úspornější než základní motorizace Fordu Edge.

Pro řidiče s vysokým ročním nájezdem, kteří často jezdí po dálnicích, bude jednoznačně ekonomičtější volbou Seat Tarraco s motorem 2.0 TDI. Pro ty, kteří preferují benzín a jezdí kratší trasy, je 1.5 TSI v Tarracu logickou, i když ne vyloženě úspornou volbou. Ford Edge je z hlediska spotřeby náročnější a hodí se spíše pro řidiče, kteří ocení jeho mohutnost a komfort na dlouhých cestách a vyšší náklady na palivo pro ně nejsou prioritou. Spotřeba je tedy jedním z klíčových faktorů, který tyto dva vozy výrazně odlišuje.

Cena a provozní náklady: Tarraco jako dostupnější volba

Při pohledu na ceny ojetých vozů se jasně ukazuje, že Seat Tarraco je na českém trhu dostupnější a rozšířenější volbou. Ceny za zhruba čtyřleté modely se pohybují ve velmi širokém rozpětí, což dává zájemcům slušnou možnost výběru podle rozpočtu a preferencí.

Seat Tarraco: Široká nabídka a příznivější ceny

Mladší ojetiny Seatu Tarraco z let 2021 až 2023 se dají pořídit v cenovém rozmezí od přibližně 500 000 Kč až po více než 1 000 000 Kč. Cena se výrazně odvíjí od nájezdu, motorizace a především výbavového stupně.

• Nejdostupnější kusy: Nejlevnější vozy na trhu, často s vyšším nájezdem (kolem 150 000 km) a se základním motorem 2.0 TDI (110 kW), začínají na částkách lehce přes 500 000 Kč.
• Zlatá střední cesta: Vozy s rozumným nájezdem (60 000 - 90 000 km), v oblíbených výbavách jako Xcellence nebo FR a s motorem 2.0 TDI nebo 1.5 TSI se pohybují mezi 650 000 a 850 000 Kč.
• Téměř nové vozy: Zánovní kusy z roku 2023 s minimálním nájezdem a v nejvyšších specifikacích, například s výkonným benzinovým motorem 2.0 TSI (180 kW) nebo silnějším dieselem, mohou atakovat i hranici 1 000 000 Kč.

Ford Edge: Vzácnější a potenciálně dražší

Ford Edge je na českém trhu s ojetinami podstatně vzácnějším zjevením. Jeho prodej byl v Evropě ukončen v roce 2021, a proto je nabídka limitovaná především na ročníky 2019 až 2020. Kvůli menšímu výběru a často bohaté výbavě (v Evropě se prodával hlavně ve vyšších specifikacích jako ST-Line a Vignale) mohou být jeho ceny srovnatelné s dražšími kusy Tarraca.

• Cenové rozpětí: Ojeté modely Ford Edge z let 2019-2020, poháněné převážně motorem 2.0 EcoBlue (často ve výkonnější bi-turbo verzi se 175 kW/238 k), se na evropských trzích pohybují v přepočtu od zhruba 600 000 Kč do 800 000 Kč. K této ceně je však často nutné připočítat náklady na dovoz a registraci.
• Hodnota za peníze: Ačkoliv může být pořizovací cena vyšší, Edge často nabídne v základu prvky, za které se u Tarraca připlácelo, jako je pohon 4x4 a automatická převodovka.

Provozní náklady a shrnutí

Provozní náklady budou u obou vozů podobné, ale mírnou výhodu bude mít pravděpodobně rozšířenější Seat Tarraco. Díky sdílené technice s koncernem Volkswagen je dostupnost náhradních dílů a servisní sítě vynikající, což může vést k mírně nižším nákladům na údržbu.

Celkově platí, že pokud je vaším hlavním kritériem širší výběr a potenciálně nižší pořizovací cena, je Seat Tarraco jasnou volbou. Ford Edge je naproti tomu volbou pro ty, kteří hledají méně obvyklé SUV s americkým šarmem a bohatou výbavou a nevadí jim omezenější nabídka na trhu ojetin.

Bezpečnost a Euro NCAP: Moderní Tarraco proti staršímu Edge

Při hodnocení bezpečnosti je na první pohled zřejmé, že oba vozy, Seat Tarraco i Ford Edge, získaly v nárazových testech Euro NCAP plný počet pěti hvězdiček. To je sice vynikající výsledek, ale klíčový je kontext a především rok, ve kterém byly testy provedeny. Metodika Euro NCAP se neustále zpřísňuje, takže přímé srovnání procentuálních výsledků z různých let není zcela vypovídající. Novější testy zahrnují náročnější scénáře a přísněji hodnotí asistenční systémy.

Seat Tarraco (testováno v roce 2019)

Seat Tarraco prošel testy v roce 2019 a jeho výsledky odrážejí moderní standardy bezpečnosti. Získal mimořádně vysoké skóre 97 % za ochranu dospělé posádky, což ho řadí na špičku své třídy. Výborně si vedl i v ochraně dětských pasažérů (84 %). Jeho standardní výbava již v době testu zahrnovala pokročilé systémy jako autonomní nouzové brzdění s rozpoznáváním chodců a cyklistů nebo systém pro udržování v jízdním pruhu, což se projevilo na solidním hodnocení asistenčních systémů (79 %) a ochrany zranitelných účastníků silničního provozu (79 %). Tarraco tak prokazuje, že bylo od základu navrženo s ohledem na přísné bezpečnostní požadavky konce minulého desetiletí.

Ford Edge (testováno v roce 2016)

Ford Edge byl testován v roce 2016, tedy o tři roky dříve a podle mírnějších kritérií. I on dosáhl na pět hvězdiček, jeho procentuální výsledky jsou však v přímém srovnání nižší: 85 % za ochranu dospělých a 76 % za ochranu dětí. V ochraně chodců získal 67 %. Zajímavé je, že i přes starší testovací protokol dosáhl na velmi vysoké hodnocení asistenčních systémů (89 %), což svědčí o tehdejší snaze Fordu vybavit svůj model moderními technologiemi. Je však třeba poznamenat, že tehdejší testy například nehodnotily tak komplexně schopnost systémů rozpoznávat cyklisty nebo fungovat ve složitějších scénářích.

Závěr: Novější testy hovoří pro Tarraco

Ačkoliv oba modely patří mezi velmi bezpečná SUV, Seat Tarraco má z pohledu aktuálních standardů navrch. Jeho pětihvězdičkové hodnocení pochází z novějších a náročnějších testů, což znamená, že jeho konstrukce i portfolio asistenčních systémů lépe odpovídají současným očekáváním v oblasti aktivní i pasivní bezpečnosti. Ford Edge stále nabízí vysokou úroveň ochrany, ale jeho bezpečnostní certifikace je staršího data. Pro kupujícího, který klade maximální důraz na nejmodernější bezpečnostní prvky a prověření podle nejpřísnějších kritérií, představuje Tarraco jasnou volbu.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro zákazníka rozhodující, a každý z nich k tomu přistupuje po svém.

Seat Tarraco: Digitální kokpit a sportovní nádech

Seat Tarraco sází na moderní technologie a emocionálnější design, zejména ve vyšších výbavách, které zdědil od svých menších sourozenců.

• Digitální přístrojový štít: Jedním z hlavních lákadel Tarraca je plně digitální přístrojový štít (Digital Cockpit) s úhlopříčkou 10,25 palce. Ten umožňuje řidiči přizpůsobit si zobrazení map, jízdních dat a asistenčních systémů přesně podle svých preferencí, což přináší pocit moderního a technologicky vyspělého vozu.
• Sportovní výbava FR: Pro ty, kdo hledají sportovnější vzhled a jízdní vlastnosti, je tu výbava FR. Ta zahrnuje sportovní nárazníky, větší kola z lehkých slitin, sportovní sedadla s lepším bočním vedením a tužší podvozek. Díky tomu Tarraco působí dynamičtěji nejen na pohled, ale i na silnici.
• Full Link konektivita: Tarraco nabízí bezproblémové propojení chytrého telefonu s infotainmentem vozu prostřednictvím systému Full Link, který podporuje Apple CarPlay, Android Auto i MirrorLink. Ve vyšších verzích je k dispozici i bezdrátové připojení.
• Praktické detaily: Seat myslel i na každodenní použitelnost. Příkladem jsou sklopné stolky na zadní straně předních sedadel nebo posuvná druhá řada sedadel, která umožňuje snadno měnit poměr mezi prostorem pro cestující a zavazadly.

Ford Edge: Americký komfort a chytré technologie

Ford Edge se zaměřuje spíše na pohodlí, robustnost a pokročilé technologie, které usnadňují jízdu a zvyšují bezpečnost.

• Systém aktivního potlačení hluku: Jednou z nejzajímavějších technologií v Edge je systém Active Noise Control. Pomocí mikrofonů v kabině snímá nežádoucí zvuky motoru a audiosystém následně vysílá opačné zvukové vlny, které tyto ruchy eliminují. Výsledkem je výrazně tišší a klidnější prostředí pro posádku.
• Adaptivní řízení: Edge může být vybaven adaptivním řízením, které mění převodový poměr v závislosti na rychlosti jízdy. Při nízkých rychlostech, například při parkování, stačí méně otáček volantem, zatímco při vyšších rychlostech je řízení stabilnější a klidnější.
• Infotainment SYNC 3: Komunikační a zábavní systém Ford SYNC 3 je známý svým přehledným rozhraním a rychlými reakcemi. Podporuje hlasové ovládání v češtině pro ovládání telefonu, hudby i navigace, což řidiči umožňuje soustředit se plně na řízení.
• Výbava ST-Line: Podobně jako Seat má i Ford sportovně laděnou verzi ST-Line. Ta přináší agresivnější design exteriéru, specifická 20palcová kola, sportovně naladěný podvozek a interiér s červeným prošíváním, který podtrhuje dynamický charakter vozu.

Seat Tarraco

Výhody:

• Mimořádná prostornost a praktičnost: Nabízí obrovský zavazadlový prostor (760 litrů v pětimístném uspořádání) a volitelnou třetí řadu sedadel, která z něj dělají flexibilní vůz až pro sedm cestujících.
• Jisté a komfortní jízdní vlastnosti: Podvozek, sdílený s koncernovými sourozenci, poskytuje vyvážený kompromis mezi pohodlím na dlouhých cestách a stabilitou v zatáčkách.
• Osvědčená technika VW Group: Používá spolehlivé a rozšířené motory (např. 2.0 TDI) a převodovky, což usnadňuje servis a dostupnost dílů.
• Bohatá standardní výbava: Už v základu často obsahuje prvky jako digitální přístrojový štít nebo velký displej infotainmentu, které u konkurence bývají za příplatek.
• Atraktivní design: Oproti Kodiaqu nabízí ostřeji řezané a sportovněji působící linie, které mohou být pro některé kupující přitažlivější.
• Vysoká úroveň bezpečnosti: Získal 5 hvězdiček v testech Euro NCAP s vysokým hodnocením ochrany dospělých (97 %).

Nevýhody:

• Slabší dynamika základních motorizací: Zejména základní verze motorů (1.5 TSI a 2.0 TDI 110 kW) mohou působit v plně naloženém voze poněkud letargicky.
• Menší výběr na trhu ojetin: Ve srovnání se Škodou Kodiaq je Tarraco méně rozšířené, což může zkomplikovat hledání ideální specifikace.
• Interiér bez prémiového nádechu: Přestože je funkční a dobře sestavený, použité materiály a celkový dojem nedosahují úrovně některých prémiověji zaměřených konkurentů.
• Plug-in hybridní verze bez pohonu 4x4: Varianta e-Hybrid není dostupná s pohonem všech kol ani se sedmimístným uspořádáním, což omezuje její všestrannost.

Ford Edge

Výhody:

• Vynikající jízdní komfort a odhlučnění: Edge exceluje v pohodlí na dlouhých trasách, jeho podvozek efektivně filtruje nerovnosti a kabina je skvěle odhlučněná.
• Výrazný a robustní design: Díky svému americkému původu působí na evropských silnicích mohutně a nabízí pocit bezpečí a bytelnosti.
• Prostorný a vzdušný interiér: Nabízí velkorysý prostor pro pět cestujících, zejména v oblasti ramen a nohou, a to jak vpředu, tak vzadu.
• Silné a kultivované naftové motory: Zejména verze 2.0 EcoBlue Bi-Turbo s výkonem až 238 koní poskytuje suverénní dynamiku pro těžké SUV.
• Bohatá výbava ve vyšších verzích: Varianty jako ST-Line a Vignale nabízejí prvky luxusní výbavy, například odvětrávaná sedadla, prémiový audiosystém nebo adaptivní tempomat.

Nevýhody:

• Vyšší provozní náklady a spotřeba: Kvůli vyšší hmotnosti a zaměření na výkon mají naftové motory vyšší spotřebu paliva než u evropské konkurence.
• Omezená nabídka pouze na pětimístnou verzi: Na rozdíl od Tarraca nenabízí třetí řadu sedadel, což omezuje jeho flexibilitu pro větší rodiny.
• Vyšší ceny některých náhradních dílů: Jakožto model primárně pro americký trh mohou být některé specifické díly dražší a méně dostupné.
• Méně agilní v městském provozu: Větší vnější rozměry a vyšší hmotnost (přes 2 tuny) z něj dělají v úzkých ulicích a na parkovištích méně obratný vůz.
• Potenciální problémy se spolehlivostí u starších kusů: Některé starší ročníky mohou trpět problémy s převodovkou či elektronikou.

Na co si dát pozor: Nejčastější problémy a svolávací akce

Na základě našich vlastních kontrol CarAudit, statistik poruchovosti a servisních bulletinů jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující ojetých vozů pozor. Ačkoli jsou oba modely obecně považovány za spolehlivé, žádný vůz není bezchybný a je dobré vědět, na jaké oblasti se při výběru zaměřit.

Seat Tarraco

Seat Tarraco sdílí techniku s koncernovými sourozenci, což znamená prověřená řešení, ale také některé známé neduhy. Většina hlášených problémů se týká spíše drobných elektronických závad a záležitostí, které lze vyřešit aktualizací softwaru.

• Elektronika a infotainment: U prvních ročníků (kolem 2019-2020) si majitelé občas stěžovali na pomalejší reakce nebo občasné "zamrznutí" centrálního displeje. Problém byl většinou řešen v rámci záruky aktualizací softwaru v autorizovaném servisu. Asistenční systémy, jako je Lane Assist, mohou být pro některé řidiče příliš citlivé a jejich nastavení se občas po restartu vozu vrátí do výchozího stavu.
• Převodovka DSG: Sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG je obecně spolehlivá, ale pro její dlouhou životnost je klíčová pravidelná výměna oleje, ideálně každých 60 000 km, přestože výrobce udává delší interval. Při testovací jízdě se zaměřte na plynulost řazení bez škubání, zejména při popojíždění v koloně.
• Podvozek a brzdy: U některých kusů se může objevit předčasná koroze zadních brzdových kotoučů, zejména pokud vůz často parkuje venku a málo se s ním brzdí. Nejedná se o vážnou závadu, ale je to bod ke kontrole v rámci fyzické prohlídky ojetiny.
• Svolávací akce: Pro Tarraco proběhlo několik svolávacích akcí. Jedna se týkala vadné pojistky, která mohla způsobit riziko požáru u vozů z let 2020-2022. Další se zaměřila na inflátor hlavového airbagu u ročníků 2019-2020. Je zásadní ověřit, zda byly všechny svolávací akce na daném voze provedeny.

Shrnutí pro Tarraco: Problémy Seatu Tarraco jsou většinou menšího charakteru a často souvisí s elektronikou, kterou lze vyřešit softwarově. Pečlivá kontrola servisní historie a stavu DSG převodovky je základem pro bezproblémový nákup.

Ford Edge

Ford Edge je z hlediska mechaniky robustní vůz, ale i u něj se mohou vyskytnout specifické problémy, o kterých je dobré vědět. Častěji se týkají periferních součástí motoru a elektronických modulů.

• Motor a pohonné ústrojí: U naftových motorů EcoBlue se mohou objevit problémy s turbodmychadlem, obvykle při nájezdu mezi 60 000 a 100 000 km, projevující se ztrátou výkonu. Důležitá je pravidelná výměna kvalitního oleje. U automatických převodovek si někteří uživatelé stěžují na váhání při akceleraci nebo škubání, což může souviset se softwarem řídicí jednotky nebo solenoidy.
• Elektronika a moduly: Objevily se případy, kdy u vozů s tažným zařízením zůstávalo svítit parkovací světlo přívěsu, což vybíjelo baterii. Řešením byla aktualizace softwaru modulu přívěsu (TRM). Infotainment systém SYNC může občas vyžadovat restart, ale obecně je považován za spolehlivější než starší generace.
• Klimatizace a komfortní výbava: Zaznamenány byly poruchy klimatizace, které se projevují foukáním teplého vzduchu, zejména po nájezdu kolem 120 000 km. Příčinou může být přehřívání chladiče. V některých recenzích uživatelé zmiňují i drobné závady jako nefunkční vyhřívání volantu nebo problémy s otevíráním odkládacích schránek.
• Svolávací akce: Ford Edge měl několik svolávacích akcí, například na unášecí kotouč spojky na řemenici kompresoru klimatizace (ročníky 2014-2018) nebo na řídicí signál adaptivních LED světlometů (2015-2016).

Shrnutí pro Edge: U Fordu Edge je třeba věnovat zvýšenou pozornost stavu turbodmychadla a plynulosti chodu automatické převodovky. Drobné elektrické závady se mohou vyskytnout, ale nebývají fatální. Důkladná komplexní prověrka vozu před nákupem je zde obzvláště důležitá.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit u těchto dvou modelů, protože oba mají své známé slabiny, jejichž odhalení vám může ušetřit budoucí starosti a náklady.

Při výběru Seatu Tarraco:

• Chování převodovky DSG: Během zkušební jízdy se zaměřte na plynulost řazení. Převodovka DSG by neměla při rozjezdu škubat, váhat při řazení nebo vydávat neobvyklé zvuky. Vyzkoušejte pomalou jízdu v koloně i prudší akceleraci. Jakékoli cukání či opožděné reakce mohou signalizovat opotřebení spojek nebo problém s mechatronikou, což je nákladná oprava.
• Stabilita infotainment systému: Důkladně prozkoušejte všechny funkce multimediálního systému. Opakovaně zkuste spustit navigaci, spárovat telefon přes Bluetooth a přehrávat hudbu. U starších kusů systém občas zamrzal, restartoval se nebo nereagoval na dotyk. Ujistěte se, že je nahrána nejnovější verze softwaru, což mohlo některé problémy vyřešit.
• Funkčnost elektroniky: Prověřte funkci elektronické parkovací brzdy, a to jak její aktivaci, tak deaktivaci. Zkontrolujte také bezchybnou funkci elektrického víka kufru a dovírání dveří. U plug-in hybridních verzí se zajímejte o reálný dojezd na elektřinu při plném nabití, který by neměl být dramaticky nižší než udávané hodnoty. Snížená kapacita baterie může naznačovat její degradaci.
• Zvuky od podvozku a brzd: Během jízdy po nerovnostech poslouchejte, zda se z oblasti náprav neozývá klepání nebo vrzání. Vzhledem k vyšší hmotnosti vozu může docházet k rychlejšímu opotřebení komponentů podvozku. Tarraco je také náchylnější k rychlejšímu opotřebení brzdových kotoučů a destiček, proto je důležitá jejich fyzická prohlídka ojetiny.

Při výběru Fordu Edge:

• Jemnost automatické převodovky: Během testovací jízdy sledujte, zda automatická převodovka řadí hladce a bez zbytečného váhání. Problémy se mohou projevit opožděnou reakcí při přeřazení z "P" na "D", škubáním při nízkých rychlostech nebo prokluzováním ve vyšších otáčkách. Tyto příznaky mohou značit problémy s hydroměničem nebo řídicí jednotkou.
• Motor a chladicí systém: Zejména u benzínových motorů EcoBoost (především z let 2015-2018) byla hlášena rizika úniku chladicí kapaliny do válců. Po zkušební jízdě zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a hledejte případné známky úniku v motorovém prostoru. Bílý kouř z výfuku po zahřátí motoru může být varovným signálem.
• Odezva a funkčnost systému SYNC: Vyzkoušejte rychlost a stabilitu palubního systému SYNC. U starších verzí (před SYNC 3 z roku 2016) byly časté stížnosti na pomalé reakce a zamrzání. I u novějších verzí ověřte, že připojení telefonu přes Apple CarPlay nebo Android Auto funguje bez výpadků.
• Posilovač brzd a zvuky od kol: Při brzdění poslouchejte, zda od brzdového pedálu nejde syčivý zvuk, který by mohl signalizovat netěsnost posilovače brzd. Dále se při pomalé jízdě a otáčení volantem zaposlouchejte, zda se od kol neozývá cvakání nebo praskání, které by mohlo ukazovat na opotřebení ložisek nebo homokinetických kloubů. Důkladná technická kontrola auta tyto potenciální problémy spolehlivě odhalí.

Zdroje: ADAC, e15.cz, novinky.cz, autoexpress.cz, autojournal.cz, autolife.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.