Hyundai Staria vs Volkswagen Multivan: Kompletní srovnání 2025

Hyundai Staria vnáší do segmentu velkých MPV svěží vítr s odvážným, futuristickým designem a prostorným interiérem zaměřeným na rodinné pohodlí. Proti němu stojí Volkswagen Multivan, dlouholetá ikona a etalon třídy, který staví na své pověsti praktického, všestranného a kvalitně zpracovaného vozu pro rodinu i podnikání. Pojďme se podrobně podívat, jak si tyto dva odlišné přístupy k rodinné dopravě stojí proti sobě v přímém srovnání.

Vnější rozměry: Futuristický gigant proti praktické variabilitě

Při prvním pohledu na Hyundai Staria a Volkswagen Multivan je jasné, že oba vozy cílí na maximální prostor. Rozměrově jde ale každý trochu jinou cestou. Zatímco Hyundai Staria přichází v jediné, skutečně velkorysé velikosti, která na silnici budí respekt, Volkswagen Multivan nabízí zákazníkům volbu mezi standardní a prodlouženou verzí, čímž se snaží lépe přizpůsobit různým potřebám.

Hyundai Staria je s délkou 5 253 mm o plných 28 cm delší než standardní Multivan a dokonce o 8 cm přerůstá i jeho prodlouženou variantu. To se projevuje v mimořádně prostorném interiéru, ale zároveň to znamená větší výzvu při parkování a manévrování v úzkých městských ulicích. Multivan je se svými 4 973 mm (nebo 5 173 mm v prodloužené verzi) o něco obratnějším vozem, což oceníte při každodenním používání. Rozdíl je patrný i v šířce a výšce – Staria je o znatelných 6 cm širší a téměř o 9 cm vyšší, což jí dodává na majestátnosti, ale také může limitovat vjezd do některých podzemních garáží.

Klíčovým údajem pro vnitřní prostor a jízdní komfort je rozvor náprav. I zde Staria dominuje s hodnotou 3 273 mm, což je o 15 cm více než u Multivanu. Extrémně dlouhý rozvor se podepisuje na plavné jízdě a obrovském místě pro nohy cestujících ve všech řadách. Multivan se svým stále štědrým rozvorem 3 124 mm představuje vyváženější kompromis mezi vnitřním prostorem a agilitou potřebnou pro snadnější ovládání. Volba tak závisí na prioritách – zda preferujete absolutní maximum prostoru, které nabízí Staria, nebo flexibilitu a o něco kompaktnější rozměry Multivanu.

Objem a praktičnost kufru

V kategorii velkých rodinných vozů je objem zavazadlového prostoru klíčovým parametrem. Právě zde se často rozhoduje, zda auto zvládne velkou rodinnou dovolenou, nebo poslouží jen pro víkendové výlety. Hyundai Staria a Volkswagen Multivan přistupují k vnitřnímu prostoru s mírně odlišnou filozofií, což se projevuje i na číslech a variabilitě.

Hyundai Staria, se svými velkorysými vnějšími rozměry, nabízí obrovský vnitřní prostor. V základním devítimístném uspořádání, kdy jsou využívány všechny tři řady sedadel, se objem kufru pohybuje od 831 litrů. To je hodnota, která sama o sobě překonává většinu běžných kombíků a SUV. Pokud se však rozhodnete vyjmout třetí řadu sedadel, prostor naroste na gigantických 1 303 litrů. A to stále mluvíme o konfiguraci, kde pohodlně cestuje pět až šest osob. Po vyjmutí všech zadních sedadel se ze Starie stává plnohodnotná dodávka s objemem blížícím se 5 000 litrů.

Volkswagen Multivan T7 na to jde chytřeji a sází na maximální variabilitu. Díky systému kolejnic lze jednotlivá sedadla v zadní části vozu libovolně posouvat nebo zcela vyjímat. V základní konfiguraci za třetí řadou sedadel nabízí standardní verze Multivanu 469 litrů. Po sklopení nebo vyjmutí třetí řady se prostor zvětší na 1 844 litrů. U prodloužené verze Long jsou tato čísla ještě působivější: základní objem činí 763 litrů a maximální objem po střechu dosahuje až 4 053 litrů. Flexibilita kolejnicového systému umožňuje najít perfektní kompromis mezi prostorem pro posádku a zavazadla.

Ve výsledku oba vozy nabízejí nadprůměrnou kapacitu, ale každý svým způsobem. Staria exceluje v absolutním objemu, zejména v základním uspořádání. Multivan kontruje geniálním systémem variability, který umožňuje precizně přizpůsobit prostor aktuálním potřebám, i když v základní konfiguraci za třetí řadou sedadel nabízí o něco méně místa než jeho korejský rival.

Hmotnost přívěsu: Multivan jako pracant, Staria spíše na lehčí náklady

Schopnost táhnout přívěs může být pro mnoho zájemců o velkoprostorový vůz klíčovým faktorem. A právě v této disciplíně se oba konkurenti výrazně liší. Volkswagen Multivan potvrzuje svou pověst všestranného pracanta a nabízí výrazně vyšší limity pro brzděný přívěs, které dosahují až 2000 kg. To z něj dělá ideálního partnera pro tahání středně velkých karavanů, lodí nebo přívěsů s materiálem.

Na druhé straně Hyundai Staria, přestože imponuje svým vnitřním prostorem, je v tažné kapacitě o poznání skromnější. S naftovým motorem 2.2 CRDi zvládne brzděný přívěs o maximální hmotnosti 1500 kg. Tento limit je sice dostatečný pro menší nebrzděné vozíky či velmi lehké karavany, ale pro majitele větších přívěsů může představovat zásadní omezení. U hybridních variant obou modelů je pak třeba počítat s dalším snížením této hodnoty.

Ve výsledku platí, že pokud je pro vás pravidelné tahání těžších nákladů prioritou, Volkswagen Multivan je jednoznačně schopnější volbou. Pro ty, kteří potřebují tažné zařízení jen občas a pro lehčí náklady, bude kapacita Hyundai Staria dostačující.

Porovnání motorizací: Konzervativní diesel proti moderní hybridní ofenzivě

Hyundai Staria a Volkswagen Multivan volí zcela odlišné strategie, co se týče pohonných jednotek, což je pro kupující klíčový faktor. Zatímco Staria se zpočátku spoléhala výhradně na osvědčený a silný dieselový motor, dostupný s pohonem předních i všech čtyř kol, Volkswagen od začátku nabídl širší paletu. Multivan T7 vstoupil na trh s benzínovými motory, a především s plug-in hybridní variantou. Dieselová jednotka se do nabídky Multivanu dostala až později a na rozdíl od Starie není k dispozici s pohonem 4x4. Pro zájemce o ojetý vůz je tedy rozhodující, zda preferují jednoduchost a točivý moment dieselu (Staria), nebo si chtějí vybrat z více typů pohonu včetně elektrifikované verze (Multivan).

Hyundai Staria: Sázka na jediný motor

Hyundai přistoupil k motorizaci modelu Staria velmi přímočaře. Po celou dobu produkce, relevantní pro trh s ojetými vozy, byl v nabídce jediný motor. Tím je čtyřválcový turbodiesel 2.2 CRDi. Tento agregát je známý svou spolehlivostí a dostatečným točivým momentem pro pohon velkého a těžkého vozu. Standardně je spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem předních kol. Pro náročnější podmínky nebo pro zákazníky vyžadující maximální trakci byla k dispozici i verze s pohonem všech kol. Je důležité zmínit, že od konce roku 2024 byl tento dieselový motor v nových vozech nahrazen hybridní jednotkou 1.6 T-GDI HEV, na trhu ojetin se však budete setkávat výhradně s naftovou variantou.

Volkswagen Multivan: Široká paleta pro každého

Volkswagen Multivan T7, postavený na moderní platformě MQB, nabízí mnohem pestřejší výběr motorizací. Zákazníci si mohou vybrat mezi benzínovými motory TSI, úsporným turbodieselem TDI a plug-in hybridní variantou eHybrid. Všechny motory jsou standardně spojeny s automatickou převodovkou DSG. Základem je benzínový motor 1.5 TSI, silnější alternativou je 2.0 TSI. Pro ty, kdo najezdí velké množství kilometrů, je určen motor 2.0 TDI. Největším lákadlem je však plug-in hybrid 1.4 eHybrid, který kombinuje benzínový motor s elektromotorem a umožňuje čistě elektrickou jízdu na kratší vzdálenosti. Na rozdíl od Starie však Multivan nenabízí v této generaci pohon všech kol 4MOTION s dieselovým motorem, ten je vyhrazen pro novější hybridní verze.

Výběr správného motoru je pro dlouhodobou spokojenost s velkoprostorovým vozem klíčový. Naše doporučení vycházejí z kombinace výkonu, reálné spotřeby paliva, zpětné vazby od majitelů a mechanické spolehlivosti. Zatímco Hyundai Staria sází na jediný, osvědčený dieselový motor, Volkswagen Multivan T7 nabízí pestřejší paletu zahrnující benzínové, naftové i plug-in hybridní varianty, což dává kupujícím širší možnost volby podle jejich preferencí.

Pro Hyundai Staria doporučujeme: 2.2 CRDi (130 kW)

Jediná dostupná motorizace pro Starii v letech 2021-2024 je zároveň tou nejlepší a nejlogičtější volbou. Vznětový čtyřválec 2.2 CRDi s výkonem 130 kW (177 koní) a točivým momentem 430 Nm je pro takto velké a těžké auto ideálním partnerem. Motor patří do osvědčené řady "R", která je známá svou robustností a spolehlivostí. Nabízí solidní zátah už od nízkých otáček, což je při plném obsazení a na dlouhých cestách k nezaplacení. Síla motoru je na kola přenášena přes hladce řadící osmistupňovou automatickou převodovku.

• Proč je to nejlepší volba: Tento motor představuje vynikající kompromis mezi dynamikou a provozními náklady. Reálná kombinovaná spotřeba se pohybuje mezi 8,5 a 9,5 litry na 100 km, což je na tak rozměrný vůz přijatelná hodnota. K dispozici byl jak s pohonem předních, tak všech čtyř kol, což zvyšuje jeho univerzálnost.
• Technické přednosti: Motor využívá vstřikování Common Rail a turbodmychadlo s proměnnou geometrií lopatek, což zajišťuje plynulý nástup výkonu. Díky objemu 2,2 litru není přehnaně "vyhoněný" a slibuje dlouhou životnost při správné údržbě.
• Na co si dát pozor: Jako u každého moderního dieselu je rizikovým faktorem filtr pevných částic (DPF), zejména při častých krátkých jízdách po městě, kdy se nestíhá regenerovat. Majitelé také občas zmiňují vyšší hlučnost motoru při volnoběhu a pod zátěží. Je důležité dodržovat intervaly výměny oleje a používat kvalitní palivo.
• Pro koho je ideální: Pro řidiče, kteří plánují využívat Starrii na delší trasy, rodinné dovolené nebo jako firemní shuttle. Jeho síla a spotřeba ho předurčují pro polykání dálničních kilometrů.

Pro Volkswagen Multivan doporučujeme: 2.0 TDI (110 kW)

Ačkoliv Multivan T7 přešel na platformu osobních vozů (MQB) a nabízí i benzínové a hybridní verze, pro rodinné a pracovní využití zůstává naftový motor 2.0 TDI s výkonem 110 kW (150 k) a točivým momentem 360 Nm tou nejrozumnější volbou. Je to osvědčený a kultivovaný agregát, který poskytuje nejlepší rovnováhu mezi výkonem a spotřebou.

• Proč je to nejlepší volba: Ve srovnání s benzínovými motory (1.5 TSI a 2.0 TSI) nabízí výrazně nižší reálnou spotřebu, která se při klidné jízdě může pohybovat i pod 7 litry na 100 km. To je u vozu s hmotností přes dvě tuny skvělý výsledek. Zároveň poskytuje dostatečnou dynamiku pro bezpečné předjíždění i plně naloženého vozu. Plug-in hybrid sice láká na elektrický dojezd, ale je složitější, dražší a v reálném světě s vybitou baterií nemusí být úspornější.
• Technické přednosti: Motor 2.0 TDI generace Evo je známý svou kultivovaností a nízkou hlučností i vibracemi. Je standardně spojen se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG, která řadí rychle a logicky.
• Na co si dát pozor: Rané kusy generace T7 se potýkaly s některými softwarovými problémy infotainmentu a občasnými chybovými hláškami. U motoru je, podobně jako u Hyundai, klíčová péče o DPF filtr. Dlouhodobá spolehlivost převodovky DSG vyžaduje pravidelné výměny oleje (ideálně po 60 000 km).
• Pro koho je ideální: Pro rodiny a firmy, které hledají maximálně úsporný a praktický pohon pro dlouhé i krátké cesty. Je to univerzál, který se neztratí ve městě ani na dálnici a jeho provozní náklady zůstávají v rozumných mezích.

Porovnání reálné spotřeby: Dieselová jistota proti moderní variabilitě

Papírové hodnoty spotřeby udávané výrobci jsou jedna věc, reálný provoz a zkušenosti stovek řidičů druhá. Proto jsme se podívali na data z německého portálu Spritmonitor.de, který shromažďuje údaje o skutečné spotřebě od samotných majitelů vozů. Díky tomu získáváme mnohem přesnější obrázek o tom, s jakými provozními náklady lze u obou velkoprostorových vozů počítat. Jak si tedy stojí jediná, zato úsporná motorizace Staria proti pestré paletě Multivanu?

Vzhledem k tomu, že Hyundai Staria se na trhu ojetin vyskytuje primárně s jedním motorem, je srovnání přímočařejší. Proti němu stavíme Volkswagen Multivan generace T7 (vyráběné od roku 2021), která je relevantní pro zhruba čtyřleté ojetiny a nabízí benzínové, naftové i plug-in hybridní varianty.

Z tabulky je patrné, že Hyundai Staria je se svou jedinou naftovou motorizací 2.2 CRDi ve srovnání s přímým konkurentem, Multivanem 2.0 TDI, znatelně žíznivější. Rozdíl se v reálném provozu pohybuje okolo 1,5 až 2 litrů na 100 km v neprospěch korejského vozu. Zatímco řidiči Multivanu TDI se bez problému pohybují se spotřebou kolem 7,5 l/100 km, majitelé Staria musí počítat s průměrem přesahujícím 9 litrů.

Zajímavé je srovnání s benzínovou variantou Multivanu. Základní motor 1.5 TSI je v reálu o zhruba půl litru úspornější než dieselová Staria. Pro řidiče s menším ročním nájezdem, kteří se obávají složitosti moderních dieselů, tak může dávat smysl. Zcela samostatnou kapitolou je pak plug-in hybridní Multivan T7 eHybrid. Jeho průměrná spotřeba benzínu se pohybuje okolo 6 l/100 km, k tomu je však nutné připočítat spotřebu elektrické energie. Pro uživatele, kteří mají možnost pravidelně nabíjet a jezdí často krátké trasy po městě, představuje tento pohon bezkonkurenčně nejúspornější volbu.

Pro typického českého uživatele, který hledá velké rodinné auto na dlouhé cesty a dovolené, je rozdíl ve spotřebě mezi naftovými verzemi poměrně zásadní. Úspora téměř dvou litrů na sto kilometrů u Multivanu se při vyšším nájezdu rychle projeví v rodinném rozpočtu. Naopak pro ty, kteří se pohybují primárně ve městě a okolí a mají kde nabíjet, otevírá Multivan s plug-in hybridním pohonem dveře k velmi levnému provozu. Spotřeba tedy rozhodně je jedním z klíčových faktorů, který hovoří ve prospěch Volkswagenu Multivan.

Cenové rozpětí na trhu ojetých vozů

Při pohledu na ceny ojetých vozů se ukazuje jeden ze zásadních rozdílů mezi oběma konkurenty. Zatímco Volkswagen Multivan má na trhu dlouhou historii a širokou nabídku napříč generacemi, Hyundai Staria je relativně novým hráčem, což se odráží v jeho cenách a dostupnosti.

Hyundai Staria: Sázka na novější ročníky

Jelikož se Staria začala prodávat teprve v roce 2021, na trhu s ojetinami najdete výhradně novější vozy. Ceny se liší především podle výbavy a pohonu 4x4.

• Nejlevnější kusy: Nejstarší modely z let 2021-2022 s vyšším nájezdem kilometrů a v základních výbavách se pohybují v rozmezí od 850 000 Kč do 950 000 Kč.
• Zánovní a lépe vybavené vozy: Lépe vybavené verze, často s pohonem všech kol nebo v luxusnějším provedení, stojí i přes 1 000 000 Kč.

Výhodou je, že i u nejstarších modelů získáte moderní vůz, který je často ještě v tovární záruce.

Volkswagen Multivan: Široká nabídka pro každého

Díky dlouhé historii modelu Multivan je výběr na trhu ojetin podstatně pestřejší. Pro přímé srovnání se Starií je relevantní především nejnovější generace T7 (od roku 2022) a její předchůdce T6.1 (2019–2024).

• Volkswagen Multivan T7 (od 2022): Ceny srovnatelně starých ojetin s novou Starií začínají podobně. Ojeté modely T7 z roku 2022 se prodávají od cca 900 000 Kč za verze s hybridním pohonem až po 1 200 000 Kč za lépe vybavené naftové varianty.
• Volkswagen Multivan T6.1 (do 2024): Pokud hledáte dostupnější alternativu, je tu stále moderní generace T6.1. Zhruba čtyři roky staré modely (2020) s rozumným nájezdem se dají pořídit za ceny kolem 1 050 000 Kč. Starší a více ojeté kusy generace T6 (před faceliftem) pak mohou klesnout i pod 750 000 Kč.

Ve výsledku tak Multivan nabízí širší cenové rozpětí. Zatímco Staria představuje sázku na jistotu v podobě téměř nového vozu, Multivan umožňuje volit mezi nejnovější generací a staršími, ale stále velmi schopnými a cenově dostupnějšími variantami.

Souboj titánů v bezpečnosti: Staria vs. Multivan

Ačkoliv se oba vozy pyšní pětihvězdičkovým hodnocením bezpečnosti, je klíčové podívat se na kontext těchto výsledků. Testovací protokoly Euro NCAP se neustále vyvíjejí a zpřísňují, což znamená, že přímé srovnání procentuálních výsledků z různých let může být zavádějící. Novější testy kladou větší důraz na pokročilé asistenční systémy a ochranu zranitelných účastníků silničního provozu, jako jsou chodci a cyklisté.

Hyundai Staria (hodnoceno ANCAP 2021)

Hyundai Staria sice neprošel přímo testy evropského programu Euro NCAP, ale v roce 2021 získal pět hvězdiček v sesterských, velmi podobných testech ANCAP (Australasian New Car Assessment Program). Od roku 2018 jsou si protokoly obou organizací velmi blízké, a proto jsou výsledky vysoce relevantní. Staria dosáhla skvělých hodnot v ochraně dospělé i dětské posádky. Její výbava standardně zahrnuje čelní, boční a hlavové airbagy, a také středový airbag mezi předními sedadly, který zabraňuje vzájemnému zranění cestujících při bočním nárazu. Vzhledem k roku testování však její asistenční systémy nebyly hodnoceny podle nejnovějších, přísnějších kritérií, která lépe prověřují například reakce v křižovatkách nebo monitoring řidiče.

Volkswagen Multivan T7 (hodnoceno Euro NCAP 2022)

Nový Volkswagen Multivan T7 absolvoval nárazové testy Euro NCAP v roce 2022 a odvezl si plný počet pěti hvězd. Díky novějšímu datu testování byly jeho systémy prověřeny podle náročnějších standardů než u modelu Staria. Multivan exceloval v ochraně dospělých i dětí, kde získal vysoké skóre 90 %, respektive 89 %. Testy ocenily robustní strukturu karoserie i bohatou sadu airbagů, včetně hlavových pro všechny tři řady sedadel. Mimořádně dobrého výsledku dosáhl Multivan v kategorii asistenčních systémů (87 %), což svědčí o jejich moderním a vyspělém fungování v širokém spektru krizových situací.

Závěr: Kdo je bezpečnější?

Oba modely nabízejí špičkovou úroveň pasivní bezpečnosti, jak dokazují jejich pětihvězdičková hodnocení. Volkswagen Multivan má však mírný náskok díky tomu, že byl testován o rok později podle přísnějších kritérií Euro NCAP. To se projevuje především ve vyšším skóre za asistenční systémy, které jsou klíčové pro prevenci nehod. Jeho modernější a komplexnější bezpečnostní balíček tak z tohoto srovnání vychází jako vítěz.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro zákazníka rozhodující. Zatímco jeden sází na futuristický design a pocit vzdušného prostoru, druhý kontruje německou precizností a maximální modularitou.

Hyundai Staria: Vesmírná loď pro rodinu i podnikání

Hyundai Staria od svého příchodu v roce 2021 boří zažité představy o designu velkoprostorových vozů. Její vzhled není samoúčelný – promítá se i do unikátních vlastností interiéru a celkového pojetí vozu.

• Futuristický design: Nejvýraznějším prvkem je světelná lišta z LED diod táhnoucí se přes celou šířku přídě a obrovská, nízko posazená okna. To nejenže dodává vozu nezaměnitelný vzhled, ale také zajišťuje posádce fantastický výhled a prosvětlený interiér.
• Pocit otevřeného prostoru: Díky nízké linii oken a tenkým sloupkům působí interiér neobyčejně vzdušně. Prémiové verze tento dojem umocňují luxusními prvky, jako jsou relaxační sedadla druhé řady s elektrickým ovládáním a možností sklopení téměř do lůžkové úpravy.
• Variabilita sedadel: Ačkoliv se sedadla ve Starie neposouvají po kolejnicích tak volně jako u konkurence, nabízejí velkorysé možnosti posunu v podélném směru. To umožňuje vytvořit buď obrovský zavazadlový prostor, nebo královský prostor pro nohy cestujících ve druhé a třetí řadě. Některé konfigurace dokonce umožňují otočení sedadel ve druhé řadě proti směru jízdy.
• Digitální kokpit: Moderní palubní desce dominují dva 10,25palcové displeje – jeden jako přístrojový štít a druhý pro infotainment. Toto řešení je přehledné a podtrhuje technologické zaměření vozu.
• Chytré detaily: Ve výbavě nechybí prvky jako kamera pro sledování zadních sedadel („Passenger View“), která umožňuje řidiči kontrolovat děti bez otáčení, nebo interkom pro snadnější komunikaci s cestujícími v třetí řadě.

Volkswagen Multivan: Evoluce a dokonalá variabilita

Volkswagen Multivan s generací T7, představenou na konci roku 2021, opustil původní platformu z užitkového Transporteru a přešel na modulární platformu MQB Evo, známou z osobních vozů jako Golf nebo Passat. To přineslo revoluční změny v jízdních vlastnostech i vnitřním uspořádání.

• Kolejnicový systém nové generace: Všechna zadní sedadla (až pět samostatných křesel) jsou nyní ukotvena v kolejnicovém systému. Jsou lehčí než u předchůdce a lze je snadno vyjmout nebo libovolně posouvat a otáčet. To umožňuje vytvořit desítky konfigurací – od mobilní kanceláře po prostor pro přepravu jízdních kol uvnitř vozu.
• Multifunkční stolek: Mezi sedadly se může pohybovat inovativní multifunkční stolek. Lze jej posunout dopředu mezi řidiče a spolujezdce, kde poslouží jako středová konzole s držáky nápojů, nebo jej rozložit vzadu pro práci či svačinu.
• Plug-in hybridní pohon: Jako první Multivan v historii je T7 dostupný s plug-in hybridním pohonem eHybrid. Ten kombinuje benzinový motor 1.4 TSI s elektromotorem a umožňuje čistě elektrický dojezd, což je ideální pro každodenní městské popojíždění s nulovými lokálními emisemi.
• Pokročilé technologie světel: Na přání je Multivan vybaven světlomety IQ.Light LED Matrix. Tato technologie umožňuje trvalé svícení dálkovými světly bez oslňování ostatních řidičů díky schopnosti „vykrývat“ okolní provoz.
• Digitální a propojené prostředí: Multivan T7 disponuje plně digitálním kokpitem a nejnovější generací infotainmentu. Zajímavostí je odstranění klasické páky automatické převodovky a její nahrazení malým voličem „shift-by-wire“ na palubní desce, což uvolnilo prostor mezi předními sedadly.

Hyundai Staria

Výhody:

• Futuristický a nezaměnitelný design: Staria na silnici rozhodně nepřehlédnete, její vzhled připomínající kosmickou loď ji výrazně odlišuje od veškeré konkurence.
• Mimořádně prostorný a vzdušný interiér: Díky velkým proskleným plochám a chytrému uspořádání působí kabina velmi otevřeně a nabízí velkorysý prostor pro všechny cestující.
• Silný a osvědčený naftový motor: Přeplňovaný čtyřválec 2.2 CRDi s výkonem 130 kW poskytuje solidní dynamiku i při plném obsazení a je k dispozici také s pohonem všech kol.
• Vysoká úroveň komfortu a bohatá výbava: Jízdní komfort je na poměry velkých MPV na skvělé úrovni a už v základu nabízí Staria bohatou výbavu, která u konkurence bývá za příplatek.
• Vynikající poměr ceny a užitné hodnoty: V porovnání s hlavním konkurentem nabízí Staria často více prostoru a výbavy za příznivější cenu.

Nevýhody:

• Omezená variabilita interiéru: Sedadla druhé a třetí řady lze vyjmout pouze za pomoci nářadí, což snižuje flexibilitu při potřebě převážet velké náklady.
• Pouze jedna motorizace a délka karoserie: Na rozdíl od konkurence si nelze vybírat z různých výkonových variant motorů ani z prodloužené verze karoserie.
• Vyšší reálná spotřeba paliva: Vznětový motor si v reálném provozu řekne o více paliva, spotřeba se často pohybuje okolo 9,5 l/100 km.
• Nižší maximální hmotnost brzděného přívěsu (1500 kg): Tato hodnota může být pro majitele větších karavanů nebo přívěsů omezující.

Volkswagen Multivan

Výhody:

• Jízdní vlastnosti osobního vozu: Díky přechodu na platformu MQB se Multivan T7 řídí a chová na silnici spíše jako velké SUV než jako dodávka, což přináší vysoký komfort a jistotu.
• Vynikající variabilita a praktičnost: Jednotlivá sedadla jsou lehčí a snadno vyjímatelná, což umožňuje rychlou a jednoduchou přeměnu interiéru z osobní na nákladní verzi.
• Široká nabídka motorizací včetně plug-in hybridu: Zákazníci mohou volit mezi benzinovými, naftovými a poprvé i plug-in hybridním pohonem, který nově nabízí i pohon všech kol.
• Moderní digitální interiér a asistenční systémy: Multivan nabízí plně digitální kokpit a nejmodernější asistenční systémy známé z osobních modelů Volkswagen.
• Možnost volby ze dvou délek karoserie: Kromě standardní verze je k dispozici i prodloužená varianta Long, která poskytuje ještě více prostoru pro zavazadla nebo cestující.

Nevýhody:

• Vyšší pořizovací cena: V porovnání se Starií je Multivan citelně dražší, zejména v lépe vybavených verzích.
• Složitější ovládání infotainmentu: Dotykové ovládání většiny funkcí přes centrální displej může být za jízdy méně intuitivní a odvádět pozornost.
• Konzervativnější design: Oproti extravagantní Starii působí Multivan usedleji a méně nápadně, což nemusí vyhovovat každému.
• Slabší základní motorizace: Základní benzinový motor 1.5 TSI nemusí při plném zatížení vozu poskytovat dostatečnou dynamiku.

Na co si dát pozor: Nejčastější problémy a svolávací akce

Na základě našich vlastních kontrol CarAudit, statistik poruchovosti a zpětné vazby od majitelů jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující ojetých vozů pozor. Ačkoliv jsou oba vozy relativně nové, některé typické bolístky se již stihly projevit.

Hyundai Staria (od 2021)

Hyundai Staria si buduje pověst spolehlivého vozu, ale jako každý nový model se potýká s několika dětskými nemocemi, převážně elektronického a méně závažného charakteru.

• Elektronika a infotainment: Někteří majitelé hlásí občasné problémy s multimediálním systémem, který může zamrzat nebo generovat bílý šum z reproduktorů. Problémem může být i nefunkční USB připojení nebo senzor tlaku v pneumatikách. Většinu těchto potíží obvykle řeší aktualizace softwaru v autorizovaném servisu.
• Asistenční systémy: Za silného deště se může objevit hláška o dočasné nedostupnosti některých asistenčních systémů, což je způsobeno omezenou viditelností senzorů.
• Mechanické drobnosti: Objevily se stížnosti na vrzání v oblasti B sloupku při jízdě po nerovnostech nebo na nerovnoměrné opotřebení zadních pneumatik. U některých vozů se také může objevit netěsnost vodního chladiče nebo poruchy centrálního zamykání po nájezdu vyššího počtu kilometrů.
• Naftový motor 2.2 CRDi: Tento agregát je obecně považován za spolehlivý, ale jako u každého moderního dieselu je klíčová pravidelná údržba a kvalita paliva. Při zanedbání hrozí problémy s filtrem pevných částic (DPF), zejména při častých krátkých jízdách.

Shrnutí pro Starii: Problémy se týkají spíše drobných nepříjemností a elektroniky, které nebrání provozu vozidla. Důkladná technická kontrola auta před koupí by měla odhalit případné nedostatky a zajistit klidný spánek.

Volkswagen Multivan (T6.1 2019–2024 a T7 od 2022)

Volkswagen Multivan má dlouhou historii a s tím i dobře zmapované silné a slabé stránky. Generace T6.1 je evolucí prověřené techniky, zatímco T7 přináší zcela novou platformu i technologie.

Volkswagen Multivan T6.1:

• Motory 2.0 TDI (řada EA288): Jsou spolehlivější než jejich předchůdci, ale stále citlivé na kvalitu nafty a oleje. U silnějších verzí Bi-Turbo (CXEB) se dříve vyskytovala zvýšená spotřeba oleje. Klíčové je dodržování servisních intervalů, zejména výměny rozvodového řemene.
• Systém EGR a AdBlue: Častým zdrojem problémů bývá systém recirkulace výfukových plynů (EGR ventil) a systém vstřikování AdBlue. Tyto potíže se projevují svítící kontrolkou motoru a mohou vést až k nouzovému režimu.
• Převodovky DSG: Dvouspojkové převodovky vyžadují pravidelnou výměnu oleje (každých 60 000 km). Zanedbání údržby může vést k drahým opravám mechatroniky.
• Elektrické posuvné dveře: U vozů s vyšším nájezdem se mohou objevit problémy s mechanismem elektrických posuvných dveří.

Volkswagen Multivan T7:

• Software a infotainment: Podobně jako jiné nové modely koncernu VW, i Multivan T7 se zpočátku potýkal s nedokonalostmi softwaru infotainmentu, který mohl zamrzat nebo pomalu reagovat. Většinu chyb vyřešily aktualizace.
• Hybridní pohon (eHybrid): U plug-in hybridní verze si někteří uživatelé stěžují na občasné trhavé přepínání mezi elektrickým a spalovacím motorem. Systém je také náchylný na softwarové chyby, které se projevují různými chybovými hláškami.
• Podvozek a interiér: Objevují se zprávy o různých vrzavých a drnčivých zvucích z interiéru, zejména z oblasti středové konzole a posuvných sedadel.

Shrnutí pro Multivan: U generace T6.1 je třeba se zaměřit na prověřenou historii údržby motoru a převodovky. U novějšího T7 jde hlavně o odladěnost softwaru a případné drobné nedostatky spojené s novou konstrukcí. Komplexní prověrka vozu je u obou generací klíčová pro odhalení potenciálních drahých oprav.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová a ani u těchto dvou velkoprostorových vozů byste ji neměli podcenit. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit.

Při výběru Hyundai Staria:

• Stav interiéru a elektroniky: Staria je často využívána jako rodinný nebo hotelový transportér, takže pečlivě zkontrolujte opotřebení sedadel, obložení a koberců. Vyzkoušejte funkčnost všech elektrických prvků, zejména elektrického otevírání bočních dveří a víka kufru. Jakékoli zaváhání nebo neobvyklé zvuky mohou signalizovat blížící se drahou opravu.
• Chování automatické převodovky: Během testovací jízdy se zaměřte na plynulost řazení osmistupňového automatu. Převodovka by měla řadit hladce a bez cukání jak při klidné, tak při dynamičtější jízdě. Jakékoli škubání nebo opožděné reakce při rozjezdu mohou naznačovat problémy s měničem točivého momentu nebo softwarem.
• Funkčnost infotainmentu a kamer: Důkladně prozkoušejte reakce a stabilitu multimediálního systému. Zvláštní pozornost věnujte 360stupňovému kamerovému systému. Obraz musí být čistý, bez zkreslení a přepínání mezi jednotlivými pohledy by mělo být okamžité. Problémy mohou znamenat vadnou kameru nebo softwarovou chybu.
• Kontrola podvozku: Vzhledem k velikosti a hmotnosti vozu je podvozek značně namáhán. Během jízdy po nerovnostech poslouchejte, zda se z oblasti náprav neozývají klepavé nebo vrzavé zvuky. Takové zvuky často ukazují na opotřebené silentbloky, čepy nebo tlumiče. Komplexní prověrka vozu odhalí skutečný stav všech komponent.

Při výběru Volkswagen Multivan:

• Převodovka DSG: Dvouspojková převodovka DSG vyžaduje pravidelnou údržbu (výměnu oleje). Zjistěte si v servisní historii, zda byly intervaly dodrženy. Během zkušební jízdy musí řadit bez jakéhokoli cukání, zejména při popojíždění v koloně nebo při parkování. Vibrace nebo trhavé rozjezdy mohou značit opotřebení spojek nebo mechatroniky.
• Plug-in hybridní verze (eHybrid): U varianty eHybrid se zaměřte na kapacitu baterie. Po plném nabití by měl palubní počítač ukazovat realistický dojezd na elektřinu (obvykle kolem 40-50 km v závislosti na podmínkách). Během jízdy vyzkoušejte plynulost přechodů mezi elektrickým a spalovacím motorem. Jakékoli zaváhání je důvodem ke zpozornění.
• Elektronika a infotainment: Nová generace Multivanu T7 přišla s kompletně novým digitálním prostředím. Ověřte, že infotainmentový systém funguje bez zamrzání a všechny dotykové plochy reagují správně. Starší verze softwaru mohou být pomalejší a náchylnější k chybám. Zkontrolujte dostupnost nejnovějších aktualizací.
• Stav posuvného stolu a sedadel: Flexibilní systém sedadel a multifunkčního stolku je chloubou Multivanu. Důkladně vyzkoušejte mechanismus posouvání, aretace a vyjímání všech sedadel i stolku. Pokud se některý prvek zasekává nebo jde ztuha, může být poškozený vodicí systém. Důkladná fyzická prohlídka ojetiny je v tomto případě klíčová.

Zdroje: ADAC, garaz.cz, auto.cz, autorevue.cz, autozive.cz, roadblog.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.