Hyundai i20 vs Suzuki Swift: Kompletní srovnání 2025

Hyundai i20, stylový a technologicky vyspělý zástupce z Jižní Koreje, se neustále snaží posouvat hranice toho, co může malý vůz nabídnout. Proti němu stojí japonský Suzuki Swift, známý svou hravou ovladatelností, úspornými motory a překvapivou praktičností v kompaktním balení. Pojďme se podrobně podívat, jak si tyto dvě ikony segmentu malých vozů vedou v přímém srovnání.

Vnější rozměry: Třídní rozdíl na první pohled

Už při prvním pohledu na Hyundai i20 a Suzuki Swift je zřejmé, že ačkoliv oba modely spadají do segmentu malých vozů, svými rozměry míří na mírně odlišné zákazníky. Hyundai i20 třetí generace (od roku 2020) je ve všech klíčových parametrech větší než jeho japonský konkurent, Swift šesté generace (od roku 2017). Tento rozdíl se nejvýrazněji projevuje v délce, kde i20 přerůstá Swift o celých 20 centimetrů.

Tato skutečnost má zásadní dopad na praktičnost. Zatímco Suzuki Swift si díky svým kompaktním mírám zachovává výhodu při proplétání se úzkými městskými uličkami a hledání parkovacího místa, Hyundai i20 nabízí znatelně více vnitřního prostoru. Delší karoserie a především o 130 mm delší rozvor náprav se pozitivně projevují v komfortu pro posádku, zejména na zadních sedadlech, kde i20 poskytuje citelně více místa pro nohy.

Rozdíl je patrný i v šířce, kde má i20 k dobru 40 mm. To přispívá k pocitu vzdušnosti v kabině a většímu pohodlí pro ramena cestujících. Naopak ve výšce má navrch Suzuki Swift, což může vyhovovat vyšším postavám hledajícím snazší nastupování a více místa nad hlavou. Ve výsledku se Hyundai i20 svými rozměry přibližuje vozům na pomezí malého a nižšího středního segmentu, zatímco Suzuki Swift zůstává věrný definici agilního a kompaktního městského vozu.

Porovnání klíčových rozměrů

Objem zavazadlového prostoru

Praktičnost a využitelnost v každodenním provozu jsou klíčovými faktory při výběru vozu v segmentu malých hatchbacků. A právě zde se Hyundai i20 a Suzuki Swift výrazně liší. Zatímco oba modely cílí na podobného zákazníka, jejich přístup k zavazadlovému prostoru odhaluje odlišné priority. Hyundai i20 klade mnohem větší důraz na přepravní kapacitu, což z něj činí praktičtější volbu pro menší rodiny nebo ty, kteří často převážejí objemnější náklad.

Nejnovější generace Hyundai i20 (od roku 2020) nabízí ve standardním uspořádání velkorysých 352 litrů, což je jedna z nejlepších hodnot ve třídě. To je o poznání více než 265 litrů, které poskytuje Suzuki Swift (generace od roku 2017). Rozdíl téměř 90 litrů v praxi znamená prostor pro jeden kufr navíc nebo pohodlnější uložení velkého víkendového nákupu. Výhoda modelu i20 pokračuje i po sklopení zadních sedadel, kdy jeho objem naroste na 1165 litrů, zatímco Swift nabídne maximálně 947 litrů.

Je však důležité dát si pozor na mild-hybridní verze. Zatímco u Swiftu přítomnost hybridní techniky objem kufru neovlivňuje, u Hyundai i20 (verze 48V) baterie zmenšuje základní objem na pouhých 262 litrů. V této konfiguraci se tedy praktická výhoda i20 zcela ztrácí a objemem se dostává na úroveň Swiftu. Pro kupujícího to znamená jasnou volbu: pokud je prioritou maximální prostor, je lepší sáhnout po čistě benzínové verzi i20. Pokud je naopak ve hře mild-hybrid, z hlediska kufru jsou si oba vozy v podstatě rovny.

Tažná kapacita: Kdo utáhne víc?

Ačkoliv schopnost táhnout přívěs nemusí být u malých městských hatchbacků klíčovým parametrem, pro některé zákazníky může jít o důležitý faktor. Ať už potřebujete odvézt zahradní odpad, nebo připojit malý vozík pro své koníčky, rozdíly mezi Hyundai i20 a Suzuki Swift jsou znatelnější, než by se mohlo zdát.

Hyundai i20, zejména ve své třetí generaci (od roku 2020), nabízí v tomto ohledu překvapivě vysokou všestrannost. S přeplňovaným motorem 1.0 T-GDI zvládne utáhnout brzděný přívěs o hmotnosti až 1110 kg, a to bez ohledu na to, zda sáhnete po standardní verzi nebo mild-hybridu. To je hodnota, která se blíží vozům o třídu výše. Dokonce i sportovní verze i20 N si zachovává stejnou tažnou kapacitu, což je v kategorii ostrých hatchbacků velmi neobvyklé. Základní atmosférický motor 1.2 má pak limit stanoven na stále slušných 910 kg.

Suzuki Swift šesté generace (od roku 2017) přistupuje k tažné kapacitě jednodušeji a konzistentněji. Většina běžných motorizací, včetně populárního 1.2 Dualjet a přeplňovaného 1.0 Boosterjet (včetně hybridních variant), si poradí s brzděným přívěsem o hmotnosti rovných 1000 kg. Problém však nastává u sportovní verze Swift Sport, která z výroby nemá homologaci pro tažné zařízení a její tažná kapacita je tedy nulová.

Ve výsledku tak platí, že pokud hledáte v této třídě co nejvyšší užitnou hodnotu pro tažení, Hyundai i20 s motorem 1.0 T-GDI je jasným vítězem. Suzuki Swift sice nabídne solidní standard, ale na vrcholné motorizace korejského rivala nestačí a ve sportovní verzi zcela ztrácí možnost cokoliv připojit.

Motory: Moderní turbobenzin proti úspornému hybridu

Při výběru motorizace se Hyundai i20 a Suzuki Swift vydávají odlišnými cestami. Zatímco i20 sází především na přeplňované motory s volitelným mild-hybridním systémem, Swift téměř celou svou nabídku postavil na úsporném atmosférickém motoru, který je standardně spojen s mild-hybridní technologií. Pro kupujícího to znamená volbu mezi dynamikou a moderní technikou u Hyundai a jednoduchostí, nízkou spotřebou a spolehlivostí u Suzuki.

Zatímco Hyundai u třetí generace i20 (od roku 2020) zcela opustil naftové motory, Suzuki se zase v průběhu výroby šesté generace Swiftu (2017-2024) rozloučilo s přeplňovaným litrovým tříválcem Boosterjet. Pro zájemce o ojetý vůz je tedy klíčové, jaký ročník zvažuje.

Hyundai i20: Sázka na turbo a výkon

Nabídka motorů pro i20 třetí generace je přímočará, ale pokrývá široké spektrum řidičů. Základem je atmosférický čtyřválec 1.2 MPI, který je ideální pro klidnější jízdu a kratší trasy. Hlavní roli však hraje přeplňovaný tříválec 1.0 T-GDI, dostupný ve dvou výkonových variantách. Tento motor může být navíc spojen s 48V mild-hybridním systémem, který pomáhá snižovat spotřebu a emise. Specialitou je inteligentní manuální převodovka (iMT), která umí po uvolnění plynu automaticky vyřadit a "plachtit". Na absolutním vrcholu pak stojí ostrá verze i20 N s výkonným přeplňovaným čtyřválcem 1.6 T-GDI, která míří na řidičské nadšence.

Suzuki Swift: Lehkost a hybridní úspornost

Suzuki Swift šesté generace se drží filozofie nízké hmotnosti a maximální efektivity. Až do roku 2020 byl v nabídce živý přeplňovaný tříválec 1.0 Boosterjet, který představoval dynamičtější volbu. Po modernizaci se však nabídka zúžila na jediný motor – atmosférický čtyřválec 1.2 Dualjet, který je od roku 2020 standardně spojen s 12V mild-hybridním systémem. Tento motor sice neoslní výkonem, ale díky nízké hmotnosti vozu (často pod 900 kg) poskytuje dostatečnou agilitu pro městský provoz a vyniká skvělou spotřebou. Unikátem v segmentu je možnost pohonu všech kol Allgrip. Pro sportovně založené řidiče je tu Swift Sport s přeplňovaným motorem 1.4 Boosterjet, který byl od roku 2020 rovněž doplněn o 48V mild-hybridní systém.

Verdikt

• Hyundai i20 je volbou pro řidiče, kteří preferují moderní technologie, vyšší výkon a dynamiku přeplňovaných motorů. Nabízí sofistikovanější převodovky a s verzí N i plnohodnotný hot-hatch.
• Suzuki Swift osloví ty, kteří kladou důraz na nízké provozní náklady, příkladnou spolehlivost a jednoduchost. Jeho mild-hybridní systém je standardem a unikátní pohon 4x4 Allgrip může být rozhodujícím faktorem pro řidiče v náročnějších podmínkách.

Výběr správného motoru je pro dlouhodobou spokojenost s vozem klíčový. V této části se zaměříme na doporučené motorizace pro Hyundai i20 a Suzuki Swift, přičemž naše rady vycházejí z kombinace výkonu, reálné spotřeby paliva, zpětné vazby od majitelů a mechanické spolehlivosti.

Pro Hyundai i20 doporučujeme: 1.0 T-GDI 48V-Hybrid (74 kW/100 k)

Zlatou střední cestou v nabídce pro Hyundai i20 třetí generace (od roku 2020) je přeplňovaný tříválec 1.0 T-GDI, ideálně ve spojení s 48V mild-hybridním systémem. Tato kombinace představuje skvělý kompromis mezi moderní technologií, dostatečným výkonem a příznivou spotřebou, což z ní činí univerzální volbu pro většinu řidičů.

• Proč je to nejlepší volba: Motor nabízí výkon 74 kW (100 koní) a točivý moment 172 Nm, který je dostupný již od nízkých 1 500 otáček za minutu. To v praxi znamená příjemnou pružnost ve městě i při předjíždění na okresních silnicích. Mild-hybridní systém pomáhá vyhlazovat chod motoru, zejména při rozjezdech, a snižuje spotřebu paliva vypínáním motoru při dojíždění. Reálná spotřeba se pohybuje mezi 5,5 a 6,5 litry na 100 km.
• Technické přednosti: Jednotka je kultivovaná a vibrace tříválce jsou dobře potlačeny. 48V systém umožňuje plynulejší funkci start-stop a pomáhá spalovacímu motoru při akceleraci, čímž snižuje jeho zatížení. Často se pojí s inteligentní manuální převodovkou (iMT), která umí automaticky vyřadit na neutrál a „plachtit“, což dále šetří palivo.
• Známá rizika: Jako u každého motoru s přímým vstřikováním (GDI) existuje i zde teoretické riziko hromadění karbonových usazenin, zejména při častých krátkých jízdách po městě. Prevencí je používání kvalitního paliva a občasné projetí vozu ve vyšších otáčkách na delší trase. Jinak je motor považován za spolehlivý.
• Pro koho se hodí: Tento motor je ideální pro řidiče, kteří hledají univerzální auto. Hravě zvládá každodenní městský provoz, ale neztratí se ani na dálnici. Poskytuje znatelně lepší dynamiku než základní atmosférický motor 1.2i, což oceníte při plném obsazení vozu nebo na delších cestách.

Pro Suzuki Swift doporučujeme: 1.2 Dualjet Hybrid (61 kW/83 k)

Pro Suzuki Swift šesté generace (zejména po modernizaci v roce 2020) je jednoznačně nejlepší volbou atmosférický čtyřválec 1.2 Dualjet s mild-hybridním systémem SHVS. Tento motor dokonale ztělesňuje filozofii Swiftu: jednoduchost, nízká hmotnost, úspornost a především legendární spolehlivost.

• Proč je to nejlepší volba: Ačkoliv výkon 61 kW (83 koní) na papíře neohromí, díky velmi nízké hmotnosti Swiftu (často pod 1000 kg) je dynamika v městských a příměstských rychlostech překvapivě svižná. Hlavní předností je však fenomenální spotřeba, která se v reálném provozu snadno pohybuje mezi 4,5 a 5 litry na 100 km. Motor je navíc mechanicky jednoduchý a prověřený léty provozu.
• Technické přednosti: Systém dvojitého vstřikování (Dualjet) zajišťuje efektivnější spalování. Mild-hybridní systém SHVS je jednoduchý a efektivní – malý integrovaný startér-generátor pomáhá motoru při akceleraci a umožňuje dřívější vypnutí motoru při dojezdu na křižovatku, čímž šetří palivo. Tento systém je známý svou spolehlivostí a bezúdržbovostí.
• Známá rizika: Motor jako takový je považován za jeden z nejspolehlivějších ve své třídě a netrpí žádnými systematickými problémy. Jedinou slabinou může být nižší výkon při plném zatížení na dálnici, kde je pro udržení tempa nutné motor více vytáčet. Nejedná se však o závadu, ale o charakteristiku atmosférického motoru s nižším výkonem.
• Pro koho se hodí: Je to perfektní volba pro řidiče, kteří jezdí převážně po městě a okolí a kladou důraz na minimální provozní náklady a maximální spolehlivost. Swift s tímto motorem je hravé, úsporné a nenáročné auto, které svému majiteli dělá radost svou jednoduchostí a efektivitou.

Spotřeba: Japonská lehkost proti korejské technologii

Papírové hodnoty spotřeby paliva jsou jedna věc, reálný provoz druhá. Proto jsme se podívali na data od samotných řidičů, především z německého portálu Spritmonitor.de, abychom zjistili, jak si oba vozy vedou v každodenním životě. Rozdíly jsou patrnější, než by se na první pohled mohlo zdát, a jasně ukazují na odlišnou filozofii obou značek. Suzuki těží z nízké hmotnosti, zatímco Hyundai spoléhá na moderní, ale složitější techniku.

Následující tabulka ukazuje průměrnou reálnou spotřebu pro nejčastější motorizace generací, které jsou relevantní pro trh s ojetými vozy starými přibližně čtyři roky – tedy Hyundai i20 třetí generace (od 2020) a Suzuki Swift šesté generace (od 2017).

Z tabulky je zřejmé, že Suzuki Swift je ve všech srovnatelných motorizacích úspornější. Jeho atmosférický motor 1.2 Dualjet, zejména s mild-hybridní asistencí, je jasným vítězem v disciplíně nízké spotřeby. Reálně se s ním dá jezdit hluboko pod pěti litry, což je na benzinový motor bez plnohodnotné hybridní soustavy skvělý výsledek. Přeplňovaný tříválec 1.0 Boosterjet je o něco žíznivější, ale stále se drží na velmi rozumné úrovni a nabízí lepší dynamiku.

Hyundai i20 se svými motory mírně zaostává. Základní atmosférický motor 1.2 MPi je v reálném provozu o více než litr žíznivější než jeho protějšek od Suzuki. Přeplňovaný tříválec 1.0 T-GDI si také řekne o více paliva než litrový Boosterjet. Mild-hybridní 48V systém sice spotřebu o pár desetin litru sníží, ale na úroveň Suzuki se nedostane. Překvapivě úsporný je naopak sportovně laděný Swift Sport s motorem 1.4 Boosterjet, jehož reálná spotřeba se vyrovná základnímu motoru v i20.

Pro řidiče, kteří jezdí převážně po městě a v příměstském provozu, bude úspornost Suzuki Swift znatelnou výhodou v rodinném rozpočtu. Hyundai i20 není vyloženě neúsporný, ale v přímém srovnání prohrává. Pokud je tedy spotřeba paliva jedním z vašich hlavních kritérií, Swift je v tomto souboji jasnou a přesvědčivou volbou.

Srovnání cen ojetých vozů: i20 vs. Swift

Při pohledu na ceny ojetých vozů se ukazuje, že Hyundai i20 je často cenově dostupnější volbou než Suzuki Swift. Tento rozdíl se projevuje napříč různými ročníky a výbavami, což dává modelu i20 mírnou výhodu pro kupující s napjatějším rozpočtem.

Cenové rozpětí

Při srovnání modelů starých přibližně čtyři roky, konkrétně ročníku 2021, je patrný jasný cenový rozdíl. Průměrná cena ojetého Hyundai i20 z roku 2021 se pohybuje kolem 275 800 Kč. Naproti tomu Suzuki Swift stejného ročníku má průměrnou cenu přibližně 320 000 Kč.

Tento trend potvrzují i další nabídky na trhu:

• Zatímco lépe vybavené nebo novější modely i20 se mohou přiblížit nebo mírně přesáhnout hranici 300 000 Kč, základní a starší verze (kolem roku 2020) lze pořídit za ceny blížící se 210 000 Kč.
• U Suzuki Swift, zejména ve verzi Sport nebo s hybridním pohonem, mohou ceny snadno přesáhnout 330 000 Kč i u modelů z roku 2020.

Zůstatková hodnota

Vyšší pořizovací cena ojetého Swiftu naznačuje, že si lépe drží svou hodnotu. To může být výhodou při jeho následném prodeji. Na druhou stranu, pro kupujícího ojetého vozu představuje nižší cena modelu i20 okamžitou úsporu a přístup k potenciálně mladšímu vozu nebo vozu s lepší výbavou za stejné peníze.

Závěr: Pokud je vaším hlavním kritériem co nejnižší pořizovací cena, Hyundai i20 bude pravděpodobně atraktivnější volbou. Nabízí moderní vůz za příznivější peníze. Pokud ale přemýšlíte o dlouhodobějším držení a budoucím prodeji, Suzuki Swift si díky své vyšší zůstatkové hodnotě zaslouží vaši pozornost, i když si za něj na začátku připlatíte.

Bezpečnost: Souboj generací a testovacích metodik

Při hodnocení bezpečnosti je klíčové si uvědomit, že přímé srovnání hvězdiček Euro NCAP mezi vozy testovanými v různých letech může být zavádějící. Testovací protokoly se neustále zpřísňují, a co stačilo na pět hvězd před několika lety, by dnes mohlo znamenat výsledek horší. To je i případ souboje mezi Hyundai i20 a Suzuki Swift. Zatímco oba vozy nabízejí solidní úroveň pasivní bezpečnosti, rozdíl v datu testování odhaluje významné rozdíly v moderních asistenčních systémech.

Hyundai i20 (testováno 2021)

Třetí generace Hyundai i20 prošla nárazovými testy Euro NCAP v roce 2021 a odnesla si slušné hodnocení v podobě čtyř hvězdiček. Tento výsledek byl dosažen již podle přísnějších pravidel, která kladou větší důraz na aktivní bezpečnost a ochranu zranitelných účastníků silničního provozu. Výsledky ukázaly vyrovnaný výkon napříč kategoriemi, s velmi dobrou ochranou dětí (82 %) a solidní ochranou dospělých (76 %) i chodců (76 %). Skóre za asistenční systémy (67 %) odpovídá standardu moderního malého vozu, který již v základu nabízí technologie jako autonomní nouzové brzdění nebo systém pro udržování v jízdním pruhu.

Suzuki Swift (testováno 2017)

Současná generace Suzuki Swift byla testována v roce 2017 a získala dvojí hodnocení. V základní výbavě dosáhla na tři hvězdičky, zatímco s příplatkovým bezpečnostním paketem (Radar Brake Support) obdržela hvězdičky čtyři. Pro srovnání se zaměříme na základní, běžnější verzi. Ta sice nabídla velmi dobrou ochranu dospělých cestujících (83 %), ale výrazně zaostala v kategorii asistenčních systémů, kde získala pouhých 25 %. To je dáno tím, že v době testu nebyly pokročilé asistenční systémy standardem v takové míře jako dnes. I když je ochrana posádky při samotné nehodě slušná, schopnost vozu nehodě předejít je z dnešního pohledu omezená.

Verdikt a srovnávací tabulka

Přestože starší testy přiznaly Swiftu srovnatelnou ochranu dospělých, vítězem v oblasti celkové moderní bezpečnosti je Hyundai i20. Jeho test z roku 2021 proběhl podle náročnějších kritérií a vůz prokázal, že je lépe vybaven k tomu, aby nehodám aktivně předcházel, což je klíčový aspekt moderní bezpečnosti. Výrazně vyšší skóre v kategorii asistenčních systémů a ochraně zranitelných účastníků provozu mu dává jasnou výhodu.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro zákazníka rozhodující. Zatímco Hyundai sází na digitální technologie a sportovní deriváty, Suzuki kontruje chytrou a v dané třídě ojedinělou technikou.

Hyundai i20: Konektivita a sportovní duch

Hyundai i20 třetí generace (od roku 2020) se profiluje jako technologicky vyspělý vůz se silným sportovním odkazem. Jeho zajímavé prvky cílí především na moderní uživatele a nadšené řidiče.

• Digitální kokpit: Vyšší výbavy nabídnou plně digitální přístrojový štít o úhlopříčce 10,25 palce a stejně velký centrální dotykový displej infotainmentu. Toto řešení působí moderně a umožňuje široké možnosti zobrazení.
• Mild-hybridní technologie: Přeplňovaný motor 1.0 T-GDI je často spojen se 48V mild-hybridním systémem. Ten nejen snižuje spotřebu, ale také umožňuje funkci "plachtění" s vypnutým motorem, což zvyšuje efektivitu jízdy.
• Inteligentní manuální převodovka (iMT): Unikátní prvek, který kombinuje manuální řazení se schopností automatického vypínání motoru při jízdě bez plynu. Systém sám ovládá spojku, což přispívá k úspoře paliva, aniž by řidič přišel o kontrolu nad řazením.
• Konektivita Bluelink: Služby Bluelink umožňují majiteli vzdáleně komunikovat s vozem přes mobilní aplikaci. Můžete tak na dálku zamknout či odemknout vůz nebo si předem odeslat cíl do navigace.
• Sportovní verze N a N Line: Hyundai nabízí nejen sportovně laděný paket N Line s agresivnějším designem, ale i plnohodnotný ostrý hatchback i20 N. Ten s výkonem 204 koní představuje skutečný sportovní vůz odvozený od rallyových speciálů, což je v této třídě silný argument.

Suzuki Swift: Lehkost, úspornost a pohon 4x4

Suzuki Swift si dlouhodobě zakládá na nízké hmotnosti, zábavných jízdních vlastnostech a chytrých řešeních. Jeho největší esa jsou praktická a v segmentu malých vozů zcela výjimečná.

• Pohon všech kol AllGrip AUTO: Největší unikum Swiftu. Jedná se o jednoduchý a lehký systém s viskózní spojkou, který automaticky připojuje zadní kola v případě prokluzu předních. Swift je tak jedním z mála malých hatchbacků s pohonem 4x4, což ocení řidiči v horských oblastech nebo v místech s častým sněžením.
• Lehká platforma HEARTECT: Základem vozu je extrémně lehká a zároveň pevná platforma, díky níž Swift vyniká nízkou hmotností. To se pozitivně projevuje na agilitě v zatáčkách, nízké spotřebě paliva a celkové radosti z jízdy.
• Hybridní systém SHVS: Suzuki využívá jednoduchý 12V mild-hybridní systém (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), který pomáhá spalovacímu motoru 1.2 DualJet při akceleraci. Jedná se o kompaktní a efektivní řešení, které snižuje spotřebu paliva bez zbytečné složitosti.
• Swift Sport: Ikonická sportovní verze, která je proslulá svou nízkou hmotností (často pod 1000 kg) a fantastickou ovladatelností. Verze s motorem 1.4 BoosterJet nabízí díky přeplňování silný zátah ve středních otáčkách a je považována za jeden z nejzábavnějších malých "hot-hatchů".
• Praktické detaily: Ačkoliv Swift působí minimalisticky, nabízí chytře řešený interiér s dobrou ergonomií a dostatkem odkládacích prostor. Typickým designovým prvkem jsou také "skryté" kliky zadních dveří v C-sloupku, které vozu dodávají sportovnější vzhled.

Hyundai i20

Výhody:

• Prostorný interiér a zavazadelník: S objemem kufru 352 litrů patří i20 (generace od roku 2020) k premiantům své třídy a výrazně překonává Swift. To platí i o prostoru pro cestující na zadních sedadlech, kde se pohodlně usadí i dospělí.
• Moderní technologie a výbava: Nabízí prvky, které byly dříve obvyklé spíše u vozů vyšších tříd, jako je digitální přístrojový štít, velký displej infotainmentu, adaptivní tempomat nebo asistent pro jízdu v pruzích.
• Kvalitní zpracování kabiny: Interiér působí hodnotným dojmem díky použitým materiálům a celkovému slícování, což nebývá u malých vozů standardem.
• Jízdní komfort a stabilita: Podvozek je naladěn spíše na komfort, dobře filtruje nerovnosti a i při vyšších rychlostech na dálnici si zachovává jistotu.
• Dynamické přeplňované motory: Zejména litrový tříválec T-GDI poskytuje vozu solidní dynamiku, a to i v základní verzi.

Nevýhody:

• Vyšší spotřeba u přeplňovaných motorů: Ve srovnání s atmosférickými motory Suzuki může být spotřeba litrového motoru, zejména ve městě a při dynamické jízdě, citelně vyšší.
• Méně zábavné řízení: I když je podvozek jistý, nenabízí takovou hravost a zpětnou vazbu jako agilnější Swift. Řízení je spíše komfortní a méně komunikativní.
• Zmenšený kufr u mild-hybridní verze: Baterie mild-hybridního systému u motoru 1.0 T-GDI ubírá ze zavazadlového prostoru přibližně 90 litrů, čímž se jeho objem snižuje na úroveň Swiftu (262 litrů).
• Rozvážnější automatická převodovka: Sedmistupňová dvouspojková převodovka může při rozjezdech působit váhavěji a změny rychlostí někdy doprovází lehké cukání.

Suzuki Swift

Výhody:

• Vynikající ovladatelnost a agilita: Díky nízké hmotnosti (již od 840 kg) a preciznímu řízení nabízí Swift mimořádně zábavné jízdní vlastnosti, obzvláště ve městě a na okresních silnicích.
• Nízká spotřeba paliva a provozní náklady: Atmosférické motory 1.2 DualJet, často doplněné o mild-hybridní systém, jsou proslulé svou úsporností, s reálnou spotřebou často pod 5 l/100 km.
• Vysoká spolehlivost: Swift je dlouhodobě považován za jeden z nejspolehlivějších vozů ve svém segmentu, s jednoduchou a osvědčenou technikou.
• Dostupnost pohonu všech kol: Jako jeden z mála malých vozů na trhu nabízí Swift volitelný pohon 4x4 (AllGrip), což je velká výhoda pro řidiče v horských oblastech.
• Živé a točivé atmosférické motory: Ačkoliv výkonově neoslní, motory Swiftu mají rády otáčky a poskytují příjemný, lineární zátah, což přispívá k pocitu lehkosti a hravosti.

Nevýhody:

• Omezený zavazadlový prostor: Se základním objemem 265 litrů patří kufr Swiftu k nejmenším v segmentu a pro rodinné využití je nedostačující.
• Jednodušší materiály v interiéru: V kabině převládají tvrdé plasty a celkové zpracování působí lacinějším dojmem než u Hyundai i20.
• Nižší komfort na delších trasách: Kratší rozvor a tužší naladění podvozku mohou na nekvalitních silnicích a při dálničních rychlostech vést k menšímu pohodlí.
• Omezená nabídka motorů a výbavy: Paleta motorizací je úzká a moderní asistenční systémy či pokročilé funkce infotainmentu nejsou tak rozšířené jako u konkurence.
• Vyšší hluk v kabině: Odhlučnění motoru i podvozku je na nižší úrovni, což se projevuje zejména při vyšších rychlostech.

Na co si dát pozor: Nejčastější problémy a svolávací akce

Na základě našich vlastních kontrol CarAudit, statistik poruchovosti a servisních bulletinů jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující ojetých vozů Hyundai i20 a Suzuki Swift pozor. Ačkoliv oba modely platí za spolehlivé, žádné auto není zcela bez chyb.

Hyundai i20 (3. generace, od 2020)

Třetí generace i20 přinesla výrazný posun v designu a technologiích, ale s tím se objevilo i několik specifických problémů, zejména v prvních letech výroby.

Motor a pohonné ústrojí

• Problémy s mild-hybridním systémem: U vozů z let 2020-2021 se mohou objevit potíže s 48V mild-hybridním systémem. Projevují se zejména problémy se startováním, kdy vůz startuje se zpožděním nebo vůbec, a občasným selháváním elektroniky, jako je rádio či navigace. Příčinou bývá slabší baterie, která je tímto systémem více zatěžována.
• Rozvodový řetěz u 1.0 T-GDI: Přestože se jedná o moderní motor, u některých kusů s nájezdem mezi 40 000 a 60 000 km se může ozývat chrastění od rozvodového řetězu, typicky při studeném startu. Důvodem bývá natažení řetězu nebo opotřebení jeho napínáku.
• Svolávací akce na palivové čerpadlo: Vozy vyrobené mezi dubnem 2021 a prosincem 2022 byly součástí svolávací akce kvůli problému s palivovým čerpadlem. Oběžné kolo mohlo kvůli rozpínání při vyšších teplotách přijít do kontaktu se stěnami čerpadla, což vedlo ke ztrátě výkonu nebo až k zastavení motoru. U kupovaného vozu si ověřte, že byla tato oprava provedena.

Převodovka

• Dvouspojková převodovka (7DCT): Automatická dvouspojková převodovka může při popojíždění v kolonách nebo při parkování občas působit trhaně. Není to nutně závada, ale spíše vlastnost. U starších vozů s vyšším nájezdem (přes 60 000 km) se však mohou objevit reálné problémy s řazením, které vyžadují odbornou diagnostiku.

Elektronika a interiér

• Infotainment: Majitelé občas hlásí zamrzání nebo pomalé reakce dotykové obrazovky. Většinu těchto problémů řeší aktualizace softwaru, kterou lze provést v autorizovaném servisu.
• Elektrické závady: Podobně jako u jiných moderních aut se mohou vyskytnout drobné elektrické poruchy, například s elektrickým ovládáním oken nebo centrálním zamykáním.

Shrnutí pro Hyundai i20: Většina problémů se týká raných modelů a je často řešitelná softwarovou aktualizací nebo v rámci svolávacích akcí. Před koupí je klíčové prověřit servisní historii a ujistit se, že byly provedeny všechny doporučené úkony. Důkladná technická kontrola auta se zaměřením na mild-hybridní systém a poslech motoru za studena je rozhodně na místě.

Suzuki Swift (4. generace, od 2017)

Suzuki Swift si dlouhodobě drží pověst velmi spolehlivého a mechanicky jednoduchého vozu. Generace z roku 2017 v tomto trendu pokračuje, přesto se několik typických drobných nedostatků najde.

Motor a podvozek

• Spolehlivost motorů: Atmosférické motory 1.2 DualJet a přeplňovaný 1.4 BoosterJet jsou považovány za mimořádně spolehlivé. Nevyžadují žádnou speciální údržbu kromě pravidelných výměn oleje. Mild-hybridní systém od Suzuki je jednodušší než u Hyundai a obecně bezproblémový.
• Brzdy: Někteří uživatelé si stěžují na rychlejší opotřebení brzdových destiček a kotoučů, což je ale u lehkého a svižného auta poměrně běžné. Nejedná se o konstrukční vadu, ale spíše o vlastnost, se kterou je třeba počítat.
• Povrchová koroze podvozku: Ačkoliv je antikorozní ochrana karoserie dobrá, na některých částech podvozku, jako jsou ramena nebo šrouby zavěšení, se může po několika zimách objevit povrchová koroze. Nejde o vážný problém, ale při kontrole ojetiny je dobré tomu věnovat pozornost.

Elektronika a svolávací akce

• Svolávací akce na posilovač brzd: Větší svolávací akce se týkala vozů vyrobených mezi lety 2015 a 2022 a řešila potenciální problém s ventilem v podtlakovém čerpadle posilovače brzd. To mohlo vést k nutnosti použít větší sílu na brzdový pedál. U vozu z tohoto období je nezbytné ověřit, zda byl v servisu.
• Svolávací akce na airbagy (Swift Sport): Modely Swift Sport z let 2017-2019 byly svolávány kvůli chybě v softwaru řídicí jednotky airbagů, kde prudké zavření zadních dveří mohlo teoreticky aktivovat boční a hlavové airbagy.

Interiér

• Jednodušší materiály: Interiér je účelný a odolný, ale použité tvrdé plasty mohou na nerovnostech občas vydávat vrzavé zvuky. Není to známka opotřebení, ale spíše vlastnost daná konstrukcí.

Shrnutí pro Suzuki Swift: Swift je mechanicky velmi robustní a spolehlivé auto. Většina zaznamenaných problémů se týkala svolávacích akcí, které by měly být u prodávaných vozů již vyřešeny. Potenciální kupující by se měli zaměřit hlavně na kontrolu servisní historie a stav podvozku. Komplexní prověrka vozu odhalí případné stopy zanedbané údržby.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová. I u relativně spolehlivých modelů, jako jsou Hyundai i20 a Suzuki Swift, existují specifické body, na které je dobré se zaměřit a předejít tak možným budoucím komplikacím.

Při výběru Hyundai i20

• Prověřte mild-hybridní systém: U vozů s mild-hybridní technologií (motory T-GDi) se zaměřte na startování. Jakékoli zpoždění nebo potíže s nastartováním, obzvláště u modelů z let 2020-2021, mohou naznačovat slabší 48V baterii. Během jízdy by měl systém fungovat plynule, bez cukání při rekuperaci.
• Funkčnost infotainmentu a elektroniky: Před jízdou vyzkoušejte všechny funkce digitálního přístrojového štítu a centrálního dotykového displeje. Zkontrolujte rychlost reakcí, párování s telefonem a funkčnost Apple CarPlay/Android Auto. Jakékoli zamrzání nebo restarty systému mohou poukazovat na nutnost aktualizace softwaru.
• Chod dvouspojkové převodovky (7DCT): Pokud testujete verzi s automatem, soustřeďte se na plynulost rozjezdů a řazení při nízkých rychlostech, například v městském provozu nebo při parkování. Převodovka by neměla škubat, váhat ani vydávat neobvyklé mechanické zvuky.
• Poslechněte si podvozek: Během zkušební jízdy projeďte úsek s nerovnostmi, jako jsou zpomalovací prahy nebo dlažební kostky. Pečlivě poslouchejte, zda se od přední nápravy neozývají klepavé zvuky, které by mohly signalizovat opotřebené tyčky stabilizátoru nebo jiné části zavěšení. Důkladná technická kontrola auta odhalí případné vůle.

Při výběru Suzuki Swift

• Stav manuální převodovky: Swift je známý svým přesným a příjemným řazením. Během jízdy musí jít všechny rychlostní stupně řadit hladce a bez zadrhávání. Zvýšený hluk z převodovky, zejména na nižší stupně, může u starších vozů naznačovat opotřebení ložisek.
• Spojka a její chod: U manuálních převodovek vyzkoušejte plynulost záběru spojky. Pedál by měl jít hladce a spojka by neměla zabírat příliš nahoře, což by značilo její opotřebení. Při rozjezdu do kopce nesmí prokluzovat.
• Funkce mild-hybridního systému (SHVS): I když je systém jednoduchý a spolehlivý, ověřte jeho funkci. Na displeji palubního počítače sledujte diagram toku energií. Při brzdění by mělo docházet k rekuperaci a při akceleraci by měl systém asistovat spalovacímu motoru. Jakákoli chybová hláška je důvodem ke zpozornění.
• Hluk od podvozku a řízení: Podvozek Swiftu je naladěn tužše, ale neměl by vydávat žádné rány. Při přejíždění nerovností se zaměřte na ticho od náprav. Během jízdy v přímém směru by řízení nemělo mít znatelnou vůli kolem středové polohy. Komplexní prověrka vozu pomůže odhalit případné problémy.

Zdroje: ADAC, idnes.cz, forbes.cz, motorvize.cz, fdrive.cz, automotodrom.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.