Fiat 500 vs. Kia Picanto: Kompletní srovnání 2026

Fiat 500 je italská stylová ikona, která okouzluje svým retro designem a statusem módního doplňku, zatímco Kia Picanto, na některých trzích známá také jako Kia Morning, představuje praktickou a cenově dostupnou alternativu z Jižní Koreje s důrazem na užitnou hodnotu. V tomto srovnání se podíváme na klíčové rozdíly mezi těmito dvěma populárními městskými vozy, abychom vám pomohli rozhodnout, který z nich lépe vyhovuje vašim potřebám.

Vnější rozměry: Souboj milimetrů s velkým dopadem

Na první pohled jsou si Fiat 500 a Kia Picanto podobné – oba jsou to malí, obratní mistři městských ulic. Při pohledu do tabulek s rozměry však zjistíme, že každý z nich volí mírně odlišnou strategii, jak využít svou kompaktní karoserii. Tyto rozdíly v milimetrech se v praxi projevují více, než by se mohlo zdát.

Zatímco Fiat 500 (v generaci 312 po faceliftu v roce 2015) je o znatelné 3 cm širší, Kia Picanto (generace JA od roku 2017) ho na délku o necelé 3 cm přerůstá. Širší karoserie Fiatu může přispět k pocitu větší robustnosti a stability v zatáčkách, zatímco užší profil Picanta je drobnou výhodou při proplétání se úzkými uličkami nebo parkování ve stísněných garážích. Rozdíly v délce a výšce jsou však téměř zanedbatelné a v reálném světě parkování hrají minimální roli.

Klíčový a nejzásadnější rozdíl se ukrývá v rozvoru náprav. Kia Picanto zde svého italského rivala deklasuje o celých 100 mm (10 cm). Delší rozvor znamená, že kola jsou posunuta více do rohů karoserie, což se přímo promítá do citelně většího prostoru pro posádku, zejména pro kolena cestujících na zadních sedadlech. Zatímco Fiat 500 je primárně stylové auto pro dva, Kia Picanto díky tomuto konstrukčnímu řešení nabízí mnohem lépe využitelný interiér a stává se praktičtější volbou pro ty, kteří občas potřebují svézt více než jednoho spolujezdce.

Objem zavazadlového prostoru

Praktičnost je v segmentu městských aut klíčová a velikost kufru často rozhoduje o tom, jak dobře vůz poslouží při každodenních nákupech nebo víkendových výletech. Právě zde se projevuje jeden z největších rozdílů mezi stylovým Fiatem 500 a pragmaticky navrženou Kiou Picanto. Zatímco Fiat sází na design a emoce, Kia se soustředí na maximální využití obestavěného prostoru.

Kia Picanto třetí generace (JA), vyráběná od roku 2017, v této disciplíně jednoznačně vítězí. Nabízí základní objem zavazadlového prostoru 255 litrů, což je na danou třídu vynikající hodnota. Po sklopení zadních sedadel se prostor rozšíří až na působivých 1010 litrů. To z Picanta dělá mnohem univerzálnějšího pomocníka, který si poradí nejen s týdenním nákupem pro celou rodinu, ale i s přepravou objemnějších předmětů.

Naproti tomu Fiat 500, ať už v konvenční nebo mild-hybridní verzi generace 312, se drží skromnějších hodnot. Jeho kufr pojme v základním uspořádání 185 litrů, což je o citelných 70 litrů méně než u konkurenta. Po sklopení sedadel nabídne maximálně 550 litrů. Tento prostor stačí na běžné městské pochůzky a menší nákupy, ale při potřebě převézt něco většího rychle narazí na své limity. Výjimkou jsou verze na LPG, kde plynová nádrž zmenšuje objem kufru na pouhých 165 litrů.

Srovnání objemu kufru

Stručně řečeno, pokud je pro vás velikost a variabilita zavazadlového prostoru prioritou, Kia Picanto je bezpochyby lepší volbou. Nabízí prostor, který se blíží vozům o třídu výš. Fiat 500 je naopak volbou pro ty, kteří preferují ikonický styl a menší kufr pro jejich potřeby jednoduše postačuje.

Tažná síla: Praktičnost v malém balení?

Ačkoliv schopnost táhnout přívěs nebývá u minivozů prioritou, rozdíly mezi Fiatem 500 a Kiou Picanto jsou v této disciplíně propastné a mohou pro některé kupující představovat rozhodující faktor. Ať už potřebujete odvézt zahradní odpad, nebo připojit malý přívěs pro své koníčky, jedno z těchto aut vám vyjde vstříc, zatímco druhé vás nechá na holičkách.

Fiat 500, konkrétně jeho spalovací verze generace vyráběné zhruba do roku 2020, překvapí solidní praktičností. Většina motorizací, včetně populární benzínové 1.2 8V, si poradí s brzděným přívěsem o hmotnosti až 800 kg a nebrzděným do 400 kg. To je dostatečná hodnota pro lehký karavan, vozík s motorkou nebo menší náklad. Je však klíčové si uvědomit, že novější mild-hybridní a plně elektrické verze, které se na trhu s ojetinami objevují od roku 2020, zpravidla nemají pro tažení přívěsu schválenou homologaci.

Na druhé straně stojí Kia Picanto třetí generace (JA), vyráběná od roku 2017. U tohoto modelu je situace zcela odlišná – pro tažení přívěsů zpravidla není vůbec schválen. Pokud tedy plánujete využívat tažné zařízení, moderní Picanto pro vás není volbou. Zájemci o tažení s vozem Kia se musí poohlédnout po starší, druhé generaci (TA, 2011–2017), která zvládla utáhnout až 700 kg, což je však na trhu s čtyřletými vozy již méně obvyklá volba.

Pro kupujícího je tedy volba jasná. Pokud i jen příležitostně počítáte s využitím přívěsného vozíku, spalovací verze Fiatu 500 je jediným a překvapivě schopným řešením. Moderní Kia Picanto tuto funkci zcela postrádá.

Souboj motorů: Italský charakter proti korejské efektivitě

Při výběru motorizace se Fiat 500 a Kia Picanto vydávají naprosto odlišnými cestami. Zatímco Fiat sází na styl a v posledních letech na mild-hybridní technologii, Kia nabízí tradičnější, avšak osvědčenou a širší paletu atmosférických a přeplňovaných motorů. Tato rozdílná filozofie zásadně ovlivňuje jak jízdní projev, tak provozní náklady, a je klíčovým faktorem při rozhodování mezi těmito dvěma městskými vozy.

Fiat 500: Od unikátního dvouválce k úspornému hybridu

Nabídka motorů pro Fiat 500 v posledních letech prošla výraznou proměnou. Pro ojeté vozy staré několik let jsou typické dva benzínové motory. Ikonou je bezesporu přeplňovaný dvouválec 0.9 TwinAir, který vozu propůjčuje nezaměnitelný, lehce jadrný zvukový projev a překvapivou dynamiku. Vedle něj stál osvědčený a spolehlivý čtyřválec 1.2 8V, který představuje sázku na jednoduchost a nízké servisní náklady. Od roku 2020 se hlavní motorizací stal moderní 1.0 GSE Mild-Hybrid, který nahradil starší agregáty a přinesl snížení spotřeby paliva zejména v městském provozu. Vznětový motor 1.3 Multijet se přestal nabízet již kolem roku 2018, a je tak k dispozici pouze u starších ročníků.

Kia Picanto: Jasná volba pro každého řidiče

Kia Picanto třetí generace (JA) nabízí přehlednější a tradičněji pojatou škálu motorů, která však dokáže oslovit široké spektrum řidičů. Základem je úsporný tříválec 1.0 DPi, ideální pro městský provoz. Pro ty, kteří se častěji vydávají i mimo město, je určen silnější čtyřválec 1.2 DPi, který poskytuje lepší dynamiku a kultivovanější chod. Vrcholem nabídky a volbou pro nadšené řidiče je přeplňovaný tříválec 1.0 T-GDI, který z Picanta dělá nečekaně svižné a zábavné auto. Většina motorů je k dispozici jak s manuální, tak s automatizovanou (AMT) převodovkou.

Shrnutí a doporučení:

• Pro řidiče zaměřené na styl a moderní technologie: Fiat 500 s motorem 1.0 Mild-Hybrid je skvělou volbou pro úsporný městský provoz. Hledáte-li něco s jedinečným charakterem, nebojte se dvouválce 0.9 TwinAir.
• Pro pragmatické řidiče a začátečníky: Kia Picanto s motorem 1.0 DPi je spolehlivou a velmi úspornou volbou pro každodenní jízdy.
• Pro ty, co chtějí víc než jen městské přibližovadlo: Picanto s motorem 1.2 DPi nabídne více všestrannosti, zatímco verze 1.0 T-GDI je jasnou volbou pro ty, kteří si za volantem malého vozu chtějí užít i trochu zábavy.

Výběr správného motoru je pro dlouhodobou spokojenost klíčový. V segmentu nejmenších městských aut, kde Fiat 500 a Kia Picanto soupeří, se naštěstí stále setkáváme s jednoduchou a osvědčenou technikou. Oba modely vsadily především na atmosférické benzínové motory, což je skvělá zpráva pro spolehlivost a nízké servisní náklady. Zatímco Fiat po roce 2020 vsadil na moderní mild-hybridní technologii, Kia zůstala věrná klasickým motorům s nepřímým vstřikováním, které platí za sázku na jistotu.

Pro Fiat 500 doporučujeme: 1.0 GSE Hybrid (51 kW / 70 k)

Nejlepší volbou pro Fiat 500 z posledních let je bezesporu litrový tříválec s mild-hybridní asistencí, který v roce 2020 nahradil legendární, ale již zastaralý motor 1.2 FIRE. Tato nová pohonná jednotka z rodiny Firefly představuje ideální kompromis pro městský a příměstský provoz.

• Proč je to nejlepší volba: Motor je skvěle odhlučněný a kultivovaný, na volnoběh o něm téměř nevíte. Mild-hybridní systém (BSG - řemenem hnaný startér-generátor) pomáhá nejen snížit spotřebu, ale především vyhlazuje funkci systému start-stop a poskytuje malou výpomoc při akceleraci. Díky tomu je jízda po městě plynulejší.
• Technické přednosti: V reálném provozu není problém jezdit se spotřebou okolo 5 l/100 km. Motor má jednoduchou konstrukci s nepřímým vstřikováním, což snižuje riziko drahých oprav. Šestistupňová manuální převodovka je optimálně odstupňovaná pro městské rychlosti.
• Rizika a slabiny: Jelikož jde o relativně moderní pohonnou jednotku, dlouhodobé zkušenosti se stále sbírají. Dosavadní praxe však neukazuje na žádné systematické problémy. Mild-hybridní systém s malou lithiovou baterií pod sedadlem řidiče je prozatím spolehlivý. Dynamika mimo město je spíše průměrná, pro dálniční jízdy to není ideální partner.
• Pro koho je vhodný: Pro řidiče, kteří jezdí převážně po městě a v jeho okolí a chtějí co nejnižší provozní náklady a moderní techniku. Pokud se poohlížíte po starších kusech (před rokem 2020), nesmrtelný a naprosto spolehlivý čtyřválec 1.2 8V (51 kW) je absolutní sázkou na jistotu, i když s o něco vyšší spotřebou.

Pro Kia Picanto doporučujeme: 1.2 MPI (62 kW / 84 k)

Zatímco základní litrový tříválec v Picantu stačí pro nenáročné popojíždění, za optimální a nejuniverzálnější volbu považujeme silnější čtyřválec 1.2 MPI (v některých ročnících označovaný jako 1.25 CVVT nebo DPi). Tento motor posouvá využitelnost malého Picanta na zcela novou úroveň.

• Proč je to nejlepší volba: Hlavním důvodem je kultivovanost. Čtyřválcová konstrukce zajišťuje mnohem hladší chod a minimum vibrací ve srovnání s tříválcem. Výkonový rozdíl téměř 20 koní je v takto lehkém autě obrovský – předjíždění i jízda po dálnici jsou mnohem bezpečnější a komfortnější.
• Technické přednosti: Motor patří do osvědčené rodiny Kappa, která je proslulá svou spolehlivostí a jednoduchostí. Používá nepřímé vstřikování paliva (MPI), což eliminuje problémy s karbonováním typické pro přímovstřikové motory. Reálná spotřeba se pohybuje okolo 5,5 l/100 km, což je jen o pár desetin více než u slabšího motoru 1.0 MPI.
• Rizika a slabiny: Tento motor je považován za jeden z nejspolehlivějších ve své třídě a netrpí na žádné specifické, opakující se závady. Jedinou podmínkou pro bezproblémový provoz je dodržování pravidelných servisních intervalů, zejména včasná výměna oleje.
• Pro koho je vhodný: Prakticky pro každého, kdo neplánuje jezdit výhradně po centru města. Pokud často cestujete ve dvou, občas vyjedete na okresní silnice nebo dálnici, je pro vás silnější čtyřválec jasnou volbou. Příplatek na trhu ojetin je minimální, ale přidaná hodnota v podobě dynamiky a komfortu je obrovská.

Spotřeba v reálném světě: Kdo jezdí za méně?

Papírové hodnoty spotřeby udávané výrobci jsou jedna věc, ale každodenní realita na silnicích bývá často odlišná. Abychom získali co nejpřesnější obrázek o skutečných provozních nákladech Fiatu 500 a Kie Picanto, podívali jsme se na data od samotných řidičů, kteří pečlivě zaznamenávají každé tankování na portálech jako je německý Spritmonitor.de. Právě z těchto stovek reálných zkušeností vyplývá, jak si oba vozy vedou v běžném provozu.

V souboji malých motorizací, které jsou pro tyto vozy klíčové, se projevují zajímavé rozdíly. Fiat 500 po modernizaci sází především na mild-hybridní litrový tříválec, zatímco Kia Picanto nabízí osvědčené atmosférické motory a dříve i přeplňovanou verzi.

Z tabulky je patrné, že základní motorizace obou modelů jsou si spotřebou velmi podobné. Fiat 500 s mild-hybridní technologií dokáže být úsporný zejména ve městě, kde se nejvíce projeví pomoc elektromotoru. Dlouhodobý průměr se u něj pohybuje kolem 5,8 l/100 km, ale při klidné jízdě mimo město není problém jezdit i pod pět litrů. Naopak starší, ale stále oblíbený čtyřválec 1.2 8V ve Fiatu má velmi podobný apetit, v průměru si řekne o 5,2 až 5,9 litru.

Kia Picanto se základním motorem 1.0 DPi drží s Fiatem krok, reálná spotřeba se pohybuje mezi 5,2 a 5,7 litry. Silnější verze 1.2 DPi je o něco žíznivější, což je daň za lepší dynamiku, a v reálu jezdí v průměru za 6,0 l/100 km. Nejméně úspornou variantou je podle očekávání přeplňovaný tříválec 1.0 T-GDI, který si při dynamičtější jízdě může říct i téměř o 7 litrů.

Pro řidiče, kteří tráví většinu času ve městě, může být mild-hybridní Fiat 500 mírně výhodnější díky efektivnější rekuperaci a asistenci při rozjezdech. Na delších trasách se rozdíly mezi základními atmosférickými motory obou vozů stírají. Ve výsledku ale platí, že ani u jednoho z těchto modelů nepředstavuje spotřeba paliva zásadní problém a rozdíly jsou natolik malé, že by neměly být hlavním rozhodovacím faktorem. Volba tak bude záviset spíše na preferencích ohledně dynamiky, výbavy a designu.

Srovnání cen ojetých vozů: Styl za příplatek, nebo sázka na jistotu?

Při pohledu na trh s ojetými vozy se jasně ukazuje, že Fiat 500 a Kia Picanto cílí na mírně odlišné skupiny zákazníků i co se týče ceny. Ačkoliv oba modely spadají do stejné kategorie městských minivozů, jejich cenovky se mohou výrazně lišit, což odráží jejich image a pozici na trhu.

Fiat 500: Ikona, která si drží cenu

Fiat 500 není jen auto, je to módní doplněk. A to se projevuje i na jeho zůstatkové hodnotě. Ojeté modely staré tři až pět let si obecně drží cenu lépe než mnoho konkurentů v dané třídě.

• Cenové rozpětí: U modelů z let 2020–2022 s rozumným nájezdem kilometrů (obvykle do 50 000 km) se ceny nejčastěji pohybují v rozmezí od 250 000 do 320 000 Kč.
• Faktory ovlivňující cenu: Cenu výrazně ovlivňuje nejen nájezd a technický stav, ale také barva, výbava (např. panoramatická střecha, automatická klimatizace) a speciální edice. Vozy s hybridním pohonem bývají o něco dražší.
• Hodnota: Fiat 500 je sázkou na styl. Vyšší pořizovací cena ojetiny je daní za jeho ikonický design a kultovní status. Lze však předpokládat, že si svou hodnotu bude držet i nadále lépe než praktičtěji zaměřená konkurence.

Kia Picanto: Praktičnost a dostupnost v hlavní roli

Kia Picanto je ztělesněním rozumné volby. Nabízí moderní technologie a spolehlivost v praktickém balení, a to vše za velmi atraktivní cenu na trhu s ojetými vozy.

• Cenové rozpětí: Srovnatelně staré modely Picanta (2020–2022) lze pořídit za citelně nižší částky. Ceny se běžně pohybují od 180 000 do 260 000 Kč. Kusy s vyšším nájezdem mohou být k dispozici i za ceny okolo 160 000 Kč.
• Faktory ovlivňující cenu: U Picanta hraje hlavní roli rok výroby, stupeň výbavy (atraktivní jsou zejména verze GT Line nebo X-Line) a počet najetých kilometrů. Zbytek tovární záruky je také velkým lákadlem, které může cenu mírně navýšit.
• Hodnota: Picanto představuje vynikající poměr ceny a užitné hodnoty. Za své peníze dostanete moderní a dobře vybavené auto, jehož cena na trhu ojetin klesá rychleji než u stylového Fiatu, což z něj činí skvělou koupi z druhé ruky.

Verdikt

Pokud je vaším hlavním kritériem rozpočet a hledáte co nejvíce užitné hodnoty za co nejméně peněz, je Kia Picanto jasným vítězem. Nabízí modernější a praktičtější vůz za nižší cenu. Pokud však dáváte přednost stylu, image a jste ochotni si za nadčasový design připlatit, Fiat 500 vás pravděpodobně nezklame a jeho vyšší pořizovací cenu vám vynahradí pomalejším poklesem hodnoty.

Bezpečnost a výsledky Euro NCAP

Ačkoli oba vozy v minulosti získaly hvězdičková hodnocení v nárazových testech Euro NCAP, je klíčové podívat se na kontext a rok testování. Metodika Euro NCAP se neustále zpřísňuje, takže přímé srovnání procentuálních výsledků z různých let není vypovídající. Novější testy kladou mnohem větší důraz na aktivní bezpečnostní asistenty a ochranu zranitelných účastníků silničního provozu.

Fiat 500

Pro relevantní srovnání je nutné zaměřit se na plně elektrický Fiat 500e, který byl testován v roce 2021 podle výrazně přísnějších pravidel než starší spalovací model nebo Picanto. Získal solidní čtyři hvězdičky, což potvrzuje jeho moderní konstrukci. V ochraně dospělých dosáhl na 76 % a v ochraně dětí dokonce na 80 %. Skóre 67 % za ochranu zranitelných účastníků silničního provozu (chodci, cyklisté) a 67 % za bezpečnostní asistenční systémy dokazuje, že Fiat 500e je vybaven moderními technologiemi, jako je autonomní nouzové brzdění, které jsou dnes standardem.

Kia Picanto

Kia Picanto prošla testy Euro NCAP naposledy v roce 2017. Tehdy získala dvojí hodnocení: tři hvězdičky ve standardní výbavě a čtyři hvězdičky s volitelným bezpečnostním paketem. Je však zásadní uvést, že platnost tohoto hodnocení na začátku roku 2024 vypršela. To znamená, že z pohledu současných nároků Euro NCAP již vůz nesplňuje potřebné standardy pro udělení těchto hvězd. I když byla ochrana dospělých cestujících v roce 2017 hodnocena vysoko (87 % s paketem), v oblasti asistenčních systémů (47 %) a ochrany chodců (54 %) již výrazně zaostává za dnešními požadavky.

Závěr

V oblasti bezpečnosti je vítěz jednoznačný. Fiat 500e nabízí modernější a prokazatelně vyšší úroveň ochrany, což potvrzuje jeho novější test z roku 2021 provedený podle přísnějších kritérií. Disponuje pokročilejšími asistenčními systémy a celkově robustnější konstrukcí navrženou pro současné bezpečnostní výzvy. Bezpečnostní hodnocení modelu Kia Picanto je již zastaralé a jeho platnost vypršela, což naznačuje, že v porovnání s novějšími vozy nenabízí srovnatelnou úroveň ochrany.

Kromě standardní výbavy nabízí každý z modelů několik unikátních prvků, které mohou být pro zákazníka rozhodující. Zatímco Fiat 500 sází na styl a emoce, Kia Picanto se zaměřuje na praktičnost a moderní technologie.

Fiat 500: Ikona stylu a speciálních edic

Fiat 500 je mnohem víc než jen auto; je to módní doplněk. Jeho síla nespočívá pouze v jízdních vlastnostech, ale v jedinečném stylu a možnostech personalizace, které v této třídě nemají obdoby.

• Nekonečné možnosti personalizace: Hlavním lákadlem Fiatu 500 je jeho retro design a obrovské množství speciálních a limitovaných edicí, které vznikly ve spolupráci se značkami jako Gucci, Riva nebo v rámci oslav výročí (Anniversario, Collezione 1957). Díky tomu je téměř každý kus originál. Zákazníci mohli vybírat z pestrých barev, polepů a designů kol.
• Stylový interiér: Palubní deska lakovaná v barvě karoserie a centrální kruhový digitální přístrojový štít vytvářejí nezaměnitelnou atmosféru odkazující na původní model z 50. let. I po letech působí interiér originálně a svěže.
• Infotainment Uconnect: Vyšší verze jsou vybaveny 7palcovým dotykovým systémem Uconnect, který podporuje Apple CarPlay a Android Auto. I když systém nepatří k nejmodernějším na trhu, jeho integrace do retro designu je povedená a pro běžné používání naprosto dostačující.
• Mild-Hybridní pohon: Modernizované verze jsou často vybaveny mild-hybridním systémem s litrovým motorem FireFly. Tato technologie pomáhá snižovat spotřebu ve městě a zajišťuje plynulejší funkci systému Start-Stop, což zvyšuje komfort při popojíždění v kolonách.
• Unikátní verze Cabrio (500C): Jako jeden z mála vozů v segmentu nabízí Fiat 500 variantu s elektricky stahovací plátěnou střechou, která umocňuje jeho lifestylový charakter a zážitek z jízdy za slunečného počasí.

Kia Picanto: Praktičnost a technologie pro každý den

Kia Picanto jde opačnou cestou. Nesnaží se být za každou cenu retro ikonou, ale nabízí maximum užitné hodnoty, moderních technologií a praktičnosti v malém a cenově dostupném balení.

• Velkorysý infotainment: Picanto často boduje velkým, 8palcovým dotykovým displejem infotainmentu, který je v dané třídě nadstandardem. Samozřejmostí je podpora Apple CarPlay a Android Auto a ve většině výbav nechybí ani zadní parkovací kamera, což výrazně usnadňuje manévrování ve městě.
• Sportovní paket GT-Line: Pro ty, kdo touží po dynamičtějším vzhledu, je k dispozici verze GT-Line. Ta dodává malému vozu agresivnější nárazníky, výraznější kola a sportovní detaily v interiéru, jako je například dole zploštělý volant.
• Moderní jízdní asistenti: Na rozdíl od mnoha konkurentů v segmentu A může být Picanto vybaveno pokročilými asistenčními systémy. Mezi ně patří například asistent pro jízdu v pruzích (LFA) nebo systém autonomního nouzového brzdění (FCA), což zvyšuje bezpečnost v hustém provozu.
• Praktické detaily: Kia myslí na každodenní použitelnost. Nabízí pět plnohodnotných míst k sezení (oproti čtyřem ve Fiatu), větší zavazadlový prostor (255 litrů vs. 185 litrů) a u vyšších výbav i praktickou dvojitou podlahu kufru.
• Nadstandardní záruka: Nezanedbatelnou výhodou je sedmiletá tovární záruka, která poskytuje majiteli klid a jistotu i po několika letech provozu, což je v segmentu malých vozů silný argument.

Fiat 500

Výhody:

• Ikonický a nadčasový design: Fiat 500 je stylové auto, které se výrazně odlišuje od konkurence a pomalu stárne. Jeho retro vzhled je pro mnoho kupujících hlavním lákadlem.
• Vynikající manévrovatelnost ve městě: Díky malým rozměrům a lehkému řízení (zejména s funkcí „City“) je parkování a proplétání se městským provozem hračkou.
• Nízké provozní náklady: Zejména s hybridním motorem 1.0 FireFly nabízí velmi příznivou spotřebu paliva. I základní servis a běžné náhradní díly jsou cenově dostupné.
• Široké možnosti personalizace: Na trhu je velké množství ojetých vozů v různých barevných kombinacích, edicích a s rozmanitou výbavou, což umožňuje najít si skutečně jedinečný kousek.
• Překvapivě pohodlný podvozek: Na malý vůz zvládá 500 filtrování nerovností ve městě velmi dobře a nabízí komfortní jízdu.

Nevýhody:

• Velmi omezený vnitřní prostor: Cestující na zadních sedadlech mají minimum místa pro nohy i hlavu, což je činí spíše nouzovými.
• Malý a nepraktický zavazadlový prostor: Objem 185 litrů stačí jen na menší nákup a jeho využitelnost omezuje vysoká nákladová hrana.
• Zastaralý interiér a infotainment: Ergonomie a design palubní desky působí starším dojmem a základní verze infotainmentu Uconnect jsou dnes již překonané.
• Slabší jízdní vlastnosti mimo město: Na dálnicích a v rychlých zatáčkách se projevuje vyšší stavba karoserie a menší stabilita. Základní motory postrádají výkon pro dynamickou jízdu.

Kia Picanto

Výhody:

• Prostorný a praktický interiér: V rámci své třídy nabízí Picanto překvapivě mnoho místa pro cestující vpředu i vzadu a jeden z největších zavazadelníků (255 litrů).
• Skvělý poměr ceny a hodnoty: Jako ojeté nabízí bohatou výbavu za velmi rozumné peníze. I v nižších výbavových stupních často najdete klimatizaci nebo rádio s Bluetooth.
• Agilní a zábavné jízdní vlastnosti: Díky nízké hmotnosti, dobře naladěnému podvozku a přesnému řízení je jízda s Picantem, zejména ve verzích s turbomotorem, zábavná nejen ve městě.
• Stále platná tovární záruka: Díky sedmileté záruce Kia může mít i několik let starý vůz stále platnou záruku od výrobce, což přináší klid na duši.
• Moderní a přehledný interiér: Palubní deska je ergonomicky dobře řešená a ve vyšších verzích disponuje moderním „plovoucím“ dotykovým displejem infotainmentu.

Nevýhody:

• Hlučnější projev při vyšších rychlostech: Zvuková izolace je slabší, což se projevuje zejména na dálnici, kde je slyšet aerodynamický hluk i zvuk od pneumatik.
• Tvrdší naladění podvozku: Zatímco ve městě je podvozek agilní, na rozbitých silnicích může působit méně komfortně a přenáší do kabiny více rázů.
• Méně výrazný design: Oproti Fiatu 500 je vzhled Picanta mnohem konvenčnější a méně emotivní, což nemusí vyhovovat každému.
• Základní atmosférické motory jsou línější: Pro jízdu mimo město nebo s plně obsazeným vozem postrádají základní motory MPI výkon a pružnost.

Na základě našich vlastních kontrol CarAudit, statistik poruchovosti a servisních dat jsme sestavili přehled nejčastějších problémů, na které by si měli dát kupující ojetých vozů pozor. Ačkoliv jsou obě auta považována za relativně spolehlivá, každé má svá specifická slabá místa.

Fiat 500: Italský šarm s několika vrtochy

Fiat 500 je stylové auto, ale jeho technika, zejména u starších a více ojetých kusů, vyžaduje pozornost. Problémy se nevyhýbají ani novějším modelům, i když v menší míře.

Převodovka Dualogic

• Problém: Největším a nejčastěji skloňovaným strašákem je robotizovaná manuální převodovka Dualogic. Majitelé hlásí trhavé řazení, neochotu zařadit rychlost (zejména za studena) nebo úplné zaseknutí v neutrálu.
• Projev a řešení: Problémy se obvykle objevují po nájezdu 40 000 - 60 000 km. Příčinou bývá opotřebení akčního členu (robota), hydraulického čerpadla nebo řídicí jednotky. Opravy jsou finančně náročné a vyžadují specialistu, který tomuto systému rozumí. Při koupi ojetiny je manuální převodovka výrazně bezpečnější volbou.

Elektronika a elektrická výbava

• Systém Start-Stop: Často stávkuje, zejména při častých krátkých jízdách po městě. Důvodem je nízké napětí baterie (systém je citlivý na pokles pod 12,4 V) nebo vadné snímače. Životnost speciální AGM baterie je často jen 3–4 roky.
• Elektrický posilovač řízení: U starších ročníků (především do roku 2012) odcházel celý modul posilovače. Projevuje se tuhnutím řízení a rozsvícením kontrolky. Repase je možná, ale stále nákladná.
• Ostatní elektronika: Občas se vyskytují menší problémy jako nefunkční elektrické stahování oken, poruchy centrálního zamykání nebo chybová hlášení snímačů ABS a airbagů.

Podvozek a motor

• Přední náprava: U vozů s vyšším nájezdem se objevují vůle na silentblocích a ramenech přední nápravy, což se projevuje klepáním při přejíždění nerovností. Důkladná technická kontrola auta je zde na místě.
• Motor 1.0 Hybrid: Novější mild-hybridní tříválec FireFly (od roku 2020) je považován za spolehlivý a mechanicky odolný.
• Starší motory: Starší benzínové jednotky 1.2 a 1.4 Fire mohou při zanedbané údržbě trpět zvýšenou spotřebou oleje.

Shrnutí pro Fiat 500: Hlavní riziko představuje převodovka Dualogic a různé elektronické závady. Většinou se jedná o nepříjemnosti, ale oprava převodovky může výrazně zatížit rozpočet.

Kia Picanto: Sázka na jistotu s drobnými nedostatky

Kia Picanto si vybudovala pověst spolehlivého a nenáročného vozu, což potvrzují i statistiky a zkušenosti majitelů. Většina problémů je spíše drobnějšího charakteru.

Převodovka a spojka

• Manuální převodovka: Pětistupňová manuální převodovka (typ M5CF1) může po nájezdu kolem 80 000 km vykazovat první známky opotřebení. Typické je hučení ložisek (hlavně za studena) a opotřebení synchronů, což znesnadňuje řazení prvního a druhého stupně.
• Životnost spojky: Spojková sada má u manuálních převodovek průměrnou životnost, která se může při častém městském provozu zkrátit pod 100 000 km.

Elektronika

• Vybíjení baterie: Někteří majitelé třetí generace hlásili případy nečekaného vybití akumulátoru, pravděpodobně kvůli skrytému odběru proudu nebo chybě v alternátoru. Nejedná se však o masový problém.

Podvozek a interiér

• Podvozek: Je robustní a dobře snáší i horší silnice. Vůle se objevují až při vyšších nájezdech a oprava není nákladná.
• Navíjení pásů: Drobnou, ale otravnou nectností, kterou zmiňují někteří uživatelé, je pomalé nebo neúplné navíjení bezpečnostních pásů.
• Záruka: Velkou výhodou Picanta je sedmiletá tovární záruka. U čtyřletého vozu tak stále zbývá značná část záručního období, která může pokrýt případné nečekané závady.

Shrnutí pro Kia Picanto: Problémy jsou spíše výjimečné a obvykle se nejedná o drahé závady. Díky jednoduché technice a dlouhé záruce představuje Picanto z hlediska spolehlivosti velmi bezpečnou volbu.

Při koupi ojetého vozu je důkladná prohlídka klíčová a ani tyto dva spolehlivé malé vozy nejsou výjimkou. Zde je několik specifických bodů, na které se zaměřit u Fiatu 500 a Kia Picanto.

Při výběru Fiat 500:

• Převodovka Dualogic: Pokud zvažujete verzi s automatizovanou převodovkou Dualogic, věnujte jí zvýšenou pozornost. Během zkušební jízdy sledujte, zda řadí plynule, bez cukání nebo dlouhých prodlev. Zkuste pomalé popojíždění v koloně i prudší akceleraci. Jakékoli zaváhání může signalizovat opotřebení hydraulického systému, jehož oprava je nákladná.
• Elektrická výbava: Pečlivě vyzkoušejte všechny elektrické prvky – elektrické stahování oken, centrální zamykání, a hlavně posilovač řízení s funkcí "City". Občas se vyskytují problémy s řídicími jednotkami nebo motorky posilovače. Výstražnou kontrolkou na palubní desce nebo ztuhlým řízením se nenechte odbýt.
• Podvozek a řízení: Během jízdy po nerovnostech poslouchejte, zda se z přední nápravy neozývají klepavé zvuky. Častěji se opotřebovávají horní uložení tlumičů a ramena náprav, což jsou naštěstí relativně levné opravy. Zkontrolujte také vůli v řízení.
• Stav laku a koroze: Fiat 500 nemá zásadní problémy s korozí, ale rizikovým místem mohou být spodní hrany dveří a prahy. Prohlédněte také lak na přední kapotě a nárazníku, který je náchylný na poškození od kamínků. Jakákoliv komplexní prověrka vozu by měla odhalit případné skryté problémy.

Při výběru Kia Picanto:

• Spojka u manuální převodovky: Spojka může být, zejména u vozů provozovaných převážně ve městě, nadměrně opotřebená. Během zkušební jízdy zkuste zařadit vyšší rychlostní stupeň při nižších otáčkách a přidat plyn. Pokud otáčky motoru vzrostou, ale auto nezrychluje plynule, spojka prokluzuje a bude potřebovat výměnu.
• Klimatizace a topení: Důkladně otestujte funkčnost klimatizace. Musí začít chladit rychle a bez zápachu. Stejně tak prověřte i topení. Slabý výkon může znamenat netěsnost v systému nebo problém s kompresorem.
• Infotainment a konektivita: U vyšších výbav s dotykovým displejem vyzkoušejte všechny funkce. Zkontrolujte odezvu systému na dotyk, spárujte svůj telefon přes Bluetooth a otestujte Apple CarPlay nebo Android Auto. Zamrzání nebo pomalé reakce mohou vyžadovat aktualizaci softwaru.
• Brzdový systém: Vozy Kia Picanto jsou lehké, ale brzdy mohou být při městském provozu více namáhány. Během jízdy si všímejte vibrací do volantu nebo pedálu při brzdění, což by naznačovalo zkroucené kotouče. Fyzická prohlídka ojetiny by měla zahrnovat i kontrolu tloušťky brzdových kotoučů a destiček.

Zdroje: ADAC, novinky.cz, mdcr.cz, dopravniinfo.cz, techfocus.cz, motoristickydenik.cz

Tento článek byl připraven s využitím nástrojů umělé inteligence. Garantem sekce je Petr Dušek.