Në përgjigje të shqetësimeve të shoferëve për dështimin e baterisë tërheqëse, e cila është njësia teknike më e shtrenjtë e një veture elektrike, prodhuesit ofrojnë garanci shumë të gjata. Standardi është 8 vjet ose 100.000 km, ndonjëherë më shumë. Zakonisht ankesat pranohen kur SoH (Gjendja e Shëndetit) bie nën 70%.

Varet nga fuqia e stacionit të mbushjes. Për shembull, mbushësit IONITY mund të mbushin deri në 350 kW. Performanca e lartë e mbushjes kërkon një sistem të sofistikuar ftohjeje që mban temperaturën e baterisë në nivel optimal gjatë mbushjes. Për të mbrojtur baterinë, fuqia e mbushjes bie gjatë mbushjes.

Distanca që mund të kalojë vetura me një bateri të mbushur plotësisht para se të mbushet përsëri. Kjo kryesisht varet nga aerodinamika e veturës dhe kapaciteti i baterisë tërheqëse. Distanca përcaktohet sipas metodologjisë së unifikuar të homologimit (WLTP). Distanca reale ndryshon, ndër të tjera, sipas kushteve të motit (dukshëm më e ulët në dimër), shpejtësisë së drejtimit, profilit të rrugës dhe gjendjes së baterisë.

Kapaciteti i baterisë shprehet në kilovat-orë (kW), më rrallë në amper-orë (Ah). Një pjesë e kapacitetit mbetet gjithmonë e pashfrytëzuar për të mbrojtur baterinë, prandaj bëjmë dallimin midis kapacitetit nominal dhe atij të përdorshëm. Kapaciteti maksimal i përdorshëm i baterisë bie me kalimin e kohës për shkak të lodhjes kimike dhe termike. Gjendja e saj aktuale - e ashtuquajtura State of Health, SoH (p.sh. 90%) - zakonisht mund të përcaktohet vetëm nga diagnostifikimi i veçantë. Megjithatë, disa modele të makinave elektrike gjithashtu mund të shfaqin SoH direkt në sistemin në bord.

Karikimi i veturës elektrike në shtëpi konsiderohet një nga mënyrat më të rehatshme, dhe shpesh më të lira për të mbajtur një veturë elektrike në punë, edhe nëse nuk keni panele diellore por e merrni energjinë elektrike nga rrjeti. Nëse e përdorni veturën elektrike kryesisht për rrugë të shkurtra, mund t'ju mjaftojë një prizë e zakonshme shtëpie (230 V), e cila mund ta karikojë baterinë gjatë natës. Për të bërë të mundur karikim më të shpejtë, është më e përshtatshme të përdorni prizë trefazore, ose të instaloni një "wallbox" që ka më shumë fuqi dhe ka funksione inteligjente.

Një rrjet i gjerë me stacione publike karikimi ofron disa mundësi për karikimin: stacionet me shenjën AC ofrojnë karikim të ngadaltë, ndërsa stacionet me shenjën DC ofrojnë karikim të shpejtë. Fuqia e stacioneve të karikimit është 50 kW e sipër, dhe zakonisht janë të pajisura me konektorë CCS ose ChaDeMo. Stacionet ultra të shpejta mund të ofrojnë fuqi prej më shumë se 100 kW, të cilat janë shumë të çmuara sidomos kur bëni rrugë të gjata ose kur e keni me nxitim. Shumica e veturave elektrike janë të pajisura me sisteme navigimi me një planifikues rruge dhe kërkim të stacioneve të karikimit duke u bazuar te vendndodhja juaj aktuale, te disponueshmëria e stacioneve dhe te lloji i konektorit të veturës suaj. Shpejtësia e karikimit, si edhe çmimi, mund të ndryshojnë në varësi të ofruesit dhe vendndodhjes.

Përveç sistemeve të integruara të navigimit, ekzistojnë mjaft aplikacione për PC dhe celular, si PlugShare, Chargemap dhe A Better Route Planner, të cilat ofrojnë funksione të avancuara për planifikimin e rrugës duke marrë parasysh disponueshmërinë e stacioneve të karikimit në bazë të parametrave të veturës suaj. Zakonisht këto aplikacione ofrojnë informacione të përditësuara, si disponueshmëria, çmimi, opsionet e pagesës dhe shpejtësia e karikimit.

Metodat e pagesës ndryshojnë në varësi të stacionit të karikimit dhe operatorit. Ekziston mundësia që të paguani nëpërmjet një aplikacioni, një karte me parapagesë, çip ose me kartë krediti/debiti. Ose mund të përdorni karta të veçanta me parapagesë ose çipe të cilat bëjnë të mundur identifikimin dhe pagesën me lehtësi në stacionet përkatëse. Për momentin, mundësia e pagesës me një kartë krediti/debiti standade në stacionin e karikimit është e limituar.