Recenzia Toyota Highlander: Čo majitelia a odborníci skutočne hovoria?

SUV Toyota Highlander predstavuje najväčší osobný automobil v európskej ponuke značky. V hierarchii stojí nad modelom RAV4 ako plnohodnotný trojradový crossover. Kým v Severnej Amerike má tento model dlhú tradíciu, jeho štvrtá generácia (s interným kódom XU70) znamenala oficiálnu premiéru tohto mena na európskom trhu. Príjem objednávok v regióne odštartoval v januári 2021 a prvé vozidlá dorazili k zákazníkom v marci 2021.

Toyota Highlander sa dodáva výhradne ako päťdverové, sedemmiestne SUV s pohonom všetkých kolies a oslovuje najmä záujemcov, ktorí potrebujú tri prakticky využiteľné rady sedadiel, schopnosť ťahať príves a samonabíjací hybridný pohon bez toho, aby museli presadnúť do osobnej dodávky.

V júli 2022 bola pre modelový rok 2023 predstavená technická modernizácia v polovici životného cyklu, pričom prvé dodávky sa začali v januári 2023. Hoci sa príjem objednávok na nové vozidlá na západoeurópskych trhoch v období od decembra 2023 do augusta 2024 zastavil, štvrtá generácia modelu Highlander si na európskom trhu jazdených áut udržiava stále silné a aktívne zastúpenie.

Keďže dodávky štvrtej generácie Toyoty Highlander európskym zákazníkom odštartovali až v marci 2021, dlhodobé štatistiky spoľahlivosti sa ešte len postupne zbierajú. Kľúčové mechanické komponenty hybridného pohonu síce netrpia systémovými poruchami, no reálna prevádzka a technické rozbory poukazujú na niekoľko špecifických slabín v elektrike, hardvéri a montáži, na ktoré by sa záujemcovia o jazdené vozidlo mali zamerať.

V oblastiach s tuhými zimami a solenými cestami poukazujú testy aj samotní majitelia na galvanickú koróziu konektora vysokonapäťového kábla pri zadnej jednotke elektrického pohonu na hybridnej Toyote Highlander AWD. Odstrekujúca voda a posypové chemikálie môžu preniknúť do puzdra konektora, kde narúšajú tienenie kabeláže aj samotné kontakty. V niektorých prípadoch to spôsobuje rušenie rádia, vyvoláva chybové hlásenia hybridného systému, odpája pohon všetkých kolies a v krajnom prípade môže vozidlu zabrániť v prechode do režimu pripravenosti na jazdu (Ready). Pri včasnom odhalení dokážu servisy kontakty vyčistiť, naniesť ochranný tmel a namontovať vylepšený ochranný kryt proti striekajúcej vode, zatiaľ čo pokročilá korózia si už vyžaduje výmenu celého vysokonapäťového káblového zväzku.

Majitelia sa tiež často stretávajú s rýchlym vybíjaním pomocného 12-voltového akumulátora. Keďže táto kompaktná batéria neslúži na štartovanie spaľovacieho motora, ale napája riadiace jednotky a relé, pri autách odstavených niekoľko týždňov alebo jazdiacich len na krátke trasy sa môže vybiť pod prevádzkovú hranicu. Vybitý pomocný akumulátor zabráni naštartovaniu hybridného systému a spustí lavínu varovných hlásení asistenčných systémov. Pri kusoch z modelových rokov 2021 a 2022 testy aj majitelia navyše upozorňujú na vnútornú geometriu a odvetrávanie nádrže, kvôli čomu výdajná pištoľ na čerpacej stanici predčasne vypína. Nádrž sa tak nenaplní do plnej kapacity a skresľuje sa aj odhadovaný dojazd.

Pre túto generáciu modelu bolo na európskych trhoch vyhlásených niekoľko oficiálnych bezpečnostných zvolávacích akcií. Autorizované servisy odstraňujú tieto nedostatky bezplatne.

Overené zvolávacie akcie

Pri výbere jazdenej hybridnej Toyoty Highlander si záujemcovia môžu overiť servisnú históriu, elektronické riadiace jednotky aj fyzický stav podvozka prostredníctvom nezávislej technickej previerky, akou je CarAudit.

Na trhoch západnej a strednej Európy sa štvrtá generácia modelu Toyota Highlander predávala výhradne s plnohodnotným hybridným pohonom v kombinácii s elektrickým pohonom všetkých kolies. Na vybraných trhoch východnej Európy bol k dispozícii aj nehybridný preplňovaný benzínový motor spojený s klasickou automatickou prevodovkou.

Aký motor vybrať pri kúpe jazdenky

Do mesta a na každodenné rodinné povinnosti sa najviac hodí hybridná Toyota Highlander. V mestských rýchlostiach zvládajú elektromotory pomalé manévrovanie v tichosti a pri miernom zrýchlení je pripojenie spaľovacieho motora takmer nepostrehnuteľné. V hustej premávke s častým zastavovaním a rozbiehaním sa trakčná batéria neustále dobíja rekuperáciou bez akéhokoľvek zásahu vodiča.

Na okresných cestách aj pri dochádzaní z prímestských oblastí dokáže hybridný systém zdroje energie hospodárne vyvažovať. Medzi jazdenými vozidlami predstavuje prirodzenú voľbu pre každého, kto hľadá sedemmiestne auto s predvídateľnými prevádzkovými nákladmi.

Pri dlhých diaľničných trasách sa však naplno prejavuje hlavný kompromis hybridného ústrojenstva. Prudká akcelerácia, predbiehanie alebo dlhšie stúpania nútia planétovú prevodovku držať spaľovací motor vo vysokých otáčkach, čo sprevádza monotónny hučivý zvuk, kým sa rýchlosť neustáli. Pre vodičov, ktorí trávia na diaľnici veľa času, je alternatívou zriedkavejší benzínový variant Toyoty Highlander so stupňovým automatom, ktorý týmto vytáčaním motora netrpí – počítať však treba s citeľne vyššou spotrebou paliva.

Pokiaľ ide o ťahanie prívesov, obe verzie ponúkajú pohon všetkých štyroch kolies, no v záťaži sa ich správanie líši. Hybrid si na rovine s brzdeným prívesom poradí bez problémov. Pri ťahaní ťažkých nákladov v prudkých stúpaniach a po vyčerpaní asistencie batérie je však spaľovací motor vystavený nepretržitej vysokej záťaži, čo so sebou prináša vytrvalý hluk. Vodiči, ktorí plánujú často ťahať ťažké prívesy, ocenia klasickú preplňovanú benzínovú verziu, ktorá pri trvalom zaťažení nepôsobí po akustickej stránke tak premáhane.

Šírka bez vonkajších spätných zrkadiel. Údaje o objeme batožinového priestoru zahŕňajú priestor pod podlahou a líšia sa v závislosti od polohy sedadiel v druhom rade.

Trojradové usporiadanie interiéru robí z SUV Toyota Highlander mimoriadne praktickú voľbu pre veľké rodiny. V druhom rade si cestujúci užijú veľkorysý priestor na nohy aj chodidlá, k čomu prispieva posuvná delená lavica umožňujúca pozdĺžnym posunom rozdeliť miesto na kolená s pasažiermi úplne vzadu. Sedadlá v treťom rade sa sklápajú do roviny s podlahou kufra a vďaka širokému vstupnému otvoru zadných dverí spolu s odklápacím a posuvným mechanizmom druhého radu je k nim jednoduchý prístup. Nízko položený sedák však znamená, že tretí rad je vhodný skôr pre deti alebo pre dospelých na kratšie trasy. Aj pri plnom obsadení všetkých miest na sedenie si batožinový priestor zachováva dostatočnú hĺbku na bežné nákupné tašky, k čomu napomáha praktický odkladací box pod podlahou. Sklopením tretieho radu vznikne široká a rovná ložná plocha schopná pojať objemný kočík či rodinnú dovolenkovú výbavu, zatiaľ čo sklopenie oboch zadných radov vytvorí ohromný, dokonale rovný prepravný priestor.

Odborné novinárske testy charakterizujú hybridnú Toyotu Highlander ako rozvážny krížnik zameraný predovšetkým na jazdný komfort. Pri mestských rýchlostiach v čisto elektrickom režime vládne v kabíne príkladné ticho. Na dlhých diaľničných trasách vynikne plavné odpruženie a stabilné držanie priameho smeru, ku ktorému prispieva aj dobre naladený asistent udržiavania v jazdnom pruhu. Ak však od auta požadujete prudkú akceleráciu a motor musí pohnúť touto nemalou hmotnosťou, benzínový motor vyletí do vysokých otáčok a svojím hlukom naruší akustickú pohodu na palube. Na zvlnených okresných cestách navyše mäkko nastavený podvozok naráža na svoje limity: viaceré testy poukazujú na citeľné pohupovanie, bočné náklony a kolísanie karosérie, ktoré môžu byť nepríjemné najmä pre cestujúcich na zadných sedadlách.

Riadenie vyvoláva rozporuplné reakcie. Niektorí recenzenti chvália jeho prirodzený odpor a intuitívne vedenie stopy napriek rozmerom auta, iní ho pri bočnom zaťažení v zákrutách označujú za necitlivé a odťažité. Názory rozdeľuje aj filtrácia nerovností v nižších rýchlostiach – viacero testov pripomína, že pri väčších zliatinových diskoch prenikajú do interiéru rázy od ostrých dilatačných škár.

V interiéri zbiera Toyota Highlander pravidelne plusové body za poctivé dielenské spracovanie a funkčnú ergonómiu. Testujúci oceňujú klasické fyzické ovládače klimatizácie aj praktické odkladacie poličky v palubnej doske. Hlavná vlna kritiky smerovaná na staršie kusy sa týkala pomalého multimediálneho systému a hrubej grafiky navigácie s nízkym rozlíšením. Tento nedostatok vyriešila modernizácia pre modelový rok 2023, ktorá priniesla vylepšený infotainment a plne digitálny prístrojový štít v štandardnej výbave pre európsky trh. Palubná technika sa tak priblížila európskym konkurentom, pričom si zachovala prehľadné a priamočiare každodenné ovládanie.

Všetky grafy v tejto časti vychádzajú z inzertnej ponuky Carvago a zahŕňajú širší modelový rad Toyota Highlander naprieč všetkými dostupnými generáciami, nie výlučne recenzovanú generáciu. Uvedené dáta preto nestanovujú samostatné cenové hladiny pre jednotlivé generácie. V aktuálnej ponuke na trhu je medián ponukových cien pri ročníku 2021 na úrovni 44 000 € a pri vozidlách z roku 2022 predstavuje 48 000 €. Novšie ročníky sa spravidla pohybujú vo vyšších sumách: autá z roku 2023 zaznamenávajú medián ponukových cien 60 000 € a modely z roku 2024 dosahujú 64 600 €, hoci pri ponukách ročníka 2025 klesá na 44 500 €.

V apríli 2026 bolo na trhu aktívnych 240 inzerátov na Toyotu Highlander a nasledujúci mesiac ponuka kulminovala na hodnote 242 vozidiel. Nižšie uvedený graf znázorňuje, ako sa dostupnosť v inzercii vyvíjala až do septembra 2026.

Záujemcovia o kúpu sa počas týchto šiestich mesiacov stretávali s premenlivou dostupnosťou. Počet inzerátov klesol v auguste 2026 na minimum 186 kusov a následne sa v septembri 2026 opäť vyšplhal na 217. V celom tomto období bol síce k dispozícii široký výber áut, počet ponúkaných vozidiel však skôr kolísal, než aby si udržal stabilnú úroveň.

V inzertnej ponuke na trhu dosahuje mediánová požadovaná cena áut vyrobených v roku 2020 úroveň 42 700 €, v porovnaní so 64 600 € pri exemplároch z roku 2024.

Záujemcovia, ktorí sa obzerajú po modeloch z rokov 2020 až 2022, musia počítať s mediánovými požadovanými cenami v rozmedzí od 42 700 € do 48 000 €, zatiaľ čo pri ročníku 2024 je to 64 600 €. Smerom k novším vozidlám však ceny nestúpajú bez výnimky – pri inzerovaných autách z roku 2025 bola totiž zaznamenaná hodnota 44 500 €.

V období od apríla do septembra 2026 sa ponuka inzerovaných vozidiel sústredila predovšetkým na hybridy. Tie dosiahli vrchol v máji 2026 s 235 ponukami a v septembri 2026 ich počet predstavoval 211. Nižšie uvedený graf znázorňuje, ako boli jednotlivé druhy pohonu na trhu zastúpené mesiac po mesiaci.

Ponuke jednoznačne dominujú hybridy – v septembri 2026 bolo zaznamenaných 211 hybridov, popri ktorých sa objavilo iba 5 benzínových áut a 1 vozidlo na LPG. Záujemcovia o tento model tak budú v praxi vyberať takmer výlučne spomedzi hybridov.

V období od apríla 2026 do septembra 2026 začínala priemerná ponuková cena Toyoty Highlander na 48 500 € a v máji dosiahla 48 700 €.

V priebehu týchto šiestich mesiacov ceny kolísali – po poklese na minimum 46 800 € skončili v septembri 2026 na hodnote 47 100 €. Táto celková zmena o necelé 3 % predstavuje vzhľadom na celkovú cenovú hladinu iba mierny výkyv.

Zdroje: newsroom.toyota.eu, adac.de, ec.europa.eu, autobild.de, whatcar.com

Článok bol pripravený s využitím nástrojov umelej inteligencie. Garantom sekcie je Petr Dušek.