Recenzia Range Rover: Čo majitelia a odborníci skutočne hovoria?

Piata generácia modelu Land Rover Range Rover stojí na samom vrchole luxusného radu značky a priamo konkuruje v segmente veľkých prestížnych SUV. Po svetovej premiére v októbri 2021 odštartovala sériová výroba začiatkom roka 2022 a k prvým európskym zákazníkom dorazili vozidlá v apríli 2022.

K októbru 2026 model neprešiel vizuálnou modernizáciou v polovici životného cyklu. Namiesto toho bola 17. mája 2023 pre modelový rok 2024 predstavená zásadná modernizácia techniky a pohonných jednotiek. Tá priniesla vylepšené rozhranie infotainmentu a pôvodné plug-in hybridy nahradila prepracovanými, výkonnejšími elektrifikovanými pohonmi, ktoré doplnili existujúce mild-hybridné benzínové a naftové motorizácie.

Land Rover vyrába Range Rover SUV v karosárskych verziách so štandardným aj predĺženým rázvorom. Usporiadanie sedadiel zahŕňa štandardnú päťmiestnu verziu, voliteľnú štvormiestnu manažérsku konfiguráciu s pevnou stredovou konzolou vzadu a trojradové sedemmiestne vyhotovenie dostupné pri verziách s dlhým rázvorom. Cieli predovšetkým na zákazníkov, ktorí vyžadujú maximálne komfortné cestovanie na dlhé vzdialenosti, prepravu s osobným šoférom alebo všestranné viacradové rodinné využitie.

Dodávky piatej generácie modelu Land Rover Range Rover európskym zákazníkom odštartovali v apríli 2022, preto zatiaľ nemožno plnohodnotne zhodnotiť jeho dlhodobú odolnosť ani opotrebovanie komponentov pri vysokých nájazdoch. Doterajšie poznatky o spoľahlivosti a skúsenosti servisov sa zameriavajú najmä na zložitú elektrickú architektúru, hospodárenie s pomocnou energiou a palubný softvér, nie na zásadné konštrukčné chyby.

Opakujúce sa poruchy špecifické pre model

Častým zdrojom sťažností býva stabilita softvéru. Odborné testy aj technické bulletiny zaznamenávajú prípady, keď zakrivená dotyková obrazovka infotainmentu zamrzne, po naštartovaní zostane čierna, alebo po prerušenej bezdrôtovej aktualizácii (OTA) uviazne v neustálej reštartovacej slučke. Hoci drobné výpadky často vyrieši manuálny reštart systému, prerušený zápis softvéru si už vyžaduje záchranné preprogramovanie cez diagnostický port v autorizovanom servise.

Ďalším opakujúcim sa problémom je vybíjanie pomocnej batérie. Zo servisných skúseností vyplýva, že parazitný odber telematickej jednotky, senzorov bezkľúčového prístupu a automatickej kontroly vyrovnávania vzduchového podvozka môže vybiť pomocný 12V akumulátor, ak vozidlo stojí odstavené dlhšie než týždeň. Tento stav nízkeho napätia po naštartovaní často spúšťa falošné chybové hlásenia na prístrojovom paneli – napríklad neexistujúce poruchy vzduchového odpruženia alebo elektroinštalácie. Bežné softvérové aktualizácie odber v režime spánku síce znížili, kondícia batérie však zostáva kľúčová. V zimných podmienkach sa pri testoch vyskytli aj prípady, keď výsuvné kľučky dverí primrzli vinou namrznutých nečistôt alebo nesprávneho napnutia laniek, čo v ojedinelých prípadoch viedlo k tomu, že vnútorný mikrospínač vyhlásil falošné varovanie o otvorených dverách.

Overené bezpečnostné zvolávacie akcie

V európskych databázach bolo zaregistrovaných niekoľko oficiálnych bezpečnostných zvolávacích akcií, ktoré si v konkrétnych obdobiach výroby vyžiadali návštevu servisu.

Zvolávacia akcia týkajúca sa konektora airbagu – vyhlásená v Európe v júli 2026 – rieši treciu koróziu na svorkách v stĺpiku riadenia, ktorá by mohla v prípade nehody zabrániť aktivácii vaku. V septembri 2026 zaevidovali európske bezpečnostné úrady zvolávaciu akciu pre radový šesťvalcový dieselový Land Rover Range Rover kvôli vodiacej kladke pohonu príslušenstva, ktorá by mohla vychýlením poškodiť snímač oleja. Pri plug-in hybridoch sa európska kampaň spustená koncom roka 2024 zamerala na lamely spojky v prevodovke vyrobené mimo predpísaných tolerancií rovinnosti, čo mohlo spôsobiť znečistenie prevodového oleja a neočakávané vyradenie do neutrálu. Záujemcovia o jazdené vozidlo si môžu všetky vykonané servisné úkony aj históriu údržby nezávisle preveriť prostredníctvom služby CarAudit.

Piata generácia modelu Range Rover ponúka pestrú paletu pohonných jednotiek. Zahŕňa mild-hybridné radové šesťvalce spaľujúce naftu aj benzín, plug-in hybridy a zážihové vidlicové osemvalce V8 s dvojitým preplňovaním. Každá verzia sa štandardne kombinuje s osemstupňovou automatickou prevodovkou a stálym pohonom všetkých kolies s redukčnou prevodovkou.

Ktorý motor vybrať

Pre vodičov s vysokým ročným nájazdom a častými diaľničnými presunmi zostáva naftový Range Rover pre túto ťažkú platformu tou najrozumnejšou voľbou. Vrcholný diesel D350 vyniká mohutným záťahom od nízkych otáčok a suverénnou jazdou po diaľnici, pričom aj verzia D300 poskytuje viac než dostatočnú dynamiku na dlhé trasy. Základný variant D250, ktorý zoženiete už iba ako jazdenku z prvých rokov výroby, zabezpečuje plynulý pohyb, pri plnom zaťažení mu však chýba výraznejšia rezerva na predchádzanie.

Ak dochádzate prevažne v mestských aglomeráciách alebo absolvujete kratšie denné trasy a máte prístup k domácemu nabíjaniu, ideálnou voľbou bude plug-in hybridný Range Rover. Skoršie verzie P440e a P510e zvládnu bežné dochádzanie z predmestí čisto na elektrinu, zatiaľ čo modernizované varianty P460e a P550e ťažia zo silnejšieho elektromotora a ponúkajú citeľne svižnejšiu bezemisnú akceleráciu. Záujemcovia o plug-in hybrid, ktorí plánujú ťahať prívesy, by však mali pamätať na to, že tieto elektrifikované verzie majú v porovnaní s nehybridnými modelmi nižšiu maximálnu povolenú hmotnosť brzdeného prívesu.

Na náročné ťahanie ťažkých prívesov sú vďaka najvyšším homologovaným limitom ťažnej kapacity hlavnými kandidátmi naftový šesťvalec D350 a varianty s motorom V8 twin-turbo. Zážihový mild-hybridný šesťvalec P400 poteší lineárnou odozvou na plyn bez oneskorenia turbodúchadla, no v záťaži si pýta vyššie otáčky aj častejšie návštevy čerpacej stanice. Benzínový Range Rover s osemvalcom twin-turbo – či už zvolíte vyhotovenie P530, alebo špičkovú verziu P615 – je určený pre vodičov, ktorí požadujú suverénnu dynamiku v štýle gran turismo a bezodné výkonové rezervy, hoci na úkor prevádzkových nákladov.

Podrobné informácie o známych mechanických problémoch a oficiálnych zvolávacích akciách k jednotlivým motorizáciám nájdete v sekcii venovanej skúsenostiam majiteľov.

Údaje o objeme batožinového priestoru vychádzajú z certifikovaného merania metódou VDA (suchý blok). Uvedené prepravné kapacity neplatia pre voliteľné štvormiestne vyhotovenie, pri ktorom pevná stredová konzola vzadu bráni sklopeniu operadiel do roviny a zmenšuje celkový objem kufra.

Piata generácia SUV Range Rover ponúka posádke mimoriadne vzdušný interiér, k čomu prispieva aj vysoké presklenie karosérie zaručujúce veľkorysý priestor nad hlavou a skvelý výhľad do všetkých strán. Modely so štandardným rázvorom poskytujú na sériovo dodávanej, elektricky sklopnej trojmiestnej zadnej lavici dostatok miesta na nohy, zatiaľ čo predĺžený rázvor citeľne rozširuje priestor pred kolenami. Pre početnejšie rodiny je k dispozícii predĺžená karoséria s voliteľným tretím radom sedadiel, v ktorom sa dospelí pohodlne odvezú aj na stredne dlhých trasách a ktorý sa dá elektricky sklopiť do roviny s podlahou batožinového priestoru. Každodennú praktickosť zvyšujú štandardne dodávané dvojdielne, horizontálne delené piate dvere, ktoré zabraňujú vypadnutiu nákladu pri parkovaní v kopci a ich spodná časť poslúži aj ako lavica na sedenie v prírode. Nakladanie batožiny uľahčujú ovládače na zníženie podvozka priamo v kufri. Treba však počítať s tým, že voľba príplatkových samostatných zadných sedadiel vás výmenou za funkciu elektrického polohovania pripraví o možnosť sklopiť operadlá a prevážať dlhšie predmety.

Počas jazdy posádku Land Rover Range Rover dokonale izoluje od okolia a na zvlnenom asfalte ponúka priam plavný komfort. Aktívna stabilizácia náklonov udržiava ťažkú karosériu v zákrutách vyrovnanú, zatiaľ čo sériovo dodávané riadenie všetkých kolies zabezpečuje obratnosť aj v stiesnených mestských priestoroch. Testujúci si však všimli, že táto poddajnosť podvozka má svoje limity pri prejazde ostrých nerovností: príplatkové veľké zliatinové disky prenášajú pri nízkych rýchlostiach do karosérie vibrácie a na ostrých výtlkoch spôsobujú počuteľné rázy. Odhlučnenie interiéru je vďaka systému aktívneho potláčania hluku dôkladné – spoľahlivo tlmí valivý hluk pneumatík a pri cestovných rýchlostiach udržiava motor v tichosti, hoci vzpriamené stĺpiky čelného skla spôsobujú na diaľnici mierny aerodynamický šum.

Interiér zdobí pravé drevo, kovové akcenty a mäkké, bohato tvarované sedadlá, ktoré účinne znižujú únavu pri dlhých cestách. Vyvýšená pozícia sedenia zaručuje výborný výhľad von, hoci niektorí recenzenti považujú posed za až príliš vzpriamený. Kvalita materiálov dosahuje vysokú úroveň, drobné ergonomické výhrady však smerujú k neintuitívnym tlačidlám na multifunkčnom volante a lesklým čiernym plochám stredovej konzoly, na ktorých sa rýchlo zachytávajú odtlačky prstov.

Zmeny v interiéri a ovládacie prvky

Pohľad na ergonómiu sa zmenil po technickej modernizácii pre modelový rok 2024. Staršie exempláre si zachovali prehľadné fyzické ovládače klimatizácie aj ovládač audiosystému na stredovej konzole. Novšie vyhotovenia však funkcie kúrenia a ventilácie integrovali výhradne do menu centrálneho dotykového displeja. Odborné recenzie sa jednoznačne zhodujú, že po odstránení fyzických otočných ovládačov odvádza nastavovanie teploty počas jazdy podstatne viac pozornosti.

Všetky grafy v tejto časti vychádzajú z ponuky inzerátov na Carvago pre širší modelový rad Land Rover Range Rover, takže zahŕňajú aj staršie generácie zastúpené v dátach, a neodrážajú výlučne recenzovanú generáciu. Keďže sú záznamy zoskupené výhradne podľa roku výroby, tento súbor údajov neurčuje samostatnú cenovú hladinu iba pre najnovšiu generáciu. Inzerovaná ponuka vykazuje medián požadovaných cien 64 200 € pri ročníkoch 2019 a 74 900 € pri ročníkoch 2021, zatiaľ čo pri vozidlách vyrobených v roku 2022 dosahuje medián 134 000 €. Spomedzi najnovších ponúk vrcholí medián požadovaných cien na sume 179 900 € pri modeloch z roku 2024 a pri ročníku 2026 predstavuje 173 000 €.

Od apríla do septembra 2026 vzrástol počet aktívnych inzerátov na Range Rover sledovaných na platforme z 2 760 na 3 242. Graf nižšie znázorňuje celkový počet inzerovaných vozidiel v každom z týchto šiestich mesiacov.

Kupujúci mali počas celého tohto obdobia na výber z pestrej ponuky. Dostupnosť vozidiel celkovo rástla, s výnimkou mierneho poklesu na 3 139 inzerátov v auguste 2026. Najširší výber priniesol september 2026, keď počet aktívnych ponúk dosiahol 3 242.

Mediánová ponuková cena dnes inzerovaných vozidiel vyrobených v roku 2019 predstavuje 64 200 €. Nasledujúci graf znázorňuje porovnanie mediánových ponukových cien naprieč rokmi výroby od roku 2019 do roku 2026.

Pre kupujúcich, ktorí si plánujú rozpočet: mediánová ponuková cena dnes inzerovaných vozidiel je 64 200 € pri modeloch z roku 2019 a 134 000 € pri modeloch z roku 2022. Ponukové ceny však nie sú s každým ďalším modelovým rokom striktne vyššie – mediánová ponuková cena dnes inzerovaných vozidiel vyrobených v roku 2025 dosahuje 169 900 € v porovnaní so 179 900 € pri modeloch z roku 2024.

Táto krivka poklesu hodnoty zachytáva, ako priemerná zostatková hodnota Range Rovera klesá s vekom. Ukazuje, že vo veku troch rokov model prichádza približne o 28 % svojej pôvodnej hodnoty. Nasledujúci prehľad detailne mapuje tento postupný pokles počas prvých siedmich rokov.

V priebehu celých siedmich rokov stratí tento model 70 % svojej pôvodnej hodnoty, pričom najstrmší medziročný prepad nastáva medzi štvrtým a piatym rokom. Po tomto zlomovom piatom roku sa tempo straty hodnoty výrazne spomaľuje a sedemročné vozidlá si udržiavajú takmer 30 % svojej pôvodnej hodnoty.

Aktuálna ponuka modelu Range Rover zahŕňa hybridné, naftové aj benzínové motorizácie, pričom počet inzerátov na hybridy vzrástol z 1 008 v apríli 2026 na 1 177 v septembri 2026. Nasledujúci prehľad zachytáva mesačné počty zverejnených ponúk podľa jednotlivých typov paliva v priebehu tohto šesťmesačného obdobia.

V septembri 2026 trhu dominovali hybridy s 1 177 inzerátmi, nasledované 1 072 naftovými a 982 benzínovými modelmi, zatiaľ čo elektrických verzií bolo len 6. Záujemcovia tak majú k dispozícii vyvážený výber medzi hybridnými, naftovými a benzínovými pohonnými jednotkami, zatiaľ čo čisto elektrické alternatívy zostávajú na trhu jazdených vozidiel zatiaľ zanedbateľné.

Od apríla 2026 do septembra 2026 sa priemerná ponuková cena Range Roveru pohybovala v úzkom rozmedzí: začínala na 125 700 € a v máji a júni dosiahla vrchol na úrovni 127 700 €.

Sledované obdobie sa skončilo v septembri 2026 s priemernou ponukovou cenou 126 600 €, čo predstavuje celkovú zmenu o menej ako jedno percento a odráža len minimálny pohyb vo vzťahu k celkovej cenovej hladine.

Zdroje: media.jlr.com, ec.europa.eu, adac.de, autocar.co.uk, autobild.de

Článok bol pripravený s využitím nástrojov umelej inteligencie. Garantom sekcie je Petr Dušek.