DS 7 vs. Lexus UX: Kompletné porovnanie 2026

Luxusné francúzske SUV DS 7, známe predtým a na trhu jazdeniek bežne dostupné pod pôvodným označením DS 7 Crossback, láka na nezameniteľný avantgardný dizajn a prvotriednu úroveň jazdného komfortu. Proti nemu sa stavia sebavedomý japonský crossover Lexus UX, ktorý naopak staví na expresívne ostré krivky, povestnú spoľahlivosť a vyspelé plne hybridné či elektrické pohony. Poďme sa podrobne pozrieť na to, ako si títo dvaja nekonvenční rivali prémiového segmentu stoja v priamom porovnaní a ktorý z nich by mohol byť tou najlepšou voľbou pre vaše každodenné cestovanie.

Pri pohľade na vonkajšie rozmery je na prvý pohľad zrejmé, že hoci oba modely mieri na prémiovo zameraných zákazníkov, každý z nich hrá trochu inú ligu. Francúzske DS 7 (často známe aj pod skorším označením DS 7 Crossback) pôsobí oveľa robustnejším a mohutnejším dojmom plnohodnotného rodinného vozidla. Japonský Lexus UX naopak staví na veľmi kompaktné proporcie, ktoré sa svojou nízkou stavbou a dynamickou siluetou blížia skôr tradičným hatchbackom so zvýšeným podvozkom. Tento rozdiel v prístupe má zásadný vplyv na to, ako sa vozidlá správajú v reálnom svete aj ako reprezentatívne pôsobia na ceste. Z odlišných koncepcií tak vyplývajú jasné výhody aj nevýhody pre rôzne typy vodičov.

V reči konkrétnych čísiel je DS 7 so svojou základnou dĺžkou 4573 mm približne o 78 mm dlhšia ako Lexus UX, ktorý meria presne 4495 mm. Ešte markantnejší je rozdiel vo výške – DS 7 je zhruba o 100 mm vyššia, čo sa podpisuje nielen na celkovo suverénnejšom vzhľade a vyššom posede za volantom, ale aj na lepšom rozhľade v premávke. Podobne je na tom šírka karosérie, kde DS 7 s hodnotou presahujúcou 1895 mm prekonáva svojho japonského konkurenta o citeľných 55 mm. Z dlhšieho rázvoru francúzskeho vozidla (2738 mm oproti 2640 mm u Lexusu) potom ťažia predovšetkým cestujúci na zadných sedadlách a celková plavnosť jazdy, zatiaľ čo kratší rázvor Lexusu napomáha väčšej agilite v utiahnutých zákrutách.

Voľba medzi týmito dvoma modelmi tak z pohľadu vonkajších rozmerov závisí primárne na tom, v akom prostredí sa budete pohybovať najčastejšie. Lexus UX je vďaka svojim kompaktným mieram, užšej karosérii a kratšiemu rázvoru úplne ideálnym spoločníkom do preplnených mestských ulíc, kde s ním oveľa ľahšie zaparkujete a obratne prekľučkujete dopravou. Naproti tomu DS 7 predstavuje podstatne priestrannejšiu alternatívu s veľkorysým pôdorysom. Väčšia karoséria vás síce môže trochu potrápiť pri manévrovaní v úzkych podzemných garážach, ale plne sa vám odmení vynikajúcim vnútorným komfortom a dostatkom životného priestoru pri rodinných výletoch a dlhých diaľničných presunoch.

Keď dôjde na porovnanie praktickosti a objemu batožinového priestoru, DS 7 a Lexus UX predstavujú dva úplne odlišné prístupy, čo môže byť pre mnoho kupujúcich na trhu ojazdených vozidiel rozhodujúcim faktorom. Zatiaľ čo francúzske SUV kladie dôraz na rodinnú využiteľnosť a veľkorysý priestor pre dlhé cesty, japonský crossover sa sústredí skôr na mestskú agilitu a kompaktný dizajn, čomu musela ustúpiť práve veľkosť kufra. Pre rodiny alebo aktívnych jedincov, ktorí často prevážajú športové vybavenie či skrátka potrebujú dostatok miesta, je tento rozdiel úplne zásadný.

Francúzsky model DS 7 v tomto ohľade na trhu zhruba štvorročných jazdeniek suverénne dominuje. V základnom usporiadaní ponúka veľkorysý objem 555 litrov, čo je priestor s prehľadom dostačujúci pre víkendový nákup aj dlhšiu rodinnú dovolenku, kedy získate priestor pre niekoľko kufrov navyše. Po sklopení zadných sedadiel navyše kapacita vzrastie na úctyhodných 1 752 litrov. Obrovskou výhodou pre záujemcov o elektrifikované modely je fakt, že populárne plug-in hybridné verzie E-Tense vďaka šikovnému umiestneniu batérií pod podlahou nestrácajú ani liter z tohto nadpriemerne veľkého priestoru a plne sa vyrovnajú konvenčným spaľovacím verziám.

Lexus UX naopak v disciplíne prevážania batožiny ťahá za o poznanie kratší koniec, pretože jeho batožinový priestor sa objemovo podobá skôr menším hatchbackom. Štandardná hybridná verzia s pohonom predných kolies ponúka zhruba 320 litrov, avšak situácia je ešte kompromisnejšia u vyhľadávaných variantov s pohonom všetkých kolies (E-Four). U tých zadný elektromotor zmenšuje kapacitu na iba 283 litrov. Pri sklopení sedadiel získate maximálny priestor o veľkosti 1 231 litrov. Vo výsledku to znamená, že zatiaľ čo DS 7 plní rolu plnohodnotného rodinného vozidla bez kompromisov, Lexus UX poslúži skôr ako mimoriadne spoľahlivé a štýlové auto pre páry, ktorým plne vyhovuje menšia prepravná kapacita pre bežný mestský život.

Hmotnosť prívesu, čiže ťažná kapacita, predstavuje jeden z najväčších technických rozdielov medzi týmito dvoma vozidlami a hrá kľúčovú rolu pre kupcov s aktívnym životným štýlom. Zatiaľ čo DS 7 ako klasické luxusné SUV staví na robustnejšiu konštrukciu a silné spaľovacie aj hybridné motorizácie, Lexus UX dopláca na svoju kompaktnú karosériu a platformu zameranú primárne na efektívnu mestskú prevádzku. Hoci v oficiálnej tabuľkovej databáze u týchto konkrétnych modelov chýbajú presné záznamy na porovnanie, z technických špecifikácií automobiliek plynú úplne odlišné parametre.

Francúzsky zástupca DS 7 štandardne umožňuje ťahať brzdený príves s hmotnosťou v rozmedzí 1290 až 1850 kg v závislosti od zvoleného motora. Skvelou správou je, že aj obľúbené plug-in hybridné verzie E-Tense si zachovávajú slušnú kapacitu a zvládnu solídnych 1200 až 1550 kg. Nebrzdený príves sa pri DS 7 pohybuje najčastejšie na legislatívnom maxime 750 kg. Naopak Lexus UX, a to vrátane najrozšírenejších hybridných variantov UX 250h či novších 300h, je striktne limitovaný maximálnou hmotnosťou 750 kg, a to tak pre brzdený, ako aj pre nebrzdený príves. Plne elektrická verzia UX 300e potom neumožňuje ťahanie prívesu vôbec.

V praxi tieto rozdiely znamenajú úplne odlišné možnosti využitia. DS 7 hravo zvládne transport ťažkého karavanu alebo lode, ponúkne veľkorysý priestor pre niekoľko kufrov navyše vo väčšom nákladnom vozíku a jeho celková ťažná sila je viac než dostačujúca na víkendový nákup aj dlhšiu dovolenku s celou rodinou. Lexus UX na druhej strane uspokojí skôr základné úžitkové potreby – poslúži nanajvýš na odvoz záhradného odpadu v ľahkom vozíku alebo na inštaláciu nosiča bicyklov na ťažné zariadenie.

Ak teda pri výbere jazdeného vozidla starého približne štyri roky vopred počítate s častým ťahaním ťažších nákladov, DS 7 je z tejto dvojice jednoznačne logickejšou a praktickejšou voľbou. Lexus UX naproti tomu zostáva vynikajúcim spoločníkom na štýlové a úsporné každodenné dochádzanie, avšak s veľmi obmedzenými ťažnými schopnosťami.

Pri porovnaní pohonných jednotiek zhruba štvorročných jazdeniek (okolo ročníka 2022) sa ukazuje zásadný rozdiel vo filozofii oboch automobiliek. DS 7 (predtým označovaný ako DS 7 Crossback) stavil na tradičný európsky prístup, ktorý kombinuje preplňované benzínové a naftové motory s výkonnými plug-in hybridmi (PHEV). Tieto plug-in hybridy predstavujú absolútny vrchol ponuky, dodávajú výkon až 300 koní a ako jediné poskytujú možnosť pohonu všetkých kolies. Oproti tomu Lexus UX dáva prednosť maximálnej efektivite v prímestskej premávke a celkovej mechanickej spoľahlivosti, a preto naftové motorizácie úplne vynecháva. Jeho hlavnou zbraňou je vysoko úsporný plne hybridný systém (tzv. full-hybrid), ktorý na rozdiel od DS 7 nevyžaduje nabíjanie zo siete. Ponuku potom dopĺňa čisto elektrická verzia. Ak ste vodič, ktorý trávi veľa času na diaľniciach alebo vyžaduje vysoký výkon a dynamiku, DS 7 s motormi E-Tense alebo s úsporným dieselom bude lepšou voľbou. Lexus UX naopak osloví pokojnejších vodičov a záujemcov hľadajúcich obratné auto do mesta, kde full-hybridná technológia zaručuje bezkonkurenčnú spotrebu a povestnú bezúdržbovosť.

Motorizácie DS 7

Základom ponuky pre DS 7 z obdobia rokov 2021 – 2022 je úsporný naftový štvorvalec 1.5 BlueHDi s výkonom 96 kW (130 k), ktorý je ideálnou voľbou pre vodičov s vysokým diaľničným nájazdom. Benzínovú alternatívu potom tvorili preplňované štvorvalce 1.6 PureTech vo verziách s výkonom 132 kW (180 k) a 165 kW (225 k). Je však dôležité poznamenať, že čisto benzínové motorizácie z európskej ponuky s príchodom novších ročníkov a modernizácie postupne vymizli a boli vytlačené elektrifikovanými variantmi. Všetky spomínané spaľovacie motory sú štandardne spojené s mimoriadne jemne radiacou 8-stupňovou automatickou prevodovkou a poháňajú výhradne predné kolesá. Vrcholom inovácií značky sú plug-in hybridné verzie E-Tense. Základná E-Tense 225 ponúka kombinovaný výkon 165 kW (225 k) s pohonom predných kolies, zatiaľ čo špičková verzia E-Tense 4x4 300 pridáva druhý elektromotor na zadnú nápravu. Tým nielen zvyšuje celkový systémový výkon na pôsobivých 221 kW (300 k) a krútiaci moment na 520 Nm, ale zároveň ako jediná verzia zaisťuje suverénnu trakciu vďaka pohonu všetkých kolies.

Motorizácie Lexus UX

Lexus UX stojí primárne na elektrifikácii a plynulosti jazdy. Hoci bol v počiatkoch výroby k dispozícii aj čisto atmosférický benzínový dvojliter UX 200 s výkonom 126 kW (171 k), tento motor bol z európskych cenníkov pomerne skoro vyradený. Drvivá väčšina jazdeniek na súčasnom trhu je tak vybavená prepracovaným plne hybridným ústrojenstvom UX 250h. Tento systém kombinuje spoľahlivý atmosférický 2,0-litrový štvorvalec s elektromotorom a dosahuje veľmi slušný kombinovaný výkon 135 kW (184 k). Je mimoriadne efektívny a na rozdiel od DS 7 si ho môžete zaobstarať buď s pohonom predných kolies, alebo ako štvorkolku AWD (využívajúcu systém E-Four s malým nezávislým elektromotorom vzadu). Výkon je pri hybride prenášaný pomocou elektronicky riadenej planétovej prevodovky e-CVT, ktorá zaisťuje úplne plynulý záťah. Pre záujemcov o lokálne bezemisnú jazdu pripravil Lexus aj plne elektrický model UX 300e s výkonom 150 kW (204 k) a krútiacim momentom 300 Nm. Modely v generácii okolo roku 2021 (pred nasadením výrazne väčšej batérie v roku 2023) ponúkli 54 kWh batériu, čo z tohto elektromobilu robí predovšetkým skvelé komfortné vozidlo na každodenné dochádzanie do práce.

Zatiaľ čo DS 7 stavila na francúzsku eleganciu podporenú širokou paletou plug-in hybridov a vznetových motorov, Lexus UX razí cestu japonskej precíznosti s takmer výhradným zameraním na mimoriadne spoľahlivé samonabíjacie hybridy. Výber správnej pohonnej jednotky je kľúčový pre dlhodobú spokojnosť, pretože obe automobilky využívajú veľmi odlišný prístup k elektrifikácii. Nižšie uvedené odporúčania odrážajú reálne skúsenosti z trhu zhruba štvorročných jazdeniek, kde hrá hlavnú rolu pomer reálnej dynamiky, spotreby a mechanickej odolnosti.

Pre DS 7 odporúčame: Plug-in hybrid E-Tense 225 (165 kW)

Plug-in hybridná verzia E-Tense 225 s pohonom predných kolies predstavuje pre zhruba štyri roky staré DS 7 (okolo roku výroby 2022) tú najracionálnejšiu voľbu. Legendárny a nepriestrelný diesel 2.0 BlueHDi totiž koncom roka 2020 z ponuky zmizol a menší vznetový agregát 1.5 BlueHDi môže pri ročníkoch pred rokom 2023 trpieť na poddimenzovanú 8 mm retiazku vačkových hriadeľov. Verzia E-Tense 225 preto dáva na trhu jazdeniek najväčší zmysel – kombinuje benzínový štvorvalec 1.6 PureTech s elektromotorom, čo vozidlu dodáva veľmi solídnych 165 kW (225 koní).

• Technické prednosti: Batéria s využiteľnou kapacitou 13,2 kWh umožňuje reálny čisto elektrický dojazd okolo 40 km, čo je ideálne na každodenné mestské dochádzanie bez lokálnych emisií. Hladko radiaci osemstupňový automat e-EAT8 navyše úplne skvele dopĺňa celkovo upokojujúce naladenie podvozka.
• Riziká a ako sa im brániť: Aby tento pohon dával zmysel a neničil sa, musíte vozidlo pravidelne nabíjať. Pri jazde s dlhodobo vybitou batériou ťahá ťažšie SUV iba benzínový motor, spotreba stúpa k 8 litrom na 100 km a motor sa viac namáha. Pri jazdenke si nechajte v servise skontrolovať stav degradácie batérie (SOH – State of Health). Ďalej dbajte na to, aby bol skrátený interval výmeny oleja na maximálne 15 000 km alebo 1 rok – pri plug-in hybridoch často dochádza k riedeniu oleja benzínom kvôli častým studeným štartom spaľovacieho motora, čo degraduje jeho mazacie schopnosti.
• Pre koho sa hodí: Ideálne pre prímestských vodičov s možnosťou domáceho alebo firemného nabíjania, ktorí ocenia absolútne ticho na palube pri dennom dochádzaní, ale cez víkendy potrebujú plnohodnotný dojazd na dlhšie výlety.

Pre Lexus UX odporúčame: 250h (135 kW / 184 k)

Pri modeli Lexus UX je voľba na trhu jazdeniek úplne jednoznačná – samonabíjací hybrid UX 250h. Štvrtá generácia hybridného systému od Toyoty a Lexusu predstavuje absolútny vrchol spoľahlivosti a dokonale ladí s charakterom tohto prémiového mestského crossoveru.

• Technické prednosti: Atmosférický dvojlitrový štvorvalec pracujúci v úspornom Atkinsonovom cykle je tu spojený s elektromotorom cez dômyselnú planetovú prevodovku e-CVT. Systém nemá klasický štartér, alternátor, turbodúchadlo, dvojspojkovú prevodovku ani chúlostivý dvojhmotový zotrvačník – súčiastky, ktoré sa pri bežných jazdenkách najčastejšie kazia, tu jednoducho chýbajú. Reálna spotreba sa aj v hustej mestskej premávke ľahko drží medzi 5 a 5,5 l/100 km.
• Riziká a ako sa im brániť: Mechanicky je tento pohonný systém takmer nezničiteľný a bez problémov zvláda stotisícové nájazdy. Jedinou kritickou údržbou, ktorú mnoho majiteľov zanedbáva, je čistenie filtra chladenia hybridnej batérie (nasávacia mriežka sa nachádza pri zadných sedadlách). Ak sa filter upchá prachom a zvieracími chlpmi, batéria sa začne prehrievať a môže dôjsť k jej predčasnému zlyhaniu. Uistite sa, že bol filter pravidelne čistený alebo menený. Pri málo jazdených kusoch môže tiež občas pohnevať vybitá klasická 12V batéria.
• Pre koho sa hodí: Úplne pre každého mestského a prímestského vodiča, ktorý chce luxusne spracované vozidlo s minimálnymi prevádzkovými nákladmi, nepriestrelnou spoľahlivosťou a odmieta sa akokoľvek obmedzovať hľadaním nabíjacích káblov či staníc.

Reálna spotreba paliva: Papier znesie všetko, realita sa líši

Pri výbere jazdeného prémiového vozidla zhruba vo veku štyroch rokov, akými sú DS 7 a Lexus UX, je kľúčové nespoliehať sa len na oficiálne laboratórne údaje výrobcov. Hodnoty merané podľa skoršej metodiky NEDC alebo novšej WLTP bývajú často optimistickejšie než každodenná realita. Pre získanie presného obrazu o skutočných prevádzkových nákladoch je najlepšie nahliadnuť do databáz, ktoré tvoria sami vodiči. Zďaleka najvernejšiu predstavu o reálnej spotrebe týchto áut poskytujú používateľské dáta zo servera Spritmonitor.de, z ktorých vychádza aj naše porovnanie motorizácií relevantných pre trh jazdeniek.

Zdroj: Spritmonitor.de / news_site

Pri pohľade na reálne dáta je zrejmé, že obe automobilky k otázke efektivity pristupujú odlišne. Francúzske DS 7 ponúka klasickú a veľmi širokú paletu pohonných hmôt. Papierovým kráľom je plug-in hybridná verzia E-Tense, ktorá v reálnom svete dosahuje priemer okolo 4,5 l/100 km. Tu je však nutné dodať jedno zásadné pravidlo – táto hodnota je priamo úmerná frekvencii nabíjania. Ak ťažké SUV pravidelne nedobíjate zo siete, spotreba letí strmo nahor. Tradičný naftový motor v DS 7 naopak potvrdzuje povesť úsporného dríča a s priemerom 5,7 l/100 km predstavuje najstabilnejšiu voľbu bez ohľadu na profil trasy. Naopak pri silnom benzínovom motore v DS 7 si dynamika vyberá svoju daň a priemerná spotreba atakujúca hranicu ôsmich litrov ukazuje, že downsizing pri väčších SUV neprináša vždy zázračné úspory.

Japonský Lexus UX naproti tomu stavia takmer výhradne na osvedčenej hybridnej technológii. Variant UX 250h je majstrovským dielom efektivity. Dlhodobý priemer 5,6 l/100 km v praxi znamená, že benzínový „full-hybrid“ dokáže v reálnej premávke prekonať aj naftový motor v DS 7, a to bez akejkoľvek nutnosti pripájať auto do zásuvky. Klasická čisto benzínová verzia UX 200 (na trhu jazdeniek menej zastúpená) je síce prirodzene smädnejšia s priemerom 7,0 l/100 km, napriek tomu si v porovnaní s konvenčným benzínovým motorom v DS 7 vedie citeľne lepšie.

Pre bežného používateľa z týchto trendov plynú jasné odporúčania. Ak trávite väčšinu času v meste, v zápchach a na prímestských komunikáciách, Lexus UX 250h pre vás bude z hľadiska spotreby aj používateľského komfortu bezkonkurenčnou voľbou. Ponúka naftovú spotrebu, ale s tichosťou a plynulosťou benzínu. Ak hltáte tisíce diaľničných kilometrov mesačne naprieč republikou, dáva stále najväčší ekonomický zmysel siahnuť po naftovom DS 7 1.5 BlueHDi. Plug-in hybridný DS 7 E-Tense je potom ideálny pre disciplinovaných vodičov, ktorí majú možnosť každodenného domáceho či firemného nabíjania a chcú spojiť lokálne bezemisnú jazdu do práce s dlhšími víkendovými výletmi.

Celkovo vzaté, prevádzkové náklady spojené so spotrebou paliva by mali byť jedným z rozhodujúcich faktorov pri výbere medzi týmito dvoma vozidlami. Zatiaľ čo DS 7 boduje univerzálnosťou a ponúka pre každého vodiča špecifický typ pohonu (nafta, benzín, PHEV), Lexus UX jasne dokazuje, že precízne vyladený samočinne dobíjaný hybrid predstavuje v dnešnej dobe jedno z najuniverzálnejších a najmenej náročných riešení pre efektívnu každodennú mobilitu.

Situácia na trhu jazdeniek a cenové rozpätie

Pri výbere približne štyri roky starého prémiového vozidla (rok výroby 2021 – 2022) sa ukazuje zaujímavý rozdiel v prístupe k zostatkovej hodnote oboch modelov. Zatiaľ čo francúzsky DS 7 Crossback prechádza spočiatku o niečo strmším poklesom ceny, čo výrazne nahráva kupcom jazdeniek, japonský Lexus UX si svoju hodnotu vďaka povesti o nepriestrelnej spoľahlivosti drží veľmi pevne.

DS 7 Crossback (2020 – 2022)

• Základné motorizácie: Naftové varianty BlueHDi a osvedčené benzínové motory PureTech s nájazdom okolo 100 000 km sa dajú na trhu jazdeniek zaobstarať veľmi výhodne, zvyčajne v rozmedzí 16 000 až 22 000 €.
• Plug-in hybridy (E-Tense): Technologicky pokročilejšie a výkonnejšie verzie s možnosťou externého nabíjania (často dodávané vo vrcholných výbavách Rivoli alebo Opera) sa pohybujú najčastejšie v rozmedzí 26 000 až 33 000 €.
• Výhoda pre kupujúceho: Jazdený model DS 7 ponúka mimoriadny pomer ceny a hodnoty. Najdramatickejšiu časť amortizácie už zaplatil prvý majiteľ, takže za cenu bežného nového vozidla nižšej strednej triedy získate dizajnovo unikátne a mimoriadne priestranné SUV s opulentnou výbavou.

Lexus UX (2020 – 2022)

• Dominancia hybridov: Na sekundárnom trhu drtivo prevláda osvedčená hybridná motorizácia UX 250h. Základné verzie s vyšším diaľničným nájazdom začínajú zhruba nad hranicou 20000 €.
• Vyššie výbavy: Obľúbené a dizajnovo dravšie verzie F Sport, prípadne modely s pohonom všetkých kolies (E-Four) a jasnou servisnou históriou, sa v dobrom stave predávajú za sumy medzi 26 000 a 35 000 €.
• Výhoda pre kupujúceho: Na zaobstaranie jazdeného Lexusu síce budete potrebovať o niečo vyšší rozpočet, ale vozidlo si bude spoľahlivejšie držať zostatkovú hodnotu aj pri vašom prípadnom ďalšom predaji. Výhodou je tiež minimálne riziko drahých servisných zásahov.

Orientačné porovnanie cien (vozidlá vo veku cca 4 roky)

Cenový verdikt
Ak hľadáte okázalú luxusnú výbavu, prepracované detaily interiéru a veľkorysý priestor za čo najvýhodnejšiu obstarávaciu cenu, je DS 7 Crossback skvelou voľbou, ktorá šikovne ťaží zo straty hodnoty francúzskych luxusných vozidiel. Ak vám naopak záleží na budúcom držaní ceny a nízkej spotrebe v mestskej premávke, Lexus UX si svoju vyššiu obstarávaciu cenu v autobazáre bez problémov obháji a odmení sa nadpriemernou spoľahlivosťou.

Bezpečnosť a výsledky Euro NCAP

Obidve porovnávané vozidlá, DS 7 aj Lexus UX, dosiahli v nezávislých bezpečnostných testoch Euro NCAP maximálne hodnotenie päť hviezdičiek. Pri hodnotení bezpečnosti na trhu s jazdenými vozidlami je však kľúčové zasadiť tieto výsledky do správneho kontextu a vziať do úvahy predovšetkým rok, kedy boli testy vykonané.

Testovacie protokoly organizácie Euro NCAP sa totiž v priebehu rokov neustále vyvíjajú a sprísňujú. Percentuálne výsledky z rôznych rokov tak nemožno úplne priamo porovnávať, pretože nároky na zisk rovnakého počtu bodov, najmä v oblastiach aktívnej bezpečnosti a ochrany zraniteľných účastníkov premávky, neustále rastú.

DS 7: Stabilný základ z roku 2017

Model DS 7 (najskôr predávaný ako DS 7 Crossback) prešiel nárazovými testami v roku 2017. Vykázal veľmi solídnu štrukturálnu ochranu kabíny s vynikajúcim hodnotením 91 % u dospelých a 87 % u detí. Auto bolo už v základe vybavené systémom automatického núdzového brzdenia (AEB), čo mu vtedy pomohlo k zisku 76 % za bezpečnostných asistentov. Je však nutné spomenúť, že z dôvodu postupného starnutia štandardov platnosť tejto certifikácie Euro NCAP vypršala v januári 2024. Hoci sa po štrukturálnej stránke jedná o veľmi bezpečné rodinné SUV, z dnešného pohľadu už rozsah jeho asistenčných systémov plne nezodpovedá tým najprísnejším súčasným normám a staršia architektúra pri DS 7 tak mierne zaostáva za najmodernejšími vozidlami.

Lexus UX: Prísnejšie testy a vyspelá asistencia z roku 2019

Lexus UX absolvoval testy o dva roky neskôr, v roku 2019, kedy už platili výrazne prísnejšie pravidlá hodnotenia Euro NCAP. V ochrane dospelých vozidlo excelovalo ziskom 96 % a ochrana detí dosiahla veľmi dobrých 85 %. Najmä vďaka implementácii moderného balíka Lexus Safety System+ druhej generácie vozidlo oveľa lepšie obstálo v ochrane zraniteľných účastníkov premávky (82 %). Tento systém totiž už zvládal pokročilejšie scenáre detekcie cyklistov počas dňa a automatické rozpoznávanie chodcov aj za zhoršených svetelných podmienok v noci.

Záverečné zhrnutie
Hoci obe autá ponúkajú vysoký štandard pasívnej bezpečnosti a plný počet hviezdičiek z času svojho uvedenia na trh, Lexus UX predstavuje modernejšiu a komplexnejšiu voľbu. Vďaka tomu, že prešiel testami v roku 2019 podľa náročnejších kritérií a disponuje pokročilejšou generáciou aktívnych asistentov zameraných aj na zložité mestské scenáre (napr. nočná detekcia chodcov), zodpovedá jeho bezpečnostná výbava o niečo lepšie najmodernejším bezpečnostným štandardom než staršia architektúra pri DS 7.

Okrem štandardnej výbavy ponúka každý z modelov niekoľko unikátnych prvkov, ktoré môžu byť pre zákazníka rozhodujúce. Obe vozidlá prinášajú oveľa viac než len základnú výbavu, pričom každé volí úplne iný prístup k tomu, ako vodičovi ponúknuť maximálny luxus, komfort a pridanú hodnotu.

DS 7: Parížsky luxus a avantgardné technológie

Francúzske SUV sa zameriava na nevšedný dizajnový zážitok a technológie inšpirované vyššími triedami. DS 7 (predtým predávaný s prívlastkom Crossback) je prehliadkou francúzskej „haute couture“ vo svete automobilov.

• Podvozok a komfort: Systém DS Active Scan Suspension využíva kameru umiestnenú za čelným sklom, ktorá v reálnom čase skenuje povrch vozovky pred vozidlom. Elektronika následne bleskovo upravuje tuhosť tlmičov pre každé koleso zvlášť, čo prináša efekt povestného lietajúceho koberca.
• Dizajn a materiály: Interiér je plný unikátnych prvkov. Dominujú mu luxusné materiály ako koža Nappa so vzorom remienka luxusných hodiniek, kryštalické ovládacie prvky s gilošovaním Clous de Paris a perlové prešívanie. Po naštartovaní sa navyše z palubnej dosky efektne vyklopia analógové hodinky B.R.M R180.
• Osvetlenie a bezpečnosť: Výrazným prvkom sú predné svetlomety DS Active LED Vision. Tie sa pri odomknutí vozidla nielen rozsvietia purpurovou farbou, ale ich jednotlivé moduly sa efektne otočia o 180 stupňov. Pre bezpečnejšiu jazdu v noci je vozidlo vybavené systémom DS Night Vision – infračervenou kamerou, ktorá na digitálnom prístrojovom štíte zvýrazňuje chodcov a zvieratá v tme.
• Pohonné jednotky: Vo vyšších výbavách tvoria chrbticu ponuky plug-in hybridné systémy E-Tense. Pri zhruba štvorročných jazdenkách sa často stretnete s vrcholnou motorizáciou s výkonom 300 koní (alebo dokonca 360 koní), ktorá vďaka dvom elektromotorom ponúka pohon všetkých kolies a veľmi dynamické zvezenie s možnosťou jazdy čisto na elektrinu.

Lexus UX: Japonská remeselná zručnosť a hybridná efektivita

Kompaktný crossover od Lexusu naopak staví na technologickú spoľahlivosť, tichý chod a detaily inšpirované tradičným japonským remeslom. Zaujme predovšetkým vodičov, ktorí hľadajú pokoj a dokonalú ergonómiu bez nutnosti dobíjania zo siete.

• Pohon a efektivita: Štvrtá generácia samočinne dobíjateľného plne hybridného pohonu (Lexus Self-Charging Hybrid) vyniká obrovskou spoľahlivosťou a extrémne nízkou spotrebou v mestskej premávke. Systém plynule strieda benzínový a elektrický pohon bez nutnosti akéhokoľvek zásahu vodiča.
• Aerodynamika a funkčný dizajn: Zadné združené svetlá s integrovanými aerodynamickými krídelkami (Aero Stabilizing Blade Lights) nie sú len dizajnovým výstrelkom, ale efektívne usmerňujú prúdenie vzduchu okolo zadnej časti vozidla pre lepšiu stabilitu. Tento chytrý inžiniersky prístup sa odráža aj na špeciálne tvarovaných kolesách, ktoré počas jazdy chladia brzdy.
• Interiér a tradičné remeslá: Lexus do modelu UX priniesol materiály inšpirované japonskou kultúrou. Povrch palubnej dosky môže mať textúru Washi (tradičný japonský papier používaný v interiérových posuvných dverách). Kožené sedadlá zase v niektorých výbavách využívajú techniku prešívania Sashiko, ktorá je známa svojou pevnosťou a používa sa pri výrobe uniforiem pre bojové umenia.
• Klimatický komfort a audio: Funkcia Lexus Climate Concierge predstavuje jeden z najinteligentnejších klimatických systémov na trhu. Automaticky prepojuje vyhrievanie alebo chladenie interiéru s vyhrievaním a odvetrávaním sedadiel aj vyhrievaním volantu, aby vodič aj spolujazdci dosiahli ideálnu teplotu čo najrýchlejšie. Tradičným tromfom vyšších výbav je potom špičkový audiosystém Mark Levinson.
• Ovládanie a infotainment: Pri ročníkoch z rokov 2019 – 2022 sa na stredovom tuneli často nachádza špecifický Remote Touchpad, ktorý funguje podobne ako myš pri notebooku. Napriek tomu, že si vyžaduje zvyk, v kombinácii s fyzickými tlačidlami audia chytro ukrytými v lakťovej opierke ukazuje odlišný prístup Lexusu k ergonómii.

DS 7

Výhody:

• Avantgardný a prémiový dizajn interiéru s využitím luxusných materiálov (špičková koža, Alcantara a detaily inšpirované parížskymi klenotníkmi).
• Vysoko komfortný podvozok s technológiou DS Active Scan Suspension, ktorá pomocou kamery číta vozovku pred vozidlom a aktívne upravuje tuhosť tlmičov.
• Veľkorysý vnútorný priestor a praktický, dobre prístupný batožinový priestor s veľmi slušnou kapacitou 555 litrov.
• Výborné odhlučnenie kabíny zaisťujúce tichú a pokojnú jazdu aj pri vyšších diaľničných rýchlostiach.
• Široká ponuka vyspelých plug-in hybridných motorizácií (E-Tense) s možnosťou výkonného pohonu všetkých kolies.

Nevýhody:

• Zložitejšie ovládanie a pomalšie reakcie staršej generácie infotainmentu (systém ešte z čias pred veľkou modernizáciou softvéru koncernu Stellantis).
• Špecifická ergonómia – napríklad umiestnenie ovládačov okien na stredovom tuneli vyžaduje dlhšie zvykanie.
• Odťažitejšie riadenie a celkovo menej zapájajúci jazdný prejav, ktorý nenadchne vodičov hľadajúcich športovejšie správanie.
• Rýchlejší pokles hodnoty na trhu jazdených vozidiel v porovnaní s tradičnou nemeckou či japonskou prémiovou konkurenciou.

Lexus UX

Výhody:

• Bezkonkurenčná spoľahlivosť a povestná kvalita dielenského spracovania, ktorá zaručuje bezproblémové dlhodobé vlastníctvo.
• Vysoko efektívny a úsporný plne hybridný systém (UX 250h) s minimálnymi nárokmi na údržbu a mimoriadne nízkou spotrebou v mestskej premávke.
• Bohatá štandardná výbava naprieč všetkými stupňami, vrátane komplexného balíka bezpečnostných asistentov Lexus Safety System+.
• Nízke ťažisko a výborne naladený podvozok, vďaka ktorému vozidlo ponúka prekvapivú agilitu a jazdnú dynamiku v zákrutách.
• Veľmi pohodlné a ergonomicky skvele navrhnuté predné sedadlá vhodné aj na dlhé cesty.

Nevýhody:

• Extrémne malý a plytký batožinový priestor (okolo 320 litrov pri verzii s pohonom predných kolies, pri štvorkolke E-Four je objem ešte menší).
• Stiesnený priestor pre dospelých cestujúcich na zadných sedadlách, a to najmä v oblasti kolien a nástupného priestoru.
• Zastaralé a počas jazdy frustrujúce ovládanie multimediálneho systému pomocou dotykovej plochy (touchpadu) pri vozidlách vyrobených pred faceliftom (do roku 2022).
• Hlučnejší prejav motora a charakteristický „vysávačový“ efekt planétovej prevodovky e-CVT pri potrebe maximálnej akcelerácie alebo predbiehaní.

Na základe dlhodobých skúseností používateľov, štatistík poruchovosti, servisných správ a dát, ktoré pravidelne prináša naša detailná komplexná previerka vozidla, sme zostavili prehľad najčastejších problémov oboch porovnávaných modelov. Tieto informácie vám pomôžu zamerať sa na slabé miesta, na ktoré by si mali dať kupujúci zhruba štvorročných jazdených vozidiel najväčší pozor.

DS 7 (generácia 2018 – súčasnosť)

Francúzske prémiové SUV láka na avantgardný dizajn a špičkový komfort, po technickej stránke však vyžaduje poctivejší prístup a dôsledné dodržiavanie servisných intervalov.

Motory a pohonné ústrojenstvo

• 1.5 BlueHDi: Pri obľúbenom naftovom motore z prvých rokov výroby (zhruba do roku 2022) patrí k najznámejším problémom slabšia 7 mm retiazka spájajúca vačkové hriadele. Pri podcenení údržby môže prasknúť a spôsobiť fatálne poškodenie motora. Zvláštnu pozornosť venujte chrastivým zvukom pri studenom štarte. Neskoršie verzie dostali zosilnenú 8 mm reťaz.
• 1.6 PureTech: Preplňované benzínové motory s priamym vstrekovaním majú pri častom jazdení po meste sklony k tvorbe karbónových usadenín na sacích ventiloch. To sa prejavuje kolísaním výkonu a hrubším chodom. Odporúča sa tankovať aditivované palivo a pravidelne vozidlo prebehnúť na dlhšej trase.
• Plug-in hybridy (E-Tense): Pri týchto verziách sa občas vyskytujú softvérové chyby prejavujúce sa zmäteným prepínaním medzi elektrickým a spaľovacím režimom. Menej často majitelia hlásia poruchy na palubnej nabíjačke, ktorá môže znenazdajky prestať komunikovať s verejným nabíjacím stojanom.

Podvozok a odpruženie

Modely vybavené adaptívnym podvozkom DS Active Scan Suspension poskytujú vynikajúci komfort, systém je však závislý od kamery umiestnenej za čelným sklom. Ak je sklo v oblasti kamery znečistené, alebo dôjde k poruche senzora (často po neodbornej výmene čelného skla), podvozok prejde do núdzového – znateľne tvrdšieho – režimu.

Infotainment a elektronika

Väčšina výčitiek smeruje k centrálnemu multimediálnemu systému. Najmä pri starších verziách softvéru dochádza k pomalým reakciám, zasekávaniu pri vykresľovaní navigácie alebo náhodným reštartom obrazovky. Riešením býva spravidla nahranie najnovšej verzie softvéru v autorizovanom servise.

Zhrnutie k modelu DS 7:
Vozidlo ponúka výnimočný štýl, ale skrýva niektoré technické riziká, najmä pri konkrétnych motorizáciách. Základom bezproblémovej prevádzky je preukázateľná a skrátená servisná starostlivosť. Pred kúpou tohto modelu by mala byť absolútnou samozrejmosťou nezávislá technická kontrola auta so zameraním na stav rozvodov, diagnostiku hybridného systému a kontrolu vôlí na adaptívnom podvozku.

Lexus UX (generácia 2019 – súčasnosť)

Japonský crossover platí za etalón spoľahlivosti. Podľa väčšiny spotrebiteľských rebríčkov aj našich vlastných inšpekcií patrí medzi najmenej poruchové autá svojej triedy. Problémy sa tu obmedzujú skôr na používateľské detaily než na zlyhanie mechaniky.

Pohonné ústrojenstvo a batérie

• Hybridný systém (UX 250h): Kombinácia dvojlitrového benzínového atmosférického motora a elektromotora s planétovou prevodovkou e-CVT je mimoriadne odolná. Systém nemá klasické spojky ani štartér, čo eliminuje množstvo potenciálnych porúch.
• 12V batéria: Snáď najčastejším „skutočným“ problémom je malá 12V palubná batéria. Ak vozidlo využívate iba na veľmi krátke trasy, alebo ho necháte stáť niekoľko týždňov bez pohybu, batéria sa ľahko vybije a auto nie je možné naštartovať (respektíve „prebudiť“ hybridný systém).

Infotainment a interiér

• Ovládanie infotainmentu: Až do modernizácie (koniec roka 2022) Lexus tvrdošijne používal na ovládanie multimediálneho systému tzv. Remote Touchpad. Z hľadiska funkčnosti nejde o poruchu, ale pre mnohých používateľov ide o ergonomický problém. Systém je pomalý, graficky zastaraný a ovládanie počas jazdy odvádza pozornosť. Úplne ojedinele sa objavovali sťažnosti na výpadky spojenia cez Apple CarPlay alebo Android Auto.
• Vŕzganie v interiéri: Hoci je kvalita spracovania všeobecne špičková, niektorí majitelia štvor- a viacročných kusov hlásia občasné povŕzganie tvrdších plastov v oblasti batožinového priestoru alebo krytu kufra pri jazde na veľmi nekvalitnom povrchu.

Karoséria a ďalšie systémy

Pri skorších ročníkoch z rokov 2019 a 2020 sa môžu objaviť problémy s kondenzáciou vlhkosti vo vnútri zadnej prepojenej LED svetelnej lišty. Väčšina týchto závad bola vyriešená v rámci záruky výmenou tesnenia, avšak pri jazdenkách odporúčame skontrolovať, či do svetla nezateká.

Zhrnutie k modelu Lexus UX:
Lexus UX predstavuje nákup s minimálnym rizikom. Ústrojenstvo je „nepriestrelné“ a problémy majú väčšinou len charakter drobných používateľských nepríjemností. Kompromisom je len zastaranejší palubný systém a menší batožinový priestor, z hľadiska dlhodobej spoľahlivosti však v tomto porovnaní japonská technika s veľkým náskokom víťazí.

Pri kúpe jazdeného vozidla je dôkladná prehliadka kľúčová. Tu je niekoľko špecifických bodov, na ktoré sa zamerať pri týchto dvoch modeloch. Pre maximálnu istotu pred podpisom kúpnej zmluvy sa vždy oplatí detailná fyzická prehliadka jazdenky rukami skúseného mechanika.

Pri výbere DS 7:

• Odozva infotainmentu a verzia softvéru: Centrálny dotykový displej môže občas trpieť zamŕzaním alebo pomalšími reakciami. Počas testovacej jazdy vyskúšajte rýchlosť prekresľovania máp a prepínania ponúk. Rýchlejšie reakcie často značia, že vozidlo má aktualizovaný softvér, čo vám ušetrí návštevu servisu.
• Správanie adaptívneho podvozka (Active Scan Suspension): Ak je vozidlo vybavené systémom, ktorý pomocou kamery číta vozovku a upravuje tuhosť tlmičov, zamerajte sa na jeho prejav na kockách či výmoľoch. Zospodu by nemali byť počuť žiadne tupé rany ani klepanie. Nefunkčný alebo zle kalibrovaný systém výrazne znižuje jazdný komfort.
• Kondícia batérie pri plug-in hybridoch (E-Tense): Pri verzii do zásuvky si v palubnom počítači skontrolujte odhadovaný elektrický dojazd pri plnom nabití. Výrazný pokles oproti továrenským hodnotám ukazuje na degradáciu trakčnej batérie, ktorá je pri štyri a viac rokov starých jazdenkách už reálnym rizikom.
• Systém AdBlue pri motoroch BlueHDi: Dieselové jednotky koncernu Stellantis môžu mať problémy s kryštalizáciou močoviny, čo občas poškodí čerpadlo v nádrži. Pri štartovaní za studena pozorne sledujte prístrojovú dosku, či nepreblikáva kontrolka motora alebo varovanie emisného systému.
• Plynulosť chodu motorov PureTech za studena: Pri benzínových variantoch (najmä silnejších motorizáciách) sa započúvajte do zvuku agregátu ihneď po naštartovaní. Akékoľvek rachtanie, kolísanie otáčok alebo váhanie pri prvom pridaní plynu môžu ukazovať na zakarbonovanie motora alebo blížiace sa problémy s rozvodovým mechanizmom.

Pri výbere Lexus UX:

• Filter chladenia hybridnej batérie: Pod zadnými sedadlami verzie 250h sa nachádza chladiaci otvor trakčnej batérie. Pozrite sa, či nie je mriežka a filter upchatá prachom alebo chlpmi z domácich miláčikov. Zanedbaný filter vedie k prehrievaniu batérie a tým k rýchlemu skráteniu jej životnosti.
• Plynulosť prevodovky e-CVT: Hybridné ústrojenstvo Lexusu je povestné svojou hladkosťou. Akékoľvek šklbanie, cukanie alebo nečakané váhanie pri rozjazdoch či posúvaní v nízkych rýchlostiach je pri tomto modeli úplne neštandardné a vyžaduje hĺbkovú diagnostiku.
• Opotrebenie bočníc sedadiel: Najmä pri verziách výbavy F Sport, ktoré majú sedadlá s veľmi výrazným bočným vedením, skontrolujte stav čalúnenia na strane vodiča pri dverách. Kvôli nižšiemu posedu a špecifickému nastupovaniu cez okraj sedadla tu koža a výplň často trpia predčasným opotrebením.
• Funkčnosť ovládania infotainmentu (Remote Touchpad): Používateľské rozhranie starších ročníkov UX sa ovláda dotykovou plochou na stredovom tuneli. Vyskúšajte posúvanie kurzora do všetkých rohov obrazovky a skontrolujte, či dotyková plocha nemá takzvané „hluché miesta“ alebo nereaguje oneskorene.
• Stav a typ pneumatík (Run-flat): Lexus UX bol často z výroby osádzaný dojazdovými pneumatikami s tuhšou bočnicou. Počas jazdy sledujte nadmerný valivý hluk alebo vibrácie od podvozka. Ak predchádzajúci majiteľ namontoval lacné náhrady alebo sú pneumatiky nerovnomerne zjazdené, komfortné ticho v kabíne veľmi rýchlo zmizne.

Zdroje: ADAC, hnonline.sk, pravda.sk, autoweb.sk, elektromobilita.sk, logistika.sk

Článok bol pripravený s využitím nástrojov umelej inteligencie. Garantom sekcie je Petr Dušek.