Subaru BRZ vs. Toyota GR86: Comparație completă 2026

Subaru BRZ este o celebrare a mașinii sport puriste, care atrage prin motorul său boxer și tracțiunea pe spate pentru o plăcere maximă la volan. Toyota GR86, cunoscută anterior și ca GT86, este sora sa născută din aceeași colaborare, promițând o experiență la fel de brută și captivantă la volan. Deși aceste două coupe-uri japoneze pot părea gemeni identici, în această comparație vom analiza diferențele subtile, dar cu atât mai importante, care ar putea decide favoritul dumneavoastră.

Dimensiuni exterioare: Gemeni cu măsuri identice

Privind tabelul cu dimensiunile exterioare, este imediat evident că Subaru BRZ și Toyota GR86 sunt ca niște gemeni identici. Ambele mașini împărtășesc aceeași platformă și caroserie, ceea ce înseamnă că lungimea, lățimea, înălțimea și ampatamentul lor sunt absolut identice la generațiile comparate. Această abordare permite producătorilor auto să reducă costurile de dezvoltare și producție, în timp ce clientul primește o mașină tehnic aproape identică, cu mici diferențe în design și reglajul șasiului.

Cu o lungime de 4265 mm și un ampatament de 2575 mm, ambele coupe-uri se încadrează în categoria mașinilor sport compacte. Aceste dimensiuni sunt esențiale pentru agilitatea lor renumită și manevrabilitatea jucăușă. Ampatamentul scurt permite schimbări rapide de direcție și contribuie la senzația de conexiune directă cu drumul. Pe de altă parte, construcția compactă înseamnă un spațiu interior limitat, în special pe locurile din spate, care sunt mai degrabă de urgență. Cu toate acestea, pentru șoferii care caută o experiență de condus pură și nu trebuie să transporte frecvent mai mulți pasageri, aceste proporții sunt ideale.

Lățimea de 1775 mm și, mai ales, înălțimea redusă de doar 1310 mm subliniază caracterul sportiv al ambelor modele. Silueta joasă nu numai că arată dinamic, dar contribuie și la un centru de greutate coborât, ceea ce este esențial pentru stabilitatea în viraje. O postură mai lată a mașinii adaugă agresivitate vizuală și siguranță pe drum. Alegerea acestor dimensiuni este un compromis clar, unde caracterul practic este subordonat plăcerii maxime de a conduce și manevrabilității.

Volumul portbagajului: Caracterul practic surprinzător al coupe-urilor sportive

La mașinile sport precum Subaru BRZ și Toyota GR86, volumul portbagajului nu este de obicei principalul criteriu de selecție. Cu toate acestea, ambele modele oferă un grad surprinzător de practicitate pentru categoria lor, ceea ce le diferențiază de mulți concurenți. Deși sunt gemeni înrudiți din punct de vedere tehnic, găsim o diferență interesantă în volumul portbagajului.

Comparând cele mai recente generații disponibile pe piața de mașini rulate, Toyota are un ușor avantaj. Toyota GR86 oferă un volum de bază al portbagajului de 276 de litri, ceea ce este o valoare foarte decentă pentru un coupe mic. În schimb, a doua generație de Subaru BRZ are un spațiu puțin mai mic, de 237 de litri. Diferența de 39 de litri nu este dramatică, dar în practică poate însemna spațiu pentru o geantă sport mai mică sau un rucsac în plus. Interesant este că generația anterioară de Subaru BRZ (și sora sa Toyota GT86) oferea 243 de litri, deci în timp ce GR86 s-a îmbunătățit între generații, BRZ a înregistrat o ușoară scădere.

Cu toate acestea, avantajul cheie al ambelor mașini este posibilitatea de a rabata spătarele scaunelor din spate (care sunt mai degrabă de urgență). Acest lucru creează un spațiu pe care producătorii nu îl cuantifică exact în litri, dar îl definesc printr-o promisiune foarte practică: în mașină încape un set complet de patru roți de rezervă, inclusiv uneltele. Pentru pasionații cărora le place să meargă la zile de circuit, aceasta este o caracteristică absolut esențială care transformă aceste mașini sport în vehicule neașteptat de versatile.

Masa remorcabilă: Spiritul sportiv mai presus de toate

Când se compară Subaru BRZ și Toyota GR86, subiectul masei remorcabile este foarte direct. Niciuna dintre aceste mașini nu este proiectată sau omologată din fabrică pentru a tracta o remorcă. Sunt coupe-uri sportive pur-sânge, la care întreaga dezvoltare s-a concentrat pe cele mai bune caracteristici de condus, greutate redusă și plăcerea de a conduce. Instalarea unui cârlig de remorcare nu este prevăzută pentru ele, iar datele tehnice de la producător nu iau în considerare deloc această posibilitate.

Pentru potențialii cumpărători, acest lucru înseamnă un singur lucru - dacă aveți nevoie de o mașină care să poată tracta chiar și o remorcă mică, trebuie să căutați în altă parte. Atât BRZ, cât și GR86 sunt mașini pentru șoferii pasionați care preferă agilitatea și experiențele sportive în detrimentul caracterului practic sub forma capacității de tractare. Misiunea lor este pe drumurile județene și pe circuitele de curse, nu la tractarea de încărcături.

Tabelul de mai jos confirmă acest fapt, deoarece pentru niciunul dintre modele nu sunt disponibile date oficiale privind masa remorcabilă autorizată.

Motoare: Inima și sufletul coupe-ului sport

La mașinile Subaru BRZ și Toyota GR86, motorizarea este elementul cheie care le definește caracterul. Ambele modele respectă un concept purist, cu un motor boxer aspirat natural și tracțiune pe spate, o raritate în era motoarelor turbo. Principala diferență pentru un cumpărător de mașini rulate constă în alegerea între două generații de motoare. În timp ce vechiul BRZ se baza pe o unitate de doi litri, noua generație de BRZ și GR86 vine cu un motor mai mare și mai puternic de 2,4 litri, care rezolvă principala critică adusă predecesorului său - lipsa cuplului la turații medii.

Subaru BRZ: Două generații, două caractere

Subaru BRZ oferă pe piața de mașini rulate două motorizări distincte, asociate cu schimbarea de generație. Prima generație, produsă între 2012 și 2020, este cunoscută pentru motorul său boxer de doi litri cu turații înalte, care necesită o utilizare activă a cutiei de viteze din partea șoferului pentru a obține performanțe maxime. Generația mai nouă, disponibilă din 2023, aduce o îmbunătățire semnificativă sub forma unui motor de 2,4 litri, care oferă nu doar o putere mai mare, ci mai ales un cuplu considerabil mai mare, disponibil într-o plajă mai largă de turații. Acest lucru se reflectă într-o flexibilitate mai bună și o experiență de condus generală mai plăcută.

Notă: Motorul 2.0 Boxer a fost utilizat la prima generație (2012–2020), în timp ce motorul 2.4 Boxer este rezervat pentru a doua generație (din 2023).

Toyota GR86: O alegere sigură

Toyota GR86, ca succesor al modelului GT86, este disponibil exclusiv cu motorul boxer mai modern și mai puternic de 2,4 litri. Acest lucru înseamnă că, spre deosebire de BRZ, la GR86 nu veți întâlni varianta mai veche de doi litri. Astfel, fiecare GR86 oferă cel mai bun motor pe care această platformă l-a avut vreodată. Parametrii de performanță sunt practic identici cu cei ai modelului soră, Subaru BRZ de a doua generație, ceea ce garantează o dinamică excelentă și distracție la volan. La fel ca la BRZ, se poate alege între o cutie de viteze manuală precisă cu șase trepte și o cutie automată confortabilă cu șase trepte.

Verdictul motorizărilor

Alegerea motorului este direct legată de alegerea generației mașinii.

• Pentru șoferii cu buget limitat: Prima generație de Subaru BRZ cu motor de doi litri este un bilet de intrare excelent în lumea mașinilor sport cu tracțiune spate. Cu toate acestea, trebuie să se țină cont de necesitatea de a tura mai mult motorul.
• Pentru pasionații care caută performanțe maxime: Toyota GR86 sau Subaru BRZ de a doua generație sunt o alegere clară. Motorul lor de 2,4 litri oferă o experiență de condus mult mai satisfăcătoare și mai flexibilă, fără compromisuri. Diferența dintre ele din punct de vedere al motorului este neglijabilă, iar alegerea depinde mai degrabă de preferințele personale pentru marcă sau de diferențele minore în setarea șasiului. Pentru o experiență maximă, recomandăm cutia de viteze manuală.

Alegerea motorului corect este esențială pentru satisfacția pe termen lung cu mașina. În cazul modelelor Subaru BRZ și Toyota GR86, alegerea este simplă la prima vedere, deoarece ambele modele din cea mai recentă generație împărtășesc aceeași unitate de propulsie. Recomandările noastre se bazează pe performanțe reale, fiabilitate în exploatare și feedback de la proprietari, concentrându-ne pe generația cea mai relevantă pentru piața de mașini rulate. În timp ce prima generație de BRZ (și modelul soră Toyota GT86) se baza pe un motor de doi litri, noua generație a adus o îmbunătățire fundamentală sub forma unui motor mai mare și mai puternic.

Pentru Subaru BRZ recomandăm: motor boxer aspirat natural de 2.4 litri (172 kW)

Pentru a doua generație de Subaru BRZ, produsă din 2023, este disponibilă o singură motorizare, dar una cu atât mai reușită. Motorul boxer aspirat natural cu patru cilindri și pistoane opuse, cu o capacitate de 2,4 litri, este exact ceea ce îi lipsea acestui coupe sportiv. Față de motorul anterior de doi litri, acesta rezolvă cea mai mare slăbiciune a sa – scăderea considerabilă a cuplului la turații medii. Noul motor, cu denumirea internă FA24D, oferă o tracțiune mult mai liniară, iar cuplul maxim de 250 Nm este disponibil încă de la 3700 rpm, ceea ce îmbunătățește dramatic flexibilitatea și senzația la volan în traficul obișnuit. Consumul real se situează între 8 și 10 litri la 100 km, o valoare acceptabilă având în vedere performanțele. Motorul este ideal pentru șoferii care iubesc caracterul turat și răspunsul instantaneu la accelerație, tipic pentru unitățile aspirate natural. Singurul risc cunoscut, care îi privește mai degrabă pe pasionații care merg pe circuit, sunt cazurile izolate de scădere a presiunii uleiului în virajele lungi la dreapta, la suprasarcini mari. Cu toate acestea, pentru condusul obișnuit și sportiv pe șosea, fiabilitatea este exemplară.

Pentru Toyota GR86 recomandăm: motor boxer aspirat natural de 2.4 litri (172 kW)

La fel ca în cazul lui Subaru BRZ, și pentru Toyota GR86 (din 2022) este disponibil un singur motor, și este cel mai bun posibil. Este vorba despre același motor boxer de 2,4 litri, dezvoltat în colaborare cu Subaru. Toyota l-a reglat doar după propriile preferințe, ceea ce se manifestă în principal în setarea șasiului, nu în caracterul motorului. Și aici, cel mai mare beneficiu este creșterea capacității cilindrice, care a eliminat lipsa de putere criticată în intervalul de turații medii, problemă care afecta modelul anterior GT86. Motorul, care combină injecția directă și indirectă de combustibil (Toyota D-4S), este rafinat, urcă cu entuziasm în turații, iar curba sa de putere este frumos lizibilă. Datorită acestui fapt, mașina este mult mai distractivă și mai rapidă nu doar la limită, ci și în timpul condusului dinamic obișnuit pe drumuri naționale. Motorul este destinat puriștilor condusului, care vor aprecia legătura mecanică și absența lag-ului turbo. Riscurile potențiale sunt identice cu cele de la Subaru BRZ și se referă în principal la utilizarea extremă pe circuit. Pentru marea majoritate a proprietarilor, această unitate reprezintă o inimă fiabilă și plină de caracter, care face din GR86 una dintre cele mai bune mașini de condus din categoria sa.

Consumul real: Depinde de piciorul tău, nu de marcă

Atunci când ne uităm la tabelele de consum ale mașinilor sport, este necesar să tratăm datele oficiale cu o mare rezervă. Cifrele reale din exploatare, pe care șoferii le împărtășesc, de exemplu, pe portalul german Spritmonitor.de, dezvăluie o imagine mult mai realistă. În cazul gemenilor BRZ și GR86, acest lucru este cu atât mai valabil – apetitul lor depinde aproape exclusiv de stilul de condus, nu de logo-ul de pe capotă.

Având în vedere legătura tehnică strânsă dintre cele două modele de ultimă generație, nu este o surpriză că consumul lor real este practic identic. Ambele mașini împărtășesc același motor boxer aspirat natural de 2,4 litri, iar micile abateri de ordinul zecimilor de litru sunt mai degrabă o eroare statistică decât o diferență reală. Pentru comparație, am inclus în tabel și generația mai veche a modelului Subaru BRZ cu motor de doi litri, care este încă o opțiune relevantă pe piața de mașini rulate.

După cum arată datele, motorul mai nou și mai puternic de 2,4 litri necesită doar cu puțin mai mult combustibil decât predecesorul său. Aceasta este o veste excelentă, deoarece creșterea puterii și a cuplului este semnificativă, în timp ce impactul asupra costurilor de funcționare este minim. În practică, ambele mașini pot fi conduse cu un consum sub opt litri la un stil de condus liniștit în afara orașului, dar acesta nu este stilul pentru care au fost create. Dimpotrivă, dacă cedați caracterului lor și începeți să exploatați potențialul motorului pe drumuri naționale sau pe circuit, consumul va depăși fără probleme pragul de 12 l/100 km.

Pentru un potențial cumpărător, mesajul este clar: consumul de combustibil nu ar trebui să joace absolut niciun rol în decizia dintre Subaru BRZ și Toyota GR86. Ambele mașini oferă costuri de funcționare practic identice. Alegerea între ele se va baza pe preferințele personale în materie de design, disponibilitate și poate chiar pe diferențe minore în setarea șasiului, dar cu siguranță nu pe cât de des va trebui să vizitați stația de alimentare.

Intervalul de prețuri și disponibilitatea pe piața de mașini rulate

Când căutați un Subaru BRZ sau Toyota GR86 de a doua generație la mâna a doua, veți întâlni o piață care, deși limitată ca număr de unități, oferă oportunități interesante pentru șoferii pasionați. Din punct de vedere al prețului, ambii gemeni se situează în intervale foarte similare, diferențele cheie provenind adesea din starea mașinii respective, kilometraj și nivelul de echipare.

Subaru BRZ: Valoare stabilă

Oferta de mașini rulate Subaru BRZ de a doua generație (din 2021) este destul de rară, ceea ce indică faptul că proprietarii își păstrează mașinile. Când apare o unitate, prețul său începe de obicei de la aproximativ 29.000 €.

• Prețuri tipice: Mașinile aproape noi din 2022 și 2023 cu un kilometraj redus (în jur de 10-25 de mii de km) se situează cel mai adesea în intervalul de la 29.000 € la 35.000 €.
• Exemplare mai rare: Ocazional, pot apărea oferte puțin mai scumpe, de exemplu, mașini cu accesorii STI suplimentare sau un sistem de evacuare îmbunătățit, al căror preț poate depăși 37.000 €.

Modelele mai vechi din prima generație (2012-2020) sunt, desigur, mai accesibile, unde unitățile întreținute după facelift (din 2017) pot fi găsite la prețuri cuprinse între 19.000 și 27.000 €.

Toyota GR86: O selecție puțin mai largă

Toyota GR86 este ceva mai frecvent întâlnită pe piața de mașini rulate, ceea ce poate oferi cumpărătorilor o selecție puțin mai largă. Intervalul de prețuri este foarte similar cu cel al fratelui său de la Subaru.

• Prețuri tipice: Majoritatea mașinilor GR86 oferite din anii 2022 până în 2024 se vând în intervalul de preț de la 27.000 € la 33.000 €.
• Echipări superioare și mașini noi: Prețul versiunilor mai bine echipate sau al mașinilor aproape noi cu un kilometraj minim poate urca până la 41.000 €, în special pentru modelele cu transmisie automată sau în culori speciale.

Care mașină își păstrează mai bine valoarea?

Ambele modele își păstrează foarte bine valoarea datorită unicității lor, disponibilității limitate în Europa și comunității puternice de fani. Nu se poate spune clar că o mașină pierde din valoare semnificativ mai repede decât cealaltă. Factorii cheie care influențează prețul sunt:

• Kilometraj și stare: Mașinile cu kilometraj redus și în stare perfectă, fără modificări, își păstrează cel mai bine prețul.
• Transmisie: Transmisia manuală este mai căutată la aceste mașini sport puriste și poate contribui la o mai bună menținere a valorii pe termen lung.
• Istoric și origine: Un istoric de service clar și originea mașinii din România sunt întotdeauna mai atractive pentru cumpărători.

În concluzie, indiferent dacă alegeți BRZ sau GR86, investiți într-o mașină care probabil își va menține prețul mai bine decât majoritatea producției de serie. Diferențele de preț la mașinile rulate sunt minime, iar alegerea finală va depinde mai degrabă de disponibilitatea unei anumite unități și de preferințele personale.

Siguranță și evaluări Euro NCAP

La compararea siguranței mașinilor moderne, standardul este să ne raportăm la rezultatele testelor de impact ale organizației Euro NCAP. În cazul modelelor Subaru BRZ și Toyota GR86, ne confruntăm însă cu o situație neobișnuită: niciunul dintre aceste modele nu a fost testat în generația actuală de către această autoritate europeană. Prin urmare, o comparație directă bazată pe evaluările procentuale ale protecției adulților, copiilor, participanților vulnerabili la trafic și sistemelor de asistență nu este posibilă.

Absența unei evaluări europene nu înseamnă însă că nu știm nimic despre siguranța acestor gemeni sportivi. Este necesar să ne uităm la rezultatele din alte regiuni și să le interpretăm în context. Deși prima generație a ambelor mașini a obținut cinci stele de la organizația australiană ANCAP în 2012, metodologia de atunci era semnificativ mai blândă, iar această evaluare nu este relevantă pentru modelele actuale.

Subaru BRZ

Pentru Subaru BRZ (și, prin extensie, pentru GR86), datele cheie provin de la institutul american IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), cunoscut pentru testele sale riguroase. Aici, modelul pentru anul 2022 a obținut cea mai înaltă distincție posibilă, Top Safety Pick+. Acest lucru atestă o siguranță pasivă excelentă și o protecție de top pentru ocupanți în diverse tipuri de impact. Versiunile cu transmisie automată, echipate cu sistemul EyeSight, au obținut, de asemenea, evaluări ridicate în domeniul prevenirii accidentelor. În schimb, testele japoneze JNCAP au acordat mașinii cu transmisie manuală o evaluare scăzută din cauza absenței sistemelor moderne de asistență, deși protecția la impact în sine a fost evaluată ca fiind bună.

Toyota GR86

La fel ca în cazul modelului BRZ, nici Toyota GR86 nu are o evaluare de la Euro NCAP. Deoarece este o mașină identică din punct de vedere tehnic, pentru ea sunt valabile aceleași rezultate de pe alte piețe. În SUA, datorită acestui fapt, a obținut prestigiosul titlu Top Safety Pick+ de la IIHS, ceea ce confirmă construcția robustă a caroseriei și un nivel ridicat de protecție a pasagerilor. Pentru clientul european, acest lucru înseamnă că, din punct de vedere al siguranței pasive, mașina este la un nivel de top. Diferența în percepția generală a siguranței este însă dată de echipare – modelele cu transmisie automată dispun de un pachet avansat de sisteme de asistență, care lipsește la versiunile manuale, ceea ce ar duce la un scor semnificativ mai mic în testele Euro NCAP.

Verdict: Siguranța depinde de cutia de viteze

Deși lipsește o comparație directă conform standardelor europene, datele din alte părți ale lumii arată o imagine clară. Atât Subaru BRZ, cât și Toyota GR86 oferă un nivel de top de siguranță pasivă și protecție a echipajului în caz de accident, lucru demonstrat de cea mai înaltă evaluare de la IIHS din America.

Factorul decisiv pentru nivelul general de siguranță este însă alegerea cutiei de viteze. În timp ce versiunile automate sunt echipate cu sisteme moderne de asistență (frânare autonomă, cruise control adaptiv), care joacă astăzi un rol cheie în prevenirea accidentelor și sunt esențiale pentru obținerea unui rating ridicat la teste, variantele manuale nu dispun de acest pachet. Prin urmare, dacă siguranța activă modernă este o prioritate pentru dumneavoastră, alegerea versiunii cu transmisie automată este, fără îndoială, o opțiune mai bună și mai sigură.

Pe lângă echiparea standard, fiecare model oferă câteva elemente unice care pot fi decisive pentru client și care subliniază filozofia ușor diferită a fiecărei mărci.

Subaru BRZ: Accent pe tehnică și precizie

La modelul BRZ, Subaru se concentrează pe detalii tehnice și funcționalitate, ceea ce va fi apreciat în special de șoferii care doresc să își înțeleagă perfect mașina.

• Panou de instrumente digital: BRZ oferă un ecran digital configurabil de 7 inch. În modul Track, afișajul se schimbă într-un turometru orizontal cu date cheie pentru condusul pe circuit, cum ar fi timpii pe tur, temperatura uleiului și a apei. Acest lucru permite șoferului o orientare rapidă și ușoară în timpul condusului sportiv.
• Sistemul EyeSight (doar la cutia automată): Mașinile cu transmisie automată sunt echipate cu sistemul avansat de asistență Subaru EyeSight. Acesta utilizează o pereche de camere și oferă funcții precum cruise control adaptiv, frânare pre-coliziune sau menținerea benzii de rulare, ceea ce crește semnificativ siguranța și confortul în utilizarea de zi cu zi.
• Componente din aluminiu: Pentru a reduce greutatea și a îmbunătăți centrul de greutate, Subaru a folosit aluminiu pentru capotă, aripile față și plafon. Un plafon mai ușor contribuie la o mai bună stabilitate în viraje și la agilitatea generală a mașinii.
• Setare specifică a șasiului: Deși șasiul este identic din punct de vedere tehnic cu cel al modelului GR86, Subaru a folosit o setare diferită. BRZ are arcuri față mai rigide și arcuri spate mai moi, ceea ce îi conferă o senzație de stabilitate și predictibilitate mai mare în viraje, dar cu o tendință mai mică de supravirare în timpul condusului normal.

Toyota GR86: ADN Gazoo Racing și caracter jucăuș

Sub marca Gazoo Racing (GR), Toyota s-a concentrat pe emoții și pe implicarea directă a șoferului în acțiune, ceea ce se reflectă în detalii inspirate din motorsport.

• Elemente de design GR: Modelul GR86 se mândrește cu o serie de detalii care fac referire la divizia Gazoo Racing. Acestea includ un design specific al barei de protecție față cu „grilă G”, logo-uri GR pe volan, butonul de pornire și în spatele roților din față. Aceste elemente conferă mașinii o notă exclusivistă și sportivă.
• Setare mai agresivă a șasiului: Spre deosebire de BRZ, GR86 are arcuri față mai moi și un stabilizator spate mai rigid. Această setare favorizează un comportament mai agil în viraje și permite o inducere mai ușoară a supravirării, lucru pe care îl vor aprecia șoferii experimentați care caută distracție la volan.
• Sistem de sunet activ: Unele versiuni ale GR86 sunt echipate cu sistemul Active Sound Control, care amplifică sunetul motorului în cabină prin intermediul difuzoarelor. Acest lucru sporește experiența senzorială a condusului, fără ca mașina să fie prea zgomotoasă la exterior.
• Piese și accesorii exclusive GR: În cadrul programului GR, proprietarii își pot îmbunătăți mașina cu piese sportive originale, cum ar fi frâne mai performante, un sistem de evacuare sport sau accesorii aerodinamice, care nu sunt disponibile în această formă pentru BRZ.

Subaru BRZ

Avantaje:

• Șasiu mai stabil și mai previzibil: Setarea șasiului Subaru este puțin mai moale, ceea ce conferă mașinii o stabilitate mai mare la viteze mari și o face mai lizibilă la limită, lucru pe care îl vor aprecia șoferii mai puțin experimentați.
• Confort sporit pentru utilizarea zilnică: Datorită suspensiei puțin mai confortabile, filtrează mai bine denivelările și este un partener mai plăcut pentru condusul de zi cu zi și călătoriile mai lungi.
• Design mai elegant al părții frontale: Bara de protecție față cu „zâmbetul” caracteristic are pentru mulți oameni un aspect mai prietenos și mai rafinat decât masca mai agresivă a Toyotei.
• Puritate mecanică și fiabilitate: Inima mașinii este motorul boxer aspirat natural de la Subaru, care, împreună cu transmisia manuală și tracțiunea spate, oferă o experiență de condus pură și sinceră, cu o tehnologie dovedită.
• Poziție excelentă la volan și ergonomie: Poziția joasă de ședere, amplasarea perfectă a pedalelor și volanul și schimbătorul de viteze care se potrivesc perfect în mână oferă senzația unei conexiuni perfecte cu mașina.

Dezavantaje:

• Caracter mai puțin jucăuș la limită: Pentru șoferii experimentați care caută distracție maximă, setarea sa mai stabilă poate fi percepută ca fiind mai puțin distractivă și mai puțin dispusă la supravirare.
• Scaune spate înghesuite și inutilizabile: Locurile din spate sunt pur și simplu de urgență și practic inutilizabile pentru oricine altcineva în afară de copii mici pe distanțe scurte.
• Interior și infotainment mai simple: Habitaclul este funcțional, dar materialele și finisajele generale par mai ieftine. Sistemul multimedia este mai lent și are o grafică învechită.
• Performanță mai zgomotoasă și mai puțin rafinată a motorului: Sunetul motorului boxer la turații înalte nu este foarte melodic, iar în habitaclu pătrunde un zgomot pronunțat.

Toyota GR86

Avantaje:

• Manevrabilitate mai jucăușă și mai precisă: Puntea spate mai rigidă și setarea diferită a stabilizatorilor favorizează supravirarea, ceea ce face din GR86 o mașină mai agilă și mai distractivă pentru condusul pe circuit sau pe drumuri virajate.
• Design mai agresiv și mai sportiv: Partea frontală cu grila mare a radiatorului "Matrix" conferă mașinii un aspect mai agresiv și mai funcțional, care reflectă caracterul său mai ascuțit.
• Raport excelent între preț și distracția la volan: Oferă una dintre cele mai bune experiențe de condus de pe piață, indiferent de preț, comparabilă chiar și cu mașinile sport mult mai scumpe.
• Motor semnificativ îmbunătățit față de GT86: Noul motor de 2,4 litri a eliminat principalul neajuns al generației anterioare – are un cuplu vizibil mai mare la turații medii și o livrare mai liniară a puterii.
• Practicitate surprinzătoare după rabatarea scaunelor: În ciuda dimensiunilor reduse, după rabatarea spătarelor scaunelor din spate se poate transporta un set complet de patru roți de rezervă, ceea ce este ideal pentru zilele pe circuit (track days).

Dezavantaje:

• Șasiu mai puțin confortabil pe drumuri de proastă calitate: Setarea mai rigidă înseamnă că deplasarea pe drumurile proaste este mai puțin confortabilă și mai "săltăreață".
• Necesită un șofer mai experimentat: Tendința mai mare spre supravirare poate fi înșelătoare pentru un șofer neexperimentat pe carosabil umed sau la limită.
• Cerere mare și disponibilitate limitată: În Europa, modelul a fost disponibil doar pentru o perioadă limitată, ceea ce îl face o opțiune mai greu de găsit și potențial mai scumpă pe piața de mașini rulate.
• Detalii interioare cu aspect ieftin: Similar cu BRZ, și Toyota suferă din cauza utilizării de materiale plastice tari și a designului simplist al unor elemente de control.

La ce să fiți atenți: Cele mai frecvente probleme și rechemări în service

Pe baza propriilor noastre inspecții CarAudit, a statisticilor de fiabilitate și a feedback-ului de la proprietari, am compilat o listă a celor mai frecvente probleme la care ar trebui să fie atenți cumpărătorii de mașini rulate Subaru BRZ și Toyota GR86. Deoarece ambele mașini sunt aproape identice din punct de vedere tehnic, multe probleme sunt comune.

Subaru BRZ și Toyota GR86 (prima generație, 2012–2021)

Prima generație, denumită intern ZC6 (Subaru) și ZN6 (Toyota), este larg reprezentată pe piața de mașini rulate. Deși sunt considerate mașini fiabile, apar câteva probleme tipice.

• Motor și sistem de propulsie:
• Șasiu și caroserie:

Subaru BRZ și Toyota GR86 (a doua generație, din 2021)

Noua generație (ZD8/ZN8) a adus un motor mai puternic și o serie de îmbunătățiri, dar și câteva probleme noi, specifice, care au început să apară la scurt timp după lansare.

• Motor și sistem de propulsie:
• Electronică și altele:

Rezumat fiabilitate

Ambele generații de Subaru BRZ și Toyota GR86/GT86 sunt considerate mașini rezistente mecanic și fiabile, dacă beneficiază de îngrijire regulată. La prima generație, este esențial să se verifice istoricul rechemărilor în service, în special pentru arcurile de supapă. Problemele sunt mai degrabă de natură minoră și estetică. La a doua generație, cea mai mare spaimă este problema cu masticul RTV din motor, care nu trebuie subestimată, mai ales dacă intenționați să folosiți mașina pe circuit. În general, însă, acestea sunt mașini a căror fiabilitate este peste medie, iar eventualele probleme sunt bine documentate și rezolvabile în comunitatea proprietarilor. Cu toate acestea, o verificare completă și amănunțită a mașinii înainte de cumpărare este întotdeauna cea mai bună prevenție.

Sfaturi despre ce să verificați la cumpărarea unei mașini rulate

La cumpărarea oricărei mașini rulate, o inspecție amănunțită este absolut fundamentală. În cazul mașinilor sport, cum ar fi BRZ și GR86, acest lucru este de două ori mai important, deoarece adesea au avut o viață mai solicitantă. Iată câteva puncte specifice pe care să le verificați la aceste două modele pentru a evita potențialele probleme.

La alegerea unui Subaru BRZ:

• Porniri la rece și ralantiul motorului: După pornirea unui motor complet rece, ascultați dacă se aud zgomote neobișnuite, cum ar fi bătăi sau scârțâituri. De asemenea, urmăriți dacă turațiile la ralanti fluctuează. Motoarele boxer pot fi mai sensibile la calitatea uleiului și la regularitatea service-ului, iar orice anomalie poate indica o întreținere neglijată.
• Joc în direcție și șasiu: În timpul test drive-ului, în special pe suprafețe denivelate, concentrați-vă pe orice bătaie sau scârțâit de la șasiu. Pe o porțiune dreaptă, la viteză mică, încercați să smuciți brusc volanul în ambele părți. Orice întârziere vizibilă sau „punct mort” în direcție poate semnala componente uzate ale suspensiei sau direcției.
• Funcționarea cutiei de viteze manuale: Cutia de viteze manuală ar trebui să aibă o funcționare precisă și mecanică. Încercați să cuplați toate treptele de viteză, chiar și la o conducere mai alertă. Orice blocare, dificultate la schimbarea treptelor (în special la rece) sau zgomote neobișnuite la apăsarea ambreiajului pot indica apropierea sfârșitului duratei de viață a ambreiajului sau a sincroanelor.
• Verificarea scurgerilor de ulei: Examinați cu atenție compartimentul motor și partea inferioară a mașinii pentru semne de scurgeri de ulei. Concentrați-vă în special pe capacele de supape și zona din jurul capacului frontal al distribuției, care sunt puncte slabe cunoscute ale primelor generații ale acestor motoare. Orice constatare necesită o inspecție tehnică amănunțită a mașinii.

La alegerea unei Toyota GR86:

• Funcționalitatea infotainmentului și a electronicii: Testați toate funcțiile ecranului tactil, conexiunea telefonului prin Bluetooth și Apple CarPlay/Android Auto. Sistemele mai vechi pot fi mai lente sau se pot bloca ocazional. Asigurați-vă că toate sistemele răspund corect și fără întârzieri inutile.
• Uzura ambreiajului: Ambreiajul poate fi excesiv de uzat la mașinile care au fost conduse sportiv. În timpul test drive-ului, încercați să cuplați o treaptă superioară (de ex. a 4-a sau a 5-a) la turații joase și să apăsați complet accelerația. Dacă turațiile motorului cresc, dar viteza mașinii nu crește proporțional, ambreiajul patinează și va necesita înlocuire.
• Zgomote de la diferențialul spate: La viraje lente cu volanul bracat la maximum (de exemplu, într-o parcare), ascultați dacă se aud zgomote de huruit sau clicuri de la puntea spate. Acest lucru poate semnala uzura diferențialului cu alunecare limitată, ceea ce reprezintă o reparație costisitoare.
• Starea sistemului de frânare: Având în vedere caracterul sportiv al mașinii, starea frânelor este esențială. Verificați grosimea discurilor și a plăcuțelor de frână. În timpul mersului, încercați o frânare mai bruscă de la o viteză mai mare. Orice vibrație în volan sau pedală poate indica discuri de frână ovalizate. O verificare completă a mașinii ar trebui să includă întotdeauna acest punct.

Surse: ADAC, zf.ro, digi24.ro, auto-bild.ro, capital.ro, mobilitate.eu

Acest articol a fost pregătit folosind instrumente de inteligență artificială. Garantul secțiunii este Petr Dušek.