Seat Tarraco vs. Ford Edge: Comparație completă 2025

Seat Tarraco este nava amiral a producătorului auto spaniol, aducând pe piața SUV-urilor mari practicitate și o configurație opțională cu șapte locuri. Împotriva sa se află americanul Ford Edge, un crossover robust care atrage prin motoare puternice și confort. În comparația noastră, vom analiza care dintre aceste două lumi diferite oferă o combinație mai bună de caracteristici pentru șoferul exigent și familia sa.

Privind dimensiunile exterioare, este imediat evident că Ford Edge este un vehicul mai mare din toate punctele de vedere decât Seat Tarraco. Această diferență se manifestă nu doar vizual, ci are și implicații practice în utilizarea de zi cu zi, de la parcare la spațiul interior. În timp ce Tarraco se apropie de dimensiunile SUV-urilor europene tipice, Edge aduce în confruntare generozitatea americană.

Ford Edge este cu 92 mm mai lung și cu 89 mm mai lat decât Seat Tarraco. Această diferență îi conferă un aspect mai robust și dominant pe șosea. În practică, însă, lățimea mai mare se poate dovedi un dezavantaj în parcările subterane înguste sau pe străzile urbane strâmte. În schimb, Tarraco, fiind mai compact, va fi mai ușor de manevrat în traficul aglomerat, iar găsirea unui loc de parcare va fi puțin mai simplă.

Diferența de înălțime de 93 mm în favoarea lui Ford Edge contribuie nu numai la postura sa mai impunătoare, ci sugerează și un interior potențial mai aerisit, cu mai mult spațiu pentru cap. Ampatamentul mai lung cu 58 mm al modelului Edge promite un confort sporit la drumuri lungi și mai mult spațiu pentru picioarele pasagerilor de pe locurile din spate. Deși Seat Tarraco este mai mic, dimensiunile sale sunt totuși generoase și pe deplin suficiente pentru uz familial, oferind în același timp o agilitate mai bună.

Lupta pentru spațiu: Cine oferă un portbagaj mai mare?

Practicitatea este esențială la SUV-urile mari, iar volumul portbagajului joacă un rol decisiv pentru multe familii. În acest sens, Seat Tarraco și Ford Edge abordează diferit utilizarea spațiului interior, ceea ce poate fi un factor crucial pentru cumpărători. În timp ce Tarraco mizează pe un volum maxim în configurația de bază, Edge contraatacă cu o valoare impresionantă după rabatarea scaunelor.

Seat Tarraco, în configurația cu cinci locuri, domină clar cu un volum de bază generos de 760 de litri. Acest spațiu poate găzdui fără probleme bagajele pentru o vacanță lungă cu întreaga familie, precum și încărcături voluminoase. Dacă optați pentru varianta cu șapte locuri, cu al treilea rând de scaune rabatat, veți obține tot un volum excelent de 700 de litri. Totuși, trebuie să țineți cont că, atunci când mașina este complet ocupată, portbagajul se reduce la doar 230 de litri, suficient abia pentru câteva genți mai mici. De asemenea, cei interesați de versiunea plug-in hybrid e-HYBRID trebuie să fie atenți, deoarece bateria reduce spațiul la 610 litri.

Ford Edge oferă un volum standard considerabil mai modest, de 602 litri. Deși aceasta este o valoare mai mult decât suficientă pentru cumpărăturile obișnuite și excursiile de weekend, diferența de 158 de litri în favoarea modelului Tarraco cu cinci locuri este vizibilă în practică – aceasta reprezintă, de exemplu, un geamantan mare în plus. O întorsătură interesantă apare însă după rabatarea scaunelor din spate. Aici, Ford Edge preia conducerea cu un volum maxim de 1847 de litri, în timp ce Tarraco oferă 1775 de litri. Astfel, pentru cei care transportă frecvent obiecte mari și voluminoase, Ford ar putea fi, paradoxal, alegerea mai practică.

Masa remorcii: Tarraco, un vehicul de remorcare mai versatil

La alegerea unui SUV mare, capacitatea de a tracta o remorcă joacă un rol cheie pentru mulți șoferi. Fie că este vorba de o rulotă pentru o vacanță în familie, o remorcă cu o barcă sau un cal, diferențele de masă admisă pot fi decisive. În acest sens, Seat Tarraco oferă opțiuni semnificativ mai largi și, în versiunile sale de top, depășește Ford Edge, care mizează pe o valoare unică, dar suficientă pentru majoritatea situațiilor.

Ford Edge, în ultima sa generație europeană cu motoare EcoBlue, oferă o masă remorcabilă cu sistem de frânare constantă și solidă de 2000 kg. Această valoare este valabilă pentru toate variantele diesel și este suficientă pentru majoritatea rulotelor și remorcilor de marfă obișnuite. Pentru șoferii care caută o opțiune simplă și fiabilă, fără a fi nevoie să studieze detaliile fiecărei motorizări, Edge este o alegere clară.

Seat Tarraco este, în schimb, mult mai variabil. Motorizarea de bază pe benzină 1.5 TSI și chiar și versiunea plug-in hybrid 1.4 e-HYBRID pot tracta o masă respectabilă de 1800 kg. Dieselul mai slab 2.0 TDI (110 kW) egalează Fordul cu o valoare de 2000 kg. Adevărata forță a lui Tarraco se arată însă la motorizările mai puternice. Versiunile mai puternice ale motorului 2.0 TDI (140 kW și 147 kW) și cele pe benzină 2.0 TSI (140 kW și 180 kW) pot tracta o remorcă cu sistem de frânare de până la 2300 kg. Această diferență de 300 kg față de Ford poate însemna posibilitatea de a tracta o rulotă mai mare sau o încărcătură mai grea, ceea ce face din Tarraco un câștigător clar pentru cei care au nevoie de capacitate maximă de tractare.

Comparația motorizărilor: Versatilitate europeană versus putere americană

Când ne uităm la gama de motoare, Seat Tarraco și Ford Edge sunt fundamental diferite, ceea ce reflectă originile și publicul țintă diferite de pe piață. În timp ce Seat Tarraco, construit pe platforma MQB a grupului, oferă o gamă largă și modernă de unități de propulsie, inclusiv variante pe benzină, diesel și chiar plug-in hybrid, Ford Edge s-a bazat exclusiv pe motoare diesel pe piața europeană în perioada relevantă. Acest lucru face din Tarraco o alegere mult mai versatilă, capabilă să atragă un spectru mai larg de clienți – de la cei care caută o funcționare economică în oraș, până la șoferii care au nevoie de dinamică și tracțiune integrală. Pe de altă parte, Ford Edge s-a adresat șoferilor care preferă cuplul puternic și robustețea motoarelor diesel, tipice pentru SUV-urile americane mari.

Seat Tarraco: O paletă largă pentru fiecare

Seat Tarraco vine cu o gamă variată de motorizări care acoperă aproape toate nevoile imaginabile. La bază se află motorul pe benzină 1.5 TSI, economic, dar suficient de puternic, ideal pentru utilizarea familială obișnuită și pentru trasee mai scurte. Pentru șoferii care parcurg mai mulți kilometri, este disponibil motorul diesel 2.0 TDI, testat și verificat, în mai multe variante de putere, atât cu tracțiune față, cât și 4x4 (4Drive). Vârful de gamă este reprezentat de puternicul motor pe benzină 2.0 TSI, iar pentru șoferii cu conștiință ecologică, există versiunea plug-in hybrid 1.4 e-HYBRID, care permite o autonomie pur electrică și oferă costuri de funcționare reduse la încărcare regulată. Majoritatea motoarelor sunt disponibile atât cu transmisie manuală, cât și cu transmisie automată cu dublu ambreiaj DSG.

Ford Edge: Pariul pe puterea motorinei

Pe piața europeană, Ford Edge a mizat totul pe o singură carte – motorul diesel 2.0 EcoBlue. Acesta a fost disponibil în mai multe trepte de putere. Versiunea de bază de 110 kW (ulterior 140 kW) a fost adesea cuplată cu o transmisie automată cu opt trepte și tracțiune față sau integrală. Pentru șoferii mai exigenți, a fost destinată versiunea de top Bi-Turbo, care, datorită dublei supraalimentări, oferea o putere de până la 175 kW (ulterior 177 kW) și un cuplu masiv de 500 Nm. Această variantă a fost standard cuplată cu tracțiune integrală și transmisie automată, ceea ce a făcut din Edge o mașină suverană pentru autostradă și un vehicul capabil să tracteze remorci. Cu toate acestea, absența alternativelor pe benzină sau hibride i-a limitat semnificativ atractivitatea pentru clienții cu alte preferințe. Vânzarea modelului Ford Edge în Europa a fost întreruptă în 2020.

Verdict: Ce motor pentru cine?

Alegerea între aceste două SUV-uri este relativ simplă din punct de vedere al motoarelor. Dacă sunteți în căutarea versatilității, a tehnologiilor moderne și a unei game mai largi de opțiuni, Seat Tarraco este alegerea evidentă. Oferta sa va satisface atât șoferii care circulă predominant în oraș (1.5 TSI, 1.4 e-HYBRID), cât și pe cei care parcurg distanțe lungi pe autostradă (2.0 TDI) sau pe cei care doresc o experiență de condus mai sportivă (2.0 TSI).

Pe de altă parte, Ford Edge este ideal pentru un grup specific de șoferi: cei care își doresc un SUV diesel mare, confortabil și puternic, cu un cuplu ridicat, ideal pentru călătorii lungi și pentru tractarea de sarcini grele. Dacă principalul criteriu este un motor diesel puternic și robust, Edge, în special în versiunea Bi-Turbo, nu vă va dezamăgi. Pentru toți ceilalți, însă, oferta mai flexibilă și mai modernă a modelului Tarraco va fi probabil cea mai bună alegere.

Alegerea motorului potrivit este esențială pentru satisfacția pe termen lung cu o mașină. În următoarea comparație, ne vom concentra pe motorizările recomandate pentru ambele modele, recomandările noastre bazându-se pe o combinație de performanță, consum real de combustibil, feedback de la proprietari și fiabilitate mecanică. În timp ce Seat Tarraco oferă o gamă largă de propulsoare pe benzină, diesel și hibride, Ford Edge s-a bazat exclusiv pe motoare diesel pe piața europeană după modernizarea din 2018, ceea ce simplifică considerabil alegerea.

Pentru Seat Tarraco recomandăm: 2.0 TDI 147 kW (200 CP) 4Drive DSG

Această motorizare reprezintă alegerea ideală pentru un SUV de familie mare. Motorul turbodiesel de doi litri în cea mai puternică versiune a sa (147 kW/200 CP, care a înlocuit varianta mai veche de 140 kW) oferă un echilibru perfect între o dinamică suverană și costuri de funcționare rezonabile. Acesta este cuplat standard cu tracțiune integrală 4Drive și o transmisie cu dublu ambreiaj DSG, ceea ce îl face un vehicul universal pentru toate condițiile.

• De ce este cea mai bună alegere? Motorul oferă un cuplu masiv de 400 Nm, datorită căruia chiar și un Tarraco complet încărcat (chiar și în versiunea cu șapte locuri) este plăcut de agil. Accelerația și, în special, elasticitatea la depășire sunt absolut fără probleme. Combinația dintre un motor puternic, o transmisie automată și tracțiunea 4x4 este exact ceea ce vă așteptați de la un vehicul din această categorie – confort, siguranță și o rezervă de putere.
• Avantaje tehnice și consum: Motorul este rafinat și silențios pe autostradă. Consumul real la un condus liniștit este de aproximativ 6,5 litri la 100 km, în timp ce la un stil mai dinamic sau în oraș, așteptați-vă la 7,5 până la 8 litri. Având în vedere dimensiunea și puterea vehiculului, acestea sunt valori foarte bune.
• Riscuri cunoscute: Ca orice motor diesel modern cu AdBlue și filtru de particule (DPF), nu este ideal pentru deplasări scurte în oraș, când DPF-ul nu are timp să se regenereze. Dacă parcurgeți frecvent trasee scurte, există riscul de înfundare a acestuia. În cazul transmisiei DSG, este esențial să se respecte intervalul de schimb de ulei la fiecare 60.000 km pentru a asigura o durată de viață lungă.
• Pentru cine este ideal? Pentru familii și șoferi care călătoresc frecvent pe distanțe lungi, în vacanțe sau care au nevoie să tracteze o remorcă mai grea. Este un cruiser de autostradă perfect, care nu se teme de drumurile montane sau de condițiile meteorologice nefavorabile.

Pentru Ford Edge recomandăm: 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 175 kW (238 CP) AWD

În cazul lui Ford Edge, alegerea este clară. După modernizarea din 2018, în vârful gamei s-a instalat un motor diesel de doi litri cu două turbocompresoare, care a înlocuit unitățile TDCi mai vechi. Acest motor a fost întotdeauna cuplat cu o transmisie automată cu opt trepte, cu schimbare lină, și cu tracțiune integrală, o combinație care se potrivește perfect cu caracterul acestui SUV confortabil.

• De ce este cea mai bună alegere? Cu o putere de 175 kW (238 CP) și un cuplu de 500 Nm, această unitate oferă o dinamică ce se potrivește excelent cu modelul Edge, mare și greu. Versiunea mai slabă, cu o singură turbină și cutie de viteze manuală, pare o rudă săracă în comparație. Bi-Turbo oferă o tracțiune absolut suverană și lină în orice situație.
• Avantaje tehnice și consum: Datorită supraalimentării duble, motorul trage practic de la ralanti și nu își pierde suflul nici la turații mai mari. De asemenea, este foarte bine izolat fonic, iar funcționarea sa este rafinată. Transmisia automată cu opt trepte și convertizor de cuplu hidrodinamic schimbă vitezele catifelat și este mai fiabilă decât transmisiile anterioare cu dublu ambreiaj PowerShift. Consumul real se situează în medie în jurul a 8 litri la 100 km.
• Riscuri cunoscute: Tehnologia mai complexă cu două turbocompresoare înseamnă un service potențial mai scump în caz de defecțiune. La fel ca la Tarraco, și aici există sistemul AdBlue, care poate necesita atenție. Deoarece vânzarea modelului Edge în Europa s-a încheiat în 2020, disponibilitatea unor piese de schimb specifice ar putea fi în viitor ceva mai redusă decât la modelele de grup produse în masă.
• Pentru cine este ideal? Pentru șoferul care caută în primul rând confort, liniște și un sentiment de siguranță și putere. Edge cu acest motor este ideal pentru a parcurge kilometri pe autostradă, unde caracterul său "american" se manifestă pe deplin – este un cruiser confortabil, silențios și puternic.

Consumul real: Lumi diferite ale benzinei și motorinei

Valorile de consum declarate de producători sunt un lucru, dar realitatea de pe șosele este adesea diferită. De aceea, am analizat datele de la șoferi reali de pe portalul german Spritmonitor.de pentru a afla ce apetit au ambele mașini în condiții reale de trafic. Aici se evidențiază o diferență fundamentală în motorizări – în timp ce Tarraco oferă o gamă largă, inclusiv motoare populare pe benzină, Ford Edge se găsește pe piața europeană de mașini rulate aproape exclusiv cu motoare diesel EcoBlue.

Tabelul următor prezintă consumul mediu real pentru cele mai frecvente și relevante motorizări ale ambelor modele pe piața de mașini rulate.

Datele arată clar că cea mai economică alegere în cazul lui Tarraco este motorul diesel 2.0 TDI în varianta mai slabă, de 110 kW, care se situează în medie sub șapte litri. Versiunea sa mai puternică, de 147 kW, consumă considerabil mai mult, cu aproximativ 0,7 litri de motorină în plus. Motorul de bază pe benzină, 1.5 TSI, este rafinat, dar într-un SUV mai greu, consumul său real urcă spre opt litri, ceea ce este mai mult decât consumă motorul diesel mai slab. Cel mai puțin economic este, conform așteptărilor, motorul puternic pe benzină de doi litri, 2.0 TSI, al cărui consum se apropie de zece litri.

Ford Edge, propulsat exclusiv de motoare diesel, arată că greutatea sa mai mare și orientarea către piața americană își cer tributul. Versiunea mai slabă, 2.0 EcoBlue, are un consum mediu de aproximativ 8,1 l/100 km, în timp ce varianta mai puternică, Bi-Turbo, necesită cu aproximativ jumătate de litru mai mult. Aceasta înseamnă că până și cel mai puternic Tarraco diesel este, în practică, mai economic decât motorizarea de bază a lui Ford Edge.

Pentru șoferii cu un rulaj anual mare, care circulă frecvent pe autostrăzi, Seat Tarraco cu motorul 2.0 TDI va fi, fără îndoială, o alegere mai economică. Pentru cei care preferă benzina și parcurg trasee mai scurte, 1.5 TSI de pe Tarraco este o opțiune logică, deși nu neapărat economică. Ford Edge este mai pretențios din punct de vedere al consumului și se potrivește mai degrabă șoferilor care apreciază masivitatea și confortul său pe distanțe lungi și pentru care costurile mai mari cu combustibilul nu sunt o prioritate. Consumul este, așadar, unul dintre factorii cheie care diferențiază semnificativ aceste două mașini.

Preț și costuri de întreținere: Tarraco, o alegere mai accesibilă

Analizând prețurile mașinilor rulate, devine clar că Seat Tarraco este o opțiune mai accesibilă și mai răspândită pe piața din Cehia. Prețurile pentru modelele de aproximativ patru ani vechime variază într-un interval foarte larg, oferind celor interesați o posibilitate decentă de a alege în funcție de buget și preferințe.

Seat Tarraco: Ofertă largă și prețuri mai avantajoase

Mașinile rulate mai noi Seat Tarraco, din anii 2021-2023, pot fi achiziționate la prețuri cuprinse între aproximativ 21.000 € și peste 41.000 €. Prețul depinde în mare măsură de rulaj, motorizare și, mai ales, de nivelul de echipare.

• Cele mai accesibile exemplare: Cele mai ieftine mașini de pe piață, adesea cu un rulaj mai mare (în jur de 150.000 km) și cu motorul de bază 2.0 TDI (110 kW), pornesc de la sume de puțin peste 21.000 €.
• Calea de mijloc: Mașinile cu un rulaj rezonabil (60.000 - 90.000 km), în echipări populare precum Xcellence sau FR și cu motor 2.0 TDI sau 1.5 TSI, se situează între 27.000 € și 35.000 €.
• Mașini aproape noi: Exemplarele aproape noi din 2023, cu rulaj minim și în specificații de top, de exemplu cu motorul puternic pe benzină 2.0 TSI (180 kW) sau cu un diesel mai puternic, pot atinge chiar și pragul de 41.000 €.

Ford Edge: Mai rar și potențial mai scump

Ford Edge este o apariție mult mai rară pe piața de mașini rulate din România. Vânzarea sa în Europa a fost întreruptă în 2021, motiv pentru care oferta este limitată în principal la anii de fabricație 2019-2020. Din cauza selecției mai restrânse și a dotărilor adesea bogate (în Europa a fost vândut în principal în specificații superioare precum ST-Line și Vignale), prețurile sale pot fi comparabile cu cele ale modelelor mai scumpe de Tarraco.

• Interval de preț: Modelele rulate Ford Edge din anii 2019-2020, propulsate în principal de motorul 2.0 EcoBlue (adesea în versiunea bi-turbo mai puternică de 175 kW/238 CP), se situează pe piețele europene la prețuri echivalente cu aproximativ 25.000 € până la 33.000 €. La acest preț, însă, trebuie adesea adăugate costurile de import și înmatriculare.
• Raport calitate-preț: Deși prețul de achiziție poate fi mai mare, Edge oferă adesea în dotarea de bază elemente pentru care la Tarraco se plătea suplimentar, cum ar fi tracțiunea 4x4 și cutia de viteze automată.

Costuri de operare și rezumat

Costurile de operare vor fi similare pentru ambele mașini, dar Seat Tarraco, fiind mai răspândit, va avea probabil un ușor avantaj. Datorită tehnologiei comune cu grupul Volkswagen, disponibilitatea pieselor de schimb și a rețelei de service este excelentă, ceea ce poate duce la costuri de întreținere ușor mai scăzute.

În general, dacă principalul criteriu este o selecție mai largă și un preț de achiziție potențial mai mic, Seat Tarraco este alegerea evidentă. Ford Edge, pe de altă parte, este o opțiune pentru cei care caută un SUV mai puțin obișnuit, cu un farmec american și dotări bogate, și care nu sunt deranjați de o ofertă mai limitată pe piața de mașini rulate.

Siguranță și Euro NCAP: Modernul Tarraco versus mai vechiul Edge

La evaluarea siguranței, este evident de la prima vedere că ambele mașini, Seat Tarraco și Ford Edge, au obținut punctajul maxim de cinci stele la testele de impact Euro NCAP. Deși acesta este un rezultat excelent, contextul este esențial, în special anul în care au fost efectuate testele. Metodologia Euro NCAP devine constant mai strictă, astfel încât o comparație directă a rezultatelor procentuale din ani diferiți nu este pe deplin relevantă. Testele mai noi includ scenarii mai exigente și evaluează mai strict sistemele de asistență.

Seat Tarraco (testat în 2019)

Seat Tarraco a fost testat în 2019, iar rezultatele sale reflectă standardele moderne de siguranță. A obținut un scor excepțional de 97% pentru protecția pasagerilor adulți, ceea ce îl plasează în fruntea clasei sale. S-a descurcat excelent și la protecția copiilor (84%). Echiparea sa standard includea deja la momentul testării sisteme avansate precum frânarea autonomă de urgență cu recunoașterea pietonilor și bicicliștilor sau sistemul de menținere a benzii de rulare, ceea ce s-a reflectat într-o evaluare solidă a sistemelor de asistență (79%) și a protecției participanților vulnerabili la trafic (79%). Astfel, Tarraco demonstrează că a fost proiectat de la bun început cu respectarea cerințelor stricte de siguranță de la sfârșitul deceniului trecut.

Ford Edge (testat în 2016)

Ford Edge a fost testat în 2016, adică cu trei ani mai devreme și conform unor criterii mai blânde. Și el a obținut cinci stele, dar rezultatele sale procentuale sunt mai scăzute în comparație directă: 85% pentru protecția adulților și 76% pentru protecția copiilor. La protecția pietonilor a obținut 67%. Interesant este că, în ciuda protocolului de testare mai vechi, a obținut o evaluare foarte înaltă a sistemelor de asistență (89%), ceea ce demonstrează efortul Ford de la acea vreme de a-și echipa modelul cu tehnologii moderne. Trebuie menționat, totuși, că testele de atunci nu evaluau, de exemplu, la fel de complex capacitatea sistemelor de a recunoaște bicicliștii sau de a funcționa în scenarii mai complicate.

Concluzie: Testele mai recente favorizează Tarraco

Deși ambele modele se numără printre SUV-urile foarte sigure, Seat Tarraco are un avantaj din perspectiva standardelor actuale. Evaluarea sa de cinci stele provine din teste mai noi și mai exigente, ceea ce înseamnă că atât construcția sa, cât și portofoliul de sisteme de asistență corespund mai bine așteptărilor actuale în materie de siguranță activă și pasivă. Ford Edge oferă în continuare un nivel ridicat de protecție, dar certificarea sa de siguranță este mai veche. Pentru un cumpărător care pune accent maxim pe cele mai moderne elemente de siguranță și pe verificarea conform celor mai stricte criterii, Tarraco reprezintă alegerea clară.

Pe lângă echiparea standard, fiecare model oferă câteva elemente unice care pot fi decisive pentru client, și fiecare abordează acest aspect în felul său.

Seat Tarraco: Cockpit digital și o notă sportivă

Seat Tarraco mizează pe tehnologii moderne și un design mai emoțional, în special în nivelurile de echipare superioare, moștenite de la frații săi mai mici.

• Panou de instrumente digital: Unul dintre principalele puncte de atracție ale modelului Tarraco este panoul de instrumente complet digital (Digital Cockpit) cu o diagonală de 10,25 inch. Acesta permite șoferului să personalizeze afișarea hărților, a datelor de călătorie și a sistemelor de asistență exact după preferințele sale, oferind senzația unei mașini moderne și avansate tehnologic.
• Echipare sportivă FR: Pentru cei care caută un aspect și o manevrabilitate mai sportive, există echiparea FR. Aceasta include bare de protecție sportive, jante din aliaj mai mari, scaune sport cu suport lateral îmbunătățit și o suspensie mai rigidă. Datorită acestora, Tarraco are un aspect mai dinamic nu doar vizual, ci și pe șosea.
• Conectivitate Full Link: Tarraco oferă o conectare fără probleme a smartphone-ului la sistemul de infotainment al mașinii prin intermediul sistemului Full Link, care suportă Apple CarPlay, Android Auto și MirrorLink. În versiunile superioare, este disponibilă și conexiunea wireless.
• Detalii practice: Seat s-a gândit și la utilitatea de zi cu zi. Un exemplu sunt măsuțele pliabile de pe spatele scaunelor din față sau al doilea rând de scaune culisant, care permite modificarea ușoară a raportului dintre spațiul pentru pasageri și cel pentru bagaje.

Ford Edge: Confort american și tehnologii inteligente

Ford Edge se concentrează mai mult pe confort, robustețe și tehnologii avansate care facilitează condusul și sporesc siguranța.

• Sistem activ de anulare a zgomotului: Una dintre cele mai interesante tehnologii de pe Edge este sistemul Active Noise Control. Cu ajutorul microfoanelor din cabină, acesta detectează zgomotele nedorite ale motorului, iar sistemul audio emite apoi unde sonore opuse pentru a elimina aceste perturbări. Rezultatul este un mediu semnificativ mai silențios și mai liniștit pentru ocupanți.
• Direcție adaptivă: Edge poate fi echipat cu direcție adaptivă, care modifică raportul de transmisie în funcție de viteza de deplasare. La viteze mici, de exemplu la parcare, sunt necesare mai puține rotiri ale volanului, în timp ce la viteze mai mari, direcția este mai stabilă și mai lină.
• Infotainment SYNC 3: Sistemul de comunicare și divertisment Ford SYNC 3 este cunoscut pentru interfața sa clară și răspunsurile rapide. Acesta suportă comenzi vocale în cehă pentru controlul telefonului, muzicii și navigației, permițând șoferului să se concentreze pe deplin asupra condusului.
• Echipare ST-Line: Similar cu Seat, Ford are și o versiune cu tentă sportivă, ST-Line. Aceasta aduce un design exterior mai agresiv, jante specifice de 20 de inci, un șasiu cu reglaj sportiv și un interior cu cusături roșii, care subliniază caracterul dinamic al mașinii.

Seat Tarraco

Avantaje:

• Spațiu și caracter practic excepțional: Oferă un portbagaj imens (760 de litri în configurația cu cinci locuri) și un al treilea rând de scaune opțional, ceea ce îl face un vehicul flexibil pentru până la șapte pasageri.
• Caracteristici de conducere sigure și confortabile: Șasiul, împărțit cu frații săi de concern, oferă un compromis echilibrat între confortul pe distanțe lungi și stabilitatea în viraje.
• Tehnologie dovedită a Grupului VW: Utilizează motoare (de ex. 2.0 TDI) și cutii de viteze fiabile și răspândite, ceea ce facilitează service-ul și disponibilitatea pieselor.
• Echipament standard bogat: Chiar și în versiunea de bază, include adesea elemente precum un panou de instrumente digital sau un ecran mare de infotainment, care la concurență sunt de obicei opționale.
• Design atractiv: În comparație cu Kodiaq, oferă linii mai ascuțite și un aspect mai sportiv, care pot fi mai atrăgătoare pentru unii cumpărători.
• Nivel ridicat de siguranță: A obținut 5 stele la testele Euro NCAP, cu un rating ridicat pentru protecția adulților (97%).

Dezavantaje:

• Dinamica mai slabă a motoarelor de bază: În special versiunile de bază ale motoarelor (1.5 TSI și 2.0 TDI 110 kW) pot părea oarecum letargice într-o mașină complet încărcată.
• Selecție mai mică pe piața second-hand: În comparație cu Škoda Kodiaq, Tarraco este mai puțin răspândit, ceea ce poate complica găsirea specificației ideale.
• Interior fără o notă premium: Deși este funcțional și bine asamblat, materialele folosite și impresia generală nu ating nivelul unor concurenți cu orientare mai premium.
• Versiune hibridă plug-in fără tracțiune 4x4: Varianta e-Hybrid nu este disponibilă cu tracțiune integrală sau cu configurație de șapte locuri, ceea ce îi limitează versatilitatea.

Ford Edge

Avantaje:

• Confort de conducere și izolare fonică excelente: Edge excelează la confortul pe distanțe lungi, șasiul său filtrează eficient denivelările, iar cabina este excelent izolată fonic.
• Design distinctiv și robust: Datorită originilor sale americane, are un aspect masiv pe drumurile europene și oferă un sentiment de siguranță și robustețe.
• Interior spațios și aerisit: Oferă un spațiu generos pentru cinci pasageri, în special la nivelul umerilor și picioarelor, atât în față, cât și în spate.
• Motoare diesel puternice și rafinate: În special versiunea 2.0 EcoBlue Bi-Turbo cu până la 238 de cai putere oferă o dinamică suverană pentru un SUV greu.
• Echipament bogat în versiunile superioare: Variantele precum ST-Line și Vignale oferă elemente de echipare de lux, cum ar fi scaune ventilate, un sistem audio premium sau cruise control adaptiv.

Dezavantaje:

• Costuri de funcționare și consum mai mari: Din cauza greutății mai mari și a accentului pe performanță, motoarele diesel au un consum de combustibil mai mare decât la concurența europeană.
• Ofertă limitată doar la versiunea cu cinci locuri: Spre deosebire de Tarraco, nu oferă un al treilea rând de scaune, ceea ce îi limitează flexibilitatea pentru familiile mai mari.
• Prețuri mai mari pentru unele piese de schimb: Fiind un model destinat în principal pieței americane, unele piese specifice pot fi mai scumpe și mai puțin disponibile.
• Mai puțin agil în traficul urban: Dimensiunile exterioare mai mari și greutatea mai mare (peste 2 tone) îl fac un vehicul mai puțin manevrabil pe străzile înguste și în parcări.
• Probleme potențiale de fiabilitate la modelele mai vechi: Unele modele mai vechi pot suferi de probleme cu cutia de viteze sau cu electronica.

La ce să fiți atenți: Cele mai frecvente probleme și campanii de rechemare

Pe baza propriilor noastre inspecții CarAudit, a statisticilor de fiabilitate și a buletinelor de service, am compilat o listă a celor mai frecvente probleme la care ar trebui să fie atenți cumpărătorii de mașini rulate. Deși ambele modele sunt în general considerate fiabile, nicio mașină nu este perfectă și este bine de știut pe ce zone să vă concentrați atunci când alegeți.

Seat Tarraco

Seat Tarraco împarte tehnologia cu frații săi de concern, ceea ce înseamnă soluții testate, dar și unele neajunsuri cunoscute. Majoritatea problemelor raportate se referă mai degrabă la defecțiuni electronice minore și la chestiuni care pot fi rezolvate printr-o actualizare de software.

• Electronică și infotainment: La primele modele (în jur de 2019-2020), proprietarii s-au plâns ocazional de răspunsuri mai lente sau de „înghețarea” ocazională a ecranului central. Problema a fost de obicei rezolvată în garanție printr-o actualizare de software la un service autorizat. Sistemele de asistență, cum ar fi Lane Assist, pot fi prea sensibile pentru unii șoferi, iar setările lor revin uneori la starea implicită după repornirea mașinii.
• Cutia de viteze DSG: Cutia de viteze cu dublu ambreiaj și șapte trepte DSG este în general fiabilă, dar pentru o durată de viață lungă, schimbul regulat de ulei este esențial, ideal la fiecare 60.000 km, deși producătorul specifică un interval mai lung. În timpul unui test drive, concentrați-vă pe fluiditatea schimbării treptelor, fără smucituri, în special la deplasarea în coloană.
• Șasiu și frâne: La unele exemplare poate apărea coroziunea prematură a discurilor de frână spate, mai ales dacă mașina este parcată frecvent afară și se frânează puțin cu ea. Nu este un defect grav, dar este un punct de verificat în cadrul inspecției fizice a mașinii rulate.
• Acțiuni de rechemare: Pentru Tarraco au existat mai multe acțiuni de rechemare. Una a vizat o siguranță defectă, care ar fi putut cauza un risc de incendiu la mașinile din anii 2020-2022. O alta s-a concentrat pe umflătorul airbagului cortină la modelele din anii 2019-2020. Este esențial să se verifice dacă toate acțiunile de rechemare au fost efectuate pe mașina respectivă.

Rezumat pentru Tarraco: Problemele Seatului Tarraco sunt în mare parte minore și adesea legate de electronică, care pot fi rezolvate prin actualizări de software. O verificare atentă a istoricului de service și a stării cutiei de viteze DSG este esențială pentru o achiziție fără probleme.

Ford Edge

Ford Edge este o mașină robustă din punct de vedere mecanic, dar și la ea pot apărea probleme specifice, despre care este bine de știut. Cel mai adesea, acestea se referă la componentele periferice ale motorului și la modulele electronice.

• Motor și sistem de propulsie: La motoarele diesel EcoBlue pot apărea probleme cu turbocompresorul, de obicei la un rulaj între 60.000 și 100.000 km, manifestate prin pierderea puterii. Este important schimbul regulat de ulei de calitate. În cazul cutiilor de viteze automate, unii utilizatori se plâng de ezitări la accelerare sau de smucituri, ceea ce poate fi legat de software-ul unității de control sau de solenoizi.
• Electronică și module: Au existat cazuri în care, la mașinile cu cârlig de remorcare, lumina de parcare a remorcii rămânea aprinsă, descărcând bateria. Soluția a fost actualizarea software-ului modulului de remorcă (TRM). Sistemul de infotainment SYNC poate necesita ocazional o repornire, dar în general este considerat mai fiabil decât generațiile anterioare.
• Climatizare și echipamente de confort: Au fost înregistrate defecțiuni ale sistemului de climatizare, care se manifestă prin suflarea de aer cald, în special după un rulaj de aproximativ 120.000 km. Cauza poate fi supraîncălzirea radiatorului. În unele recenzii, utilizatorii menționează și defecte minore, cum ar fi încălzirea nefuncțională a volanului sau probleme la deschiderea compartimentelor de depozitare.
• Acțiuni de rechemare: Ford Edge a avut mai multe acțiuni de rechemare, de exemplu pentru discul de antrenare al ambreiajului de pe fulia compresorului de climatizare (modelele 2014-2018) sau pentru semnalul de control al farurilor LED adaptive (2015-2016).

Rezumat pentru Edge: La Ford Edge, trebuie acordată o atenție sporită stării turbocompresorului și funcționării line a cutiei de viteze automate. Pot apărea defecte electrice minore, dar de obicei nu sunt fatale. O verificare completă și amănunțită a mașinii înainte de cumpărare este deosebit de importantă aici.

La cumpărarea unei mașini rulate, o inspecție amănunțită este esențială. Iată câteva puncte specifice pe care să vă concentrați la aceste două modele, deoarece ambele au punctele lor slabe cunoscute, a căror descoperire vă poate economisi griji și costuri viitoare.

La alegerea unui Seat Tarraco:

• Comportamentul cutiei de viteze DSG: În timpul test drive-ului, concentrați-vă pe fluiditatea schimbării treptelor. Cutia de viteze DSG nu ar trebui să smucească la pornire, să ezite la schimbarea treptelor sau să scoată sunete neobișnuite. Încercați atât condusul lent în coloană, cât și accelerarea bruscă. Orice smucitură sau reacție întârziată poate semnala uzura ambreiajelor sau o problemă cu mecatronica, ceea ce reprezintă o reparație costisitoare.
• Stabilitatea sistemului de infotainment: Testați în detaliu toate funcțiile sistemului multimedia. Încercați în mod repetat să porniți navigația, să conectați telefonul prin Bluetooth și să redați muzică. La exemplarele mai vechi, sistemul se bloca ocazional, se repornea sau nu răspundea la atingere. Asigurați-vă că este instalată cea mai recentă versiune de software, ceea ce ar fi putut rezolva unele probleme.
• Funcționalitatea sistemelor electronice: Verificați funcționarea frânei de parcare electronice, atât activarea, cât și dezactivarea acesteia. Verificați, de asemenea, funcționarea corectă a hayonului electric și a sistemului de închidere soft-close a ușilor. La versiunile plug-in hybrid, interesați-vă de autonomia reală în regim electric la o încărcare completă, care nu ar trebui să fie dramatic mai mică decât valorile declarate. O capacitate redusă a bateriei poate indica degradarea acesteia.
• Zgomote de la șasiu și frâne: În timpul mersului pe denivelări, ascultați dacă se aud bătăi sau scârțâituri din zona punților. Datorită greutății mai mari a mașinii, componentele șasiului se pot uza mai repede. Tarraco este, de asemenea, mai predispus la uzura mai rapidă a discurilor și plăcuțelor de frână, de aceea este importantă inspecția fizică a unei mașini rulate.

La alegerea unui Ford Edge:

• Fluiditatea cutiei de viteze automate: În timpul test drive-ului, urmăriți dacă cutia de viteze automată schimbă treptele lin și fără ezitări inutile. Problemele se pot manifesta printr-o reacție întârziată la trecerea de la „P” la „D”, smucituri la viteze mici sau patinări la turații mai mari. Aceste simptome pot indica probleme cu convertizorul de cuplu sau cu unitatea de control.
• Motor și sistem de răcire: În special la motoarele pe benzină EcoBoost (mai ales din anii 2015-2018), au fost raportate riscuri de scurgere a lichidului de răcire în cilindri. După test drive, verificați nivelul lichidului de răcire și căutați eventuale semne de scurgeri în compartimentul motor. Fumul alb de la eșapament după încălzirea motorului poate fi un semnal de alarmă.
• Reactivitatea și funcționalitatea sistemului SYNC: Testați viteza și stabilitatea sistemului de bord SYNC. La versiunile mai vechi (înainte de SYNC 3 din 2016), au existat plângeri frecvente privind reacțiile lente și blocajele. Chiar și la versiunile mai noi, verificați dacă conexiunea telefonului prin Apple CarPlay sau Android Auto funcționează fără întreruperi.
• Servofren și zgomote de la roți: La frânare, ascultați dacă se aude un șuierat de la pedala de frână, ceea ce ar putea semnala o neetanșeitate a servofrenei. De asemenea, la viteză mică și la rotirea volanului, ascultați dacă se aud clicuri sau trosnituri de la roți, ceea ce ar putea indica uzura rulmenților sau a planetarelor. O inspecție tehnică amănunțită a mașinii va dezvălui în mod fiabil aceste probleme potențiale.

Surse: ADAC, zf.ro, hotnews.ro, economica.net, auto-bild.ro, motorzoom.ro

Acest articol a fost pregătit folosind instrumente de inteligență artificială. Garantul secțiunii este Petr Dušek.