Kia Sorento vs. Volkswagen Tayron: Comparație completă 2025

Kia Sorento este un model consacrat pe piața SUV-urilor spațioase de familie, care a câștigat popularitate datorită designului său îndrăzneț, caracterului practic și dotărilor bogate. Împotriva sa concurează Volkswagen Tayron, un model global care înlocuiește în gamă versiunea extinsă Tiguan Allspace și aduce cu sine cele mai noi tehnologii și precizia germană în segmentul SUV-urilor mari. Haideți să analizăm în detaliu diferențele cheie dintre acești doi concurenți pentru a afla care dintre ei se potrivește mai bine nevoilor dumneavoastră.

Dimensiuni exterioare: O luptă a centimetrilor

La prima vedere, la Kia Sorento și Volkswagen Tayron este evident că ambele mașini aparțin categoriei SUV-urilor mari, dar cu proporții ușor diferite. Kia Sorento este puțin mai mare în majoritatea privințelor, ceea ce îi conferă un aspect mai robust și mai dominant pe șosea. Tayron pare puțin mai compact și mai elegant, ceea ce poate fi un avantaj în traficul urban.

Cea mai mare diferență este vizibilă la lățime, unde Sorento își depășește rivalul german cu aproximativ 3 până la 4 centimetri. O caroserie mai lată se traduce de obicei într-un spațiu mai generos pentru umerii pasagerilor, ceea ce sporește confortul pe distanțe lungi. Pe de altă parte, Tayron, fiind mai îngust, poate fi puțin mai agil și mai ușor de parcat în garajele subterane strâmte. Diferența de lungime este minimă, dar ampatamentul mai lung al lui Sorento sugerează un potențial spațiu mai mare pentru picioarele pasagerilor de pe al doilea și al treilea rând de scaune și o mai bună stabilitate la viteze mai mari.

Prezentare generală a dimensiunilor de bază

Spațiul și caracterul practic al portbagajului sunt parametri cheie pentru SUV-urile mari de familie. În acest sens, duelul dintre Kia Sorento și Volkswagen Tayron aduce o comparație interesantă, în care noul Tayron ridică semnificativ ștacheta în unele configurații, dar Sorento nu se lasă mai prejos și ține pasul în anumite privințe.

Kia Sorento de a patra generație, care este disponibil pe scară largă pe piața de mașini rulate, oferă un volum foarte decent în configurația cu cinci locuri. Pentru versiunea diesel, acesta este de 705 litri, în timp ce varianta hibridă are un volum puțin mai mic, de 697 litri. Dacă mașina este echipată cu un al treilea rând de scaune, spațiul din spatele acestora se reduce la un modest 187 de litri (diesel), respectiv 179 de litri (hibrid), ceea ce este suficient doar pentru cumpărături mici. Cu toate acestea, odată ce al doilea rând de scaune este rabatat, Sorento își dezvăluie puterea și oferă un spațiu cavernios de până la 2100 de litri, ceea ce îl face un partener excelent pentru mutări sau transportul de încărcături voluminoase.

Volkswagen Tayron, fiind un model mai nou, vine cu cifre impresionante, în special pentru versiunile cu motoare cu ardere internă. În configurația de bază cu cinci locuri, oferă un volum uimitor de 885 de litri, depășind clar Kia și oferind spațiu pentru câteva bagaje în plus. Cu toate acestea, la varianta hibridă, diferența aproape dispare, Tayron eHybrid având un volum de 705 litri. După rabatarea scaunelor, valorile ambelor mașini devin din nou comparabile – Tayron oferă un maxim de 2090 de litri, practic aceeași valoare ca Sorento. Pentru familii, este important că ambele modele oferă opțiunea unei configurații cu șapte locuri, deși în ambele cazuri portbagajul se reduce la minimum atunci când mașina este complet ocupată.

Atunci când alegeți un SUV mare de familie, capacitatea de remorcare joacă un rol cheie. Și tocmai în această disciplină, Kia Sorento și Volkswagen Tayron diferă semnificativ, ceea ce reflectă orientările lor diferite. În timp ce Sorento mizează pe puterea unui motor diesel clasic, Tayron contraatacă cu valori impresionante pentru variantele sale hibride.

Pentru cei care au nevoie să tracteze încărcături grele, cum ar fi rulote mari sau remorci cu bărci, favoritul clar este Kia Sorento cu motorul diesel 2.2 CRDi. Această unitate poate face față unei remorci cu frânare de până la 2500 kg, o valoare de top în clasa sa. Versiunile electrificate sunt considerabil mai modeste. Varianta standard 1.6 T-GDI Hybrid poate tracta o valoare încă decentă de 1650 kg, dar Plug-in Hybrid tractează doar 1500 kg, un compromis pentru bateriile mai grele.

Pe de altă parte, Volkswagen Tayron, deși nu atinge maximul absolut al motorului diesel de pe Sorento, excelează în domeniul propulsiilor hibride. Versiunile sale de top 2.0 TDI și 2.0 TSI oferă o capacitate de remorcare solidă de 2300 kg. Cel mai impresionant este însă plug-in hibridul mai puternic 1.5 eHybrid, care poate tracta până la 2000 kg – cu jumătate de tonă mai mult decât Sorento plug-in hibrid. Chiar și varianta hibridă mai slabă a lui Tayron, cu 1800 kg, depășește ambele modele electrificate de la Kia.

Alegerea este, așadar, clară. Dacă prioritatea dumneavoastră este forța maximă de tracțiune și intenționați să utilizați în mod regulat întregul potențial al cârligului de remorcare, Sorento diesel este o alegere imbatabilă. Cu toate acestea, dacă sunteți în căutarea unui SUV modern cu propulsie electrificată care oferă în continuare capacități excelente de remorcare, Volkswagen Tayron în versiunile sale hibride oferă un pachet mult mai versatil și mai capabil.

La alegerea motorului, Kia Sorento și Volkswagen Tayron merg pe căi ușor diferite, ceea ce reflectă poziția lor pe piață. Sorento, în special în generația MQ4 (din 2020), mizează pe o ofertă clar definită, axată pe electrificare și un diesel economic. În schimb, Tayron, ca noutate pentru piața europeană, vine cu cea mai recentă gamă de motoare a grupului VW, care include mild-hybrid, plug-in hybrid și versiuni puternice pe benzină și diesel. Alegerea se face, așadar, între unitățile testate și economice de pe un Sorento rulat și tehnologia de vârf de pe noul Tayron.

Kia Sorento: Miza pe hibrid și un diesel puternic

Pentru a patra generație Sorento, Kia a simplificat oferta și s-a concentrat pe trei motorizări cheie care acoperă nevoile majorității șoferilor de SUV-uri mari. Baza este un full-hybrid economic, ideal pentru utilizare mixtă. Pentru reducerea maximă a emisiilor locale și a costurilor pe trasee mai scurte, este destinat plug-in hybridul. Nu lipsește nici motorul diesel puternic și testat, care a fost mult timp o alegere populară pentru șoferii cu un rulaj anual mare și pentru cei care tractează frecvent o remorcă. Acest motor a fost însă retras treptat din oferta pentru mașinile noi, ceea ce îl face o opțiune atractivă tocmai pe piața de mașini rulate.

Volkswagen Tayron: O gamă largă de tehnologii de ultimă generație

Volkswagen Tayron, ca succesor al modelului Tiguan Allspace, intră pe piață cu o ofertă complet nouă și avansată tehnologic de unități de propulsie. Baza este motorul pe benzină mild-hybrid 1.5 eTSI, care reduce consumul de combustibil în timpul condusului normal. Pentru șoferii cu o conștiință ecologică, este pregătit un plug-in hybrid de nouă generație 1.5 eHybrid cu o autonomie electrică de peste 100 km. Nu lipsesc nici motoarele tradiționale, dar modernizate, 2.0 TDI pentru călătorii lungi economice și puternicul motor pe benzină 2.0 TSI pentru dinamică maximă, ambele adesea asociate cu tracțiunea integrală 4MOTION.

Ce motor vi se potrivește?

• Pentru șoferii cu rulaj mare: Alegerea clară este Kia Sorento 2.2 CRDi. Acest motor este testat, oferă un cuplu mare ideal pentru autostrăzi și tractare, iar pe piața de mașini rulate reprezintă o valoare excelentă. La Tayron, 2.0 TDI va funcționa excelent, oferind o eficiență similară într-un pachet mai modern.
• Pentru familii și condus urban: Ambele sisteme hibride de pe Sorento (HEV și PHEV) sunt excelente. HEV este o alegere fără griji, în timp ce PHEV permite, cu încărcare regulată, condusul local complet fără emisii. VW Tayron 1.5 eHybrid merge și mai departe datorită unei autonomii electrice semnificativ mai mari.
• Pentru cei interesați de cele mai noi tehnologii și dinamică: Volkswagen Tayron are un avantaj. Mild-hybridul 1.5 eTSI este o bază modernă, în timp ce 2.0 TSI 4MOTION va oferi performanțe suverane și tracțiune în orice condiții meteorologice, ceea ce îi lipsește versiunii pe benzină a lui Sorento (în afara hibrizilor).

Alegerea corectă a motorului este esențială pentru satisfacția pe termen lung cu mașina. Recomandările noastre se bazează pe o combinație de performanță, consum real de combustibil, feedback de la proprietari și fiabilitate mecanică. În această comparație, se confruntă un Kia Sorento rulat și testat, unde ne concentrăm pe generația disponibilă pe piață cu mașini de aproximativ patru ani, cu noul venit Volkswagen Tayron, care abia intră pe piață și înlocuiește modelul Tiguan Allspace. În timp ce Sorento mizează pe un diesel testat și hibrizi moderni, Tayron vine cu cea mai recentă generație de hibrizi plug-in și motoare pe benzină mild-hybrid, dar păstrează în ofertă și un motor diesel tradițional.

Pentru Kia Sorento recomandăm: 2.2 CRDi (142 kW/194 CP)

Pentru un SUV mare de familie, așa cum este fără îndoială Sorento, motorul diesel 2.2 CRDi reprezintă alegerea ideală, care combină puterea, economia și fiabilitatea. Această unitate de propulsie, disponibilă de la începutul vânzărilor celei de-a patra generații (MQ4) în 2020, este perfectă pentru șoferii care parcurg frecvent distanțe lungi sau care au nevoie să tracteze o remorcă grea. Cu un cuplu de 440 Nm disponibil la turații joase, motorul oferă o tracțiune suverană și o senzație de rezervă de putere chiar și la sarcină maximă. În condiții reale de trafic, consumul pe autostradă se situează în jurul valorii de 6,5–7,5 l/100 km, ceea ce este o valoare excelentă pentru o mașină atât de mare. Motorul este cuplat la o nouă cutie de viteze cu dublu ambreiaj și opt trepte (8DCT), care schimbă vitezele rapid și lin.

• Cui se adresează motorul: Ideal pentru familiile cu copii care fac excursii mai lungi, merg în vacanțe sau pentru cei care tractează regulat o rulotă sau altă remorcă. Este un „crucișător de autostradă” în adevăratul sens al cuvântului.
• Puncte forte: Cuplu mare, consum redus pe distanțe lungi, fiabilitate dovedită și funcționare rafinată.
• Riscuri cunoscute: La fel ca la toate motoarele diesel moderne, există riscul de înfundare a filtrului de particule (DPF) în cazul deplasărilor scurte și frecvente în oraș. Dacă circulați predominant în oraș, luați în considerare mai degrabă varianta hibridă 1.6 T-GDI HEV.

Pentru Volkswagen Tayron recomandăm: 2.0 TDI SCR (142 kW/193 CP)

Deși Volkswagen Tayron este o noutate pentru 2025 și înlocuiește Tiguan Allspace, se bazează pe o tehnologie consacrată și testată în timp. Motorul 2.0 TDI în cea mai recentă evoluție EA288evo este inima multor modele din grupul VW și reprezintă o alegere sigură. Pentru un SUV mare precum Tayron, recomandăm versiunea mai puternică de 142 kW (193 CP), care este cuplată standard cu tracțiune integrală 4MOTION și o cutie de viteze DSG cu șapte trepte. Acest motor oferă un compromis excelent între dinamică și costurile de funcționare. Oferă o tracțiune puternică și un consum redus, care poate fi menținut cu ușurință sub 7 l/100 km în călătoriile lungi.

• Cui se adresează motorul: Șoferilor cu un rulaj anual ridicat, care apreciază combinația de performanță, consum redus și siguranța tracțiunii integrale. Este o alegere universală pentru toate regimurile de condus, cu excepția traficului pur urban.
• Puncte forte: Rafinament, consum redus, putere și cuplu ridicate, tehnologie dovedită. Sistemul SCR (AdBlue) reduce eficient emisiile de oxizi de azot.
• Riscuri cunoscute: Similar cu Sorento, nici acestui motor nu îi priește exclusiv traficul urban din cauza regenerării DPF. De asemenea, este necesară completarea soluției AdBlue, ceea ce reprezintă o mică grijă suplimentară de funcționare. Pentru cumpărătorii care preferă condusul electric în oraș, noua versiune plug-in hybrid 1.5 eHybrid va fi o alegere mai atractivă.

Cifrele oficiale privind consumul de combustibil, măsurate în condiții de laborator conform ciclului WLTP, sunt un lucru, dar realitatea de pe șosele este adesea diferită. Costurile reale de funcționare sunt dezvăluite doar de datele de la șoferii înșiși. Pentru duelul nostru, am analizat, prin urmare, date din baze de date de consum, cum ar fi Spritmonitor.de din Germania, pentru a obține o imagine cât mai exactă a apetitului ambelor SUV-uri în condiții normale de trafic. Comparăm în principal a patra generație Kia Sorento (MQ4, din 2020), care este relevantă pentru piața de mașini rulate, cu viitorul Volkswagen Tayron, pentru care ne bazăm pe valorile așteptate derivate din baza sa tehnică.

Următorul tabel prezintă consumul mediu real pentru cele mai comune motorizări:

*La versiunile plug-in hybrid, consumul depinde foarte mult de frecvența încărcării. Valoarea mai mică corespunde condusului cu bateria complet încărcată, în timp ce valoarea mai mare corespunde consumului în modul hibrid cu bateria descărcată.

Datele arată clar câteva tendințe cheie. Pentru șoferii care petrec majoritatea timpului pe autostrăzi și parcurg zeci de mii de kilometri anual, motorul diesel rămâne cea mai economică alegere. Atât Sorento 2.2 CRDi, cât și așteptatul Tayron 2.0 TDI se situează în jurul pragului de șapte litri în condiții reale de trafic, ceea ce este o valoare excelentă pentru SUV-uri de această mărime. Diferența dintre ele este neglijabilă și, în practică, va fi influențată mai mult de stilul de condus decât de tehnologie.

Comparația variantelor hibride este interesantă. Sorento full-hybrid fără posibilitatea de încărcare externă este, în medie, cu aproape un litru mai însetat decât fratele său diesel. Punctul său forte se manifestă în special în traficul urban, unde poate utiliza mai des energia electrică. În schimb, pe autostradă, avantajul său dispare. Tayron 1.5 eTSI mild-hybrid va fi probabil un caz foarte similar – eficient în oraș, dar pe autostradă consumul său se va apropia de cel al motorizărilor mai mari.

O categorie aparte o reprezintă modelele plug-in hybrid. Consumul lor teoretic de sub doi litri este realizabil doar cu încărcare regulată și pe trasee scurte de până la 50 km. Pentru naveta zilnică la serviciu pe distanțe scurte, cu posibilitatea de a încărca acasă sau la locul de muncă, sunt imbatabile. Cu toate acestea, odată ce porniți la un drum mai lung cu bateria descărcată, consumul lor depășește paradoxal chiar și versiunile pe benzină sau diesel, din cauza greutății mai mari a bateriilor. Aici, consumul ambelor modele se va situa în jurul valorii de 8 l/100 km.

Consumul de combustibil nu este, așadar, un factor decisiv în acest duel. Ambele modele oferă motoare diesel foarte economice pentru cei care parcurg mulți kilometri și modele plug-in hybrid avansate tehnologic pentru un grup specific de utilizatori. Alegerea între ele se va baza, prin urmare, mai degrabă pe alte criterii, cum ar fi prețul, spațiul sau designul.

Când comparăm prețurile mașinilor rulate între Kia Sorento și Volkswagen Tayron, întâlnim o diferență fundamentală în istoricul lor pe piața din România. În timp ce Sorento este un jucător consacrat aici, Tayron este un nou-venit care a înlocuit recent modelul Tiguan Allspace. Acest lucru se reflectă în mod semnificativ în oferta și prețurile mașinilor rulate.

Kia Sorento: O selecție mai largă și prețuri mai accesibile

Kia Sorento de a patra generație, produsă din 2020, are deja o prezență solidă pe piața de mașini rulate. Datorită acestui fapt, cei interesați pot alege dintr-o varietate mai mare de motorizări, niveluri de echipare și, mai ales, intervale de preț.

• Mașini de trei până la patru ani (2021-2022): Prețurile pentru modelele bine echipate, cu un rulaj rezonabil, variază între 29 000 € și 39 000 €.
• Versiuni plug-in hybrid: Aceste modele își mențin prețul puțin mai bine și, chiar și ca mașini rulate, se situează adesea în jurul pragului de 37 000 € și peste.

O ofertă mai largă oferă cumpărătorilor o poziție de negociere mai bună și posibilitatea de a găsi o mașină care să corespundă exact așteptărilor și bugetului lor.

Volkswagen Tayron: Doar mașini aproape noi la prețuri mai mari

Volkswagen Tayron este o noutate pe piața din România și, prin urmare, este practic imposibil să găsești un model rulat mai vechi, de exemplu, de patru ani. Oferta constă exclusiv din mașini aproape noi sau de prezentare, ceea ce corespunde prețului lor ridicat.

• Mașini aproape noi (2024-2025): Datorită noutății modelului, prețurile chiar și pentru cele mai ieftine unități Tayron rulate încep de la sume în jur de 37 000 €.
• Versiuni mai bine echipate: Dacă vă uitați la o echipare superioară, cum ar fi R-Line, sau la un motor mai puternic, prețul poate depăși cu ușurință 49.000 € până la 58.000 €.

Verdict

Din punct de vedere al prețului, situația este clară. Dacă sunteți în căutarea unui SUV spațios și bugetul dumneavoastră este limitat, Kia Sorento oferă un raport preț-valoare semnificativ mai bun pe piața de mașini rulate. Îl puteți obține cu mii de euro mai ieftin decât un Tayron comparabil ca vechime (în acest caz, aproape nou).

Pe de altă parte, dacă insistați asupra celui mai recent model și nu vă deranjează să plătiți în plus pentru o mașină cu un rulaj minim și în garanția producătorului, Volkswagen Tayron reprezintă o alternativă modernă, deși mai scumpă. Cumpărătorul alege, în esență, între o mașină rulată verificată și mai accesibilă și o investiție într-o mașină aproape nouă.

La compararea siguranței, este esențial să se înțeleagă că, deși ambele mașini au obținut cinci stele la testele de impact Euro NCAP, fiecare a fost testată într-un an diferit și conform unor criterii de severitate diferite. Metodologia de testare devine constant mai strictă, astfel încât o comparație directă a rezultatelor procentuale din ani diferiți nu este pe deplin relevantă.

Kia Sorento (testat în 2020)

A patra generație Kia Sorento a trecut testele Euro NCAP în 2020 și a obținut un punctaj maxim de cinci stele. În categoriile individuale, a obținut 82% pentru protecția adulților, 85% pentru protecția copiilor, 63% pentru protecția participanților vulnerabili la trafic și un excelent 87% pentru sistemele de asistență. La acea vreme, organizația a lăudat robustețea habitaclului, care a rămas stabil în timpul unui impact frontal, precum și prezența unui airbag central, care previne contactul între șofer și pasagerul din față în cazul unui impact lateral. Scorul ridicat pentru sistemele de asistență a confirmat că Sorento era deja echipat cu tehnologii moderne la momentul lansării sale, cum ar fi frânarea autonomă de urgență, menținerea benzii de rulare sau monitorizarea oboselii șoferului.

Volkswagen Tayron (testat în 2025)

Volkswagen Tayron, care a ajuns pe piața europeană mai târziu, a fost testat conform regulilor Euro NCAP semnificativ mai stricte, valabile pentru anul 2025, și a obținut, de asemenea, cinci stele. Rezultatele sale sunt: 87% pentru protecția adulților, 85% pentru protecția copiilor, 83% pentru protecția participanților vulnerabili la trafic și 80% pentru sistemele de asistență. Deși Tayron are un scor ușor mai mic pentru sistemele de asistență decât Sorento, este important de subliniat că a trecut prin teste mai exigente, care includ, de exemplu, noi scenarii pentru frânarea autonomă (reacția la motocicliști) sau sisteme de prevenire a deschiderii ușilor în calea unui biciclist („dooring”). Rezultatul său semnificativ mai bun în protecția pietonilor și bicicliștilor demonstrează progrese în designul părții frontale a mașinii și în sensibilitatea senzorilor.

Verdict și prezentare generală a rezultatelor

Deși ambele mașini se află în topul siguranței din clasa lor, metodologia de testare mai recentă oferă un ușor avantaj Volkswagenului Tayron. Rezultatele sale, în special în ceea ce privește protecția participanților vulnerabili la trafic, reflectă cele mai noi standarde și tehnologii. Kia Sorento oferă în continuare un nivel excepțional de înalt de siguranță pasivă și activă, dar Tayron demonstrează că a fost dezvoltat de la zero pentru a îndeplini cerințe și mai exigente ale viitorului.

Pe lângă echiparea standard, fiecare model oferă câteva elemente unice care pot fi decisive pentru client. Ambele mașini abordează tehnologia și confortul într-un mod ușor diferit, ceea ce se reflectă în cele mai interesante funcții ale lor.

Kia Sorento: Arsenal digital și lux pentru familie

Kia Sorento, în a patra sa generație (din 2020), a mizat pe un design îndrăzneț și pe o infuzie masivă de tehnologii moderne, care anterior erau rezervate mărcilor premium.

• Sisteme de asistență cu valoare adăugată: Pe lângă asistenții obișnuiți, aici găsim un afișaj video unic pentru unghiul mort (BVM). La activarea semnalizatorului, pe panoul de instrumente digital este afișată o transmisie live de la camera din oglindă, eliminând orice îndoială la schimbarea benzii.
• Parcare de la distanță: Sorento cu transmisie automată poate fi echipat cu un asistent inteligent de parcare (RSPA). Acesta permite deplasarea mașinii înainte sau înapoi de la distanță, folosind cheia. Ideal pentru parcarea în garaje înguste sau în locuri de parcare unde ar fi dificil să ieșiți din mașină.
• Interior axat pe pasageri: Echipările superioare ofereau opțiunea unei configurații cu șase locuri, cu scaune de lux tip „căpitan” pe al doilea rând. Acest lucru oferă nu numai mai mult confort, ci și facilitează accesul la al treilea rând de scaune.
• Telematică și conectivitate: Sistemul UVO Connect permite verificarea stării vehiculului, a locației sau blocarea și deblocarea ușilor de la distanță prin intermediul unei aplicații mobile. De asemenea, puteți trimite în prealabil destinația direct la sistemul de navigație al mașinii.

Volkswagen Tayron (Tiguan Allspace): Ergonomie dovedită și detalii inteligente

Predecesorul european al modelului Tayron a fost popularul Tiguan Allspace, care, după modernizarea din 2021, a oferit o serie de caracteristici avansate. Volkswagen se concentrează mai degrabă pe evoluție și pe integrarea tehnologiilor într-un ansamblu bine gândit.

• Faruri avansate: Opțional, erau disponibile farurile IQ.LIGHT LED Matrix. Această tehnologie, folosind zeci de diode controlate individual, permite utilizarea permanentă a fazei lungi fără a-i orbi pe ceilalți șoferi. Sistemul „decupează” activ celelalte vehicule din conul de lumină.
• Asistent inteligent pentru călătorii lungi: Pachetul IQ.DRIVE cu funcția Travel Assist combină tempomatul adaptiv cu menținerea benzii de rulare. Astfel, poate ghida parțial autonom mașina până la o viteză de 210 km/h, reducând semnificativ oboseala șoferului pe autostrăzi.
• Flexibilitate și spațiu: Tiguan Allspace excelează la capitolul practicitate. Al doilea rând de scaune este culisabil pe o distanță de 18 cm, ceea ce permite modificarea flexibilă a raportului dintre spațiul pentru picioarele pasagerilor și dimensiunea portbagajului.
• Comenzi intuitive: În ciuda apariției suprafețelor tactile, Volkswagen a păstrat un nivel ridicat de ergonomie. Panoul de control al climatizării Climatronic (la nivelurile de echipare superioare) folosește glisoare tactile, dar funcțiile cheie rămân clar organizate și ușor accesibile chiar și în timpul condusului.

Kia Sorento

Avantaje:

• Practicitate și spațiu: Sorento oferă standard șapte locuri și un interior modular, fiind ideal pentru familiile numeroase. Chiar și al treilea rând de scaune este utilizabil pentru copii în călătoriile mai lungi.
• Raport excelent preț/echipare: În comparație cu concurența europeană, Sorento oferă o echipare standard și opțională bogată la un preț mai avantajos.
• Condus confortabil: Șasiul este setat pentru confort, filtrează bine denivelările și este foarte confortabil în călătoriile lungi.
• Gamă largă de motorizări: Sunt disponibile variante hibride și plug-in hybrid economice, completate de un motor diesel puternic și fiabil.
• Design atractiv: Față de predecesorul său, a patra generație Sorento are un aspect modern și impunător, cu elemente de design inspirate de SUV-urile americane.
• Garanție extinsă: Kia oferă în mod tradițional una dintre cele mai lungi garanții de pe piață, ceea ce le oferă proprietarilor liniște pentru mulți ani.

Dezavantaje:

• Spațiu limitat în al treilea rând: Deși al treilea rând este utilizabil, pentru pasagerii adulți este potrivit doar pentru distanțe scurte.
• Portbagaj mai mic cu 7 locuri: Cu mașina complet ocupată, volumul portbagajului se reduce semnificativ.
• Setare mai moale a șasiului: Un șasiu confortabil înseamnă un ruliu mai mare al caroseriei în viraje și caracteristici de condus mai puțin sportive.
• Materiale interioare: Deși interiorul este bine finisat, unele materiale plastice par mai ieftine decât cele ale concurenței premium.

Volkswagen Tayron

Avantaje:

• Portbagaj imens: În configurația cu cinci locuri, Tayron oferă unul dintre cele mai mari portbagaje din clasa sa, depășind chiar și Škoda Kodiaq.
• Caracteristici de condus sigure și dinamice: Datorită platformei MQB Evo și opțiunii de șasiu adaptiv DCC Plus, Tayron oferă caracteristici de condus excelente și stabilitate chiar și la viteze mai mari.
• Finisaje interioare de calitate: Interiorul este excelent proiectat din punct de vedere ergonomic, folosind materiale de calitate și tehnologii moderne, cum ar fi ecranul mare al sistemului de infotainment.
• Motoare puternice și economice: Gama include motoare TSI și TDI consacrate, care oferă o dinamică bună și un consum rezonabil. Motorul diesel de top cu tracțiune integrală este ideal pentru călătorii lungi și tractarea remorcilor.
• Spațiu generos pentru pasageri: Datorită unui ampatament mai lung decât cel al lui Tiguan, Tayron oferă un spațiu generos pentru pasagerii de pe locurile din spate.

Dezavantaje:

• Preț de achiziție mai mare: Tayron are un preț mai mare decât fratele său de concern, Škoda Kodiaq, și, de asemenea, decât Kia Sorento, în special la nivelurile de echipare superioare.
• Design mai conservator: Aspectul este tipic pentru Volkswagen – funcțional și elegant, dar pentru unii poate fi prea cuminte și lipsit de emoție.
• Hibrid plug-in doar în versiunea cu 5 locuri: Spre deosebire de Sorento, versiunea hibridă plug-in a lui Tayron nu este disponibilă cu șapte locuri.
• Comenzi tactile: Majoritatea funcțiilor sunt controlate prin intermediul ecranului tactil mare, ceea ce s-ar putea să nu fie pe placul tuturor șoferilor și poate distrage atenția.

Pe baza propriilor noastre inspecții CarAudit, a statisticilor de fiabilitate și a feedback-ului de la proprietari, am compilat o listă a celor mai frecvente probleme la care ar trebui să fie atenți cumpărătorii de mașini rulate. Deși ambele mașini sunt moderne și, în general, bine construite, niciuna nu a scăpat de câteva „boli ale copilăriei” și potențiale puncte slabe.

Kia Sorento (a 4-a generație, 2020–prezent)

A patra generație Sorento a adus un design și tehnologii revoluționare, dar și câteva probleme recurente, care sunt bine documentate datorită numărului mare de unități vândute.

Cutia de viteze și transmisia

• Probleme cu cutia de viteze cu dublu ambreiaj (8DCT): Cea mai frecvent menționată problemă este comportamentul cutiei de viteze cu dublu ambreiaj și opt trepte la mașinile cu motoare turbo pe benzină și diesel. Proprietarii raportează smucituri, ezitări la pornire și schimbări bruște de trepte la viteze mici, în special în traficul urban. În unele cazuri, a existat o pierdere completă a puterii, ceea ce a necesitat o rechemare în service pentru o pompă de ulei electrică defectă a cutiei de viteze. Soluția este de obicei o actualizare a software-ului unității de control, iar în cazuri mai grave, este necesară înlocuirea ambreiajelor sau a întregii cutii de viteze.
• Vibrații de la arborele cardanic: La versiunile cu tracțiune integrală, apar ocazional vibrații în partea centrală a mașinii la accelerare, cauzate de un dezechilibru al arborelui cardanic.

Electronica și infotainment

• Probleme electrice: Unii utilizatori raportează descărcarea aleatorie a bateriei, care poate fi cauzată de o eroare de software în unitatea de control. O altă problemă raportată este defectarea ocazională a sistemelor de asistență, cum ar fi tempomatul adaptiv sau sistemul de menținere a benzii de rulare.
• Blocarea sistemului de infotainment: Sistemul de infotainment se poate bloca ocazional, se poate reporni spontan sau poate pierde conexiunea Bluetooth. Majoritatea acestor probleme sunt rezolvate printr-o actualizare de software, care poate fi efectuată la un service autorizat.

Rechemări în service

Kia a emis mai multe rechemări importante în service pentru această generație de Sorento. Pe lângă pompa de ulei a cutiei de viteze menționată, a existat riscul unei scurgeri de combustibil la motorul turbo de 2,5 litri și riscul unui scurtcircuit și incendiu la cablajul cârligului de remorcare. Înainte de a cumpăra o mașină rulată, este esențial să verificați dacă toate aceste rechemări au fost efectuate.

Rezumat pentru Kia Sorento

Problemele modelului Sorento se concentrează în principal în jurul cutiei de viteze cu dublu ambreiaj și a erorilor ocazionale de software. Majoritatea acestora au deja o soluție cunoscută și au fost rezolvate în cadrul garanției sau al campaniilor de rechemare. Cu toate acestea, o inspecție tehnică amănunțită a mașinii înainte de cumpărare, axată pe funcționarea lină a cutiei de viteze și pe funcționalitatea sistemelor electronice, este absolut esențială.

Volkswagen Tayron (prima generație, 2018-prezent)

Volkswagen Tayron este un nume relativ nou pe piața europeană (înlocuind Tiguan Allspace), motiv pentru care baza de date cu experiențele utilizatorilor este mai mică. Cu toate acestea, se bazează pe platforma consacrată MQB și împarte tehnologia cu multe alte modele ale grupului, ceea ce permite identificarea riscurilor potențiale.

Cutia de viteze și motorul

• Cutia de viteze DSG: La fel ca și la alte modele VW cu cutie de viteze cu dublu ambreiaj (DSG), pot apărea probleme. În special la varianta cu șapte trepte DQ381 (cu ambreiaje umede), schimbul regulat de ulei la fiecare 60.000 km este esențial. Neglijarea acestui serviciu poate duce la uzura mecatronicii, manifestată prin smucituri sau trepidații la schimbarea vitezelor. Comparativ cu Sorento, aceste probleme sunt însă mai puțin frecvente și, de obicei, asociate cu un rulaj mai mare și o întreținere necorespunzătoare.
• Motoarele TSI și depunerile de carbon: La motoarele pe benzină cu injecție directă (TSI), deplasările scurte și frecvente pot duce la acumularea de depuneri de carbon pe supapele de admisie, ceea ce se manifestă prin scăderea puterii și funcționarea neregulată a motorului. Se recomandă utilizarea regulată a aditivilor de combustibil și efectuarea ocazională a unor călătorii mai lungi la turații mai mari.

Electronica și interiorul

• Probleme generale VW: Proprietarii de mașini Volkswagen mai noi raportează ocazional erori minore de software în sistemul de infotainment, cum ar fi un răspuns mai lent sau blocări ocazionale. Aceste probleme sunt de obicei rezolvate prin actualizări de software.
• Scârțâituri în interior: Similar cu modelul înrudit Kodiaq, în timp pot apărea zgomote neplăcute din zona planșei de bord sau a trapei panoramice, în special la trecerea peste denivelări.

Acțiuni de rechemare

Pentru Tayron, în Europa au fost înregistrate până acum un număr minim de acțiuni de rechemare. Una dintre primele a vizat un număr foarte limitat de vehicule din anul 2025 și a abordat o problemă potențială la unitatea de control a airbag-ului.

Rezumat pentru Volkswagen Tayron

De la Tayron se așteaptă o fiabilitate tipică pentru mașinile VW moderne construite pe platforma MQB. Problemele potențiale sunt mai degrabă de natură generală și se referă la componente consacrate, cum ar fi cutia de viteze DSG, unde cheia funcționării fără probleme este întreținerea corespunzătoare. Nu se cunosc defecțiuni sistematice, repetitive, specifice acestui model. O verificare completă a vehiculului ar trebui să se concentreze în primul rând pe istoricul de întreținere și pe starea cutiei de viteze.

La cumpărarea unei mașini rulate, o inspecție amănunțită este esențială și nu ar trebui subestimată nici în cazul acestor două modele. Iată câteva puncte specifice pe care să vă concentrați.

La alegerea unui Kia Sorento:

• Comportamentul cutiei de viteze cu dublu ambreiaj (DCT): La modelele cu motor pe benzină supraalimentat 2.5 T-GDi, acordați atenție comportamentului cutiei de viteze cu dublu ambreiaj și 8 trepte. În timpul unui test de conducere la viteze mici și la pornirea de pe loc, observați dacă smucește, ezită sau schimbă vitezele haotic. Orice comportament sacadat poate semnala o problemă.
• Electronica și infotainment: Testați amănunțit toate funcțiile sistemului de infotainment. Încercați în mod repetat să conectați telefonul prin Bluetooth, porniți navigația și navigați prin meniuri. Sistemul nu ar trebui să se blocheze sau să se repornească singur. De asemenea, verificați funcționalitatea sistemelor de asistență, cum ar fi tempomatul adaptiv sau menținerea benzii de rulare.
• Performanța ezitantă a motorului: În timpul testului de conducere, concentrați-vă pe răspunsul motorului, în special la versiunile supraalimentate. Au fost raportate cazuri de pierdere bruscă a puterii sau ezitare la accelerare. Încercați mașina în diferite moduri și nu vă temeți să apăsați mai brusc pedala de accelerație, de exemplu, la intrarea pe autostradă.
• Starea sistemului hibrid (PHEV): Dacă luați în considerare versiunea plug-in hybrid, verificați autonomia reală în regim pur electric. O baterie complet încărcată ar trebui să ofere o autonomie de aproximativ 40-50 km, în funcție de stilul de condus și de condiții. O valoare semnificativ mai mică poate indica degradarea bateriei. O inspecție tehnică independentă a vehiculului vă va ajuta să descoperiți și defectele ascunse.
• Descărcarea bateriei: Unii proprietari au raportat probleme cu descărcarea neașteptată a bateriei de 12V. Deși acest lucru este greu de detectat în timpul unei inspecții scurte, este bine să întrebați despre istoricul de service și dacă această problemă a fost rezolvată.

La alegerea unui Volkswagen Tayron:

• Reactivitatea și stabilitatea sistemului de infotainment: Similar cu alte modele Volkswagen moderne, și aici sistemul de infotainment poate fi uneori mai lent sau se poate bloca. În timpul inspecției, acordați timp testării acestuia. Verificați cât de repede răspunde la atingere, introduceți o destinație în navigație și verificați funcționalitatea Apple CarPlay și Android Auto.
• Funcționalitatea sistemelor de asistență: Tayron este echipat cu o serie de asistenți de siguranță. Proprietarii se plâng ocazional de senzori prea zeloși sau eronați, de exemplu, la sistemul Front Assist. În timpul condusului, urmăriți dacă pe tabloul de bord apar avertismente false.
• Fluiditatea cutiei de viteze DSG: Cutiile de viteze DSG sunt în general fiabile, dar necesită service regulat (schimb de ulei). În timpul testului de conducere, concentrați-vă pe fluiditatea schimbării vitezelor atât în modul automat, cât și în cel manual. La deplasarea în coloană, nu ar trebui să apară smucituri sau șocuri puternice.
• „Goblini” electrici: Deși nu este o problemă generalizată, au fost înregistrate plângeri privind diverse defecțiuni electrice minore, cum ar fi un senzor nefuncțional sau un martor de bord care se aprinde din senin. O inspecție fizică amănunțită a mașinii rulate, combinată cu o diagnoză, poate depista astfel de probleme la timp.
• Zgomot de la șasiu și direcție: Când conduceți pe denivelări, ascultați dacă se aud bătăi sau scârțâituri de la punți. De asemenea, cu mașina staționând, încercați să rotiți volanul la maximum în ambele direcții și fiți atenți la orice zgomote neobișnuite care ar putea indica uzura componentelor de direcție sau suspensie.

Surse: ADAC, zf.ro, hotnews.ro, capital.ro, topgear.ro, cars.ro

Acest articol a fost pregătit folosind instrumente de inteligență artificială. Garantul secțiunii este Petr Dušek.