Nissan Qashqai vs. Renault Austral: Comparație completă 2026

Nissan Qashqai este de mult timp regele și una dintre cele mai bine vândute mașini din segmentul SUV-urilor compacte, definindu-și practic propria clasă. Împotriva sa se află acum Renault Austral, un concurent francez modern și avansat din punct de vedere tehnologic, care a înlocuit modelul Kadjar și împarte aceeași platformă de alianță cu Qashqai. Haideți să analizăm în detaliu cum se descurcă aceste două rude apropiate într-o confruntare directă și care dintre ele reprezintă o alegere mai inteligentă.

Privind tabelul cu dimensiuni, este evident că, deși ambele mașini se încadrează în aceeași categorie de SUV-uri compacte, concepția lor despre spațiu diferă. Cea mai semnificativă diferență o găsim la lungime, unde Renault Austral depășește Nissan Qashqai cu 85 de milimetri considerabili. Această diferență se reflectă în principal în spațiul interior și în dimensiunea portbagajului, ceea ce oferă modelului francez un avantaj pentru familiile care călătoresc frecvent cu mai multe bagaje.

Pe de altă parte, Nissan Qashqai, cu caroseria sa mai scurtă, este puțin mai agil și mai ușor de manevrat pe străzile înguste ale orașului sau în parcările aglomerate. Pentru șoferii care petrec majoritatea timpului în oraș, tocmai această compactitate poate fi un factor decisiv.

Celelalte dimensiuni sunt foarte asemănătoare. Qashqai este cu 10 mm mai lat și cu 7 mm mai înalt, diferențe neglijabile, pe care în practică aproape că nu le veți observa. Ampatamentul este practic identic, diferind cu doar 2 mm în favoarea modelului Austral. Acest lucru sugerează că platformele de bază ale ambelor mașini oferă o stabilitate comparabilă și spațiu pentru pasageri între axe. Diferența cheie în ceea ce privește spațiul provine, așadar, în principal din consola spate mai lungă a modelului Austral.

Caracterul practic este esențial în segmentul SUV-urilor de familie, iar dimensiunea portbagajului joacă un rol crucial în alegerea unei mașini. Atât Nissan Qashqai, cât și Renault Austral oferă portbagaje generoase, dar volumul și utilitatea acestora variază în funcție de motorizarea aleasă. Aici se află una dintre principalele diferențe care poate decide ce mașină se potrivește mai bine nevoilor familiei dumneavoastră.

Renault Austral câștigă adesea în această confruntare, în special datorită variabilității sale. Versiunile mild-hybrid oferă un volum de bază al portbagajului de 500 de litri. Un mare avantaj este însă bancheta spate culisantă, datorită căreia volumul poate fi mărit până la 575 de litri în detrimentul spațiului pentru picioarele pasagerilor din spate. Dar dacă alegeți varianta full-hybrid E-Tech, trebuie să vă așteptați la un spațiu mai mic – bateria reduce volumul la 430 de litri, astfel Austral pierzând unul dintre principalele sale avantaje.

Nissan Qashqai din a treia generație (din 2021) abordează lucrurile puțin diferit. Versiunile sale mild-hybrid oferă, în funcție de echipare, până la 504 litri, depășind astfel ușor Austral în configurația de bază. În cazul sistemului unic de propulsie hibridă e-POWER, unde motorul cu ardere internă funcționează ca un generator, volumul scade la un respectabil 479 de litri. Acest lucru este semnificativ mai mult decât la modelul Austral full-hybrid. Cu toate acestea, la rabatarea scaunelor, situația se schimbă, iar Renault își arată puterea în ceea ce privește volumul maxim total.

Capacitatea de remorcare este un factor cheie pentru mulți șoferi la alegerea unui SUV, iar tocmai în această privință Qashqai și Austral diferă semnificativ în funcție de motorizarea aleasă. Dacă trebuie să tractați încărcături mai grele, cum ar fi o rulotă sau o remorcă cu o barcă, merită să acordați o atenție deosebită alegerii versiunii corecte.

Cele mai mari diferențe apar la variantele hibride. În timp ce Renault Austral în versiunea E-Tech Full Hybrid poate tracta o greutate respectabilă de 1500 kg, Nissan Qashqai cu sistemul său inovator e-POWER este semnificativ limitat și poate tracta doar 750 kg. Acest lucru îl face mai degrabă o mașină pentru atașarea ocazională a unei remorci ușoare, nu pentru remorcare serioasă.

În cazul motoarelor pe benzină mild-hybrid, situația este mai echilibrată. Versiunile mai puternice ale ambelor modele, respectiv Qashqai 1.3 DIG-T MHEV (116 kW) și Austral Mild Hybrid 160, oferă ambele o capacitate de remorcare excelentă de până la 1800 kg. La variantele mai slabe, Austral are un ușor avantaj, putând tracta între 1350 și 1800 kg, în funcție de anul modelului și de specificații, în timp ce Qashqai 1.3 DIG-T MHEV (103 kW) mai slab poate tracta 1400 kg. Pentru cei interesați de o mașină rulată cu forță maximă de tracțiune, o opțiune interesantă poate fi un Qashqai mai vechi (generația J11) cu motor diesel 1.7 dCi, care se lăuda cu o capacitate de până la 2000 kg.

În general, pentru tractarea remorcilor mai grele, versiunile mild-hybrid mai puternice ale ambelor mașini sunt alegerea ideală. Cu toate acestea, dacă preferați o propulsie complet hibridă și un cârlig de remorcare este o necesitate pentru dumneavoastră, Renault Austral este în mod clar o alegere mai practică.

O privire sub capota modelelor Nissan Qashqai și Renault Austral dezvăluie o tendință clară – sfârșitul motoarelor diesel și tranziția completă către unități de propulsie pe benzină electrificate. Ambele modele au mizat pe tehnologii hibride, dar fiecare cu o abordare complet diferită. În timp ce Renault oferă o gamă clasică, de la mild-hybrid la full-hybrid, Nissan vine cu un sistem unic e-POWER, care prin comportamentul său la condus se apropie de un vehicul electric. Alegerea motorizării este astfel un factor cheie, care decide nu doar performanța și consumul, ci și caracterul general și experiența de condus.

Oferta de motoare: Nissan Qashqai (J12, din 2021)

Nissan Qashqai, în a treia sa generație (J12), a schimbat radical oferta și a mizat exclusiv pe motoare pe benzină cu asistență electrică. Baza este motorul supraalimentat cu patru cilindri 1.3 DIG-T mild-hybrid, disponibil în două variante de putere. Acest motor, dezvoltat în colaborare cu Mercedes-Benz, este o alegere dovedită și fiabilă. Adevărata inovație este însă sistemul de propulsie e-POWER. Acesta este un hibrid în serie, unde motorul pe benzină nu servește la propulsarea roților, ci doar la producerea de electricitate pentru motorul electric care antrenează mașina. Rezultatul este o experiență de condus similară cu cea a unui vehicul electric – silențioasă, lină și cu un răspuns imediat. Pe piața de mașini rulate se mai pot găsi motoare diesel din generația anterioară J11, dar în modelul actual nu le veți mai găsi.

Oferta de motoare: Renault Austral (din 2022)

Renault Austral a fost dezvoltat de la început cu accent pe propulsia hibridă. Oferta sa este, prin urmare, clară și axată pe tehnologii moderne. În primii ani de producție (2022-2023), a fost disponibil un motor de bază mild-hybrid 1.3 TCe de 140 de cai putere, care a fost ulterior eliminat din ofertă. Rolul principal este jucat de versiunea mai puternică Mild Hybrid 160, care este întotdeauna cuplată cu o cutie de viteze automată. Vârful de gamă este sistemul complet hibrid E-Tech Full Hybrid 200, care combină un nou motor supraalimentat cu trei cilindri 1.2 TCe cu două motoare electrice și o cutie de viteze multi-mod inteligentă. Acest sistem promite un consum redus, în special în oraș, unde poate rula până la 80% din timp în mod electric.

Verdictul motorizărilor

• Pentru șoferii calmi și un buget redus: Motoarele de bază mild-hybrid sunt o alegere excelentă. Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (103 kW) cu cutie de viteze manuală este fiabil și economic. Renault Austral Mild Hybrid 160 (116 kW), standard cu cutie automată, oferă ceva mai mult confort și performanță la un preț puțin mai mare.
• Pentru cei mai exigenți și pentru trasee mai lungi: Versiunea mai puternică a lui Qashqai 1.3 DIG-T (116 kW) cu cutie automată Xtronic și tracțiune integrală 4x4 opțională este un vehicul universal ideal pentru familiile care călătoresc des în afara orașului sau la munte.
• Pentru condusul în oraș și fanii tehnologiei: Aici are loc cea mai interesantă confruntare. Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 este mai eficient în oraș datorită capacității de a rula frecvent în mod electric. Pe de altă parte, Nissan Qashqai e-POWER oferă o experiență de condus unică, foarte apropiată de cea a unui vehicul electric, iar funcționarea sa silențioasă și lină creează dependență în oraș. Alegerea între ele este mai degrabă o chestiune de preferințe personale decât de avantaje clare.

Alegerea corectă a motorului este esențială pentru satisfacția pe termen lung cu mașina. Recomandările noastre se bazează pe experiențele reale ale proprietarilor, fiabilitatea mecanică, puterea declarată și consumul real de combustibil. Pentru ambele modele, ne concentrăm pe unitățile de propulsie moderne, electrificate, care definesc caracterul lor pe piața de mașini rulate.

Pentru Nissan Qashqai recomandăm: 1.3 DIG-T MHEV (116 kW / 158 CP)

Pentru a treia generație a modelului Nissan Qashqai (cod J12, produs din 2021), cea mai bună alegere este versiunea mai puternică a motorului pe benzină cu patru cilindri 1.3 DIG-T, cu tehnologie mild-hybrid. Acest motor, dezvoltat în colaborare cu Mercedes-Benz, reprezintă compromisul ideal între performanță, consum și fiabilitate.

• De ce este cea mai bună alegere: Puterea de 116 kW (158 CP) și cuplul de 270 Nm oferă mașinii o dinamică suverană, chiar și la încărcare maximă. Comparativ cu varianta mai slabă de 103 kW, are o rezervă de putere considerabil mai mare pentru depășiri sigure pe autostrăzi și drumuri naționale. Sistemul mild-hybrid nu permite rularea pur electrică, dar fluidizează funcționarea sistemului start-stop și reduce ușor consumul în oraș. În condiții reale de trafic, așteptați-vă la un consum între 6,5 și 7,5 litri la 100 km.
• La ce să fiți atenți: Acest motor a fost adesea cuplat cu o cutie de viteze automată Xtronic (CVT). Deși este foarte lină, sunetul său monoton ar putea să nu fie pe placul șoferilor cu un stil de condus mai dinamic. Ca la orice motor cu injecție directă, drumurile scurte și frecvente pot duce la acumularea de depuneri de carbon. Prevenția constă într-o călătorie ocazională mai lungă, la turații mai mari.
• Pentru cine este ideal: Pentru șoferul de familie care caută un SUV universal pentru naveta zilnică și călătorii mai lungi. Versiunea mai puternică este perfectă pentru cei care călătoresc des cu mașina plină sau care apreciază sentimentul de siguranță și rezerva de putere.

Pentru Renault Austral recomandăm: E-Tech Full Hybrid 200 (147 kW / 200 CP)

Renault Austral a mizat pe electrificarea completă, iar motorizarea sa de top, E-Tech Full Hybrid 200, este cea mai interesantă și eficientă alegere. Acesta nu este un mild-hybrid ca în Qashqai, ci un sistem hibrid complet, capabil să ruleze pur electric.

• De ce este cea mai bună alegere: Sistemul care combină un motor turbo cu trei cilindri de 1,2 litri cu două motoare electrice oferă o putere totală de 147 kW (200 CP) și un răspuns instantaneu la accelerație datorită propulsiei electrice. Principalul avantaj este însă consumul. În special în oraș și în împrejurimi, unde mașina folosește frecvent energia electrică, nu este o problemă să se conducă cu un consum de aproximativ 5,5 l/100 km. În plus, deplasarea la viteze mici este complet silențioasă și lină.
• La ce trebuie să fiți atenți: Acesta este un sistem foarte avansat și complex din punct de vedere tehnologic. Cutia de viteze multi-mod unică, fără ambreiaj, poate surprinde unii șoferi cu ezitări ocazionale sau cu o reacție atipică la o schimbare bruscă a stilului de condus. Sunetul motorului cu trei cilindri este mai audibil la sarcini mai mari, de exemplu pe autostradă, decât cel al motorului cu patru cilindri de la Qashqai.
• Pentru cine este ideal: Pentru șoferul care se deplasează predominant în oraș și pe trasee suburbane, unde sistemul hibrid funcționează cel mai eficient. Va fi apreciat de oricine caută costuri de funcționare cât mai scăzute, avans tehnologic și o experiență de condus silențioasă și confortabilă.

Datele oficiale privind consumul, măsurate în condiții de laborator conform ciclului WLTP, sunt un lucru, dar realitatea de pe șosele este adesea diferită. De aceea, am analizat datele de la șoferi, în special de pe portalul german Spritmonitor.de, care colectează date reale despre consumul a mii de automobile. Aceste valori reflectă mult mai bine costurile de funcționare la care se pot aștepta viitorii proprietari. În această confruntare se întâlnesc tehnologii hibride moderne – mild-hybrid și full-hybrid – care promit o funcționare economică.

O comparație directă a motorizărilor relevante pentru piața de mașini rulate arată cum se poziționează ambele modele. Renault Austral, fiind un model mai nou, mizează exclusiv pe propulsii hibride. Nissan Qashqai, în cea mai recentă generație J12 (din 2021), răspunde cu un sistem mild-hybrid și cu sistemul unic e-POWER. Pentru context, menționăm și popularul motor pe benzină de la sfârșitul generației anterioare J11.

Interpretarea rezultatelor

Din tabel reiese clar că duelul versiunilor mild-hybrid se încheie practic la egalitate. Atât Qashqai 1.3 DIG-T MHEV, cât și Austral Mild Hybrid 160 au un consum în condiții reale de trafic între 6,5 și 7,5 l/100 km. Sistemul mild-hybrid servește mai degrabă la fluidizarea funcționării motorului și la un sprijin ușor la accelerare, dar nu aduce economii dramatice de combustibil. În comparație cu predecesorul pe benzină de la Qashqai J11, diferența de consum nu este semnificativă.

Bătălia principală se dă între propulsiile full-hybrid. Aici, Renault Austral E-Tech Full Hybrid are un ușor avantaj, consumul său real situându-se adesea între 5,0 și 6,0 l/100 km. Acest sistem poate utiliza eficient energia electrică, în special în oraș și pe drumurile naționale, unde poate funcționa până la 80% din timp în mod electric. Sistemul unic Nissan Qashqai e-POWER, unde motorul pe benzină servește doar ca generator de electricitate, se menține în medie cu doar câteva zecimi de litru mai sus, de obicei între 5,2 și 5,8 l/100 km. Punctul său forte este în principal fluiditatea condusului și silențiozitatea propulsiei electrice.

Pentru șoferi, acest lucru înseamnă că, dacă parcurg în principal trasee mai lungi pe autostradă, diferențele dintre mild-hybrid și full-hybrid se vor diminua. În schimb, pentru cei care petrec majoritatea timpului în oraș sau în traficul suburban, versiunile full-hybrid ale ambelor modele reprezintă o economie considerabilă. Renault este în acest sens cu foarte puțin mai economic, în timp ce Qashqai e-POWER oferă o experiență mai apropiată de cea a unui vehicul electric. Consumul de combustibil este, așadar, un factor cheie care ar trebui să influențeze alegerea motorizării specifice, ambele mașini oferind variante full-hybrid extrem de competitive și economice.

La compararea prețurilor pe piața de mașini rulate, se observă o ușoară diferență de vechime între cele două modele. Nissan Qashqai de a treia generație, introdus în 2021, are un mic avans pe piața de mașini rulate, ceea ce se reflectă pozitiv în disponibilitatea și prețul său. Renault Austral, care a sosit un an mai târziu, este încă o noutate fierbinte, iar prețurile sale se mențin mai ridicate.

Nissan Qashqai: O investiție rezonabilă

Fiind un nume consacrat în segmentul SUV, Qashqai își menține bine valoarea, dar datorită avansului de un an pe piață, încep deja să apară primele exemplare rulate la prețuri interesante. Mașinile aproape noi, cu un rulaj redus, vechi de doi până la trei ani, pot fi achiziționate la prețuri cuprinse între 20.000 € și 27.000 €.

Prețul depinde, desigur, de nivelul de echipare (Acenta, N-Connecta, Tekna), de motorizare și de starea generală. Datorită numărului mai mare de vehicule vândute, oferta de pe piață este ceva mai largă, ceea ce oferă cumpărătorilor o poziție de negociere mai bună.

Renault Austral: Un cost suplimentar pentru noutate și tehnologie

Renault Austral este o apariție mai rară pe piața de mașini rulate. Prețul său de achiziție mai mare ca vehicul nou se reflectă logic și în prețurile mașinilor rulate. Așteptați-vă să plătiți mai mult pentru un Austral de vechime și echipare comparabilă decât pentru un Qashqai.

Prețurile celor mai vechi modele din 2022 se situează mai degrabă peste pragul de 23.000 €. Mașinile cu tehnologia atractivă și economică full-hybrid E-Tech își mențin prețul și mai bine, iar valoarea lor depășește adesea 29.000 €. Oferta mai redusă și cererea mare pentru designul și tehnologiile moderne mențin prețurile Australului la un nivel mai ridicat.

Verdictul duelului de prețuri:

• Nissan Qashqai este, fără îndoială, opțiunea mai accesibilă din punct de vedere financiar. Oferă tehnologie testată și un design modern la un preț mai favorabil, iar în plus, aveți o ofertă ceva mai largă pe piața de mașini rulate.
• Renault Austral reprezintă o alternativă mai scumpă, dar și mai avansată din punct de vedere tehnologic. Dacă bugetul dumneavoastră este mai mare și vă doriți cel mai recent model cu opțiunea unui sistem de propulsie hibrid avansat, Austral este alegerea potrivită.

În domeniul siguranței, Nissan Qashqai și Renault Austral par a fi rivali echilibrați la prima vedere, ambii mândrindu-se cu cel mai înalt rating de cinci stele de la organizația independentă Euro NCAP. Cu toate acestea, este important să analizăm detaliile și contextul, deoarece protocoalele de testare devin din ce în ce mai stricte. Astfel, rezultatele procentuale din ani diferiți nu sunt direct comparabile.

Nissan Qashqai

A treia generație a modelului Nissan Qashqai a fost supusă testelor de impact Euro NCAP în 2021 și a obținut un punctaj maxim de cinci stele. Mașina a înregistrat rezultate excelente în ceea ce privește protecția pasagerilor adulți și a copiilor, obținând 91% în ambele categorii. Aceste evaluări sunt subliniate de prezența unui airbag central, care previne contactul capetelor între șofer și pasagerul din față în cazul unui impact lateral. La categoria protecția participanților vulnerabili la trafic (pietoni și bicicliști), Qashqai a obținut 70% și a excelat la evaluarea sistemelor de asistență, unde a atins 95%. Acest rezultat demonstrează un nivel excepțional de dotări de siguranță bogate și funcționale încă de la momentul lansării pe piață.

Renault Austral

Renault Austral a fost testat de Euro NCAP un an mai târziu, în 2022, și a primit, de asemenea, un rating de cinci stele. A obținut un scor foarte bun de 88% pentru protecția pasagerilor adulți și 83% pentru protecția copiilor. Protecția participanților vulnerabili la trafic a fost evaluată la 69%, o valoare comparabilă cu cea a modelului Qashqai. La categoria sisteme de asistență, Austral a obținut 87%. Acesta este, de asemenea, un rezultat excelent, care confirmă faptul că Renault și-a echipat modelul cu tehnologii moderne, inclusiv un sistem avansat de frânare de urgență care reacționează bine la pietoni și bicicliști.

Verdict

Deși ambele modele se numără printre liderii absoluți în materie de siguranță în clasa lor, un ușor avantaj poate fi atribuit modelului Nissan Qashqai. Rezultatele sale din 2021, în special la categoria sisteme de asistență, au fost excepționale pentru vremea respectivă și reprezintă și astăzi un standard foarte înalt. Renault Austral îl urmează îndeaproape și oferă, de asemenea, o protecție de primă clasă, confirmată de un test mai recent cu un an, dar totuși foarte strict. Pentru un cumpărător de mașini rulate, ambele modele reprezintă o alegere sigură, însă Qashqai a avut un ușor avantaj în ceea ce privește sistemele electronice de asistență la momentul lansării sale.

Pe lângă dotările standard, fiecare model oferă câteva caracteristici unice care pot fi decisive pentru client, deoarece fiecare dintre ele adoptă o abordare ușor diferită a ceea ce consideră a fi valoare adăugată.

Nissan Qashqai: Accent pe caracterul practic și asistența la condus

La modelul Qashqai, Nissan se concentrează pe soluții inteligente care facilitează viața de zi cu zi și pe sisteme avansate de asistență care sporesc confortul și siguranța în călătoriile lungi.

• Caracter practic în fiecare detaliu: Una dintre cele mai bine gândite caracteristici sunt ușile din spate, care se deschid la un unghi de aproape 90 de grade (85°). Acest lucru facilitează în mod dramatic instalarea unui scaun auto pentru copii sau intrarea și ieșirea în spații de parcare înguste.
• Sistemul de asistență ProPILOT: Nissan oferă sistemul avansat de asistență ProPILOT cu funcția Navi-Link. Acesta nu numai că menține mașina pe banda de circulație și ajustează viteza, dar poate și încetini proactiv înainte de curbe, intersecții sau pe baza limitelor de viteză detectate de sistemul de navigație.
• Portbagaj flexibil: Sistemul de podea divizată din portbagaj permite crearea unei suprafețe de încărcare plane la rabatarea scaunelor sau separarea obiectelor murdare de cele curate. În plus, o parte a panoului poate fi spălată, ceea ce este ideal pentru transportul echipamentului sportiv sau al încălțămintei ude.
• Propulsia e-POWER: Deși este un hibrid, sistemul e-POWER funcționează diferit față de concurență. Aici, motorul cu ardere internă servește exclusiv ca generator de energie electrică pentru motorul electric care antrenează roțile. Rezultatul este o experiență de condus similară cu cea a unui vehicul electric – silențioasă, cu răspuns instantaneu la accelerație, dar fără a necesita încărcare externă.

Renault Austral: Lumea digitală și confortul premium

Renault Austral mizează pe tehnologii moderne, un interior impresionant și dotări care anterior erau rezervate mașinilor din clase superioare, cum ar fi direcția pe puntea spate.

• Infotainment OpenR Link: Elementul dominant al interiorului este sistemul OpenR Link cu servicii Google integrate. Acest lucru înseamnă Google Maps complet funcțional, asistent vocal și acces la magazinul Google Play direct de pe ecranul vehiculului, fără a fi nevoie să conectați telefonul. Sistemul este rapid, intuitiv și are o grafică excelentă.
• Direcție integrală 4CONTROL Advanced: O caracteristică absolut unică în această clasă. Sistemul de direcție pe roțile din spate reduce semnificativ raza de bracaj la viteze mici (la nivelul unei mașini de oraș), facilitând parcarea și manevrarea. La viteze mai mari, în schimb, sporește stabilitatea în viraje.
• Banchetă spate culisantă: Scaunele din spate pot fi deplasate pe o distanță de 16 cm, permițând proprietarilor să aleagă între un spațiu maxim pentru picioarele pasagerilor din spate sau mărirea volumului portbagajului. În plus, spătarele pot fi înclinate pentru un confort sporit.
• Versiunea Esprit Alpine: Nu este doar un pachet de design. Această echipare conferă modelului Austral o notă sportivă și premium datorită jantelor specifice de 20 de inci, vopselei mate exclusive pentru caroserie, tapițeriei dintr-o combinație de Alcantara și piele artificială cu cusături albastre și logo-urilor Alpine.

Nissan Qashqai

Avantaje:

• Sistem de propulsie inovator e-POWER: Un sistem unic în care motorul pe benzină produce doar electricitate, oferind o călătorie lină și silențioasă, similară cu cea a unei mașini electrice, dar fără a necesita încărcare externă.
• Nivel ridicat de siguranță: Qashqai a obținut un rating de top la testele de impact Euro NCAP (2021), în special datorită scorului ridicat pentru protecția pasagerilor și eficiența sistemelor de asistență.
• Practic pentru familii: Ușile din spate se deschid la un unghi de aproape 90 de grade, ceea ce facilitează semnificativ instalarea scaunelor pentru copii și accesul în mașină.
• Șasiu confortabil și echilibrat: Datorită platformei moderne CMF-CD, călătoria este plăcută și stabilă. Echipările superioare cu suspensie spate multi-link oferă un confort și mai bun.
• O alegere dovedită și fiabilă: Qashqai este de mult timp una dintre cele mai populare mașini din clasa sa, ceea ce se reflectă în tehnologia sa testată și în buna sa reputație.

Dezavantaje:

• Portbagaj mai mic: Portbagajul cu un volum de 504 litri este suficient, dar rămâne în urma unor concurenți cheie, inclusiv Renault Austral.
• Interior mai conservator: Deși cabina este bine finisată și ergonomică, pare mai sobră și mai puțin modernă în comparație cu Austral.
• Comportament rutier anost: Caracteristicile de condus sunt axate în principal pe confort și siguranță, dar mașina nu oferă prea multă distracție la volan.
• Transmisie automată mai ezitantă: La versiunile cu transmisie automată (în special CVT), unii utilizatori se plâng de reacții mai lente și de smucituri ocazionale la pornire.

Renault Austral

Avantaje:

• Interior premium și avansat tehnologic: Cabina are un aspect de înaltă calitate datorită materialelor de calitate, ecranelor mari ale sistemului de infotainment OpenR Link cu servicii Google integrate și designului general modern.
• Agilitate excepțională datorită sistemului 4Control: Sistemul opțional de direcție pe roțile din spate reduce semnificativ raza de bracaj în oraș (la nivelul unui mic Clio) și crește stabilitatea la viteze mai mari.
• Portbagaj mai mare și mai versatil: Oferă nu numai un volum de bază mai mare (până la 575 de litri), ci și o banchetă spate culisantă practică, care permite modificarea flexibilă a spațiului pentru pasageri și bagaje.
• Sistem de propulsie hibrid eficient: Sistemul E-Tech full hybrid poate funcționa în oraș până la 80% din timp exclusiv electric, ceea ce se reflectă pozitiv în consumul redus de combustibil.
• Design elegant și modern: Aspectul lui Austral este perceput ca fiind mai sofisticat și mai elegant, ceea ce îi sporește atractivitatea.

Dezavantaje:

• Transmisie complexă și uneori sacadată: Transmisia automată multimodală a sistemului hibrid poate reacționa lent sau sacadat la nevoie de accelerare bruscă.
• Probleme de fiabilitate raportate: La unele vehicule, există plângeri privind fiabilitatea, în special în domeniul electronicii, blocarea sistemului de infotainment și mesaje de eroare ocazionale ale sistemului hibrid.
• Setare mai rigidă a șasiului: Călătoria, în special pe roțile mai mari de 20 de inci, poate fi mai puțin confortabilă pe drumuri de proastă calitate.
• Lipsa tracțiunii integrale: Spre deosebire de Qashqai, Austral nu este disponibil într-o variantă cu tracțiune 4x4, ceea ce poate fi un dezavantaj cheie pentru unii clienți.

Pe baza feedback-ului de la utilizatori, a protocoalelor de service și a statisticilor de fiabilitate, am compilat o listă a celor mai frecvente probleme la care cumpărătorii de mașini rulate ar trebui să fie atenți. Niciunul dintre modele nu suferă de defecțiuni mecanice majore, dar echipamentele lor electronice din ce în ce mai complexe pot fi o sursă de probleme ocazionale.

Nissan Qashqai (J12, din 2021)

A treia generație de Nissan Qashqai s-a îmbunătățit în multe privințe, dar, ca orice mașină modernă, nu a evitat câteva probleme de început, în principal de natură software.

• Grup motopropulsor: Motoarele mild-hybrid 1.3 DIG-T sunt considerate fiabile în sine, dar unii proprietari raportează ezitări ocazionale ale sistemului start-stop. La mașinile cu transmisie automată Xtronic (CVT), pot apărea rareori smucituri la accelerare, care sunt adesea rezolvate printr-o actualizare de software a unității de control. La sistemul hibrid e-Power, este esențial să se verifice fluiditatea tranzițiilor între diferitele moduri de condus.
• Electronică și infotainment: Cele mai frecvente critici vizează sistemul de infotainment de la bord, care se poate bloca ocazional sau poate răspunde lent. Problemele de conectare a telefonului prin Apple CarPlay sau Android Auto sunt de obicei rezolvate printr-o repornire a sistemului sau o versiune mai nouă a software-ului. Unii utilizatori se plâng de descărcarea mai rapidă a bateriei de 12V, ceea ce poate fi cauzat de o eroare software în gestionarea energiei sau de călătorii scurte în care bateria nu are timp să se reîncarce.
• Șasiu și altele: La unele unități, au apărut bătăi de la puntea spate, de obicei cauzate de amortizoare și de montarea acestora. Acest fenomen ar trebui să fie detectat printr-o inspecție fizică amănunțită a vehiculului. De asemenea, au existat plângeri cu privire la senzorii de parcare, care pot fi prea sensibili sau pot raporta obstacole false, în special pe ploaie.

Rezumat pentru Qashqai

Problemele celei de-a treia generații de Qashqai sunt mai degrabă minore și adesea de natură software. Nu sunt defecțiuni mecanice majore care ar trebui să descurajeze proprietarii. Înainte de cumpărare, se recomandă verificarea istoricului actualizărilor de software și a stării bateriei.

Renault Austral (din 2022)

Renault Austral este o mașină avansată din punct de vedere tehnologic, ceea ce aduce cu sine un risc mai mare de defecțiuni electronice minore, tipice pentru modelele complet noi.

• Sistemul hibrid E-Tech: Sistemul de propulsie hibrid complex este cel mai discutat subiect. Unii șoferi se plâng de schimbări de viteze ocazional sacadate sau de ezitări la viteze mici și la trecerea între motorul electric și cel cu combustie. Renault răspunde la aceste probleme prin lansarea de actualizări de software care îmbunătățesc semnificativ comportamentul transmisiei și al întregului sistem. Au fost raportate și mesaje de eroare referitoare la bateria de înaltă tensiune, adesea asociate cu supraîncălzirea sistemului de răcire a bateriei.
• Infotainment și electronică: Sistemul OpenR Link cu servicii Google integrate este modern, dar la primele mașini suferea de blocări și reacții lente. Apar, de asemenea, alarme false ale sistemelor de asistență, cum ar fi frânarea de urgență sau sistemul de menținere a benzii de rulare. La fel ca la Qashqai, și aici poate apărea o descărcare mai rapidă a bateriei de 12V, ceea ce este prețul plătit pentru cantitatea mare de electronică de la bord.
• Frâne și șasiu: Mai mulți proprietari au semnalat o uzură neobișnuit de rapidă a plăcuțelor de frână față, chiar și după 20.000–30.000 de kilometri. În timpul test drive-ului, este bine să vă concentrați și pe eventualele zgomote neobișnuite de la șasiu, care pot semnala mici defecte la fixarea componentelor.

Rezumat pentru Austral

Renault Austral este în esență robust din punct de vedere mecanic, dar tehnologiile sale avansate au trecut printr-o fază de „boli ale copilăriei”. Majoritatea problemelor raportate sunt de natură software și pot fi adesea rezolvate într-un service autorizat prin rescrierea unităților de control. Cu toate acestea, o verificare completă și amănunțită a mașinii este esențială înainte de a cumpăra un exemplar rulat, cu un accent deosebit pe funcționalitatea sistemului hibrid și a întregii electronici.

La cumpărarea unei mașini rulate, o inspecție amănunțită este esențială, iar niciunul dintre aceste crossovere moderne nu face excepție. Iată câteva puncte specifice pe care să le urmăriți la ambele modele pentru a evita potențialele probleme.

La alegerea unui Nissan Qashqai (2021 și mai nou)

• Verificați comportamentul cutiei de viteze Xtronic CVT. În timpul test drive-ului, concentrați-vă pe fluiditatea accelerației. Orice smucitură, șoc sau ezitare vizibilă la pornire poate semnala uzură. Încercați, de asemenea, să accelerați de la o viteză redusă – motorul ar trebui să urce lin în turații, fără mișcări sacadate. Un zgomot neobișnuit, de huruit sau șuierat, este, de asemenea, un semnal de alarmă.
• Testați sistemul de infotainment și conectivitatea. Acordați câteva minute pentru a explora în detaliu sistemul de la bord. Încercați să conectați telefonul în mod repetat prin Apple CarPlay sau Android Auto, introduceți o destinație în navigație și navigați prin meniuri. Sistemul ar trebui să răspundă rapid și fără blocări. Orice lentoare sau necesitatea de a reporni poate indica probleme software.
• Concentrați-vă pe starea bateriei de 12V. Sistemul mild-hybrid se bazează pe o baterie de 12V sănătoasă. Dacă mașina a stat mai mult timp, aceasta poate fi descărcată, ceea ce poate cauza probleme la pornire sau mesaje de eroare pe tabloul de bord. Verificați dacă sistemul start-stop funcționează corect, deoarece dezactivarea acestuia este adesea primul semn al unei baterii slabe.
• Ascultați șasiul pe denivelări. În timpul mersului pe un drum de calitate inferioară sau la trecerea peste limitatoare de viteză, ascultați cu atenție dacă se aud zgomote de bătăi sau scârțâituri din zona suspensiei. Deși șasiul este în general robust, orice zgomot neobișnuit merită o investigație mai atentă în cadrul unei verificări complete a mașinii.

La alegerea unui Renault Austral (2022 și mai nou)

• Verificați cu atenție sistemul hibrid E-Tech. În timpul test drive-ului, urmăriți cât de lin comută mașina între motorul electric și cel pe combustie. Orice smucitură, întârzieri vizibile la accelerare sau schimbări sacadate ale cutiei de viteze multimodale sunt un semnal de alarmă. Unii proprietari raportează, de asemenea, un sunet mai aspru al motorului cu trei cilindri în sarcină, de exemplu, la încărcarea bateriei în timpul mersului.
• Încercați toate funcțiile sistemului de infotainment OpenR Link. Acest sistem cu servicii Google integrate este excelent, dar versiunile timpurii pot suferi de erori software. Asigurați-vă că ecranul nu se blochează, nu se repornește și răspunde la atingere fără întârziere. Încercați să introduceți o destinație în hărți, să porniți muzica și să parcurgeți toate setările. Un ecran negru sau un ecran tactil nefuncțional necesită atenție.
• Testați sistemele de asistență. În timpul mersului, încercați funcții precum tempomatul adaptiv sau sistemul de menținere a benzii de rulare. Alarmele false sau dezactivările bruște ale asistenților pot indica probleme cu senzorii sau calibrarea, care sunt probleme frecvente la început.
• Verificați sistemul electric și bateria. Au apărut rapoarte despre probleme cu descărcarea bateriei de 12V dacă mașina stă o perioadă mai lungă, ceea ce poate duce chiar la imposibilitatea de a porni. În timpul inspecției, asigurați-vă că pe tabloul de bord nu sunt aprinși martori de avertizare legați de sistemul electric. O verificare tehnică amănunțită a mașinii ar trebui să includă și starea bateriei și a sistemului de încărcare.

Surse: ADAC, hotnews.ro, adevarul.ro, automarket.ro, economica.net, drive-test.ro

Acest articol a fost pregătit folosind instrumente de inteligență artificială. Garantul secțiunii este Petr Dušek.