Ford Kuga vs. Peugeot 3008: Comparație completă 2025

Ford Kuga, cunoscut în unele părți ale lumii și ca Ford Escape, este un pilon pe piața SUV-urilor de familie, mizând pe tehnologie dovedită și practicitate. Împotriva sa stă Peugeot 3008, un rival francez cu un design îndrăzneț și un interior i-Cockpit, care încearcă să impresioneze printr-o abordare extravagantă. În această comparație, vom analiza diferențele cheie dintre aceste două modele populare pentru a vă ajuta să decideți care dintre ele este potrivit pentru dumneavoastră.

Dimensiuni exterioare: Spațiul american versus eleganța franceză

La prima vedere a modelelor Ford Kuga și Peugeot 3008, este evident că ambele mașini se adresează aceluiași client, dar aleg căi diferite pentru a ajunge la el, ceea ce se reflectă și în dimensiunile lor exterioare. Ford Kuga este mai mare în toți parametrii cheie decât concurentul său francez. Această diferență nu este neglijabilă și influențează semnificativ atât spațiul interior, cât și comportamentul mașinii în oraș și pe drumurile deschise.

Cea mai evidentă diferență este lungimea totală, unde Kuga depășește 3008 cu peste 16 centimetri. Acest lucru se reflectă pozitiv în spațiul interior, în special pe locurile din spate și în portbagaj. Astfel, Kuga pare un SUV mai robust și mai orientat spre familie. În schimb, Peugeot 3008, cu dimensiunile sale mai compacte, se potrivește mai bine pe străzile înguste ale orașului și în locurile de parcare mai mici, unde este mai ușor de manevrat. Alegerea între ele depinde adesea de preferința pentru spațiul interior maxim sau pentru agilitatea în traficul urban.

Aceeași tendință continuă și în ceea ce privește lățimea și înălțimea. Kuga este cu aproximativ 4 centimetri mai lat, ceea ce contribuie la o stabilitate mai bună la viteze mai mari și la un sentiment de siguranță la bord. Caroseria mai înaltă oferă, de asemenea, o vizibilitate mai bună din mașină. Ampatamentul mai lung al modelului Kuga cu 3,5 cm asigură o călătorie mai lină și mai confortabilă pe autostrăzi. Deși Peugeot 3008 este puțin mai mic, dimensiunile sale sunt concepute cu accent pe aspectul dinamic și eficiență, ceea ce îl face o mașină mai agilă și cu un aspect mai sportiv.

Duelul portbagajelor: Practicitate pentru familie și încărcătură

Dimensiunea portbagajului este unul dintre cei mai importanți parametri pentru SUV-urile de familie, iar aici Kuga și 3008 diferă semnificativ. Alegerea între ele va depinde de preferința pentru volumul maxim pentru nevoile zilnice ale familiei sau pentru capacitatea totală de a transporta încărcături mari și de practicitatea versiunilor hibride.

La prima vedere, Peugeot 3008 de a doua generație (produs între 2016–2023) are un avantaj clar în configurația de bază. Cu un volum de 520 de litri, se numără printre liderii clasei sale și poate găzdui fără probleme un cărucior, bagaje pentru vacanță și cumpărături mari. Ford Kuga de a treia generație (din 2020) este considerabil mai modest, cu cei 435 de litri ai săi. Situația se schimbă ușor după rabatarea scaunelor din spate, când Kuga oferă puțin mai mult – 1534 de litri față de 1482 de litri la Peugeot, ceea ce îl face un transportator puțin mai bun.

Diferența fundamentală apare însă la alegerea unei motorizări hibride. În timp ce la Ford Kuga (atât full-hybrid, cât și plug-in hybrid) portbagajul se micșorează doar minimal, la un volum încă foarte utilizabil de 405 litri, Peugeot 3008 Plug-in Hybrid plătește un preț mult mai mare pentru baterii. Portbagajul său se reduce la doar 395 de litri, pierzându-și astfel principalul avantaj competitiv. Pentru cei interesați de o motorizare electrificată, Ford Kuga este, din punct de vedere al practicității, o soluție clar mai bună și cu mai puține compromisuri.

Forța de tracțiune: Cine tractează mai mult?

La alegerea unui SUV de familie, capacitatea de a tracta o remorcă joacă un rol cheie pentru mulți șoferi. Fie că este vorba de o rulotă pentru vacanță, o remorcă cu o barcă sau doar o remorcă cu materiale de construcție, diferențele de capacitate de remorcare pot fi decisive. În acest sens, Ford Kuga se dovedește a fi un partener mai versatil și mai puternic, oferind în general limite mai mari decât rivalul său francez.

Ford Kuga de a treia generație (din 2020) excelează în special cu motorul diesel 2.0 EcoBlue, care poate tracta o remorcă cu frâne de până la 2100 kg. Aceasta este o valoare care este suficientă pentru o rulotă mare sau un transportator de cai. Motorul popular pe benzină 1.5 EcoBoost se descurcă, de asemenea, foarte bine, cu o capacitate de 1800 kg. Cu toate acestea, la versiunile hibride este necesară o alegere mai atentă. În timp ce full-hybrid-ul (2.5 FHEV) poate gestiona un solid 1500–1600 kg, plug-in hybrid-ul (2.5 PHEV) a fost inițial limitat la 1200 kg, ulterior capacitățile sale crescând la un nivel încă mediu de 1500 kg.

Peugeot 3008 de a doua generație (în vânzare până în 2023) poate egala Kuga în versiunea sa de top diesel 2.0 BlueHDi, care poate tracta un respectabil 2000 kg. Acest lucru îl plasează printre cei mai buni din clasa sa. Cu toate acestea, la motorizările pe benzină, diferența este mai vizibilă. Varianta mai puternică 1.6 PureTech poate gestiona 1550 kg, iar motorul de bază cu trei cilindri 1.2 PureTech poate face față unei remorci de până la 1400 kg. Cea mai mare slăbiciune a Peugeot-ului sunt variantele sale plug-in hybrid (HYBRID 225 și HYBRID4 300), care au ambele o limită de doar 1250 kg. Acest lucru este suficient pentru o remorcă mai mică fără frâne, dar pentru proprietarii de rulote mai mari reprezintă o limitare semnificativă.

Prin urmare, pentru cei care intenționează să utilizeze în mod regulat la maximum dispozitivul de remorcare, Ford Kuga, în special cu motor diesel, este o alegere clară. Deși Peugeot 3008 este, de asemenea, un vehicul de remorcare foarte capabil cu un motor diesel puternic, acesta rămâne în urma modelului Kuga în ceea ce privește celelalte motorizări și, în special, versiunile hibride.

Comparația motorizărilor: Electrificare versus clasici consacrați

Alegerea motorului pentru Ford Kuga și Peugeot 3008 este o decizie cheie care va afecta în mod fundamental nu numai costurile de funcționare, ci și caracterul general al mașinii. Ford a mizat pe o gamă largă de propulsoare, cu accent pe diferite forme de electrificare, inclusiv full-hybrid, care lipsește la Peugeot. Pe de altă parte, modelul francez contracarează cu motoare de cilindree mică, economice și testate în timp, și o pereche de hibrizi plug-in puternici, dintre care unul oferă și tracțiune integrală.

Ford Kuga: O ofertă largă cu un as hibrid în mânecă

A treia generație a modelului Ford Kuga, produsă începând cu anul 2020, se prezintă pe piața de mașini rulate cu o gamă foarte variată de motorizări. La bază se află motorul pe benzină cu trei cilindri 1.5 EcoBoost, care oferă o dinamică decentă pentru condusul de zi cu zi. Pentru cei interesați de motoare diesel, în primii ani de producție (aproximativ până în 2022) au fost disponibile motoarele 1.5 EcoBlue și mai puternicul 2.0 EcoBlue, care a fost oferit pentru scurt timp și în varianta mild-hybrid. Dar principala forță a modelului Kuga constă în oferta sa electrificată. Unică este în special versiunea 2.5 FHEV (Full Hybrid), care combină un motor pe benzină cu un motor electric și se încarcă singură în timpul mersului – ideală pentru cei care doresc să conducă economic fără a fi nevoiți să se ocupe de încărcarea de la priză. Vârful de gamă este 2.5 PHEV (Plug-in Hybrid), cu posibilitatea de a parcurge peste 60 km în regim pur electric.

Notă: Motoarele diesel 1.5 EcoBlue și 2.0 EcoBlue (inclusiv mild-hybrid) nu mai sunt disponibile în oferta de mașini noi, dar pe piața de mașini rulate din anii 2020–2022 sunt încă disponibile și reprezintă o alegere economică pentru șoferii cu un rulaj anual ridicat.

Peugeot 3008: Eficiență și performanță în rolurile principale

A doua generație a modelului Peugeot 3008 după facelift (din 2020) se bazează pe fundații consacrate. Cele mai comune și foarte populare motoare de pe piața de mașini rulate sunt motorul pe benzină cu trei cilindri 1.2 PureTech și motorul diesel economic cu patru cilindri 1.5 BlueHDi. Ambele oferă o putere de 96 kW (130 de cai putere), ceea ce este mai mult decât suficient pentru un SUV de familie obișnuit, și sunt disponibile atât cu transmisie manuală, cât și cu o transmisie automată confortabilă cu opt trepte. Pentru cei care caută mai multă performanță, există versiunile plug-in hybrid. Varianta mai slabă HYBRID 225 cu tracțiune față oferă o putere combinată de 165 kW (225 de cai putere), în timp ce modelul de top HYBRID4 300 dispune de tracțiune integrală și o putere de sistem impresionantă de 220 kW (300 de cai putere).

Notă: Motoarele cu ardere internă mai puternice, 1.6 PureTech (133 kW) și 2.0 BlueHDi (130 kW), au fost oferite doar pentru o perioadă scurtă după facelift și sunt mai puțin frecvente pe piața de mașini rulate. Oferta principală este astfel formată din unitățile 1.2 PureTech și 1.5 BlueHDi.

Verdict și recomandări

Ford Kuga este alegerea ideală pentru șoferii care doresc beneficiile unei propulsii hibride fără grija încărcării (versiunea FHEV) sau, dimpotrivă, pentru cei care pot încărca în mod regulat și doresc să maximizeze condusul electric (versiunea PHEV).

Peugeot 3008 se va adresa celor interesați de o funcționare economică pe distanțe lungi (1.5 BlueHDi) sau celor pentru care un motor de bază pe benzină, vioi și rafinat, este suficient (1.2 PureTech). Pentru pasionații de performanță, versiunea HYBRID4 300 este o alegere clară, transformând SUV-ul de familie într-o mașină neașteptat de rapidă.

Alegerea corectă a motorului este esențială pentru satisfacția pe termen lung cu mașina. În recomandările noastre, ne concentrăm așadar pe combinația ideală de performanță, consum real de combustibil, feedback de la proprietari și fiabilitate mecanică. Pentru fiecare model, selectăm motorizarea care reprezintă cel mai bun compromis pentru majoritatea șoferilor de pe piața de mașini rulate.

Pentru Ford Kuga recomandăm: 2.5 Hybrid FHEV (140 kW / 190 CP)

16.000 €**. Aceste mașini au de obicei un rulaj mai mare și dotări de bază.

O cale de mijloc este reprezentată de modelele din 2020 și 2021, cu un rulaj rezonabil și în niveluri de echipare populare, precum Titanium sau ST-Line, cu aspect sportiv. Aici, prețurile variază cel mai adesea între de la 19 000 la 25 000 €. Prețul depinde în principal de motorizare, versiunile diesel și plug-in hybrid fiind de obicei în partea superioară a acestei game.

Peugeot 3008: Preț de pornire mai mare și accent pe stil

Peugeot 3008, după faceliftul din 2020, își menține prețul puțin mai bine, datorită designului său atractiv și a interiorului perceput ca fiind premium. Prețurile pentru modelele rulate din anii 2020-2022 încep puțin mai sus decât la Kuga, de obicei în jur de 18 000 €.

Majoritatea ofertelor se concentrează în intervalul de preț între 20 000 și 27 000 €. Pentru acești bani, veți obține o mașină cu un rulaj redus și în niveluri de echipare atractive, Allure sau GT Line. Tocmai nivelurile de echipare superioare sunt mai frecvente pe piața de mașini rulate pentru 3008, ceea ce contribuie la un preț mediu mai mare. Cele mai scumpe sunt versiunile GT și variantele plug-in hybrid.

Factori cheie care influențează prețul:

• Motorizare: La ambele modele, versiunile plug-in hybrid sunt cele mai scumpe, urmate de motoarele diesel și pe benzină mai puternice. Motorizările de bază sunt cele mai accesibile.
• Echipare: Nivelurile de echipare superioare (ST-Line/GT Line, Vignale/GT) cresc semnificativ prețul unei mașini rulate. Elemente precum cruise controlul adaptiv, farurile LED Matrix sau acoperișul panoramic sunt la mare căutare printre cumpărători.
• Rulaj și stare: Regula clasică este că mașinile cu un rulaj mai mic și într-o stare tehnică și vizuală mai bună sunt mai scumpe.

În concluzie, se poate spune că Ford Kuga oferă o intrare puțin mai accesibilă în lumea acestor SUV-uri, mai ales dacă vă mulțumiți cu o motorizare și o echipare de bază. Peugeot 3008 își menține un preț puțin mai mare, justificat în principal de designul și calitatea interiorului. Diferențele se estompează însă la versiunile mai bine echipate și mai puternice, unde prețurile sunt foarte asemănătoare.

Siguranță: Duelul generațiilor în testele Euro NCAP

Deși ambele modele se mândresc cu o evaluare de cinci stele din partea organizației independente Euro NCAP, este necesar să privim rezultatele în contextul vremii. Metodologia de testare devine din ce în ce mai strictă, astfel încât o comparație directă a procentajelor obținute în ani diferiți nu este pe deplin relevantă. Un test mai recent înseamnă, de obicei, că mașina a trebuit să îndeplinească criterii mai exigente, în special în domeniul sistemelor de asistență și al protecției participanților vulnerabili la trafic.

Ford Kuga (testat în 2019)

Ford Kuga a trecut testele de impact Euro NCAP în 2019 și a obținut un punctaj maxim de cinci stele conform metodologiei de atunci, deja destul de stricte. Mașina a demonstrat un nivel ridicat de protecție pentru ocupanții adulți, cu un scor de 92%, și s-a descurcat foarte bine și la protecția copiilor pasageri (86%). Construcția modernă și dotările s-au reflectat și în categoriile care evoluează cel mai mult – protecția participanților vulnerabili la trafic (pietoni, bicicliști), unde Kuga a obținut 82%, iar pentru sistemele de asistență a primit o evaluare de 73%. Aceste rezultate confirmă că, la momentul lansării sale, Kuga era echipată cu elemente de siguranță moderne și funcționale.

Peugeot 3008 (testat în 2016)

Peugeot 3008 a obținut, de asemenea, cinci stele, dar testul său a avut loc în 2016. Deși a atins cifre foarte solide la protecția adulților (86%) și a copiilor (85%), comparabile cu cele ale modelului Kuga, o diferență notabilă se observă în altă parte. Metodologia mai veche nu era la fel de exigentă în ceea ce privește siguranța activă și protecția pietonilor. Acest lucru se reflectă în evaluarea sistemelor de asistență, unde 3008 a obținut 58%, și în protecția participanților vulnerabili la trafic, unde a atins 67%. Este evident că, la momentul testării, tehnologii precum frânarea autonomă cu detectarea bicicliștilor sau menținerea avansată a benzii de rulare nu erau la fel de standard ca trei ani mai târziu.

Verdict și tabel comparativ

Deși ambele mașini oferă un nivel ridicat de siguranță pasivă, câștigătorul la această categorie este Ford Kuga. Motivul este simplu – a fost testat conform unor standarde mai noi și mai stricte, ceea ce se reflectă în principal într-un scor semnificativ mai bun la sistemele de asistență și la protecția pietonilor și bicicliștilor. O diferență de trei ani în teste reprezintă un salt tehnologic important în lumea auto. Astfel, Kuga oferă un pachet de siguranță mai complex și mai modern, care corespunde mai bine cerințelor actuale de siguranță.

Pe lângă dotările standard, fiecare model oferă câteva elemente unice care pot fi decisive pentru un potențial cumpărător, și fiecare abordează acest aspect în felul său.

Ford Kuga: Caracter practic și o gamă largă de sisteme de propulsie

A treia generație Ford Kuga mizează pe valorile consacrate ale mărcii – ținuta de drum excelentă, caracterul practic și tehnologia avansată, care rămâne însă ușor de utilizat.

• Diversitatea motorizărilor: Kuga oferă una dintre cele mai largi game de sisteme de propulsie din clasa sa. Pe lângă motoarele clasice pe benzină și diesel, este disponibilă ca full-hybrid (FHEV) și, de asemenea, ca plug-in hybrid (PHEV), care a devenit unul dintre cele mai vândute din Europa. Această variantă permite parcurgerea a zeci de kilometri în mod pur electric, ideal pentru naveta zilnică.
• Spațiu și versatilitate: Unul dintre cele mai mari atuuri ale modelului Kuga este bancheta spate culisantă. Datorită acesteia, puteți modifica cu ușurință raportul dintre spațiul pentru picioarele pasagerilor din spate și dimensiunea portbagajului. Acest lucru o transformă într-o mașină de familie extrem de flexibilă.
• Șasiu și ținută de drum: Ford este renumit pentru șasiurile sale, iar Kuga nu face excepție. Oferă un compromis excelent între confort și agilitate, pe care șoferii îl vor aprecia atât în oraș, cât și pe drumurile virajate de țară. În ofertă se găsește și tracțiunea integrală, care îmbunătățește aderența în condiții dificile.
• Tehnologie modernă: Planșa de bord este dominată de un panou de instrumente digital și de sistemul de infotainment SYNC 3 (SYNC 4 în versiunile mai noi) cu ecran tactil, care suportă Apple CarPlay și Android Auto. Sunt disponibile și sisteme avansate de asistență, grupate sub denumirea Co-Pilot360, inclusiv controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu funcție Stop & Go.

Peugeot 3008: Design futurist și interior premium

Peugeot 3008 se distinge de concurență în principal prin designul său îndrăzneț și interiorul unic, care creează senzația unei mașini premium.

• Peugeot i-Cockpit®: Elementul dominant al interiorului este i-Cockpit-ul futurist. Acesta constă într-un volan mic, cu formă sportivă, un panou de instrumente digital ridicat și un ecran tactil mare, orientat spre șofer. Această configurație oferă o vizibilitate excelentă a instrumentelor și sporește senzația de control asupra vehiculului.
• Design și atmosferă: Atât exteriorul, cu luminile de zi caracteristice sub formă de „colți de leu”, cât și interiorul, cu butoanele elegante de tip „pian” și materialele de înaltă calitate, au un aspect foarte modern și stilat. În nivelurile de echipare superioare, sunt disponibile iluminare ambientală și un sistem audio premium Focal.
• Sisteme avansate de asistență: Peugeot 3008 oferă o serie de tehnologii avansate care nu sunt comune în această clasă. Printre acestea se numără sistemul de vedere pe timp de noapte (Night Vision), care poate detecta pietonii și animalele din fața mașinii pe timp de noapte, sau controlul adaptiv avansat al vitezei de croazieră cu menținerea benzii de rulare.
• Confort și comoditate: Deși 3008 se concentrează pe stil, nu uită de confort. Scaunele pot fi echipate cu funcție de masaj, iar șasiul este reglat mai degrabă pentru o călătorie confortabilă. Și Peugeot oferă versiuni plug-in hybrid, inclusiv o variantă puternică HYBRID4 cu tracțiune integrală.

Ford Kuga

• Avantaje:
• Dezavantaje:

Peugeot 3008

• Avantaje:
• Dezavantaje:

Pe baza propriilor noastre inspecții CarAudit, a statisticilor de defecțiuni și a datelor de service, am compilat o listă a celor mai frecvente probleme la care ar trebui să fie atenți cumpărătorii de mașini rulate Ford Kuga și Peugeot 3008. Deși ambele modele sunt populare în segmentul SUV, fiecare are punctele sale slabe specifice, pe care este bine să le cunoașteți în avans.

Ford Kuga (a 3-a generație, din 2019)

Ford Kuga din a treia generație este în general considerat mai fiabil decât predecesorul său, dar totuși prezintă anumite defecțiuni tipice. Majoritatea acestora se referă la motorizări specifice și la sisteme mai complexe.

• Motor și sistem de propulsie: La motorul pe benzină 1.5 EcoBoost, unii proprietari au raportat vibrații ocazionale și trepidații ale motorului la anumite turații. La unele unități poate apărea și un consum crescut de ulei. O atenție deosebită a fost acordată versiunilor plug-in hybrid, care au trecut prin mai multe rechemări în service din cauza riscului de supraîncălzire și incendiu al bateriei de înaltă tensiune. La motoarele diesel EcoBlue, este important să se acorde atenție calității combustibilului și regenerării regulate a filtrului de particule, în special în cazul deplasărilor scurte și frecvente.
• Transmisie: Transmisia automată cu dublu ambreiaj PowerShift a avut în trecut o reputație problematică. La a treia generație Kuga (unde se folosește o transmisie automată mai nouă, cu opt trepte și convertizor de cuplu hidraulic la versiunile mai puternice), nu mai sunt raportate probleme pe scară largă, dar la achiziționarea unei mașini rulate, o verificare complexă a mașinii și testarea fluidității schimbării treptelor în timpul unui test drive sunt esențiale.
• Electronică și software: Ocazional, pot apărea erori software minore în sistemul de infotainment SYNC 3, manifestate prin blocarea ecranului sau probleme de conectare a telefonului. Majoritatea acestor deficiențe sunt rezolvate printr-o actualizare de software, care poate fi efectuată la un service autorizat.
• Șasiu și caroserie: Șasiul este robust și durabil. La mașinile fabricate la sfârșitul anului 2019 și începutul lui 2020, ar putea apărea scurgeri la unitatea de climatizare, necesitând înlocuirea condensatorului. În rest, Kuga nu suferă de coroziune prematură sau alte probleme semnificative ale caroseriei.

Rezumat pentru Ford Kuga: Problemele se concentrează în principal pe motorizări specifice (în special primele modele plug-in hybrid) și pe defecte electronice minore. Baza mecanică a mașinii este solidă. O inspecție tehnică amănunțită a mașinii înainte de cumpărare și verificarea istoricului de rechemări sunt esențiale.

Peugeot 3008 (a doua generație, din 2016)

Peugeot 3008 este o mașină foarte reușită din punct de vedere al designului și al manevrabilității, dar reputația sa este marcată de câteva probleme cunoscute și destul de grave, în special la motoarele pe benzină.

• Motor și sistem de propulsie: Cea mai discutată problemă este degradarea curelei de distribuție la motoarele pe benzină cu trei cilindri 1.2 PureTech. Cureaua funcționează în baie de ulei, iar bucăți din aceasta se pot fărâmița în timp, înfundând sorbul pompei de ulei și cauzând o pierdere a presiunii uleiului, cu consecințe fatale pentru motor. La motoarele diesel 1.5 BlueHDi, apar probleme cu sistemul AdBlue (adesea un senzor defect în rezervor) și cu înfundarea filtrului de particule (DPF), ceea ce este tipic pentru mașinile utilizate predominant în oraș.
• Cutia de viteze: Cutia de viteze automată EAT8 este în general considerată fiabilă, dar unii utilizatori se plâng de schimbări de trepte ocazional sacadate sau întârziate. O actualizare a software-ului unității de control ajută adesea.
• Electronică și interior: Electronica poate cauza ocazional probleme. Au fost raportate mesaje de eroare aleatorii, defecțiuni ocazionale ale frânei de parcare electrice sau probleme cu sistemul de infotainment. În ceea ce privește interiorul, un punct slab este uzura părții laterale din imitație de piele a scaunului șoferului, care se poate crăpa după un rulaj mai mare.
• Șasiu: Pe puntea față pot apărea bătăi, cel mai adesea cauzate de brațe sau silent-blocuri uzate. Această problemă este însă relativ ușor și ieftin de rezolvat.

Rezumat pentru Peugeot 3008: Cel mai mare risc este, fără îndoială, motorul 1.2 PureTech și cureaua sa de distribuție. O inspecție fizică a mașinii rulate, cu o verificare amănunțită a motorului și a istoricului de service, este absolut necesară. Versiunile diesel sunt o alegere mai sigură din punct de vedere al motorului, dar trebuie luate în calcul costurile potențiale pentru repararea sistemului AdBlue și a DPF-ului. Majoritatea celorlalte probleme sunt mai degrabă neplăceri minore decât defecțiuni majore.

La cumpărarea unei mașini rulate, o inspecție amănunțită este esențială. Chiar dacă ambele modele sunt considerate fiabile, ele au punctele lor specifice asupra cărora este bine să vă concentrați pentru a preveni reparații costisitoare. O verificare independentă a stării tehnice a vehiculului este întotdeauna o alegere sigură.

La alegerea unui Ford Kuga:

• Verificați versiunea plug-in hybrid (PHEV): La mașinile fabricate înainte de iunie 2022, exista riscul de supraîncălzire a bateriei și, în cazuri extreme, chiar de incendiu. Verificați la un service autorizat dacă exemplarul selectat a făcut obiectul unei campanii de rechemare și dacă aceasta a fost efectuată. În timpul test drive-ului, urmăriți computerul de bord și verificați dacă autonomia electrică corespunde valorilor declarate (de obicei, în condiții reale, este de aproximativ 40-50 km).
• Cutia de viteze automată: A treia generație de Kuga folosește o cutie automată fiabilă cu opt trepte și convertizor de cuplu hidrodinamic. În timpul test drive-ului, trebuie să schimbe treptele lin și fără smucituri, atât la un condus liniștit, cât și la unul mai dinamic. Orice smucitură, în special la pornire sau la retrogradare, poate semnala o problemă iminentă.
• Funcționalitatea electronicii și a sistemului de infotainment: Deși sistemul SYNC 3 este intuitiv, înainte de a cumpăra, testați toate funcțiile sale – asocierea cu telefonul, navigația, răspunsul la atingere. Asigurați-vă că funcționează încălzirea (volan, scaune, parbriz), care este un element de dotare frecvent la Kuga.
• Starea șasiului și a direcției: Kuga este cunoscută pentru manevrabilitatea sa excelentă. În timpul mersului pe denivelări, nu trebuie să se audă niciun zgomot de bătaie de la șasiu. Într-o parcare goală, încercați să virați complet în ambele direcții – orice pocnet sau scârțâit poate indica o problemă la planetare sau la prinderile punților.

La alegerea unui Peugeot 3008:

• Motorul 1.2 PureTech și cureaua de distribuție: Acesta este cel mai critic punct al acestui motor. Cureaua de distribuție este imersată în ulei și se poate degrada dacă se folosește un ulei necorespunzător sau dacă se prelungesc intervalele de service. Particulele desprinse din ea pot înfunda sorbul pompei de ulei, ceea ce duce la avarierea fatală a motorului. Verificați cu atenție istoricul de service și insistați ca uleiul să fi fost schimbat la maximum 15.000 km. La pornirea la rece, ascultați dacă motorul scoate zgomote de zornăit.
• Sistemul AdBlue la motoarele diesel (BlueHDi): Rezervorul de AdBlue și pompa sa cu senzor sunt o sursă frecventă de probleme. O defecțiune este semnalată de aprinderea martorului motor și de un mesaj despre sistemul de emisii. Reparația poate costa mii de euro, deoarece adesea se înlocuiește întregul modul. Înainte de a cumpăra, asigurați-vă că sistemul nu prezintă nicio eroare.
• Cutia de viteze automată EAT8: Similar cu Kuga, este o cutie automată fiabilă cu opt trepte. Funcționalitatea sa poate fi verificată printr-un test drive. Trebuie să schimbe treptele logic și foarte lin. Orice ezitare sau smucitură este un semnal de alarmă.
• Comportamentul sistemului de infotainment și i-Cockpit: Verificați viteza și stabilitatea ecranului tactil, prin intermediul căruia se controlează și climatizarea. Blocajele sau reacțiile lente pot fi foarte frustrante. Verificați funcționalitatea panoului de instrumente digital și a tuturor modurilor sale de afișare.
• Șasiu și jocuri: Concentrați-vă pe posibilele bătăi de la puntea față, care pot fi cauzate de brațe sau bielete stabilizatoare uzate. O inspecție fizică amănunțită a mașinii rulate pe un elevator va dezvălui eventualele jocuri și scurgeri de lichide.

Surse: ADAC, digi24.ro, zf.ro, automarket.ro, autocritica.ro, masinistul.ro

Acest articol a fost pregătit folosind instrumente de inteligență artificială. Garantul secțiunii este Petr Dušek.