Lexus ES vs. Volvo S90: Comparație completă 2026

Lexus ES de a șaptea generație este un sedan premium nobil, care pe piața second-hand atrage în special prin renumita fiabilitate japoneză, interiorul izolat fonic în mod exemplar și sistemele de propulsie hibride extrem de economice. Împotriva sa vine Volvo S90, disponibil pe anumite piețe și în versiunea alungită S90L, care, în calitate de navă amiral suedeză, punctează prin luxul scandinav minimalist, dotările de siguranță fără compromisuri și spațiul interior generos. Să analizăm în detaliu care dintre acești doi reprezentanți distinctivi ai clasei medii superioare reprezintă alegerea mai inteligentă pentru achiziția de pe piața mașinilor rulate de aproximativ patru ani.

La alegerea unui sedan de lux din clasa medie superioară, dimensiunile exterioare joacă un rol cheie, nu doar datorită spațiului interior, ci și pentru utilitatea cotidiană. Lexus ES și Volvo S90 sunt mașini maiestuoase, a căror lungime atacă în siguranță pragul de cinci metri. Lexus ES, cu o lungime totală de 4975 mm, este cu un nesemnificativ 6 mm mai lung decât Volvo S90 (4969 mm). La manevrarea în spații urbane înguste sau în parcări subterane, ambele modele necesită mai multă atenție și bazarea pe senzorii de parcare. Niciuna dintre mașini nu oferă un avantaj semnificativ în ceea ce privește ușurința parcării.

Cea mai mare și mai importantă diferență pentru pasageri o găsim însă la ampatament. Reprezentantul suedez dispune de un ampatament de 2941 mm, ceea ce este cu un sesizabil 71 mm mai mult decât la concurentul japonez (2870 mm). În practică, acest lucru înseamnă că Volvo S90 poate oferi un spațiu ceva mai generos pentru picioarele pasagerilor de pe locurile din spate. În plus, Volvo este cu 14 mm mai lat, ceea ce nu doar îmbunătățește lățimea la nivelul umerilor în interiorul cabinei, dar oferă totodată mașinii un aspect mai stabil și mai impunător pe șosea. Pentru cumpărătorii care intenționează să folosească frecvent locurile din spate pentru pasageri adulți, această valoare reprezintă un argument clar în favoarea Volvo.

Lexus ES depășește ușor Volvo în ceea ce privește înălțimea caroseriei (1445 mm față de 1440 mm). Sedanul japonez se remarcă însă printr-o linie a plafonului mai pronunțat descendentă și prin curbe agresive și fluide, care îmbină eleganța cu o aerodinamică perfectă. În timp ce Volvo folosește inteligent ampatamentul mai lung și formele mai clasice pentru a maximiza volumul interior și măreția conservatoare, Lexus preferă proporții mai sportive și mai dinamice vizual. Astfel, Volvo câștigă în ceea ce privește spațiul pur, în timp ce Lexus punctează prin silueta aerodinamică sofisticată.

Spațiul pentru bagaje este adesea o disciplină plină de compromisuri în cazul sedanurilor premium din clasa medie superioară, cu toate acestea, joacă un rol crucial pentru mulți cumpărători, fie că este vorba de utilizare familială, cumpărături de weekend sau bagaje pentru o vacanță mai lungă. Atât Lexus ES (generația XV70, axată pe modele cu o vechime de aproximativ 4 ani), cât și Volvo S90 (a 2-a generație) oferă o abordare complet diferită în acest sens. În timp ce reprezentantul suedez încearcă să combine eleganța cu practicalitatea nordică tradițională, sedanul japonez prioritizează rigiditatea absolută a caroseriei și confortul maxim la rulare, chiar și cu prețul unor concesii în ceea ce privește capacitatea de transport.

Privind cifrele exacte, Volvo S90 oferă în motorizările sale standard un volum de bază foarte decent de 500 de litri, care este suficient pentru a depozita câteva valize mari de călătorie pentru o vacanță prelungită. La variantele plug-in hybrid (T8 Recharge), însă, amplasarea bateriilor de înaltă tensiune a necesitat un mic sacrificiu de spațiu, iar volumul portbagajului scade la 461 de litri. Pe de altă parte, Lexus ES, disponibil pe piața second-hand în principal ca full-hybrid economic 300h, oferă în portbagajul său un volum fix de 454 de litri. Ambele mașini au o adâncime solidă a portbagajului, totuși deschiderea clasică mai mică a zonei de încărcare, tipică pentru caroseriile de tip sedan, limitează în mod natural transportul obiectelor voluminoase și prea înalte.

O diferență fundamentală și foarte importantă pentru utilizarea zilnică constă în posibilitățile de extindere a portbagajului. Volvo S90 este echipat standard cu spătare spate fracționabile asimetric și complet rabatabile, datorită cărora capacitatea de transport pentru obiecte lungi poate fi extinsă semnificativ (deși producătorul nu specifică volumul maxim exact în litri pentru sedan). La Lexus ES, însă, inginerii au ales o cale complet diferită – pentru a obține o rigiditate torsională de top a caroseriei și o reducere de neegalat a vibrațiilor și a zgomotului, au folosit o ranforsare puternică din oțel în formă de V, plasată direct în spatele scaunelor din spate. Acest lucru înseamnă, în practică, faptul că spătarele din spate ale Lexus-ului nu pot fi rabatate deloc, fiind disponibil doar un tunel îngust pentru schiuri în spatele cotierei centrale. Acest fapt poate limita considerabil practicalitatea pentru șoferii care au nevoie ocazional să transporte o piesă de mobilier mai lungă sau câteva perechi de schiuri fără a utiliza un suport de plafon.

Când vine vorba de compararea capacității de tractare a unei remorci, între modelele Lexus ES și Volvo S90 există o diferență uriașă, care poate fi decisivă pentru mulți cumpărători atunci când aleg o mașină rulată de aproximativ patru ani. În timp ce reprezentantul suedez se dovedește a fi un vehicul de tractare foarte capabil, sedanul de lux japonez este limitat semnificativ în acest sens de conceptul său tehnic.

Diferențe fundamentale în cifre

Volvo S90 de a doua generație (dacă ne concentrăm pe modelele populare din anii 2020–2022) oferă valori utilitare excelente. Pentru motorizările de bază, cum ar fi D3 sau benzina T5, poate tracta o remorcă standard cu sistem de frânare cu o greutate de 1800 kg. Dacă alegeți variantele mai puternice B5, D5 sau T6, valoarea maximă urcă până la o cifră impresionantă de 2200 kg. O capacitate excelentă este menținută chiar și de versiunea plug-in hybrid T8 Twin Engine (Recharge), care poate tracta 2100 kg.

În schimb, Lexus ES 300h (generația XV70), care se bazează exclusiv pe un sistem de propulsie hibrid avansat cu o sarcină mai mică pe sistemul de transmisie, nu este deloc omologat pentru tractarea unei remorci în Europa. Prin urmare, greutatea sa permisă pentru remorca cu sau fără sistem de frânare este de exact 0 kg. Astfel, în cartea de identitate a vehiculului nu veți găsi nicio capacitate de tractare înregistrată și nu veți putea tracta nimic în mod legal cu această mașină.

Utilizarea practică în viața de zi cu zi

În practică, acest lucru înseamnă că Volvo S90 este un vehicul versatil complet. Capacitatea sa de tractare este absolut suficientă pentru o vacanță lungă cu o rulotă de familie, tractarea unei remorci pentru cai sau a unei ambarcațiuni mai grele către mare. În special modelul hibrid S90 T8 aduce, datorită motorului electric, avantajul unui cuplu masiv încă de la zero rotații, lucru pe care îl veți aprecia foarte mult la pornirile line cu o încărcătură grea.

Pe de altă parte, Lexus ES reprezintă un sedan pur reprezentativ, axat pe transportul personal silențios și lin. Dacă ar trebui să transportați materiale mai grele pentru o construcție de weekend, să atașați o remorcă pentru deșeuri de grădină sau să plecați la drum cu o rulotă, pur și simplu nu veți reuși cu acest model. Deși pe Lexus este posibil să se monteze un cârlig special, acesta servește exclusiv pentru fixarea unui suport de biciclete, nu pentru tractare.

Verdict final

Dacă un dispozitiv de remorcare și posibilitatea de a atașa ocazional sau regulat o remorcă sunt o necesitate pentru dumneavoastră, alegerea se restrânge la o singură opțiune. Volvo S90 oferă o practicitate excelentă și suficientă putere pentru sarcini solicitante, în timp ce Lexus ES 300h se retrage complet din această confruntare specifică din cauza capacității sale de tractare zero.

La compararea motorizărilor acestor două sedanuri premium, ne lovim de filozofii tehnice complet diferite, ceea ce are un impact major asupra consumului, dinamicii și fiabilității pe termen lung pentru cumpărătorul unei mașini rulate de patru ani. Lexus mizează exclusiv pe un sistem full hybrid axat pe eficiență ultimă și o rulare lină, în timp ce Volvo și-a dezvoltat treptat familia modulară de motoare de doi litri cu patru cilindri într-o gamă extraordinar de largă. La mașina japoneză veți găsi singura motorizare disponibilă, 300h, cu o putere de 160 kW, care reprezintă cea mai economică alegere fără a fi nevoie de conectare la priză. Volvo, pe de altă parte, satisface un spectru mult mai variat de șoferi – standardul său sunt motoarele diesel mild-hybrid economice, dar foarte elastice, și versiunile pe benzină (cum ar fi B5 cu 173 kW), dar pentru cei mai pretențioși oferă și hibridul plug-in extrem de puternic T8, care trimite un total brutal de 335 kW către toate cele patru roți.

Motorizări Lexus ES

Oferta de unități de propulsie pentru Lexus ES (în cadrul generației XV70, disponibilă din 2019) este simplificată la maximum și foarte clară. Este disponibilă o singură versiune, cu denumirea ES 300h. Aceasta se bazează pe un motor pe benzină de 2,5 litri aspirat natural, care funcționează în ciclul economic Atkinson, conectat cu precizie la un motor electric într-un sistem full hybrid (FHEV). Puterea sistemului este de 160 kW, iar forța de tracțiune este direcționată exclusiv către puntea față prin intermediul unei transmisii planetare controlate electronic e-CVT (tracțiunea integrală nu este disponibilă aici, în Europa). Deși motorul nu îi va impresiona pe fanii condusului sportiv prin performanțele sale, maturitatea sa tehnologică robustă garantează o fiabilitate fenomenală. În condiții normale de trafic, poate trece lin în modul electric și poate atinge un consum real de sub 5 litri la 100 km, ceea ce îl face unul dintre cei mai economici reprezentanți ai clasei medii superioare.

Motorizări Volvo S90

Spre deosebire de concurentul asiatic, Volvo S90 (a 2-a generație) este mult mai flexibil, deși sub capotă veți găsi exclusiv agregate de doi litri cu patru cilindri. Dacă alegeți o mașină rulată de aproximativ patru ani, este esențial să menționăm marea schimbare de generație din anii 2019-2020. În această perioadă, variantele pur termice, cum ar fi dieselurile D3 și D4 (110–140 kW) sau cele pe benzină T4, T5 și T6, au dispărut definitiv din ofertă. A început era mild-hibridelor mai sofisticate (MHEV), ascunse sub noile denumiri B5 și B6. Acestea utilizează un sistem de 48V pentru a susține accelerația și pentru a fluidiza intervențiile sistemului start-stop. Deosebit de versatil și popular este, în special, modelul diesel Volvo B5 AWD, cu o putere de 173 kW și un cuplu generos de 480 Nm. Rolul de navă amiral tehnologică și de performanță este îndeplinit de versiunea T8 Recharge (PHEV). Acest hibrid plug-in poate parcurge zeci de kilometri pur electric și, după însumarea puterii motorului termic și a celui electric, oferă o putere uluitoare de 288 kW, sau chiar până la 335 kW în cazul versiunilor modernizate. Marea majoritate a modelelor S90 rulate dispun de o transmisie automată excelentă cu opt trepte și de populara tracțiune integrală AWD.

Evaluare și recomandări

La compararea punctelor forte și a punctelor slabe, orientarea ambelor mașini este foarte clară. Principalul avantaj al modelului Lexus ES este fiabilitatea și eficiența renumită – nu va trebui să vă faceți griji cu privire la cablurile de încărcare și totuși veți merge cu zâmbetul pe buze la benzinărie. Un dezavantaj pentru unii poate fi comportamentul ușor „elastic” al transmisiei e-CVT la accelerație maximă și absența totală a tracțiunii integrale sau a motoarelor mai puternice. Volvo, pe de altă parte, punctează prin suveranitatea versiunilor dinamice, tracțiunea perfectă pe zăpadă datorită sistemului AWD și posibilitatea de a călători fără emisii cu modelul T8. Prețul plătit pentru performanța suedeză este, însă, complexitatea mai mare (compresoare, turbine și tehnologie plug-in), ceea ce poate crește riscul unor costuri de întreținere mai mari la mașinile rulate mai vechi.

Pentru șoferii atenți la buget și călătorii liniștiți, care își petrec majoritatea kilometrilor în oraș sau pe drumurile periurbane, Lexus are un sens enorm. Șoferii care solicită parcurgerea rapidă și sigură a sutelor de kilometri de autostradă pe săptămână, sau locuitorii din zonele montane, ar trebui să își îndrepte clar atenția către Volvo S90 în versiunea B5 sau T8.

Alegerea motorizării corecte este esențială pentru satisfacția pe termen lung. În timp ce Lexus a mizat totul pe o singură carte pe piața europeană și oferă modelul ES exclusiv cu tehnologia sa hibridă atmosferică legendară și testată în timp, Volvo a trecut printr-o evoluție mai complexă cu modelul S90. Producătorul suedez a trecut de la motoarele diesel clasice (D4, D5, a căror vânzare s-a încheiat în jurul anului 2020) la variantele mild-hybrid (B4, B5) și la motoarele plug-in hybrid (T8) cu patru cilindri, performante, dar foarte complexe din punct de vedere tehnic. Recomandarea noastră se bazează pe experiențe reale, dinamică, consum real și fiabilitate mecanică pe piața mașinilor rulate de aproximativ patru ani.

Pentru Lexus ES recomandăm: 300h (2.5 Hybrid, 160 kW / 218 CP)

• De ce este cea mai bună alegere: Pentru clientul european, versiunea 300h este practic singura opțiune pe piața mașinilor rulate recent, însă este o alegere absolut fenomenală. A patra generație a sistemului de propulsie hibrid de la Toyota/Lexus reprezintă etalonul de fiabilitate și funcționare fără griji pe piața sedanurilor de lux second-hand.
• Avantaje tehnice: Combinația dintre motorul masiv de 2,5 litri aspirat, care funcționează în ciclul eficient Atkinson, și motorul electric formează un ansamblu extrem de rezistent. Consumul real de combustibil pentru acest sedan de aproape cinci metri este de obicei între 5,5 și 6 litri la 100 km, ceea ce este remarcabil pentru această clasă. În plus, transmisia planetară e-CVT nu conține ambreiaje de fricțiune tradiționale, eliminând astfel întreținerea costisitoare specifică cutiilor automate cu dublu ambreiaj.
• Riscuri și puncte slabe cunoscute: Din punct de vedere mecanic, sistemul este aproape indestructibil. Esențială este însă verificarea filtrului de răcire a bateriei de tracțiune (grila de admisie se află lângă scaunele din spate). De ce contează: Dacă filtrul se înfundă cu praf sau păr de animale, bateria nu se poate răci, se supraîncălzește și se degradează rapid. Cum se recunoaște problema: Un filtru înfundat se manifestă adesea prin funcționarea neobișnuit de zgomotoasă a ventilatorului în partea din spate a cabinei și, într-o etapă ulterioară, printr-un mesaj de avertizare pe tabloul de bord. În ceea ce privește confortul la rulare, trebuie luat în calcul comportamentul acustic al transmisiei e-CVT – la apăsarea maximă a accelerației, turația urcă la maximum, iar motorul zumzăie monoton până când vehiculul atinge viteza dorită.
• Cui i se potrivește: Alegerea perfectă pentru șoferii calmi, pentru deplasări frecvente în aglomerația urbană (unde hibridul excelează cel mai mult) și pentru deplasări line pe autostradă în limitele de viteză legale.

Pentru Volvo S90 recomandăm: B5 Diesel AWD (2.0 Mild-Hybrid, 173 kW / 235 CP)

• De ce este cea mai bună alegere: Dacă sunteți în căutarea unui Volvo S90 vechi de aproximativ patru ani, cel mai mult sens are motorul diesel de 2,0 litri mild-hybrid B5, care a înlocuit unitatea D5 în ofertă începând cu 2020. Acesta oferă un compromis excelent între cuplul puternic, economia de exploatare și o complexitate rezonabilă. Este mult mai accesibil și prezintă mai puține riscuri de service decât complexul plug-in hybrid T8.
• Avantaje tehnice: Cuplul excelent de 480 Nm asigură o elasticitate suverană și naturală acestui vehicul foarte greu. Prezența rețelei de 48V și a alternatorului-starter integrat (ISG) este un beneficiu imens – sistemul pornește motorul absolut imperceptibil și lin, eliminând astfel sistemul start-stop, altfel deranjant. Consumul pe trasee lungi se menține pe termen lung în jurul valorii de 6,5 l/100 km, iar cutia automată Aisin cu opt trepte schimbă logic și fin.
• Riscuri și puncte slabe cunoscute: La această specificație (și la vechile D5), este esențial să verificați sistemul PowerPulse. Este o tehnologie care utilizează un rezervor cu aer comprimat pentru a pune turbina în mișcare la turații joase. De ce contează: Furtunurile de presiune din cauciuc ale sistemului tind să crape, ceea ce duce la o reducere vizibilă a dinamicii la turații joase. Cum se recunoaște problema: Defecțiunea se manifestă printr-un șuierat sesizabil din compartimentul motor și o întârziere vizibilă a livrării puterii (turbo lag) la plecările rapide de la semafor. De asemenea, există riscul problemelor obișnuite ale dieselurilor moderne – colmatarea rapidă a filtrului DPF și a supapei EGR, dacă mașina circulă doar pe distanțe scurte. Recomandăm cu tărie scurtarea intervalului de schimb de ulei la maximum 15.000 km, în locul intervalelor absurd de lungi indicate de producător.
• Cui i se potrivește: Partenerul ideal pentru devoratorii de autostrăzi, manageri și familii care călătoresc regulat pe distanțe lungi, care apreciază cuplul viguros al motorului diesel, tracțiunea integrală și autonomia mare cu un singur plin.

Diferența dintre consumul de pe hârtie declarat de producători și realitatea dură a utilizării zilnice este adesea uriașă, ceea ce este valabil mai ales în cazul marilor limuzine business și al sistemelor plug-in hybrid. Deoarece ne concentrăm în principal pe mașinile disponibile pe piața de mașini rulate de patru ani (modele din anii 2020 până în 2022), comparăm generațiile relevante pentru acești ani: Lexus ES (XV70) și Volvo S90 (a 2-a generație). Pentru a obține o judecată cât mai obiectivă, am analizat datele de utilizare de la mii de șoferi de pe portalul comunitar european independent Spritmonitor.de, unde proprietarii își înregistrează cu onestitate alimentările reale în diverse regimuri de condus.

La interpretarea datelor reale, se pot observa tendințe extrem de interesante. În vârful eficienței se află modelul plug-in hybrid Volvo S90 T8, cu o putere impresionantă de 288 kW și o medie de doar 4,8 l/100 km. Aici însă trebuie făcută o mențiune importantă: un consum atât de scăzut este exclusiv rezultatul șoferilor conștiincioși care își conectează constant mașina la rețea și parcurg deplasările urbane pur electric. Imediat după acesta urmează Lexus ES 300h, cu o medie reală excelentă de sub șase litri. Full-hybridul japonez nu depinde deloc de cablurile de încărcare și reușește să profite eficient de recuperare chiar și în traficul bară la bară, în timp ce dezavantajele unui plug-in hybrid greu pe autostradă sunt șterse elegant de aerodinamica sa sofisticată. Versiunile diesel de la Volvo (în special seria mild-hybrid B) nu aduc mari surprize – un consum real între 6,6 și 7,1 l/100 km este un standard foarte plăcut și absolut așteptat pentru un model premium cu tracțiune integrală de două tone. Motoarele clasice pe benzină cu patru cilindri încheie oferta cu un apetit de puțin peste șapte litri.

Pentru utilizatorul tipic, acest lucru generează recomandări clar profilate. Șoferii care locuiesc în oraș sau cei care fac naveta zilnic pe artere aglomerate și nu au siguranța unei reîncărcări zilnice vor găsi în Lexus ES 300h o adevărată oază de simplitate în exploatare. Cu această mașină conduceți economic fără niciun efort și fără a monitoriza autonomia electrică. Managerii și familiile care parcurg anual zeci de mii de kilometri pe trasee lungi de autostradă ar trebui să se îndrepte fără ezitare către modelele diesel rulate recent de la Volvo (B4/B5 Diesel), a căror autonomie și dinamică la drum lung au cel mai mult sens pe autostradă.

În concluzie, se poate afirma cu certitudine că aspectul consumului și alegerea propulsiei vor fi probabil principalii factori de decizie între aceste modele. În timp ce Lexus mizează totul pe o singură carte hibridă extrem de rafinată și lipsită de griji, cu o eficiență reală excelentă, Volvo forțează o mai mare reflecție: fie vi se potrivește perfect siguranța dieselului pentru deplasări rapide pe autostradă, fie trebuie să aveți pregătit un wallbox pentru a profita cu adevărat de potențialul teoretic al modelului său plug-in hybrid de top.

Atunci când alegeți un sedan premium de pe piața mașinilor rulate, cu o vechime de aproximativ patru ani (modelele 2021 și 2022), veți întâlni curbe de preț foarte diferite. Deși ambele mașini au pornit de la sume similare când erau noi, deprecierea lor și situația de pe piața secundară diferă semnificativ.

Volvo S90: Raport atractiv între preț și lux

Volvo S90 înregistrează o scădere a valorii ceva mai rapidă în primii ani, ceea ce o face o achiziție extrem de tentantă din perspectiva unui cumpărător de mașini rulate.

• Versiuni de bază: Versiunile fiabile mild-hybrid pe benzină și diesel (cu denumirea B4 sau B5) cu un rulaj mediu de aproximativ 100.000 km pot fi achiziționate deja de la sume începând cu 23 000 €.
• Versiuni de top: Modelele plug-in hybrid T8 Recharge mai puternice, adesea în echiparea de lux Inscription sau sportivă R-Design, se situează în intervalul 29 000 € – 35 000 €.

Lexus ES: Maestrul în păstrarea valorii

Lexus ES, pe de altă parte, este considerat un fenomen în ceea ce privește păstrarea valorii reziduale. În Europa, modelul este disponibil în principal în versiunea ES 300h, cu renumitul sistem hibrid complet aspirat, faimos pentru durabilitatea pe termen lung și costurile de operare reduse.

• Piața obișnuită: Exemplarele de patru ani cu un kilometraj normal încep de obicei de la sume în jurul a 29 000 €.
• Echipare bogată: Dacă căutați liniile de echipare populare F Sport sau cea de top, Luxury, cu un rulaj mai mic, prețurile pieței se mențin de obicei în intervalul 35 000 € – 41 000 €. Unitățile cu preț redus sub pragul de 27 000 € apar rar și aproape întotdeauna au un rulaj care se apropie de pragul de 200.000 km.

Ghid de prețuri (mașini cu o vechime de cca 4 ani)

Factori cheie care influențează prețul

• Diversitatea pieței: Gama de prețuri pentru Volvo este mult mai largă, deoarece piața oferă diverse tipuri de motorizări (de la diesel la plug-in hybrid). Lexus oferă, în esență, un singur sistem de propulsie hibrid, dovedit a fi fără rival.
• Reputație: La Lexus, plătiți în plus pentru liniștea sufletească. Inginerii japonezi au creat o mașină la care nu sunt așteptate intervenții de service costisitoare nici chiar cu un rulaj mai mare, ceea ce crește direct valoarea sa la mâna a doua.
• Dotări: Volvo oferă clienților o mână mai liberă în alegerea opțiunilor atunci când configurează o mașină nouă, de aceea pe piața mașinilor rulate este bine să verificați cu atenție dacă exemplarul respectiv dispune, de exemplu, de popularul sistem audio premium sau de suspensia pneumatică. Lexus ES are majoritatea dotărilor incluse standard încă de la nivelurile de echipare de bază și medii.

Atunci când evaluăm siguranța prin intermediul organizației independente Euro NCAP, este esențial să realizăm că obținerea punctajului maxim de cinci stele pentru două modele diferite nu înseamnă întotdeauna același nivel de protecție. Protocoalele de testare evoluează în fiecare an și devin tot mai stricte. Prin urmare, rezultatele procentuale din ani diferiți nu pot fi comparate simplu și direct. Metodologiile mai noi supun întotdeauna vehiculele unor teste mult mai exigente, fie că este vorba despre simulări mai complexe de impact frontal, detecție avansată a bicicliștilor sau monitorizarea mai detaliată a comportamentului asistenților de siguranță în intersecții.

Lexus ES a trecut testele Euro NCAP în 2018, când a intrat în vigoare un sistem de evaluare semnificativ mai strict. Acest sedan japonez de lux a obținut punctajul maxim de cinci stele și a fost, de asemenea, declarat cel mai sigur vehicul din clasa sa („Best in Class”). A primit această distincție și datorită pachetului standard avansat Lexus Safety System+, care a fost testat atunci în detaliu pentru prima dată pentru capacitatea sa de a detecta bicicliștii pe timp de zi și recunoașterea îmbunătățită a pietonilor pe timp de noapte. Datorită acestui fapt, mașina a înregistrat un scor excepțional de mare de 90% în categoria protecției participanților la trafic vulnerabili.

Volvo S90 a absolvit testele de siguranță cu un an mai devreme, în 2017. Acest model suedez a obținut, conform tradiției, cinci stele pline și, la vremea sa, a reprezentat vârful tehnologic absolut – a devenit primul automobil care a primit punctaj maxim pentru sistemul de frânare autonomă de urgență (AEB) pentru protecția pietonilor. Volvo a excelat în protecția pasagerilor adulți cu un scor de 95% și a punctat bine și prin sistemele sale de asistență (93%). Din perspectiva actuală, însă, trebuie luat în considerare faptul că certificatul oficial de cinci stele din 2017 a expirat formal conform regulilor actuale ale organizației Euro NCAP (valabilitatea lor este standard de aproximativ șapte ani). În cazul mașinilor rulate cu o vechime de aproximativ patru ani, acest fapt nu reduce, desigur, rezistența reală a caroseriei, dar demonstrează schimbarea generațională a metodologiei de testare.

În concluzie, se poate afirma că ambele modele reprezintă alegeri extrem de sigure și fiabile în segmentul mașinilor rulate de lux, fiind dotate cu o structură de înaltă rezistență și o multitudine de elemente avansate de asistență pentru șofer. În timp ce Volvo S90 impresionează pe hârtie cu un scor procentual mai bun în protecția ocupanților și funcționarea sistemelor de siguranță conform metodologiei mai vechi din 2017, Lexus ES este certificat conform normelor mai stricte din 2018. Reprezentantul japonez oferă astfel, per ansamblu, o abordare mai completă și mai modernă a siguranței active, care, prin accentul mai mare pus pe protecția pietonilor și a bicicliștilor, corespunde ceva mai bine celor mai noi standarde din trafic.

Pe lângă dotările standard, fiecare dintre modele oferă câteva elemente unice care ajută la definirea caracterului său și pot fi decisive pentru client în alegerea finală. În timp ce reprezentantul japonez mizează pe măiestria tradițională și pe o tehnologie hibridă extrem de eficientă, cel suedez aduce eleganța scandinavă, siguranța de top și inovații digitale avansate.

Lexus ES: Măiestrie artizanală și fiabilitate fără compromisuri

• Propulsie hibridă (ES 300h): Spre deosebire de mulți concurenți, Lexus se concentrează în principal pe așa-numitul full-hybrid (hibrid cu auto-încărcare). A patra generație a acestui sistem, cu transmisie e-CVT controlată electronic, oferă o rulare lină, un confort acustic excelent și un consum real care, în oraș, surclasează chiar și motorizările diesel, totul fără a fi nevoie de cabluri de încărcare.
• Măiestria Takumi: Interiorul modelului ES se remarcă prin atenția la detalii, rezultat al muncii maeștrilor „Takumi”. Acest lucru se reflectă în îmbinarea perfectă a materialelor, cusăturile manuale ale scaunelor și textura unică a decorurilor din lemn sau aluminiu, care conferă mașinii o notă de lux profund și durabilitate.
• Climatizare cu tehnologie Nanoe-X: Sistemul îmbunătățit de purificare a aerului eliberează nano-ioni fini în cabină. Aceștia nu doar că neutralizează eficient virusurile, bacteriile și alergenii, dar elimină și mirosurile neplăcute și s-a demonstrat că ajută la hidratarea pielii și a părului pasagerilor.
• Sistem audio premium Mark Levinson: Sistemul audio opțional cu 17 difuzoare și tehnologie PurePlay este conceput pentru a oferi una dintre cele mai bune experiențe muzicale din segmentul premium. Fiecare difuzor este plasat strategic pentru a obține o acustică simetrică perfectă.
• Versiunea F Sport: Pentru șoferii care caută un comportament mai incisiv, Lexus oferă linia de echipare F Sport. Pe lângă barele de protecție și grila radiatorului mai agresive, aceasta adaugă scaune sport excelente cu suport lateral îmbunătățit și, mai ales, suspensia variabilă adaptivă (AVS), care îmbunătățește vizibil dinamica mașinii în viraje.

Volvo S90: Zen scandinav și revoluție digitală

• Diversitatea motorizărilor și T8 Recharge: Volvo oferă o gamă mai largă de agregate. Baza este formată din motoare mild-hybrid (B4, B5), care asigură porniri line și eficiență. Un avantaj major pentru o clientelă specifică este însă disponibilitatea versiunii T8 Recharge – un plug-in hybrid foarte puternic, care permite naveta zilnică exclusiv electric și oferă o putere totală apropiată de cea a mașinilor sport.
• Infotainment bazat pe Google: Pentru modelele începând cu anul 2021, Volvo a trecut la sistemul de operare Android Automotive. Acest pas înseamnă o integrare directă și rapidă a aplicațiilor precum Google Maps, Google Assistant și Spotify direct în mașină, fără a fi nevoie de conectarea telefonului. Sistemul acceptă, de asemenea, actualizări software la distanță (OTA).
• Sistem audio Bowers & Wilkins: Una dintre cele mai mari mândrii ale Volvo este sistemul opțional Bowers & Wilkins (până la 1400 W). Semnătura sa vizuală este difuzorul de înalte iconic de pe tabloul de bord. Din punct de vedere sonor, impresionează prin modurile care simulează fidel acustica faimoasei săli de concerte din Göteborg sau a unui club de jazz intim.
• Detalii din cristal și ergonomie: Designul interior scandinav minimalist folosește materiale naturale nobile, cum ar fi lemnul cu pori deschiși. Un element unic al nivelurilor de echipare superioare Inscription (respectiv Ultimate) este selectorul transmisiei automate, realizat dintr-o piesă masivă de cristal șlefuit manual de către sticlăria suedeză Orrefors.
• Pilot Assist și puritatea aerului: Moștenirea mărcii în materie de siguranță este reprezentată de sistemul Pilot Assist, unul dintre cei mai bine reglați asistenți pentru conducere semi-autonomă, care combină tempomatul adaptiv cu menținerea precisă a benzii. Confortul de călătorie este sporit semnificativ și de sistemul Advanced Air Cleaner, care poate detecta și filtra până la 95% din particulele fine de praf PM 2,5, calitatea aerului putând fi monitorizată direct pe afișaj.

Lexus ES este alegerea ideală pentru șoferii care caută o fiabilitate fără compromisuri, costuri de operare scăzute și un confort acustic perfect la bord. Se potrivește de minune șoferilor mai liniștiți, care apreciază finisajele de lux și îi vor ierta fără probleme ambițiile mai puțin sportive sau caracterul practic limitat al portbagajului.

Volvo S90 se adresează cumpărătorilor pentru care prioritatea principală este siguranța deplină a familiei, stilul nordic atemporal și confortul de neegalat al scaunelor din față. Datorită unei game mai largi de motorizări și a opțiunii de tracțiune integrală, este un sedan de management mai versatil pentru utilizare pe tot parcursul anului, deși trebuie luată în calcul o depreciere ceva mai mare a valorii.

Pe baza propriilor noastre verificări CarAudit, a statisticilor de defecte, a rapoartelor de service și a experienței pe termen lung a proprietarilor, am întocmit o prezentare generală a celor mai frecvente probleme la care cumpărătorii de mașini rulate ar trebui să fie atenți.

Lexus ES

Lexus ES (în special generația XV70) își menține o reputație de top în ceea ce privește fiabilitatea, însă chiar și la acest model apar ocazional defecte specifice asupra cărora este bine să vă concentrați înainte de a cumpăra o mașină rulată.

• Motorul și sistemul de alimentare: La modelele din anii 2019–2020 a avut loc o campanie de rechemare în masă din cauza unei pompe de combustibil de joasă presiune defecte, care se putea opri în timpul mersului și putea cauza oprirea motorului. În plus, versiunea hibridă ES 300h din 2020 a fost afectată sporadic de porozitatea blocului motor (la motoarele de 2.5l cu patru cilindri), ceea ce ducea la scurgeri de lichid de răcire.
• Electronica și siguranța: Modelele din anii 2020–2021 pot prezenta un defect la senzorul OCS (recunoașterea ocupării scaunului pasagerului). Un scurtcircuit la acest senzor poate împiedica activarea airbag-ului frontal în caz de accident. Producătorul a rezolvat problema prin înlocuirea gratuită a piesei defecte.
• Șasiul: Din punct de vedere mecanic, șasiul este foarte robust, totuși, la vehiculele cu un kilometraj mai mare, bucșele brațelor inferioare ale punții față se pot uza prematur, ceea ce se manifestă prin bătăi ușoare la trecerea peste denivelări și o stabilitate redusă a direcției.
• Infotainment: Nu este o defecțiune mecanică, dar la versiunile mai vechi, de dinainte de modernizare, utilizatorii se plâng adesea de operarea greoaie și lentă a sistemului de bord prin intermediul touchpad-ului central. Producătorul a ascultat această plângere abia în anii următori, trecând la un ecran tactil standard.

Volvo S90

Volvo S90 punctează prin designul minimalist și siguranța sofisticată, însă din punctul de vedere al fiabilității pe termen lung, necesită o abordare mai atentă, iar la fiecare inspecție independentă a stării tehnice a vehiculului este necesar să se verifice mai multe puncte sensibile.

• Infotainment și software: La modelele începând cu anul 2022, echipate cu noul sistem bazat pe Android Automotive, au apărut inițial numeroase erori software, inclusiv blocarea ecranului, întreruperi audio și lipsa unor funcții de bază (de exemplu, lipsa selectorului modurilor de condus). Majoritatea acestor probleme sunt rezolvate prin actualizări software wireless (OTA) suplimentare și regulate.
• Climatizarea: O problemă destul de comună de-a lungul anilor este scurgerea de freon din vaporizatorul instalației de climatizare sau înghețarea conductelor, ceea ce duce la oprirea completă a răcirii cabinei. Reparația necesită demontarea extinsă a unor părți din bord și este costisitoare și consumatoare de timp.
• Motorul și electronica: Statisticile de service indică adesea defectarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire sau a senzorului de poziție a selectorului de viteze. Ambele defecte declanșează, de obicei, martorul de control al motorului și, în unele cazuri, blochează posibilitatea de a porni vehiculul. La versiunile plug-in hybrid, proprietarii se plâng uneori de consumatori paraziți și descărcarea rapidă a bateriei de 12V.
• Șasiul și frânele: O slăbiciune notabilă și recurentă sunt vibrațiile de la discurile de frână spate în timpul frânării. La acestea se adaugă adesea, în cazul motorizărilor mai grele, uzura suporturilor brațelor față și a bieletelor stabilizatoare, ceea ce provoacă bătăi sesizabile de la puntea față la trecerea peste denivelări.

La achiziționarea unei mașini rulate, o inspecție amănunțită este esențială. Iată câteva puncte specifice pe care să vă concentrați la aceste două modele premium. Pentru vehicule atât de sofisticate și pline de electronică, ar trebui să aibă loc întotdeauna o Inspecție fizică a mașinii rulate amănunțită, care să dezvăluie eventualele defecte ascunse, starea precară a bateriei sau istoricul accidentelor.

La alegerea unui Lexus ES:

• Fluiditatea sistemului hibrid: Deși propulsia de la Toyota (în Europa cel mai adesea versiunea 300h) este extrem de fiabilă, este necesar să verificați interacțiunea corectă între motorul cu ardere internă și cel electric. În timpul testului de drum, alternați deplasarea lentă prin oraș cu o accelerare bruscă. Urmăriți dacă trecerea din modul EV este lină și dacă nu apar smucituri sau fluctuații neregulate ale turației transmisiei e-CVT.
• Starea și capacitatea bateriei de 12V: La hibridele care au fost folosite preponderent pe trasee foarte scurte sau care au stat mult timp la dealer, bateria clasică de 12V slăbește adesea, ceea ce poate duce la un aparent „colaps” al electronicii. Verificați dacă mașina intră imediat în starea „READY” după apăsarea butonului și dacă sistemul nu afișează mesaje de avertizare pe ecran.
• Sensibilitatea și funcționalitatea touchpad-ului: Modelele de dinaintea modernizării se bazează pe un „Remote Touchpad” central pentru controlul infotainment-ului. În timp, suprafața tactilă a acestuia se poate murdări sau își poate pierde sensibilitatea. Navigați prin meniu în diferite colțuri ale ecranului și asigurați-vă că cursorul reacționează precis și nu se blochează.
• Uzura pielii fine din interior: Lexus este cunoscut pentru finisajele premium, totuși pielea fină (adesea semi-anilină) de pe scaune necesită îngrijire și este mai predispusă la deteriorări mecanice. Examinați cu atenție în special suporturile laterale stângi ale scaunului șoferului pentru a vedea dacă nu sunt crăpate, iar la interioarele deschise la culoare, urmăriți decolorarea cauzată de haine.
• Starea bucșelor de la puntea față: Modelul ES excelează prin antifonarea de top a cabinei. Astfel, orice mic joc în șasiu va ieși imediat în evidență în timpul condusului. Pe un drum denivelat sau la trecerea peste limitatoarele de viteză, ascultați dacă de la puntea față nu se aud bătăi înfundate care indică bucșe uzate.

La alegerea unui Volvo S90:

• Răspunsul și stabilitatea sistemului Sensus / Android: Infotainment-ul vertical reunește la Volvo practic toate comenzile mașinii, inclusiv climatizarea. În special la versiunile mai vechi, sistemul poate suferi de întârzieri semnificative. Imediat după pornire, încercați să schimbați temperatura sau să introduceți o destinație în navigație – dacă sistemul îngheață pentru câteva secunde sau se repornește, acest lucru poate însemna necesitatea unei actualizări de software sau un modul defect.
• Starea bateriei hibride plug-in (Recharge T8): Dacă alegeți versiunea PHEV, degradarea bateriei de tracțiune afectează fundamental autonomia pur electrică. Verificați în computerul de bord predicția autonomiei la o încărcare completă și testați mașina în modul pur electric pentru a vedea dacă bateria nu scade anormal de repede sau dacă mașina nu trece arbitrar pe motorul pe benzină chiar și la sarcină mică.
• Funcționalitatea suspensiei pneumatice: Modelele S90 pot fi echipate cu suspensie pneumatică activă pe spate. Odată cu vârsta, pot apărea pierderi de presiune. Verificați vizual dacă mașina nu „stă” pe puntea spate după o parcare mai lungă sau dacă nu este înclinată într-o parte. În timpul mersului, ascultați dacă compresorul nu funcționează continuu.
• Probleme cu PowerPulse la versiunile diesel (D5): La motoarele diesel D5, sistemul folosește un rezervor cu aer comprimat (PowerPulse) pentru a elimina „turbo lag-ul”. O defecțiune comună este slăbirea sau crăparea furtunurilor de presiune. În timpul testului de drum, accelerați brusc de la turații joase – dacă motorul ezită vizibil, nu are putere și în cabină se aude un șuierat puternic, probabil furtunul s-a rupt.
• Vibrații ale sistemului de frânare: S90 este un sedan mare și greu, ceea ce pune cerințe sporite asupra sistemului de frânare. Efectuați frânări atât line, cât și mai bruște de la o viteză de aproximativ 80–100 km/h. Orice pulsație în pedala de frână sau vibrație în volan este un semn tipic de discuri de frână supraîncălzite și deformate.

Surse: ADAC, hotnews.ro, adevarul.ro, wall-street.ro, capital.ro, 0-100.ro

Acest articol a fost pregătit folosind instrumente de inteligență artificială. Garantul secțiunii este Petr Dušek.