Isuzu D-Max vs. Nissan Navara: Comparație completă 2026

Isuzu D-Max este un pick-up care se bazează pe reputația sa de vehicul de muncă indestructibil și fiabil pentru cele mai dificile condiții. Împotriva sa stă Nissan Navara, cunoscut pe unele piețe și ca Frontier sau NP300, care încearcă să combine capacitățile de lucru cu confortul și tehnologiile autoturismelor. Să vedem cum se descurcă acești doi rivali japonezi într-o comparație directă și care dintre ei se potrivește mai bine nevoilor dumneavoastră.

Dimensiuni exterioare: Practicitate în fiecare milimetru

La compararea pick-up-urilor precum Isuzu D-Max și Nissan Navara, fiecare milimetru contează. Aceste vehicule nu sunt destinate doar pentru a fi admirate, ci mai ales pentru muncă grea și aventură, unde dimensiunile exterioare influențează direct capacitățile lor pe teren, în oraș și la transportul de marfă. Deși ambele modele fac parte din aceeași categorie, găsim între ele diferențe care pot fi esențiale pentru un potențial proprietar.

O diferență fundamentală se manifestă în lungime și ampatament. Nissan Navara în versiunea Double Cab este puțin mai lung decât D-Max, ceea ce se poate reflecta într-un spațiu ușor mai mare în benă. Mai lung este și ampatamentul său, care de obicei aduce o stabilitate și un confort mai bun pe autostradă. În schimb, Isuzu D-Max, cu un ampatament puțin mai scurt, poate oferi o agilitate și o manevrabilitate ușor mai bune în spații înguste sau pe drumuri accidentate, lucru pe care îl veți aprecia atât la parcarea în oraș, cât și pe teren dificil.

În ceea ce privește lățimea și înălțimea, vehiculele sunt foarte asemănătoare. Isuzu este cu doi centimetri mai lat, ceea ce poate contribui la o senzație de stabilitate și robustețe mai mare. Nissan, pe de altă parte, este puțin mai înalt, ceea ce oferă șoferului o poziție mai dominantă la volan și o vizibilitate mai bună asupra a ceea ce se întâmplă în jurul vehiculului. Aceste mici abateri completează caracterul general al ambelor vehicule – Navara pare un crucișător de șosea, în timp ce D-Max își subliniază robustețea și agilitatea.

Comparația dimensiunilor cheie

Lupta pentru benă: Cine transportă mai mult?

La alegerea unui pick-up, practicitatea și dimensiunea spațiului de încărcare sunt primordiale. În acest sens, Isuzu D-Max și Nissan Navara, ambele aparținând generațiilor vândute în jurul anului 2021, sunt rivali foarte competenți. Nu este vorba aici de un „portbagaj” clasic măsurat în litri, ci de dimensiunile suprafeței de încărcare, care trebuie să cuprindă totul, de la unelte de lucru la echipament pentru o aventură de weekend. Deși la prima vedere benele lor pot părea aproape identice, mici diferențe pot juca un rol decisiv pentru unii cumpărători.

Ambele modele oferă două variante principale de cabină, care influențează direct lungimea suprafeței de încărcare: mai spațioasa Double Cab (cu cinci locuri) și extinsa King Cab (Nissan) sau Space Cab (Isuzu) cu mai puțin spațiu pentru pasagerii din spate, dar cu o benă mai lungă. La versiunile mai populare Double Cab, Nissan Navara are un mic avantaj, bena sa fiind cu aproximativ un centimetru mai lungă. În schimb, la variantele orientate mai mult spre muncă, cu cabină extinsă, Isuzu D-Max oferă o suprafață de încărcare cu aproape doi centimetri mai lungă. Lățimea benei este aproape identică la ambele modele.

Diferențele sunt, așadar, minime și în practică aproape imperceptibile. Ambele pick-up-uri pot transporta fără probleme un europalet, iar sarcina lor utilă este standard în jur de o tonă, ceea ce este mai mult decât suficient pentru majoritatea sarcinilor. Alegerea între ele, din punctul de vedere al dimensiunilor de transport pure, depinde așadar de preferința pentru o anumită configurație a cabinei și de simpatiile personale, deoarece în utilizare practică ambele vehicule sunt extrem de asemănătoare.

Capacitatea de a tracta sarcini grele

Pentru mulți cumpărători de pick-up, capacitatea de tractare este unul dintre cei mai importanți parametri. În această disciplină, Isuzu D-Max și Nissan Navara se dovedesc a fi vehicule de muncă excepțional de capabile, care pot face față chiar și celor mai grele sarcini. Ambele modele, în generațiile lor relevante pentru piața de mașini rulate, oferă valori de top care vor satisface atât profesioniștii, cât și aventurierii.

Nissan Navara din generația D231 (produs aproximativ din 2016) se mândrește cu o masă maximă remorcabilă cu sistem de frânare impresionantă de până la 3500 kg. Această valoare este valabilă pentru majoritatea versiunilor cu motorul 2.3 dCi, fie că este vorba de varianta King Cab sau Double Cab. Datorită acestui fapt, Navara este un partener de încredere pentru tractarea rulotelor mari, a bărcilor sau a utilajelor grele de construcții.

Isuzu D-Max din a treia generație (pe piață din 2020) ține pasul cu concurența și oferă o capacitate maximă de tractare identică de 3500 kg pentru o remorcă cu sistem de frânare. Acest lucru îl face un rival pe măsură și îi confirmă reputația de muncitor indestructibil. La ambele modele, masa remorcabilă fără sistem de frânare standard este de 750 kg, o valoare comună în această clasă de vehicule. Alegerea între aceste două vehicule din punctul de vedere al forței de tractare nu se bazează, așadar, pe cifre, ci mai degrabă pe preferințele personale, deoarece ambele modele oferă maximul absolut în segmentul respectiv.

Comparația motoarelor: O alegere sigură

Atunci când alegeți un motor pentru aceste două pick-up-uri, decizia se ia între două filozofii diferite. Isuzu D-Max mizează pe un singur motor, testat și cu o cilindree mai mică, care pune accent pe simplitate și fiabilitate. În schimb, Nissan Navara, în generația D231 comparată (produsă până în 2022), a oferit o gamă mai largă datorită celor două variante de putere ale aceluiași motor. Pentru cumpărător, acest lucru înseamnă o alegere între tehnologia directă și testată în timp de la Isuzu și alternativa mai puternică, mai avansată din punct de vedere tehnic, dar și mai complexă de la Nissan.

Isuzu D-Max: Un singur motor pentru toate

Isuzu D-Max, în generația vândută în jurul anului 2020 și mai recent, se bazează exclusiv pe un singur motor diesel. Este vorba de un motor cu patru cilindri de 1.9 litri, proiectat pentru durabilitate maximă și costuri de funcționare reduse. Deși pe hârtie nu oferă cifre la fel de impresionante ca versiunea mai puternică a concurenței, în practică, cei 120 kW ai săi sunt pe deplin suficienți atât pentru utilizare profesională, cât și pentru condusul de zi cu zi. Punctul său forte constă în simplitate și în reputația de partener de lucru fiabil, care nu necesită o întreținere exagerată.

Nissan Navara: Alegerea între unul și două turbocompresoare

Nissan Navara, în ultima sa generație europeană D231 (producția pentru Europa a fost întreruptă în 2022), a fost propulsat exclusiv de motorul diesel 2.3 dCi, care era însă disponibil în două variante. Versiunea mai slabă, cu un singur turbocompresor, era un concurent direct pentru D-Max, dar oferea un cuplu puțin mai mare. Adevăratul avantaj al modelului Nissan a fost versiunea mai puternică, cu două turbocompresoare (twin-turbo), care oferea o putere de 140 kW și, mai ales, un cuplu masiv de 450 Nm. Acest lucru a făcut din Navara partenerul ideal pentru tractarea remorcilor grele și pentru șoferii care au nevoie de o dinamică suverană.

Este important de menționat că Nissan Navara nu se mai vinde ca mașină nouă în Europa și, prin urmare, este disponibil doar pe piața de mașini rulate.

Verdictul motorizărilor

Alegerea motorului definește clar pentru cine este mai potrivită mașina respectivă.

• Isuzu D-Max este alegerea pragmaticilor. Dacă sunteți în căutarea unui motor extrem de fiabil și simplu pentru munca de zi cu zi și nu aveți nevoie de performanțe record, motorul 1.9 D-di este o alegere sigură, cu costuri de service estimate mai mici.
• Nissan Navara se adresează unui spectru mai larg de clienți. Versiunea de bază este un excelent all-rounder, dar asul din mânecă este varianta mai puternică twin-turbo. Aceasta este alegerea clară pentru cei care tractează frecvent sarcini grele, se deplasează pe teren dificil sau pur și simplu doresc cea mai bună dinamică posibilă care se poate găsi în această clasă.

Alegerea motorului corect este esențială pentru satisfacția pe termen lung cu un pick-up. Nu este vorba doar de putere în cifre absolute, ci și de fiabilitate, consum real și costuri totale de funcționare. În cazul modelelor Isuzu D-Max și Nissan Navara, este o confruntare între două filozofii diferite. În timp ce Isuzu, un producător renumit de motoare diesel, a mizat pe un motor mai mic, dar robust și economic, Nissan a oferit un motor mai mare, cu două turbocompresoare, care promite putere suverană și confortul unui SUV.

Pentru Isuzu D-Max recomandăm: 1.9 Ddi (120 kW)

Deși o cilindree de 1.9 litri poate părea insuficientă pentru un pick-up mare, motorul RZ4E-TC de la Isuzu este o alegere surprinzător de capabilă și fiabilă. Cu o putere de 120 kW (164 CP) și un cuplu de 360 Nm, se poate măsura cu concurența de cilindree mai mare și este alegerea ideală pentru cei care caută în primul rând un partener de lucru cu costuri de funcționare reduse.

• De ce este cea mai bună alegere: Acest motor reprezintă un compromis excelent între performanță, durabilitate și, mai ales, economie. Isuzu are o reputație de lungă durată ca producător de motoare diesel fiabile, iar această unitate nu face excepție. Un mare avantaj este că nu are nevoie de AdBlue pentru a îndeplini standardele de emisii Euro 6, ceea ce reduce costurile de funcționare și simplifică întreținerea.
• Avantaje tehnice: Motorul utilizează un singur turbocompresor cu geometrie variabilă (VGS), care asigură o tracțiune bună încă de la turații joase (cuplul maxim este disponibil de la 2000 rpm). În condiții reale de funcționare, consumul fără sarcină variază între 7,5 și 8,5 l/100 km, ceea ce este o valoare excelentă pentru un vehicul de asemenea dimensiuni. Proprietarii laudă, de asemenea, funcționarea mai rafinată și mai silențioasă în comparație cu generația anterioară de motoare.
• Riscuri și puncte slabe cunoscute: Ca la orice motor diesel modern, filtrul de particule diesel (DPF) este un punct sensibil, care se poate înfunda în cazul deplasărilor frecvente și scurte în oraș. Ocazional, apar și rapoarte despre probleme cu supapa EGR, din nou, în special în traficul urban. Prin urmare, se recomandă ca vehiculul să fie condus regulat pe distanțe mai lungi pentru a permite regenerarea corespunzătoare a DPF-ului.
• Pentru cine este ideal: Pentru antreprenori, fermieri și toți cei care au nevoie de un instrument de lucru fiabil și economic. Puterea sa este absolut suficientă pentru transportul de marfă și tractarea unei remorci de până la 3,5 tone. Nu este un sprinter, ci mai degrabă un muncitor perseverent și economic.

Pentru Nissan Navara recomandăm: 2.3 dCi Twin-Turbo (140 kW)

Motorul 2.3 dCi în varianta sa mai puternică, cu două turbocompresoare, este inima care apropie Navara de segmentul SUV, fără a-și pierde abilitățile de lucru. Cu o putere de 140 kW (190 CP) și un cuplu de 450 Nm, oferă o dinamică suverană și confort pe distanțe lungi.

• De ce este cea mai bună alegere: Această unitate oferă o combinație excelentă de putere și rafinament. Cele două turbocompresoare asigură o tracțiune lină într-un interval larg de turații, ceea ce se reflectă atât în accelerație, cât și la tractarea sarcinilor grele. Datorită acestui fapt, Navara se comportă pe șosea foarte asemănător cu un SUV mare, lucru pe care îl vor aprecia șoferii care folosesc pick-up-ul și ca mașină de familie.
• Avantaje tehnice: Principalul avantaj este sistemul de dublă supraalimentare. Turbina mai mică intră în funcțiune la turații joase pentru un răspuns rapid, iar cea mai mare se adaugă la turații mai mari pentru putere maximă. Rezultatul este un cuplu impresionant de 450 Nm, disponibil de la 1500 la 2500 rpm. Acest lucru asigură o flexibilitate excelentă și reduce necesitatea schimbării frecvente a treptelor de viteză. În ciuda puterii ridicate, consumul real poate fi menținut în jurul valorii de 9 l/100 km.
• Riscuri și puncte slabe cunoscute: Motorul este în general considerat fiabil, dar unele unități pot suferi de defecțiuni ale turbocompresoarelor, în special la un rulaj mai mare (peste 150.000 km) sau cu o întreținere neglijată. Au existat, de asemenea, plângeri cu privire la probleme cu lanțul de distribuție, de aceea este important să ascultați dacă se aude un zgomot de zornăit la pornire. La transmisiile automate, este esențial să se schimbe uleiul în mod regulat și să se acorde atenție supraîncălzirii, în special la tractarea frecventă a unei remorci, deoarece în trecut au existat probleme cu fisurarea internă a radiatorului și amestecarea lichidului de răcire cu uleiul de transmisie.
• Pentru cine este ideal: Pentru șoferii care caută un pick-up universal care combină capacitățile de lucru cu confortul pentru condusul zilnic și călătoriile lungi. Motorul său puternic și rafinat va fi apreciat de cei care tractează frecvent remorci grele sau care necesită o performanță de condus mai dinamică.

Comparația consumului: Economia în lumea reală

Cifrele de consum de pe hârtie furnizate de producători sunt un lucru, iar funcționarea reală și experiența proprietarilor sunt altceva. Acest lucru este de două ori mai adevărat pentru pick-up-urile de lucru precum D-Max și Navara - consumul lor variază semnificativ în funcție de sarcină, stilul de condus și teren. Pentru a obține o imagine cât mai exactă, am analizat datele de pe portalul german Spritmonitor.de, unde utilizatorii reali țin evidențe detaliate ale alimentărilor.

Pentru comparație, am ales generațiile relevante pentru piața de mașini rulate de aproximativ patru ani: Isuzu D-Max a treia generație (din 2020) cu motorul 1.9 D și Nissan Navara generația D231 (2016–2022) cu motorul 2.3 dCi.

Datele arată clar că Isuzu D-Max este puțin mai economic în condiții reale de funcționare. Motorul său mai mic, de 1,9 litri, consumă în medie cu aproximativ o jumătate de litru mai puțin motorină decât versiunea mai slabă a unității de 2,3 litri de pe Navara. Diferența față de varianta mai puternică, cu dublă supraalimentare, de la Nissan se apropie de un litru la 100 km.

Pentru un șofer care conduce în principal fără încărcătură sau pe distanțe mai lungi, consumul mai mic al lui D-Max poate fi un factor interesant. Pe de altă parte, la Navara se poate observa că versiunea mai puternică de 140 kW necesită considerabil mai mult combustibil pentru puterea sa mai mare, ceea ce este deosebit de vizibil la utilizarea frecventă a dinamicii sau la condusul în oraș. Cu toate acestea, la ambele vehicule, trebuie să se țină cont de faptul că, odată ce se încarcă o sarcină grea în benă sau se atașează o remorcă, consumul va depăși cu ușurință 10-12 litri la 100 km.

Deși Isuzu D-Max este un ușor câștigător la acest capitol, diferența nu este dramatică. Pentru un cumpărător care parcurge zeci de mii de kilometri pe an, aceasta poate fi o economie vizibilă, dar pentru majoritatea utilizatorilor, consumul de combustibil probabil nu va fi principalul factor de decizie în alegerea între aceste două pick-up-uri robuste și capabile.

Comparația prețurilor: Cât costă un D-Max și un Navara rulate?

O privire asupra pieței de mașini rulate relevă o diferență clară de preț între aceste două pick-up-uri japoneze. Deși ambele modele sunt căutate pentru fiabilitatea și valoarea lor utilitară, unul dintre ele își menține prețul puțin mai bine.

Nissan Navara: Muncitorul mai accesibil

Nissan Navara, în special după faceliftul generației D23, reprezintă în general o alegere mai accesibilă. Pentru modelele de aproximativ patru ani (din anii 2021-2022), prețurile de pe piața cehă variază cel mai adesea între de la 25.000 € la 37.000 €.

• Gama de prețuri inferioară: Pentru sume în jur de 25.000 €, se pot găsi exemplare solide cu un rulaj mai mare, care au servit în principal ca unelte de lucru.
• Gama de prețuri superioară: Mașinile în stare mai bună, cu un rulaj mai mic și în niveluri de echipare superioare (cum ar fi popularul N-Guard) se apropie de pragul de 37.000 €.

Isuzu D-Max: O investiție în durabilitate

Isuzu D-Max din a treia generație își menține valoarea mult mai tenace pe piața de mașini rulate. Prețurile pentru vehicule de vechime comparabilă (din anii 2021-2022) sunt în medie mai mari și variază de obicei între de la 29.000 € la 39.000 €.

• Punctul de intrare: Prețurile pentru modelele D-Max bine conservate încep de unde se termină prețurile medii pentru Navara. Chiar și versiunile de bază își mențin un preț de peste 29.000 €.
• Versiuni premium: Variantele mai bine echipate, cu accesorii atractive și rulaj redus, se apropie cu ușurință de pragul de un milion de coroane. Prețul mai mare reflectă reputația lui D-Max ca fiind un vehicul excepțional de durabil și fiabil, cu tehnologie modernă.

La ce să fiți atenți?

La ambele modele, prețul final depinde în mare măsură de specificațiile concrete. Factorii decisivi sunt tipul de cabină (Double Cab este de obicei mai scump), nivelul de echipare, rulajul și, mai presus de toate, starea generală a vehiculului. Vehiculele care în mod demonstrabil nu au fost conduse pe teren dificil și au un istoric de service clar vor fi, logic, mai scumpe.

Siguranța și rezultatele Euro NCAP

La compararea siguranței, la prima vedere este ușor să te orientezi după stelele Euro NCAP, dar contextul și anul în care au fost efectuate testele sunt esențiale. Protocoalele devin constant mai stricte și, prin urmare, rezultatele procentuale ale vehiculelor testate la câțiva ani distanță nu pot fi comparate direct.

Isuzu D-Max

Isuzu D-Max se poate lăuda cu un rating complet de cinci stele din 2020. Acest lucru este esențial, deoarece a fost obținut în conformitate cu protocoale de testare semnificativ mai stricte, care pun un accent mai mare pe sistemele moderne de asistență pentru șofer (ADAS), protecția la impactul lateral pe partea opusă (așa-numitul far-side impact) și protecția utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor. D-Max a obținut rezultate impresionante și echilibrate în toate categoriile cheie, ceea ce demonstrează construcția sa modernă și pachetul său complet de siguranță. Echipamentul standard include un sistem de frânare autonomă de urgență, asistență la menținerea benzii de rulare și un airbag central între scaunele din față, care sporește protecția în caz de impact lateral.

Nissan Navara

Nissan Navara, testat în 2015 încă sub numele de NP300 Navara, a obținut patru stele. Cu toate acestea, este absolut esențial să subliniem că acest rezultat provine din teste efectuate conform unor standarde mult mai vechi și mai puțin stricte. Metodologia din 2015 nu punea un accent atât de mare pe sistemele avansate de asistență și nu evalua anumite scenarii de coliziune care fac parte astăzi din testele standard. Rezultatele sale de la acea vreme au fost solide în ceea ce privește protecția adulților și a copiilor, dar scorul pentru sistemele de asistență este scăzut din perspectiva actuală. Deși rezultatul a fost decent la vremea sa, astăzi această evaluare nu mai reflectă pe deplin cerințele actuale de siguranță.

Verdict: Care pick-up este mai sigur?

Comparația directă a rezultatelor arată clar o diferență de generație în abordarea siguranței. Isuzu D-Max a trecut prin testele Euro NCAP mai exigente și mai moderne în 2020 și a obținut un punctaj maxim de cinci stele, ceea ce se reflectă în special în evaluarea excelentă a sistemelor de asistență (83 %). În schimb, cele patru stele obținute de Nissan Navara în 2015, deși un rezultat bun la acea vreme, nu mai corespund standardelor actuale, lucru confirmat și de scorul semnificativ mai mic pentru sistemele de asistență pentru siguranță (68 %). Pentru un cumpărător care pune accent pe cele mai noi tehnologii de siguranță și pe o protecție dovedită conform standardelor actuale, Isuzu D-Max este în mod clar o alegere mai modernă și mai sigură.

Pe lângă echiparea standard, fiecare model oferă câteva caracteristici unice care pot fi decisive pentru client. În timp ce Isuzu mizează pe o ofensivă tehnologică și de siguranță masivă, Nissan se concentrează pe confortul la volan și pe detaliile practice.

Isuzu D-Max: Arsenal de siguranță și specialist în off-road

A treia generație D-Max (din 2020) a făcut un salt uriaș înainte, în special în domeniul sistemelor de asistență și al tehnologiilor inteligente, care au fost revoluționare în segmentul pick-up.

• Gardieni electronici avansați (IDAS): D-Max a venit cu un pachet complet de sisteme de asistență, pe care îl numește IDAS (Intelligent Driver Assistance System). Acesta utilizează o pereche de camere 3D amplasate lângă oglinda retrovizoare interioară. Datorită acestui fapt, oferă funcții precum controlul adaptiv al vitezei de croazieră, frânarea autonomă de urgență, menținerea benzii de rulare sau monitorizarea unghiului mort. Multe dintre aceste elemente erau incluse în echiparea standard pe întreaga gamă de modele la momentul lansării, ceea ce a reprezentat un mare avantaj competitiv.
• Specialist în off-road: Spre deosebire de mulți concurenți, D-Max în versiunile 4x4 este echipat standard cu un diferențial spate blocabil electromecanic, care este esențial pentru a traversa terenuri dificile. De asemenea, este impresionantă capacitatea de a traversa vaduri de apă de până la 800 mm, ceea ce demonstrează că acest pick-up nu se teme de condiții mai dificile.
• Conectivitate modernă: Interiorul a primit o îmbunătățire semnificativă, cu un ecran tactil dominant de 7 sau 9 inch pentru sistemul de infotainment. La nivelurile de echipare superioare, acesta suportă Apple CarPlay wireless și Android Auto prin cablu, ceea ce facilitează utilizarea zilnică a navigației și a sistemului multimedia.
• Detalii inteligente în cabină: Isuzu a lucrat și la aspectul practic al interiorului. Un exemplu sunt compartimentele de depozitare de sub scaunele din spate rabatabile fracționat, care permit depozitarea în siguranță a obiectelor mai mici. Nivelurile de echipare superioare se bucură de opt difuzoare, pornire de la distanță a motorului sau intrare fără cheie.

Nissan Navara: Confortul pe primul loc

Nissan Navara (generația D23, în special după modernizarea din 2021) se distinge în principal prin șasiul său, care încearcă să apropie caracteristicile de condus de cele ale unui SUV, fără a-și pierde caracterul de vehicul utilitar.

• Punte spate unică: Cea mai distinctivă caracteristică tehnică a modelului Navara este suspensia spate multi-link cu arcuri elicoidale la versiunile Double Cab. Spre deosebire de arcurile lamelare tradiționale, utilizate de D-Max și de majoritatea concurenților, această soluție oferă un confort de rulare semnificativ mai mare, în special pe drumuri denivelate și atunci când vehiculul nu este încărcat. Rularea este mai lină și mai stabilă.
• Benă practică: Nissan oferă un sistem inteligent de ochiuri de ancorare glisante pe șine în benă, cunoscut sub numele de Utili-Track. Acest sistem permite o fixare foarte flexibilă și sigură a încărcăturilor de diferite forme și dimensiuni. În plus, bara de protecție spate are o treaptă integrată pentru un acces mai ușor la suprafața de încărcare.
• Tehnologie pentru vizibilitate: La nivelurile de echipare superioare, Navara este echipată cu un sistem de camere panoramice (Around View Monitor), care afișează împrejurimile mașinii dintr-o perspectivă aeriană. Acesta este un ajutor de neprețuit nu numai la parcarea în spații înguste, ci și la manevrarea pe terenuri cu vizibilitate redusă.
• Grup motopropulsor: Sub capotă se află un motor de 2,3 litri, care în varianta mai puternică este echipat cu dublă supraalimentare (twin-turbo). Scopul acestei tehnologii este de a asigura un cuplu puternic la turații joase, menținând în același timp o livrare liniară a puterii la turații mai mari, ceea ce contribuie la o conducere lină și dinamică.

Isuzu D-Max

Avantaje:

• Robustețe și fiabilitate: D-Max este renumit pentru construcția sa solidă și rezistența mecanică, ceea ce îl face un partener de încredere pentru munci grele, chiar și în condiții dificile.
• Capabilități excelente în teren accidentat: Datorită unui șasiu robust, unei gărzi la sol mari și unui sistem sofisticat de tracțiune 4x4 cu diferențial spate blocabil, D-Max nu se teme de terenul dificil.
• Nivel ridicat de siguranță: Încă de la lansarea sa în 2020, această generație oferă un pachet complet de sisteme de asistență (cruise control adaptiv, menținerea benzii de rulare) chiar și în dotarea standard.
• Interior practic și modernizat: Comparativ cu predecesorul său, s-a înregistrat o îmbunătățire semnificativă a confortului și a calității finisajelor cabinei, care este spațioasă și plină de spații de depozitare practice.
• Capacitate de remorcare: Poate tracta o remorcă de până la 3.500 kg, o valoare de top în clasa sa.

Dezavantaje:

• Funcționare mai zgomotoasă a motorului: Singurul motor disponibil, 1.9 D, este economic și fiabil, dar sunetul său este vizibil mai aspru în comparație cu concurența și pătrunde în cabină.
• Confort redus la rularea fără încărcătură: Suspensia rigidă, ideală pentru sarcini mari, provoacă salturi ale părții din spate a vehiculului neîncărcat pe drumuri de proastă calitate.
• Sistem de infotainment învechit: Deși sistemul multimedia oferă conectivitate modernă, grafica și viteza de reacție sunt în urma celor mai bune din segment.
• Uzura potențială a anvelopelor față: Unii proprietari raportează o uzură mai rapidă a părților interioare ale anvelopelor față, ceea ce poate necesita verificări mai frecvente ale geometriei roților.

Nissan Navara

Avantaje:

• Confort excepțional la rulare: Datorită suspensiei spate unice multi-link (la versiunea Double Cab), Navara oferă un confort la rulare apropiat de cel al SUV-urilor, chiar și atunci când se rulează fără încărcătură.
• Motor puternic și rafinat: Motorul diesel supraalimentat de 2.3 dCi (adesea cu două turbine) oferă o putere și un cuplu solide, menținând în același timp un consum rezonabil de combustibil.
• Design și interior atractive: Navara are un aspect modern și robust. Nivelurile de echipare superioare oferă o cabină cu materiale de calitate și dotări comparabile cu cele ale SUV-urilor.
• Tehnologie dovedită: Utilizează un motor diesel de la Renault, care și-a dovedit fiabilitatea și care este cunoscut de la vehiculele utilitare fiabile.
• Garanție de cinci ani de la producător: Nissan a oferit o garanție generoasă de cinci ani (sau 160.000 km) pentru mașinile noi, ceea ce reprezintă un avantaj și pentru mașinile rulate mai noi.

Dezavantaje:

• Mai puțin spațiu pe locurile din spate: În comparație cu unii concurenți, spațiul pentru genunchi și cap pe locurile din spate la versiunea Double Cab este mai limitat.
• Reglare limitată a volanului: Volanul poate fi reglat doar pe înălțime, ceea ce poate îngreuna găsirea poziției ideale la volan pentru unii șoferi.
• Istoric de probleme cu coroziunea șasiului: Deși situația s-a îmbunătățit semnificativ la generația D23, modelele mai vechi (D40) au avut probleme cu coroziunea șasiului, ceea ce necesită o inspecție amănunțită la achiziționarea unei mașini rulate.
• Direcție mai puțin precisă: Unii șoferi descriu direcția ca fiind mai puțin precisă și cu un feedback mai slab, în special atunci când se conduce fără încărcătură în benă.

Pe baza propriilor noastre inspecții CarAudit, a statisticilor de defecțiuni și a datelor de service, am compilat o prezentare generală a celor mai frecvente probleme la care ar trebui să fie atenți cumpărătorii de mașini rulate. Deși ambele pick-up-uri sunt considerate vehicule de lucru robuste, niciunul dintre ele nu este complet lipsit de defecte.

Isuzu D-Max (generația RG, din 2019)

Isuzu D-Max și-a construit o reputație de mașină fiabilă și durabilă, dar chiar și la această generație apar probleme specifice pe care este bine să le cunoașteți. În general, nu sunt defecțiuni fatale, ci mai degrabă neplăceri care pot necesita o intervenție în service.

Șasiu și direcție

• Rechemare în service pentru sistemul de direcție: Pentru mașinile fabricate între 2020 și 2022, a fost emisă o rechemare în service din cauza unui șurub de pe coloana de direcție care s-ar putea să nu fi fost strâns corespunzător. Acest lucru ar fi putut duce la pierderea controlului asupra vehiculului. La cumpărarea unei mașini rulate, este esențial să verificați la un service autorizat dacă această operațiune a fost efectuată.
• Uzura prematură a anvelopelor: Unii proprietari raportează o uzură neuniformă și accelerată a anvelopelor față. Cauza poate fi o caracteristică de proiectare a punții față, care duce la așa-numitul efect "bump steer" (modificarea geometriei la comprimarea suspensiei). Problema se rezolvă printr-o reglare atentă a geometriei, iar în unele cazuri este necesară montarea unor piese îmbunătățite de la producători independenți.

Motor și sistem de propulsie

• Înfundarea filtrului DPF: La fel ca majoritatea motoarelor diesel moderne, motorul 1.9 D-TEC este predispus la înfundarea filtrului de particule dacă mașina este utilizată predominant pe trasee scurte în oraș. Problema se manifestă prin aprinderea unui martor luminos și prin reducerea puterii. Prevenția constă în efectuarea regulată a unor călătorii mai lungi, care permit finalizarea regenerării.
• Supraîncălzirea cutiei de viteze automate: La tractarea remorcilor grele sau la conducerea pe teren dificil, uleiul din cutia de viteze automată se poate supraîncălzi. Pentru mașinile utilizate în mod regulat în acest fel, se recomandă instalarea unui răcitor suplimentar pentru uleiul de transmisie.
• Probleme cu injectoarele: Există cazuri în care, din cauza sensibilității la calitatea motorinei, injectoarele se înfundă. Acest lucru se manifestă prin fum negru de la eșapament, funcționare neregulată a motorului și pierderea puterii. Se recomandă alimentarea cu combustibil de calitate și utilizarea de aditivi.

Caroserie

• Fisurarea aripilor interioare: La mașinile echipate cu accesorii grele, cum ar fi trolii sau bare de protecție ranforsate, au fost raportate cazuri de fisuri în compartimentul motor, în zona de montare a acestor accesorii. O inspecție fizică amănunțită a mașinii rulate este esențială în acest caz.

Rezumat pentru Isuzu D-Max: Problemele se referă în principal la condiții specifice de utilizare (sarcină grea, trasee scurte), iar unele au fost rezolvate în cadrul campaniilor de rechemare. Mecanica de bază este considerată foarte fiabilă.

Nissan Navara (generația D23, facelift din 2020)

Nissan Navara a trecut printr-o modernizare în 2020, care a îmbunătățit unele aspecte ale mașinii, însă unele probleme mai vechi au persistat și au apărut câteva noi. În comparație cu D-Max, aici întâlnim mai des probleme legate de electronică și de elementele de confort, care pot fi o sursă de probleme.

Cutie de viteze și sistem de propulsie

• Probleme cu transmisia automată: Transmisia automată cu șapte trepte, în special la mașinile din primii ani de producție (din 2016), poate suferi de schimbări sacadate ale treptelor de viteză sau de reacții întârziate. Motivul este de obicei uzura solenoizilor din mecatronică sau uleiul vechi. Schimbarea regulată a uleiului de transmisie (la fiecare 60.000 km) este absolut esențială pentru durata de viață a acesteia.
• Scurgeri de ulei: La motorul 2.3 dCi pot apărea scurgeri de ulei, de obicei în jurul capacului de distribuție sau al garniturii din spate a arborelui cotit. Nu este o defecțiune critică, dar reparația poate fi laborioasă.

Motor

• Defecțiuni ale turbocompresorului: La motorul 2.3 dCi, în special la versiunea mai puternică cu două turbine, pot apărea probleme cu turbocompresoarele după un rulaj de peste 120.000 km. Acestea se manifestă prin zgomote de fluierat, pierderi de ulei și pierderea puterii. Respectarea intervalelor de service și răcirea după condus sunt esențiale.
• Înfundarea DPF și a supapei EGR: Similar cu D-Max, și Navara este sensibilă la traficul urban. Înfundarea filtrului de particule și a supapei EGR este un fenomen comun, care duce la reducerea puterii și la necesitatea unei curățări în service.

Caroserie și șasiu

• Coroziunea șasiului: Deși situația s-a îmbunătățit semnificativ față de generația mai veche D40, se recomandă în continuare o inspecție amănunțită a cadrului și a componentelor șasiului pentru a depista prezența coroziunii, în special la mașinile utilizate în zonele montane sau pentru muncă pe teren accidentat.
• Calitatea vopselei: Unii utilizatori se plâng de un strat de vopsea mai moale și mai subțire, care este mai predispus la zgârieturi de la crengi sau în spălătoriile auto.

Rezumat pentru Nissan Navara: Navara oferă un confort sporit, ceea ce implică și riscul unor reparații mai complexe și mai costisitoare, în special la transmisia automată și la motorul cu două turbine. Un istoric de service atent și întreținerea preventivă sunt chiar mai importante aici decât la modelul mai simplu Isuzu.

La cumpărarea unui vehicul rulat, o inspecție amănunțită este esențială, iar aceste pick-up-uri robuste nu fac excepție. Iată câteva puncte specifice la care trebuie să fiți atenți la aceste două modele pentru a evita potențialele probleme.

La ce să fiți atenți la un Isuzu D-Max rulat

Isuzu D-Max din a treia generație (din 2020) este cunoscut pentru durabilitatea sa, dar merită totuși să verificați câteva zone cheie. Majoritatea acestora sunt legate de modul în care a fost utilizat vehiculul.

• Comportamentul transmisiei automate sub sarcină: În timpul unui test drive, încercați să simulați condusul la deal sau o accelerare bruscă. Transmisia ar trebui să schimbe vitezele lin, fără smucituri sau ezitări. La vehiculele care au tractat frecvent remorci grele, poate apărea supraîncălzirea și uzura mai rapidă.
• Starea șasiului și a arcurilor lamelare: Verificați cu atenție arcurile lamelare din spate pentru a vedea dacă sunt fisurate sau corodate excesiv. Deși problemele de fisurare au afectat mai mult modelele mai vechi, terenul accidentat ar fi putut lăsa urme și aici. Orice bătaie sau scârțâit de la punți la trecerea peste denivelări necesită o inspecție fizică a vehiculului mai atentă.
• Funcționalitatea tracțiunii 4x4 și a blocării diferențialului: Pe o suprafață neasfaltată, testați toate modurile de tracțiune (2H, 4H, 4L) și activarea blocării diferențialului spate. Atât cuplarea, cât și decuplarea ar trebui să fie line și fără zgomote neobișnuite, cum ar fi scârțâituri sau clicuri puternice.
• Verificarea rechemărilor în service: Pentru modelele din anii 2020–2022 a existat o rechemare în service din cauza riscului de slăbire a unui șurub de pe coloana de direcție. Verificați în istoricul de service dacă această operațiune a fost efectuată. Pierderea controlului asupra direcției este un risc serios.
• Filtrul de particule (DPF): Dacă vehiculul a fost condus predominant pe distanțe scurte în oraș, există riscul de înfundare a DPF-ului. Fiți atenți dacă pe tabloul de bord apare un martor de avertizare sau dacă motorul pierde putere la accelerare și scoate fum excesiv.

La ce să fiți atenți la un Nissan Navara rulat

Nissan Navara (generația D23/NP300, în special după modernizare) a adus o suspensie spate multi-link mai confortabilă, dar necesită totuși o verificare atentă a câtorva puncte slabe cunoscute.

• Coroziunea cadrului: Deși această problemă a afectat în principal generația anterioară D40, o inspecție amănunțită a cadrului este absolut necesară și la exemplarele mai noi. Concentrați-vă pe zona din spatele cabinei și în jurul punții spate. Orice semn de coroziune profundă sau de reparații poate semnala probleme costisitoare în viitor. Solicitați o verificare completă a mașinii.
• Manifestările motorului 2.3 dCi: La pornirea la rece, ascultați dacă se aude un zornăit de la motor, ceea ce ar putea indica probleme cu lanțul de distribuție. În timpul mersului, acordați atenție zgomotelor de fluierat de la turbocompresor, care pot semnala uzura acestuia. O scădere a puterii sau fumul negru de la eșapament sunt adesea legate de o supapă EGR înfundată sau de probleme cu injectoarele.
• Comportamentul transmisiei automate cu șapte trepte: La transmisia automată, concentrați-vă pe fluiditatea schimbării treptelor. Schimbările sacadate ale vitezelor, în special la viteze mici sau la retrogradare, pot însemna o defecțiune iminentă. Această transmisie este sensibilă la schimbarea regulată a uleiului.
• Suspensia spate multi-link: În timpul mersului pe denivelări, ascultați dacă se aud zgomote de bătaie de la puntea spate. Deși călătoria este mai confortabilă, bucșele și brațele pot fi uzate, mai ales dacă vehiculul a tractat sarcini grele sau a fost condus pe teren accidentat.
• Scurgeri de ulei: Verificați cu atenție motorul și transmisia pentru semne de scurgeri de ulei. Concentrați-vă pe garnitura băii de ulei, capacul supapelor și îmbinările furtunurilor de la turbocompresor. Chiar și o scurgere minoră poate fi semnalul unei probleme mai mari.

Surse: ADAC, zf.ro, promotor.ro, automarket.ro, capital.ro, evmarket.ro

Acest articol a fost pregătit folosind instrumente de inteligență artificială. Garantul secțiunii este Petr Dušek.