Hyundai Tucson vs. Kia Sportage: Comparație completă 2025

Hyundai Tucson reprezintă un pas de design îndrăzneț, care impresionează în special prin grila sa unică a radiatorului cu lumini parametrice ascunse. Fratele său de concern, Kia Sportage, răspunde cu un aspect la fel de extravagant, dominat de faruri în formă de bumerang și o parte frontală elaborată. Deși ambele modele se bazează pe aceeași platformă tehnică, ele diferă în multe privințe, iar acum vom analiza în detaliu care dintre ele ar putea fi alegerea potrivită pentru dumneavoastră.

Dimensiuni exterioare: Duelul gemenilor pe aceeași platformă

Deși Hyundai Tucson și Kia Sportage au urmat căi complet diferite în ceea ce privește designul, o privire asupra tabelului de dimensiuni arată clar că sunt rude apropiate. Generațiile mai noi, adică Tucson produs din 2020 și Sportage din 2022, împărtășesc aceeași platformă tehnică, ceea ce se reflectă în dimensiuni exterioare aproape identice. Pentru cumpărător, aceasta este o veste importantă – niciunul dintre modele nu are un avantaj practic semnificativ în această privință.

Ambele mașini se bazează pe un șasiu cu un ampatament identic de 2.680 mm și au o lățime identică de 1.865 mm. În practică, acest lucru înseamnă că oferă un spațiu interior comparabil pentru pasageri și sunt la fel de pretențioase în ceea ce privește lățimea locului de parcare. Cu o lungime de puțin peste 4,5 metri și o înălțime de 1.650 mm, ambele modele se încadrează în categoria SUV-urilor compacte mai mari, ceea ce garantează confort în călătoriile lungi, fără ca mașinile să fie prea greoaie în traficul urban.

O situație foarte similară a existat și la generațiile anterioare, care sunt bine reprezentate pe piața de mașini second-hand (Tucson 2018–2020 și Sportage 2018–2022). Și aici, ampatamentul era identic, de 2.670 mm, iar celelalte dimensiuni difereau doar cu câțiva milimetri. Sportage era puțin mai lung și mai lat, în timp ce Tucson răspundea cu o caroserie cu un centimetru neglijabil mai înaltă. Alegerea între aceste mașini din punct de vedere al dimensiunilor exterioare depinde, așadar, mai mult de preferințele de design decât de diferențele practice.

Caracterul practic și spațiul pentru bagaje sunt parametri cheie pentru SUV-urile de familie, iar în această privință ambele modele coreene excelează și se numără printre liderii clasei lor. Deși împărtășesc aceeași platformă tehnică, găsim aici diferențe interesante. Hyundai Tucson câștigă ușor acest duel, oferind în varianta sa cea mai spațioasă cu câțiva litri mai mult decât fratele său de concern. Această diferență poate fi decisivă pentru familiile care călătoresc frecvent cu multe bagaje sau echipament sportiv.

Hyundai Tucson (generația NX4, din 2020) în versiunea sa de bază cu motor pe benzină impresionează cu un volum al portbagajului de 620 de litri. După rabatarea scaunelor din spate, se creează un spațiu de până la 1799 de litri. Kia Sportage (generația NQ5, din 2022) este foarte aproape, cu valori foarte solide de 591 de litri în configurația de bază și 1780 de litri cu scaunele rabatate. Diferența de volum de bază este, așadar, vizibilă și reprezintă echivalentul unei genți de voiaj mai mici.

Este important de reținut, totuși, că volumul portbagajului diferă la ambele modele în funcție de sistemul de propulsie ales. Versiunile electrificate (mild-hybrid, full-hybrid și plug-in hybrid) au un portbagaj puțin mai mic din cauza amplasării bateriilor. De exemplu, Tucson plug-in hybrid oferă 558 de litri, în timp ce Sportage cu același sistem de propulsie oferă 540 de litri. Chiar și în aceste variante, Hyundai își menține un ușor avantaj. Pentru cumpărător, acest lucru înseamnă că, deși ambele mașini sunt extrem de practice, Tucson oferă în mod sistematic puțin mai mult spațiu, ceea ce poate fi un factor decisiv la alegerea unei mașini de familie.

Masa remorcabilă: Un duel la categoria grea

Pentru mulți cumpărători de SUV-uri, capacitatea de a tracta o remorcă este un factor cheie. Fie că este vorba de o rulotă pentru vacanță, o remorcă cu materiale de construcții sau o remorcă cu o barcă, capacitatea de tractare poate fi decisivă pentru achiziție. În această privință, Hyundai Tucson și Kia Sportage, fiind modele înrudite tehnic, sunt foarte asemănătoare, dar există diferențe importante care merită atenție.

La cele mai recente generații (Tucson NX4 din 2020, Sportage NQ5 din 2022), pentru cele mai solicitate motorizări, cum ar fi 1.6 T-GDI pe benzină sau 1.6 CRDi diesel (inclusiv variantele mild-hybrid), valoarea pentru remorca cu sistem de frânare s-a stabilit la un solid 1650 kg. Aceasta este o capacitate suficientă pentru majoritatea rulotelor sau remorcilor de dimensiuni medii. Cu toate acestea, Kia Sportage, în versiunea sa diesel 1.6 CRDi, oferă în unele specificații până la 1950 kg, depășindu-și astfel ușor fratele și devenind o opțiune mai atractivă pentru cei care trebuie să tracteze sarcini mai grele. Dacă ne-am uita la generațiile anterioare (în jurul anilor 2018-2020), am găsi la ambele modele motoare diesel puternice de doi litri (2.0 CRDi), care dominau cu o capacitate de până la 2200 kg.

O diferență semnificativă apare la versiunile electrificate. În timp ce hibridele clasice (HEV) își mențin în general capacitatea de a tracta 1650 kg, la variantele plug-in hybrid (PHEV) trebuie să vă așteptați la un compromis. Din cauza greutății mai mari a bateriilor, masa maximă a remorcii cu sistem de frânare scade la 1350 kg. Aceasta este încă suficient pentru o rulotă mai mică sau o remorcă ușoară, dar s-ar putea să nu fie de ajuns pentru sarcini mai solicitante. În cazul remorcilor fără sistem de frânare, situația este identică – ambele modele pot gestiona standardul de 750 kg.

În concluzie, pentru o utilizare normală, ambele mașini sunt parteneri egali. Însă, dacă sunteți în căutarea forței maxime de tracțiune, câștigătoare devine versiunea specifică diesel a modelului Kia Sportage sau modelele mai vechi ale ambelor mărci cu motor diesel de doi litri.

Motoare: Accent pe electrificare și tehnologie identică

Hyundai Tucson și Kia Sportage sunt frați din punct de vedere tehnic, ceea ce se reflectă cel mai mult în oferta de unități de propulsie. La cele mai recente generații (Tucson NX4 din 2020, Sportage NQ5 din 2022), ambele modele au mizat pe aceeași strategie: o gamă largă de motoare pe benzină și diesel cu diferite grade de electrificare. La bază se află motorul supraalimentat cu patru cilindri 1.6 T-GDI și motorul diesel 1.6 CRDi. Acestea sunt disponibile în mai multe variante – de la mild-hybrid (MHEV), la full-hybrid (HEV) și până la plug-in hybrid (PHEV). Pentru cumpărător, acest lucru înseamnă un singur lucru: indiferent dacă alege Tucson sau Sportage, va avea acces la o tehnologie modernă și aproape identică. Diferențele constau mai degrabă în design și în reglajul șasiului decât în inima mașinii.

Unități de propulsie Hyundai Tucson

Pentru generația actuală a modelului Tucson, Hyundai a pregătit o ofertă foarte variată, care acoperă toate tendințele moderne. La bază se află motorul pe benzină 1.6 T-GDI cu o putere de 110 kW (150 CP), care este disponibil atât în versiunea cu ardere internă pură, cât și ca mild-hybrid de 48V. Varianta mai puternică, de 132 kW (180 CP), este întotdeauna mild-hybrid. Pentru șoferii care parcurg un număr mare de kilometri, în ofertă se găsește motorul diesel 1.6 CRDi cu o putere de 100 kW (136 CP), susținut de asemenea de un sistem mild-hybrid de 48V. Vârful de eficiență și performanță este reprezentat de versiunile complet electrificate. Hybrid (HEV) combină motorul pe benzină cu un motor electric și atinge o putere de sistem de 169 kW (230 CP), în timp ce Plug-in Hybrid (PHEV) oferă chiar 195 kW (265 CP) și posibilitatea de a rula în mod pur electric. Pentru toate tipurile de motorizări, se poate alege între o cutie de viteze manuală, manuală inteligentă (iMT) și automată cu dublu ambreiaj (7DCT), precum și între tracțiune față sau integrală.

Unități de propulsie Kia Sportage

Kia Sportage copiază fidel oferta fratelui său. Și aici, piesa de rezistență este motorul pe benzină 1.6 T-GDI în două variante de putere: 110 kW (150 CP) și cea mai puternică, de 132 kW (180 CP). Ambele sunt disponibile ca mild-hybrid (MHEV). Pentru fanii motoarelor diesel, este pregătit motorul 1.6 CRDi cu o putere de 100 kW (136 CP) și asistență mild-hybrid. La fel ca și în cazul modelului Tucson, și Sportage excelează în versiunile hibride. Full-hybrid (HEV) oferă o putere combinată de 169 kW (230 CP) și un compromis excelent între dinamică și consum. În vârf se află Plug-in Hybrid (PHEV), care dispune de o putere totală de 195 kW (265 CP) și, datorită unei baterii cu o capacitate de 13,8 kWh, permite zeci de kilometri de condus în mod pur electric. Și la Sportage se poate alege între o cutie de viteze manuală și una automată cu dublu ambreiaj, precum și între tracțiune 4x2 sau 4x4.

Rezumat și recomandări

Alegerea motorului la aceste două modele este o chestiune pur personală de preferințe și nevoi, nu de diferențe între mărci.

• Pentru șoferii calmi și pentru trasee mai scurte, este suficient motorul de bază pe benzină 1.6 T-GDI (110 kW) fără electrificare.
• Drept compromisul ideal pentru majoritatea utilizatorilor se prezintă motorul mild-hybrid 1.6 T-GDI (110 kW sau 132 kW), care oferă o dinamică bună și un consum de combustibil ceva mai redus.
• Pentru șoferii cu un rulaj anual ridicat, în special pe autostrăzi, cea mai bună alegere rămâne motorul diesel economic 1.6 CRDi.
• Pentru cei care se deplasează frecvent în oraș și doresc un consum cât mai redus posibil fără a necesita încărcare externă, este destinat full-hybrid (HEV).
• Pentru pasionații de tehnologie și șoferii cu acces la încărcare există plug-in hybrid (PHEV), care oferă cea mai bună dinamică și posibilitatea de a face naveta zilnic cu zero emisii locale.

Alegerea corectă a motorului este esențială pentru satisfacția pe termen lung cu mașina. În cazul modelelor înrudite Tucson și Sportage, alegerea este cu atât mai interesantă cu cât acestea împărtășesc o tehnologie practic identică, dar pe piața de mașini rulate, configurațiile lor tipice pot diferi ușor. Recomandările noastre se bazează pe o combinație de performanță, consum real de combustibil, feedback de la proprietari și fiabilitate mecanică.

Pentru Hyundai Tucson recomandăm: 1.6 T-GDI 48V Mild-Hybrid (110 kW/150 CP sau 132 kW/180 CP)

Motorul pe benzină supraalimentat cu patru cilindri 1.6 T-GDI, în combinație cu tehnologia mild-hybrid, reprezintă calea de mijloc ideală pentru a patra generație Tucson (din 2020). Oferă un compromis ideal între dinamică, rafinament și costuri de operare, ceea ce îl face o alegere excelentă pentru majoritatea șoferilor.

• De ce este cea mai bună alegere: Acest motor este suficient de puternic pentru călătoriile în familie și pentru o conducere mai alertă. Sistemul mild-hybrid ajută la compensarea întârzierii turbocompresorului la turații joase, fluidizează funcționarea sistemului start-stop și reduce ușor consumul de combustibil, care în condiții reale de trafic variază între 7 și 8,5 litri la 100 km. În comparație cu versiunea de bază aspirată natural (care nu mai era oferită la această generație), oferă o elasticitate incomparabil mai bună.
• Avantaje tehnice: Unitatea cu injecție directă de combustibil este rafinată și silențioasă. Starter-generatorul de 48V recuperează energia la frânare și ulterior asistă motorul cu ardere internă la accelerare, ceea ce se reflectă pozitiv în fluiditatea condusului. Motorul răspunde prompt încă de la turații joase și are o livrare plăcută și progresivă a puterii.
• Riscuri cunoscute: Ca la toate motoarele cu injecție directă (GDI), la drumuri scurte și frecvente cu motorul rece, pot apărea depuneri de carbon pe supapele de admisie. Prevenția constă în alimentarea cu combustibil de calitate cu aditivi și parcurgerea regulată a unor trasee în afara orașului la turații mai mari, ceea ce permite motorului „să se curețe”.
• Pentru cine este ideal: Pentru șoferii care caută un SUV universal pentru utilizare mixtă – de la naveta zilnică la serviciu, la deplasări urbane și excursii cu familia. Va fi apreciat de cei care preferă rafinamentul și silențiozitatea unui motor pe benzină, dar nu vor să renunțe la o dinamică solidă.

Pentru Kia Sportage recomandăm: 1.6 CRDi 48V Mild-Hybrid (100 kW/136 CP)

Motorul diesel 1.6 CRDi, modernizat pentru a patra generație după facelift (2018-2022) și utilizat și în a cincea generație (din 2022), este o alegere sigură pentru șoferii cu un rulaj anual ridicat. Combinația cu tehnologia mild-hybrid îi sporește eficiența, în special în traficul variabil.

• De ce este cea mai bună alegere: Acest motor este sinonim cu funcționarea economică. Consumul pe termen lung se menține fără probleme între 5,5 și 6,5 litri de motorină la 100 km. Datorită cuplului ridicat de 320 Nm (cu transmisie automată DCT), oferă o senzație de putere de la turații joase, ideală pentru depășiri și pentru condusul cu mașina complet încărcată.
• Avantaje tehnice: Este o unitate testată și fiabilă, care în ultimele sale evoluții utilizează un sistem de injecție AdBlue pentru a reduce emisiile. Sistemul mild-hybrid funcționează aici similar cu cel de pe Tucson – ajută la fluiditate și reduce ușor consumul, făcându-l unul dintre cele mai eficiente motoare din clasa sa.
• Riscuri cunoscute: Ca orice diesel modern, și acest motor este echipat cu un filtru de particule (DPF), care necesită călătorii mai lungi pentru o regenerare corectă. Dacă circulați predominant pe trasee scurte în oraș, există riscul de înfundare a acestuia. De asemenea, este important să se completeze soluția AdBlue, altfel sistemul nu va permite pornirea motorului.
• Pentru cine este ideal: Pentru șoferii care parcurg frecvent distanțe mai lungi pe autostrăzi și drumuri naționale. O alegere ideală pentru familiile care călătoresc regulat în vacanțe sau pentru scopuri de afaceri, unde costurile de operare reduse și autonomia mare la un singur plin sunt prioritare.

Datele oficiale privind consumul de combustibil, măsurate în condiții de laborator conform ciclului WLTP, sunt adesea optimiste. Pentru a obține o imagine reală a costurilor de operare, este mult mai valoros să ne uităm la datele de la proprietarii reali. Prin urmare, ne bazăm pe valorile medii pe care șoferii le monitorizează pe termen lung pe portaluri precum cel german Spritmonitor.de și ne concentrăm pe generațiile relevante pentru piața de mașini rulate, adică aproximativ din anul 2020.

Tabelul următor prezintă consumul mediu real pentru cele mai comune motorizări pentru Hyundai Tucson (a 4-a generație, din 2020) și Kia Sportage (a 5-a generație, din 2021).

\Consumul modelelor plug-in hybrid depinde în mare măsură de încărcarea regulată. Valoarea indicată este valabilă pentru primii 100 km cu bateria încărcată; în călătoriile mai lungi fără încărcare, consumul crește.*

Din tabel, este evident la prima vedere că, datorită tehnologiei comune, ambele modele sunt foarte asemănătoare în ceea ce privește consumul. Diferențele în cadrul acelorași motorizări sunt practic neglijabile și se încadrează în marja de eroare statistică. Prin urmare, alegerea sistemului de propulsie în sine este esențială. Tehnologia mild-hybrid la motoarele pe benzină aduce doar o economie modestă de aproximativ 0,3 litri la 100 km. O schimbare fundamentală apare odată cu versiunea complet hibridă (HEV), care poate reduce consumul real cu aproape un litru, lucru pe care îl veți aprecia în special în traficul urban și suburban. Pentru șoferii cu un rulaj anual ridicat și călătorii frecvente pe autostradă, motorul diesel rămâne cea mai economică opțiune, menținându-se în mod fiabil sub pragul de șase litri.

În concluzie, consumul de combustibil nu este un factor care ar trebui să decidă între Tucson și Sportage. Ambele mașini au un apetit practic identic. Decizia ar trebui să se bazeze pe tipul de propulsie care se potrivește cel mai bine stilului dumneavoastră de condus – fie că preferați economie maximă pe distanțe lungi (diesel), fie deplasări eficiente în oraș cu emisii mai scăzute (full-hybrid).

Analizând piața de mașini rulate, constatăm că Hyundai Tucson și Kia Sportage își mențin valoarea în mod foarte similar și se numără printre modelele căutate. Diferențele de preț dintre ele sunt adesea minime și depind mai degrabă de anul de fabricație, rulaj, motorizare și nivel de echipare, decât de marcă în sine.

Hyundai Tucson (a 4-a generație, din 2020)

Modelele Hyundai Tucson din a patra generație, vechi de patru ani, adică mașinile din anii 2020 și 2021, se găsesc pe piața de mașini rulate într-un spectru larg de prețuri. Versiunile de bază pe benzină 1.6 T-GDI cu transmisie manuală și un rulaj mai mare pot fi achiziționate de la aproximativ 16 000 €. Mașinile cu un rulaj mai mic, transmisie automată sau în niveluri de echipare superioare, cum ar fi popularul N-Line, urcă la sume cuprinse între 22 000 și 27 000 €.

Kia Sportage (sfârșitul celei de-a 4-a generații și începutul celei de-a 5-a generații)

În cazul modelului Kia Sportage, situația este ușor diferită din cauza schimbării de generație. Mașinile vechi de patru ani pot fi fie din ultimii ani de producție ai celei de-a patra generații (până în 2021), fie din primii ani ai celei de-a cincea generații (de la sfârșitul anului 2021).

• Sfârșitul celei de-a 4-a generații (aprox. 2020-2021): Prețurile acestor mașini sunt foarte competitive cu cele ale modelului Tucson. Exemplarele bine echipate cu motorul 1.6 T-GDI și un rulaj rezonabil se situează în intervalul de la 16 000 € la 23 000 €.
• Începutul celei de-a 5-a generații (aprox. din 2022): Generația mai nouă își menține, în mod logic, un preț mai ridicat. Modelele rulate din a cincea generație, care sunt pe piață de mai puțin timp, pornesc mai degrabă de la peste 22 000 € pentru specificațiile de bază și urcă în funcție de echipare și motorizare.

Rezumat

Ambele mașini reprezintă rivali foarte echilibrați pe piața de mașini rulate. Din punct de vedere al prețului, nu diferă semnificativ pentru ani de fabricație și specificații comparabile. Un ușor avantaj pentru cei interesați de un design cât mai modern ar putea fi faptul că, la un preț similar cu cel al unui Tucson din 2020, se poate găsi și un Sportage din a cincea generație din 2022, deși probabil într-o echipare mai de bază. Factorii decisivi în alegere vor fi, prin urmare, preferințele individuale, starea specifică a mașinii și echiparea oferită.

Siguranță: Cinci stele pentru ambele, dar diavolul se ascunde în detalii

Așa cum se cuvine unor SUV-uri de familie moderne, atât Hyundai Tucson, cât și Kia Sportage se pot lăuda cu evaluarea maximă de cinci stele la testele de impact Euro NCAP. Aceasta este o veste excelentă pentru cumpărători, dar este important să privim contextul. Protocoalele de testare devin constant mai stricte, motiv pentru care evaluările din ani diferiți nu sunt direct comparabile. Un test mai recent înseamnă, de obicei, că mașina a trebuit să îndeplinească criterii mai severe.

Hyundai Tucson

Hyundai Tucson din a patra generație a trecut testele Euro NCAP în 2021 și a obținut punctajul maxim de cinci stele. A avut rezultate foarte bune în categoriile individuale, obținând 86% pentru protecția pasagerilor adulți și chiar 87% pentru protecția copiilor. Acest lucru demonstrează o construcție robustă și un interior bine proiectat. În categoria protecției participanților vulnerabili la trafic, cum ar fi pietonii și bicicliștii, a atins 66%. Setul de sisteme de asistență a fost evaluat la 70%. La momentul testării, Tucson a fost lăudat, printre altele, pentru airbagul central standard, care previne rănirea între șofer și pasagerul din față în caz de impact lateral.

Kia Sportage

Kia Sportage din a cincea generație, care împarte platforma tehnică cu Tucson, a fost supusă testelor de impact un an mai târziu, în 2022. Și ea a obținut o evaluare de cinci stele, depășindu-și ușor fratele în anumite privințe. Pentru protecția echipajului adult a obținut 87%, iar pentru protecția copiilor 86%. Scorul pentru protecția participanților vulnerabili la trafic a fost identic cu cel al lui Tucson, adică 66%. Cu toate acestea, în categoria cheie a sistemelor de asistență pentru siguranță, Sportage a avut un rezultat puțin mai bun, cu un scor de 72%. Testele au evidențiat, de exemplu, buna funcționare a sistemului de frânare autonomă de urgență cu detectarea bicicliștilor.

Comparație directă a rezultatelor

Deși ambele modele oferă un nivel de top al siguranței pasive și active, testul mai recent și evaluarea ușor mai bună în domeniul sistemelor de asistență îi conferă modelului Kia Sportage un avantaj infim. Rezultatele sale reflectă testarea conform unor standarde puțin mai noi și mai stricte. În practică, însă, ambele mașini sunt foarte asemănătoare și se numără printre cele mai sigure din clasa lor. Diferențele procentuale sunt minime, iar ambele mașini oferă o protecție excelentă pentru întreaga familie.

Pe lângă echiparea standard, fiecare dintre modele oferă câteva elemente unice care pot fi decisive pentru client, deoarece ambele mașini abordează inovația și confortul într-un mod distinct.

Hyundai Tucson: Design parametric și cockpit digital

Hyundai Tucson de a patra generație (NX4) impresionează în primul rând prin designul său îndrăzneț și conceptul interior complet digital, care se adresează șoferilor orientați spre tehnologie.

• Design și iluminare: Cel mai distinctiv element sunt, fără îndoială, luminile de zi „Parametric Jewel”, care sunt integrate invizibil în grila radiatorului atunci când sunt stinse. La pornirea motorului, acestea se aprind și creează o semnătură luminoasă unică. Stopurile sunt conectate printr-o bandă luminoasă și au un motiv triunghiular similar.
• Interior complet digital: Tucson a fost una dintre primele mașini din segmentul mainstream care a oferit un panou de instrumente fără tradiționala „cupolă”. Acest ecran deschis de 10,25 inch are un aspect modern și aerisit. Consola centrală se bazează pe butoane tactile în locul comenzilor fizice, ceea ce susține un aspect curat și minimalist.
• Sisteme de asistență inovatoare: Pe lângă asistenții standard, Tucson aduce și monitorizarea unghiului mort (BVM), care, la activarea semnalizatorului, proiectează imaginea de la camera laterală direct pe panoul de instrumente digital. Acest lucru facilitează semnificativ schimbarea benzilor de circulație.
• Elemente practice inteligente: Modul „Multi-Air” utilizează, pe lângă gurile de ventilație principale, un sistem de orificii mai mici în planșa de bord pentru o distribuție mai fină și mai uniformă a aerului, ceea ce crește confortul termic fără un flux de aer direct neplăcut.

Kia Sportage: Stil progresiv și ecran curbat

A cincea generație Kia Sportage (NQ5) răspunde cu un design complet diferit, mai organic, și un interior care pune accent pe conectarea șoferului cu tehnologia prin intermediul unui ecran curbat masiv.

• Partea frontală distinctivă și lumini: Designul modelului Sportage este definit de o grilă mare a radiatorului cu motivul „nas de tigru”, în care sunt integrate lumini de zi futuriste în formă de bumerang. Farurile principale (Matrix-LED în versiunile de top) sunt poziționate mai jos și completează aspectul inconfundabil.
• Ecran curbat integrat: Elementul dominant al interiorului este un panou panoramic curbat care combină elegant un panou de instrumente digital de 12,3 inch și un ecran de infotainment de 12,3 inch. Această soluție are un aspect premium și este ușor orientată spre șofer pentru o ergonomie mai bună.
• Panou de control comutabil: Sub gurile de ventilație centrale se află un panou tactil inteligent care permite comutarea între comenzile pentru climatizare și infotainment (media, navigație). Cu o singură atingere, funcția butoanelor rotative și a suprafețelor tactile se schimbă, economisind spațiu și simplificând planșa de bord.
• Caracter practic în detalii: Sportage oferă elemente inteligente, cum ar fi umerașe integrate și porturi USB-C încorporate direct în spatele scaunelor din față. Tetierele scaunelor din față au, de asemenea, o formă unică, care permite agățarea comodă a unei haine sau a unei genți.

Hyundai Tucson

Avantaje:

• Design extravagant și futurist: A patra generație Tucson se remarcă printr-un design îndrăzneț, cu faruri parametrice ascunse, care garantează că nu va trece neobservat pe șosea.
• Interior spațios și modern: Cabina oferă suficient spațiu pentru pasageri și un portbagaj generos de până la 620 de litri (în funcție de motorizare).
• Ofertă largă de motorizări: Este disponibilă o gamă variată de motoare, inclusiv versiuni economice hibride și plug-in hybrid, precum și versiuni cu tracțiune integrală.
• Nivel ridicat de echipare: Chiar și în versiunile de bază, Tucson oferă un pachet bogat de dotări de siguranță și confort, inclusiv numeroase sisteme moderne de asistență.
• Șasiu confortabil: Comportamentul rutier este axat în principal pe confort, filtrează bine denivelările și asigură o călătorie liniștită pe distanțe lungi.

Dezavantaje:

• Comenzi tactile: Sistemul de infotainment și climatizarea, în versiunile cu ecran mai mare, se bazează aproape exclusiv pe suprafețe tactile, ceea ce poate distrage atenția în timpul condusului.
• Designul s-ar putea să nu fie pe placul tuturor: Aspectul foarte îndrăzneț poate fi prea extravagant pentru clienții mai conservatori.
• Poziționarea semnalizatoarelor spate: Semnalizatoarele și luminile de marșarier sunt amplasate jos în bara de protecție, ceea ce le reduce vizibilitatea pentru ceilalți șoferi.
• Unele sisteme de asistență sunt prea zeloase: Avertizările de viteză sau sistemul de menținere a benzii de rulare pot fi prea active și deranjante pentru unii șoferi.

Kia Sportage

Avantaje:

• Portbagaj imens: Cu un volum de până la 591 de litri la versiunile cu combustie, Sportage se află în vârful absolut al clasei sale și depășește majoritatea concurenților în ceea ce privește caracterul practic.
• Caracteristici de condus echilibrate: Șasiul oferă un compromis excelent între confort și siguranță în viraje, iar în unele versiuni pare puțin mai agil decât Tucson.
• Interior original, dar intuitiv: Planșa de bord cu ecran curbat are un aspect modern, dar rămâne clară și intuitivă, iar unele versiuni au un panou comutabil practic pentru controlul climatizării și al sistemului media.
• Garanție de fabrică de șapte ani: Avantajul tradițional al mărcii Kia oferă proprietarilor un sentiment de siguranță pe termen lung și poate crește valoarea de revânzare a vehiculului.
• Selecție largă de motorizări și tracțiuni: Asemenea modelului Tucson, și Sportage oferă o gamă largă de motoare, de la benzină și diesel până la versiuni full-hybrid și plug-in hybrid.

Dezavantaje:

• Design frontal distinctiv și controversat: Partea din față, cu farurile sale cu formă neconvențională și grila mare, s-ar putea să nu fie pe gustul tuturor.
• Materiale plastice lucioase în interior: Utilizarea plasticului negru lucios pe consola centrală și în alte părți ale interiorului este predispusă la amprente și zgârieturi.
• Zgomot mai ridicat la viteze mari: Într-o comparație directă, Sportage poate fi puțin mai zgomotos la viteze de autostradă decât unii concurenți.
• Consum real la motoarele de bază: Motorul de bază pe benzină 1.6 T-GDI poate avea un consum de combustibil considerabil mai mare la un stil de condus mai alert sau în oraș.

Pe baza inspecțiilor noastre CarAudit, a statisticilor privind defecțiunile și a buletinelor de service, am elaborat o prezentare generală a celor mai frecvente probleme la care ar trebui să fie atenți cumpărătorii de mașini rulate. Deși Hyundai Tucson și Kia Sportage sunt mașini înrudite din punct de vedere tehnic și împărtășesc multe componente, fiabilitatea lor poate diferi în detalii.

Hyundai Tucson (a 4-a generație, din 2020)

A patra generație a modelului Tucson este în general considerată o mașină fiabilă, dar apar totuși câteva probleme recurente. Majoritatea acestora pot fi rezolvate și nu ar trebui să descurajeze achiziția, dar este bine să le cunoașteți și să le acordați atenție atunci când alegeți o mașină rulată.

• Cutia de viteze: Cele mai frecvent discutate probleme sunt legate de cutia de viteze cu dublu ambreiaj și șapte trepte (7DCT). La unele vehicule, în special din primii ani de producție (2020–2021), proprietarii se plâng de schimbări bruște de trepte la viteze mici și de reacții întârziate. Problema este adesea rezolvată printr-o actualizare a software-ului unității de control, iar în cazuri mai grave este necesară înlocuirea kitului de ambreiaj. Este important să se schimbe regulat uleiul din cutia de viteze, ideal la fiecare 60.000 km.
• Motorul 1.6 T-GDI: La motorul pe benzină supraalimentat, poate apărea rar uzura prematură a lanțului de distribuție, chiar și la un rulaj de aproximativ 80.000 km. Aceasta se manifestă printr-un zgomot de zornăit după pornirea la rece. Respectarea strictă a intervalelor de service pentru schimbul de ulei (ideal, scurtate la 15.000 km) minimizează acest risc.
• Sistemele electronice și de asistență: Ocazional, există plângeri cu privire la funcționarea asistentului pentru monitorizarea unghiului mort, care poate raporta o eroare fără motiv. Problema este de obicei de natură software și se rezolvă prin rescrierea firmware-ului la un service autorizat. Unii utilizatori au raportat, de asemenea, probleme cu deschiderea electrică a hayonului, care uneori nu răspunde la comandă.
• Campanii de rechemare: Au fost emise mai multe campanii de rechemare pentru această generație de Tucson. Acestea au vizat, de exemplu, posibila instalare incorectă a airbagurilor cortină laterale, funcționarea defectuoasă a pompei de vid a servofrânei sau o problemă cu protecția anti-prindere la geamurile din spate. La cumpărarea unei mașini rulate, este esențial să se verifice dacă vehiculul respectiv a fost afectat și dacă intervențiile au fost efectuate.

Rezumat pentru Tucson: Problemele se referă mai degrabă la componente individuale și sunt în mare parte rezolvabile. Nu este vorba de defecte de proiectare majore. Cheia unei funcționări fără probleme este o inspecție tehnică amănunțită a mașinii înainte de cumpărare și verificarea istoricului campaniilor de rechemare.

Kia Sportage (a 5-a generație, din 2021)

A cincea generație a modelului Sportage împarte tehnologia cu Tucson, prin urmare pot apărea probleme similare. Cu toate acestea, în general, se descurcă foarte bine în evaluările de fiabilitate, iar numărul de probleme raportate este relativ scăzut.

• Cutia de viteze: La fel ca la Tucson, cea mai discutată problemă este cutia de viteze cu dublu ambreiaj și șapte trepte (7DCT). Unii proprietari raportează smucituri ocazionale sau ezitări la pornire. Și în acest caz, se recomandă o actualizare de software și un schimb preventiv de ulei. În cazuri rare, poate apărea și un ambreiaj ars, ceea ce necesită o reparație mai costisitoare.
• Sistemul electronic și de infotainment: Deși sistemul este evaluat ca fiind clar și rapid, au existat cazuri izolate de blocare a ecranului sau probleme de conectivitate (Apple CarPlay/Android Auto). Acestea sunt, în general, erori de software care pot fi rezolvate printr-o actualizare disponibilă la service.
• Șasiul: La primele modele, au existat plângeri legate de scârțâituri de la puntea spate, care se auzeau la trecerea peste denivelări. Producătorul a rezolvat această problemă în garanție prin înlocuirea unor componente ale suspensiei. În timpul unei inspecții fizice a unei mașini rulate, merită să acordați atenție zgomotelor provenite de la șasiu.
• Campanii de rechemare: A fost emisă, de asemenea, o campanie de rechemare pentru această generație de Sportage, vizând pompa de vid a motorului, a cărei deteriorare ar fi putut duce la o funcționare limitată a servofrânei. Este esențial să se verifice înainte de cumpărare dacă această intervenție de service a fost efectuată la mașina respectivă.

Rezumat pentru Sportage: Kia Sportage este considerat un SUV foarte fiabil, iar problemele raportate nu sunt de natură generalizată. Acestea sunt, în general, probleme minore care pot fi rezolvate în garanție sau în cadrul unui service obișnuit. Cea mai mare atenție trebuie acordată comportamentului cutiei de viteze cu dublu ambreiaj, care ar trebui să fie lin și fără manifestări deranjante în timpul unui test drive.

La achiziționarea unei mașini rulate, o inspecție amănunțită este esențială, iar acest lucru este valabil și pentru modele atât de fiabile precum Tucson și Sportage. Iată câteva puncte specifice pe care trebuie să le urmăriți la aceste două modele pentru a evita potențialele probleme.

La alegerea unui Hyundai Tucson rulat:

• Comportamentul cutiei de viteze cu dublu ambreiaj (7DCT): În timpul test drive-ului, concentrați-vă pe fluiditatea schimbării treptelor. Cutia de viteze nu ar trebui să smucească sau să trepideze la pornire sau la deplasarea lentă în coloană. Încercați și o accelerare mai bruscă – orice ezitare sau schimbare bruscă de treaptă poate semnala uzura ambreiajelor sau o problemă cu mecatronica.
• Funcționalitatea sistemului de infotainment și a electronicii: Verificați prin clic toate funcțiile sistemului de bord. Asigurați-vă că ecranul răspunde rapid, navigația funcționează corect și conectivitatea cu telefonul (Apple CarPlay, Android Auto) este stabilă. Blocarea ocazională a sistemului poate fi rezolvată printr-o actualizare de software, dar problemele mai frecvente pot indica o defecțiune hardware.
• Starea sistemului hibrid: La versiunile mild-hybrid și full-hybrid, urmăriți fluiditatea tranzițiilor între motorul electric și cel cu ardere internă. Orice smucitură sau întârziere vizibilă nu este normală. La modelele plug-in hybrid, verificați autonomia reală în regim electric, care nu ar trebui să fie dramatic mai mică decât valorile declarate.
• Jocul în direcție și șasiu: În timpul mersului pe denivelări, ascultați dacă se aud zgomote de bătaie sau scârțâituri de la șasiu. Pe o porțiune dreaptă, la viteză mică, încercați să mișcați rapid volanul dintr-o parte în alta. Orice joc sau bătaie vizibilă poate indica pivoți sau bucșe uzate, ceea ce este important de verificat în cadrul unei inspecții complete a mașinii.

La alegerea unui Kia Sportage rulat:

• Verificarea motoarelor 1.6 T-GDI: Deși aceste motoare sunt în general fiabile, sunt mai sensibile la calitatea combustibilului și la schimburile regulate de ulei. Ascultați motorul la pornirea la rece – orice zgomot de zornăit poate indica o problemă cu lanțul de distribuție. În timpul mersului, motorul ar trebui să funcționeze lin și silențios, fără nicio fluctuație a turațiilor.
• Testarea cutiei de viteze automate: Similar cu Tucson, testați cutia de viteze cu dublu ambreiaj în diferite moduri. Concentrați-vă pe fluiditatea la parcare și la manevrele la viteze reduse. Zgomotele neobișnuite sau schimbările bruște de trepte pot fi un semnal pentru o reparație costisitoare.
• Starea frânei de parcare electronice: Activați și dezactivați frâna de mai multe ori la rând. Ar trebui să funcționeze fără probleme și fără mesaje de avertizare pe tabloul de bord. Blocarea sau reacția lentă pot semnala o problemă cu mecanismul sau cu unitatea de control.
• Inspecția șasiului și a amortizoarelor: Sportage are o suspensie mai rigidă, dar acest lucru nu ar trebui să fie în detrimentul confortului. Orice balansare excesivă sau șocuri la trecerea peste denivelări pot indica amortizoare uzate. O inspecție fizică a mașinii rulate ar trebui să includă și verificarea eventualelor scurgeri de ulei de la amortizoare.

Surse: ADAC, promotor.ro, adevarul.ro, automarket.ro, autoexpert.ro, e-automobile.ro

Acest articol a fost pregătit folosind instrumente de inteligență artificială. Garantul secțiunii este Petr Dušek.