Hyundai Ioniq 5 vs. Kia EV6: Comparație completă 2025

Hyundai Ioniq 5 este un crossover electric revoluționar, care atrage atenția la prima vedere prin designul său distinctiv retro-futurist și interiorul excepțional de spațios și inovator. Împotriva sa stă fratele său de concern, Kia EV6, care se prezintă ca un crossover electric elegant și sportiv, cu un design axat pe dinamică și un cockpit orientat către șofer. Deși ambele mașini împărtășesc aceeași platformă electrică avansată E-GMP, fiecare oferă o experiență și o abordare complet diferită a electromobilității, pe care le vom compara acum în detaliu.

Dimensiuni exterioare: O luptă de concepte pe aceeași platformă

Deși Hyundai Ioniq 5 și Kia EV6 împărtășesc aceeași platformă tehnică E-GMP, creatorii lor au abordat dimensiunile exterioare complet diferit. La prima vedere, este evident că fiecare model a vizat un alt tip de client. În timp ce Ioniq 5 mizează pe un design retro-futurist cu accent pe maximizarea spațiului interior, EV6 se profilează ca un crossover mai sportiv și mai aerodinamic.

Cea mai mare diferență, care definește caracterul ambelor mașini, este raportul dintre lungime și ampatament. Kia EV6 este în total cu aproximativ 5 centimetri mai lung, ceea ce îi conferă o siluetă mai elegantă și mai alungită. Însă Hyundai Ioniq 5 transformă acest handicap în cel mai mare avantaj al său: în ciuda caroseriei mai scurte, oferă un ampatament cu 10 centimetri mai lung. Această valoare aproape nemaivăzută de 3000 mm, tipică mai degrabă limuzinelor de lux, este cheia unui interior extraordinar de aerisit și a unui spațiu generos pentru picioarele pasagerilor din spate.

O altă diferență fundamentală o găsim în înălțime. Ioniq 5 este cu aproximativ 5,5 centimetri mai înalt, ceea ce îi conferă aspectul unui SUV clasic. Construcția mai înaltă facilitează urcarea și coborârea și oferă pasagerilor o vizibilitate mai bună asupra traficului. Kia EV6 este, în schimb, vizibil mai scund, ceea ce subliniază caracterul său sportiv și contribuie la o aerodinamică mai bună. În ceea ce privește lățimea, ambele mașini sunt practic egale, ceea ce înseamnă o postură stabilă și sigură pe șosea pentru ambele modele. Alegerea este, așadar, clară: preferați caracterul practic și spațiul unei caroserii mai înalte sau aspectul dinamic al unui crossover mai scund?

Volumul portbagajului: Caracterul practic pe primul loc

Spațiul și caracterul practic sunt factori cheie în alegerea unei mașini de familie, iar în această privință, drumurile celor două electromobile coreene se despart. Deși ambele modele sunt construite pe aceeași platformă, Hyundai Ioniq 5 mizează pe maximizarea spațiului și oferă un portbagaj considerabil mai mare, ceea ce îl face un favorit clar pentru familiile care călătoresc frecvent cu multe bagaje. Forma sa mai pătrățoasă a caroseriei se reflectă pozitiv în volum și utilitate.

Hyundai Ioniq 5, în configurația sa standard (modelele din anii 2021-2024), impresionează cu un volum de bază de 527 de litri. Aceasta este o valoare care este suficientă fără probleme pentru cumpărăturile mari ale familiei sau pentru o vacanță mai lungă. După rabatarea scaunelor din spate, spațiul se extinde la un impresionant 1587 de litri, permițând transportul chiar și a obiectelor foarte voluminoase. Pe de altă parte, Kia EV6, cu silueta sa mai sportivă, plătește un preț sub forma unui portbagaj mai mic. Volumul de bază este de 490 de litri, ceea ce este încă o valoare decentă, dar după rabatarea scaunelor oferă un maxim de 1300 de litri. Această diferență de aproape 300 de litri în favoarea Hyundai este cu adevărat vizibilă în practică.

Ambele mașini dispun, de asemenea, de un mic spațiu de depozitare sub capota din față, așa-numitul „frunk”. Acesta este util în special pentru depozitarea cablurilor de încărcare. Dimensiunea sa variază în funcție de versiunea cu tracțiune spate sau integrală. La Ioniq 5, volumul variază între 24 și 57 de litri, iar la EV6 este similar, cu o plajă de 20 până la 52 de litri. În concluzie, dacă prioritatea absolută pentru dumneavoastră este capacitatea maximă de transport, Ioniq 5 este fără îndoială alegerea mai practică. Deși EV6 oferă suficient spațiu pentru nevoile cotidiene, fratele său este mai potrivit pentru mutarea mobilei sau pentru călătorii cu bagaje foarte mari.

Masa remorcabilă

Capacitatea de a tracta o remorcă este un parametru din ce în ce mai important pentru mașinile electrice și poate fi un factor decisiv pentru mulți cumpărători. În acest sens, atât Hyundai Ioniq 5, cât și Kia EV6 oferă valori foarte competitive, care variază însă în funcție de capacitatea bateriei alese. Ambele modele demonstrează astfel că mașinile electrice pot fi și ajutoare practice pentru transportul de marfă sau pentru excursii de weekend cu rulota.

Pentru ambele mașini se aplică o regulă simplă: cu cât bateria este mai mare, cu atât este mai mare greutatea admisă a remorcii. Versiunile de bază cu o baterie mai mică (58 kWh) pot tracta o remorcă cu sistem de frânare de 750 kg la ambele modele. Acest lucru este suficient pentru o remorcă mai mică fără sistem de frânare pentru transportul materialelor în grădină sau a bagajelor mici. Cu toate acestea, adevăratul potențial este deblocat la versiunile cu o baterie mai mare (72,6 kWh și 77,4 kWh la Ioniq 5 și 77,4 kWh la EV6), care pot face față unei remorci cu sistem de frânare de până la 1600 kg. Această valoare permite deja tractarea majorității rulotelor de dimensiuni medii sau a unei remorci cu o barcă, ceea ce face din ambele mașini automobile de familie cu drepturi depline pentru un stil de viață activ. Pentru remorcile fără sistem de frânare, ambele modele au aceeași limită de 750 kg.

În concluzie, Ioniq 5 și EV6 sunt practic identice în ceea ce privește capacitatea de tractare. Prin urmare, alegerea între ele în această privință va depinde mai degrabă de disponibilitatea unei versiuni specifice cu bateria dorită decât de diferențele de parametri tehnici.

Comparația motorizărilor: Bază comună, caracter diferit

Hyundai Ioniq 5 și Kia EV6 împărtășesc aceeași platformă tehnică E-GMP, ceea ce înseamnă că oferta lor de unități de propulsie și baterii este în esență foarte similară. Ambele modele oferă variante cu tracțiune spate sau integrală și o selecție de mai multe capacități ale bateriei, permițând cumpărătorilor de mașini rulate să aleagă combinația ideală de autonomie și performanță. Principalele diferențe se manifestă în setări, combinațiile disponibile și, mai ales, în conceptul versiunilor sportive de top. În timp ce Ioniq 5 s-a concentrat inițial mai mult pe confort și pe o ofertă mai largă în spectrul de putere inferioară, EV6 a vizat de la început șoferii cu o orientare mai sportivă, culminând cu versiunea performantă GT.

Motorizări Hyundai Ioniq 5

Gama de sisteme de propulsie pentru Ioniq 5 din anii 2021-2024 este variată și acoperă o gamă largă de cerințe. Baza a fost versiunea cu o baterie mai mică de 58 kWh, care a fost oferită atât cu tracțiune spate, cât și integrală. Pentru cei care doreau o autonomie mai mare, au fost disponibile variante cu o baterie mai mare – inițial cu o capacitate de 72,6 kWh (până la jumătatea anului 2022) și ulterior cu o capacitate mărită de 77,4 kWh. Puterea variază în funcție de capacitatea bateriei și de sistemul de tracțiune ales. Versiunile cu tracțiune spate (RWD) au un singur motor electric în spate, în timp ce cele cu tracțiune integrală (AWD) adaugă un al doilea motor, mai mic, pe puntea față, asigurând o putere mai mare și o tracțiune mai bună. Toate modelele utilizează o cutie de viteze cu o singură treaptă de reducție.

Notă: Bateria cu o capacitate de 72,6 kWh a fost înlocuită la jumătatea anului 2022 cu o baterie mai mare, de 77,4 kWh.

Motorizări Kia EV6

Kia EV6 a avut de la început o orientare puțin mai sportivă, ceea ce se reflectă și în gama de motorizări din anii 2021-2024. Modelul de bază avea, de asemenea, o baterie de 58 kWh și tracțiune spate, dar spre deosebire de modelul său soră, Ioniq 5, această baterie mai mică nu a fost disponibilă cu tracțiune integrală. Punctul central al ofertei a constat în versiunile cu bateria mai mare, de 77,4 kWh, care puteau fi achiziționate atât cu tracțiune spate pentru o autonomie maximă, cât și cu tracțiune integrală pentru o dinamică impresionantă. Vârful de gamă și o adevărată atracție pentru șoferii entuziaști a devenit versiunea EV6 GT, care oferea o putere uimitoare și o accelerație la nivelul supercarurilor, definind astfel în mod clar ambițiile sportive ale mărcii Kia în era electromobilității.

Verdict: Ce sistem de propulsie să alegeți?

Alegerea între Ioniq 5 și EV6 din punct de vedere al motorului depinde exclusiv de prioritățile dumneavoastră. Dacă sunteți în căutarea celei mai largi selecții și a unei mașini cu tracțiune integrală mai accesibile, Ioniq 5 cu bateria mai mică de 58 kWh și tracțiune AWD este o opțiune interesantă pe care Kia nu a oferit-o în această perioadă. Pentru șoferii care pun accent pe autonomia maximă, versiunile cu tracțiune spate și baterie mai mare (77,4 kWh) la ambele modele sunt alegerea ideală, oferind parametri aproape identici. Cu toate acestea, dacă principalul dumneavoastră criteriu este adrenalina și performanța maximă, alegerea clară este Kia EV6 GT, care în perioada respectivă reprezenta apogeul a ceea ce platforma E-GMP putea oferi și lăsând versiunile standard ale lui Ioniq 5 mult în urmă. Pentru condusul de zi cu zi și utilizarea în familie, cu toate acestea, ambele variante cu tracțiune integrală și baterie mai mare sunt perfect suficiente și oferă un compromis excelent între performanță, autonomie și tracțiune.

Alegerea sistemului de propulsie corect la o mașină electrică este esențială pentru satisfacția pe termen lung. Recomandările noastre se bazează pe o combinație de performanță, autonomie reală, feedback de la proprietari și fiabilitate generală. Deși Hyundai Ioniq 5 și Kia EV6 împărtășesc aceeași platformă tehnică E-GMP cu o arhitectură avansată de 800V, caracterul și oferta lor diferă ușor. În timp ce Ioniq 5 pune un accent mai mare pe confort și spațiu, EV6 se adresează șoferilor cu o orientare mai sportivă. Ambele companii auto au înlocuit în timpul producției bateria originală de 72,6 kWh cu o variantă mai modernă de 77,4 kWh, care reprezintă alegerea ideală pentru piața de mașini rulate.

Pentru Hyundai Ioniq 5 recomandăm: Versiunea cu baterie de 77,4 kWh și tracțiune spate (168 kW)

Această variantă, disponibilă începând cu anul model 2022, reprezintă compromisul ideal între preț, autonomie și performanță. Cu o putere de 168 kW (229 CP) și un cuplu de 350 Nm, oferă o dinamică mai mult decât suficientă pentru condusul zilnic și călătoriile mai lungi. Accelerația de la 0 la 100 km/h în 7,3 secunde este rapidă, iar datorită tracțiunii spate, mașina este plăcut de agilă. Principalul avantaj este însă autonomia reală, care în regim combinat variază între 400 și 480 km, ceea ce o face o mașină de familie cu drepturi depline. Datorită arhitecturii de 800V, se poate încărca de la 10% la 80% în doar 18 minute la stațiile compatibile. Comparativ cu versiunea cu tracțiune integrală, cea cu tracțiune spate este mai economică și mai ușoară. Atunci când alegeți o mașină rulată, concentrați-vă pe modelele fabricate începând cu vara anului 2022, care dispuneau deja standard de preîncălzirea bateriei, ceea ce accelerează semnificativ încărcarea în lunile de iarnă. Pentru șoferii care circulă predominant în oraș, versiunea de bază de 58 kWh poate fi, de asemenea, interesantă, în timp ce versiunea cu tracțiune integrală (AWD) se va adresa celor care necesită tracțiune și performanță maximă, în detrimentul unei autonomii ușor mai scurte.

Pentru Kia EV6 recomandăm: Versiunea cu baterie de 77,4 kWh și tracțiune spate (168 kW)

La fel ca la modelul înrudit, și la EV6 versiunea cu bateria mai mare și tracțiune spate este cea mai rezonabilă alegere pentru majoritatea cumpărătorilor. Oferă cea mai mare autonomie oficială din întreaga gamă de modele (până la 528 km conform WLTP), în timp ce în lumea reală se poate conta pe 420 până la 500 km cu o singură încărcare. Puterea de 168 kW și cuplul de 350 Nm sunt identice cu cele ale lui Ioniq 5 și asigură o dinamică suverană. Cu toate acestea, Kia este reglată puțin mai sportiv – are un șasiu mai rigid și o direcție mai directă, ceea ce va fi apreciat de șoferii care vor să se bucure de condus. Datorită caroseriei mai joase și mai aerodinamice, EV6 atinge în medie un consum puțin mai mic decât Ioniq 5, în special la viteze de autostradă. Riscurile sunt minime și identice cu cele ale modelului Ioniq 5; este vorba de o tehnologie foarte fiabilă. Această versiune este ideală pentru șoferii care caută o mașină electrică cu autonomie mare, o notă sportivă și un design atractiv. Pentru cei care doresc performanță maximă, există versiunea AWD cu 239 kW sau varianta de top GT cu o putere uimitoare de 430 kW, însă acestea sunt mai puțin eficiente și potențialul lor va fi exploatat de puțini.

Consumul în lumea reală: O luptă strânsă la fiecare kilometru

Datele oficiale de consum, măsurate în ciclul WLTP, sunt un lucru, dar realitatea de zi cu zi de pe șosele este adesea diferită. La mașinile electrice, acest lucru este dublu valabil, deoarece intră în joc stilul de condus, temperatura și profilul traseului. Pentru a obține o imagine cât mai precisă, am comparat datele de la utilizatori reali, de exemplu de pe portalul german Spritmonitor.de, cu rezultatele testelor editoriale. Ambele mașini, construite pe aceeași platformă E-GMP, sunt foarte apropiate din punct de vedere al eficienței, dar se pot găsi totuși mici diferențe.

Kia EV6 are un ușor avantaj datorită caroseriei sale mai aerodinamice și mai joase, care se manifestă în principal la viteze mai mari pe autostradă. În schimb, Hyundai Ioniq 5, cu designul său retro-futurist și mai pătrățos, opune o rezistență aerodinamică puțin mai mare. În traficul urban și suburban, diferențele sunt practic neglijabile.

După cum se poate observa din tabel, într-o comparație directă a versiunilor similare, Kia EV6 tinde să fie cu câteva zecimi de kilowatt-oră la suta de kilometri mai economică. În practică, acest lucru înseamnă o extindere a autonomiei cu aproximativ 10 până la 20 de kilometri cu o singură încărcare în favoarea Kiei, ceea ce nu este o diferență dramatică, dar totuși măsurabilă. Utilizatorii cu un stil de condus calm, care se deplasează predominant în oraș, pot obține valori și mai bune la ambele modele, adesea chiar sub 17 kWh/100 km. În schimb, pe autostradă, la viteze de aproximativ 130 km/h, nu este o problemă pentru ambele mașini să depășească pragul de 22–24 kWh/100 km, în special în lunile de iarnă.

Pentru șoferul care călătorește frecvent pe distanțe lungi pe autostrăzi, consumul marginal mai mic al Kiei EV6 poate fi un bonus mic, dar binevenit. Pentru majoritatea celorlalți utilizatori, însă, diferența de consum probabil nu va fi un factor decisiv. Ambele mașini se numără printre cele mai eficiente vehicule electrice din clasa lor și, datorită arhitecturii de 800V, oferă o încărcare fulgerătoare, care anulează cu ușurință orice mică diferență de consum.

Intervalul de prețuri al mașinilor rulate: Ioniq 5 ca o poartă de intrare mai accesibilă

Privind piața de mașini rulate, Hyundai Ioniq 5 și Kia EV6, ambele construite pe aceeași platformă E-GMP, se situează în intervale de prețuri similare, dar totuși distincte. În general, Ioniq 5 reprezintă adesea o variantă ceva mai accesibilă, ceea ce poate fi un factor cheie pentru mulți cumpărători.

Hyundai Ioniq 5: Ofertă mai largă și prețuri mai avantajoase

Modelele mai vechi de Hyundai Ioniq 5, în special din anii 2021 și 2022, pot fi găsite pe piață cu prețuri începând de la aproximativ 25.000 €. Aceste mașini au, de regulă, un rulaj de câteva zeci de mii de kilometri și sunt versiuni de bază cu o baterie mai mică (58 kWh) și tracțiune spate.

• Modele de bază (2021-2022): Prețurile variază între 25.000 € și 31.000 €.
• Echipări superioare și baterii mai mari (72,6 kWh / 77,4 kWh): Mașinile cu tracțiune integrală, echipări superioare (de ex. Style, Premium) și o autonomie mai mare se situează de obicei între 31.000 € și pragul de 41.000 €, în funcție de vechime, rulaj și specificațiile concrete.

Kia EV6: Design mai sportiv la un preț ușor mai mare

Kia EV6 își menține prețul ca mașină rulată puțin mai bine decât fratele său de concern. Acest lucru se datorează parțial poziționării și designului mai sportiv. Prețul minim pentru modelele din 2022 este puțin mai mare decât cel al lui Ioniq 5.

• Modele de bază (2022): Cele mai ieftine exemplare apar la un preț de aproximativ 29.000 €. Și aici este vorba de versiuni cu o baterie mai mică și tracțiune spate.
• Echipări superioare (GT-Line, AWD): Dacă vă interesează versiunea atractivă GT-Line cu tracțiune integrală și o baterie mai mare (77,4 kWh), pregătiți-vă pentru prețuri care variază în mod normal de la 35.000 € și pot depăși 45.000 € pentru exemplarele aproape noi cu rulaj minim.

Ce influențează prețul?

Pe lângă anul de fabricație și numărul de kilometri parcurși, mai mulți factori joacă un rol esențial pentru ambele modele:

• Capacitatea bateriei: Versiunile cu o baterie mai mare (72,6 kWh și ulterior 77,4 kWh) sunt, în mod logic, mai scumpe și mai căutate.
• Tracțiune: Modelele cu tracțiune integrală (AWD) își mențin un preț mai ridicat decât variantele cu tracțiune doar pe spate (RWD).
• Echipare: Nivelurile de echipare superioare, cum ar fi Style și Premium la Ioniq 5 sau GT-Line la EV6, cresc semnificativ valoarea mașinii datorită unor elemente precum faruri mai bune, sistem audio premium, head-up display sau sisteme de asistență mai avansate.
• Stare și garanție: Având în vedere că ambele mașini ofereau garanții de fabrică generoase (Hyundai 5 ani fără limită de km, Kia 7 ani/150.000 km), mașinile cu garanție valabilă și istoric de service demonstrabil sunt, în mod logic, mai valoroase.

În cele din urmă, în timp ce Ioniq 5 poate oferi un raport preț-valoare de utilizare puțin mai bun, în special la modelele de bază, EV6 își justifică prețul ușor mai mare prin farmecul său sportiv și, adesea, prin echiparea mai bogată în versiunile populare GT-Line.

Comparația siguranței: Cine protejează mai bine pasagerii?

Deși ambele mașini, Hyundai Ioniq 5 și Kia EV6, se mândresc cu cea mai înaltă evaluare de cinci stele de la Euro NCAP, este important să privim rezultatele în context. Protocoalele de testare devin constant mai stricte, motiv pentru care o comparație directă a procentajelor obținute între mașinile testate în ani diferiți poate fi înșelătoare. Testele mai noi pun un accent mai mare pe sistemele avansate de asistență și pe protecția participanților vulnerabili la trafic.

Hyundai Ioniq 5 (Testat în 2021)

Hyundai Ioniq 5 a obținut cele cinci stele în 2021. În categoriile individuale, a atins cifre impresionante: 88% pentru protecția pasagerilor adulți și 86% pentru protecția copiilor. Rezultatele sale în domeniul protecției participanților vulnerabili la trafic (pietoni și bicicliști) au atins 63%. În categoria sistemelor de asistență care previn activ accidentele, Ioniq 5 a obținut un excelent 88%. Mașina a fost lăudată pentru protecția robustă la impact și pentru airbag-ul central standard, care previne contactul între șofer și pasagerul din față în cazul unui impact lateral.

Kia EV6 (Testat în 2022)

Kia EV6 a trecut testele un an mai târziu, în 2022, și a obținut, de asemenea, punctajul maxim de cinci stele. Scorul său în protecția echipajului adult a fost chiar puțin mai mare – exact 90%. În protecția copiilor, a atins aceeași valoare ca Ioniq 5, adică 86%. A înregistrat un rezultat ușor mai bun în protecția participanților vulnerabili la trafic, cu 64%, iar la evaluarea asistenților de siguranță a obținut 87%. Euro NCAP a subliniat în special cabina extrem de stabilă pentru pasageri în cazul unui impact frontal și numărul maxim de puncte obținute în testele de impact lateral, unde EV6 a oferit o protecție puternică pentru toate părțile critice ale corpului.

Verdict și prezentare generală a rezultatelor

Ambele mașini oferă un nivel de top al siguranței pasive și active, confirmat de cea mai înaltă evaluare. Cu toate acestea, Kia EV6 a fost testată un an mai târziu, conform unor criterii ușor mai stricte, și în categoria cheie a protecției pasagerilor adulți a obținut un rezultat cu două puncte procentuale mai bun. Deși diferențele sunt minime, Kia deține un avantaj nesemnificativ în ceea ce privește modernitatea și scorul general. Pe de altă parte, Hyundai conduce ușor la evaluarea sistemelor de asistență. Pentru cumpărător, acest lucru înseamnă că nu va face o greșeală din punct de vedere al siguranței cu niciunul dintre modele.

Ambele modele oferă mai mult decât o echipare de bază și fiecare are propria sa abordare distinctă a valorii adăugate, care poate fi un factor decisiv pentru potențialii proprietari.

Hyundai Ioniq 5: Accent pe spațiu și confort inovator

Hyundai Ioniq 5 se profilează ca o mașină care maximizează avantajele platformei electrice pentru a crea un interior excepțional de spațios și variabil, completat de tehnologii inteligente.

• Interior și spațiu: Datorită ampatamentului extrem de lung (3000 mm), Ioniq 5 oferă un spațiu interior comparabil cu mașinile dintr-o clasă superioară. Un element cheie este consola centrală glisantă „Universal Island”, care permite pasagerilor din față să treacă ușor de pe o parte pe alta și creează o senzație de deschidere.
• Scaune și relaxare: Scaunele din față sunt reglabile electric și pot fi înclinate aproape orizontal, creând o zonă de relaxare cu suport pentru picioare – ideală pentru odihnă în timpul încărcării.
• Tehnologia V2L (Vehicle-to-Load): Ioniq 5 funcționează ca un power bank mobil. Datorită funcției V2L, puteți alimenta orice dispozitiv electric cu o putere de până la 3,6 kW de la mașină, atât de la o priză externă (cu ajutorul unui adaptor), cât și de la o priză internă de sub scaunele din spate. Puteți alimenta un aparat de cafea, un laptop sau chiar puteți încărca un alt vehicul electric.
• Design și caracter practic: Designul unic „pixelat” al farurilor și aspectul minimalist fac trimitere la retro-futurism. În practică, veți aprecia și portbagajul frontal („frunk”) cu un volum de până la 57 de litri (la versiunea cu tracțiune spate), ideal pentru depozitarea cablurilor de încărcare.

Kia EV6: ADN sportiv și tehnologii axate pe șofer

Kia EV6 este construit pe aceeași platformă, dar se concentrează mai mult pe dinamică, performanțe sportive și tehnologii care îmbunătățesc experiența de condus.

• Performanță și versiunea GT: Versiunea de top EV6 GT oferă o putere de 430 kW (585 CP) și o accelerație de la 0 la 100 km/h în doar 3,5 secunde. Un buton special GT de pe volan activează instantaneu cele mai sportive setări ale mașinii pentru o experiență sportivă maximă.
• Design și ergonomie: EV6 are o caroserie mai elegantă, cu un design sportiv și un plafon înclinat. Interiorul este mai orientat spre șofer, cu un panou curbat pentru instrumentarul de bord digital și sistemul de infotainment, care înconjoară șoferul și facilitează controlul.
• Afișaj și comenzi: Kia combină inteligent comenzile tactile cu cele fizice. Sub afișajul principal se află un panou tactil inovator care poate comuta între comenzile de climatizare și comenzile rapide pentru infotainment, economisind spațiu și simplificând accesul la funcții.
• Tehnologii avansate: EV6 oferă un head-up display cu realitate augmentată (AR), care proiectează instrucțiunile de navigație și alertele sistemelor de asistență direct în câmpul vizual al șoferului, ca și cum ar face parte din lumea reală din fața mașinii. La fel ca Ioniq 5, și EV6 dispune de tehnologia V2L.

Hyundai Ioniq 5

Avantaje:

• Interior excepțional de spațios și versatil: Datorită ampatamentului lung (3.000 mm) și podelei plate, Ioniq 5 oferă un spațiu interior comparabil cu cel al mașinilor dintr-o clasă superioară. Scaunele din spate sunt glisante, permițând alegerea între spațiu maxim pentru picioare sau un portbagaj mai mare.
• Design retro-futurist unic: Aspectul inspirat de modelul Pony din 1974 este inconfundabil și iese în evidență. Liniile ascuțite și luminile parametrice îi conferă un caracter unic.
• Încărcare ultra-rapidă de 800V de top: La fel ca modelul soră EV6, Ioniq 5 poate încărca bateria de la 10% la 80% în doar 18 minute la o stație suficient de puternică, ceea ce îl plasează în elita absolută a pieței.
• Nivel ridicat de confort și o călătorie silențioasă: Șasiul este reglat în principal pentru confort, filtrează excelent denivelările și, împreună cu o izolare fonică excelentă a cabinei, asigură o călătorie foarte liniștită și relaxată.
• Funcția V2L (Vehicle-to-Load): O funcție practică care permite alimentarea de la mașină a aparatelor externe cu o putere de până la 3,6 kW, fie că este vorba de un laptop în natură sau de un aparat de cafea în camping.

Dezavantaje:

• Șasiul mai moale limitează ambițiile sportive: Concentrarea pe confort înseamnă că, la o conducere mai sportivă, caroseria se înclină mai mult, iar mașina nu se simte la fel de agilă ca ruda sa de concern.
• Consum mai mare de energie: Datorită caroseriei mai puțin aerodinamice, de formă cubică, Ioniq 5 are un consum puțin mai mare în comparație directă cu EV6 și, prin urmare, o autonomie reală ușor mai mică cu aceeași baterie.
• Volumul de bază al portbagajului este doar mediu: Deși interiorul este imens, volumul de bază al portbagajului de 527 de litri este mai degrabă o valoare standard în contextul dimensiunilor exterioare.
• Lipsa ștergătorului de lunetă: Decizia de design de a omite ștergătorul de lunetă poate reduce vizibilitatea în condiții de ploaie și vreme nefavorabilă.

Kia EV6

Avantaje:

• Design și manevrabilitate mai sportive: EV6 are o siluetă mai dinamică și mai elegantă. Șasiul său este mai rigid, ceea ce, în combinație cu o direcție mai precisă, oferă o manevrabilitate mai agilă și mai distractivă, în special în viraje.
• Autonomie ușor mai mare și consum mai redus: Datorită caroseriei mai aerodinamice, EV6 poate fi puțin mai economic, ceea ce se traduce printr-o autonomie ușor mai mare la o singură încărcare în versiuni comparabile.
• Comenzi mai practice și un cockpit mai tradițional: Deși interiorul este modern, aranjamentul mai orientat spre șofer și prezența unor butoane fizice pot fi mai intuitive pentru mulți utilizatori.
• Tehnologie de încărcare rapidă de top: Împărtășește arhitectura de 800V cu Ioniq 5, ceea ce înseamnă o încărcare extrem de rapidă (10-80% în 18 minute), care este încă unul dintre cele mai mari avantaje competitive ale platformei E-GMP.
• Garanție de șapte ani: Beneficiul tradițional al mărcii Kia, sub forma unei perioade de garanție mai lungi pentru întregul vehicul, poate însemna mai multă liniște pentru unii proprietari de mașini rulate.

Dezavantaje:

• Mai puțin spațiu interior pentru pasageri: În ciuda dimensiunilor exterioare aproape identice, EV6 are un ampatament mai scurt, ceea ce se traduce printr-un spațiu puțin mai mic pentru pasagerii din spate în comparație cu Ioniq 5.
• Vizibilitate redusă în spate: Plafonul înclinat și montanții C masivi limitează vizibilitatea în diagonală spre spate, ceea ce face ca senzorii de parcare și camerele să fie o necesitate absolută.
• Portbagaj mai mic: Volumul de bază al portbagajului de 490 de litri este considerabil mai mic decât cel al lui Ioniq 5 și poate fi limitativ pentru familii.
• Șasiu mai rigid pe drumuri de proastă calitate: Reglajul mai sportiv al șasiului înseamnă că o călătorie pe drumurile proaste din România poate fi mai puțin confortabilă decât în Ioniq 5, care are o suspensie mai moale.

Pe baza propriilor noastre inspecții CarAudit, a statisticilor privind defecțiunile și a feedback-ului de la proprietari, am compilat o listă a celor mai frecvente probleme la care ar trebui să fie atenți cumpărătorii de mașini rulate Hyundai Ioniq 5 și Kia EV6. Deoarece ambele modele împărtășesc aceeași platformă E-GMP, unele probleme sunt comune, dar există totuși diferențe în detalii.

Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 este în general considerat o mașină fiabilă, dar merită atenție câteva probleme recurente, în special la modelele timpurii. Majoritatea acestora pot fi rezolvate prin actualizări de software sau intervenții în service.

• Sistemul electric și încărcarea: Cea mai frecvent menționată problemă este defecțiunea unității de control integrată a încărcării (ICCU). Această defecțiune poate duce la oprirea încărcării bateriei de 12V, ceea ce poate cauza o pierdere completă a puterii chiar și în timpul mersului. Problema a făcut obiectul unor campanii de rechemare, de aceea este esențial să se verifice dacă service-ul necesar a fost efectuat pe mașina respectivă. Legat de aceasta, există și plângeri frecvente privind descărcarea spontană a bateriei de 12V, care poate face imposibilă deblocarea și pornirea mașinii. Soluția este de obicei o actualizare de software sau înlocuirea unității ICCU.
• Probleme cu încărcarea la domiciliu: Unii proprietari raportează întreruperi ale încărcării la utilizarea wallbox-urilor (Nivel 2). Cauza este de obicei supraîncălzirea portului de încărcare, pe care unitatea de control o evaluează ca fiind un risc și oprește procesul. Hyundai a lansat o actualizare de software (TSB 23-EV-003H) care rezolvă problema prin reducerea puterii de încărcare la detectarea unei temperaturi mai ridicate.
• Performanța de încărcare pe timp de iarnă (Coldgate): Modelele fabricate înainte de 2023 nu erau echipate standard cu preîncălzirea bateriei pentru încărcare rapidă DC. Acest lucru se manifesta printr-o încărcare semnificativ mai lentă pe vreme rece. Ulterior, producătorul a oferit o actualizare de software contra cost care a adăugat această funcție. La mașinile mai noi, preîncălzirea este deja inclusă în echiparea standard.
• Software și infotainment: Sistemul poate răspunde ocazional mai lent și apar erori software minore, care însă se rezolvă de obicei printr-o repornire sau o actualizare.

Rezumat pentru Ioniq 5: Cel mai mare risc este defecțiunea unității ICCU și problemele asociate cu bateria de 12V. Prin urmare, la o mașină rulată este esențial să se verifice istoricul de service și participarea la campaniile de rechemare. Celelalte probleme sunt mai degrabă minore și adesea au fost deja rezolvate de producător.

Kia EV6

Kia EV6 împarte baza tehnică cu Ioniq 5 și, prin urmare, și unele dintre defectele sale. Fiabilitatea este la un nivel similar de ridicat, dar există totuși domenii specifice de verificat.

• Sistemul electric și încărcarea: La fel ca la Ioniq 5, și la EV6 au apărut probleme cu unitatea ICCU, care au dus la neîncărcarea bateriei de 12V și, în cazuri extreme, la pierderea puterii. Și aici a avut loc o campanie de rechemare, a cărei efectuare trebuie verificată la cumpărarea unei mașini rulate. Problemele cu bateria de 12V sunt, de asemenea, un subiect frecvent pe forumurile de discuții.
• Software și conectivitate: O plângere frecventă, deși mai degrabă minoră, a proprietarilor este absența Apple CarPlay și Android Auto wireless la versiunile cu navigație încorporată. Conectarea telefonului trebuie făcută prin cablu. Modelele mai noi (după facelift) oferă deja conexiune wireless.
• Șasiu și zgomot aerodinamic: Unii utilizatori se plâng de un zgomot mai mare de la șasiu și roți, în special pe asfalt mai denivelat. Ocazional, apar și rapoarte despre scârțâituri minore în interior, lucru care este bine de verificat în timpul unei inspecții fizice a mașinii rulate.
• Detalii practice: Proprietarii se plâng ocazional de mici neajunsuri ergonomice, cum ar fi butonul de deschidere a portbagajului greu vizibil pe întuneric sau lipsa ștergătorului spate la modelele de dinainte de facelift, ceea ce înrăutățește vizibilitatea în spate pe timp de ploaie.

Rezumat pentru EV6: Principalul risc tehnic, sub forma unității ICCU, este comun cu Ioniq 5 și necesită aceeași prudență. Celelalte probleme sunt mai degrabă minore și se referă la confort și ușurința în utilizare. O inspecție tehnică amănunțită a mașinii înainte de cumpărare va dezvălui eventualele deficiențe de insonorizare sau de finisare a interiorului.

La cumpărarea unei mașini rulate, o inspecție amănunțită este esențială, iar acest lucru nu este diferit nici în cazul acestor două vehicule electrice avansate din punct de vedere tehnologic. Iată câteva puncte specifice pe care să vă concentrați.

La alegerea unui Hyundai Ioniq 5:

• Versiunea software și răspunsul sistemului de infotainment: Asigurați-vă că mașina rulează cea mai recentă versiune de software disponibilă. Versiunile mai vechi pot fi lente, se pot bloca sau pot avea probleme de conectivitate (Apple CarPlay, Android Auto). În timpul test drive-ului, încercați toate funcțiile principale pentru a verifica fluiditatea sistemului.
• Starea bateriei de 12V: Ioniq 5, la fel ca multe alte vehicule electrice, folosește o baterie standard de 12V pentru a alimenta sistemele de bord înainte de pornire. Au existat cazuri de descărcare rapidă a acesteia, ceea ce face imposibilă "pornirea" mașinii. Verificați vechimea bateriei și, dacă este necesar, solicitați măsurarea acesteia.
• Funcționalitatea pompei de căldură: Dacă mașina este echipată cu aceasta (standard la nivelurile de echipare superioare), verificați funcționalitatea ei. Pompa de căldură crește semnificativ eficiența încălzirii pe timp de iarnă și economisește autonomie. Nefuncționarea acesteia se manifestă printr-o scădere bruscă a autonomiei după pornirea încălzirii.
• Zgomot de la șasiu: În timpul test drive-ului, opriți radioul și concentrați-vă pe zgomotele de la punți, în special la trecerea peste denivelări la viteze mici. Unele unități timpurii ar fi putut suferi de scârțâituri sau bătăi de la suspensie, ceea ce poate semnala necesitatea unei investiții timpurii într-o verificare complexă a mașinii.
• Degradarea bateriei: În computerul de bord, verificați autonomia estimată la o încărcare de 100%. Comparați-o cu valorile declarate pentru versiunea respectivă. O valoare semnificativ mai mică (ținând cont de temperatura exterioară) poate indica o degradare excesivă a bateriei.

La alegerea unui Kia EV6:

• Răcirea și preîncălzirea bateriei: Aflați dacă modelul pe care îl cumpărați dispune de un sistem de preîncălzire a bateriei pentru încărcare rapidă (la modelele mai vechi s-ar putea să nu fi fost standard). Absența acestuia încetinește semnificativ încărcarea în lunile de iarnă. Funcționalitatea sistemului se verifică cel mai bine la o stație de încărcare rapidă.
• Sistemul i-Pedal (recuperare): Încercați toate nivelurile de recuperare, inclusiv modul i-Pedal pentru conducerea cu o singură pedală. Tranzițiile între diferitele trepte trebuie să fie line. Orice smucitură sau comportament imprevizibil necesită o inspecție tehnică mai atentă a mașinii.
• Zgomot aerodinamic: La viteze mai mari (peste 100 km/h), acordați atenție zgomotului aerodinamic în zona stâlpilor A și a oglinzilor retrovizoare. Unii proprietari au raportat un șuierat excesiv, care poate fi cauzat de o aliniere imprecisă a pieselor sau a garniturilor.
• Funcționalitatea mânerelor retractabile ale ușilor: Asigurați-vă că toate mânerele ies și se retrag lin la deblocarea și blocarea mașinii. Blocarea, în special pe timp de îngheț, poate fi un semn al unei probleme la mecanism.
• Starea și precizia camerelor de bord: Verificați cu atenție funcționalitatea sistemului de camere de 360 de grade și a tuturor asistenților de parcare. Verificați imaginea de la toate camerele pentru a vă asigura că nu este distorsionată, încețoșată sau deteriorată, ceea ce ar putea indica o problemă cu camera însăși sau cu calibrarea acesteia.

Surse: ADAC, adevarul.ro, hotnews.ro, automarket.ro, start-up.ro, e-automobile.ro

Acest articol a fost pregătit folosind instrumente de inteligență artificială. Garantul secțiunii este Petr Dušek.